【自動車】「インプレッサ」売れ行き好調の富士重工、ラリーと販売の関係調査へ【11/15】

あと一番の問題はzAMnLQk1だとおもたｗ
明らかに空気読めてないw
イタ車のメンテナンスも糞もないでしょ、レプリカの話してるのに。

そういや近所のカローラ店もVWの看板出してたな。
車両は一度も見た事無いけど。

>>355
遠回りにいえば「レプリカなんて割合わない」
ってことな。

本物OHしまくってコンディション整えておく方がやすいかも。

スリーダイヤが婦女と提携したら、スリーダイヤの販店でも婦女を
売りまくるようになるのかな。鬱だな・・

昔インプやランエボが300万円代で買える日本人は幸せだ、
といったラリードライバーは誰だったっけ？

竹原元信

>>359
同一人物かどうか知らないが、GT-Rについても言ってた奴がいたような。


もしかして某イギリスかフランスの人かもしれん。記憶が曖昧でスマン

大阪で裸で運転してひき逃げした奴のくるまハチロクだったな

>>320
> もっとも設計的にもコンセプト的にもランエボ・インプのご先祖様なわけだが＜デルタ
はぁ、こういうしったか君にはこまったもんだ。

勉強が君は足りないようだな

グループAホモロゲーションにあわせ、年間5000台量産する。
４WDやターボの跡付けは不可なので、初めからつけなければならない。
そのなかで2lエンジンにターボをつけて４WDで駆動させるという最適解をだしてああなってったのがランチア・デルタHF。

同時代にアウディクワトロとフォードシエラがあり、遅れてセリカとギャランVR-4、スバルレガシィがでたものの、
デルタはベースの有利さから勝ちつづけた。
他メーカーのはベースそのものが大きく重すぎた。

三菱とスバルはそれをみて、コンパクトな車体に今まで使ってきたコンポーネンツを流用してホモロゲモデルを作った。
それがランエボとインプ。
フォードも同じやり方でつくったのがフォードエスコート。

10年ぐらい前のWRCmagazineでみたようなｶｷｺだな・・・

ジウジアーロはゴテゴテしていくデルタを見てどう思ってたんだろう。

それはそうとストラトス萌え

>>364
デルタHFは、フツーのFF5Doorに必要装備を無理矢理詰め込んだんじゃなかったっけ？
だから市販車ではのそ無理が祟ってトラブルが多発すると思ったけど。>特に熱問題

>>367
エンジンルームの熱はギリギリですので、夏の渋滞は一発でオーバーヒートです。
また同様にタイミングベルトも熱で劣化が早いので、半年に一回は替えましょう。
乗り心地もケッコーバスンバスン来ます。我慢しましょう。

まあ、レース車とかなら問題ないからそのへんがやっぱり無理してるんでしょうな。
ただ、そのへんの欠点を研究してランエボやインプ、エスコートコスワースが出来てますからねえ。

研究っていうか最初から考えて設計すれば問題ないわけで・・・

>>370
デルタの場合最初はそこまで考えなかった、と言うかBカーの予定だったから
考える必要はなかった訳で。デルタS4、何処がデルタなんだか。

まあコンパクトな車体に装備を無理矢理詰め込んだせいで
特に排熱関係でトラブルが…というのは、
晩年(wのプジョー206WRCがまさにそれだったね。

勝ち続けてたときは「インプやランエボサイズでもデカ過ぎなのか？」とすら思えたもんだけど。

そうなんだ

ちいさくできればできるだけいいんだけど、
そうなると排熱問題がでるってことだな。

実際極限までちっさくしたルノー5ターボやMGメトロ6R4とかあったわけだし。

>>374
排熱問題もそうだけど、足回りのセッティングの自由度や車体の重量バランスの適正化、
ドライバーに与えるストレス要因等を考えれば在る程度の大きさは必要でしょうね。

そういやGr.B時代の晩年はみんな穴だらけの車両だったなぁ。

>>375
というよりも、現状ではWRカーのベース車両にレギュレーション上の全長規制があって
小さいものは使えないのでは。

どうでも良いが、もっとロングストロークの
低速トルクに振ったエンジン出してくれないかね？
別に７０００やら８０００やら回ってくれなくて良いんだが・・・
と、思うのがＥＡエンジン乗っていたオッサンのぼやき。

やっぱ２２Bが究極かな。

【自動車】320psのインプレッサ、S203デビュー / 460万円[04/12/15]
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1103123277/

>>334
激しく遅レスだが、ポルシェはＶＷグループでしょ。

イギリスにいるわけだが、
たまにインプレッサを見かけると、マジでカッコいいと思うよ。
なんか日本を誇らしくも思う。
まぁ貧乏人は乗ってないんで、綺麗なのしか走ってないせいもあるけど。

>>378
Z33かスカイラインクーペでも買ってなさい。

３０過ぎじゃないと食えませんでした、残念

>>378
２．５がぇぇんだよ

ポルシェって単独じゃなかったのか？
ちょっとショック

いや、VWとは提携してるだけでポルシェは単独のままだろう。

車オタ用か・・・
スバルはオシャレなルックスの車作りにも挑戦してほしいな

それは無理なこと

と台湾風のデメキンが言ってます

>>389
無理なのか・・・走りはいいのに、ルックスがブサいから勿体ないよなぁ

と吉本の文鎮が言ってます

「頭文字（イニシャル）Ｄ」のマンガ、最近読者なめてるくらいページ数が少ないんだが。

Ｄ兵器は難航してるんだね

>>393
しげのは1日1ページが限界です。

>>191
要は「ありあわせじゃなくてしゃんとした新しい車体作って載せてこい」でしょ＞207kw以上
わからんでもないよ。オカシな車出して日本車の評判に影響したら困ると思ってるんだろう＞自動車は輸出産業だから
その考えが妥当かどうかはアレだが。
>>201
一応商品の能書きだからまんざら軽視もできまい。

>>391
昔はあのダサさがスバルの味だったんだけどね。

新生デルタインテグラーレが五百万円で出るなら思わず買っちゃうよ。
でもフィアットが経営危機なので、もう無理ぽ。

>>282
忘れた頃に聞きに来るぜ。一年後、とか一年半後とかに。
マジでびびるから楽しみにして待ってろって。

「え、なに？俺もしかして口座にいれわすれた？ローンおりんかった？」

とか思うぐらい唐突に「先日はお買いあげいただきありがとうございました」と
突然来るから。他社みたいに半年でおかしくなるような売り方してないって
地震の表れか、単にノンビリ屋なのかはしらんが、まぁどうでもいいか。

>>391
R1がスバルの答えだ。

>>399
あるいみ、いちばん客を大切にしているからなんだろうね

こういう企業はつぶれちゃならんね

日産なんか勝手にきえちまってもよかったのに
プリンスならともかくね

ディーラー直営の店からスバル車買って、
スバルのディーラーにメンテ出してたりするが
ちゃんと年始の挨拶よこしたぞ。

おれターボなしのワゴン乗ってるけど
それなりにかっこいいと思って乗ってるよ。
見せ付けられるほどスタイリッシュでもないし、
性能も大したことないけど
その凡庸な感じが結構自分に合ってると思う。

買った本人が満足してるならそれでよし。