【自動車】高級車のダッシュボードに有機ELディスプレイ採用の動き

米ABI Researchは、有機ELディスプレイ市場の今後の発展などを予測した調査レポート
「Printed & Organic Electronics」の発表を行った。特に自動車メーカーの間で採用が進むことへの期待が
表明されている。

同レポートによれば、すでに有機ELディスプレイは、高級車に位置づけられる「Aston Martin(アストンマーティン) DB9」
「Jeep Grand Cherokee(ジープ グランドチェロキー)」「Chevrolet Corvette(シボレー コルベット)」のダッシュボード内に
装備される流れにあるようで、今後も搭載車種の拡大が予想されるという。高コントラスト、上下左右ほぼ180度の
広視野角、薄型軽量設計、低消費電力などの特徴を備える有機ELディスプレイによって、高い顧客満足度を達成できる
とされ、同社アナリストのJoshua Laurito氏は、高級車メーカーおよびディーラーに大きな恩恵をもたらす装備になるとの
見方を明らかにした。

http://pcweb.mycom.co.jp/news/2005/01/21/002.html

依頼でたてました。
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1102228851/829

２

寿命の問題はどうなったのでせうか。
高級車が色あせたディスプレイってのも萎えます。

よよよよんさまー

寿命が来たら交換すればいい

高級車用とか言ってんのがショボイね

京セラが寿命３万時間の奴開発したから、２年以内には、
そられの携帯端末が普通に出てくる

日本の独壇場ですな。

NECが技術を韓国に売り渡したのでサムスンも強いですよ

グラチェロが、新モデルがアメリカで出たそうやけど、
どんなデザインやろ。

載ってるページ紹介しろや。

有機ELの基本特許はコダックが持ってるので、日本企業にあまりうまみは
ないんじゃないの。サンヨーがコダックと組んで作ってるよな、それから
パイオニアもやってたっけ。

故障すると、いくらスピードがあがっても時速0Km/hのままの予感。

>サンヨーがコダックと組んで作ってるよな

そのわりにはぱっとしたニュースきかんな

>>11
((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

熱対策はどうなったんだ？もう解決したのか・・・まさか！

グランドチェロキー、コルベットは日本精機製のメーター＆有機EL
アストンマーティンは矢崎のメーター、東北パイオニアの有機EL

>>13
別にｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙってほどじゃないでしょ。
感覚でだいたいわかるし。

>>15
メーターすら日本製だったか

ダッシュボードって　車検証入れてるところ？

>>14
だよね、有機ELを炎天下にさらしたら・・・

>>10
もう特許の有効期限が切れてる。

>>16
そもそも通常のスピードメーターだって壊れる可能性があるんだし・・・

透明で曲がるトランジスタ、科技機構と東工大が開発
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20041125AT1D2408224112004.html

カシオ計算機、有機ＥＬ基板３割安く、アモルファスで量産技術
http://it.nikkei.co.jp/it/newssp/device.cfm?i=20041202xx010xx

ＴＤＫ、有機ＥＬの生産増強
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20050103AT1D2802402012005.html

アストンは耐久性求める車じゃないよ。眺めるもの。
乗ったらだめだよ。動かしたらだめ。
雨、炎天下なんてもってのほか。

航空機の計器とかは
ディスプレイとか採用されたりしているけど
ディスプレイ自体が故障したときの対策とかしてんのかな

全部ヘッドアップディスプレイにしろよ

スピードメーターの大きさに基準がないとしたら、
２cm角くらいの大きさになって、ノートンのシステム情報
なみにごちゃごちゃ表示させる予感。

>>24
今は大丈夫だと思うけど、初期の頃は767操縦している最中にメインのディスプレイが落ちて焦ったりしたことあったらしい。

>>27
へー、落ちたことあるのかｗ
しかし、今はどんな対策してんだろうか？
絶対にディスプレイが故障しない、なんて技術は存在しないと思うのだが
故障してないディスプレイに映すようにするとかするんかな

ELディスプレイの寿命と言っても、どっと抜けが増えてくるだけです。
従ってカタストロフィックに壊れるわけではないので、多少目を瞑れば
使用に耐えられるのではないかと。

インクジェットプリンターの替えインクみたいに、夜、ガレージで注射器使って液入れればいいんじゃねーの。

↑
さすが、」その手があったか

>>28
その通りでつ。
全部互換性があるディスプレイだから、最悪でも他のディスプレイに切り替えて使える。
で、足りなくなった表示面積は、その時必要な情報だけを呼び出してカバーしたりする。

まあ最悪操縦席は２つあるし

>>18
それは、グローブボックス

昔あった、クソ見にくいデジタルメーターか？
デジタルのタコなんか付けられたらもう・・

アナログ表示にするなら、有機ELにする必要ってあるのかね？
高級感が欲しいだけか

>>30
電極が酸化してしまうので．．．
一番の問題は耐湿性です。
パッシベーション膜で良い物があれば寿命の問題はないんですが。

車って携帯みたいにジャカスカ新技術投入ってわけにはいかないのね。。。

>>37
お国から変な規制とかかけられてたりするからな、まぁ三菱みたいに殺人車作ってもらっても困るから当たり前と言ったらそうだけど。

高級車とは言ってるがね、マツダ･ユーノス･コスモか、ホンダ･４代目プレリュードみたいな内装の車はクラウンみたいな販売台数できず消滅したよね。
車両情報はアナログ指針で、オーディオナビ画面は液晶画面で車両メーターとは別立にする内装理論が確立されている。
現在の車ならホンダ･オデッセイ/エリシオンのインパネが最先端だと思うが、例え左右両端一体ディスプレイメーター採用しても、液晶ディスプレイ複数水平配置を採用して、コスト高の有機ＥＬディスプレイを採用するとは思えんのだが。

もう、面倒だからボディー全体を有機EL+で作っちゃえよ。ボディーの色も自由に替えられるのよ。

二代目/三代目トヨタ･ソアラの偏向表示デジタルメーター運転席前面配置が一番優れていた。
つまり液晶画面で充分なんよ。

>35
＞アナログ表示にするなら、有機ELにする必要ってあるのかね？

今はアナログメーターでも電気で信号拾ってマイコン処理してるから
ディスプレイ化で機械的な駆動部が不要になれば　むしろコストは下がるかもしれん。

そういやユーノスコスモのナビはブラウン管モニターを使ってたな。

>>42
まあ、腕時計でアナログ時計が今でも普通に生き残っていることの
意味を考えたほうがいいな

>>40
文字通りスキンチェンジですな

>>40
光学迷彩出来そうだな

トヨタハイエース系３２万台、ハンドル操作不能でリコールってのはいかが♪http://c-au.2ch.net/test/-/bizplus/1098801300/i
ＤＱ御用達。何匹死んだ?

有機ＥＬ、日本はアオイロトイキと聞いたがｗ

ダンボビッシュwith星井七瀬