ワンコインバス“黄信号”　利用増もバス会社減収　新規顧客伸び悩む

大分市が六月に導入した「ワンコインバス」が、存続への正念場を迎えている。利用者であるお年寄りの人気が予想以上に高く
バス会社が減収となり、市の委託料では穴埋めが不十分なためだ。バス会社は委託料増額を求めて市と協議しているが、
市の財政にも余裕がない。高齢者福祉と中心商店街活性化を掲げ、鳴り物入りで始まった同事業。両者とも「有意義な制度」
として継続を目指しているが、運行半ばで早くも“黄信号”がともった。

　ワンコインバスは、市内の七十歳以上の人に乗車証を発行し、一回百円で市内全域の路線バスを利用できる制度。
外出を促し、健康増進や中心商店街の活性化も狙っている。市の委託事業として、バス会社三社に年間六千万円の委託料を支払っている。

　誤算だったのは、事業の“人気ぶり”。市高齢者福祉課では、昨年までの高齢者「無料パス」の使用状況から、
乗車証の交付率を３０％と想定したが、対象者五万人のうち６５％に当たる三万二千五百人が発行を受けた。

　バス会社によると、利用状況は「長距離区間など以前からの利用者の乗る回数が増えたケースが大半」。
一方、期待した新規利用者の掘り起こしは進まず、利用者が増えてもバス会社は減収となる事態に陥った。
減収額を明らかにしていないが、委託料の六千万円を上回るという。

　中心商店街は、活性化のけん引役として乗車証の提示で商品代金を割り引くなどのサービスを展開。
来年一月に合併する佐賀関、野津原町からも「早期導入を」と期待の声は大きい。同課の筒井好和課長は
「単なる高齢者福祉の枠を超えた事業。簡単に中止するわけにはいかないので、事業を続行する方策を探りたい」と話している。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041124-00000008-nnp-l44

ワンコさんを大量に搭載したバスをイメージした。

さっさとやめたらええねん、こんなん年寄り優遇
まあ、何をやっても無駄ってこっちゃ

なんだと！毎日通勤で利用しているがこんな・・・・

利便性をあげなきゃ新規顧客はつかないだろう
バスってものの固定観念を変えなきゃだめだ

ウンコインバス“黄害”に見えますた

最寄りの駅から大学行くのにたまに使っているけど､便利だね｡

500円にすれば解決

運転免許を持ってない人に限定すれば

1 助成対象者が減る≒財政支出が減る
2 免許を返上する人が増える≒判断力のにぶったドライバーが減る

でウマーな希ガス

長崎の路面電車みたいなもんか？
ん〜でも高齢者専用のワンコインで減収要因になるんか・・・
なんとなく不思議〜

ワンコインバスが好調なのは素晴らしいことだと思うんだがなあ・・・
これ（http://www.city.isesaki.gunma.jp/seikatu/bus/index.htm）なんて無償ですぜ
大分市は100円でも有償なんだからガタガタ言いなさんな

>>2
ワンコ in バス
>>10
長崎でも市が100円バスを走らせている。
名前は「らんらん」。でもみんな乗らないからガラガラ。
「のらんのらん」で「がらんがらん」じゃあ「いらんいらん」そもそも誰も「しらんしらん」と言われている。
ただし大分と違って独自のバスを購入。バス会社に運行を委託している。
毎日空気を運んでもバス会社は委託収入でウマー。事実上のバス会社への補助金。

