2004-2005日本カーオブザイヤー/大賞はホンダ『レジェンド』

日本カー・オブ・ザ・イヤー実行委員会が主催する第25回2004-2005日本カー・オブ・ザ・イヤーは11日、
ホンダ『レジェンド』を大賞にを決定した。次点はVW『ゴルフ』/『ゴルフトゥーラン』。

輸入車で大賞に選出されず最高得票だったゴルフ/ゴルフトゥーランは、
自動的にインポート・カー・オブ・ザ・イヤーになる（輸入車が大賞だった場合は、
インポート・カー・オブ・ザ・イヤーはなし）。

得票順（満票1475点＝59人×持ち点25）
1：ホンダ・レジェンド　425
2：VWゴルフ/ゴルフトゥーラン　247
3：日産フーガ　246
4：BMW・1シリーズ　163
5：トヨタ・クラウン/クラウンマジェスタ　149
6：オペル・アストラ　93
7：アウディA6　76
8：ボルボS40/V50　40
9：スバルR2　34
10：マツダ・ベリーサ　2

http://response.jp/issue/2004/1111/article65466_1.html

２だあー

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2004-2005日本　バカー　オブザイヤー/大賞は４様に

６だったら明日早朝ヘルスビップコース行き

300馬力マンセー

荒らされるな、このスレｗ

またホンダー？

従来の国産ＡＷＤはドイツ技術の後追いだったわけだが、レジェンドは独自の世界初技術
とされるＡＷＤであることを考慮すれば妥当なところだろうね。

日産さいこーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

みんなで日産にしようーーーーーーーーーーーーーーーーーーよ

これでンダヲタが逆上してスレを荒らすこともあるまい

毎年、何故か本田

また出来レースですね。

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣（ ；´∀｀）￣ ﾁｮｯﾄﾄｵﾘﾏｽﾖ
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輸入車の比率が高いな…
新車が極端に少ない年だったから仕方ないか。

ベリーサの2票は、かえって恥ずかしいな…

上位に上がった車も何か偏ってるし

第25回 ホンダ レジェンド
第24回 スバル レガシイ
第23回 ホンダ アコード／アコードワゴン
第22回 ホンダ フィット
第21回 ホンダ シビック/シビック･フェリオ/ストリーム
第20回 トヨタ ヴィッツ/プラッツ/ファンカーゴ
第19回 トヨタ アルテッツァ
第18回 トヨタ プリウス
第17回 三菱 ギャラン/レグナム
第16回 ホンダ シビック/シビック･フェリオ
第15回 三菱 FTO
第14回 ホンダ アコード
第13回 日産 マーチ
第12回 ホンダ シビック/シビック･フェリオ
第11回 三菱 ディアマンテ
第10回 トヨタ セルシオ
第9回 日産 シルビア
第8回 三菱 ギャラン
第7回 日産 パルサー･エクサ/ラングレー/リベルタ･ビラ
第6回 ホンダ アコード/ビガー
第5回 トヨタ MR2
第4回 ホンダ シビック/バラード
第3回 東洋工業(現マツダ) カペラ/テルスター
第2回 トヨタ ソアラ
第1回 東洋工業(現マツダ) ファミリア 3ドアハッチバック

