【自動車】ポルシェ、トヨタにハイブリッド技術の提供要請 [11/23]

高級スポーツカーで知られる独ポルシェ（本社・シュツットガルト）がトヨタ自動車に対して、
乗用車「プリウス」に搭載されているハイブリッド技術の供与を求めてきたことが明らかになった。
この打診にトヨタは前向きで、近く交渉に入る。欧州では環境規制にディーゼル車で対応する
動きが主流だが、ポルシェはスポーツカーのイメージに合うガソリン車にこだわっている。
ただ、事業規模が小さくハイブリッド技術の独自開発には負担が重すぎるため、トヨタに
協力を申し出たとみられる。

トヨタの技術はすでに、日産自動車と米フォードに供与されている。ポルシェへの供与が
決まれば、トヨタの技術が環境対策車の「世界標準」に近づく。
「９１１カレラ」などポルシェの有名スポーツカーにハイブリッド装置を搭載するには、
スペースにゆとりがないなどの問題点がある。ポルシェは今のところ、スポーツ用
多目的車（ＳＵＶ）「カイエン」への導入を想定していると見られる。

トヨタは９７年に初代プリウスを発売し、世界で初めてハイブリッド車の量産に成功した。
昨年秋に全面改良した２代目は、一層の低燃費と走行性能の向上を実現した。
欧州では今年初めに発売され、欧州カー・オブ・ザ・イヤーを受賞した。プリウスの
世界での累計販売台数は２４万５０００台にのぼる。

さらに、トヨタはハイブリッド技術を他社に開放する戦略を進めてきた。消費者の
認知度の向上や大量生産による部品のコスト削減が期待できるとともに、
技術供与に伴うライセンス料が入るためだ。

欧州では０８年以降、二酸化炭素の排出規制がさらに厳しくなるため、欧州メーカーは
燃費がいいディーゼル車の開発競争を進めている。しかし、ポルシェはスポーツカーの
イメージに合わないディーゼル車を生産していないため、ガソリン車での規制克服を
最大の課題にしていた。

ハイブリッド車を巡っては、トヨタが他社への技術供与を進める一方、ホンダは独自技術で
２人乗りの小型車「インサイト」などを開発し、累計８万台を販売している。米ゼネラル・
モーターズ（ＧＭ）、韓国の現代自動車も独自の開発を進めている。
（途中略）

朝日新聞　http://www.asahi.com/business/update/1123/015.html

2気筒

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　　　　　　 /| Ｌ/ﾊ, -‐ニ＞＝=- ､　　 ,ｲ ﾆ二ﾆ ｀ヽ
　　　　　　 | |/／｀＼ ／-───-メ´　ヽ二ヽ　ヽ,　i
　　　　　　 ∨| !|＼∠　-‐ ,　-─‐ ヽ､,__/⌒ヾヽ　 || !
　　　　　　 ∧| l ∨　／／／　 ／／/丁ﾍ　 |　 ｉ　川|
　　　　 , -┴ミヾＹ"二ヽ｀`ヾ＜／　/ /||ハ　|　 | /| /
　　　 / ／丁　　　　 ヽ |　　 ヽヽヾ// /川 ! |　 |/ /
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　 　 | |　　　ヽrミ、 　r| |ｼ'ｂヾ. | | 彡ﾆヾ|/　|　 |∧
　　　ヽヽ　　ハ!Ｌj　　 l/ ⊥ ﾉ　!// ヒ　ﾚ′ |　 |ﾄ､ ｀ヽ
　　　　 `ｰ　　ﾊ　 r_　　　　　 〃 |!｡ﾆﾝ′ 　 ＼い ＼　ヽ
　　　　　　　　| ＼　‐;;‐' 　 　 　 r８○ヽ　 　 　 ヾミ､`､　|　　　　　 　 　　　　　　 　 　 　 ○
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カイエンかっこいいよな

