【自動車】ルノー、西欧の乗用車市場トップシェア…2004年度

★ルノー、西欧の乗用車市場トップシェア

　ルノーグループは、2004年の販売台数が前年比4.2％増の248万8523台と大幅に伸びたと
発表した。主に欧州以外での販売が好調だった。世界市場でのシェアは4.1％となった。
　西欧市場では、同2.9％増と低い伸び率だったものの、乗用車シェアは10.3％となり、
3年連続でトップメーカーとなった。フランスのほか、スペイン、ポルトガル、ベルギーで
シェアトップとなった。『メガーヌ』のヒットが主因だ。

　西欧圏外は、同16.4％増の67万6870台と大幅に伸びた。ロシアが同32％増となったのを
はじめ、トルコや東欧、アフリカ・中東、ラテンアメリカで好調な伸びとなった。
また、新型車『ロガン』の効果でダチアも同38.6％増となり、貢献した。


Response http://response.jp/issue/2005/0107/article66877_1.html

・Renault　http://www.renault.com/
◆06/01/2005　Renault 2004 sales results　http://www.renault.com/presse/detail.cfm?langue=2&id=8820
PDF　=http://www.renault.com/datamedia/doc/mediarenaultcom/en/8820_CPResultatsComm04_Final_GB.pdf

どこの車コピー？

デザインやらなんやら言うてるから日本車が売れないのだよ。

日本勢も最近はシェア伸ばしてるけどな

Ｆ1効果

まあ今はまだ好調だからいいかもしれんけど、今のうちに韓国からは身を引いて
おかんとしまいに法則発動であぼーん、となるのは見え見え。
サムスンって親の電気機器事業がバカ稼ぎしてるからそこで十分面倒みてもらえるはず。
ルノーがこけてしまうと日産にまで余波がおよんでしまう。
ゴーンよ、ルノーの取締役にも就任したら自身の輝かしい功績である
日産再建を無駄にしないためにもまずサムソンとは縁を切ってくれ。

儲かってるならWRCに出てこいよ!!

おフランスの街歩いてても　おフランス人って自国の車大好きみたい
ベンツやビーエムなんてほとんどみないざんす

>>７　ジュニアクラスで出てるよ！

　　　

ルノー「グループ」って、ルノーと後は何よ？

日産車の売り上げも数に入ってんの？

メガーヌってWRCに出てたのとまた違うんだな
あのキットカーのデザイン好きだったのに

日産の技術のおかげ。

シャーシなんか日産の車種のをそのまま使ってるんじゃ無かったっけ？
いわゆるガワだけ替えたみたいな。

メガーヌって高いんだよな…欲しいけど。
VWがずっとトップ走ってると思ってたよ。

どうも欧州で新しいゴルフVが不評だったらしいから・・・
日本じゃ相変わらず評論家先生達は絶賛してたけど。

なるほど。
なら選択肢はルノーへ移るわけか。プ女ーはHonda、シトロエンはSUBARUみたいなもんだから…
ｵﾍﾟﾙはダイハツ？

>>16
オペルはスポーツカーを売りにしたいみたいだから、マツダかと。

>>17
マツダはアルファと言ってあげてください。喜ぶ人がいっぱいいます。

マツダがアルファって…
そりゃありえん

デザインが全く違う

マツダがアルファって…
そりゃありえん

ならオペルはスズキだな。

本日の一句

「 カローラに　煽られ上げる BMW 」

>>15
メルツェデスとかジャグウァーとか言ってる御人でつね。

その御人はクンタッチとも言うんでつかね？

また部品を作りまくらないと
ルノーなんてコアは全部日産製

だけどその人は最後にクラウン乗りたい。ていってるだよね

日野ルノーですか？大原部長が欲しがってたような・・・・・・

>>10
ダチアとルノーサムソンは入ってそう。

>>8
フランス人は貧乏で馬鹿だからベンツやBMが買えないのだが。だから安物の代名詞みたいなシュコダ
や欧州フォード、フィアット、オペル、あとルノー、プジョーなどしか選択肢がない。シトロエンはフランス人
でも敬遠される。最近はヒュンダイが安くて壊れないと人気。ヤンエグやハイソを気取ったプチセレブは
スバルやトヨタ（ヤリスやファンカーゴ、RAV4）を好む。