日本刀−・オブ・ザ・イヤー

はトリビアに出てたやつ

最近のホンダのカーオブザイヤーは売れない・・・
レジェンドも、そのエクステリアとでかすぎのせいで売れない・・・たぶん・・・

あ、フィットがあったか。ありゃ売れたな。

>>19

本田はもはやミニバン以外日本で売る気ないでしょ？

北米ではガッツリ稼げてるし。

と言うか、マークＸで本まで出して
かどわかす念の入れようが、なんとも返ってキナ臭い

ホンダは完成度が高いように見えるが

足回り(新車からｷﾞｺｷﾞｺ音）やﾄﾙｺﾝ(ｽｸﾞ滑る)
が悪すぎ。エンジン本体は○だけど。

>>23
ﾎﾝﾀﾞはトルクコンバーターは確かにﾎﾞﾛいな。

漏れも2度ほど修理してﾓﾛﾀ。

なんか違う

漏れはンダオタだけどあえて言う。


いくらつんだ？

ホンダの新型は長続きしない。
売れないとｽｸﾞ消してしまう。

結構上の年代の人だと
ンダ車は未だにラリーできるような車じゃないって言うよね。
実際のところどうなの？

疑問:
接待にいくら使ったの?
小淵沢近辺では今年も自動車評論家の馬鹿どもが試乗車で暴走したの?
こんな賞は価値有るのか? 自動車評論家連中の自己満足の世界じゃないの?

みんな言いたい事言っているけど、日本カーオブザイヤーと言ったら、
音楽で言ったら日本レコード大賞に匹敵するほどの権威と名誉のある賞だよ。

>>23
そう言えばｵﾚのｲﾝﾃまだ新車だけど
後ろのサスからﾋｰﾋｰって音出てるよ。

>>28
ﾎﾝﾀﾞ車はFFだけしか
なかったからじゃないの？

ホンダ車は車体毎エンジンだから、事故っても車内エンジン状態なので
一人で乗る分はなんとかなるけど、同乗者がいておまけにミニバンでと
成ると、なーにを考えてんだと言うのが実際だな

カーオブザイヤーって金で買うものなんだろ

>>30
君おもしろいな！！

予想通り、だんだんと荒れてきたな

別にカーオブザイヤーだからと買うモノじゃないしなぁ
そんな高いモノ買えるのかよ、というのはまた別の話になる

ﾎﾝﾀﾞのﾊﾟﾜｽﾃなんとかならんか？

遊び心が無いじゃないの。
"ｽﾙｽﾙ"やめてもらいませんか？

ンダはさっさとビートを復活させろ。
話はそれからだ

エアロデッキってのも棺桶用車両の洒落だし＞ンダ

PCD 5H-120 いらね

ダイハツとスズキは一度も獲ったことないのか

値段が高杉

審査員の接待の度合いだろ

>>28
海外だとプライベーターが使ってるよ。

エンジンは、1シーズン使っても何ともないけど、ミッションやドライブシャフトがバキバキ壊れるらしい。

日本エビカニ接待オブザイヤー受賞おめでとう>>本田技研

>>30
>日本カーオブザイヤーと言ったら、音楽で言ったら日本レコード大賞に
>匹敵するほどの権威と名誉のある賞だよ。

モーターファン誌が主催していた頃のカーオブザイヤーは今よりも
もっと権威があったように思う。
高橋圭三が司会をしていた頃のレコード大賞と同じくらいに。

まあ、レコ大もメディアが騒ぎ立てるだけの空虚なイベントになって久しいがね。

車メ板でも既出だが、審査員(自称ヒョーロンカ)連中と一般大衆の車を選ぶ審美眼は
全然違う。レコ大のように売上で結果が出てるならともかく(これも怪しいが)、こんな
やり方で賞を与えて意味あるんかね？？

それはそれで軽とﾐﾆﾊﾞﾝばっかﾗﾝｸｲﾝしそうな希ｶﾞｽ

>>47
小川哲哉の全日本歌謡選抜程度じゃないの

軽と普通車は別でやるべきだよな。
購入者も性能も用途も違う。

>>48
売れてる車が優れているわけではないし、一般大衆の目線だと
安い車しか選びようがないし、車選びは評論家に任せればいい。

車の質を考えたらカーオブザイヤーも納得かな
けど売れないだろーな
ホンダに高級車は無理だろ

やおちょう

新しい4輪駆動システムっていったって
まだ市場ではプルーフされてないのに…

マヌケな自動車評論家の戯言でしょ
こんなの

もういまどきカーオブザイヤーなんて　騒ぐなって。
なんだっていいよ。

>>30
ホンダの車が良いのはエンジンだけ。
すぐキシミ音がする内装で造り込みは悪いし
トルコンは良くないし全体的に足回りは粗いし。
ホンダ車は７年が寿命。
それ以上乗ろうものなら部品総取り替えしたりしなきゃいけないから
莫大の金が掛かる。
ただ、そこまでしても乗っていたいと思わせる魅力がある車も多い事は確か。

もう型落ちしたんだからもう少し安くならねえかな＞ｼﾋﾞｯｸR

ホンダの車って走行距離のメーター動くのか?