4さま

ポル４江？

ディーゼルは積まないのかよ。

なな

トヨタ側からのリークだな
ご苦労さん

＞韓国の現代自動車も独自の開発を進めている。



独自技術のエンジンできたのか？

>>9

技術提供汁と言われて簡単に提供できるなら、富士重、スズキ等の外資傘下になる代りに
次世代技術を手に入れようとした努力は全く意味だったんだな。
そもそも４００万台神話は誰が流したデマだったんだ？

>>10
ハイブリットの起源はウリ達ニダ！それを日帝が（ｒｙ

謝罪とばい（ｒｙ

>>10
チョンがそんなもん作れるわけねーじゃん

１ヶ月も前に出てる話を何で朝日はいまごろ記事にしてるんだ？

ポルシェがトヨタ・ハイブリッドを搭載
http://response.jp/issue/2004/1027/article65013_1.html

Porsche mulls Toyota hybrid for Cayenne SUV - paper
http://www.reuters.com/newsArticle.jhtml?type=topNews&storyID=6596791

>１ヶ月も前に出てる話を何で朝日はいまごろ記事にしてるんだ？

劣等アカヒだから仕方が無い、ダメな子なんですアカヒ新聞は

一ヶ月前は検討
今回は申し出たもようと
若干の進歩があったようだ

ポルシェとトヨタは比較的仲がいい
前にもトヨタの量産技術をポルシェに提供した事がある
おかげで現行ポルシェの質はかなり堕ちたけど！

おごるトヲタも久しからず
ただヒョンデの前の塵に同じ

独逸の雨蛙もずいぶん偉くなったもんだ。

世界は世界のトヨタに頼るか
本来ニッサンあたりには　この手で技術は自社開発して欲しかったのだがね

>>21
トヨタやホンダの特許を回避するのは難しかったのかね。日産

>>22
一応、ティーノハイブリッドが出ているよ。開発コストの関係でそれ以降は
自社での開発はストップしている。アメリカではトヨタのハイブリッドシステムを積んだ
セダンを市販するんじゃなかったかな。

>>12
車体、部品の共用化、研究開発費の分担による効率化とかがおおきいんじゃ
ないかな。

ポルシェの電制AWDやポルシェストラットを真似る日本メーカーもあれば
ポルシェに技術提供する日本メーカーもある。

つーかトヨタがポルシェを買収すれいいじゃん。ポルシェなんてすぐ壊れる
糞メーカーだが　ブランド力は超一流。

>>15
俺もそう思ったが今度はスポーツカー用に使うという話だろ。

ポルシェってディーゼル作ってなかったっけ？
９２４とかディーゼルあったと思ったが。
ディーゼルトラクターも作ってたよね。
潰れかけたときやめちゃったのかな？

トヨタとポルシェでトルシエ・・・

>>25

法に触れない様に「真似」する方が、技術的にも金銭的にも大変なんだよな〜。
相手が許すなら、ポンッとお金を出したり、相当の技術と引き換えにした方が合理的。

>>3
誰？

http://p2.ms/zy28p
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑小遣い稼ぎサイトだよ☆ＵＲＬはこちらhttp://www.hesomail.jp/in/?cid=intro&icode=83673

ガソリンと電気のハイブリッドではなく、ガソリンと水素のハイブリッドの時代が来るな
やっぱりこれからはマツダの時代だ

カイエンってあのうなぎみたいな車のことか。

よくわからんのだがハイブリッドならスポーツカーのイメージに合うの?

