【バイク】＜スズキ＞「チョイノリ」苦戦　安さだけでは不足？[01/06]

＜スズキ＞「チョイノリ」苦戦　安さだけでは不足？

　０３年に大ヒットしたスズキの低価格５０ＣＣスクーター「チョイノリ」の売れ行きにブレーキがかかり、
予想外の苦戦が続いている。スズキは「発売時に飛びついた顧客が落ち着いた状況。目標に近い数字は維持
している」といい、低価格だけでなく、軽量かつコンパクトという長所をＰＲして３年目のリベンジを目指す
考えだ。
（毎日新聞） - 1月6日0時44分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050106-00000001-mai-bus_all
スズキhttp://www.suzuki.co.jp/
株価　http://quote.yahoo.co.jp/q?s=7269&d=t

2

3

骨組みが細く見えて怖い。

事故ったらすぐ死にそう

名前が悪杉だよ。
安くても、お洒落なイメージがなきゃダメだろ。

原付なんて事故ったらどれも同じだと思うがな。

でも頑張れＳＵＺＵＫＩ　　

スズキっていい企画持っているのに、
イメージやデザインが良くないよね。

G-STRIDER乗りてぇぇぇぇぇぇぇぇ！！

ホンダのＤｉｏＳＲでさえ真ん中からポッキリと逝ってしまった俺には怖くて乗れません。

遅すぎ
でもスズキらしい独創性はあるな

変態だからな

RGVΓは名車

モトコンポ位に小さく出来ないものか
場所取らないのが欲しいんだよ

このバイクは本当に遅いぞ。
車に乗りながら見ていても危なっかしい。

ツインといい、チョイノリといい・・・

スズキﾀﾝ、辛いね（ ´Д⊂ヽ

かっこ悪いけど、ヘッドライト固定式のほうが雨の日濡れないよ。

目標に近い数字を維持してるのに「苦戦」とは

で、チョイノリで日本半周して寄付集めてたヤシ、
ちゃんとステッカー送ったか？　俺まだもらってねえぞ。

名前が悪いと出たときから言われてたな。

日本での生産にこだわった結果のチョイノリなわけで、
中国産のDioよりショボイのはやむなし。

車だと、普通の原付よりは抜きやすい

ヘルメットの格納場所がないのは痛い

燃料計もないんじゃなぁ

いいかげんアドレスＶ１００をモデルチェンジして欲しい
キムコにしちゃうよ。

隼と同じ形の250希望
twinのデザインを２輪の大排気量バイクをデザインしている人にさせてください。
いい形になります。
チョイノリはvinoもどきにしたら売れるのではないでしょうか。

>>27
> チョイノリはvinoもどきにしたら売れるのではないでしょうか。

コスト面で無理。

草刈機にEGつけた程度で作りがボロいし、
現状の原付使用状況に合ってない性能で、
ユーザーにバカ大杉で焼きつかせまくり。

ついでに上り坂になると20�`以下まで落ちぶれ・・・
いや、降りて押した方がいいかもしれん。

スズキも中国で生産するようになって、激品質低下が、ばれたんじゃん。
アドレスＶ１００も国産でつくっていた頃とは、まるっきり別物になった
中国部品の精度が悪すぎるため、耐久性ななくなった。

渡辺貞夫がＣＭやってたヤマノのがカッコよかった。
復活キボーン！

安っぽいのは我慢しても、収納がないのは駄目すぎるだろ。

せめてヘルメット入れと、本屋で買った本くらい入れて走れる所を作れ、そしたら売れるよ。

安い物に無自覚に飛びつきすぎなんだよな、我が国民ﾀﾝは。

>29
もう少し『乗れる草刈り機』のイメージを前面に押し出した方が良かったかも。
普通のスクーターと混同しちゃうからいけない。

レッツ4のCMやれよ
Todayに食われっぱなしか

ＦＫ３１０-ＤＸ
http://www.fuki.co.jp/mall/yume005.html

(・д・)ﾎｽｨ・・・

絶対にロードのほうが速いだろ

いちおうこのバイク５０キロ近く出るんだけど、
あんまりスピードを出す気にならない。３５キロで巡航ってとこかな。
チョイノリはそういうバイクです。

安さで勝負してくれる
大変ありがたいメーカーです。

>>33
モノを「外見と値段だけでしか」見ないバカが増えすぎたので（ｒｙ
スペック厨になれとは言わんがちょっと考えが浅はかすぎるというか
なんというか・・・

行き着けのバイク屋で走行5000�`前後でプッシュロッド壊れたとか
ピストン終わったとかクランクベアリング逝った奴がｗ


>>34
>草刈機にEGつけた程度で作りがボロいし、　×
草刈機のEGに足回りつけた程度で作りがボロいし、 ○

ですた。
まあ、あのCMじゃイメージも糞もDQNばかり釣れそうで
つーかマイナスイメージは匂わせないのがCMの鉄則で（ｒｙ

チョイノリは軽くてタイヤが太いから運動性能は悪くないと思う。

名前が悪い

９０CCのチョイノリ出して。

>>35 あれの方が売れてるらしい

でもおまいら好きな娘がチョイノリ乗りたいって言ったら
乗りなさいって言っちゃうんだろ？

おまえと同じにすんな

すべて菊川が悪い

おかしろだ

>>40

チョイノリの問題点はさ、
その「外見と値段だけでしか」のバランスが悪いから売れてないんでしょ？

外見と値段だけしか見ないバカをターゲットにした商品なんだから。


僕は、入門用としては悪くないと思うけどね。
バイクの良い所も悪いところも判って、次への足掛かりになるだろうし。
ただ、見た目はＺｏｏｋくらい思い切った方がスタイリッシュで良いと思うんだが。

2psだったっけ？

>>45
ﾊﾞｲｸは駄目

なーんか勘違いしてる奴が多いけど、
チョイノリはチョイノリっていう乗り物であって
チョイノリって名前のバイクじゃないんだよ
他の原付と比べるのが間違い
遅いとか収納が無いとかは見当外れな意見であって
もっとしょぼくするとか、変なデザインにするとか
そういう方向で頑張って欲しい

