【企業】新日鉄、木更津に国内最大級のショッピングセンター誘致へ　イオンと出店交渉

★新日鉄、木更津の遊休地に最大級のショッピングセンター

　新日本製鉄が千葉県木更津市に国内最大級のショッピングセンター（ＳＣ）を誘致する。
君津製鉄所（千葉県君津市）が持つ工業専用地域内の遊休地のうち、約30ヘクタールを
商業用地に転用。営業面積10万平方メートル規模のＳＣを開発する。2007年春開業を
目指し、核テナントとしてイオンと出店交渉を進めている。

　遊休地（58ヘクタール）内で第1期分として40ヘクタールを開発する。商業沈滞に悩む
木更津市では中心市街地の再生も狙い、今夏をメドに工専地域のまま特例として商業開発が
できるよう用途規制を緩和する。緑地、道路などを除き約30ヘクタールのＳＣ用地を生み出す。

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20050123AT3B2200122012005.html

自殺行為だな

NSC(Nippon Steel Corp) ->

木更津って、商店街が壊滅的になっているそーじゃん

夏は潮干狩り〜冬は親父狩り〜

またイオンの商店街壊滅作戦か

そろそろ、大規模ショッピングセンターを規制する
法改正しねーとね

時代と共に流通形態が変化していくのはあたりまえだと思います。
商店街の壊滅は競争に負けたから。

今度はイオンが産業再生機構の適用を受けます

大企業を優遇している政府は弱者である個人商店を守るべき。
もしくは大企業に対しての課税をあげろ。

まあ、いいんじゃないか。


新日鉄にとっては

たしか、国会議事堂をここに来させてやる！とかいう
プロジェクト漫画があったような…

支那産牛肉に気をつけろ

経営破たんするのは株を持ってる奴がきちんと経営に参加しないことの責任なんだから
株主の資産を差し押さえればいい。

木更津の　復興目指す　君津企業　地域再建　しそうな感じ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　芭蕉

木更津
奇更地

っていうか富津にイオンあるし・・・
ダイエー並みの出店ペースだな

肝心の買い手の所得があがってないのに売り場のデカいの作ってどうすんの！？

勇司さん儲けた。

H型鋼とか売るのかな？

またイオンか

>>5
> 夏は潮干狩り〜

キャッツアイのネタだな。
正確には潮干狩りだけだからな。

市街地にある今のイオンはどうなるんだ？

いまごろＳＣですか？新日鉄さん
正直今からじゃババ引くようなもんじゃ？しかも木更津。イオンなら富津にもあるし

国内最大なのか?
今のところ東京から一番近い最大ってどこ?
埼玉与野?行ったらおのぼりさんになっちゃうかも。

埼玉民1　ｱｲﾂ東京もんだぜ。
埼玉民2　ｴｴｴ
俺　ｳﾛｳﾛ　わかんないよー
↓
離れ離れ。建物大きいから携帯圏外。放送で呼び出し。
港区麻布からおこしの○○様。お子様と奥様がお待ちです。

>6
木更津の商店街なんてもうとっくに壊滅してるから

木更津商圏は大きい、無かったのが寧ろ不思議。
製鐵従業員特定輸送の日東バスを、昼間は必殺技無料送迎バスに流用するとか、
結構高効率かもよん。

通販で何でも揃う時代なのに錯誤してるぜ。
もと取れないだろ?

>>27
おまい、キャベツや大根も通販で買うんか？

大型SCと聞くだけで、もうおなかいっぱい。

地元の商店は崩壊。
店の主人、家族一同でイオンの奴隷になります。

>>13
いちおう突っ込んでおくが、
株式会社において社員（ここでいう社員は株主のこと）は出資額の範囲においてのみ責任を負う、とおいう「有限責任」制度を採っている。
だから、株券は紙くずになってもそれは社員の責任だが、逆に責任の範囲はそこまでに限られ、
資産を差し押さえられるほどの責任を取る必要はない。
資産を差し押さえられるほどの責任を取らないいけないのは、
合名会社の社員（株主）と、合資会社の無限責任社員（株主）だけある。

イオソ、急な多店舗化で収益性は散々ﾀﾞﾛうが、新世界基準な流通に最接近中。
もう外資は蚊帳の外。

>>32
うむ、確かに害資が日本に駐留する意義はなくなった。

すぐそこの富津にイオンＳＣあるのに、木更津に作るのか・・・
東口にジャスコがあるけど、イオンＳＣ作るならジャスコは移転だろうな。

館山自動車道が全通すれば南房総全域が商圏として確立するし
（館山30分圏内、鴨川30分圏内）木更津以南の人口は40万人近いし、
木更津と隣の君津両方にあるアピタＳＣも共倒れしてない。

ただ、昔住んでたときにはそんなに消費活発な地域には見えなかったけどね。
年齢層が高い地域だし。

シネコンが入ってくれるといいなぁ。
あの辺の映画館はボロくて行く気がしない。

商店街皆殺し作戦ですか。

もう全滅に近い状況ですよ。


そういやここ数日、あのあたりで交通量調査やってるが、この記事関連なのかね。

このスレに食らいつく人の数が、もしも開店したときの閑古鳥ぶりを
予言する。

つい最近行ってきたが
与野のジャスコはでかかったねぇ
それよりもでかいのを作るのか
木更津市にはさいたま市を超える需要があるのか
さすが100万人都市木更津市

>>24
＞今のところ東京から一番近い最大ってどこ?
国内最大に東京に近いも何もありませんがｗ
まぁ、船橋のららぽーとかな？


ってゆーか、電車利用者もそれなりに多いららぽーとでさえ、駐車場は8000台ですよ。
木更津の海の近くなんて車でないと行けないようなところ、たった5000台で大丈夫なんですか！

