JR西日本が年齢給と自動昇進を廃止

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1 ：ハロゲンヒーターφ ★：
西日本旅客鉄道（ＪＲ西日本）は17日、年齢給や自動的な昇進を廃止し、能力主義の考え方を取り入れた
新しい賃金・昇進制度を導入する方針を明らかにした。2006年度からの移行を目指し、労働組合と協議を
始めた。年齢給などの廃止を打ち出すのはＪＲグループでは初めて。

新制度では毎年自動的に昇給する年齢給を廃止する一方、資格などで支給額が決まる職務遂行給を
新設する。また、現行制度では二つ上の資格までに限定していた「飛び級昇進」を、三つ上まで認める。
係長より下の資格の場合、在任9年を経過すると自動的に昇進していた制度は廃止する。新制度の対象は
管理職を除く約3万2000人。

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20041217AT1D1700B17122004.html
2 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/17 17:00:04 ID:bm2cYWeJ
2geto-!!
3 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/17 17:01:23 ID:wWsS2VqC
成果主義に名を借りた人件費抑制策
4 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/17 17:01:57 ID:X3XclisZ
生涯の総賃金額平均がかわらないんなら良いけどな。
5 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/17 17:03:16 ID:vvK/YEIx
2取れなかったら洗濯前の妹のﾊﾟﾝﾂうｐ！
6 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/17 17:03:17 ID:AHJn3l4T
グモッ
7 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/17 17:03:44 ID:knhtLnBP
削られるのは現業
総合職はどこも安泰（関西私鉄とJR３島と西を除いて）
東海＋東＋関東大手私鉄は待遇最強
8 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/17 17:09:54 ID:0om7Bu9s
ろくな人材が集まらなくなると証明済みだと言うのに今頃･･･
9 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/17 17:11:46 ID:4VIiwWvv
安心して働けない
10 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/17 17:12:08 ID:wWsS2VqC
まぁ鉄道事業なんて、ろくな人材がいなくてもどうにかなりそうだしな。
11 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/17 17:12:15 ID:lIM018BP
入社2年目で年収1000万も夢じゃない？
12 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/17 17:13:19 ID:O+CS3ErG
他社の失敗から学んでいい制度ができるといいですね
13 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/17 17:28:02 ID:Ngws2Mb2
>>11
妄想
14 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/17 17:43:58 ID:01hBgkA6
いいんじゃね。　勤続年数だけ長くて本当に使えない香具師いるし
15 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/17 18:27:44 ID:kIQwdRtV
鉄道の現業職の人達は何をもって成果とするんだろう
16 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/17 18:32:50 ID:OLUwdD2X
>>15　ミスしないこと。長時間労働に耐える事。
新幹線の運転を一人でこなす事。
いや新幹線のワンマン化。
17 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/17 18:55:45 ID:cAMhIwAL
>>15
客とケンカしないこと。　同僚とケンカしないこと。
酒がたくさん飲めること。　飲み会の誘いを断らないこと。
上司に逆らわないこと。　残業を断らないこと。
18 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/17 20:06:18 ID:pAdR4t6d
>新制度の対象は管理職を除く約3万2000人。>新制度の対象は管理職を除く約3万2000人。>新制度の対象は管理職を除く約3万2000人。>新制度の対象は管理職を除く約3万2000人。>新制度の対象は管理職を除く約3万2000人。
19 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/17 21:00:51 ID:RteJT2Am
今から上がり出すはずだった人たちは悲惨だな
20 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/17 21:42:23 ID:9ulgVTLj
国労のﾔｼは悲惨だな
21 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/17 21:44:21 ID:r5kMP5F2
>>15
鉄道に限りませんが


会社のためなら
どんな無茶でも逆らわないこと。
22 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/17 22:42:19 ID:VSfJfRKG
JR西日本は荒廃し始めているような気がする。ローカル線の運休や
中古車両の延命とか。
23 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/17 22:50:57 ID:B5AMX/tq
要するに、経営が厳しいのですね？

だったら、新快速料金を取ればいいｗ
300円くらい

快速料金は100円な
24 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/17 23:00:20 ID:nObBpIFr
すでに通勤特急に力を入れ始めているね。
25 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/17 23:20:54 ID:wWsS2VqC
西は稼げるラインが限られているからなぁ。
26 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/18 20:31:23 ID:n50dvWYB

さて、東海も同じようなことが進められているらしいですが。ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
27 ：名無しさん@お腹いっぱい：04/12/18 20:55:38 ID:TdHEBlsU
お父さんとかがJR西日本とかで働いている人はローンや保険の見直ししなきゃ
いけないね。
28 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/18 21:04:23 ID:BIAOBJ9b
>>11
大多数は・・・
29 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/18 22:52:19 ID:3UKMI/zQ
>>25
というより、稼げないが捨てれないラインが多すぎ
30 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/19 21:02:55 ID:Mow7vegi
だいたい、会社がそんなこと言い出すときは賃金抑制。
31 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/20 19:27:31 ID:d7LEOR7P
乗務員の能力って何なの？
そもそも能力があるから乗務員になってるのに･･･
32 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/20 22:59:17 ID:SWuES66b
ダイヤ通り運転すること（遅れるのはもちろん早いのもダメ）
事故を起こさないこと（信号冒進しないとか、速度制限違反しないとか）
要は減点主義になるんじゃない？今でもそうか。

番外編：組合役員のお言葉には盲従することｗ
33 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/21 07:32:41 ID:Yz8HE56N
グモとかやらかしたらどうなるんだろうな
34 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/22 01:46:25 ID:7c+xlU1V
グモは不可抗力、飛び込まれたらどうしようもない。
グモ処理には手当てがつく
35 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/28 15:29:04 ID:4NuowJq/
>>31
能力がないから乗務員になってるの間違いだろｗ
能力があるなら総合職いってるってｗｗｗ
36 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/28 15:30:21 ID:hCqRiHcE
悲惨すぎ
37 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/28 15:30:25 ID:KV9/9imr
>>35
鉄道職員の場合は、運転手になりたくて入る奴も多いぞ。
38 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/29 01:23:47 ID:Q+JyD5xH
>>23
現状では料金徴収コストのほうが高くつくべ。
理想は車両ドア通過時に関西版スイカ（のようなもの）や
オサイフケータイからいつの間にか自動的に引き落とし。これ最強。

>>33
きっと職業ドライバーの交通事故みたいな扱いだろうね。
上から激しく責められることはないが、それでもキャリアの傷にはなりそう。
39 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/29 01:53:29 ID:9MmisDHS
てか、電車なんてちょっとした事で遅れたりするのに（特に通勤時間帯）、ダイヤ通りに走ることをノルマ化してもなぁ。
あんまりひどく遅れるのが日常茶飯時で、どうにかしなきゃいけないというならまだ分かるが。
今のところＪＲで、時間に無頓着故に遅れる奴っているとは考え難いが。

能力給制度を良いように解釈すれば、労働者の頑張りが試されると同時に、雇用側の評価のあり方も厳しく試されるわけで。
もちろん悪いように解釈し、イチャモンつけて人件費削減できれば御の字というなら、この限りではない。
40 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：
人間いつまでもがんばり続けられるって事はない。
ある一定のとこまで頑張ったら、それ以降は楽させてあげてもいいだろう。
単純な年功序列は反対だけど、年功序列に差をつけるのは賛成。