第21回 ホンダ シビック/シビック･フェリオ/ストリーム
第20回 トヨタ ヴィッツ/プラッツ/ファンカーゴ

よく知らないけど，この辺が合わせて受賞なのは何故？

>>57
おでのRA1、１０年選手だが何一つ問題なく動いているが。

買収乙

>60
プラットホームが一緒

フーガかクラウンになるとおもてた

COTYってあまりの金権ぶりに何年か前に分裂したんでしょ？
最近じゃCOTY取ったからって車の売れ行きがよくなるわけでもなく、
ほとんど影響力なし。

ホンダの連続受賞ってのも、他のメーカーが興味失って、実弾撃ってるのは
ホンダだけになったことなんじゃないのかねえ。

>>65
いや今一番熱いのは日産。
賞を逃すたびに部長クラスが左遷されるんだから必死さが違う。
あまりの露骨さに評論家陣が逆に引くほど。

でもね、トラックみたいなＺとか、ペラペラのティアナとか
安っぽいフーガで獲れってのも無理な話だと思う。

何か最近巷で先代レジェンドをよく見かけるようになったのは気のせいか？

センス抜群（｀･(ｪ)･´）ｸﾏー

>>28
ラリーやってる者ですが、国内だとシビックRを使っている人もいる。
ただ、>>45の言う様に駆動系は弱いし、何と言ってもボディ弱すぎ。
ロールバーとかで補強しても全くダメ。

ところでカーオブザイヤーの選考者って車が解っているとは思えん。

FTOがCOTY取った時点で脂肪した。


誰も興味なし。

来年もホンダでシビックが取るぞ。
何だカンダでいい車作るからなぁ。

>>61
おめでとう！それは大当たりの車だよ。
ホンダ車で１０年持てば大当たり。
トヨタ車、日産車で１０年or１０万キロ未満でリタイアしたら大ハズレ。
ホンダ車で１０年もつのは貴重で
トヨタ、日産は１０年もって当たり前
それくらいの差がある。

そういやうちのウイングロード、16万�`超えたけど
深刻な故障は何一つしてないな。
４，５年乗ってるけど。

トヨタ、日産ファンの皆様ご愁傷様。

昨年逃したプリ臼に上げておけばいいのに。
「ごめんごめん、やっぱレガシーよりいいや　」　　って。

隔年で本田のハズレ車を選ぶべしなんて通達があるのか？

アコードもシビックもいまや絶滅危惧種だし　レジェンドも早晩なるだろう

アメリカでやってるような
メーカー別の品質調査、日本ではないの？

もう何でもありですな
来年はシビックで決まりかな
再来年はフィット

GDIギャラン／レグナム
HIDSアコード
SH-AWDレジェンド

選考基準はハイテク度だけなのか？

技術ばかりで選ばれても困りものだな。
パッと見がアコードと変わらないのは写真でだけだと思ったけど、実物見てもそうだった。
大きさを感じさせない、というのは500万オーバーの高級車として必ずしも良い事とは
言えないんじゃないか？