>>35

まだ有るの？

イオンは共食い大好きだからな

>>1
日本最大級のイオンＳＣを作ったからと言って、必ず客が集まるとは限らない。またジャスコの二の舞を踏むつもりなのか？木更津は。

アクアラインを無料化すれば横浜・川崎から人が来るかも。

参考までに
ＳＣ面積10万平方メートルを超えるＳＣは日本に４つ。

　181,000m2　TOKYO BAYららぽーと（千葉県船橋市）
　121,348m2　メトロポリタンプラザ東武百貨店（東京都豊島区）
　116,464m2　相鉄ジョイナス（神奈川県横浜市）
　100,560m2　玉川高島屋ＳＣ（東京都世田谷区）

ちなみに少し前に出てた
　イオン与野SCは、店舗面積 52,205m2（12月15日開店）。
　近くに出来たイオン北戸田ＳＣが、店舗面積 60,375m2（11月17日開店）。

この２つを合わせた商圏200万人規模のＳＣを、商圏40万人規模の
木更津に作るという話だから、すごーく無謀に見える。

千葉・市原・横浜・川崎の商圏400万人を取り込む前提じゃないと、
こんな計画無茶。

レシートを持っていたらアクアライン半額
と言う特典をつけたら横浜方面の客も取り込めるでしょう。

民主党首岡田さんの出番ですよ。

これは、イオン＝オカラが、新日鉄に恩をうったてことで・・・・

新日鉄と言えば工場のある室蘭に税金で大きな橋（白鳥大橋）を作ったと言うのもあったな。
今回のも、アクアラインの利用率を上げるためとか、いろいろ政治的な駆け引きがあるんでしょうね。

さぁマイカルっぽくなってまいりますた

イオン系単体ではどこの店舗が一番大きいのだろう

木更津って実際どうなの？
アクアラインの利用者を見込んで、分譲住宅団地をつくったけど、あんまり売れてないって話を聞いたことあるんだけど。

気皿図そごうを思い出す。

>>45
ららぽーとや池袋東武でさえ広すぎて疲れるのに、
広けりゃいいってもんでもないだろうよ。
多分、御殿場のアウトレットモールみたいに横浜や
川崎あたりからお買い物バスでも走るんだろうけど、
地元で十分事足りてるのに、わざわざ海越えて
木更津くんだりまで行くかねえ？

ところで、相鉄ジョイナスがそんなに広いとは
知らなんだわ。多分高島屋込みだろうけど、
あんまり広さを感じないんだが。
まさかシャルやダイアモンド地下街まで含んでるのか？

家族やカップルで行って一日遊べるとか言う感じじゃないと厳しいでしょう。
ディズニーランドが近くにあれば、アクアラインとセットで一万円で商品券もつく
とかあればいいかもね。

でも正直あの辺に何か観光名所とかプレイスポットとかあるの？何も思い浮かばないんですが。
わざわざ遊ぶにしろ買い物にしろなんでもそろっている横浜から行くメリットないもの。
メリットって、すいていることくらい？

もともとその土地って、ユニバーサルスタジオを誘致して
いた場所じゃなかった？

日銭をｲﾊﾟーｲ持った農業圏に大駐車場付き大型店舗、典型的イオソの勝ちﾊﾟﾀｰﾝでつね。

ありますよ。東京ドイツ村が・・・マザー牧場も・・・

もはや日本の小売はイオンの一人勝ち状態

木更津市朝日にジャスコ、同・太田にﾏｯｸｽﾊﾞﾘｭ、富津にもイオンSCあるのに、
これ以上ジャスコ造ってどうする？
ベイシアグループ誘致しる!!茂原市民がうらやましいぞ。

>>53
ほぼ地元出身の保田圭ライブショーとかやれば海を越えて
やってくる人もいるんじゃね

>>60
そこで中尾彬登場ですよ。

そういえば木更津そごう開店イベントは、立花理佐歌謡ショーだったっけ。

>>61
気志團では

イオソの乱立＝独占。君津のﾖｶﾄﾞｰ誰もｶｳﾝﾄしてない現実見れ。

相鉄ジョイナスはたまにつかってる
5Fくらいにある本屋さんとか

なつかしいな木更津そごう。
土日の夕方の地下食品売り場で、客の数が店員の数の半分くらいしかないんですよ。

木更津そごうは駅前で駐車場が無く残念。な事をした。
今を時めくアクア系高速バスも、駅前より袖ヶ浦・金田・君津の三大ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ、
と名乗る街外れの単なる大型駐車場に、利用客が集中中。駐車場次第だ、間違い無い。

ダイヤモンドシティ （8853） だな

土地があるからＳＣつくるって、ひどいね。
木更津があれだけひどい状況なのに、何考えてるんだか。
アクアラインは商業にとってプラスにもマイナスにもならんよ。
だって、通るクルマが少ないんだから。
千葉以遠で東京と同じ発想でハコモノをつくったら、死ぬよ。