>ポルシェなんてすぐ壊れる
壊れない

>今度はスポーツカー用に使うという話だろ。
911のケツに、果たして入るのか？ﾊｲﾌﾞﾘが。

トヨタの技術者は「オレがエンジンを開発したから・・億ドルよこせ」
等とは言わないでしょうから会社も安泰でしょう。
サブマリン特許についてもとっくに対策済みだと思います。

サブマリン特許はもう使われないでしょ。

なんちゃってカイエンのベリーサで我慢汁

ドイツ、アメリカ、イギリスは重要な友好国。
トヨタ様、良いビジネスになりますように。

>>36
確かにポルシェはメンテナンスさえしっかりしてやれば、壊れないね。

壊れるといえば、メルセデスベンツ。

外国人参政権実現のために、
在日芸能プロダクションが、必死になって煽る、韓流捏造ブ−ム

ほら吹けど、踊らず。

そうきたか、朝鮮人！！

朝鮮総連　朝日のニュ−スデレィクタ-は、在日韓国人
今日も、祖国マンセ−報道を行います。
日本人が日本を嫌いになるように誘導報道します。

朝鮮人宗教・創価学会TBSも在日の在日のための報道。

そ-ですか　そ-ですか。

最近のポルシェはツマランネ。

ちゅうか国内でメンテ大変

インテル入ってる、みたいにポルシェのどこかにトヨタのロゴマークでも入れるのかな

インサイトは？w

>>10　
これじゃないか？

★現代自が新ハイブリッド車　０６年から本格量産へ

・韓国の自動車大手、現代自動車は１日、電気モーターとガソリンエンジンを
　併用する「ハイブリッド車」の一般消費者向けモデル「クリック」を発表した。
　試験運用を経て２００６年から本格的に量産する方針。

　韓国自動車メーカーが一般向けハイブリッド車を販売するのは初めて。
　価格は未定だが、約３０００万ウォン（約３００万円）の見通し。国内のほか
　欧米市場へも輸出する方針。

　クリックは１４００ｃｃの小型車で燃費は１リットル当たり１８キロ。同社製の
　ガソリン車に比べ５０％の燃費向上に成功した。試験生産した５０台は環境省の
　公用車両として使用され、消費者の反応を見極めながら燃費改善などの技術
　開発を進める。

　現代自は１０年までに３０００億ウォン（約３００億円）を投資し、年間３０万台
　規模の量産体制を構築する計画だ。
　http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20041001&j=0026&k=200410013168

※画像ＵＲＬ：　http://www.hokkaido-np.co.jp/Photo/20041001.200410013168.jpg

>>47

爆笑（ｗ

普通のリッターカーの方が燃費いいじゃん（ｗ

カイエンが欲しい あのデザインはすばらしいと思う
でも俺はベリーサさえ買えない。・゜・(つД⊂）・゜・。ｳｪｰﾝ

>>36
ボクスターのほうじゃないかな、プリウスのを使うのは。
カイエンはハリヤーだし。

開発費少なすぎｗ


現代車、初の国産ハイブリッドカーを発表
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/10/01/20041001000073.html

＞今回、106億ウォンを投資して開発した「ハイブリッド・クリック」は、

カイエンって名前かっこいいな

半島ネタは専用スレへGo

【自動車】現代、来年下半期にもハイブリッド車量産へ・韓国勢で初【06/27】
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1088321789/

所詮バカチョン

>>52
自分より強い相手と戦わないから最強って感じだな

高速走行ばっかしてる車に乗っけても意味ないんじゃ。
いまはのっけないみたいけど、いつかカレラにも乗っけるのかなぁ

こないだトヨタエンジン失火でリコールだしたよね？
ﾌﾟﾘｳｽだったはず

トヨタハイエース系３２万台、ハンドル操作不能でリコールってのはいかが♪http://c-au.2ch.net/test/-/bizplus/1098801300/i
ＤＱ御用達。何匹死んだ?