>>14
初期型メガーヌ(97年式）乗ってるけどオートマ2回壊れた。椅子とサスペンションとデザインは良いよ。
ただ最近の日本車の方がデザイン面では奇抜だし手軽だから魅力的かも。

メガーヌ２にも試乗したけど椅子がイマイチだったな。なんていうかドイツ車に近づいている感じがする。

>>30
友人のフランス人は月収百万超+ボーナス。
しかも毎年四週間のバカンスでオーストラリアへ行く。
でも車もって無い。

さいきんは、どこのメーカーも剛性！剛性！で硬くしてきてるから
ドイツ風になるだよ。　評論家に煽られすぎ。
仏社らしい強アンダーのヘナヘナボデーが懐かしい。

フランス人の半数くらいは市営住宅みたいなボロい家に住んでリッターカークラスのオペルコルサとか
ルノークリオとか２０６とかヤリスに乗り、娯楽はセックスとパーティしかない。子供もポケモンやアニメ
みたいのを買ってギトギトに甘い変な菓子を食ってる。

>>33
俺的にはシトロエンBXTRS辺りのユルさが最高ですた。18の頃免許とりたてで周りに反対されながら
も中古のボロBXを飼っていたのが車の原体験だったからだが

おれルーテシア乗りだけど乗り心地がいいしオススメだよ

メガーヌ欲しいのだが
日本に住んでるしマーチにしようと思った次第。
どっちも好きだし。

カングーかわいいよ、カングー・・・

ニューモデルのシトロエンC4が欲しい。

現行プリメーラを更に発展させたような、綺麗なモノコックデザインに惚れた。

ルノーって地味だけど、それなりに頑張ってんだな。

あれっ？ワーゲンより売れてるの？

VWが台数より利益率を重視しだしたせいもあるんだろうよ。

>>42
最近のVWはプレミアム指向らしいからな、ところでルノーって最近業績悪くてゴーンを戻そうとしてなかったか？

薄利多売なんだろ。しかもシェア奪取のために利益度外視で。シェアNo.1とか言ってもどんぐりの背比べ
みたいなもので、日本のトヨタやアメリカのGMのそれではない。すべからくルノー本体は赤字。ヤバヤバ
じゃないけどそろそろ何らかの手を打たないとにっちもさっちも逝かないよってこった。

なんと言ってもまずブランドがないからねルノーは。車の基本は押さえてあるんだが、近年のモダンなルノー
というのは実は90年代後半からスタートしたゴーン効果でメガーヌシリーズとツインゴによるものが大きい。
で、勢いで日産を手に入れたわけだがその後が続かないままラグナとベルサティス、新クリオ、エスパス、
あとアヴァンタイムが立て続けに不発。カングーみたいのは対して儲からない車だし、多分頼みのセニック２
もヤヴァイ。ツインゴは商品寿命がつきたからモデルチェンジを待つもいわゆる「儲かる車」とはまた別。

さて、次はどの辺から立てなおしたらいいのかねルノーは。

素でルノーメガネと読んだ俺・・・

>>45
お前のようなやつが現実にいると思うと日本も安泰だと安心するわけだよw

>>44
やっぱりDセグ以上じゃないと稼ぎが薄いんだろうな、
小型車は日本車が信頼性の高さ、韓国車が安さでシェア取り始めてるし

>>43
それでゴルフもルポもやたら高いのか。
高くても売れるという意図かと思ったが。

２００４年１月〜１１月の欧州市場自動車販売シェア
10,3るのー
9,9ふぉるくすわーげん
9,0おぺる・ぼくそーる
8,7ふぉーど
7,9ぷじょー
6,2しとろえん
5,4ふぃあっと
5,0とよた＆れくさす
4,7めるせです
3,9びーえむだぶるゆー
3,8あうでぃ
2,6せあと
2,5にっさん
2,0ひゅんだい
1,7しゅこだ

