【自動車】ミシュラン、空気無し一体型タイヤ「Tweel」を開発

ソース
http://response.jp/issue/2005/0112/article66998_1.html

依頼：http://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1102228851/611

ミシュランが、タイヤとホイールを一体化させた「Tweel」（トゥイール）という製品を開発。
自動車、軍事、建設、個人用移動ニーズなどのマーケットを数年内に劇的に変える潜在能力を持つ、という。

トゥイールはミシュランのノースカロライナにあるR＆D施設で開発されたもので、
見た目はシンプルなハブとスポークのデザインだが、タイヤが独立しておらず、
空気圧などを気にする必要はない。
しかし乗り心地、ハンドリングなどは従来のタイヤと同様のものを提供できる、という。
構造はフレキシブルなスポークがやはりフレキシブルなホイールと一体化しており、路面ショックなどを吸収する。

しかも、個々のトゥイールを独立チューンすることができ、
例えば縦方向の堅さ、水平方向の堅さなどをクルマによって調節することにより、
乗り心地重視あるいはハンドリング、コーナリング重視、といったタイヤをつくり出すことができる。

トゥイールは開発の最終段階にあり、近い将来商業ベースにのせることも可能、
とミシュランでは発表しており、実現すれば「100年に一度の自動車産業の大きな革命的イベント」になる、という。

9日からのデトロイトモーターショーで一般公開されている。

※カンレンニュース
ミシュラン社、空気なしのタイヤを発明（1/11ﾛｲﾀｰ）
http://www.excite.co.jp/News/odd/00081105408170.html

2

サンタナ

ヨンタナ

いまにサスペンションなしの車が登場しそうだな

結局、ミシュランか。

カコワルイｗ

安物の子供自転車のタイヤかよ。

F1でTweel使ったら認める。

某映画の「球のタイヤ」を是非実現
してもらいたい。

これはパンクしないってこと？

とれたまか何かで自転車のタイヤに空気の代わりにジェルを入れた商品が紹介されたが、あんなものか
パンクの心配はなさそう

WRCでTweel使ったら認める

まあ、パンクの心配がないってことは
安全性からはプラスだな
しかし、そんなタイヤはあったような

タイヤ交換時はホイールごとって事？たかくね？

中までぎっしりゴムか。重そうだな

装甲車

高級車にしか装着しない（できない）予感

タイヤがすり減ったら、ホイールごと交換ですか、そうですか。

ミチェリン

みんな、ソースの写真見て書いてる？

磨り減らないんだろ？
そうでなきゃ意味ない
ブリジストン死亡？

>磨り減らないんだろ？

バカ丸出し

そう、なんか見覚えあるよ
アポロの月面車だよ。

スポークがヘタったらシャコタンですか、そーですか。

>>25
だな、パンクの心配はないが
スポーク部分の心配が出てきそうだｗ

もうそろそろ反重力装置搭載してくれませんかね？

スポークホイールに、ゴム巻いてあるだけか。
ゴムだけ張り替えが出来るなら、経済的なのだが。

横浜タイヤから一言↓

おもしろい。
重量が解らんとなんとも言えないけど。

透き間に石とか空き缶とか挟まったりしないのかな。
気付かず走行した場合の安全性とかどうなんだろう？

透き間→隙間ですね、スイマセン

最初の問題はコスト


増岡もこれにしとけば・・

万年タイヤの自動車版か。

現段階じゃ普通のタイヤの空気のショック吸収性や
タイヤの変形性には及ばんと思うが

>>34
同意

>>21
写真はどこよ？

>>21
え！？ オリックスVIPローンの事？

自動車を変える?　トゥイール＝タイヤ＋ホイール
http://response.jp/issue/2005/0112/article66998_1.images/79052.html

乗用車に履かせたトゥイール。向こうが見える……
http://response.jp/issue/2005/0112/article66998_1.images/79053.html

乗用車のホイールにチャリのリムが組んであるのかとｵﾓﾀ

火星探査機のも同じようなタイヤ
http://marsrovers.jpl.nasa.gov/spotlight/wheels01.html

足軽

これ、いくらぐらいするんだろ。
タイヤゴムが磨り減ったら、ホイールごと交換せんといかんの？
いくらなんでもそんなわきゃないよなあ。

重くなって燃費悪化＆ハンドリング悪しになる悪寒。
つうか縁石ヒットしたら一発でアボーンのような・・・、ホイールが傷ついたでは済まないよね。

すげー気持ち悪い
こういう形苦手なんだよな

>>43
そうか？今のアルミより復元力あるから大丈夫だと思うが。

>>43
おまいはこいつのホイルを誤解している、アルミや鉄だと思ったか？
ttp://response.jp/issue/2005/0112/article66998_1.images/79052.html

