【自動車】ホンダが初のピックアップトラック、米で3月発売 [01/11]

【デトロイト＝八田亮一】ホンダは米ビッグスリーが強みを持つピックアップトラック市場に
参入する。同社としては初のピックアップトラック「リッジライン」を3月に米市場で発売する。
価格は2万7000―3万2000ドル。カナダの工場で生産、当初の1年で5万台の販売を目指す。

リッジラインは既存の車台を流用せずに、新たに開発した専用車台を使用。客席後部にある
荷台へ荷物が積みやすいよう工夫したほか、内装は乗用車らしさを残して、競合との差異化を図った。
エンジン排気量は3500cc。米ではピックアップやスポーツ・ユーティリティー・ビークル（ＳＵＶ）など
「非乗用車」市場が急拡大している。この分野はフォードやゼネラル・モーターズ（ＧＭ）など
米企業の牙城。トヨタ自動車と日産自動車は同市場で攻勢を強めている。ホンダも新たに投入する
リッジラインを武器に、ビッグスリーからシェアを奪いたい考え。米国での非乗用車販売比率を
04年の54％から5年間で60％に高める計画だ。

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20050111AT1D1103D11012005.html

次世代型トラック「Ｒｉｄｇｅｌｉｎｅ」を発表
http://www.honda.co.jp/news/2005/4050111b.html

【自動車】北米自動車ショーがデトロイトで開幕【01/10】
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1105346660/

2?

３かも

４summer

どおせならハイブリットで出したらいいのに
HONDAらしく変わった事を目玉にして欲しかった

実は3気筒止められます！とか？

>>5
低所得者が多いんじゃないかね、このタイプは保険料が安くて売れてるらしいから。

ホンダのハイブリットはインサイト以降出てこないね。
ピックアップか・・・日本向けじゃないな。
日本だと普通のテールゲートが付いたSUVとして販売されると期待してよいのかな？

まあ日本では流行らないだろう。しかし、ホンダアメリカで頑張ってくれ。

>>8
そんなようなモデルだとパイロットってのがすでにあるけど
日本に入ってくる気配は皆無だな

Ｈｏｎｄａ「Ｐｉｌｏｔ」量産型モデルをニューヨーク国際自動車ショーで発表
http://www.honda.co.jp/news/2002/c020327b.html

>>7

へぇ、保険料安いんだ。

スポーツカーとか、レーサーレプリカとかが異常に保険料高くて
本当のブルジョアか、比較的年収の高い高年齢層しか乗れない、
なんて話を聞いたことはあるが。

ピックアップトラックっていまいち使い勝手が良くわからないな。
トラックみたいに荷物積もうとすると荷台が狭すぎるし、
少ない荷物なら普通のＳＵＶでいいんじゃないかと思う。
デザイン的には好きなんだけど、雨の多い日本じゃ何かにつけ
不便だから買う気にはなれないな。

ピックアップトラックの子孫が、RVやSUVの元祖で
荷台に箱をつけたものが進化したのだそうです。
日本企業がこれを成すと言う事は、それなりの意味が
歴史の上ではあるらしい。
　
とかいっても
ストリートで使う若い人間には関係の無い話ぜよ

しかし写真を見たら、往年のセダン・ピックアップにちょっと似てるな
マニア度が本田らしい

今、日本じゃピックアップは売ってないんだよね。
ちょっと前までハイラックスのピックアップは売ってたんだけど。
荷台に荷物を積むっていうのでは、軽トラが圧倒的だし。

にしても、テキサスのホワイトハウス関係者が好きそうな車だ

>>8
シビックにもアコードにもハイブリッドはある。
ttp://www.honda.co.jp/news/2004/4040629.html
シビックは国内販売もしている。
ttp://www.honda.co.jp/auto-lineup/civic-hybrid/

>>12
> ピックアップトラックっていまいち使い勝手が良くわからないな。

園芸関係で使いやすい。
アメリカだと家の芝生＆ガーデニングや暖炉の薪ストーブ等の
「運搬時にカスがこぼれる」のには便利。
バーベキューの汚れたコンロとかにも便利。
ＳＵＶの車内だと土や木屑がこぼれたら、掃除が大変。
クリスマスに配達では無く、自分でモミの木を買って持ってくるのも
父親としての威厳だそうだ。
あと、汚れた物を綺麗にして車内に持ち込むのはダサくて、
荷台に無造作に放り投げるのが「格好良い」んだそうだ。

一般的にはそうかもしれませんが
本田の事ですから、荷台にはモンキーやオフロードバイクを積んで
草レースです

http://sohc.vtec.net/news_files/314670/06ridgeline_pr-003.jpg

(`・ω・´)