潮干狩りのアサリは北朝鮮産

>>63
君津のヨーカ堂、一度閉店計画かあったが、地元の反発にあい、計画撤回した。いわき市植田もそう。
そのお陰で？隣のたこ焼き屋とクレープ屋が命拾いした。アピタ(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

ダイエーがホークス身売りで、Ｄマート君津店（旧・忠実屋）の運命や如何に？
君津は九州人多いので。

＞君津は九州人多いので・・
　MrMaxなんて、どうよ？　MaxValueでわなくて。

そんなことより高炉作れ。

木更津のアクアラインの入り口付近に
もっとデカいショッピングセンター作るのもいいかもな
そんで、ここである程度買い物したら、アクアライン通行費用タダ

っつーか、アクアラインもっと値下げしなきゃ。500円くらいに。
しかし、そうなったら木更津に来る客より、川崎・横浜に出て行く客の方が多いだろうけどｗ

それにしても、悪亜ラインの通行料ってなんであんなに高いんだ？
生命保険でも付いてるのか？

>>71
ソレ(･∀･)ｲｲ!!
ベスト電器は、あぼーんしたけど。

あと、朝日の現・ジャスコが、その新店舗に移転するらしいと、風呂屋の親父さんが言ってた。
建物（銘板には昭和52年とあったが、オープンは昭和56･7年頃と記憶）と
駐車場の問題らしい。詳細は不明だけど。

イオンはマイカル、ヤオハン、そごうの二の轍を踏もうと言うのか！

イオンは巨大SCの建設ばかりがニュースになって「ダイエーと同じ拡大路線」なんて言われているけれど
古い店舗や時代から取り残された駅前の小型店舗はどんどん閉店しているんだよね。
出店ペースは大手小売業ナンバー１だけど、閉店数も一番なんだよ。

つまり必要な店舗は開店・拡張して、役割を終えた店舗は閉店させている。
ここがダイエーやヨーカドーと違うところなんだよ。ダイエーは不採算店舗を残しすぎたから新規の出店ができなくなったし
ヨーカドーも不採算店舗が多くなったから利益率が伸び悩んでいる（新規出店が少ないから見かけの経常利益は高い）

まあイオンの伝統は「大黒柱に火をつけろ」っていうらしいから、これまで売れていた地域っていうこだわりがないんだろうね。
田舎の人には良いんだろうけど都市部の人間には痛し痒しだな。

>>75
生命保険って誰のだよ？建設費が、かかり過ぎたから高いんだろ。

今ある木更津のジャスコはどうなるんだろ

百貨店は、あんな風だし、ｽｰﾊﾟｰ＆ﾃﾞｨｽｶｳﾝﾄ系も雲行き怪しい。
そんな中、イオソが「絶対的・普遍的」販路を開いてるカンジ。
近未来的には、農産物・海産物の流通革命を担って逝くと思はれ。。

問題は新日鉄木更津の土地って木更津駅からべらぼーに遠いんだよ。
新日鉄に着く前にソニー木更津がある。
まあ、電車に乗って行く奴は対象としていないか

新日鉄木更津

っつーか、イオン富津SCまで車で5分くらいだろ。
あれどーすんだろ？　結構大きいし。
建物だってまだ建ててから10年くらいだよね。

いよいよイオン、ＩＹの２強対決が鮮明になってきましたなｗ


イトーヨーカ堂がSC運営に参入｡来期(06年2月期)中､首都圏中心に6つの大型SCを開設｡
ヨーカ堂が核店舗(1万�u以上)となり､100-150店のテナントを誘致する｡

ここ５年もたない　　　　　　　　　かも

ダイエー再建に立候補しているイオンだが、今後株価が急騰するらしいという話を聞いた。現在１８００円切ってるけど、いくらぐらいまで戻るんだろうか。

>>87
アホルダー嵌めこみ乙
おれはＭｒＭａｘホルダー（元）だからイオンは買わないよ

>>76
朝日の現・ジャスコは建物の老朽化が進んでいて、近い将来
大幅な補修工事が必要なのと、駐車場が借地で賃貸料が高い
という問題を抱えているらしい。

イオンは流通（小売）業ではなく、もはや不動産業といった方がいいだろう。

ジャスコフィーバー　期待するぞ!!

それでも駅前は閑散としたままなんだろうな

そもそも客が居ないんだからどうにもならんだろう
爺婆と肉体労働者しか居ないんだから
一体どんなテナント入れる気だ？
イオンとジョイフル本田としまむらか？ついでにパチ屋も併設するか？

また作るの・・・？

千葉に作りすぎ

ttp://markets.nikkei.co.jp/kokunai/hot.cfm?id=d3b2200122&date=20050122
敷地内ではスーパー、専門店、飲食店、シネマコンプレックス（複合型映画館）
温浴施設など超大型の商業・集客施設を整備する計画。

だーかーらー・・　木更津に作っても行けませんから・・　田舎杉

>>28
生協の宅配サービス

つーかみんな、イオンの本社が千葉にあるって忘れてない？
千葉県内の企業で一番稼ぎがあるのがイオン。一兆円を超える規模。

地元に愛着があるか、癒着があるかのどちらかなんだと思うよ　＞千葉に作りたがるの

>>98
ずいぶん遅レスだが、何故かレスあったのでマジレスしとく。
スーツのすそ上げや靴のサイズはどうよ。
交換は面倒じゃないのか?