>>10,14

ガソリンエンジンと人力のハイブリットﾆﾀﾞ

いま、ドイツぐんには90だいのぞうがいます。
そのころ、ドイツはソれんとせんそうをしていました。せんそうがだんだん
はげしくなって、つよいせんしゃをつくることになりました。
ポルシェはかせは、はつでんきでモーターをまわせば、かっきてきなせん車
ができるとかんがえて、つよいタイガーせんしゃをつくりました。
でも、ポルシェ・タイガーはやくたたずだったので、じょうぶなせんとうしつをつけて
エレファントというじそうほうにかいぞうしました。
いよいよ、90だいのぞうも、しゅつげきすることになりました。 けれども、ちかくのてきを
うつきかんじゅうのないエレファントは、ちかよってきたソれんへいにつぎつぎに
げきはされてしまうのです。いままでどのぞうも、じぶんのこどものように
かわいがってきた、ぞうのなかのひとは、
「ああ、かわいそうに、かわいそうに」とせんとうしつのなかを、いったり、
きたりして、うろうろするばかりでした。
どのへいしも、ぞうにとじこめられたまま、
「せんとうを　やめろ」
「せんうを　やめてくれ、やめてくれえ」
と、こころのなかで　さけびました。ついにどのエレファントもしにました。
「ぞうが　しんだあ．ぞうが　しんだあ」
エレファントぶたいのひとがさけびながら、しれいぶにとびこんできました。
げんこつでつくえをたたいて、なきふしました。
その90台のぞうも、今はロシアのつちのしたに、しずかにねむっているのです。

ポルシェとハイブリッドには恐ろしい因縁が・・・

カイエンに積んで「ウチもエコ考えてますヨ」ってイメージを作りたいんだろうな。
でももう一歩踏み込んで、将来的にe-4DWみたいのをカレラ4に搭載してくるかも知れないね。

糞使えないE-4WDか

ディーゼルエンジンでスポーツカーって考えられないから
こらからはガソリン＋電気のハイブリットでスポーツカーになってくのかな？

>>60
後半は、昔、小学校の頃の教科書でヨンだなあ。

改良してよそに売るつもりでしょう。

>>22
あのマーチのはいぶりっとは内部開発でないって話

ヒュンダイのガソリン車より燃費が悪い車はどうしたよ

>>6
4を取っても　ポル江

>>66
あれをハイブリッドというのはちょっと苦しい。

>>10
＞＞韓国の現代自動車も独自の開発を進めている。
＞
＞
＞
＞独自技術のエンジンできたのか？

独自技術＝横須賀の（産業スパイ）研究所への叱咤激励、と言う意味だが？

>>1
さすが朝日。韓国様への配慮も忘れないｗ

ポルシェは最速目指してがんばれ

ポルシェはまだRR方式で頑張ってるのか？

ハイブリッド技術教えてあげるから、レーシングマシンの作り方一からおしえて〜

独ポルシェも「カイゼン」　トヨタの経営方式を絶賛
http://www.sankei.co.jp/news/041112/kei053.htm

環境対策車、ハイブリッドに勢い　ポルシェ技術要請

　独ポルシェがトヨタ自動車に、ハイブリッド技術の供与を申し入れてきた。
実現すれば、ディーゼル車が環境対策の主流の欧州に布石を打つ形となる。高
級スポーツカーという特色のあるメーカーではあるが、ほかの欧州メーカーの
ハイブリッド車への参入意欲を駆り立てる可能性があるためだ。水素と酸素を
使うため環境対策車の本命とされる燃料電池車の普及が足踏みしている事情も
あり、当面はハイブリッド車の存在感が高まりそうだ。
　ハイブリッド車は同クラスのガソリン車より価格が１、２割は高く、業界に
は「燃料電池車までのつなぎ」との冷ややかな見方もあった。しかし、トヨタ
が昨年、プリウスを全面改良すると、最長半年の納車待ちができるほど人気が
高まり、他社も見方を変えざるを得なくなった格好だ。
　勢いに乗るトヨタは来年、海外で初めて中国で生産する予定。また北米生産
の検討も進めており、俳優のシュワルツェネッガー氏が知事を務める米カリフ
ォルニア州が誘致に力を入れている。トヨタグループから供与を受けた米フォ
ードのスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）が９月に発売された。０６年には同じく
供与を受けた日産自動車の乗用車も販売される予定で、「トヨタ式」が広がっ
ている。
　また、小型車「インサイト」などを販売しているホンダは、来月から北米で
「アコード」のハイブリッド車を発売する。米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）
は今年、ピックアップトラックのハイブリッド車を発売した。
　欧州でも、独フォルクスワーゲンが０８年に自社開発車を発売する方針を表
明するなど、ディーゼル大国に小さな「風穴」が開き始めてはいる。
http://www.asahi.com/money/topics/TKY200411230097.html