>>20
ラダーの収納スペースが欲しいな。

日本なら二トン車の方が便利だもんなー。
本田のはやだけど、豊田三菱フォードのはかっこいいから輸入してくれ。

ステップワゴンが出たときに、なんであんな車をつくったんだって話をしてて
どうせ筑波にミニバイクのせてチビレーサー養成するんだよ、って言ってたが
チビくんそろそろ大きくなってダートも練習させよう、ってなとこかもしれませんよ

牽引能力5000ﾎﾟﾝﾄﾞは誉

>>18
釣りに行くにはこれほど便利なクルマもないんだが…。
クーラーはともかく、コマセを使ったバケツなんか後の
荷台にそのまま乗せればいいだけ。家に帰ってホースで
水をｶﾞｰｯ!!とかければいい。

>あと、汚れた物を綺麗にして車内に持ち込むのはダサくて、
>荷台に無造作に放り投げるのが「格好良い」んだそうだ。

日産のなんかの車種でも、そういうのを意識したＣＭが有るな
あのＣＭ作ってんの、アメリカ人かな

>>26
エクストレイルか。
雪だらけのスキーを室内に放り込むCMを見ていると、
窓が曇って後が大変だぞ、と思うんだけどw

http://response.jp/issue/2005/0111/article66964_1.images/78967.html
http://response.jp/issue/2005/0111/article66964_1.images/78968.html
http://response.jp/issue/2005/0111/article66964_1.images/78969.html
http://response.jp/issue/2005/0111/article66964_1.images/78970.html
http://response.jp/issue/2005/0111/article66964_1.images/78971.html

ホンダがまともな車出したのって久し振りだな

>>9
ピックアップという時点でもうアメリカ中心だよね。

所得の低い若者が多いアメリカ市場で，
しかも若者に人気のあるホンダがピックアップを出すわけだから，
結構期待はできるかも。

もともと中古のボロトラックであるピックアップしか買えなかった
若者がなんとかクールにしたいという努力でビレットグリルや
車体のローライド化を始めたらしいんだが。

エルカミーノとかあるじゃん。若造だけのものじゃないだろ。

>>1
なんだこれ、荷台の横の扉が開かないじゃないか。
軽トラの方が便利だぞ。

>>33
でかいから、荷台に骨入ってるらしい
どうせ市場に出れば、ローダウンにわけのわからんエンジンに
載せ替えられたりするんだろうさ

確かに軽トラの方が便利だ

>>25
> 釣りに行くにはこれほど便利なクルマもないんだが…。

俺の弟も釣りバカだ。
車内が魚臭くて家族から苦情が出るので
こういう車種を買って良いかと免許の無い妻に聞いたら
「トラックなんて乗りたくない！」と
ぼろくそに言われたらしい。

汚れに臭いか・・・そーゆーところは確かに便利かも。
バーベキューのコンロとか、汚れはゴムマットとかでどーにかしてるけど
臭いだけは車内にこもっちゃうもんな。
バタより下に荷物が収まる場合は、アルミ合金とかのふたが出来るように
なってれば雨風も防げて便利だから、そーなってるといいな。

日本でも売れるんじゃないか? こーいうトラックタイプほとんどないしな。

>>36
BBのオープンデッキなら許容範囲じゃ？
カタログ落ちしたみたいなので、中古車しか買えないけど。
http://www.carview.co.jp/express/bB_opendeck/index.asp

トヨタがＢｂとかＲＡＶ４とかで小細工してたような記憶があるけど、
なかず飛ばずだったような・・・。

>>12
アメ人に人気のピックアップも、実際に荷物を載せる人は極少数。
単に車高の高いクーペ感覚で、重量バランスの良い走りやすさが受けている。
例えばトヨタタコマのXランナーはMR2よりも速い。

そりゃbBに180万も出さないでしょ、普通

エンジン排気量3500ccっていうのは中途半端だな。
アメリカじゃ5000cc以上のフルサイズピックアップが人気な訳だし。

スズキのマー坊の方がかっこいい。

>>24
乗用車ベースならたいしたものだが、専用車台（ラダーフレームなのか？）
でこれでは寂しい。TITANはその二倍くらいある
ソースでは専用車台と書いてあるが、ほとんどMDXベースじゃないの？

>>43
ホンダにはそれしかエンジンがないのが悲しさ
ピックアップとしては確かに中途半端

>>45
専用車台とはいっても基本的にはパイロットそのままで
荷台部分だけフレーム這わせて強化してあるもより

おっとフロア全面にフレーム継ぎ足してあるのね

【デトロイトモーターショー05】ホンダピックアップのフレーム構造
http://response.jp/issue/2005/0111/article66967_1.html

