【自動車】三菱自動車、2006年から日産・PSAに対しOEM供給へ

★三菱自、０６年から日産・プジョーにＯＥＭ供給へ

　経営再建中の三菱自動車が、日産自動車と仏自動車大手のプジョー・シトロエン・
グループ（ＰＳＡ）に対し、２００６年からそれぞれ軽乗用車とＳＵＶ（スポーツ用
多目的車）などをＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）供給することが８日、明らかに
なった。
　昨秋から両社と行っていた提携交渉が基本合意に達した。三菱自は現在、再建計画を
見直し中で、両社へのＯＥＭ供給が追加策の柱として盛り込まれる見通しだ。
　三菱自は、両社へのＯＥＭ供給を前提に、東京三菱銀行や三菱重工、三菱商事など
三菱グループ各社に増資引き受けや金融機関からの追加融資などの資本・金融支援を
求めており、併せて今月末までに「事業再生実行計画」として発表する。
　関係筋によると、三菱自は、日産に対し、水島工場（岡山県倉敷市）で生産する
軽乗用車「ｅＫワゴン」を年間数万台供給し、日産ブランドで販売する。当初検討して
いた共同出資の軽自動車の開発会社などは継続協議とする。
　一方、プジョーには、同工場で生産するＳＵＶ「エアトレック」を輸出し、プジョーの
ブランドでフランスなど欧州市場で販売する。ほかにもミニバンなど複数の車種が
候補にあがっており、合計で年間３万台以上を供給する。
　三菱自にとっては、両社へのＯＥＭ供給によって、リコール（回収、無償交換）隠しの
影響で国内販売減が続く中、生産の落ち込みを補うメリットがある。一方、日産は自社
生産していない軽乗用車の、プジョーも不得意なＳＵＶやミニバンなどの商品の品ぞろえを
強化できる。

讀賣新聞　http://www.yomiuri.co.jp/business/news/20050109ib02.htm

・三菱自動車工業　http://www.mitsubishi-motors.co.jp/japan/
・日産自動車　http://www.nissan.co.jp/
・PSA http://www.psa.fr/

前スレ
【企業】三菱自動車 プジョー・シトロエンと提携で調整【10/29】
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1098976126/

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三菱自の株価が上昇してたのはやっぱりインサイダーかよ。

モコはどうするんだ？

日産も乗れなくなると。

　エンブレムかえればいいという話ではないと思うが・・・よみうりさん

個人的な希望
自動車のメーカー・ディーラーはこの際廃業してしまい
日産部品と合併し日産自動車／プリンス自動車創業時からの
全車種の部品の生産管理販売会社になってほしい。
日産はコアなマニア・ヲタが多いのでせめてトヨタ並みかそれ以上の部品供給体制になってくれ。

>1
　日産は自社生産していない軽乗用車の、プジョーも不得意なＳＵＶやミニバンなどの商品の品ぞろえを強化できる。

日産の軽と、プジョーのSUVはコワレル、燃えるから買うなって話。

　　　　　　　　　　　　糸冬　了

三菱で危ないのは大型車でしょ。
乗用車は別に・・・・

>>9
釣り？三菱・リコールでググって！

ルノー系列の日産とPSAとに供給するんか
PSAはトヨタとも共同開発に取り組んでるし

自動車業界はよくわからん

わが国でこの先必要とされない会社が生き残る策は、下請けしかないが
トヨタがＧＭのキャバクラを売ってたが、先は見えてるな。
この先開発も無く利益も出ず生きながらえても意味が無いな。

（ﾟдﾟ）うどん

>>11
スレと関係ないけどその"?#"は一体何？

で　倒産はいつ？

６年からってことはエアトレは時期型か。
ターボ仕様は後から追加らしいが早く出して欲しい。

ＯＥＭねぇ。。。。

自社ブランドがあるのに、今のような状況で他社名で製品を作るくらいなら、
廃業した方がマシってことでは？もしくは既に終わっているということでは？

>>14
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1098305758/400
どぞ

>>18
サンクス。javascriptなのね…

＜三菱自＞「エアトレック」、プジョーに供給　提携第１弾

　経営再建中の三菱自動車が仏大手自動車メーカー、プジョー・
シトロエングループ（ＰＳＡ）に対し、０６年から「エアトレック」を年間
３万台規模でＯＥＭ（相手先ブランドによる受託生産）供給すること
で合意に達したことが８日、明らかになった。両社が交渉してきた
業務提携の具体化第１弾。新経営再建計画に盛り込む。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050108-00000053-mai-bus_all

