【自動車】トヨタの国内シェア44・4%、過去最高に
カルディナもアレをパクればいいのに
>>51 いいねえ。趣味だけで車乗れるような人が
おしゃれに欧州車ですか。お金貸してw ←冗談。
だが、漏れもトヨタ車だけは買わない。
トヨタ車が持っている雰囲気はもうお腹いっぱいだからだ。
いまさら食べたくない。
57 :
名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/26 02:15:41 ID:kT7MlIbX
軽自動車含めてのシェアが知りたい。
58 :
名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/26 02:27:54 ID:vV3pafYk
>>46 15年くらい前に購入したクラウン今も現役です。
全然故障しないけど、燃費が悪いのでガソリン代が結構かかるよ。
59 :
名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/26 02:37:20 ID:GuMZdX5C
スレを読んできたが、面白いことに、品質に関するトヨタの不評は出てこない
60 :
名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/26 02:48:15 ID:ElrjtMZe
>>22 それはない。トヨタ好きな車好きの若者は殆どいない。今の若者の経済力では新車買えない品。
だから後30年はオッサン車作ってるところが最強。経済力、消費購買力の人口ピラミッドは圧倒的
に50代から上。
今の若者は例え経済的に成功して所得を伸ばしたところでフォルクスワーゲンやBMWを欲しがる。
それ以外は無難な下駄車とVIP海苔に二極化。いや自家用車持ってる人間すら5割を切るやも
知れない。
要はビジネスだ。金持ってる人間の懐からいかにして吸い取るか。新車に意味のないオプションてんこ
盛りの、飽きのくるデザインと薄っぺらなパッケージングで4年サイクルで買い換えさせ金を貢がせ裸の
王様気分の客から大金ゲットというわけ。
61 :
名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/26 06:51:47 ID:g+U3ZQqK
故障がないか、すくないか?
日産も同じだけどなんでトヨタばかり?宣伝だと思う。
62 :
名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/26 06:57:03 ID:quNUEQjX
>>60 アホだな君も
若者層も取りこまなきゃこのシェアはありえんよ
トヨタの分割、海外完全移転を求める!!
65 :
名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/26 08:19:40 ID:Newgk7hO
不吉な数字だなw
我が家ではトヨタを買ったことが無い。なぜなら
値切り交渉をしたりしてカネが無いことがわかると
急に態度が変わってソッポをむかれるからだ_orz
67 :
名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/26 11:38:11 ID:eMjHcE22
ヨ夕以外の自動車会社は大同合併したほうがいいよ、マジで
68 :
名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/26 14:45:27 ID:BlZvqjyN
先週ゼロクラを親父と買いに行った。
財布に500万つめて・・・
今ここで俺の言う値で売るか、一生付き合いが無いか選んでって言ったら
親父の言う値で売ってくれたよ。あんな親父に憧れるね。
って来年の就職は親父のコネ・・・追いつけるわけねぇ。
69 :
名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/26 14:55:46 ID:muM4nhXs
俺はホンダが好きだ。
トヨタは態度悪い社員多すぎ。
70 :
名無しさん@お腹いっぱい:05/01/26 15:10:08 ID:0NuxnHpe
税金で高速道路を作れば、当然カーメーカが甘い汁吸いまくり、
道路で莫大な利益享受のトヨタが負担するは当然。消費者は応分
の税金、バカ高の通行料を負担しとる。
負担していないのはトヨタだけ。
経団連、奥田(トヨタ)に言える政治家日本に居るかな?