以上会社を駄目にするアホな企画屋の意見でした

バイク自体売れてないんでしょ？

>>50
あんだけ出足の遅いモンキーでさえ3psだからなぁ
いかに遅いかは推して図るべしだな
原付で一番馬力があるのってなに？

うちの駐輪場50台ぐらい置いててチョイノリは一台もないけど本田　TODAY は3台か4台ある・・

　最近貧乏原付とビッグスクーターの異様な増殖で置き場がなくなってきた。ビッグスクター
なんて取り回しが悪いのか２台分使って置くしなぁ・・２輪でも２極分化が目立つ。

　

貧乏な彼女が、このあいだ俺に無断でこれ買ったんだ
しかも安いからってセルなしの初代を・・・
チョーク？かぶる？　ってくらいのメカ音痴なのに・・・orz

それからというもの、よくとんでもない時間に
「エンジンがかからなーい（涙）」
という電話でたたき起こされるようになった

初心者に誤解させるようなバイク作るなよ！！

チョッパリがチョイノリか

免許不要ならいいのにな。

シュワンツチャンピオン記念で出たラッキーストライクカラーのセピアを
未だに乗ってる。バッテリーはもうだめだけど、今でもよく走るよ。
１０年以上保つのは立派だ。

ロードパル復活希望！

これ、「苦戦」って言わないんじゃないか？
売り切ったってだけじゃないか？

ずっと前にあったチョイノリで日本横断だったか縦断だったかってのがあったが、
あれ結局どうなったんだっけ？何か2弾3弾があったような気がする。

そういや薔薇ってのはスズキだっけ

欲しいんだけど
地方だから坂もあるし目的地遠いし
家や普段買い物するスーパーが交通量激しい幹線道路ぞいなので
DQNカーに速攻ひき殺されそうなので
いまいち手が出せないよ。。

マイケルジャクソンのＣＭで盛り返す と勝手に予想

４ストでよくもこんな値段でだせたよね。

ガンガレスズキ！
俺も１台買うからね＞＞チョイノリ。

俺はマグナ50で通学。原付は、広い国道走ってるとすぐ煽られるから怖いよ＞＜；
早く自動二輪免許取りてぇー。

安さが分かりにくい
50000円なら分かりやすい

坂道が多い所には全く向かないよ
わりきってゆっくり走る分には安くてよろし

いくら安くても燃料計はほすい。

チョイノリSS乗ってるけど漏れの以外見たことない。

もう買いたい人には行き渡ったって事だろな。

チョイノリ90が出たら欲しい。

チョイノリ90よりはSV120を出してほしぃ。
…出来るかな？

まだ国産としてガンガってるのか＞貯祈り
あれで３０km/h以上も出るなら充分。ＳＲ５０辺りと張り合うもんじゃないしな。

そうだ、チョイノリを2台横につなげて100ccの軽自動車にすればいい。
ボディなんかプラスチックでいいだろ、そんでもって価格は10万円。これ最強。

>>77
究極の軽自動車だな

っつかこのチョイノリはスピードがおそ杉。

チョイノリ100　3.5ps
チョイノリ400　12ps
チョイノリ1000S 35ps
チョイノリ1000R 40ps

>>79

チョイノリ100　3.5ps
チョイノリ400　12ps
チョイノリ1000S 35ps
チョイノリ1000R 40ps
ワルノリ1300R　175PS

>>55
アプリリアRS50が8馬力超で
国内は7.2psの自主規制
4st50ccならCB50の後期が6ps超(低トルク無し)
NS50Fを弄って後軸で16ps出した人がいたっけかな



チョイノリの素晴らしいところは最大馬力発生回転数が4000rpmってところかね
それより上を切り取ったというか、昔スカッシュなんてのがあって3馬力だったけど
チョイノリのほうが変わらないか速いだろうし3倍ぐらい燃費いいだろうな
あれはヤッパリ原付とは別物で、モペットに近い乗り物なんだろうな、割りきり

後は玩具として面白そう、エンジン単純だし音も好きだ

普通のスクーターはレッツ4が素晴らしいね
todayより数千円高い程度でインジェクションそこそこ馬力有大きいメットイン軽量燃費良シート低い

まあそろそろ生産縮小＞中止して欲しいところ

デフレの象徴みたいな奴のひとつだったよ

チョイノリ購入しようと思ってたんだが。
結局、原付で手軽に買える値段の物で、それなりに使えるってなに？

俺に寄付して

>>84
レッツ4がいいんじゃない
外装は相変わらず安っぽいけどtodayより遥かに出来がいい
インジェクションのDioが買えるならそっちのほうがいいけどね
モペットみたいなものがほしければチョイノリでいいよ
ある程度パワー欲しかったら2stでレッツ2かBJが安い
今新車で買えて一番速いのはZZかな

http://bike.autos.yahoo.co.jp/bike/50cc/price.html

チョイノリ　　　62790円
today　　　99540円
レッツ4　　　104790円
レッツ2スタンダード　　　110250円
BJ　　　110250円
スマートDio　　　166950円
ZZ　　　187950円

>>84
http://www1.suzuki.co.jp/motor/lets4/

かぶった

てか、原付欲しがるユーザーが望んでいるのは
安いバイク以上に、
原付の30キロ規制撤廃だと思うのだが。

おおっと、インジェクションのDioｈは16万円じゃ買えなかった
208950円だ

よっしゃ！スズキよ、
DVDナビ、革シート、ウッドパネル等々の豪華仕様車で巻き返しだ！！

>>86
ありがとう。
レッツ４がいいんだろうけど。あややが出てるので却下だな。
そこまで嫌いか？＞俺
うん、吐き気がｗ

>>84
キムコのSooner50。ひたすらコスト削ることしか考えてないホンダのTodayなんか
より、全然性能も品質もいいぞ。

http://www.kymco.co.jp/

漏れはSooner100海苔だが、1年で3000kmほど走って今のところノートラブル。昔
乗ってたアドレスV100よか速いしデザインいいしで気に入ってる。

>>92
実は俺も嫌だｗ
更に言うなら菊川も嫌いだｗ
自動二輪小型限定とってアドレスV100を買うのが未来のスズキングとして正しき道だ

ホンダならメットホルダーないけどカブのストリート仕様がいいよ。出来考えると
ヤマハなら鉄板だけど2stでBJかな
スズキならレッツ4(ぁゃゃで安っぽい)、チョイノリ(別次元の乗り物だし安っぽい)、レッツ2(普通すぎ)
裏をかいて新型のバーディー50。ちょっと高いけど信頼性は抜群、カブよりは安い、っていうか安っぽい