作りたくはないが作らねばならない事情作用だ罠。

AudiS4がディーゼル積んでると知った時、欧州でディーゼルが熱いのかと思ったが
やっぱりあまり良いイメージ無いんだね。

ディーゼルハイブリットの小型車なら
原付と同等の燃費。早く出してくれ

これはハイブリッドが所詮「燃料電池への繋ぎ」ってポルシェが判断したってことでは？

だから自社開発せずに他社から技術供与してもらうと。

ｶｲｴﾝターボなんて3km/Lなのに、なのにﾊｲﾌﾞﾘなんて…なんか間違ってる気がする

＞80
だからジャンジャン他社に技術流して
今のうちに金に替えておこうというわけだ>トヨタ

>>82
なるほど、両者ともｳﾏｰな訳ですな。
馬鹿なのは消費者か。

> 馬鹿なのは消費者か。
？

>>83
燃費が上がって消費者もｳﾏｰだろ

どなたかTouaregとCayenneの見分け方をお教えくださいませ。

買いえん

>>86
カエル顔かそうでないか

何処もかしこもトヨタばかり。
ホンダはダメなん？

本田のハイブリはかなりきつい
トヨタより劣るのは自動車業界では有名

つかトヨタがハイブリに関する技術特許を相当押さえてると聞いたが。
ライバルが開発しようとすれば、それ以外の技術で作らないと。
そこまでするなら技術供与を受けたほうがいい。
この辺りは先行の強みか。

ツインハイブリッドで十分

>>90
いいな技術音痴は悩みなくて

アウディのハイブリッドを覚えている人はいないか？
プリウスの登場でアウディの社史からも抹殺されたやつ。

>>94
何時間だかの充電が必要って奴か。

http://dunejp.com/sk/forum/duo/duo.html#duo

これだな
こりゃあ黒歴史にしたいだろうよｗ

欧州かぶれの日本人評論家

特許たくさん押さえて、どれくらい効果あるんだ
韓国のカメラ付き携帯、プラズマ、液晶テレビの躍進を聞く度に疑問

>>96
朝からワラタよ、最後まで責任持って訂正文追加しておけ！
日本メーカーを馬鹿にしすぎ

>>96
>電車が発進するよりか加速はいい。

あまりに褒めどころがないと見えるw

トヨタは一説には特許使用料でいまぐらいの営業利益を
出せると聞いたが本当か？
それをやらないのは他社が困るからだと。

この手合いじゃトヨタの一人勝ちか

>>100
電動モーターの発進くらいしか褒めるところがなかったんだな
ちなみにプリウスも発進は凄いぞ

>>101
それやると、他社がトヨタ訴えたり、
目茶苦茶になるからやってないんでないかな?