71 :
名無しさん@お腹いっぱい:05/01/26 15:19:04 ID:0NuxnHpe
高速道路を作れば、一番売れるのはセダンだな、ここで儲けるのは
トヨタ一社だけ、軽は要らん。
高速道を利用する車種を見れば、70%がトヨタ車だ。
10兆円はトヨタが負担しる。でないと若者が負担になるな。
若者に媚びたいのなら団塊jr世代が若い内に、F1参戦なんかより安価で実用的で
そこそこ走るスポーツカーを作る方が手っ取り早かったよ。
でもグダグダしているうちに、そやつらの興味はミニバンへ・・・
ミニバンは同じクラスの車に比べ若干高く売れるから、商売として美味しいが、
車に対する憧れを幻滅させる商品でもあるんだよね。
結局車なんて走ればいいやという風潮なって・・・
結局トヨタの勝ちなのか・・・orz
74 :
名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/26 19:02:42 ID:DoV1rmaY
ようするに車が道具としての評価を受けるようになったんだろ。
過剰な装備はあってもいいが、過剰な性能はいらんと市場が判断してるんだな。
でも今の日本車があるのはコストとの狭間で性能を上げてきたからってこと
を忘れてはいけないな。
76 :
名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/26 19:09:59 ID:BLXyDyuv
トヨタ以外の車に乗ってる奴ってヴァカだろ
80 :
名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/26 19:23:21 ID:PeY5hDuF
ホンダ最高
>>78 コネも実力のうちさ♪
美人とブスがいるのと同じ
というか500万も入る財布ってのが地味に気になる…
普通その辺の金額ならセカンドポーチにでもないと入らないだろ
トヨタはいつも凄いな・・・
444ってのが不吉であるがw
>>48 ■ 公明党、広告収入年4億円 (「週刊ポスト」2004年7月9日号より抜粋)
> 公明党の機関紙「公明新聞」には、ソニー、トヨタ、本田、富士通、日立製作所、NEC
> など、 大企業の広告がよく掲載されています。
> 特にソニーとトヨタの広告は"創価学会のメインスポンサー"なのと、奥田さん(トヨタ)と
> 久多良木さん(ソニー)と出井さん(ソニー)が学会員なんで、公明新聞でも結構、派手に
> 掲載してます。
> 以下略
豊田市はトヨタ自動車の発展にともない県外(特に九州)から人が移り住んでいる人が
多いので、一概に真宗王国とは言い難い面はある。
選挙は愛知県だと過去に石田幸四郎を出していたから、それなりに層化信者はいると思うよ。
しかし、労働組合候補者のほうが強いから公明党候補が当選しにくい土壌だと思う。
>>84 奥田って豊田市民じゃなくて岡崎市民じゃなかったっけ?
しかも中心部辺りだったような・・・
判官贔屓なのかヲタクが多いのか知らんが
2ちゃんねる内ではマツダが過大評価されすぎな感があるな
デザインも安直な若々しさの演出ばかりで飽きっぽいし鼻につく中年も多かろうに
中身は古い・重い・安いばかりだ
徳大寺さんこんにちは
>>85 岡崎市民だよ。中心部がどの辺り(康生か大樹寺か竜美ヶ丘)をさすかは分からないが、
私は北部の岩津、細川、北斗台の辺りの人だと聞いた。
豊田より真宗が多い岡崎で学会員とは、学会もいろんな所に進出してるな。
>>88 漏れ、その辺の出身だけど、ガカーイ員ってずっと見たことなかったよ。
聖教新聞も。
2ちゃんに来るまでマジでほとんど知らなかった・・・
大体、浄土真宗か浄土宗が多くて、あとは曹洞宗くらいかな。
寺もそれくらいしかないし。
でも、その辺りはどっちかって言うと新興住宅地で、
岡崎の中心部で金持ちって言うと一昔前なら梅園、最近なら竜美丘ってとこかな。
90 :
名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/02 10:17:30 ID:MZIiVxV7
トヨタ・・・・そこそこいいじゃん
日産・・・・なにそれ、変だしつまんない
ホンダ・・・・なんか勘違いしてない?