キムコはいいよ、ホンダ系のエンジンだけど中国生産のtodayなんかより信頼できる
デザインも安い車種の中ではマシだし、レッツ2とBJに勝てる値段、頼んだパーツがくるのも早い

鈴木はおじいちゃんが成仏しない限りダメ

>>94
ホンダ系のエンジンというか、元々は確かホンダと提携して委託生産を行っていた
会社なんだよな、確か。それが10年くらい前に提携解消、独立して作られたのが
キムコ。なのでエンジン本体やレイアウト設計、品質管理なんかはホンダの影響
が色濃く残ってると言われてる。

>>93
今は試乗できるショップも多くなってきたから、一度乗ってみるといいんじゃないかね？

おいらの自転車、台湾製だけどチョイノリの何倍もするよ・・・

それなのにチョイノリより遅い・・・

はぁぁ。。。

>>96
同じ元提携のデイリンやヒョースンの体たらくに比べるとキムコは素晴らしいね
グランディンクも結構安く手に入るみたいだし実用重視ならアリかな

>>98
キムコって最初、冷蔵庫や冷凍庫とかに｢入れる消臭剤？って思ってしまいました・・・(^^ゞ

スレ違いなんだけどこんなの見つけたんだけど
http://www.globetown.net/~zaq1907/0023.htm
こういう動画はどうやって作ってるの？

俺がどっかの島に住んでたら欲しい一台なんだが…
この手のスクーターで激ゆっくり走りたい

都内じゃどうしても流れに乗らないと危なすぎて
だめなんだなコレが

俺もV100からｽｰﾅｰ100に乗り換えたけど
早くてｲｲﾖｰ 値段も手ごろだし
スタンド異常なまでに擦る駄目な部分もあるけどね

>>101
伊豆大島なんかだったらチョイノリはいい感じかもね

いつか買おうと思ってたよ・・・評判悪いのか
電動自転車にしよっと

>>10
http://www.tanomi.com/metoo/naiyou.html?kid=36103

チョイノリって横に二台並べて紐で縛ったら車になるやつ？？？

>>106
>>77

マルボロカラー発売まだぁー

125cc以下免許とる金と、普通2輪の金が大して変わらんと思って、
普通2輪取った。
V100辺り買おうかと思ってた金が免許代に消えて、結局原付買った俺。

>>95
チョイノリの発案はそのおじいさんだよ。
良くも悪くもどうにかスズキを引っ張ってくれてます・・・・。

http://bike.autos.yahoo.co.jp/bike/suzuki/0301lets4p__200501/outward.html

>>109
その原付をボアアップ．．．．　etc　して　V100買えそうなくらい金突っ込んだ
私の様にならないで下さい・・・・

うーむ、なんかバイク板の雰囲気

やはりDio BAJAだな

ウォルターウルフ仕様まだ〜？

WWはズズキが金払う羽目になるから

はやくオートマ２輪免許制度施行しないかなー。

250ｃｃ乗りたいわ。

メットインにするだけで売れ行き倍増すると思うんだけどな

原付のメット着用義務撤廃が一番良い。自分の身を守るなんて
自己責任だろ。

その昔、マナーからルールになったんだからしょうがねぇ。

苦戦って言うより、レッツ４までのつなぎって言うか、見せって言うか
ロングセラーとかは狙ってないだろ？

バ板のヴェクスター、V100スレで出てたけど、スズキから来月あたり
4ストFI付き125が20ﾏｿで出るらしい。

チョイノリも中国で生産してもっと安く売ればいいじゃない

age

川口オートレース場にはチョイとST250のスズキ二大安バイクの巨大壁広告がある。
菊川つながりとオートレースのエンジンのつながりか。

昔、薔薇ってバイクあったよなぁ・・・・

一世風靡セピアがＣＭしてたラブ３ってスズキだっけか？

スズキトリビア
昔、ロータリーエンジンのバイク出してました。

チョイノリ125、チョイノリ250とシリーズ化するべきだな。
それぞれ10万、20万ぐらいにしたら売れると思うよ。

モールトンの自転車と正面衝突したら弾き飛ばされそう。

これってさ、
高速道路のれないんでしょ？

今夏、札幌から礼文までチョイノリで旅行してた２０歳の娘がいたぞ。
深夜２時にガス欠して２時間引っ張って歩いてスタンドへ、開店８時まで
座り込んでたってさ。（ｗ

>>132
で、ヤったのか？

ほんとうにちょいっと乗るくらいの目的にしか使えないよな。

石油ストーブのような簡易燃料計でもついてないのかな？

アプリオ
RVF400
R1
と乗り継いできて
現在チョイノリ
スズキなんていままでカワサキと同列におもってた（おとこくさいというか・・）
でもなぜか今が一番楽しいおれはヘンタイか？
これを出したスズキには俺は素直に拍手おくりたいけどなあ・・・
出た当初ホンダの同じ格安スクータTodayだっけ？あれとくらべてる人いたけどちょっと的外れなんだよなあ

中国産のチョイ乗り、３４８００ぐらいで出してくれ。

>129
そこまでデカくなったら「チョイ」ではない

やっぱさぁ、原付乗ると信号ダッシュとかに巻き込まれるだろー。
そしたら速いの欲しくなるよなー。
女の子にふつーに抜かれるのはやっぱつらいよなー。
目の前で信号が赤になって俺だけポツンと・・・。