1,7ぼるぼ
1,7まつだ
1,5ほんだ
1,1あるふぁろめお
1,1きあ
1,1すずき
1,0でうー
0,9すまーと
0,9みに
0,8えむじーろーばーぐるーぷ
0,8みつびし
0,8らんちゃ
0,6くらいすらー
0,5さーぶ
0,5らんどろーばー
0,4じゃがー

>>49,50乙！
10数年前から欧州行商してるが、ここ数年HYNDAIやKIAなどの韓国車がやたら目に付く。
これみるとやっぱHYNDAIはマツダホンダ三菱より売れてるんだな。
鈴木が比較的多いのはVITARA（エクスード）やSWIFT、ワゴンR＋のせいだね。
ホンダはUKに工場あるのに情けないね。
>>44
ベルサちぃ巣はフランス車らしい車だけど流石に売れないね。
FIATのマルｔィプラも奇抜すぎて売れてないしね。

ホンダはマツダ以下かよ
F1と売上は関係ないみたいだな

フランス車が売れ出したのはデザインもあるだろうけど信頼性が大幅に向上したこともあるだろうね。
以前は悪夢のように壊れまくってたから。
>>52
マツダは日本国内のようにネガティブ（田舎）のイメージがないし、
ハンドリング重視で同じく田舎臭いドイツで特に売れてるね。欧州COTYだし。
ホンダはずーっとイメージ良くないね。私見だけど線の細いデザインが受けないんだと思う。
同じデザインでもUSじゃ大人気なのにね。
欧州じゃぁF1ファンもホンダ買わないしね。
漏れがもしお金持ちだったらあヴぁんたいむとメガネスポルが欲しい…

MEGANE欲しいんだよなぁ。
でも近所のディーラーがやる気無くて。

★０４年仏社新車販売、ＰＳＡ2.7％増

　【パリ＝安藤淳】仏自動車大手が発表した2004年の世界新車販売実績は、
プジョーシトロエングループ（ＰＳＡ）が前年比2.7％増の337万5000台、
ルノーが同4.2％増の248万8523台だった。仏国内の販売減に歯止めがかかった。

　ＰＳＡの販売実績はプジョーが前年比5.9％増える一方、シトロエンは1.7％減った。
日本ではプジョーが14％減の1万2600台、シトロエンが約19％増の2069台。
ルノーは3220台で前年比42％増えた。

>>51
日本で買えるムルティプラは実はトヨタのシエンタ。パッケージングは2列だけどBピラーの雰囲気が
かなり近い。

ベルサティスはラテンな造詣を凝縮した感じだね。フランスというよりも古代ギリシャ的な感じがする。
フランス的なのはアヴァンタイムと言えるな。


ああああああああランチアテージスが欲しいい

テージスは最高に伊達だよね。
Yぷ試論とかミニバンとかでもランチア物は非常に伊達な内外装。
でも売れてないからテージス生産中止になるみたい。イタリアでも超レア。

ルノーのデザイン嫌い。

>>53
なんで良くなったの？
日本製の部品を使用するようになったから？

あーあ何で日産はこんな糞会社の子会社になっちゃったんだよ。

>>59
よくなったとは言えまだまだ三菱やヒュンダイよりは酷い。納車直後に謎のエンストで入院とかはまだ
常識。でも悪いところを出しきれば国産車と同等に故障しないよ。つまり工業製品としてようやく普通
レベルになったつうこった。

ただゴムやホース類の品質は相変わらずで10年くらい乗ると総交換とかしないと安心できない希ｶﾞｽ。
これは輸入車全般に言えることだが・・

>>56
>日本で買えるムルティプラは実はトヨタのシエンタ。
>パッケージングは2列だけどBピラーの雰囲気がかなり近い。

ムルティプラは日本でも買えるんだけど…という突っ込みはおいといて、
見比べてみたけど、どこが似てるんだかさっぱり分からんかったよ。
強いていえばドアガラス下の膨らみ具合が似てる程度？

>>62
ムルティプラって俺的にはBピラーからテール部にかけてのデザイン中心の車。MC後は特に。
だからその辺の意匠が近ければムルティプラの雰囲気は味わえると思ったんだが。
写真だと絶対に似てないんだけどこの前シエンタの現車を近くでまじまじと見てそう思った。

