【自動車】トヨタの国内シェア４４・４％、過去最高に

カルディナもアレをパクればいいのに

>>51
いいねえ。趣味だけで車乗れるような人が
おしゃれに欧州車ですか。お金貸してｗ　←冗談。

だが、漏れもトヨタ車だけは買わない。
トヨタ車が持っている雰囲気はもうお腹いっぱいだからだ。
いまさら食べたくない。

軽自動車含めてのシェアが知りたい。

>>46
15年くらい前に購入したクラウン今も現役です。
全然故障しないけど、燃費が悪いのでガソリン代が結構かかるよ。

スレを読んできたが、面白いことに、品質に関するトヨタの不評は出てこない

>>22
それはない。トヨタ好きな車好きの若者は殆どいない。今の若者の経済力では新車買えない品。
だから後30年はオッサン車作ってるところが最強。経済力、消費購買力の人口ピラミッドは圧倒的
に５０代から上。

今の若者は例え経済的に成功して所得を伸ばしたところでフォルクスワーゲンやＢＭＷを欲しがる。
それ以外は無難な下駄車とＶＩＰ海苔に二極化。いや自家用車持ってる人間すら5割を切るやも
知れない。

要はビジネスだ。金持ってる人間の懐からいかにして吸い取るか。新車に意味のないオプションてんこ
盛りの、飽きのくるデザインと薄っぺらなパッケージングで4年サイクルで買い換えさせ金を貢がせ裸の
王様気分の客から大金ゲットというわけ。

故障がないか、すくないか？
日産も同じだけどなんでトヨタばかり？宣伝だと思う。

Googleは世界一も、Apple支持熱烈のブランドランキング - ソニー
は苦戦か?
http://pcweb.mycom.co.jp/cgi-bin/print?id=21499

ソニーの大賀典雄名誉会長は１９日、サンフランシスコで開かれた
授賞式の後、記者団に対し「ソニーのブランドはかつて一番だった
のに、（最新のブランド価値調査で）２０位なのはがっかり」と、
ソニーの現経営陣に厳しい苦言を呈した
http://japan.cnet.com/news/biz/story/0,2000050156,20075309,00.htm

「これじゃあ、売るものがないじゃないか」−−ソニーの幹部社員に
向かって、ソニーショップ関係者が声を荒げた。
http://nikkeibp.jp/wcs/leaf/CID/onair/jp/rep02/349031
大手量販店の間でも、ソニー製品に対する評価は手厳しい

>>60
アホだな君も
若者層も取りこまなきゃこのシェアはありえんよ

トヨタの分割、海外完全移転を求める！！

不吉な数字だなｗ

我が家ではトヨタを買ったことが無い。なぜなら
値切り交渉をしたりしてカネが無いことがわかると
急に態度が変わってソッポをむかれるからだ_orz

ヨ夕以外の自動車会社は大同合併したほうがいいよ、マジで

先週ゼロクラを親父と買いに行った。
財布に500万つめて･･･
今ここで俺の言う値で売るか、一生付き合いが無いか選んでって言ったら
親父の言う値で売ってくれたよ。あんな親父に憧れるね。
って来年の就職は親父のコネ･･･追いつけるわけねぇ。

俺はホンダが好きだ。
トヨタは態度悪い社員多すぎ。

税金で高速道路を作れば、当然カーメーカが甘い汁吸いまくり、
道路で莫大な利益享受のトヨタが負担するは当然。消費者は応分
の税金、バカ高の通行料を負担しとる。
負担していないのはトヨタだけ。
経団連、奥田（トヨタ）に言える政治家日本に居るかな？

高速道路を作れば、一番売れるのはセダンだな、ここで儲けるのは
トヨタ一社だけ、軽は要らん。
高速道を利用する車種を見れば、７０％がトヨタ車だ。
１０兆円はトヨタが負担しる。でないと若者が負担になるな。

若者に媚びたいのなら団塊jr世代が若い内に、F1参戦なんかより安価で実用的で
そこそこ走るスポーツカーを作る方が手っ取り早かったよ。
でもグダグダしているうちに、そやつらの興味はミニバンへ・・・