やっぱ通勤とかにつかおうと思って購入するのがまちがいなんだよなあチョイノリスレの最初の方でもいわれてたけど。
シティコミューターってのかなあ住宅街をとことこいくのが本来の目的だと思うよ。
通勤に使う時点で”チョイ”ノリじゃあなくなってると思うよ。」

>>139そういう俺は小学生のチャリに負ける。上りは勝てると思ったのに_|￣|○体重減らすか・・・

コンビニに溜まって、ごみを平気で道に捨てるような、江戸川、江東区地区のクソガキどものスクーター
そんなイメージ

適当に売り切って、品薄間を演出するぐらいの腹黒さがスズキには必要。

ｱﾄﾞﾚｽ110ﾀﾝが2000キロしかはしってないのに冬眠してます

ウチの近所じゃ駅にスクーターを置いておくと、DQNが部品を根こそぎ剥ぎ取って逝くぞ。
チョイノリは格好悪くてDQNも興味を示さない点がいい感じだけど。

遅いのもメットインが無いのもいいけどあのエンジン音で萎えた・・・。

昔安いスクーターに乗ってたオッサンは
今アシスト自転車に乗ってる。

ツインのごくわずかなラゲッジに積めるようにしてくれ

>>144
駅前が綺麗になっていいなw

キムコ（台湾製）のスクーターがなんで爆発的に日本で売れてるか知ってる？
あくまで輸入車ということで、日本メーカーと違って自主規制の６０ｋｍリミッターが
ついてないから、くいっとアクセルひねるだけで簡単に時速８０ｋｍ（下り坂なら９０ｋｍ以上）
出てしまうからなんだ・・・。

最近はビッグスクーターというのが流行っているから、SUZUKIは同じデザインで
250ccのチョイノリを出したらどうかな。売れると思うよ。

ていうか2スト自体今日本で作ってないだろう

なんか小さ過ぎて、怖いね。
片側２車線の道路じゃ、脇を抜かすトラックの
風圧で吹き飛ばされそうな…

この前借りてチョイ乗りしてみた
昔乗っていたパッソルを思い出した

欲しいと思ったけど　チョイノリスレ見たら
燃料関係とか結構大変そうだったんでパス

チョイノリの失敗は販路。
ドンキホーテの目玉商品にすべきだった。

>>147
そこでモトコンポですよ。

後ろリジッドだったっけ？

>>149
爆発的には売れてねーよ
リミッターなんてカットすりゃええし
250でチョイだしてもうれねーよ
>>150
まだ作ってるよ

>>140
チャリに乗り換えるのが色んな意味でベスト

漏れも、この間知り合った女の子にチョイノリしたら、告訴されそうになりますた。
ナニが何だか訳が分かりません。
スズキにクレームします。

>>159
無免だったから

>>159
ひじょーにツマラン

バイクなんて５０キロもでりゃ十分だろ。
加速も悪くないし。

製造業的に言えば安価なバイクを国内で
製造することに挑戦した企画でもあったんだけどね
ユーザーはブランドでモノを選んでも国籍では選ばないっつーことだな

>>159
スピード違反でも告訴されるぞ。
早すぎの良くない。

>>137
輸送費を考えると無理。
>>163
それでもまあ、一応売れたには売れたんだけどね。

>>163
もうちょっとコストをかければ売れると思うけどね。
中国生産のトゥディが約10万なんだから、日本生産で10万を売りにすればね。

釣り目にしてエラはらせてチョンノリにすれば売れる。

中国人が凄く贅沢になった証拠だな、これは

俺の不動の'88VΓとチョイノリを交換してくれる猛者はいないか？

>>169
6万でええの？

>>170
不動で放置してあるんで、動くものになるのならいいよ。
不動っつうか、乗らなくなってから放置状態。
ちなみにコケまくりなんで、傷だらけ。

スズキがチョイノリにコストをかけると、
どうしてもあのまんまの作りでスピードが８０キロまでするっと出るような
変態的な作りしか想像出来ない。

ジェンマでいいよ。

>>171
多分簡単に直るね
でも残念ながら既にガンマもってるんだな
しかししかし腐らせるには惜しい
できれば直して乗ってもらいたいし
不動の状態でその条件で88は傷だらけでもヤフオクなら4〜5万ぐらいにはなるかも
しれんので売って誰かに活用してもらいたい心情

実を言うとその年式のエンジンを一機もってたり

パッソルまだ売ってるのな。
9万ぐらいだと思ってたら25万もする。

って調べてみたら、今のは電動か・・

やはり30キロ制限も２段階右折もなく、維持費が50ccと大差ない
原付２種が最高なわけだが、何故か普及してない。

スズキってホンダのような企業なのに、どうも地味でパッとしないんだよな。
名称が日本一多い名字で地味だからか？

二種？初耳だわ。
何が違うのか気になる罠。

>>179
50ccまでが原付１種。
50超〜125ccまでが原付２種。
１種のような速度制限や二段階右折の制限はないが、自動車専用道路や高速道は走れない。
２種は最低でも普通２輪小型限定免許が必要。
原付１種免許や普通自動車免許では乗れない。

つか、今売れて売れてウハウハな原付、もっと範囲広げて２輪ってあるのか。

耳寄りな情報もらえませんか？

[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]