やっぱりホンダはアメリカでがんばろうとするならV8作るべきだと思うんだがねぇ
一応開発自体は殆ど出来てるって話だけど・・・

>>48
時代は環境だからねぇ。
逆行してまでやるメリットはほとんどないでしょう。

ロスに留学してるとシビックみたいな車しか走ってないが
ピックアップなんてオレゴンくんだりまで行かないと見ない

ピックアップトラックは日本でいうと軽自動車みたいな存在で
税金がかなり安いんだよね。だから人気がある。
Ｖ８、ピックアップはアメリカ自動車社会の象徴みたいなものだし。
トヨタもニッサンもＶ８、ピックアップがあるのにホンダはどちらも持っていなかった。
それなのに北米であの台数を稼げているんだよね。単純なシェアの数字だけでみるとイマイチだけどね。

税金かぁ。日本もピックアップの税金優遇してくれないかなぁ。

>>50
でもアメリカでそうとう売れてんでしょ？

なんちゃってトラック

ちょっと欲しいな。アメ車のピックアップより燃費いいし。

ヒュンダイは壊れませんよ
ボディまわりはベンツのお下がりでエンジン電装系は三菱ですから
最高の車です
それで日本車より安いんですから
あなたたち何故買わないの？

俺は飴国田舎街在住でピックアップトラックで街中の半分はトラックだろってなもんだけど、
まさに>>18にある感覚が全てを語ってると言っても過言じゃない（土禁なんてのは
絶対理解されない、「宗教上の理由か？」と言われるがオチ）。
ピックアップは何も農夫やらカウボーイだけの乗り物じゃないしね。しかも大抵どこの
お宅もトラックの他に普通のセダンも持ってるんだから。

ちなみに同じAutomobileでもＣａｒとＴｒｕｃｋは別物。また荷台のある無しに
関わらずＳＵＶ（日本で言うＲＶ）からライド式の芝刈り機も通称としてトラックと
呼ばれてますな。ミニバンすらトラック呼ばわりされることがある。

このホンダのトラックの場合は、Ｖ８も無い、ましてやロデオ大会のスポンサーになるってのも
考えにくいとこからして、シビック､アコードのディーラーがある街の住人が
標的のピックアップなんでしょうな。

あんまりＢＩＧ３刺激すんなよ。
段々額に青筋が立ち出してるぞ。
奴らが寛容さを見せるのは自分達が優位にある時だけだぞ？
７０年代、８０年代を思い出せ。
理不尽な日米半導体協議を思い出せよ。
自由貿易主義なんか建前だぜ。
為替も奴らの思惑通りに出来るんだぜ。
おそらく奴らの言うように９０円に近づくだろうな。
米の財政赤字削減策＝ドル安政策だからな。
大量の米国債抱えてる日本は損する罠。
９０年代は円高・ドル安で米国債で損こいて、
アメリカに６兆円もプレゼントしてるからな。
今回も同じ事繰り返すだろうな。
選挙用に３５兆円介入して一時的に景気回復したように見せたけど
後で大変な思いをするのは子鼠や奥田じゃ無く国民だ罠。
氏ねよ、米国の傀儡は。

ああ、そりゃ、アイアンバンパーコルベットを越える車を日本では
なかなか作れないよ

なんだかデザインいまいちじゃない？
北米市場だとこんなのがデフォなのかな？

デザイン？なーにいってんだ、この場合は>>20のような使い方が
できるかどうかだけでしょ

確かにデザインがダサすぎる。
だけど日本にも入れてくれんかのう。いま新車でピックアップ売ってないし。

\アバランチ風だな。というかパクリだろうけど。

そこらのアメのにいちゃんだったら、グリル変えるだけで文句言わんだろうから
きにすんな、エンジン出力は不満かもしれんが

いすずミューじゃんこれ
１５年ほど前に貧乏学生の俺がバイトして買ったなんちゃって４WD

うむ、Ｖ６では文字通り荷が重い。

一口にピックアップと言ってもミドルサイズ、フルサイズとあって
ホンダのはミドルサイズ。そのサイズにＶ６積むのはスタンダードです。
フルサイズピックアップだと車体もデカいしエンジンもＶ８が多いね。

ピックアップトラックって映画で主人公が逃げる時によくエンジンが掛からなくなったりするよなｗ

ピックアップにしては、作りがおもちゃみたい・・・さて、どのくらい売れるやろうね。（謎）

ホンダは新聞一面カラー広告で、
低燃費＝環境にやさしい　とＰＲ（インサイトの写真）
していますが、
テレビを見ていたら、このピックアップトラックの燃費は
６ｋｍ／リットル
・・・愕然としましたね
どうせなら、ハイブリットピックアップにすればよかったのに