＞ムルティプラは日本でも買えるんだけど…
買えるけどあのディーラとサービス拠点で維持したいと思う人は変態。あとMC前のはもう在庫とか
ないし。

>>63
なるほど、その部分だけ見てたら、そんな気もしてきた。
http://toyota.jp/Showroom/All_toyota_lineup/sienta/exterior/images/ex01_xga.jpg

よく見ればダッシュボードもちょっと似てるかも。
http://toyota.jp/Showroom/All_toyota_lineup/sienta/interior/images/int01_xga.jpg

>買えるけどあのディーラとサービス拠点で維持したいと思う人は変態。
そうでつか。私は変態でつか。

俺もシトロエン→ルノーの人間なので人のこと言えないっすよorz

ムルｔィプラ本国でも売れなかったから顔が普通になって残念。
タクシーで何度か乗ったけど広くて使い勝手良さそう。当然日本のミニバンより普通に走ったし。
デージスの顔だけ真似たベロッさは日本の恥。

>>64
日本で乗ってるんだｗ
どうですか？故障しませんか？

ディーラーやサービスはメーカーで良し悪しは語れないと思うなぁ。
ムルティプラの前はトヨタ店の車に乗ってたけど、そこのサービスより満足してます。
購入時はルノーカングーも見に行ったけど
店長が失礼な発言を連発する人で、試乗もせずに買うのを諦めた。

>デージスの顔だけ真似たベロッさは日本の恥。
そうだったの？真似にすらなってないじゃんｗ光岡＞＞＞＞＞トヨタだな

>>68
私の地元のフィアット/ランチア/プジョーデラは金持ちしか相手にしてくれませんですた。
若くてオタっぽい人間は門前払いの雰囲気で・・・ええ。

オタ→貧乏くさい車オタね。

光岡はコピーですから…
あれをオリジナルと思っている素人さんは･･…残念！ｗ

>>67
いまのところ大丈夫です。まだ1年経ってませんが…。
乗り心地は最高です。運転が楽しいです。

アヴァンタイムを市販しただけでもすごい。日本じゃスター格闘家の曙さんが乗ってる

50,51みたいに明確に数字で見ると面白いね。
北米の販売台数や各会社の販売台数等も含めて。


1.　欧州で売れていない日本のメーカーはどこでしょう？
（絶対数ではなく、各メーカーの販売台数の欧州の比率で比較）

2.　トヨタとホンダ、どちらの会社の方が欧州を得意としているでしょうか？
（こちらも欧州の販売比率で見た場合。）


結構間違う人いるかも。

1はぶっちぎりでスバル(2位がホンダ)。2はトヨタ。


スバルとホンダは日本のメーカー同士で比較した場合、特に北米
の販売比率が高いメーカー。

欧州ではダメというイメージのトヨタだが、販売台数は北米の約5割の
水準で、しっかり欧州でも売れている。(トヨタとしては不満な数字なのだろうが)

日本のメーカーで欧州の販売比率が高いのはマツダ。←これは知っている
人が多いか。

軽のスズキというイメージで、欧州で販売しているイメージは無いが、
結構な台数を売っている。（欧州ではスバルにクルマを供給している
ので実質的にはその数字もスズキの販売台数だし）

>>75
スバルはイギリスでは人気らしいが

フランス車は乗ると最高！
ネコのようなしなやかな感触は癖になる。
ただ、低速で街中を走るなら日本車かな。
それと、シトロエンのハイドロはやっぱり怖いw

>>77
＞ネコのようなしなやかな感触は

最近はそうでもないって言うか、車種にもよるんじゃない？

例えばプジョー206なんか評判あまり良くなさそうだけどな。
格好だけだとか。

＜三菱自＞「エアトレック」、プジョーに供給　提携第１弾

　経営再建中の三菱自動車が仏大手自動車メーカー、プジョー・
シトロエングループ（ＰＳＡ）に対し、０６年から「エアトレック」を年間
３万台規模でＯＥＭ（相手先ブランドによる受託生産）供給すること
で合意に達したことが８日、明らかになった。両社が交渉してきた
業務提携の具体化第１弾。新経営再建計画に盛り込む。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050108-00000053-mai-bus_all

