【自動車】フォルクスワーゲン、05年に新型20車種　ジェッタ、パサート、フォックス [01/24]

ドイツ・フォルクスワーゲングループは、2004年の世界販売台数が
前年比1.3％増の507万9000台だったと発表した。

地域別では好調だったのは南米／南アフリカが同25.2％増の53万3000台となった。
ブラジルが同14.9％増の36万2000台と大幅に増えたのが主因だ。欧州は同0.8％増の
308万5000台と微増だった。お膝元のドイツは同1.2％増の95万4000台だった。

一方で、苦戦したのが北米とアジア・太平洋だ。北米は同9.3％減の
57万2000台、アジア・太平洋が同6.3％減の75万7000台だった。

ブランド別ではVWブランドがほぼ横ばいの306万4000台、シュコダが同0.4％増の
45万2000台、ベントレーが6000台だった。アウディは同意1.2％増の77万9000台で
過去最高、セアトは同3.9％減の44万2000台、ランボルギーニが同22％増の1600台。
VW商用車が同28.8％増の33万3000台だった。

VWは、2005年に20車種の新型車を投入する計画。すでに米国で『ジェッタ』を
ワールドプレビューし、新型『パサート』を春に欧州で初公開するほか、
コンパクトカーの『フォックス』を欧州に投入する予定だ。

http://response.jp/issue/2005/0124/article67402_1.html

2get

だしすぎ

資源の無駄使いはヤメレ

ボロクソワーゲン

どうせベースは全部ゴルフだろ？

今のVWのラインナップは、モノの割に高杉。
シュコダやらセアトやら格下のブランドを傘下に収めてから、
無理して高く売ろうとしているのが、痛々しい。

フォルクスワーゲン。直訳すれば大衆車。
ダイハツの爪のアカでも飲めばいいと思う。

ほとんどがリサイクル材料を上乗せして売ってるから
こうなっちゃうんだね

でもゴルフGTIだけはガチ

サンタナのような渋めのセダンはもうないのかな？

>>10 なんつか、あんなターボ車には魅力感じないですよ。

正直、今のVWには魅力を感じなくなった。「質実剛健」が売りだと思っていたのだが、
それは一時期の幻想だったのかなと思う。

無駄に豪華な内装、過剰な装備、そして狭くなった荷室。

某徳Ｄ事が ここに来てえらく新型Golfを誉めまくっているのも 嫌いになった理由かな。

僕の予想では、豊田あたりはこの辺りのリサイクルを研究してると
思う、安全性能の次は環境性能でますます車はおもしろくないものに
成るかもね、電子化以外は

>>11
中国でウヨウヨ走ってるぞ

>>14
鉄板が薄い廉価版でしょ、駄目ですよ

20種類って・・・ディーラーも把握できなくなるんでないの？
２０種類もあったらどれを勧めたらいいか困りそうだなぁ・・・

アウディは好きだけどな。

関税が掛からなきゃ買うかも

これから先、２０ってキーワードでどんどん記事ができるだろう
念仏やってるようなもんだ、気にするな

ジェッタって、言葉の響きが懐かしいな

名前ジェッタに戻すの？

アメリカではずーっとジェッタ。

新型はアメリカで真っ先に出すから記事ではジェッタって書いてるんだろ。

>>16 VWグループ全体で20車種かと。

>>15
鉄板は、薄いほど高品質なんだが。

高品質=薄くしてもしわが寄らない。

鉄板に求められるのは軽さと強度の両立だろうけど、日本の車が良く使っている高張力鋼板は、
この両立にに合致する性能を持っている（細かいところを語るには、俺の知識は足りない）。
かつて車で厚い鉄板が良いとされていたのは、こういう技術がそれほど進んでいなかった時代に、
鉄板が厚いほど強度が高くボディ剛性などで優れていたから。
いわゆるヨーロッパ車信奉も、こういったところから来ている。

では中国で作られるVW車はどうかというと・・・

ドイツの国内資本グループ
ダイムラー,VW,BMW
日本の国内資本グループ
トヨタ,ホンダ

よってドイツ＞日本

昔からフォルクスワーゲンの車体剛性の高さには憧れるけど、
今のVWは無理やり高級車路線に進もうとしてドツボに嵌ってるような感じはするんだよな。

おれ２０年ゴルフに乗っているが、（１９８５年）まだまだ走れるって感じ

だな。全然エンジンはぴんぴんしている。古き良きドイツ車だな。

今はこうはいかないと思うよ。次はアウディ２０年乗って、最後はＢＭＷで

長寿全うだな。

今のＶＷ（右ハンドル）は南ア製だからな〜
それなのに日本製よりも高いし。故障の多さも半端ではない。
近い将来、日本向けは中国生産になるだろうから今よりも電子部品の信頼性
は高くなると思うが。