倒産が近くなってきたんじゃない？

企業が人殺しちゃいけないよな。
反省しますとかいって、何度も繰り返しちゃいけないよな。

三菱グループから多額の援助もらって出した結論がコレかよ。

三菱自動車の存続の是非は別として、
経営の判断としてはまともな選択では。
自社ブランドにこだわって莫大な宣伝費や
販売拠点を増やすよりも負担が少ないし
取引自動車メーカーからのチェックも入りやすい。
個人のクレームよりも取引先のそれの方が
改善圧力が圧倒的に強いから。

エアトレックの四ツ目ライトは欧州でウケルんじゃないか？
グリルにライオンマークも入れば、見てくれも良い。

水島がゴーンに巻き上げられることはとうぶんなくなるわけだな。

ミツビシの車は好きなんだけどねぇ・・・
中の人があれじゃあ仕方ないでしょ

切り売り

電機メーカーで言えば三洋

現行のEKワゴンとエアトレックはいい車だと思うけど、今は三菱マークがついていると
どんなに出来が良くても売れない殻ねえ〜

トヨタハイエース系３２万台、ハンドル操作不能でリコールってのはいかが♪http://c-au.2ch.net/test/-/bizplus/1098801300/i
ＤＱ御用達。何匹死んだ?

おいおい、祝日なのにディーラー休みだったよ。
氏んでもいいよ、マジで。（ｗ

ﾆｻｰﾝの軽トラックは三菱からOEM供給受けてたよな?
鱸MRワゴソを切って、次期MOCOをekに乗り換えるつもりか？


>>29
リチウムイオンバッテリーとデジカメ世界シェア��1の三洋と一緒にするでないｗ

２００６年まで保つのか？相変わらず、読みが甘くないか？

>>33
ｵｻｰﾝはマツダとも絡んでるしマツダは三菱にもOEMだ。スズキはマツダにあれしてるだろ？
つまりｵｻｰﾝは外資系メーカーの総合デパートなわけだ。あ、スバルは・・・まぁいいか。

市場撤退させた方が、日本経済活性化につながる気がする。

>>32
そう言うあんたも身潰し車買うつもり無いんだろマジでw

>>37
仕事でのう、買わなきゃいけなくなったのよ。
まあ、安く買い叩くがな。（ｗ

三菱自は裾野から言えばスズキの２倍あるということは韓国・その他の部品供給は半端でないということですか？。
韓国車の品質はベンツを上回ると言うし、ドイツ車は日本車並のエレキ化をしたら品質低下を招いたと誰か書かれていましたね。

OEMで供給出来るってのは品質に自信がなきゃ出来ないでしょ
取引先メーカーのエンブレムを付けて売るわけだし

某スバルなんかどこにもOEMしてないよ（昔はあったけど）

（ ノソ　＼;;"";( ソ　）ノ/⌒＼ ;;　ソ
;;／　´∀｀ ＼（　ノ　;;;;　　゜∀゜＼　)
／　大山　　　＼　／　氷ノ山 　雪雲キャッチ！アーヒャヒャ
大阪を雪雲から守ってあげるモナー

ネットワーク機器のベンダＰ社は、自社製ルータはボロボロだけど
ＯＥＭ先のみかか子会社向け製品は、まともだったな。
ＯＥＭ先から、徹底的に不具合修正させられたからだろうけどね

ここもそうなるかな？

jj

>>40
サーブに供給してるわけだが

そんなことより、エアトレックの国内モデルの新型早く発表してちょうだい。
いま乗っているRVRがもうすぐ車検なんで。

★三菱自が日産、プジョーと基本合意＝ＯＥＭ供給で

　経営再建中の三菱自動車は１４日、日産自動車に対し今年６月から
主力軽乗用車の「ｅＫワゴン」を月間３０００台供給することで、
日産と基本合意した。両社は、軽自動車の開発などを行う共同出資会社に
ついても引き続き協議する。

http://www.jiji.com/cgi-bin/content.cgi?content=050115014254X965&genre=eco

おまえらニュースで三菱の車が燃えるのを見るから、三菱車しか燃えないような錯覚しているのでは？ちゃんと調べてみなさいよ
年間8000台くらい燃えてて､10%が三菱ですよ。ニュースが取り上げないだけですよ。間違った情報でいろんなことを書くのは
やめなはれ。新聞も新聞、売れることしかかかない。業界の不祥事なんかお互いにかばいあい。NHKなんかその典型