>>79
グリルにライオンマーク付け替えるだけかな？　　＞エアトレック・プジョー仕様
フレンチ・ブルー設定色で。

確かにあのライオン顔はプジョーにぴったりなのだが日本でもフランスでもなくメリケンイメージなんだよな＜エアトレ

>>77
シトロのハイ泥はハイドラ3になってからそうそうヘタるものじゃなくなっているぞ。ちなみに海苔味も
普通のバネと大差ない気がするが・・

>>76
向こうではインプレッサWRXでも目が飛び出すような値段になっちゃうから
人気っていっても実際に走ってる台数はたいしたことないぞ。

>>83
インプとかランエボって向こうで正規販売してるの？

>>83
してる。
>>82
向こうで走ってるうちの相当数が盗難車のグレーインポート。
君の元愛車も元気に走ってるよー（ｗ

とりあえず、AT車は日産のCVTにしてくれ

>53
ヲレが6年ぐらい前にプジョー３０６買った時に背中を押してくれた友人曰く

「最近のフランス車はマイナートラブルはあるけど、ドライブ先から帰れなくなることはないよ」
「最近のイタ車は帰れなくなることはあるけど、火は噴かないよ」
だった。

田舎に転勤予定だったのでアルファ145は諦めた。
ってネタは前にもどこかで書いたな。

>>58
馬鹿には分からんからな

欧州市場は全体的に儲かりにくいんじゃないか？

αは日本のオートマ使ってるよな。

GMは欧州赤字。傘下のフィアットも赤字。
フォードも額は減っているが欧州赤字。
ルノーも赤字？。トヨタは黒字。
ホンダも僅かに黒字化。多分現代＋起亜黒字。
他は？

トヨタが９０万台か。
と言っても現地生産。

bmwは黒字だよ。
規模の割には結構な黒字だったような気がする。
ソース探してくる。

ﾍﾞｰｴﾑはmini作ってるからな…

ベンツも黒字。最近の車は糞だが。
多分鈴木も黒字でそ。バンガリ工場も順調見たいだし。
VWAUDIも黒字でそ。FIATは危ないね。黒字がひど杉でGMに半ば見捨てられてるからな。
少量メーカだとPorscheも黒字でそ。
ニサンはサンダランド工場も償却終わってやっと黒字になったかな。MICRA以外は全くダメだが。

ゴメ
BMWは販売台数過去最高って言ってたから
多分黒字だね。

>>95
訂正　黒字がひど杉で−＞赤字がひど杉で

FIATがGMに何度も泣きついて断られてるの向こうの新聞によくでてるよ。
LANCIA、ALFA、MASERATTIブランド危ないかもしれんね。

>>91
現代＋KIAの欧州事業は確か赤字。
台数は有る程度出てるが、ダンピング価格なので。
現代の利益出てる市場は韓国だけだった希ガス。

>>97
ＧＭだってそんな余裕はないよ。
ＦＩＡＴ救うなんてことになったら、さらに株価暴落すると思う。
ＦＩＡＴはもうだめぽ。

ＦＩＡＴを救えるのは、おそらく世界中でトヨタかホンダだけ。

今じゃ、
トヨタの時価総額　＞＞＞　ＶＷ＋ビックスリー合計
なんだよな。
時代は変わった。

一応ソースはこれか。
ttp://www.nikkei.co.jp/kaigai/eu/20041103D2M0301D03.html
欧州の利益は書いてないけど。

何やかんや、言っても
ルノーは日産の命の恩人なわけだ。

ルノーがいなかったら今ごろ・・・

>>98
これとか
ttp://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=20050110c0000c0
これ
ttp://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2005011004539c0
読んでるとビッグ３必死だな(ﾌﾟって感じが伝わってくるもんな。

しかしOPELVAUXALLが赤字だとは（向こうの新聞にもよく出てる）
よほど薄利多売で儲からない商売なんだな。
>>98それならHYNDAIKIAが赤字なのも想像つくよ。