WRCで使って欲しい

>>46

間違って送信してまった。
>>46の写真凄いな。
超接地面積ではないか。

＞「100年に一度の自動車産業の大きな革命的イベント」

ガソリン自動車、T型フォード大量生産以来ってことか。

コレに適当なサイドウォール貼り付ければ、普通のタイヤと見た目も変わらなくなるな。
左右の変形度が少なそうだから、発進・停止時のロスさえ何とかなればレースに意外と向いているかも。
耐久性はｼﾗﾝけど・・・

>>40
確かに。
http://marsrovers.jpl.nasa.gov/gallery/video/movies/wheels01_240.mov
これをゴムで再現したようなデザインだよな

>>49
空気入りタイヤでは不可能な追従性だな

http://response.jp/issue/2005/0112/article66998_1.images/79052.html
制動時に直径が縮もうとしそうな気がする。
実際には円周が一定なので、もっと複雑なことになるだろうけど。
制動時に円形を保てるのかなぁ？

>>53
俺もそれ思った、急制動時にやばいことがおきそうな気がする。

まあ、ミシュランも馬鹿じゃないだろうし
制動なんかは徹底して実験してるんだろうけどね。
やはりWRCやF1で使われるようになれば本物っていう気がする。
将来のスタンダードになれるかどうか楽しみやね。

>>34
万年タイヤって今売ってるの？

コレって大トルクを掛けるとスポークが巻き取られて小径タイヤになるのかな？

>>46
なんかレゴブロックの車のタイヤみたいなデザインだな

ゴムが傷んできたら空気タイヤより危険な気がする。

これ履いてガソリンスタンドで空気圧チェックしてと店員をおちょくるDQNが出る予感

なんか、急ブレーキしたら前につんのめって、その後バックがありそうな感じだな。

タイヤはゴミに成りやすいからね

なかなか面白そうだね。ただちょっと外見のチープさが気になるが

トゥイールって、あれでしょ？盲導犬のお話の映画

形容文言だけで決めてると思うと、幼稚園以下だね
今のじーさんどもは

これｽｹﾞｰﾅ
ｲﾝﾁｱｯﾌﾟとかしたらｺﾞﾑｽﾎﾟｰｸの部分が減るわけ？

乗り心地はどうなのかな？

これで、タイヤにクギを刺してまわる行為（通称：893の営業）が撲滅できるね。

カッターでﾀｲﾔｺﾞﾑかｽﾎﾟｰｸ切られる

透けて見えるな
ttp://response.jp/issue/2005/0112/article66998_1.images/79053.jpg

まぁ将来はタイヤなしの車が出来るな、それまで待つか(´･ω･`)

まあ、安全運転と動物虐待を止めてくれんと
こういった技術も意味が無いな

しばらく駐車してると、スキ間に小動物が住みそうだな。

ミニ四駆のパーツとしても出してほしい

鉄不足だし、ボディーも全部ゴムにしろよ

超扁平だから、カッコイイとDQNも大喜びだな。

雪がスポークみたいなのの間に詰まったままでも大丈夫なのか？

従来のタイヤ+ホイールに比べて
コスト半分寿命半分のＪＲ東方式ですか？

インチアップなんてそんな・・・。

有用性はわかったから。で、車のデザイン上重要な位置を占めるホイールのデザインはどうなるんだ？
これじゃてっちん以下だが。高級車なんてトゥイールに合わせてデザインをどうもって来るのかな？
デザイナーの頭が破裂するぞ？ｗ

>>69
お前、何年生きるつもりだよ

おいおまえら、これただの"ゴム製車輪"だろ。。。
めずらしさにだまされるな！

すげえなこれ。
まるで欠点が思いつかないぞ。

ADSLや青色ダイオードが開発されたときくらいの驚きだわ。

スポークの間に野球のボールを挟んで遊びにいけるな。（ｗ

>>78
この程度で頭が破裂するような工業デザイナーはいらんでしょ。

>>82
虹色でフサフサになった、輪っかに決まっているじゃないか。

>>84
いや、チェーリングだろ。

これでもう空気圧、気にせずに走れるんだね。助かるよ
パンクの心配がなくなるのもうれしい

チューニングの自由度が高そうだな。

すがちゃんがんばってー

コンバットタイヤか

見た目を今のタイヤと同じにしないと売れないな。

値段は、普通のタイヤの数十倍とみた
性能によっては、高級車専用タイヤとなるかもな

現在の高級タイヤも中の構造はこんなもんじゃないの？

チェーンがはめ辛いのが最大の弱点

欲しい。
http://pya.cc/pyaimg/pimg.php?imgid=10290

昔マウンテンバイクにサスペンションが導入される前にあったテンションディスク
みたいなもの？

>>94
見た目、普通のタイヤのようにしないと売れないと思う
まあ、分かりやすいように、そのような試作品作ったんだろけど
たぶん、実際に発売されるとすれば、覆いをつけると思うね