会社のにさん●レ●は
新車購入したのに
ブレー機効かなくなるし
走行中アイドリングが異常になるし
なんかの傾向苦闘点滅しだすし
車検前に故障しまくりですたよ

>>39
ヒュンダイの技術は１０年前の三菱設計。
生産技術も三菱方式。品質、工法も三菱方式。

ベンツより品質がよくてホンダ並の技術、品質を
誇るって信じられる？この評価は米国の自動車品質評価会社や
雑誌等がだしている。すべて韓国政府も巻き込んだ巨額の
ロビー活動の成果。ウソで固めてんるんだよな・・・・。
韓国ってつくづく嫌気がさす。

>>47
ああ、そうだな。

三菱総合@2ch_車種・メーカー板 まとめページ
http://mmc.nobody.jp/index.htm

日産との合弁会社の件ははなさそうだな。
友達の自動車会社社員は「ゴーンの180万台計画阻止には組まないほうがいい」と言っていた。
あいつ、なんで日産が嫌いなんだろ。

三菱金欲会
http://m-group.e-city.tv/index.htm

この計画はユーザをなめとるな。
女や老人には三菱が作った車に日産のマークを付けて売っても気づかれないと思ってるんだろう。
軽自動車部門ごと、どっかに売った方がましだが買い手がなかったんだろうな。

三菱自経営権取得へ、グループ３社３３・４％以上出資
http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20050122i401.htm

>>55
三菱グループがケツを持つとわかったら、
安心して余計仕事しなくなるんじゃないだろうか。
今まで親方三菱で来た会社なのに。


三菱自動車は三菱グループと袂を分かって
軽専業メーカーとして再出発汁!

このあいだ、
オーストラリアへ行って来たけど
三菱の車はかなり人気が高いんだな。
ディアマンテが、２番人気だとか言っていた。
確かに、たくさん走っていたよ。

所が違うと、こうも違うんだな。

>>57
オーストラリアにディアマンテの工場があるからだよ。
それに向こうは都市部以外は「緑溢れる」街並みだからパジェロの有り難みがよくわかる環境だしw

>>57
でもそのオーストラリアにも
「二流メーカーは出て行け」
みたいなこと言われてなかったっけ。

【三菱自動車再生計画】新経営計画を発表
http://response.jp/issue/2005/0128/article67572_1.html

次期エアトレックの写真もあるでよ

今度は起亜自動車のモデルを三菱ブランドで販売したら面白いのだが。個人的にはオピラスをきぼんぬ。

http://car.nikkei.co.jp/sp/motorshow2003_photo.cfm?i=20031022m3040m3&c=8

まーーた三菱系列から役員か！？目を疑ったって。後がない最後のてこ入れじゃないのか？
だとしたらこの時点で終わったってことだろ。日産は素直に共倒れしたくなかったら関わらないことだな。
日産のブランドイメージもろともアボーンじゃわい

>>31 社員、必死だな。　だがな、お前らと違ってトヨタは大昔の車でも自分らが悪いと思ったらちゃんとけつを拭くんだぜ。
お前らみたいに未だに隠して隠しておまけにバレても客をなめつくす態度なんかトヨタには無いんだよな
だからトヨタの客はお前らの客みたいに逃げないわけ。
今おまえらの車走ってるのみてみ。おかしなデザインの車ばっかだろ。
リアスポが天高いとこについてて、おいおいそんな空力どこで使うんだみたいな車乗ってるアホみたいなあんちゃんや
クソやかましいマフラーつけたどんくさそうな車、どっかのVIPカーのがまだマシってとこだ。

>>59
WRCあるから、ランサーエボリューションは神扱いみたいね。



ギャラン→スカイライン・406
ディアマンテ→フーガ・607
デボネア→プレジデント

逆に供給もしてもらえば？

>>62,63
おまえ、なんか書き込み見てて怖いんだけど…。
もしかして、キチガイ？

大前研一がコラムで書いてたが日産ゴーンの三菱買収計画の野望は
現実味あって期待してたんだが。
でもパジェロとekワゴンくらいしか要るモン無いか。

でも何で日産は軽部門を買収しなかったの？三菱にとって軽部門は
虎の子でも、日産にとっては喉から手が出るくらい欲しかったはず。
教えてエロイ人。

>>33
殺人石油ファンヒーター事件後も、うちのはゴジラみたいに火を噴いてたぞ。

>>66
つ http://response.jp/issue/2005/0118/article67199_1.html

これ供給するのか？結構いいねえ。
http://response.jp/issue/2005/0128/article67583_1.images/80873.html

http://response.jp/issue/2005/0128/article67580_1.images/80869.html

これ、悪くないな・・・。あとは性能か・・・。

>>65 見てくれた？今日のニュース。新車にもあったでしょ？欠陥隠し。な？わかったろ？