日本で売ってるＶＷが南アフリカで造られてるって知ってる一般人てどのくらい
いるんだろ？

>>29
ゴルフ�T〜�Vを乗り継いだ俺にしてみたら、�T→�Uになった時点で
故障すくねぇ〜　とマジで思っていたよ　orz

�Tの頃は、遠出する前には途中の修理工場のチェック、バッテリーのチェック
簡単な修理道具用意したし、夏場になったらバッテリーを外して家に入れてたしね。

>>18
関税は０円だけど申告時に消費税が上乗せされているよ

このメーカーの赤い車に乗っている人は、
国産を馬鹿にしている人が多いような…

>>33
だって日本車ってorzな物が多いんだもん。
特にトヨタがヘタレモード爆進中('A`)
とは言え、一時期のVW（特に2代目ポロ-フェイズ2）にはorzしましたが。
結局正道に立ち返ったから良かったけど。

P.S:メルセデスはゴミ街道一直線だね('A`)

トヨタは安いものに関しては素晴らしいが、
高級車になると「何これ？」って商品ばかりだからな・・・（セルシオ除く）

>>35
いや、上も下も('A`)が多いよ。
漏れがトヨタで買ってもいい車は、ヴィッツ・シエンタ・エスティマハイブリッド・クラウン（除くマジェスタ）・
セルシオ・センチュリー位かな。

壊れるとわかってる車には乗りたくないな
パサートはちょっといい

>>36
それだと上と下はよくて真ん中がダメってことになるんじゃないのか

ゼロクラいいとして、シエンタは車台からして急造品だしエスティマは
価格の割りにハイブリの恩恵ないらしいし、、、

http://www.koreus.com/files/200411/pub-citroen-c4-robot.mpg
シトロエンを見ろ。こんなにﾉﾘﾉﾘだぞ

トヨタは奥田政権下の時の方が、いい車が多かったよな。
ヴィッツも、もうすぐダサダサな格好にモデルチェンジするし。

トヨタを腐すことが「俺、自動車のこと知ってるぜ」という雰囲気を醸し出します。
スバルを絶賛することも「俺、自動車のこと知ってるぜ」という雰囲気を醸し出します。
スズキは安かろう悪かろうと言うことも「俺、自動車のこと知ってるぜ」という雰囲気を醸し出します。
ホンダはエンジンはいいけど壊れやすいと言うことも「俺、自動車のこと知ってるぜ」という雰囲気を
醸し出します。
日産はゴーンになってから外見だけで中身は悪くなったと言うことも「俺、自動車のこと知ってるぜ」という
雰囲気を醸し出します。
三菱をボロクソに言うことも「俺、自動車のこと知ってるぜ」という雰囲気を醸し出します。
マツダは国内で売れないけどいい車作ってると言うことも「俺、自動車のこと知ってるぜ」という
雰囲気を醸し出します。


ダイハツには触れてはいけません。いい車を作っていますがスレが盛り上がりません。

フォルクスワーゲン・コンプレクスって映画があったな

>>42
> ダイハツには触れてはいけません。いい車を作っていますがスレが盛り上がりません。

ｗｗｗ

VWはビートル・初代ゴルフ、ゴルフ�Uまでがピークだったな。


個人的には、バス、カラベルも好きだったが。

ダイハツは可もなく不可もなく。決して良いとは・・・

あと自動車のことに詳しいなら三菱を叩けないだろ普通。デザインも造りも国産ではかなりまともだし。
ただね、リコール隠しが・・・

> デザインも造りも国産ではかなりまともだし
> デザインも造りも国産ではかなりまともだし
> デザインも造りも国産ではかなりまともだし
> デザインも造りも国産ではかなりまともだし