>>101
GMが生産性と商品力低いだけ。
海外生産のくせにほんと難癖以外の何者でもない。

円はファンダメンタルから行ったら150円くらいが適当だっつうの。
まぁ、日本人の円資産投資が多いのも原因なんだけどね。

>>102

90年代後半の自動車業界再編があっていろいろいわれてたけど、
結果的には、どことも組まなかったトヨタ、ホンダ、当時弱者連合と呼ばれたルノー・日産
が勝ち組ってのが笑える（ｗ

フォード株なんてもはやジャンクだし。

>>53
ホンダは最近ＪＡＺＺやアコードディーゼル投入してから売れてきてるよ。
ようやく欧州事業が軌道に乗った感じ。

FIATはモンテゼモロに経営を任せた方がいいんじゃないかと思う

>>105
ホンダは2004年の後半は好調だった。
逆にトヨタは年後半伸び悩んだ。

>>103
GMは生産性はそれほど悪いわけではない。
ただ、販売奨励金が1台当たり平均30〜40万(最高5000ドル)に増加。
結果として、車の魅力をそいでいる。

>>100
今は逆に、ルノーは日産無しではいられなくなっている。
純益も日産からの配当が頼り。

：トヨタ絶望工場 ：04/09/22 20:21:33 ID:YgLCKp9l
「トヨタで死んだり、ケガしたりする話は良く聞くけどそれでラインが止まった
という話はきかんな」
「一人、二人死んでも生産上がったほうが儲かるからな」
「班長、組長には、手がないのが多いな」
「両手の指を落としてしまって、顔も洗えんという人もおった。水が漏ってしまうでな」
「プレスですべって、アゴひっかけただ。そんで顔がペロッとなくなったのが
いたよ。型は血でいっぱいだったとよ」
「昼休みに、鍛造機を掃除しててよ、あとでスウィッチ入れたら、腕や指が出て来た
のもあるよ。一人行方不明になってしまって」
「期間工で湯の中に落ちたのがいたぞ。こんなに膨れて、もうパンパンだったよ
可哀想にな」
昼休み時間、班長からディファレンシャルの工場で左手親指をつぶす事故が発生
したとの報告。

トヨタ社専用救急車でトヨタ記念病院へ運ばれる患者は、労災に報告している
のだろうか？　だれかチェックしろ　＜労災むちゃくちゃ多いよ労働基準監督署＞

>>103
そうですね。
OPEL、VAUXHALLは欧州民族系に比べてイメージ悪いですね。商品の魅力にも欠けるし。
VAUXHALLやFORDを喜んで買ってるのは自国に自動車産業がない英国人だけですからね。

>>109
欧州民族系ってどう言う人達なの

ルノーって、ドイツ占領下にドイツに協力したため
強制的に国営化されちゃった悲劇の自動車メーカーだよね。

ここでの民族系っていうのはVWやルノーなどの現地資本のメーカーです。
OPELVAUXHALLはGM、欧州FOADとともにアメリカ系メーカーです。
欧州では民族系より一ランク下に見られます。

>>112
もはや民族系がひとつもないイギリスはどうすれば・・・

>>113
ローバーは韓国になっちゃうんだっけ？

>114
上海汽車だった様な気が。

>>115
上海だったか、スマソ。確かローバーが残りカスの用に捨てられてイギリスに唯一戻ってたんだよな？

>>107
>今は逆に、ルノーは日産無しではいられなくなっている。
>純益も日産からの配当が頼り。
ルノーは日産の親会社なんだから当然だろ。
他の欧州メーカーが買収で失敗ばかりしているのとは対照的に
日産、ダチアと買収はすべて成功している。
新型のダチア（ルノー９？）は前面と側面のデザインのつながり具合が
変なことを除くとかなりいいぞ。エアコン、パワーウインドウ、センタードアロック
が無しのベースグレードだと日本円で７０万くらいとかなりお買い得だ。
こんど投入するマーチがベースのダチアはエアコン付きで１５０万円を切って
くるだろう。マーチが２００万円くらいすることを考えるとかなり売れると思う。