>>12
昔から長崎のバスは悪名しか聞いたこと無いです。
驚く事では無いなｗ

地域の経済活性化効果の方がでかいなら
補助金増額でも引き合う。

値下げして
客は増えたが
売り上げ減。
ありがち過ぎてダメダメだな。

他の都市と違うのは、
>市内全域の路線バスを利用できる制度

特定のバスだけというわけでなく、どれでも乗れるわけか。

バスをハイエースにすればいいじゃん。

乗り合わせた老人に運転させる（ｗ

年金俺の給料より貰ってるくせに贅沢いってんじゃねえよ。いいかげん
社会保障費支出削減考えろよ。

シルバー人材センターに運営委託しちゃうとか

>>19
泣ける

老人が老人の面倒みるしかない時代なんだからな

少なくとも市役所に勤める役人はこれで通勤するべきだ

お金のない自治体は福祉切り詰めして当然

なんか、この記事おかしくないか？

”人気ぶり”と減収は関係ないだろ。

>>25
今まで正規運賃を払っていた人が100円で乗るから減収になっちゃうんだろ。
記事をちゃんと読め。

>バス会社によると、利用状況は「長距離区間など以前からの利用者の乗る回数が
>増えたケースが大半」。一方、期待した新規利用者の掘り起こしは進まず、利用
>者が増えてもバス会社は減収となる事態に陥った。

結局、年寄りの無料パスと同じ発想だから失敗するのは当然。

西鉄バスみたいに、年齢関係無しに、駅から２ｋｍ以内までを１００円とかすれば
需要増になったろうけど。

>>27
この前博多に行ってびっくりしたよ、あの100円バス。便利だね。
地下鉄が最低でも200円かかることを考えるとやっぱりバスを利用
しちゃうね。街並みも見られるし。観光客にはありがたいよ。誰でも
利用できるってところがまたイイ！

人気＝乗車証発行総数が誤算じゃなくて、以前からの長距離利用の
客ばかりが何度も乗る結果になってしまってるのが誤算なわけだ。

で、運転手の給与水準は？

極端な赤字にならなければOK
その前に利用が増えて商店街の収益が上がれば税金が増える、また協賛金を募ればいいのでは。
泣き言はききたかないね

>>9
それがいい。老齢者の運転はひとによっては危険だから。

採算目的じゃないんだから
こういう事業にこそ補助金を増額すればいいんだよ。

犬を乗せたって良いじゃないか！

　　　　「私のふる里は、そこに。」

　　　　T　　O　　K　　I　　W　　A
　ふるさとのデパート・世界の商品

トキハが大分バスと共同でバスを走らせればいい。

「トキハ大分店本館（シニア館）」
　R：イベント広場・空中庭園
　８：催し場
　７：ファミリーレストラン・レストラン街
　６：グランドミセスの婦人服・呉服・時計・宝飾品・眼鏡・リビング（家具・インテリア）
　５：リビング（生活雑貨）・家電
　４：シニアの紳士服・ゴルフ
　３：ミセスの婦人服
　２：婦人服飾雑貨・ミセスの婦人服
　１：化粧品・メガブティック（ヴィトン・グッチ・ディオール・コーチ・セリーヌ・ロンシャン・ティファニー・バリー・フェラガモ・フェンディ・エトロ・ブルガリ・プラダ・ボッデガヴェネタ・セルジオロッシ）
Ｂ１：食品館（和幸・吉兆・キハチ・ケーニヒスクローネ・ボンサンク・ユーハイムデイマイスター・上海デリ・柿安ダイニング・ご馳走や柿安・エッセンハウス・ＲＦ−１・n2・神戸コロッケ・ドンク）
Ｂ２：書籍・ＣＤ・手芸用品

「トキハ会館」
　６：結婚式場
　５：特別室
　４：Twincle City（コムデギャルソン・イッセイミヤケ・サンローラン・ビームス・シップスなど）
　３：Twincle City（ファンケルハウス・ボディ＆バスショップ・ネイルクイック・フォクシー・ヨウジヤマモト・アフタヌーンティーリビングなど）
　２：Twincle City（アニエスベー・サザビー・アフタヌーンティーティールーム・ＤＫＮＹなど）
　１：メガブティック（エルメス・シャネル・カルティエ・ヴェルサーチ・ドルカバ・アルマーニ）
Ｂ１・Ｂ２：駐車場