RJCはどうなるかな？

もうやめたら、こんな意味の無いの
接待に金かけたメーカーが受賞するだけでしょ

以前、大賞を受賞したアコードは無惨だったな。
レジェンドもそうなりたいのか？

まぁ、今年は目立つ車がなかったと言えばそうかもしれないけど、
大賞を受賞しておきながらセールスと結びついてない点で
この選考に大した重みがあるとは思えんな。

9：スバルR2


ネタですか？

COTY受賞のレジェンドが早速リコールなわけだがｗ
http://www.honda.co.jp/recall/041111_265.html

つーか、夏頃フライングで立てたスレで話題に上った冗談が
まさか本当になるとはな。

誰が何点入れたっていうのは見れないのかな？

>>87
何かの雑誌で載ると思うけど・・
何の雑誌かは忘れた

>>88
俺が愛読している高級車雑誌ベストカー
なら乗ってたような

レジェンドって高級車って感じじゃないんんだよね。線が細いって言うか。
ツダ顔をンダのモノにしようとしてるみたいだけど、逆にイメージダウン？
すでにツダのモノとして認識されてるし、ンダ乗りにもプライドはあるだろうし。
偉そうなオーラ無いのが痛い。もっとデザインに力入れた方がいいよね。

何が選ばれても非難轟々
さすが２ｃｈの面目躍如だな

死ねよﾝﾀﾞｦﾀ

ちなみに第一回は、

モーターファン復刊300号記念特別企画≪'70 CAR of THE YEAR≫
【1970年度カー・オブザ・イヤー】
・乗用車日本一…スカイライン・ハードトップ2000GT
【関係5賞】
・スタイリング賞…フェアレディZ432
・快適賞…セリカ1600GT
・動力性能賞…フェローMAX-S
・安全・無公害賞…街頭車なし
・メカニズム賞…スバルff-1 1300G スポーツセダン

こんな感じ。

ベスト１０は全てクソ車だな
今年は本当に自動車不作だったんだと思う

>>85
受賞直後にリコールだなんて
いかにもホンダらしいパフォーマンスだよなｗ
これぞ、ホンダ品質ｗ

まぁ、ホンダでもドイツ車やイタ車、アメ車にくらべれば数段まし。
故障少ないし・・・。
http://ibaraki-.hp.infoseek.co.jp/

自動車評論家を集めてなにするかっていうとトヨタホンダといった成上がり系は
イベント系。レース観戦やモーターショーなどの便宜をはかる。
逆に日産三菱富士といった昔の名門系は脈絡のないゴルフコンペや贈り物、実弾
が得意。ただし当然その後本当のことはしゃべれなくなる。

>>94
確かに。
こんなんだったら
ベスト１０に選ばれなかったポルテやティーダの方が全然マシ。

選考にあたっては、
メーカーから審査員たちに
試乗会の段階から
ゲンナマが飛び交うんでしょ。

みんなでやってるし、
違法でも何でもないわけだしね。

まっ
ワーゲンの窓落ちに比べれば、
やらないリコールよりやったリコールの方が余裕があるな。

クラウンかと思ったぜ。
Zやプリウスの年の時といい、何か想像と異なるな。

数少ない国産メーカーだしジェット機のためにも頑張って欲しい。

販売数は少ないだろうけど、技術面から見れば妥当だろう。

>>17
歴代のカローラとか初代プリメーラとかが選ばれてないのが驚き。
第19回のトヨタ アルテッツァってこの年は対抗馬がいなかったのか？
初代ワゴンRってのも選ばれてもよかったと思うんだけどな。

やっぱり接待、実弾で決まるもののか。
そうえいば、もう廃刊してしまった『マルコ･ポーロ』って雑誌に
カー・オブ・ザ・イヤーの腐敗についての記事が載ったんだっけ？

>>98
ポルテかー。
http://autos.goo.ne.jp/impression/1385/article_65051.html

＞トヨタの企業姿勢が問われる存在。
笑えるほど低い評価だな。

かーおぶざいやーほど
権威のない賞もないよな
これ見て車買う客とかいるのか??