ミニバンは同じクラスの車に比べ若干高く売れるから、商売として美味しいが、
車に対する憧れを幻滅させる商品でもあるんだよね。
結局車なんて走ればいいやという風潮なって・・・

結局トヨタの勝ちなのか・・・orz

>>71
高速道路ではマツダ車の方がいい。

ようするに車が道具としての評価を受けるようになったんだろ。
過剰な装備はあってもいいが、過剰な性能はいらんと市場が判断してるんだな。
でも今の日本車があるのはコストとの狭間で性能を上げてきたからってこと
を忘れてはいけないな。

>>34
市ね

トヨタハイエース系３２万台、ハンドル操作不能でリコールってのはいかが♪http://c-au.2ch.net/test/-/bizplus/1098801300/i
ＤＱ御用達。何匹死んだ?

トヨタ以外の車に乗ってる奴ってヴァカだろ

>>68
なさけねぇーな

>>77
釣りか？

ホンダ最高

>>78
　コネも実力のうちさ♪
　美人とブスがいるのと同じ
　　

というか５００万も入る財布ってのが地味に気になる…
普通その辺の金額ならセカンドポーチにでもないと入らないだろ

トヨタはいつも凄いな・・・
444ってのが不吉であるがｗ

>>48
■ 公明党、広告収入年４億円　 (「週刊ポスト」２００４年７月９日号より抜粋)


＞ 公明党の機関紙「公明新聞」には、ソニー、トヨタ、本田、富士通、日立製作所、ＮＥＣ
＞ など、 大企業の広告がよく掲載されています。

＞ 特にソニーとトヨタの広告は"創価学会のメインスポンサー"なのと、奥田さん(トヨタ)と
＞ 久多良木さん(ソニー)と出井さん(ソニー)が学会員なんで、公明新聞でも結構、派手に
＞ 掲載してます。

＞ 以下略

豊田市はトヨタ自動車の発展にともない県外（特に九州）から人が移り住んでいる人が
多いので、一概に真宗王国とは言い難い面はある。
選挙は愛知県だと過去に石田幸四郎を出していたから、それなりに層化信者はいると思うよ。
しかし、労働組合候補者のほうが強いから公明党候補が当選しにくい土壌だと思う。

>>84
奥田って豊田市民じゃなくて岡崎市民じゃなかったっけ？
しかも中心部辺りだったような・・・

判官贔屓なのかヲタクが多いのか知らんが
2ちゃんねる内ではマツダが過大評価されすぎな感があるな

デザインも安直な若々しさの演出ばかりで飽きっぽいし鼻につく中年も多かろうに
中身は古い・重い・安いばかりだ

徳大寺さんこんにちは

>>85
岡崎市民だよ。中心部がどの辺り（康生か大樹寺か竜美ヶ丘）をさすかは分からないが、
私は北部の岩津、細川、北斗台の辺りの人だと聞いた。
豊田より真宗が多い岡崎で学会員とは、学会もいろんな所に進出してるな。

>>88
漏れ、その辺の出身だけど、ｶﾞｶｰｲ員ってずっと見たことなかったよ。
聖教新聞も。
2ちゃんに来るまでマジでほとんど知らなかった・・・
大体、浄土真宗か浄土宗が多くて、あとは曹洞宗くらいかな。
寺もそれくらいしかないし。

でも、その辺りはどっちかって言うと新興住宅地で、
岡崎の中心部で金持ちって言うと一昔前なら梅園、最近なら竜美丘ってとこかな。

トヨタ・・・・そこそこいいじゃん
日産・・・・なにそれ、変だしつまんない
ホンダ・・・・なんか勘違いしてない？

それ以外・・・・興味ないし

ハリボテウンコ車、ヲタ。
見掛け倒しの豪華さと、偽善で薄ら寒いＣＭ、営業の口八丁手八丁で、
ｱﾎｰな日本国民を見事に丸め込んでいる。
確かに商売なんて儲けてなんぼの世界だが、ヲタの如くしたたか商魂
丸見えなやり方は、見ていて反吐が出る。
プライドもポリシーも何も無い。愚民を騙して金をせしめることのみを
考えている低俗ｷｷﾞｮｳ。
ヲタのシェア＝ヴァカな日本国民の数。
ヲタも、愚か者揃いの日本人も、いっそ氏んだ方がいい。