それ以外・・・・興味ないし
91 :
名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/02 11:07:55 ID:fzpBX/Kg
ハリボテウンコ車、ヲタ。
見掛け倒しの豪華さと、偽善で薄ら寒いCM、営業の口八丁手八丁で、
アホーな日本国民を見事に丸め込んでいる。
確かに商売なんて儲けてなんぼの世界だが、ヲタの如くしたたか商魂
丸見えなやり方は、見ていて反吐が出る。
プライドもポリシーも何も無い。愚民を騙して金をせしめることのみを
考えている低俗キギョウ。
ヲタのシェア=ヴァカな日本国民の数。
ヲタも、愚か者揃いの日本人も、いっそ氏んだ方がいい。
92 :
名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/02 11:17:30 ID:9/d5ADeh
93 :
名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/02 11:58:13 ID:61ygg/5c
トヨタ、シェア50%射程 国内新車、今月にも到達 新型ヴィッツで攻勢
(一部抜粋)
国内自動車市場で圧倒的強さをみせるトヨタ自動車が、今月にも新車販売
台数(軽自動車を除く)で前人未到の月間シェア50%を達成しそうだ。同社
は一日、「カローラ」と並ぶ主力小型車「ヴィッツ」を全面改良し、最激戦区
のコンパクトカー市場で攻勢をかける体制を整えた。昨年、過去最高となる
年間シェア44・4%(前年比1・8ポイント増)を記録。月間では昨年十月
に49・4%まで伸ばしており、「新車の二台に一台はトヨタ」という時代が
しばらく続きそうだ。昨年、軽自動車を除く登録車の販売台数が業界全体で
前年比1・6%減となる中、トヨタは逆に2・5%増と健闘し、シェアを
伸ばした。十月には49・4%の単月最高シェアを記録、十一月も48・0%
を維持した。トヨタの強さの背景には、小型車、ミニバン、高級セダン
といった多彩な新型車の投入や、昨年五月に販売系列「ビスタ」と「ネッツ」
を新ネッツに統合した販売促進効果がある。さらに、ライバルの日産とホンダ
がシェアより収益重視に転換したこともある。顧客離れが進む三菱自動車から
「乗り換え客をしっかり奪った」(同業他社)点も見逃せない。ただ、トヨタ
も一本調子で伸びてきたわけではない。奥田碩会長が社長に就任した平成七年
度に十三年ぶりのシェア40%割れとなり、その後二年間は回復できなかった。
奥田氏は当時、シェアにこだわる理由を「40%を維持しないと、かつての
GMや日産みたいにじわじわ落ちてくる」との危機感を示した。トヨタは現在、
「40%超の安定的な確保」を基本に、今年は「44%確保」(張社長)を
目標に置くが、ヴィッツ効果で月間50%到達の可能性は高い。一方、販売の
最前線からは「道を走っている車の二台に一台がトヨタとなると、消費者の
反発も心配」(千葉県内のネッツ店長)と、複雑な声も出ている。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050202-00000018-san-bus_all
94 :
名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/02 11:59:21 ID:1Dxu/+SF
ますます 奥田がいばりそうだな
95 :
名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/02 11:59:37 ID:S7Cm5fRI
可も無く不可も無くだから売れる
ヨタ車
96 :
名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/06 21:32:06 ID:auncY5m+
まあでも、結局はトヨタのクルマが多くの人に支持されているのは事実だよ。
ホンダ、日産、マツダにも同じ様なクルマは沢山ある。でも長年トヨタの優位は
揺らぐどこらか、益々強くなっている。
品質がよく、車種が多いからだろ
ワラタ
99 :
名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/07 09:15:06 ID:VrU4cLjB
>>95 希少価値だけが個性といっても、説得力無いよ。
それはただ売れていないでけの話し。
100 :
名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/07 10:22:34 ID:I+8AO6zv
トヨタの車はセダンを除くと最近はオシャレだよ。
信頼性も高いとなると他メーカーの車買う理由もないしね。
日産とホンダがシェアより収益重視に転換したこともある。
顧客離れが進む三菱自動車から
「乗り換え客をしっかり奪った」(同業他社)
点も見逃せない。
102 :
名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/07 12:14:05 ID:Q3cwOk73
>>100 昔よりトヨタのデザインは確かに良くなった。
おれの周りもトヨタ7:日産1:本田1:スバル1だな。
最近人気があがってるのが日産。
逆に本田はデザインがいまいちだし、DQN車っぽいってことで
あまり乗ってる奴いないな。
103 :
名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/07 12:27:58 ID:Vw0qTiHL
まあ、リセール考えてのクルマ選びも悪くは無い罠。
謎のコンセプトになったソアラだが、まあアレは格好いいし。
そりゃ、他社の売れ筋をコピーしてたら
デザイン良くなったように見える罠・・・トヨタ