>>104
>初代ワゴンRってのも選ばれてもよかったと思うんだけどな。

RJCのほうで受賞してると思った。

>>107
RJCの第3回ですね、今確認してみました
ありがとうございます

http://www.rjc.or.jp/past.html
RJCイヤー賞の歴史

１位 ホンダ・レジェンド 425点
２位 VWゴルフ/トゥーラン 247点
３位 日産フーガ 246点
４位 BMW１シリーズ 163点
５位 トヨタ・クラウン/マジェスタ 149点
６位 オペル・アストラ 93点
７位 アウディA6 76点
８位 ボルボS40/V50 40点
９位 スバルR2 34点
10位 マツダ・ベリーサ 2点

>>99
あと料亭で海老や蟹もたくさん出てくるよ

この間ベストカーを買ったら付録でレジェンドのDVDが付いてた。
なかなか良い付録だったよ。
今度のはすごいね。技術的には今のところほぼ完璧じゃないかな
SH-AWDてのはすごいよね。あれはどこでも出来る代物ではない。

俺は金が有れば欲しいと思った。ホンダは嫌いなんだがあれは良い。
COTYも当然だと思う。

接待オブザイヤー

僕は海老や蟹も良いと思うのですが、やはり接待には
ラ・トゥールダルジャンの鴨料理も食べたいと思うのです。

モーターファン誌がやってたころからホンダ車の受賞が多かったよね。

今年の面子でレジェンド以外でCOTYにふさわしい車ってあるか？

日本田カーオブザイヤー
レジェンドは、やくざやさんに結構人気あるんだから

いえいえ塩ほどの人気はございません。

ゴルフの2位には納得してるの？

＞＞１１６
それはベンツ

レジェンドはやっぱりいい

昨日日米野球のときにＣＭみたが
超カッコイイね

でもＣＭの作りがまだまだレジェンドの良さを表現してないような
もったいないね

>>118
ゴルフはえらく地味になったね、昔はゴルフを意識して
いろんな車が作られたけど。あれはゴルフである必要が無い
VWの新型車というだけだな

http://poetry.rotten.com/grue/0005/at05.jpg
http://poetry.rotten.com/grue/0003/at03.jpg



http://www.trebus.fsnet.co.uk/vir2/world/che-19aj/uiho.htm

http://www.2chan.net/guro-gazou/img-box/img20020329121908.jpg

http://iran-e-azad.org/stoning/stoning-t1.rm



http://go5.163.com/sg9741/

http://www.e-net.gen.tr/

http://easyweb.easynet.co.uk/~hiros/

http://yahoo5briefcase.vr9.com/preteen/__tn___________kidsux.jpg

注意せよ・・122 は変質者。

接待オブザイヤーとかいってるやつらへ

自社製品をアピールし、相手の出方を窺うために

接待を利用するのはビジネスの一環として当たり前

自社製品を推し損ねたヘタレ社員の負け惜しみに過ぎない



賄賂なら問題だがね

AWDは運転してないから判らんけど、ちゃんと曲がる
止まる等々基本性能の充実化はいいことだと思うな
　
今後ひょっとして４輪が電子化されて４つともモーター
駆動に成ったりしても、そのデータは役に立つと思うよ

まぁ出尽くした感のある技術関係で、少し目新しいモノをちゃんと搭載できたのが
受賞の理由か？

ところでホンダが10年持たないと煽っていたやつがいたが、
激安中古のシビック1300ｃｃをヤバイ店から買った経験でもあるのか？

昔の連れが先輩からンダ車を貰ってたが、確かに
トランスミッションは交換しないと走れなかったらしい
まぁ、その先輩が六甲山で無茶やってたんだろうけどさ

>>126
内装にキシミは１０年といわず１年で出ます。

ドマーニに見えてしまう。

ラファーガを復活させるべき。

COTYは接待と賄賂の賜物と特大痔が暴露してたな。

だいたピストン西沢とかの懐古主義の馬鹿がやってるCOTYなんて
あてにならんだろ。新しい車を評価するんですよ？？？？？

ガゼールも復活させるべき。

>>128
お前のDioはハズレだったんだよ

Dioか・・・内装が外装でもあるしその逆でもある・・・禅問答ですな


あと今時ホンダがぼろいとかいってるのはオッサンか車オタク

モーストアドバンスドテクノロジー
ホンダ『レジェンド』
次点：トヨタ『クラウン』
トヨタやホンダは独自の技術を出してくるね。
それに引き換え○○○○や△△△はず〜〜とドイツ猿真似ばっかり。