このメール全部自分のものなので、どこへ送ってもオッケーです。

メールください。待ってます。

軽くてスペースを取らなくて気軽に乗れて、国道に出た時、自動車の流れに
乗れてじゃまにされない。

そんな２輪が私は欲しい。

エンジンうるさいんだもん

昔、ＹＡＭＡＨＡミニトレを
￥28,000.-で買ったよ〜
まだまだ高いんじゃない？

>>183
だからそんなキミには原付２種のバイクが一番適してる。

カブで充分
ショックアブソーバーをつければ収納も完璧

原付２種厨うざい

都心では轢き殺されるな。

スーパーカブとチョイノリはどっちがいいの？

>>177
自動二輪の免許とってまで原付二種に乗りたいと思うヤツがどれほど
いるだろうか・・・

原付30km規制なんて事故増やしてるだけだよなぁ

>>190
エンジン構造はカブより単純化を目指した意欲作らしいよ

原付で１２５ｃｃまで乗れるようにすればいい。

>>191
サイズが小さくて取り回しが楽だし、維持費も一種並に安いし、
車検もないし。
30キロ制限に我慢できなくなったので、二輪免許取った後に二種を買おうと
現在、教習所通いしてる。

>>182
こいつは当たり屋

>>195
素朴に感心するよ。
オレは中型持ってて近所のコンビニとかレンタル屋用に９０ｃｃのスクーターを買ったが、
パワー的な実感は５０ＣＣと大差なかった。
そのあと１００ｃｃのべスパも乗ったが、これも大型トラックが走るような道路で走る
シロモンじゃなかったな。街乗りは楽しかったが、遠乗りには姿勢がつらいし。

結局買い物とかでチョコチョコのるには５０ｃｃで十分というのが俺の結論なんだけどね。

>>197
まあいずれは欲が出て250ccとか400ccを買うかもしれんけど、
とにかく30キロ制限がなくなるのは素直に有り難いし。
まずは、お手軽さと維持費の安さが先。

>>191
郵政の外務職員になるのには必須でしょ。
50ccのバイクがない局では、ゆうメイトですら必要だし。

>>199
へー必須なんだ。
じゃあ高校在学中に免許とれなきゃ大変なことになるな。

ラッタッタって通じる人いる？

>197
中古の安い原付を買って小型で登録汁

>>202
原付の二種登録は役所によっちゃ厳しいし
白バイにしょっちゅう止められて大変だと聞いた

>>203
30キロ以上出してると、間違えて止められること多いみたいだね

>>199
免許無くても大丈夫。
入省後に、国費で教習所に通って免許取れます。

>>203
色盲DQNが白バイやってるのか？

俺は今まで数台登録してきたが一度も無いんだが。

>>206
車種で決め打ちしてくる人が多いそうで…
ナンバーの色みて「ん？」と思っても
確認のため止める奴が多くて困る、とボヤいてました。

>>133
礼文のキャンプ場でキャンパー＆近くのセメント工場社員と宴会になったんだが
すでにライダーの一人に喰われてるようですた…orz
女「ダウンかりてくね〜。」男「明日取りに逝くわ〜」
漏れ「(´･ω･`)…」
漏れもバイクの免許取ろうかな。（ｗ

普通自動車免許と、原付免許を３年以上持ってたら
小型二輪をプレゼントとかしてくれんかね。

免許も無い連中がオートバイショップに来て困る

車種で決め内ねえ。
ttp://www.olfarm.com/ide14

つーか スズキ汚寒 会長 静岡空港買い取れよ

二倍の値段のリトルカブの方が売れてるよ

チョイノリって菊川怜がCMしてた…

こいつを中国で生産して\10,000バイクにしる。

チョンノリに改名すればヨン様ファンに爆発的に売れるな。

>>166
つーか十万円台にはレッツ2があるし。
そういうのじゃオーバースペックな用途に使うってのが開発意図だし。

ぶっちゃけ２９．８００円なら明日にでも買うよ

>>216
ヨン様の顔をフロントに印刷したらオバサンが殺到して買う。

>>218
あ、俺も。

後ろにもサスつけて欲しい
痔になりそうで・・・

>>132
漏れも学生ん時やったよ！
漏れはタンクのデカいMBX-50Fだったから
ガス欠は無縁だたが、タンク5リッターとかの、
まんまスクータで挑んだ奴は、稚内直前の
サロベツ原野でガス欠してた。
多分その娘もそのへんだろうと思われ。
何キロｍかなぁ。最後の集落を抜けて、
淋しくなってきたらもう行けども行けども
見渡す限りの野っ原なんだよね。

北海道ツーリングするならサブタンク用意しとけ

さて、アドレスV125でも買いますか。

デアゴスティーニと提携して、毎週部品がついてきて
最後チョイノリが完成する、週刊原付をつくろう　発行しろ

チョイノリって名前が駄目だよね。下駄車でももっと簡単且つ記号性のある固有名詞じゃないと。
タマとかポチみたいに愛玩動物の定番みたいのをもってこないとロングセラーにはならない。
また愛称でも横文字や型番も駄目だと思う。あったとしてもすでに生活に溶け込んでいるような
ものから拝借する他ない。

ワッパとかケッタみたいな名前の方が絶対に売れるしブランド構築も出来る。

>>226
名古屋人はけーん

名古屋人だったら逆に使わないんじゃない？俺東北人だけど名古屋で自転車がケッタと呼ばれている
ことって凄く新鮮な響きがあって好きだ。絶対にチョイノリよりケッタの方が名前的にお洒落。