トヨタは数売ってるので万一抵触発覚だと目茶苦茶不利になる。

湾岸ミッドナイトのポルシェもハイブリッド化しる

>>98
韓国のカメラ付き携帯はそのまんま日本製のカメラとか液晶使ってる。

カイエンにってのはマイルド・ハイブリッドなんだろうね。
まさか、ハイブリッド四駆のシステムなのか？ターボとかあのハイパワーで出来るのか？

燃費の為の補助だろ。更なるハイパワー、ハイトルク化するなら乗ってみたいけど。

>>103
この前初めてプリウスの発進を見たけど、音もなく動いて怖かった
あれは駐車するときには音が出るようにするべきだ

>>107
マイルドはもう捨てたよ。
>>108
もちろん燃費規制対策が最優先なんだろうけど、ハリアーのハイブリッドシステムだと
一種のスーパーチャージャーみたいな使いかたを意図してるような気配もあるな。

このまま行くとハイブリット技術は人類共通の財産とか言い出して
ライセンスオープンにしろとか言い出しかねないな。
それはそれで矛盾だらけの論法なんだが、欧米なら力を盾に言い出しかねん

へーディーゼル車って環境に優しいんだ　(´･o･｀)

でも、じゃあなんで東京都はディーゼルを目の敵にしてるの？

ダグラス･カイエンはｶﾞｲｼｭﾂですか？

巣にお帰り

早いとこトヨタ潰れんかな・・・
三菱だけ悪者で、トヨタだって同じ事してるのに・・・

>>112
ディーゼルは触媒さえちゃんとしていればガソリンより排気はキレイ。
しかし世のディーゼルトラックにはほとんどその触媒は採用されておらず、
また導入するにもコストがかかるので現状黒煙吹き捲くりが多数ある。
それを見た石原都知事はディーゼル＝汚いと間違った決めつけでディーゼル車廃絶を進めた。
まぁ庶民の人気取りの為のパフォーマンス条例かな。

>>116
黒煙は目に見えるから素人でも分かりやすいね

>>116
別に「ディーゼル車廃絶」ではなく、
有害な排煙への対策として、規制が始まったと思われ。

>>116
綺麗ではない、二酸化炭素が少ないだけ。

ん、うろ覚えで書き込んだから突っ込みありがﾄﾝ

>118
たしか「ディーゼル車は都への侵入禁止令」とか言ってなかったか？
まだ施行されてなかったのね。

スポーツカーらしく、加速のための超高出力モーターを積んで欲しい。

>>120
いったどこでそんな馬鹿げたこと聞いてきたんだ・・・
規制に適合しないディーゼル車の禁止だ
すでに施工され大幅な買い替えがあった
ttp://www2.kankyo.metro.tokyo.jp/jidousya/diesel/

>>115
GDIをヒュンダイにあげた三菱。
ヒュンダイにハイブリット技術の供与をことわったトヨタ。
この法則発動は強烈だよ。トヨタの絶好調は続く。

>>123
auは4様だけど調子良いよね、なんで？

>>124
みかかがサービス面弱すぎるから
みかかが消費者をバカにするから

>いったどこでそんな馬鹿げたこと聞いてきたんだ・・・

石原慎太郎御本人

>>126
？？？
ソースは？

ばんざいトヨタカマ掘られても文句いえないhttp://c-au.2ch.net/test/-/newsplus/1100781487/i

>>127
TV。瓶詰めの煤煙をかざして「子供達は毎日これを吸っているんです」と演説してた。

>>129
それは
「規制に適合しないディーゼル車」を都内に入れない
ってことで、あなたが聞き間違えたんでしょ？

>>130
というか石原慎太郎のビッグマウス。

いや君の聞き違いだよ

いやいや、確かに言ってた。友達もそれ聞いてたし。

ディーゼルでもいいんだろうけど、やっぱりアメリカで
ハイブリットのイメージが高いのが決めてだったのかな。
トヨタはうまい事やったよ。

(´д｀)

ディカプリオもプリウス乗ってるんだよな
イメージを気にするアメリカの有名人は普段は乗ってないけど
公の場に乗っていって環境に配慮してますってポーズとる為に使ってるんだってね