商圏調整どうすんだろ。

ここで一句

木更津で　わざわざ買い物するよりも
橋を渡って　おしゃれに買い物

ちなみに、全国都道府県で道路舗装率が一番高いのが千葉県。
北海道より上。
全国一の土建王国だから。

>>100
27じゃないと断っておくが、
> >>27
> おまい、キャベツや大根も通販で買うんか？
キャベツや大根、その他の食材は生協。
果物とか別途必要なものは、その都度調達。

スーツのすそ上げは通販には不向きなので店で買う。
靴は同じ型を継続して買うなら通販でもOK。安ければ、だな。
新しい型は店で買う。

服なんかは一般的に返品OKだけど、着払いのとこもあるのかな？

まあ、木更津JUSCOは弊店でしょ！
富津がどうでるのか？
君津のあぴたも車じゃないと不便だし・・・
って、今あるところは車じゃないと行けないし。
イオンも菜に考えてるのかな？
日鉄さんに誘われて、安く借りれるのかな？？
今更って言う気がしますね。

それに駅周辺はもうどうにもなんないよ！

浜幸の馬鹿がアクアラインに電車通せばいい物を、
森・の糞爺に気を使いバスなんぞ通すからだ！
電車を通していれば、袖ヶ浦、木更津、君津は首都圏の
ベッドタウンに生っていた筈だァ！

これって新日鉄が施設作って核店舗の１つとしてイオンに出店要請しているって事じゃない
イオン姫路大津SCのように新日鉄都市開発あたりが建物作ってイオンが借りる形で
堺北花田みたいな借地権でダイヤモンドシティ主体とは違うみたいだから
イオン本体の負担はそう大きくは無いと思うが

たしか
木更津グリーンシティ→木更津ショッピングセンター（地元との合弁？）
マックスバリュ太田→扇屋ジャスコ（現　イオン）
イオン富津SC→イオン興産（現　イオンモール）
なんでそう簡単に店舗整理も出来ないんじゃないかな

そもそももうすぐ蘇我の
ttp://nexus-inc.jp/sogaplan.html
が開店するからスケールメリットで市原商圏取り込むには無理があるだろうし

>>106
烈しく同意
バスは渋滞あるから到着時刻に信頼性が低いし、アクアライン自体結構通行止めとかあるし。

>>106
あの頃軌道併設で工事してたらとんでもない運賃になってるよ

>>89
そういう問題か。ﾚｽｻﾝｸｽです。
しかしながら駅西口、アクア木更津もスーパーマルエイ（店員うるさすぎ）以外は…
今、日曜の昼間とかだと駐車場にクルマ並んでいるけど。何か買えば1時間タダ。
あと、パチンコ王城跡地で、去年辺りにローソンが経営者募集していたが、やり手つかず、先月建物あぼーん。また駐車場化かな。

>>96
シネコンと温浴施設か。木更津東映と隣の人参湯、富士館・日活も近くだ（藁
龍宮城って逝った事無いし、逝くつもりも無い。高杉。

>>103
トンネルの数も日本一だったような希ガス

アクアラインの通行料下げないと未来は無い

アクアライン利用客を狙うなら内房線より西側の
道路を整備する必要があるね。
今の木更津駅西口発着の高速バスみたいに内房線
より東側の道まで遠回りさせたら客は来ないよ。

イオン凄いな

アクアライン無料になれば行ってもいいけど

　　　 　 　　, ／⌒⌒γ⌒　、
　　　 　　　/　　　　　　γ　 　ヽ
　 　 　　　l　　　　　　　γ　　 　ヽ
　　 　　　l　　 i"´ ￣｀＾´￣｀゛i　|
　　 　　　|　　 |　　　　　　　　 |　|
　　 　　　ヽ　 /　　,＼,　|| ,／ヽ./
　　 　　　　!､/　　 一　　　一　V
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　　 　　　　　丶　 　　　　 　.ﾉ　　 　;:。　　　　　　　　　
　　 　　　　　 |　＼ ヽ､＿,ノ 　　　　　,　;` ;・　　
　　 　　　　　|　 　　ｰ-ｲ 　　　 　　　　ﾍﾟｯ　

>>99
本社はあっても地元という意識は無いでしょ。

もともと千葉とはなんの縁もないし。

木更津にもスターバックスが出来ますようにっ！

越谷にも国内最大級のSC作るとか言ってなかったっけイオン

近所の風水師に聞いたのだが、アクアライン作ったおかげで龍脈だかなんだかを破壊してしまい
木更津は今後も廃れる一方なのだそうだ。逆に反対側の川崎は栄えるそうでｗ

まあ木更津は民度が低いしな

>>120

風水タレント、ドクターコパの力及ばす
風水ブームも終わっちゃったね
風水の力でどうにかすればいいのにｗ

>>113
まぁ、アクアライン出てすぐのところ、金木橋のあたり、橋架け替えたり道広げる準備してるけど、
市街地があるから、用地買収あと何十年もかかるんだろうな。

>>120
破壊したってよりも、
違う強い龍脈を作っちゃったって意味では?
人、物、金が高速で脇をスルーしてくんだから。

エポ地下復活しよーぜ

>>125
エポが無いから無理

エポ跡地はどうなってんの？

>>127
建物は壊されコインパーキングになってます。

>>128
マジかよ
ミスタードーナッツはどこに行ったんだ？

http://www.kisarazu.ed.jp/sub_text/kisarazu_pic/21-30/22-1.jpg
分かりにくいけど、エポが無い事ぐらいは判別できるかと