また国沢か

>>127は、インテの話ね
今はさすがにあの年式は走ってないだろうなあ

1年で新車に軋みが出たら、少なくともディーラーで対応してくれると思うが…

>>137
…貰った車の話をされると流石に辛いな。
そんな車だからあげたんだろうなと思ってしまうが…

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>>139
そりゃ、寮で酷使されるは
うちは訓練所みたいなもんだから、海沿いでしばらく
野晒しにするわ、車も大変だと思うよ
それでも変速機はやはりどうしようも無いみたいだね

>>1
クラウンＭＪより、フーガの上ってのが日本人としては納得出来んね！

>>142
フーガは俺、あのグリルが好き。
日産は先代シーマまで、グリルのベンツ臭が抜けなかった。

新型グロリアから、曲線横ラインの新型デザインになったのは非常に好感が持てる。
フーガはそのデザインを踏襲している。

今年はレジェンド以外に投票した香具師の神経が知れない。
なんか裏があるんじゃねーの。

>>144
SH-AWDは面白い技術だと思うし妥当なところ、他にたいした車が出てないわけだし

>>145
意味分からん。
だから普通はレジェンドに投票するだろ？

>>146
ごめん、物凄く勘違い・・・

>>146
ごめん、激しく勘違い

評論記事ofイヤーとないのな、的確ばインプレ、公正な判断、ユーザーにも
納得できる視点、なんども読める美文とかさ

SH-AWDは外注だという与太話を聞いたのだが

>>150
技術自体はホンダだけど。電磁クラッチ等の部品が外注と聞いて勘違いしたか？

トランスミッションはなにげにナニな話が多いので
与太の場合はナーバスなのでっす

>138
「こんなものです」で片づけられる

何はともあれ
COTY受賞したホンダ車が直後にリコールってのは初めてじゃないわけで。
２度ある事は３度あったわけですよ。

レスつかないすぎｗ
これがクラウンかフーガが受賞してたらもっと盛りあがってたはず

祭り状態だったろう。

４駆にウトかったホンダがよくあんなもん作れたな
パクってんじゃねーの、引き抜きとかで

>>157
日産から来た芝端氏は別に4WDの研究をしていたわけじゃないよ。
サスの研究を日産でしていて、「もう究めた」と思ったから転職したらしい。
もっとも今となっては究めたりなかったとも思っているらしい。

レジェンドのつぎはライフに
AWDをぜひ

>>158の話をみるとホンダ＞日産は確定ってことか。

>>157
別にヘッドハンティング自体は悪だと思わないが…

君が日産ファンなら、中村史郎さん引き抜いたのは悪いと感じてるのかな？

日産はアテーサE-TSを開発したが、進化の袋小路に陥って
それ以上のものを生み出すことが出来なかった。日産の次の一手は？

リーフスプリング

クルマはともかく、「インテリジェント・ナイトビジョンシステム」ってのは良いな。
これから特に、黒っぽい服装の、歩行者や、無灯火の自転車を、見落としそうになって、ドキッとすることが有るので。
もう少し、安価になって、他の車にもオプションで付けばいいな。