このタイヤがダサく見えるのは。車が普通の車だから。
デザイナーの腕次第。

>>96
写真見る限りじゃサイドウォールらしき覆いを被せると今どき16inch50タイヤになりそう。
酷いと60タイヤ。

ゴムスポークの角度を工夫すればスケスケに見えなくて済んだりするかもな

あっ、俺が考えていたアイデアをミシュランに先越された。
ちっきしょーう。

あっ、俺が考えていたアイデアをお前に先越された。
ちっきしょーう。

FR車のコーナーで外側リアの変形具合はどんなになるんだろう。

サイドウォール使えないからラリーには不向きかもしれんな。

タイヤはアルミにして路面をゴムにすればいいだろ！

値段次第だな。安ければパンクしないし軽いし、いいんじゃないか。

>>103
パンクや空気圧調整で
土建屋はおお忙しで大喜びｗ

メンテナンスが楽になるから仕事用には重宝するな
ただプライベートで乗るには抵抗感がある人も多いかも

早くタイヤなしの”未来カー”を作りやがれ！

10万キロノーメンテのタイヤだったら欲しいな。

空気圧変えて走行感を変えるという方法が使えないな

>>76
ネーミングに走ルンですとか言われたらマジで笑える。
その時はネタとして五つ星級の賛辞だなｗ

ミシュランタイヤを製造しているのは日本のオカモト理研。
穴の開かないゴム製造技術では世界一らしい。

皆一度はお世話になっているであろう
あのオカモトなのか

想像以上に簡素なんだなぁ．．．もう凄すぎて溜息しかでない。
既に書き込みあるけど、発光ダイオード（青色に限定せずとも）と同じくらいエライ。

昔、幕張モーターショーで「グリーンタイヤ」のプレゼン見て感動してしまったが、
それをはるかに越えてしまったな。つか次元が違う。 新しい発想の意匠も登場するだろうな。

ミシュラン＞＞＞＞＞ブリヂストン

これ路面接触部分が消耗してきたらホイールごと変えないとダメってことでしょ。
地球にやさしくないなぁ
コストもかかりそうだし

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　　　　　　　　　　　 　`､　　　　　 　 '､　　 　 ' ､　　　　　　　　/ .,'貴様らを轢き殺しに行くから
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>>112
３０年間使用せずに居られる僕は神ですか？

オートバイ用はサスガに難しそうだね

>>117
棒そのものが30年未使用なら神

>>111
2年前に統合されてオカモトの名前は消えた。

見た目の悪さはホイールキャップで解決できるけど
経済効率だけでスタンダードにはならないと思う。

絶対にスタンダードにはなり得ないだろう。
実用的なものにするためにはホイールの強度を100倍以上にしなければならないから。
ホイール+空気+ラジアルタイヤ
の組み合わせを超えることはないと思われる。

特殊車両用だな。

これ履いた軽ﾄﾗが農道をゆっくり走ってるとドナドナが聞こえてきそうだな。

ブレーキの排熱がしやすそうだから案外F1とかルマンとかに採用されるかもな

なんでべちゃっと潰れないのか不思議だ

ゴムが勃起してるから固くなってんだよ

軍事用って書いてあるけど、戦場で横から金属棒突っ込まれたら頓座するのでは？

雨の日走ったら、歩道に禿しく水を飛ばしそうだな。

俺はタイヤを買うときはいつもホイールごと買うが皆は違うのか？って言うかタイヤ買ったことあるのか？

>>129
俺は車ごと

空気圧調整の紛らわしさから開放されるぜ。

>>125
上から引っ張っている

>>129
ホイールごと買うよ。

>>131
煩わしさじゃなくて？

煩わしいと紛らわしいは確かにまぎらわしいな

>>129
タイヤだけ買うときもアルヨ。

このタイヤは、WRCだとサスへの負担が厳しくないか？

とりあえず、惑星探査車とかに付けてくれ

魅酒乱はやっぱ凄い会社なんだなぁ。
ちなみにお披露目されたエアバスのA380のタイヤ、石橋なんだね。

やっぱり乗り心地が問題だな。
空気に比べてごつごつしてそうなんだが。

>>140
馬鹿じゃねえの？
未来のタイヤがそんな間抜けな設計のわけねえだろ。
ちゃんと計算されてる。角度とか。

>>129
タイヤ買う時はいつもホイールだけ買うよ

半年くらい前に冷却ファン付きスーツが話題になったけど、
このタイヤを見た感想は、あれのときと似ている。

超ハイテクでもないし、似た方向で大勢が考えただろう発想だ。
こういうのが便利なら、何十年も前に実用化されてても良さそうだ。
今になるまでこんな簡単そうな技術が実用化されなかったのは、
何か問題があったんだろうと思うけど、それは何なんだろう？