キムコって何かと思ったら台湾製かー。初めて知った。
ルッカーほしい。

燃料計ないからダメってのは違うだろ

二輪車で一番売れてるカブは、燃料計ないぞ

重さが軽いのは安全面で不安なんだよな。
すぐに吹っ飛ばされるんじゃないかと。

そもそも車体ふっとばしそうな体重の奴が言うな、と

ちょいのり　パワー無さ杉　こわいよ

4stだっけ、仕方ないなあ
よく知らんが、ストリートエンスー？にはアドレスV100らしい(2stのまんまだから

>>77
3輪にしたらババ様が買いそうだ
歩道の上とか平気で走りそうだけど

>>235
それピザ屋の配達バイクじゃないか

自動車もコンパクトカー市場から高級車市場に戻りつつある
消費性向がデフレ型から変わりつつあるんだろうよ
安かろうが売れなくなるのは経済全体で見ればいい傾向だな

中国で作って\39800で売れば、売れるよ。

つかさぁ、国産って言っても国内にいる
不法在住ブラジル人とスズキの下請けの
しがない派遣社員が作ってるんだろ？
中国で作っても大して変わらんと思うんだが。

最近の原付高すぎ。中古でフリーウェイとか
買った方がよっぽど安い。

>>230
タンクに付いていたような

確かにカタログ値段では一番安いが
実売価格ではホンダやヤマハのベーシックなスクーターとあまり変わらない

金型の償却が順調に進んでる頃合にあと2万ダウン！海外生産はナシでね

このバイクって、最高速が３０か４０やったっけ？

うちにあるPAL(2馬力)でも50出るから、
平地なら30限界ってコトは無いとは思うけど。

あのチープさは都会だとオサレに見えるけど
田舎だと本当に安っぽいだけなんだよな。。。

電動チャリのほうが手軽

>>240
そういえばそうだったね。失礼。

俺、チョイノリに乗って二年近く経つけどさすがに飽きてきた、それに
チョイって最高速40�qぐらいしか出ないから幹線道恐ろしくて走りにくいし。
二輪免許持ってるから今度はこれにしよう。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20050115162103.jpg

60k超えたら赤切符なんだから40k出ればいいような気も。

郵政公社が採用すれば、コストダウンも本気と取る

今寒いから春になればまた売れるよ、きっと

ホンダのZOOKみたいのだったら買いたくなるのだが

つーか、さっさとストライダーださねーかよ！

バイクはホンダが一番
耐久性が段違い　

儲からないから撤退したがってるだけなんじゃないかなあ。

>>635

Ｈ社のバイクが一番なんて言っている奴は、バイク通ではないな。（苦笑）　もうちょっと精進しぃや〜♪（笑）

今やホンダもカワサキも変わらん

>>253
知ったかぶりはよせ！ホンダはよく壊れる。カブ以外は。

チョン乗りじゃ日本人は買わない

ケッター乗ってた人が、チョイノリ乗る。
チョイノリじゃパワーないからスクーター乗る。
ビッグスクーターにも興味がでてくる。

ていうのがスズキのねらいじゃないの？

>>239
不法滞在のブラジル人なんて使ってないよ。みんな日系人だし。
こっちじゃ、ブラジル人たちのほうが、俺よりよっぽどいい車のっててくやしい。
けっこう稼いでるんじゃないか？

この商品は自転車の代わりなると売り出したみたいな印象だね。
値段は動力補助付き自転車より安いか同じくらいだけど、漕がなくて良いという利点があるわけだ｡
でも非力なのでほんとに自転車で行ける範囲くらいが限界と。。

チョイノリがチョッパリに見えた。

>>257

ホンダのスクーターに2台連続で10年くらい乗っているが、
故障は一度もないなあ。
パンクした事はあるが。

スズキは400のバイクに乗っていたけど、
キャブレターの調子が悪くて大変だった。
ギヤも固かったなあ。
信号待ちでニュートラルに入んねえし。

え？スクーターの話じゃない？
こりゃ失礼。w

最近、本田のオートバイは郵政や教習車ってだけで優遇されてる気がしている
オートマ限定で教習車はスズキ（川崎にOEMもされてるが)が増えそうだね

まぁあれだ。自転車並に歩道でも走れればあれだろうけど。
あれで車道はあまりにもあれだよ。

>>41
は馬鹿。理由は次スレで。あればなっ！

近所走り回るのに便利な都会では
もうだいたい行き渡ったんでしょ。
中心の市街地が衰退して
交通激しい幹線道沿いの大型店に依存した地方だと
乗る場所がないよ。

>>260ちょい乗りだからね。同感。
これをスクーターやバイクと思うか？

ホンダのａｐｅ。これ最強

>>262
バンディット前期かRF前期か
その系統のエンジンだろ
樹脂製負圧バルブの

>>268
最強にうんこだな
ぼりすぎ

>>262
当たり。
バンディット400Vの最初のタイプ。
良く知ってるな。すげ〜。




・・・バイク屋？

>>270

まちがえた。
>>269

あたりまえだろ
っていうかチョイノリに乗りたいというヤツに合ってみたいな。

チョイ乗りで横浜から松戸まで遠征

同じものが2年連続で売れ続けるわけないことくらいスズキだってわかってただろうよ。
ただ次の手が見当たらんだけだ。

チョイノリ-Rをつくれ


買わないけど

俺がチョイノリを買って乗り回していたら、近所で感化された奴が２人いてチョイノリを買った。
しかし、今ではその２台ともDIOになっている。俺のチョイノリは１万キロ突破。

行動範囲だけじゃなく、耐久性も含めてのチョイノリなんだな。
半年後には時速30�qがMAXなんてショボすぎるよ。

チョイノリ楽しいけどな。
チョイノリは名前通りご近所をちょい乗りする人や制限速度を遥かに超える
スピードが出ちゃうパワフルな原付は怖いって人がのんびり乗ればいいんだよ。
不満があるならもっと上のを選べばいいだけで、わざわざチョイノリを叩くのは
ちょっとお門違い。臨機応変、適材適所ですよ。

>>277
カムを樹脂から対策済みのやつに変えてみたら？

>>270
ニートだよ

菊川伶にちょい乗りしたい。10分くらい。

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鈴木って知名度はあるのに何でホンダみたいに大企業になれないんだろう

>>282
軽四では日本でシェアNo.1なんだけどね。
小さいクルマは利ザヤが少ないらしいから、
たくさん売れている割に、会社が大きくならないのでは？

そのためにスイフトを世界戦略車として力入れてるんだよねえ。
でも「スイフト」って名前、どーなん？
拭いがたい安っぽいイメージを感じて、
販売上、マイナスとしか思えん。
モノは結構いいのに。

スレ違い失礼。

>>283
仕向け地別に名前は違いますが何か？

>>284
いや日本での話ですから。

お尻にバネ＋金属かムにすると定価どのくらいうｐするかな

空挺団配備に期待する

菊川怜が失敗だったのでは？
もうちょっと、その、ブサくなくて国民的に人気のあるタレントを起用するとか。
リジッドサスは痔主には酷だし、あと１-２マソ高くしてサスをつけて
３０キロで坂道を登るようにできるようにしてほしい
俺が乗ったら横浜の坂道登れない....