「トキハ大分店別館（ヤング館）」
１７：シネコン
１６：レストラン街
１５：多目的ホール
１４：【専門店街】ナムコランド
１３：【専門店街】ユニクロ・コムサイズム
１２：【専門店街】ライトオン・ハッシュアッシュ・３CAN４ON・組曲FAM・23区HOMMEDEUX・ローラアッシュレイ
１１：外商サロン・双葉会カウンター・JTB・チケットぴあ・大分合同新聞トキハ文化教室　
１０：ロフト
　９：スポーツ用品・ソニープラザ・ヴァージンメガストア
　８：玩具・文具・キャラクター（mix!・サンリオ・ＮＨＫキャラショップ・ディズニーストア・P-STYLE）
　７：ベビー・子供服
　６：ヤングの紳士服
　５：大きいサイズの婦人服・小さいサイズの婦人服
　４：キャリアの婦人服
　３：ヤングの婦人服
　２：Twincle City 2（ミュウミュウ・ケイトスペード・ウﾞェロニクブランキーノ・アレッサンドロデラクア・ルシアンペラフィネ・モスキーノ・ジルサンダー・マークジェイコブス・ジョンガリアーノ・エミリオプッチ）
　１：ＧＡＰ・ＧＡＰＫｉｄｓ・コムサストア・タリーズコーヒー
Ｂ１：食品館（虎屋・鶴屋吉信・たねや・駿河屋・源吉兆庵・石村萬盛堂・福砂屋・メリー・ゴディバ・資生堂パーラー・ゴンチャロフ・モロゾフ）
Ｂ２：【専門店街】トキハインダストリーアテオ事業部・下郷農協・燻家・竹田ふたば農業公社・木の花ガルデン
Ｂ３・Ｂ４：駐車場

>>28
地下鉄って最低料金160円じゃないのか。福岡って地下鉄の料金高いね

東京の運賃とは別。

>>39 俺が住んでる京都なんて220円だぞ、一駅で。

>>9
ナイスアイデアだな。

個人的には高齢者以外にも拡充すれば環境にやさしいと思う。（金額は-10円とか小額でいい）

>>28
そうそう。それで地下鉄の客がかなり取られて、福岡市交通局が頭を抱えたらしい。

福岡も道が狭いから、市内に入れる車をナンバープレートで制限、くらいしても
いいと思うんだけどな。代わりに姪浜・大橋・香椎あたりに安い大駐車場を作る。

大分の場合は区域分割して、区域をまたがったら２００円、３００円とかしないと
採算が取れないんじゃないか？それでも本来の運賃よりは随分やすいだろ。
バス会社はどこも経営が厳しいから。

>>40
京都市営は人間が乗るバスではない。

長崎電気軌道を見習うんだな。

トキハ厨がここにもいるとはビックリしたよｗ

>>44
ソコ触れんな。

始点−終点を短くして乗り継ぎ必須にすれば？利便性下がるけど。
（と、てきとーな事を書いてみる）
後は使用可能時間帯を決めるってのはどうだろ？

>>42
元福岡市民ですが、同意ﾉｼ
>>45
不可。
以上。

１００円で乗れる年間パスポートを１万円で売る！
ならどうだ！？

今回大分市か行ったのは単なる値引き。意味がなかったということ。
西鉄の１００円バスは誰も乗らないよりは少しでもお客を運ぼうという
発想があったのと区間（博多天神間）と時間（１０時前から２０時前くらい
まで）を限定している。顧客ニーズがありそうな区間にがら空きのバスを
当て込んだからよかったわけです。
ＪＲ東海ツアーズにぷらっとこだまエコノミープランという商品があります
これを見るとよくわかりますが、これを利用できるのは東京、新横浜、
静岡、名古屋、京都、新大阪駅をこだまで利用する人のみです。
普通これらの利用者はひかりかのぞみを利用しますね。三島から京都などは
設定がないのです。なぜならこだまを使う人たちだから。その辺をよく考え
ないといけません。

>>48
西鉄の１００円バスは時間限定ではありません。