【自動車】BMWが「史上最高」のエンジンを搭載したスポーツバイク発売 [1/19]

383 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/10 16:14:31 ID:6Lm5vBjL

ホンダが520ﾏｿとかのＮＲってバイク作ってたけど、あれってまだあるの？

384 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/10 16:20:57 ID:wOBtWu3v

このエンジンを軽自動車に積めないものだろうか・・・

385 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/10 22:10:45 ID:R1D+ZEfA

>>384
積んだら軽じゃなくなるし、そうたいしたエンジンでもなさげ。

386 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/10 22:19:08 ID:iaeIq5qc

バイクのエンジンを車に積むカスタムは海外でよくあるが（スーパーセブンなど）
ＢＭＷのＫエンジンほどそれに適したエンジンは無いと思うぞ。
トルクはフラットで低速に粘りがあり、高回転を要さず耐久性は高い。
（シャフトでタンデムでツーリングと、一般的な国産車より想定重量を高く設定しているため。）

387 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/11 17:16:03 ID:GetMI+Cv

マッハ750ｓｓのエンジンを車に積んだら、
むちゃくちゃな車になりまつかね？

388 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/12 11:59:06 ID:1TJgUUTy

トルクウェイトレシオや耐久性を考えられない
馬力厨やスペック厨だらけだな。

スーパーセブンクラスは普通のクルマじゃねぇし。

389 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/12 21:50:52 ID:tTQMpQ/d

頼むからさ～こう言う大衆車っぽい物をBMWから打算で欲しいよ。
大衆車は、トヨタ・鱸で十分でせう。このスレのなかでもあまり客層を固定化する
ことに対するリスク云々と言うけどコスト競争力+普通の性能で日本企業に勝てる
分けないんだから。

390 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/12 22:08:13 ID:k6iEmnoM

>>389
二輪の世界では四輪とちがって名前だけでは勝負できないよ
うわべだけのブランド商売は通用しないわけ

391 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/12 22:18:14 ID:h0+L7v+B

【デトロイトショー2003速報】
ダッジ『トマホーク』…『バイパー』の心臓を持つバイク、限定発売へ!
ダッジ『バイパー』のエンジンでバイクを作るとどうなるか。その答えが『トマホーク』だ。アルミ製8300cc、
V10エンジンを搭載しパワーも500馬力のコンセプト“バイク”。近々100台限定で発売を計画中で、値段は
おおよそ10万から15万ドルになる模様。

http://response.jp/issue/2003/0108/article21818_1.images/29537.jpg
http://www.love-toy.jp/image/goods/687-m1-1066639317.jpg

392 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/12 22:32:10 ID:YhpNkcVu

>>386
で、その結果があのなんの面白みもないエンジンなのですね。

393 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/12 22:37:49 ID:sMI9Stj+

バイクに関しては、ほんと変態的な小数派なモデルじゃないと
日本メーカーには勝てないよ。車はダメだけどバイクに限っては
日本メーカーは何処も個性有り過ぎ、海外ではイタリアがまぁ少々って
くらい

394 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/12 22:38:19 ID:anmaB0L2

>>382
同意せざるを得ないＲ海苔なり＿|￣|○

395 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/12 22:38:50 ID:c3+h/uXv

>>378
ブリッテン全盛期には、1000ccで170psを発揮するなんて日本車でもなかなかなくて
正真正銘のモンスターだったけど、今はそれが普通になってしまったからなあ…

いまのホンダやヤマハは1000ccから230psくらい出してるというし。

396 ：394：05/02/12 22:39:48 ID:anmaB0L2

間違えた！
394は>>392に対してだった＿|￣|○○|￣|＿

397 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/12 22:40:17 ID:FVNIHQL0

シャフトドライブ止めればいいのにね。

左右のコーナーで挙動が変わるのはどうもな。

398 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/12 23:03:13 ID:q9wUkCpH

>>390
ああいう外人さんは一般とはまた違う

399 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/12 23:12:00 ID:azMtPf9A

>>397
掃除がらくでいいし、左右の挙動の違いも気にならないよ＞＞シャフトドライブ

400 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/12 23:21:38 ID:g6CJaSDh

モトグッチV35イモラ２に乗ってるが、峠でたまにドキッとすることはある。

401 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/12 23:24:17 ID:6GhbJ8qq

>>397

左右で挙動が違うとはよく言われるけどほとんど変わらないよ。V-maxなど国産シャフト車は結構違うけど。
未だにＲ１００以前のイメージが強いんだろうな。

シャフトをやめないのはシャフトでの実績・豊富なデータがある＆チェーンの実績・データが無い
という状態でずっときてしまっているから今さらチェーンには移行できない、というのが
正直なところだろうね。Ｒ（水平対抗エンジン）は無くすつもりだったらしいけど。
（そもそもＲの代替としてＫが開発されたわけだし）

402 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/12 23:42:04 ID:N8Qv1SB9

最近のBMWは糞
少なくとも、エンジンはまったく誇れるレベルにはない
デザインだめ、イメージも今となっては別に良くもない
足は好みでいじれるし、持つ意味は希薄になった

親父が大事にしてる陸王の方がはるかに魅力がある
パーツ大変だがな～

403 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/13 00:16:26 ID:UhAG7W+z

電子制御サスペンションについて全くふれない似非が多い点について

404 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/13 00:22:42 ID:L63xJITO

Fでチェーンのノウハウはあるが、いまさら変えるには危険だからなあ。

405 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/13 19:17:39 ID:To8Opo2i

>>403
現時点で電子制御サスペンションの乗り味を知っているのは、
バイクジャーナリストと発表会に参加したディーラー関係者ぐらいだろう。

406 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/14 05:56:15 ID:5A1fNfQv

ESAって電子制御じゃなくて電子調整なんだよね？
アクティブサスみたいなこともしてくれるんだっけ？

407 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/14 22:56:37 ID:YzEqVKTM

>>395
まぁ、GPレーサーは異常ですから…

ただ、市販ですが1LのVツインではやっとドゥカ999Rが150馬力ってこと考えるとやっぱり凄いと思う。
Britten自体、GPっていうよりスーパーバイクよりだし。今のスーパーバイクのドゥカがどれくらいの馬力か知らないけど…
まぁ、エンジンだけじゃなくあのサス、フレームあってこそのBrittenだし。やっぱりあれは神。

408 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/14 23:01:34 ID:yfgkklti

でもバイクはいくら馬力があっても４輪みたいに
４００km/hというのは無理だしょ？

409 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/15 01:50:45 ID:GeP/u/dK

何でそう思ったの？

410 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/15 01:51:39 ID:35PnNuBc

「公道上で普通の人がリッターバイクの性能を少ないストレスやリスクで楽しめる」
という、スペックに現れないがとても大切なな部分では、BMWが一番進んでると思うけど。

411 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/15 01:58:18 ID:zPdmQYZd

これをドラッグレーサー仕様にしたら、また訳分からんすごいのに成りそうだね

412 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/15 02:57:12 ID:qEQE/zIf

>>408
過去レスにあるガスタービンバイクは406km/hだったと思う。
ガスタービンだけど、ガスの推進力じゃなくて普通にチェーンドライブだからバイクだぞ。

413 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/15 07:32:00 ID:JMEwnfx2

Ｆ－１級の走りの能力を持ったバイクって存在しないでしょ？