実は、レッツ４に販促を切り替えた上でのこの記事なので有る

で、Ｇストライダーはまだ？

>>149
最近ホンダでチョイノリでかくしたようなビッグスクーター出たけど

http://www.honda.co.jp/motor-lineup/ps250/

これって売れてるのかな。

それはバイク便向け

菊川令の顔好きだ

アドレス１００の足元広げるだけで馬鹿売れだぞ
鈴木はいい加減に気づけぼけが。

タンクを１０Lにして、めっと院スペースを増やして・・

2stは流行らない

そのためのアドレスV125です。

http://human5.2ch.net/test/read.cgi/uwasa/1047556184/-100

このように若乃花の性格は、母親の憲子さんに似ていると言えるでしょう。
表面的には人のいいお兄ちゃんを標榜しながら、陰では他人の悪口言い放題。
その言い方もヤクザ顔負けの汚さで、とてもテレビで見るようなイメージとは
ほど遠いものでした。

「テメェ、この野郎」は当たり前。

女性に対しても口説いてしまった女性に対しては
まるで亭主気取りの口のききかたでした。
母親の憲子さんが極妻なら、倅の若乃花はチンピラヤクザといったところでしょうか。
その点、貴乃花関は父親の二子山親方に似ていると言えるでしょう。
もっとも性癖においては別人格ですが、親方が現役であった頃の相撲にたいする真摯で
ひたむきな姿勢は、そのまま貴乃花関に受け継がれているようでした。
そのいい例が、兄・若乃花にたいする批判だったのでしょう。

しかし、あの事件の前後あたりから、花田家の中での親子兄弟の絆がじょじょに
崩れつつあったのです。
当然、あの頃は憲子さんのM医師との不倫が始まっていた頃で、親方と憲子さんの
夫婦仲は完全に冷えきっていました。

菊川、落ち目だな

↑落ちる以前に菊川って人気あったのか？

>>294
足元を広げるとタンクとメットインがつぶれる
タンクを広げるとメットインと足元がつぶれる
メットインを広げるとタンクと足元がつぶれる
エンジンを大きくすると…やっぱりつぶれる
全部の要求を満たすとスカイウェブになる

ヤマハギアが最強らしい

去年の５月に買った漏れのgiant ocr2はもうすぐ2000kmいくよ。
チョイノリよりは高いけど。

普通に弄っても120psぐらいしか出ず
突き詰めても後輪140ps程度が限界のRG500Γで
最高速340km/hを超えたと自称している管理人のサイトで〜っす
自称管理人のバイクは172psです
ちなみにRG500Γで340出すためには270ps必要なんですけどね！
ttp://ip.tosp.co.jp/i.asp?i=hk31a

人件費が安いからって中国で日本企業はカネをドブに捨てすぎ
中国人に日本人並みの期待すんな
もともとの国民性の下劣さは変えられん

やっぱ、スーパーカブだよな

チョイノリか〜
今スクーターの成長市場はビッグスクーターだからなあ・・・・
「ビッグチョイノリ」とか「ジャイアントチョイノリ」とか
「ジャンボチョイノリ」とか出さないと難しいんじゃない？

あげ

ヘルメットいるからちょいとのるってわけにはいかん。

これと電気自転車どっちがおすすめ？
むかし、はじめて原付かりて、かべに激突しそうになって以来、
原付怖いんです。
ちなみに車とチャリは普通に乗れます。

そんなおまいはチャリもまともにのれてないはず

間をとってヤマハの電動スクーターってことで

あれって、２0キロかそこら走るとバッテリー充電しなきゃならんらしいな
さすがに会社ででかいバッテリーの充電はできねえ

あげ

アホが携帯充電してただけで、横領っていってきた。

良いものを長く使う時代にシフトするべき。
でも盗難があるから安物しか買えないんだよね･･･。

チョイノリには行きたくねえ

普通仕事に携帯使うだろね

http://store.yahoo.co.jp/sankai-bose/mplb101.html

ちゃんと走るんだったらな。走っててチャリに追い越されるようじゃ危なくて乗れないよ。
まあ、当初の登録台数を稼ぐという目的は上手くいったんだから上出来。

それにしても走ってるところ見たことねえな。

鈴木社長て中国製品と同じ土俵で勝負しようと思ってるね
考えが昔のままなんだね

全盛期はチョイノリOFF

>>226
イタリアではこういう乗り物をケッタというわけなのだが。
http://www.nikkei.co.jp/style/quick/0011/sports.html

工業製品に関しては日本人は貧乏人でも、いやむしろ貧乏人の方が安物嫌いだからね。

3輪にして荷物詰めるようにしたらよくね？

所詮は原付だぞ。原付？
スピードが欲しければ単車買う。

チョイノリは、原付としての分をわきまえてるから好感が持てるな。

貧乏臭さを消そうと
デザインとか色々考えてるのはわかるんだけど
でも、まだ貧ぼうくささが残るのがなぁ

東南アジアで売ればいいじゃん。
中高校生の通学用にさ。

どうせヘルメットかぶらないし、
収納スペースも要らないだろ？

街頭がないような道路だとチョイノリって車からの視認性が悪いよ
横からいきよい出てきたからビビった。

尻にクッションもねーよな、このバイク

あと３マソ出せばフツーのスクーターを買えるんじゃあ
そんなに売れん罠。

パソコンよりも安いんだな、もう3万高くてもイイから収納スぺースは欲しいな。

安さで勝負してやろうという会社ってスズキくらいだから
すごい会社だとはおもうね。

でもカブかったほうが長く使えるし、燃費もいいだろうしとか
考えちゃうんだよな、貧乏人は。

チョイとでかけるならチャリってひと多いだろうしな。
なかなか難しい世界だよね。

対抗相手は電動自転車だろう。

キックスクーターみたいに二つ折りに収納できれば買うのに。

前にヤマハ乗ってたんだけど、最近国産ＤＩＯに乗り換えた。
買ったときにはちょっと高いな・・・と思ったんだけど、ガソリンの減り
が全然違うよ。
正直購入の値段だけじゃ決めてにならないでしょ。

