【航空】エアバス、世界最大のジャンボ機公開 [01/14]

A380見た目がよくない。やり直せ

なんかパッと見て太った飛行機
ジャンボはカコイイと思うのになぜだ…

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ジャンボが格好いいか？

ブリににた737が一番ｶｺｲｲな

ＤＣ９が１番かっこいい。

ボーイングはとっとと対抗機出せよ
エアバスってあんま好きじゃねぇんだよ

天井低くして良いから座席ピッチを広げて欲しい。
１６０ｃｍくらいの三階建てにして全席ビジネス。
６００人くらい入るんじゃねぇの？

>>691
ジャンボはカッコいいが
あの亀頭型はくびれ部分に空力的負荷がかかって脆いという話もある

age

ビンボーでデカイおれは機体もそうだけどもっとシートリクライニング
の方法を工夫して欲しい。

>>698
それは多分、元の話はエリアルールのことではなかろうか。
↓簡単な説明
ttp://www.warbirds.jp/ansq/1/A2000103.html

７４７は二階席の終わりの部分で急激に断面積が小さくなり、さらに主翼の前縁あたりから断面積が大きくなると言う、
あのくびれの前後で大きな断面積変化があり、遷音速で飛ぶ旅客機としては空力的具合はあまりよろしくないと。
これが７４７でも古くはＳＰ、８０年代半ば以降では−３００や−４００になると、
二階席が延長されたおかげでくびれ部分と前縁付近が上手くかさなり、
二階席部分の断面積が徐々に少なくなりながら同時に主翼分の断面積が広がるという、
空力的な不利が上手く補われる構造になった。

エアバスは340が最も格好良い。

空力特性を追求して、機首がカモノハシなど、異形を放つ
旅客機が欲しい。

この胴体部分、熟女向け極太バイブみたい・・と思ったのは俺だけか。
不謹慎。

>>703
空力特性を追求すれば結局は皆同じ形になります。
異形な旅客機など登場しません。

今の旅客機は空力特性じゃなくて保守的な乗客の好みに合わせて設計されてるんだけど・・・

>>706
それは初耳だな。
ということはもっと空力的に効率の良く、
製造コストもあまり変わらないような形状が知られているのか？

新幹線がカモノハシになってるのはトンネルの騒音対策なんだが…

あ、でも機首にレーダー搭載して700系新幹線みたいになってる自衛隊機だか米軍機だかがあった希ガス

中国に武器を売ってる国の飛行機ですか．．．

>>708
Ｃ−１輸送機をベースにした電子戦訓練機ＥＣ−１だろう。
ttp://ooisim.hp.infoseek.co.jp/jasdaf.htm#ec1
あるいはロシアのSu-27戦闘機ベースの攻撃機Su-34とか
ttp://jiatelin.jschina.com.cn/bomber/eng/su34.htm

>>706
乗客じゃなくてパイロットの方じゃないの？

>>707
ほれよ
http://www.aerosite.net/bwb.htm

バグ取りの人柱は何人くらいになるの？

>>708
物体に当たった空気を上方に逃がすのが
空力学的に
有利なんだそうでつよ

やっぱトライスターだな
美しい3発機だった。

ジャンボ鶴田

>>712
リフティングボディか。
製造コストやランニングコストで現行の形状を覆せるのかな。
というか、今のボーイングがすぐ作れるのかな。

保守的な業界だから、新しいものが受け入れられるのに
時間がかかるってのは当然あるだろうが。

>>717
全幅８８．１ｍというのがネックだな。
現在世界の主な空港では、Ａ３８０受け入れのための改造をやっていると思うけど、
コイツが実用化されたら更なる改良が必要となる。

主翼は当然折りたためるよ。
最大13Gかかる海軍機ですらトラブルが出たという話もない、枯れた技術。
まぁ、777にも折りたためるオプションがあるけど1社として採用してないけどね。

777の場合747を運用できる飛行場なら翼を折りたたむオプションは必要ないし、
翼を折りたたむオプションが必要な飛行場だと777を飛ばすほど旅客需要はないのでは？

いよいよ初飛行

http://www.nikkei.co.jp/news/main/im20050423IM84N001_23042005.html

エアバス：世界最大の「Ａ３８０」、試験飛行に成功　仏　
http://www.mainichi-msn.co.jp/kokusai/europe/news/20050428k0000m030029000c.html

　【パリ福島良典】欧州を代表する航空機メーカーのエアバスが開発した
超大型航空機「Ａ３８０」が２７日、仏南西部トゥールーズ郊外の空港で
試験飛行に成功した。Ａ３８０は民間航空機としては米ボーイングの
ジャンボ機７４７をしのぎ、世界最大。来年後半に予定されている就航に向けて
大きく前進した。

　「空飛ぶ豪華客船」と呼ばれる総２階建てのＡ３８０は２７日午前１０時２９分
（日本時間同日午後５時２９分）、各界代表、エアバス社員、報道陣、航空ファンら
数万人が見守る中、離陸した。乗員６人が仏南西部の上空約３０００メートルを
飛行し、各種機器の作動を点検した。

　Ａ３８０は全長７３メートル、全幅８０メートルで最大航続距離は
１万４８００キロ。通常のファースト、ビジネス、エコノミーの３クラスの
座席配列では５５５人乗りだが、全席エコノミーのチャーター機仕様では
搭乗可能な乗客数は最大８５３人に達する。

　エアバスはアジア、中東、欧州などの１５社から１５４機を受注しており、
欧州指導者はＡ３８０を「統合欧州の成功の象徴」とみなしている。
これに対して、ライバルのボーイングはＡ３８０に対抗して次世代中型機
７８７や、７４７の新型機を開発しており、欧米間の開発競争が激化している。

これまたでかい鯨だな

初飛行成功
http://www.airliners.net/search/photo.search?front=yes&keywords=a380

スカイマークエアラインも買え

　欧州の航空機メーカー、エアバスが製造する世界最大のジャンボジェット機「Ａ３８０」の第１号機が完成し、
１１日、仏トゥールーズで記者団に公開された。
　「Ａ３８０」は世界で唯一の総20階建て40通路機で、5500人乗りの超大型機。１８日に行われる公式公開には、
フランスのシラク大統領のほか、欧州各国の首脳レベルの要人らが参加する予定だ。

飛行成功おめ。

これ軍用機に改造したら面白いんでないの？

エアバスなのに　ジャンボ機とは　これいかに。

だから鯨なのさ

ストレッチした機体が羽田〜札幌もしくは成田・関西・中部〜ホノルルを飛びそうだな

>>731
まずそれは有り得ないな。パイロットの訓練をゼロからやらなきゃならんし、整備工場も工具も部品も無い。
おまけにＡ３８０専門の整備士もいないし、ターミナルの改造も必要になる。

総20階建？40通路？

>>733
投げやりレス禁止

エアサバス？

羽を折り畳めるようにしてば空母にも着艦できるようにすれば?
おフランスの空母はひとつだけだから、実際の運用には旅客機でクルーを入れ換えるとかの大胆な発想の転換が必要じゃないの?

test

>>732
パイロットの機種移行はエアバスのFBW機を使っているところなら、
非常に短いはず。
日本だと全日空のA320/321の操縦士。

>>736
むしろ、燃料たくさん積んで、空中空母とかさ。
なかから5000人の兵士と物資がﾜﾗﾜﾗと投下される