ちょっとホンダに失望しましたヨ

まぁ何にしても、あのiPodすら発表当初ボロクソに嘲笑しまくった2chですからな……。

しばらく経ってからじゃないと、評価に客観性・信頼性が出てこないのも事実www

>>70
そのサイズのアメリカのトラックとしては
燃費はいい方だと思うのだが・・・

そーゆこと言い始めると最後には極論で
自動車メーカは車作らない方が環境には一番いいね
ってことになっちゃうょ？

>>72
耳が痛いなぁ。
自動車部品作るときに出るゴミはそうとうなもんだからな。
自動車作ってる人間がゴミみたいとゆーのはナシの方向で。

>>69
あれ、これをおもちゃみたいに乗り回すのがアメリカなんじゃないの？

アメリカっていっても広いからね

つーか、日本企業は、アメリカビック３に遠慮して
いままで本格的にピックアップに参入してなかっただけなんだが

日本で売らない物だしな。
アメリカで儲けますよと声に出して言ってるようなものだ。

とりあえずクライスラーから潰したい。
ダイムラーうざい

エンジン横置きってのが萎え〜。

>>71
2ch総体で語と鋭い人の意見を無視することになる。
iPodはApple社製が故に叩かれただけで、ドザエモンが盲目なだけよ。
チャレンジ精神がる商品ならば認めるが、これはダメダメだと思う。

後手後手にならんよう、早く少しだけ需要のある日本に逆輸入しなさい。

>>79
わざわざ縦置きにする物でもないと思うがね、変にこだわる奴要るよな。

>>70
知人のASTROは４ｋｍ/リットルだってさ

>>76
フルサイズでは、だろ。
ミドルではトヨタのT100とか以前からあった。
フルサイズの牙城を崩そうと狙っているのはトヨタとニッサン。

>>79
俺はそれと取って付けたようなセンターメーターがイヤでX-Trail辞めました。

まさか、またデュアルポンプ？

MDXやパイロットでも使ってるVTM-4じゃネーノ？

http://www.honda.co.jp/news/2003/4030227-mdx.html

リッジライン画像
http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=314670

これ、日本だと商用トラックとして売られそうだね。

商用は無理でしょ。ロングベッド版出せないでしょ、これ？

商用だとすぐ壊れそう。

そういやエスケープとかゆうのなかったか？

フォード

ベンチシートでないのね
なのにコラムシフトなのね

軽トラを1300ccにして、乗り心地を良くした
車が欲しい。

>>94
1.5トン車にすれば良いじゃん

ごめん。エレメントだった。

将来的にはV8エンジン搭載した車種も出すんだろうね。
ディーラーや株主からの要請に応えて来た歴史からすると。

パジェロ買い取れよ

アメリカホンダの車種別販売台数のHP教えて

仕事でデトロイトショー行ってきました。
リッジ見たけど、プレスの日はともかく、
一般入場の日は、ニュースで騒いでるほど
人集まってなかった。
むしろ米の既存ピックアップ新型の方が
集まる人多かった。
マツダなんかも人少なかったし、米企業の
ほうが全体的に賑わってた。
あと、ハマーの展示が目立ってましたね。

>>100
トヨタのスポーツカーはどうでした？
ちなみにMDXプロトの車幅ってどれぐらいになります？

レクサスの空飛びそうな奴はリアの形状が
異常でした。LFAかな。
でも人は絶えず多かったです。

幅は意識してませんでしたので、数値では
なんとも言えません。

個人的にはベンツMクラスがなんだか気に
なりました。ボリュームありながら実車が
綺麗でしたね。

スバルは結構賑わっており、マツダは人が
少なかった印象ですが、トライベッカとMX
クロスポルトの両車が綺麗でした。実写は
写真よりいいです。

アメ車は「環境問題ってなに？」ってぐらい派手な車多かったからねぇ。
マツダのはすっきりしすぎちゃってアメちゃんの好みじゃないんだろうな。三菱レイダーのアメリカ人の評価が気になる。

あれだ、荷台にショットガンとスコップが放り込んである車

>>104
今回、デトロイトのショー以前に、ラスベガスの
ＣＥＳにも行ったんですが、笑えるデモカーが
ありましたよ。

ボディは明細塗装、パンチングの跡などもリアルに
塗装されてるピックアップなんですが、荷台に
巨大なミサイルを３つ積んでて（ダミー）運転席の
スイッチを入れると、水平に寝てたミサイルが
斜４５度くらいに電動ポップアップというもんです。
アメリカ人にはうけてました。日本人は呆れて
た人が多いと思います。

ウリナラのカーはどうだったニカ？

やはり大人気だったニカ？