もうバイクなんて下火もいいところだし
ヘルメット義務を無くしていいと思う。
乗ってる人が少ないんだから死亡者もそれほど多くないだろう。

そうすれば収納が無くても平気じゃん？

下火なのは原付だけだよ。それ以上の二輪は前年比9.8%伸びている。

原付はヘルメットが義務付けられてから下がる一方。
メーカーも原付は伸びないと分かってるでしょう。
だから二輪AT限定免許を望んだりしてる訳で。
今後は電気アシスト自転車や、チョイノリみたいな非力な原付と
それ以上の二輪ってカテゴライズがハッキリしてくるよ。
それで利益を維持できればバイク業界にとっても良い傾向だと思う。

ヘルメットなしじゃ目が痛くてバイクなんかのれない

336は原付しか乗ったことないんだろ。。

デカスクばっか見るからな…。
スクーターの売り上げは伸びてるけど、ネイキッドやらレーサーやらは相変わらずで、
アメリカンの客層がデカスクに喰われてる気もするけどな。

ていうか原付と原付２種統合しろよ。
今どき60km出せない原付なんかないし、リミッターがついてるなら近所のバイク屋ではずしてもらえる
体制を作ればいい。
制限60kmの一般道を流れ無視で30〜40kmで走らせる方がよっぽど危険だろ。
２段階右折の手間や制限速度の上昇・2人乗り可を考えれば税金を２種に合わせても文句は出ないだろうし
税収も上がる。ナンバーは黄色ないしピンクに統合すればそこでまた発行手数料も稼げるし、
警察もスピード違反で止める→よく見ると２種で恥かく　という事が無くなる。
60kmくらいになるとキャップではマズイかなという心理的圧迫でフルフェイスやジェットなどより
安全性の高いヘルメットを買うヤツが増える、などいいことずくめじゃん。

>>341
ていうか、ちょいのりなんだから、ちょいのりだけにしろよ。
幹線道路なんか走らなくてよろしい。

スズキの倉庫は見渡す限りチョイノリ。

おばちゃんが買い物に使えないのがイタイんじゃない？ママチャリの代わりに

>>341
自動車免許のオマケに付かなくなるがな。
まぁ、それの方が良いけど。

チョンのり

メットが入らないスクーターは要らない

「メットインちょい乗り」にしたら売れる

遅いから珍走に最適

警察は原付免許を廃止したがってるからね。でも激しく反対されたから
ヘルメット強制して原付人口を徐々に減らしてる最中。
AT小型限定免許がある意味、原付と原付二種を統合したものだと
考えるといいかも。

チョイノリのワンメイクレースとか無いの？
あったら参加してみたいんだが。

ところで、二種原で乗れる一番安いスクーターってなに？

>>351
とりあえず今度出るアドレスV125が125ccでは一番安いかな。
http://www.suzuki.co.jp/release/b/b050218.htm

>>352
バーディ90やメイトT90より燃費いいな。
FIはやくビジバイにつけろよ。

>>349
一番困るのは出前のﾆｰﾁｬﾝだな。

使い捨て倍区

＜ススキノ＞「チョイノリ」かとｵﾓﾀﾖ。

おさわりパブの事かと。

>>341
> 今どき60km出せない原付なんかないし、リミッターがついてるなら近所のバイク屋ではず

60km出ないのなんて山ほどありますが？
仮に出ても引っ張り倒したり下り坂併用でやっとですが？
2ｽﾄ時代で思考が止まってるヤヴァイ人ですか？

>>352
ありがと。
結構安いな。
買っちゃおうかな。

AT小型限定免許って株はアウトの予定か？
あと教習いくらになるかね？
楽勝だしだめかね？？
カブの９０に乗りたいんだが小型限定は教習の値段高すぎ
中免はは大げさな気が。。

燃料計が無いって事は・・・燃料はどうやって調べるの？

>>360

ホンダのTODAYも燃料系なかったよ。
ガスが減るとランプがピコピコ光ってた

>>361
どうもありがとん

原付にせよ普通二輪以上の単車にせよ
足操作の無いバイクは糞
あんなの恥ずかしくて乗ってられない。
原付ならカブ、リトルカブじゃないと認めない。

チェルノブって既出だろうなあ

過労自殺」で賠償求める　元スズキ社員の両親

　自動車メーカーのスズキ（静岡県浜松市）に勤めていた課長代理の男性＝当時（４１）＝が２００２年に自殺したのは過酷な業務やストレスが原因として、男性の両親＝浜松市＝が１４日、同社に約９１００万円の損害賠償を求める訴えを静岡地裁浜松支部に起こした。
　訴状によると、男性は１９８３年の入社以来、座席シート部門に勤務。０２年２月に経験のない四輪車体設計部門に異動、課長代理になった。その後「成果が上がらない」「会社でいじめられている」と悩みを漏らすようになり、同年４月、会社の屋上から飛び降り自殺した。
　両親は「慣れない仕事のストレスや１カ月で１４４時間の残業でうつ状態になったのに、会社は診察を受けさせたり労働時間を少なくする措置を怠った」と安全配慮義務違反を主張している。
（共同通信） - 2月14日19時31分更新

おたまとかしゃもじみたいな顔した菊川霊が乗ってるのがダサい。ようじやのポスターかと思ったよ。

>>360
ﾋﾟｺﾋﾟｺも精度悪いから
距離計よく見とこう

>>359
自動クラッチだから平気でしょ

>>360
ﾋﾟｺﾋﾟｺも精度悪いから
距離計よく見とこう

>>360
チョイノリにはリザーブタンクが有ります。
ガス欠になったらリザーブに切り替えて最寄りのガソリンスタンドへ。