エポ潰れたのかよ。向かいのダイエー？は？吉野家は？

http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Keyaki/5699/kisarazu03.html
いい写真発見

>>131
ダイエーは閉店してラズモールというテナントビルになってます。
http://www.kazusa.info/razumall/
吉野家と隣の蕎麦屋は今でも営業中です。

>>124
あな恐ろしや。
橋が途中から地下に潜らないでそのまま対岸まで行ってれば良かったのかな？
てか大きい橋って、栄えて無い土地の方がエネルギー吸い取られるダケって気もする。

ショッカー復活してくれ

とらぬタヌキのタヌキばやし。

>>124･134
流脈とか怪しげな言葉を使うのは良くない

単に「ストロー効果」が正常に作用しただけだ。

３０００円買い物したらアクアライン無料券

３０００円買い物したらアクアライン無料券？！
なんすか？それ？どこでなんすか？

もっとデカい海ほたるつくって、そこにショッピングセンターとか
ホテルとか作ったら、面白いだろうね

>>140
アキラっぽいな

アクアラインに鉄道を通していれば木更津の人口も増えたんじゃない？

>>140
っつーか、あんなところにパーキングエリア作ったから無駄に建設費が膨らんだんだろ。
木更津側の陸地につくっときゃもっと安くできたろうに。

>143
専用豪華バスを作って大量輸送

>>143
空港にしよう!

そんなに木更津に人がいるのかいな？

まあ、地元の悪ガキが大挙して万引きしに来るだろうから
そちらの対策に力を入れた方が好いかも試練。

なんで海ほたるに水族館作らなかったんだ？

アクア木更津に場外馬券を設置する。
新しいSCには市役所経由のモノレール走らせる。

そんでもって、アクアラインは鉄道通して、東京、木更津、鴨川まで一本に繋げる。久留里線を鴨川まで開通し、電車化させれば木更津は真の房総中核都市になる。
半島っぽくなくなるよ。

>>１４８
アクアラインって殆ど車走ってないから、
片側一車線にしちゃってもいいよね。
それで、あまったスペースに電車通して欲しい

しかし東京方面からアクアラインを鉄道化しても木更津（房総）に行く需要は
殆どないと思う。
願っているのは房総半島の住民ばかりな気がする。

アクアラインは高いから普通の人は利用できないだけだよ、
それとも欠陥道路で渋滞すると橋が落ちるのかな？

木更津、東京間にリニアを通す
そして、アクアラインにも高速鉄道をひく、
それによって、東京、横浜に近いベットタウンを作ることが出きる

木更津はこれから発展する（させる？）予定です。
先を見越して投資したんでしょうね。

>>152
しかし、川崎-木更津DQN直結線になる罠。

現在の橋とトンネルじゃ列車の移動荷重に耐えられないだろが

過疎化木更津市をどうするか？スレみたいになってきた。

東京→鴨川まで鉄道で半島横切っていければ観光集客はかなりでしょ？亀山にはバス釣りあるし。
木更津は通過点でも、ベッドタウンでもイケル都市になるよ。きっと。

木更津に引っ越すなら今がチャンス

>>157
地価はまだ下がると思うよ。
通勤考えてるなら始発の君津の方が座れてよいし。

>>155
鉄道だと海ほたる〜海底トンネル出入口付近の急勾配も無理。

　（・∀・） ＜横浜や川崎から出るイオンの無量送迎バスに期待しよう
　ﾉ（∩ ∩）ヽ旦

しかし最近のJR東日本だと何をしでかすかわからないから
水面下でアクアライン鉄道化計画とか進んでいてもおかしくない

東京貨物ターミナルから川崎貨物駅への地下線もついでに旅客化とかして
品川ー木更津間40分とか

木更津なんか行かねえよ

元そごうビルを全階風俗ビルにする
それで深夜のアクアライン往復の便を増やして東京からの客を呼び込む
いつの世もエロパワーは偉大だ
住人は治安が悪くなるからと反対するだろうけど収益上げるにはそれが一番

>>163
そごう跡地が中村興業ビルになるのか?
ｶﾞｸｶﾞｸ(AA略

>>157-158
木更津の商工会も「今こそ投資のチャンスだ」とか前々からほざいているけど、
楽観的というか何というか。
商店街もやる気無し。東口で案内図を立てても、その上にトタン板張り付けて、商店街の掲示板にするありさま。
しかも右翼や闇金のビラ張られたり、DQNスプレーの餌食になっても、放置するという馬鹿さ加減。
西口のアーケード、何が「買い物公園」だ。

あと、風俗の話。観月通りのヘルスだかイメクラだか。遠く五井や姉崎でも捨て看だしていたが、
あっという間にあぼーんしたな。夜遊び案内所共々。

このままイオン、ヨーカー、２大国の巨大空母の建造が続けば
あおりを食らって
旧木造の船団は
爆発炎上　かも？(´・ω・`)