>>143
構造計算

使用に耐えうるゴムの開発とかゴムスポークの中に心材を入れる技術とか

蓮タイヤ

あれれ？創業者のミシュラン兄弟って空気入りチューブタイヤを開発したん
じゃなかったっけ？

(･∀･)
(　　)
(　　)
未酒乱のﾋﾞﾊﾞﾝﾀﾞﾑ君の身体は積み重ねたタイヤで出来ています
初期のﾋﾞﾊﾞﾝﾀﾞﾑ君の縞々が細いのはそのためですね

こんな車でうちの前に違法駐車した日にゃ
タイヤに空き缶やゴミいっぱい詰めちゃるけんね

それとも鉄の棒差し込んでロックしちゃろか

ドリフトするとどんな感じかな

>>150
バッツン！ビチビチズルズル

>>150
ﾊｧﾊｧｱﾌﾝ(*´∀`)

これ、自転車にもぜひ採用して欲しい。
パンクのリスクは自転車のほうが圧倒的に高いし。

>>153
違う違う。
衝撃吸収の仕組みを自転車的にしたんだ。構造による吸収。
接地面積が広いからできることで、自転車のタイヤじゃ足りないからチューブを使わざるを得ない。

自転車は普通にチューブレス有るぞ。
MTBとかは軽量化のためにチューブレスが普及してきてる。
ロードバイクもチューブレスがプロでテスト中だけどメリットがあんまり無くて市販はまだされてない。
自転車で採用するには重過ぎると思われ。
軽量ホイールだと前後で1000gしかないのに、こんなので作ったら無理。しかも値段もありえないだろうし。

「パンク修理剤」として何かのポリマーの泡が出てくるスプレー缶が売られてる。
これを自転車のチューブの中に吹き込むと、
内部で泡が固まって発泡スチロールみたいな弾力性の物質になる。
これだと、チューブに穴が開いても空気が逃げ出さない。
最初からチューブの中にこれを詰めてたらいいような気がする。

自転車のチューブレスは車のタイヤと同じ構造でしょ。
>>156
重くなるし発泡材はすぐヘタるし

http://response.jp/issue/2005/0112/article66998_1.images/79054.html
同じくらいのサイズのセグウェイでも使えるんだから、
使おうと思えば、自転車でも使えると思うよ。

設置面の摩擦が大きくなりそう

タイヤ幅を細くしたら強度が取れなさそう

というか、21世紀になったらクルマは空を飛ぶものだとばかり思っていたのだが。
トシがバレるなw

自転車だったら良さそうだね

スノータイヤの無い国の発想だな
ホイールごと買うなんてたけーよ

>>162
？ 意味がわからん、このタイヤ値段出たの？ 俺はホイール部も含めて現行タイヤと
同じくらいの値段だろうと勝手に思ってたんだが（でないと普及なんてするわけ無い）。

もしそうなら、スタッドレス用のホイールを余分に買わなくていいし、逆に画期的だと思う。

北国で使ったら、
シャフトに雪を詰めまくるいたずら続出の悪寒

写真だけではよくわからんが、
一体成形だとすれば現行のタイヤ＋ホイールよりは安く出来そうな気がする。

それよりもミシュランはレストランの格付けの談合を何とかしろ。

これが主流になったら
ホイール会社はのきなみ消滅か･･･

>>162
雪国に住んでない人間の発想。
雪国の人間は冬用タイヤ履かせたホイールセットを用意しておくらしいぞ。
だから、庭に物置があってもホイール2台分8本詰まってて他に物が入らないとか。

たま〜に自分でタイヤの交換（ノーマルとスタッドレスの交換な）することあるけど、
タイヤって自分の手に持って運ぶとでっかいよね。結構重いし。
クルマに付いている時はあんまり感じないけど。
「Tweel」は少しは軽いんだろうか？

>>169
アルミでもホイルは結構重い、勿論ゴムも軽くはないが、あのすかすかな形状なら
現行のホイル＋ゴムタイヤよりはずっと軽そうな気はする。

トゥイールはゴムで組んだ骨組みのみって感じだもんな。

>>170
軽くても、空気抵抗が大きそうだ。

>>171
通常走行程度では気にしたほどでもないだろ、軽さで相殺出来る程度じゃないか？
スキーする奴なら屋根に付けてるキャリアの方が遙かに抵抗があるだろうし。