アカデミー賞にプリウスで来るとか
そういう奴だな

黒人ラッパーとかはプリウスみたいなのに乗ったらむしろイメージ壊れるから
どでかいアメ車に乗ってくるらしいけどね

つか、技術の趨勢は、明らかにハイブリッドにあるんだから。
１０年後、ハイブリ、２０〜３０年後、燃料電池。

アメリカの規制に対応するにはこれしかないんだろうなぁ
ＦＲ系復活もこれでぽしゃるのかな

カイエンにディーゼル積めばいいのに。

すべてのメーカーはトヨタ様の前にひざまずくのだ！

>>120 は何年か前のこれから規制しますよ、て時の話してて
>>122 はいまの話してるから噛み合っていないみたいです。

■ 公明党、広告収入年４億円　 (「週刊ポスト」２００４年７月９日号より抜粋)


＞ 公明党の機関紙「公明新聞」には、ソニー、トヨタ、本田、富士通、日立製作所、ＮＥＣ
＞ など、 大企業の広告がよく掲載されています。

＞ 特にソニーとトヨタの広告は"創価学会のメインスポンサー"なのと、奥田さん(トヨタ)と
＞ 久多良木さん(ソニー)と出井さん(ソニー)が学会員なんで、公明新聞でも結構、派手に
＞ 掲載してます。

＞ 以下略

2ちゃん情報だが、電車を運転してる感覚だとか。
それを聞いて欲しくなった。
カネないから絶対買えないけど・・・

電車でGoで満足してろ

>>139
ガソリンのインフラ整備するのに膨大な時間と資本が掛かっているわけで、
それを利用したほうが明らかに割安だし有利。燃料電池でよい技術が出て
きてもインフラ構築のほうが大変で金と時間と資源が掛かる。20〜30年後と
いうのはかなり楽観的な見方ではないか。

風邪にはカイエン

高くて　カエヘン

>>147 >>139 は10年後+20〜30年後ってことじゃないかな？
それでも楽観的だが。

>>148
それはカイゲン

カイエンってのは、あれだよ！トヨタの生産方式

武田鉄矢

>>151
それはカイゼン

カイエンってのは、あれだよ！勃起する時に充血して硬くなる所

　　あこがれのポルシェが・・・

　　　鬱

>>153
それはカイメンだよ。

違うってカイエンってのは、それ、赤い小さなぽつぽつ、しこりが出来て激しく痒いやつだよ。

セル塩用のV8の燃費がいいから、それ買った方が安上がりのようなきがする。

ポルシェは世界で唯一の、車メーカーから別格扱いされている会社。

世界中の車開発の技術者はポルシェを最後の頼りにしている。
常に車技術のトップにポルシェがいた。
そしてポルシェは創業以来、他社に技術を提供し続けてきた。
その恩を世界の車メーカーは忘れてはいない。
世界恐慌でポルシェが潰れそうになったときは、
世界中の車メーカーが助けた。
世界の車メーカーが合併や経営提携を結ぶ昨今、
ポルシェには一切、グルーピングの話は出てこない。
それは、車世界がそうさせないからだ。

技術のポルシェにとってハイブリッドとは、創業以来最大の技術的難関であった。
資金力が無かったポルシェは、先行開発したトヨタやホンダから技術を買うしか
方法がなかったのだ。
普通のメーカーなら、技術が無いなら諦める・・・。だが、ポルシェにそれは許されない。
特許権利の問題はあれど、技術を手中にすることが大事だった。
実際にハイブリッドスポーツを販売するかは判らないが、技術を知っていなければならないのだ。
トヨタとて水面下ではポルシェにお世話になってきた。
そんなポルシェに対してトヨタが技術供与を渋る理由はない。

これは車メーカーとしての義理人情の物語なのだ。

ダグラス・カイエン

そういえば厨房のころ永野護よんでたな。

テールランプに続いてまたか！http://c-au.2ch.net/test/-/newsplus/1102427577/

トヨタハイエース系３２万台、ハンドル操作不能でリコールってのはいかが♪http://c-au.2ch.net/test/-/bizplus/1098801300/i
ＤＱ御用達。何匹死んだ?