だちあ買収知らんかった。
だちあは共産時代に20年落ちのルノー車生産してたからね。
らーだは30年落ちのFIATだったけ。

新型のダチアはルノー９じゃなくてルノー１１（２０年くらい前のモデル）だった
ルノー９（３０年くらい前のモデル）ベースのワゴンというかバンやピックアップ
トラックも今でも生産している。

たしか古いオトサンも昔のルノー９がベースだったと思う。現在のオトサン（ほとんどがタクシー）は
フィアットレガータがベースだと思う。

最近、日産のデザインがすげえいいと思う。
デトロイトモーターショウのINFINITIクラーザなんて、神だ。

中村史郎まんせーです。

>>121
実際にデザインしてなくてもGo出すひとなんだろうからね。
GeminiやPiazzaのIRMUSHER、LOTUS企画したひとだね。
>>119
私が十数年前に見たのはルノー9ベースのボロ車でしたね。
新車でも11ベースですか。11は近代的な（80年代的な）デザインですけどね。

>>121
俺も和のテイストを取り入れるって書いてあるに見て
あー、こりゃダメかなーと思ってみてみたらカッコよかったのでびっくりした。

んでスズキのコンセプトは鎧だっつーんでみてみたら爆笑した。
ttp://response.jp/issue/2005/0111/article66962_1.images/78961.html

>>122
実際にデザインしてなくても売れるいいデザインにGOを出してくれる人ならそれは優秀な人です。

それでも四郎は、雄山に立ち向かう。

>>121
言われるほど良くねえ。格好良いけどね。


あとここでは不評のトライベッカだけど俺は好きだな。リアがﾍﾞｰｴﾑのパクリだから気に入らんが
フロントはカイエンより好き。写真だと糞だけど実車は多分良いと思うよ。異質で気持ち悪い感じが
ゾクゾクするくらい良い。ああいう場違いなデザインこそがプレミアムの証し。パンピーやガキに理解
されるようではデザインとは言えない。

>>126
リアはBMWのパクリじゃないよ。まんま147のパクリだよ

ああそうだった間違いスﾏｿ。テールランプなんか165そのまんまだよね

156ね。

ID:UGjUqXf+
ボロボロじゃん　ｗ
それは置いておいて
日経産業新聞の12日からの1面「日産の実力第1部[脱ゴーン頼み]」が面白かった
今後の戦略の予想など興味深かったぞ

ルノーは、ブランド別でトップだね。

ttp://response.jp/issue/2005/0114/article67133_1.html

企業グループ別ではVWグループ（（VW、アウディ、セアト、シュコダなど）
が262万3694台（同1.5％増）、シェア18.1％で1位だが、ブランド別でみると
シェア10.3％のルノーがトップに立った。

デザイン的にはプジョーやゴルフが僕は好きだな。

俺は今のプジョー307やゴルフは日本車にしか見えないから嫌い。

>133
俺もそう思う

>133
307はヲレも嫌いだなぁ。まさに日本車みたい。206、407は好きだけど。

どの307のことを言ってるんだ

RENAULTの車ほしい。

citroenでもいいけど。

日産のエンジン積んでも日本で売れなかったな。
なかなかカッコイイのに。

>>137
ルノーならtwingoなら安いんじゃね？シトロエンならAX辺りが安いからこの辺から始めてみますか？

トゥインゴはATのトラブル多そうだけどね。シトロエンもハイドロを気にしないでたま数多い
ＺＸが良いのでは。

307はWRCで信頼を失ったな

今ならカングーのＭＴがおすすめです。貴方の人生に潤いを。

SAABガンガレ

SAABは廉価車種がないもんね。一応プレミアムブランドだし。

VOLVOより硬いらしいね

日産・ルノー、世界４位維持　０４年は約５７８万台販売

『主力車「メガーヌ」投入効果で日本での販売も４３．１％増と伸ばした』
そうなのか？

メガーヌのフロント、日産に似すぎ。
３〜４年前だか、
輸入車ショーで「なんでココに日産ティーノが？」と素で訪ねてしまった。

セニックとティーノ似てたよな

あのころは日産も姑息なパクリをしてたなぁ。

ティーダと現行メガーヌも似てる気が・・・