何回読み返しても理解出来ん

>>36
ランクルを忘れてる。
第三世界での必需品で憧れだ。

TOYOTAって世界中のニーズをことごとく網羅してるよな…それだけで凄い
やって無いのは10万ドルクラスのスポーツカーだけか？

ホンダ最高！アスコットイノーバ最高！

ＬＦ−Ａは失敗するだろうな。
あの手の車は性能だけじゃ駄目。
作ってるメーカーのバックボーンが問われる。

ホンダならまだできるが、トヨタには・・・

>>50
それって、一代で絶滅したヤツじゃんか。
フォルクスワーゲンは言われている様に「高級化路線」は止めた方が良いね。どうせろくなの造らないんだから。
BMWとベンツに任せておけば良いのに、無駄なことしているうちに足元すくわれる気がする。
商用車が売れているのと、第三世界で韓国車と競争していれば良いのだよ。安いんだし。
ゴルフなんて「怖くてフルモデルチェンジが出来ない。」で数十年だもんなあ。何とかしないと会社が(以下略。

ぶっちゃけ、「ハイクオリティなコンパクトカー」ってセグメントで十分最強なのよ、ＶＷは。
それでは追随を許さない。
へんに高級車でござれでやると自滅する。
ってかＡｕｄｉとどう差別化するつもりなんだ

ジェッタ→ヴェント→ボーラ

>>48
それは70でしょ?
プラド（中身はハイラックスなので只の面汚し）ははっきり言って物がダメだし、
100だってそれ程シェアは取ってないみたいだけど。

>>53
アウディはメルセデスとガチでやり合うぐらいのところまで持っていきたいんだろ

あんた、ランクル100の第三世界での評価しらんのね。
「オフロードのメルセデス」よ。

タイプ２の新型早くでないかなぁ
あれはいいよ

そも、高級な「フォルクスワーゲン」って、
完璧な自己矛盾じゃん。社名変えるか、
別ブランドでやるか。

それより超狭角Ｖ８なんて、本気でやるのかな

Type�U来るかな　ﾜｸﾜｸ

トゥアレグはかなりいいらしいのだがちょっと上乗せしてカイエンに行きたいのが男の性。

>>61
漏れはカイエン好きじゃない。
4WDとエアサス（装着車）のコントローラーが(・A・)イクナイ!!
トゥアレグの方が理に適ってる。

VW ポロ の偽CMがネットに出回る
サングラスをかけた一人の男がフォルクスワーゲン『ポロ』に乗り込む。
そして、とあるカフェの前で停車。その男は、体に巻き付けた爆弾に点火する……。
自爆テロだ!　しかし爆発はポロの内部を破壊するだけ。最後に、“Polo. Small but tough”のテロップ。ポロ、小さいがタフ。
ttp://response.jp/issue/2005/0125/article67429_1.html

この偽CM激しく見てみたいんですが

フォックスの日本投入はあるのかな？

日本じゃコストパフォーマンス上のメリットがないから
まず来ないだろ

>>61
ポルシェなのに安くて、しかもハッタリが効くからな。
気持ちは良く分かる。

FOXって新型？の位置づけは？

ルポの上、ポロの下か？　　　それとも、ルポの改名バージョン？

>>67
サイズはポロなみでつくりが簡素になってる

VWの車にガソリンレギュラーでいれてるとエンストするの知ってますか？
一時期レギュラーでいいという車種が出てたくせにエンストしまくりで
文句言ったら、ハイオクに変えてくださいの一言。
詐欺だろ。２度とここの車は買わない

うーん　アウディってフォルクスワーゲンの高級ブランドじゃなかったかな

フォックスって、懐かしい名前だなあ。
ＶＷ南アメリカにむかし存在した名前の
復活なのかな？本国でも存在したのかな？
確か、初代ジェッタの名前違いのこと
だったと記憶しているよ。

それより、ＶＷブラジルの( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!を輸入シル！

＞世界販売台数が前年比1.3％増の507万9000台
これ凄いな。高級車も大衆車もバランスよく売りさばくドイツ最強だな。

昔のフォックスはゴルのセダン版でゴルフやジェッタとは
メカニズム上の共通点はありましぇ〜ん

新しいフォックスは順次ゴルと置き換えてく予定なんでないの

Golfは昔から高級車だろ。あれで300万近いんだぜ。
買えないから中古ばかり５台乗り継いでる。

>>63
http://www.boreme.com/bm/JAN05/a/vw-suicide-bomber/fr.htm

>>75
良くできているなぁ。

オオカミ、英語でFox、ラテン語でLupo、なんだけど実車はどうなんだろう。

>>66
ターボとNAの違いなんてヲタにしかわからないしね。
俺も小金持ちになったら買いたい(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

フツーのカイエンで634万か。ﾃｨﾌﾟﾄﾛで676万…
維持費も覚悟しておかないとな。整備費用で湯水のように吸い上げられるだろう