商店街を救え！ですな…


しかし、木更津船団壊滅状態で手遅れであります！

時代遅れの木造船団の

スーパーもあるね。

これって、橋の向こうには何かないといけないんじゃー
とかナントカの金太郎？

アクアラインさえ無料になれば‥‥

また近所の商店街がひとつ、シャッター街になるのか。

>>170
みんな横浜・川崎へ買い物行っちゃうだろうね

>>172
つーか、現状で商店街も壊滅的なのに
そんなこと言ってもね。。。
いちいち、野菜買うためにアクアライン使うとも思えないし

平米単価１００千円とすると、１０万平米で１００億円。
坪単価が１００千円ならば、その三分の一で３３億円。
鉄がいっぱい使われるだろうから、地主だろうから新日○は
思ったほどの投資でもないかも。

場所がいまいちわからないので、何とも言えないが、
木更津南ＩＣの１６号出口付近だと、ほぼ高速に直結するような感じ。
テナント次第でおもしろいかも。

近くには、中古ゲーム機の見本市とかを造るてな話もあったような。

痛いのは、一般道のアクセスが桜井の交差点がネックのような気がする。

>174
>近くには、中古ゲーム機の見本市とかを造るてな話もあったような

潮浜のヤツ？

もうキャッツアイの舞台としての木更津とはおさらばってことだな。

車であの辺の映画館まで行ってキャッツ初日に見た。
あの古くさい映画館を出てちょっと行くだけで赤い橋が見れるってちょっと感動だったんだけど。
氣志團の万博も行ったけど、地元商店街の人が誘導とか丁寧に一生懸命やってる姿見て
ちょっと感動したんだけどそれももうなくなるかもな。

あーつくづく岡田とはあわねー

>>174>>176
>>107

>>174
>>175
>中古ゲーム機の見本市

単なる中古ゲーム屋とはちがうの？
ちょっと行ってみたいんで知ってる人いたら
場所とか名前とか詳しく教えてほしい。

>>178
アーケード機の中古市場のようです。
http://www.k-gm.com/
http://www.mainichi-msn.co.jp/it/game/news/20050117org00m300170000c.html
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20041206c3b0603j06.html

>>179
詳しい情報ありがとう。

個人向けの購入には少し敷居が高そうだけど
１日５００円で遊び放題？なら
そこそこ流行りそうだ。

一度は行ってみる価値はありそうだね。
早速、あした行ってみようと思う。

木更津駅周辺の寂れ方は酷いな。
君津駅のほうがまだ賑やかだ。

>>180
商品の在庫状況を見たが、なんだかパッとしない品揃えだったぞ。

今日行ってきました。
>>179 の記事だと土日は一般開放日となってますが
行った時間が遅かった（４：３０頃）せいなのかわかりませんが
門は閉ざされていました。

ちなみに敷地にあるすべての建物がオレンジ色で統一されてます。
これから行こうと思ってる人は目印にして下さい。

車は敷地のスペースを開放してくれていれば、
そこそこ駐車できそうです。

>>182
確かにパッとしない品揃え・・・。
でも事業が今後どうなるか生暖かく見守っていこうと思う。

>>161
40分じゃバスと同じじゃないか?

新日鉄は商社化してるな。本業してるの？

中国で儲けてるんじゃないのかね？

ショッピングセンター業界も、イーおん以外は淘汰の嵐だし。

>>183
弱小個人経営のゲーセン以外興味なし、中企業は買い取りよりもリースだし（ｗ

ショッピングセンターなんていらねえんだよ

漏れもいろんな会社から出店さそわれたことあるが
その当時の経営母体は全部なくなっている。

『国内最大級』ショッピングセンター
木更津に新日鉄が計画
　木更津市臨海部の工業専用地域に、
新日本製鉄（本社・東京）が国内最大規模のショッピングセンター（ＳＣ）
を計画していることが分かった。
市と新日鉄が地域経済の活性化を目的とする
「みなと木更津再生構想」の一環として、
同社が所有する低・未利用地の有効活用を図る。　（出来田　敬司）

　計画は、二日に開催された「みなと木更津再生構想推進協議会」
（委員長・水越勇雄市長）の席上、概要が明らかにされた。

　計画のＳＣは、同市築地地区の四十ヘクタールを利用。
スーパー、専門店、映画館、アウトレットなどを備え、
約五千台分の駐車場を確保する。
開業は二〇〇七年春の予定で、
全国的にスーパーを展開する運営主体とも既に交渉に入っている。
商圏として、市原市から南房総、
東京湾アクアライン対岸の川崎市などを想定しているという。

　計画地は南隣の君津市に製鉄所を持つ新日鉄が
一九七五年に県企業庁から購入。
市などが工場などの誘致を検討してきたが、
「街の活力を高めるため」（水越市長）
二〇〇一年度から商業施設向けに用途の転換を計画。
木更津商工会議所などと協議を重ねてきた。

　今回の計画の発表について、
推進協議会に参加した委員からは
「中心市街地が疲弊してしまうのではないか」
「郊外に商業施設ができても、
駅前ににぎわいが戻らなければ街の活性化にならない」
と懸念する声も上がっていた。

こぴぺごめん、きょうのにゅーすみたい

>>190
中心街対郊外ではなく、考えるべきは郊外対東京だろ?
中心部はおこぼれもらうしかないじゃろ。
こんな大企画すら見捨ててどうすんじゃい。

俺にはこのくらいの意見しか思いつかん。
賢い奴の補足レス求む。

鉄屋はもうかりすぎるとよく分からんこと始めるな・・・

>>190
委員がこういうこと言う人しかいないから疲弊したんだよ。
外に目を向けないから今のような状態になったのに。
活性化のきっかけも作れないで何言ってんだか。