>>157
感動した！
全米が泣いた！

フィクションです

電動戦車つくってたのにな

でも、一応VWグループなんでない

いや。VWがポルシェグループなのだ。

↓未だにディーゼル＝環境に悪いと単純に考えちゃう人

ディーゼルなんてぜんそくの元。
ＣＯ2減らしても人の健康そのものを破壊ですかそうですか。
（>>167本意ではないが、これでいいかｗ）

>>165
ポルシェの歴史によくある資金協力だ。
不況下の形です。
返済を前提としています。

前評判の高いハリアーＨＶ用のパワートレーンを
カイエンに載せられないか、って考えたんでしょ？

どのみち、オイラみたいなビンボー人には縁が無い…。

初詣いったとき初めてカイエン走ってるの見たけど
もうヤカマシヤカマシ

>>157
ポルシェの生産ラインにはトヨタのノウハウが注ぎ込まれてるそうだが
倒産寸前のポルシェ復活に奮闘したのも元トヨタの社員だし

カイエンハイブリッドとか発売されたらヤバいくらい嬉しすぎる。
ハリアーハイブリッドのノウハウを生かしてランドクルーザー１００系のハイブリッドを開発、それをポルシェに提供しカイエンハイブリッド発売とかにならないかな。

アウクソーは何処ですか？

ハイブリッド技術で交渉　トヨタ、富士重と提携へ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050202-00000048-kyodo-bus_all
http://www.kahoku.co.jp/news/2005/02/2005020201000513.htm

富士重が堅調、トヨタとハイブリッド車技術提携との報道で
http://www.reuters.co.jp/financeNewsArticle.jhtml?type=industriesNews&storyID=7505860

トヨタ、ハイブリッド車技術を富士重に供与
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20050202AT1D0602M01022005.html

トヨタ、富士重とハイブリッド技術で提携
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__967817/detail

トヨタ、スバルにもハイブリッド車技術を供与
http://response.jp/issue/2005/0202/article67677_1.html

トヨタと富士重が提携
http://www.tv-tokyo.co.jp/biz/nms/days/050202/t2.htm

ハイブリッド技術で交渉　トヨタ、富士重と提携へ
「レガシィ」などへの搭載
http://kumanichi.com/news/kyodo/economy/200502/20050202000102.htm

>>173
「とか」というか、「ハイブリッド化するならカイエンしかない」という状態。
他のモデルには適用されず、ポルシェはハイブリッドのスポーツカーを否定。

それよりフェラーリにトヨタの安くて丈夫な車の作り方を少し教えてやってください

F1ではぜんぜんフェラーリ足下にすらおよばないトヨタだけど。

トヨタのバンキッシュもどきは2000万円だろ

カイエンってドマ国の侍だっけ

トヨタのハイブリッドよりもホンダのIMAの方がコンパクトで
国と国を自動車で走りまくる欧州向きだと思うけどな。

まぁ、IMAシステムは知名度・普及率の問題なんだろうな
福井社長ﾀﾞﾒﾎﾟ

>>29

>>180
ホンダにも声はかかるんだろうが、ホンダ自身が「売らない路線」を取っている。

>>180
あとカイエンのハイブリッド化検討は、100%米国のため。
欧州で売る必要は無い。

>180
IMAには、複雑なCVTが必要
THSは、バックギアもないシンプルな構造

ようするにマーケティング的にトヨタがうまく立ち回ったってはなしで
どっちも一長一短。どっちｇｊってことでおｋなの？

ポルシェ・ティーガーはクソだったあげ

>>184
インサイトはMTモデルがあったような。

>>186
六号戦車のことかいな

>>184
構造の複雑さを考える前にコストを考えよ。

>>189
バッテリー以外のパーツは現在の車より安いでしょうね。

>>189
その技術をＦ１で使うから、知名度も上がりそうだよ。