折れの車は花粉除去機能なぞ、10年近く前から標準装備な訳だが。。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050202-00000018-san-bus_all

トヨタ、シェア５０％射程　国内新車、今月にも到達　新型ヴィッツで攻勢
(一部抜粋)
　国内自動車市場で圧倒的強さをみせるトヨタ自動車が、今月にも新車販売
台数（軽自動車を除く）で前人未到の月間シェア５０％を達成しそうだ。同社
は一日、「カローラ」と並ぶ主力小型車「ヴィッツ」を全面改良し、最激戦区
のコンパクトカー市場で攻勢をかける体制を整えた。昨年、過去最高となる
年間シェア４４・４％（前年比１・８ポイント増）を記録。月間では昨年十月
に４９・４％まで伸ばしており、「新車の二台に一台はトヨタ」という時代が
しばらく続きそうだ。昨年、軽自動車を除く登録車の販売台数が業界全体で
前年比１・６％減となる中、トヨタは逆に２・５％増と健闘し、シェアを
伸ばした。十月には４９・４％の単月最高シェアを記録、十一月も４８・０％
を維持した。トヨタの強さの背景には、小型車、ミニバン、高級セダン
といった多彩な新型車の投入や、昨年五月に販売系列「ビスタ」と「ネッツ」
を新ネッツに統合した販売促進効果がある。さらに、ライバルの日産とホンダ
がシェアより収益重視に転換したこともある。顧客離れが進む三菱自動車から
「乗り換え客をしっかり奪った」（同業他社）点も見逃せない。ただ、トヨタ
も一本調子で伸びてきたわけではない。奥田碩会長が社長に就任した平成七年
度に十三年ぶりのシェア４０％割れとなり、その後二年間は回復できなかった。
奥田氏は当時、シェアにこだわる理由を「４０％を維持しないと、かつての
ＧＭや日産みたいにじわじわ落ちてくる」との危機感を示した。トヨタは現在、
「４０％超の安定的な確保」を基本に、今年は「４４％確保」（張社長）を
目標に置くが、ヴィッツ効果で月間５０％到達の可能性は高い。一方、販売の
最前線からは「道を走っている車の二台に一台がトヨタとなると、消費者の
反発も心配」（千葉県内のネッツ店長）と、複雑な声も出ている。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050202-00000018-san-bus_all

ますます　奥田がいばりそうだな

可も無く不可も無くだから売れる
ﾖﾀ車

まあでも、結局はトヨタのクルマが多くの人に支持されているのは事実だよ。
ホンダ、日産、マツダにも同じ様なクルマは沢山ある。でも長年トヨタの優位は
揺らぐどこらか、益々強くなっている。

品質がよく、車種が多いからだろ

ﾜﾗﾀ

>>95

希少価値だけが個性といっても、説得力無いよ。
それはただ売れていないでけの話し。

トヨタの車はセダンを除くと最近はオシャレだよ。
信頼性も高いとなると他メーカーの車買う理由もないしね。

日産とホンダがシェアより収益重視に転換したこともある。
顧客離れが進む三菱自動車から

「乗り換え客をしっかり奪った」（同業他社）

点も見逃せない。

>>100
昔よりトヨタのデザインは確かに良くなった。
おれの周りもトヨタ７：日産１：本田１：スバル１だな。
最近人気があがってるのが日産。
逆に本田はデザインがいまいちだし、ＤＱＮ車っぽいってことで
あまり乗ってる奴いないな。

まあ、リセール考えてのクルマ選びも悪くは無い罠。
謎のコンセプトになったソアラだが、まあアレは格好いいし。

そりゃ、他社の売れ筋をコピーしてたら
デザイン良くなったように見える罠・・・トヨタ