新日鉄さん、やるならこんな人たち無視して突っ走っちゃってください。
元木更津住人として応援してます。

>>193
以前「ガイアの夜明け」のそごう撤退後の地方の特集で取り上げられた時
駅前の旧そごうにどこかのチェーン店を入れようって話が出た時も同じようなやりとりがあったのを思い出した。

>>190
「疲弊してしまうのでは〜」って、すっかり疲弊しきっていますが。
>>193-194
漏れはその番組見ていなかったが、その委員は尾張屋だったようなような。
マルエイ進出に太刀打ち出来ず、みまち通の本店あぼーん。
最近は、館山からの刺客？小戸屋と張り合って郊外進出しているようだが(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

あと、君津のＤマート（旧・忠実屋）、絶対あぼーんかと思いきや、今の所、閉鎖リストには入っていないのね。

商圏 市原市も？
たしか五井駅の東口にもイオンＳＣの造る話なかった？

鉄が足りないって騒ぎになってるんだから、高炉造ればいいのに・・・

風俗賛成
場外券売所賛成

市原に、鴨川に場外できて、街が、治安が乱れましたか？
交通整理や清掃など、シルバーの雇用が発生して
いい方向に変化してませんか？

そんな宝の山を既成概念だけで敬遠、排除して、
人材と金を流出させてるだけなのに、みんなどこかへ責任転嫁してますよね

>>191
同意します。
そこに大型ＳＣができるなら
中心市街地からＳＣの導線を工夫すればいい
おこぼれもらうという表現も正しいが
そんなことに気づきもしないアフォは委員すんな

>>195
同意します。
終わりやなんて、マルエーに客取られて当たり前
郊外に大型の箱作って小戸やと全面戦争してるヒマがあったら足元固めろって感じ
客がそこまで来てるんなら、その客が足を伸ばしてみるような魅力を引き出しなさい
終わりやさん＠元本店なんて、駐車場から近いよね？
マルエーの客は、不便な駐車場までショッピングカート持って行ってるんだよ

でもやっぱり風俗がいいなあ（汗

>>53
ジョイナス＋高島屋だけでも結構大きいよ
高島屋の5Fより上で店内横断してみれば良く分かる

>>71
ミスターマックスはおゆみ野にある

>>78
でもIYは中規模店でも利益出てる所がちゃんとあるにはある
上永谷とか綾瀬とか

国内最大級のショッピングセンターっていってもどこの店でも置いてある
商品が大量に並べられてるだけじゃねーの？イオンだったら別にどこにでも
あるしさ、わざわざ木更津まで行かないでしょ。

あんなとこに最大級のなんて作って割に合うのか？

>201
何てこと言うんだ貴様！
合うわけ無いだろうが！！

　地元の飲み屋（キャバクラ）で最高責任者が大見得切ったのは結構有名。
どうみても収支はあわんわな。

アクアライン値下げしても木更津には誰も行かないだろ
逆に客が出て行っちゃう

確認は取っていないが、アクアラインには、もい一本トンネルが掘って
あり、川崎-木更津間に鉄道を通そうと思えばすぐにできるらしい。
と言うのも、羽田空港全面国際空港化するのに、千葉県を説得する材料
にするための切り札にするという話。
成田空港を造る際、本来は貨物線だった京葉線を人も乗れる線にした
ように、最終的には「アクアラインに鉄道線を併設する」として、
羽田全面国際空港化、千葉県騒音迷惑料の見返りにする。
おまけに、「アクアライン片道800円」もつける。

このような動きがあるから、新日鉄＋イオンが動いた。

ただ、真偽は確認していません。「うわさ」です。

↑そんな噂、地元のどこにもありません。
あまり吹かないで下さい

このところイオンってよく聞くね、数年前はイトーヨーカドー
だったのに。　何かあったの？

巨大ショッピングモールは地場産業を破壊する。
商店街が潰れる。
安い中国産に押されて農業衰退、漁業衰退。
全国チェーンが乗り込んできて地元の料理屋廃業。
繊維産業死滅。
イオンは日本の文化を潰す。

そごうの二の舞い・・

>>208
知識のない人ですね。本来、釣りは放置です。
しかし、結局他の人がレスするだろうから、今のうちに全て否定しておきます。

> 巨大ショッピングモールは地場産業を破壊する。
あなたは言葉の使い方を知らないのかな?
地場産業のものをモールで買えば同じです。
具体的にどのような地場産業があり、どれが破壊されますか?

> 商店街が潰れる。
潰れるのはむしろ競合スーパーです。
既に客足が遠のいてる場合、商店街への影響は軽微でしょう。
あなたもモールに出店しましょう。

> 安い中国産に押されて農業衰退、漁業衰退。
政府の政策の問題です。

> 全国チェーンが乗り込んできて地元の料理屋廃業。
料理屋とモールの客層は異なります。ファミレスは既に国内あちこちにあります。

> 繊維産業死滅。
単純な繊維産業はとっくに死滅しています。もっと勉強しましょう。
多分あなたはファッション店のバイトですね。
説明がとても下手ですよ。店長ならとても心配です。

> イオンは日本の文化を潰す。
上記の理由から、あなたの結論は間違っていると断定します。
ダイエーでも西友でもどこでも似たようなものですが、
要は来てほしくないだけのようですね。。。。

ジャスコ高岡店、２４時間営業打ち切りへ　売上高が計画下回る

イオン高岡ショッピングセンター内のジャスコ高岡南店は食品売り場の二十四時間営業を今月いっぱいで中止する。
売上高が当初計画を下回ったため。

>>211
何時までの営業になるの？

>>205

確かにトンネルは全部で３本あるけど使用されてないのは予備

>>204　アクアラインがあるからこそ、巨大イオンが出店するんじゃ
ないの？
客が来るとかじゃなくて、物流の観点ね。
これ来ると、一台のトラック増で、100台のマイカー減
って気はするけどさ。今迄川崎に来てた半島民が地元で買い物。

高岡南はデカすぎて光熱費はかかるわ、雪がすごいから夜中に出歩けないわで
24時間営業を断念したみたいだね。
マックスバリュみたいなコンパクトな店なら十分にペイできているそうだ。
コンビニが24時間営業して当たり前なんだからスーパーが24時間営業しても当たり前
イオンショッピングセンターは田舎では「デパート」扱いだから、やや購買層が違うかも

そういえば森田が公約にアクアラインの値下げを要求しているけど
横浜に吸い取られるだけだよね。

観光的価値は横浜の方が上だ。

>>216
千葉の墓地を売るから問題なし。

俺横浜だけど、アクアライン安くなったら千葉に観光に行きたいよ。

南房総いいじゃん。　自信持てって。

>>218
駅前としての「千葉」は確かにお勧めできる。
だが「木更津」は・・・

千葉周辺より南房総の方が見所多いぞ
鴨川とか館山とか

>>219
そんなもん千葉県の意味にきまってんだろ。

交渉はどうなった?

田舎の人ほどショッピングセンターって好きだよね。

>>223
他に娯楽ないから

店まで出かけていって買い物する時代でもない

やっさいーもっさいー

田舎の人ほど初体験年齢が早い

やっサーいもっさーいやっさーいもっさーい

茨城なんて誰が行くんだ？？

>>227
他に娯楽ないから

>>215
イオン高岡って、高岡サティとグループ内競合承知で建てたのか？

蘇我にもできるから、またつぶれるんじゃないかな。
森田が当選してアクアライン値下げしたら横浜にも吸い取られるだろう。

マジでアクアライン安くならんかなぁ。

南房総に行くよ！　北部にはまるで興味ないけど。

>>231
それどころか従来タイプのジャスコSCもそんなに遠くない所にあるぞ。

>>205
>確認は取っていないが、アクアラインには、もい一本トンネルが掘って
>あり、川崎-木更津間に鉄道を通そうと思えばすぐにできるらしい。

６車線にはできるけど、鉄道には対応してない。

イオンって結構借金有るんじゃないかな　大丈夫？

アウトレットなら、御殿場や佐野よりアクセスが楽だし
地元の人口もまぁまぁあるのでいいかも。

>>231
イオンは出店時、グループ内の競合をあえて避けない。

おいしい敷地をよそにとられるぐらいなら自分のグループで
食い合いするほうがマシってか

儲かってるね

173 ：就職戦線異状名無しさん ：04/12/11 03:11:59
☆☆２００４年度 経常利益１０００億円超えの一流企業（降順）☆☆

トヨタ ＮＴＴ ドコモ 日産 ホンダ
キヤノン 武田薬品 ＪＦＥ 東京電力 ●新日鉄
------------------------------------------------------ＴＯＰ１０社
日立 ＫＤＤＩ ＪＴ 関西電力 松下電器
デンソー イトーヨーカ堂 ＪＲ東日本 国際石油開発 三菱商事
------------------------------------------------------ＴＯＰ２０社
新日石 中部電力 三井物産 セブンイレブン ブリヂストン
ソニー ●イオン 富士フイルム 商船三井 クボタ
------------------------------------------------------ＴＯＰ３０社
信越化学 住友金属 任天堂 リコー シャープ
京セラ 日本郵船 住友商事 ＮＥＣ 東京ガス
------------------------------------------------------ＴＯＰ４０社
旭硝子 ＪＲ東海 東芝 伊藤忠商事 九州電力
ボーダフォン 花王 三菱化学 ファナック 富士通
------------------------------------------------------ＴＯＰ５０社
大日本印刷 セイコーエプソン 旭化成 新日鉱 神戸製鋼
川崎汽船 キリンビール 住友化学 三菱電機 スズキ
------------------------------------------------------計６０社
注）集計対象は金融・新興３市場除く全国上場企業，引用元：日経12/2朝刊

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【企業】イオンが業績予想を下方修正、本体不振が最大要因
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1109714577/

そこって東門のグランドがあったところかな？それとも違う場所か？

>>鉄が足りないって騒ぎになってるんだから、高炉造ればいいのに・・・
もうすぐ鉄余りになること知ってるんだろ？
それで木更津からも撤退したくて、土地を全部ショッピングセンターにして
売り抜ける積もりなんだろ？

鉄か・・・

結局どんな感じ？業績悪化で未定か？
誰か関係者ネタ書け！

木更津グリーンシティがあるのに・・

>>205
緊急時用として
もう一本トンネルがあるのは事実

そごうの二の前に・・・

トンネルは確かにあります。
ただし、あの急勾配を今の電車はあがれません。