クラウンがこんな下ってはヨタ嫌いの俺でも信じられない。
エビカニやらなかったのかな？

クラウンが取ってたらンダやスバヲタが発狂するのでこれでいいのだ。
トヨタや日産ヲタたは、やさしいなあ。

実際はクラウンだろうけど・・

>>155
クラウン受賞なら「長い歴史の中で王冠マーク取ったクラウンが初受賞」
フーガ受賞したら「セドグロ後継車受賞！日産としては二代目マーチ以来久々の受賞」
ってトピックスがあっただれうが
AWDなんて一般人からしたらわけわかめなメカだし
ましてやレジェンド自体マイナーすぎてわけわかめ。
だから盛り上がらないな。
レジェンドの名前知ってる一般人も
マーク�Uに毛が生えた程度の車くらいにしか思ってない人の方が多いんじゃない？
まさかクラウンより高い車だなんて誰も思いもしないだろうね。

わけわかめ！

わけわかめ…

まぁそれはともかく、トヨタと日産はCOTYが商売に繋がらないことなんて
とっくにわかってるんじゃないかな？

>>155
クラウンってこれのことか？
http://autos.goo.ne.jp/impression/1139/article_63162.html

たしかに、こんな車が受賞したら盛り上がるよな。

ゴルフってそんなにスゲえマシンですか

トヨタはもう降りたっぽいね。
日産はゴーンちゃんあたりは興味なさそうだけどその下の日本人はどうだか・・・・

来年はロードスターだろうな。ＲＪＣのほうだけど・・

>>170
欧州カーオブザイアーでは、フィアット・パンダに負け２位。
マツダ・アクセラと同点だったね。しかも、現地では、アクセラ
の販売が好調なのとは、反対に、不調だというしね。

信仰だろうな。

>>167
正直フーガが大賞に値するなんて日産ヲタの中でもかなり痛い香具師しかおもってないだろ。
今度のは低価格がうりでクラウンにくらべると一枚落ちる。
レジェンドの技術もすごいがクラウンの新規のパワートレインなんかも結構いい。
レジェンドでも妥当なとこかなとは思うが。

>>169
うわぁー！評価最悪だな。
確かにこんなのが受賞したら日本の恥だｗ
ていうかライトがベンツなんだけど、、、、、、、、、、、恥だｗｗ
http://autos.goo.ne.jp/autos/img/news/s/1139/0826/article63162_1.images/71359.jpg

これでもこれ押してる人って何？
信仰ってやつかｗ

>>162 ポルシェ959があったからET-Sもでてきたわけで、ポルシェなど
ドイツ車が次の技術出すの待ってるんだろ。

>175 なんか映ってるドライバーが貧相。
クラウンにも負ける人間にはなりたくないな。

http://www.geocities.com/kuni_kenkyu/4-7.htm

俺はホンダ肯定派だが、不当にトヨタを貶めてるレスも見受けられるな。
マジェスタは既に市場が反応して売れてないから大丈夫だよ。
ロイヤル、アスリートはそれなりに売れてるはずだが…

>>178は、独りよがりな長文が連ねてあるな。アドに「研究」と入ってるのが痛いような…

連続ですまないが、俺は親方信者で文句言ってるんじゃないよ。

でもホームページ上で自分の事を「筆者は…」とか書く人は、
ちょっと痛いと思ってるのだが…

レジェンドはデザインがいまいちなのが欠点。
最近のホンダはダサいというかガキっぽい。
まあＤＱＮにはいいかもしれんが。

マガジンXの記事だと接待攻勢をかけてたのは日産だったみたいだけど全然票取れてないね。

>>181
そうかな、トヨタもセリカ辺りから
完全にガンダム化してるよ

>>175

なにこれ？？
まあヨトヨタらしい臭い車では有るが

レジェンドってまだ作ってたの？

>>175
殿堂カーオブザイヤーの方はCOTY取ってる。
http://response.jp/issue/2004/1105/article65307_1.html

日本カーオブザイヤーは審査員を買収したメーカーが勝つ出来レース。
全く意味無し。

マスコミの手にかかればトヨタもホンダも三菱のように出来ることを忘れるな。

SH-AWDを理解している人は少ないな。案外勘違いしている人も多いし。

>>187

マスコミやメディアのバックには、スポンサーというものが存在することを忘れてる。

車のメーカーは相当なスポンサー。
目に触れている情報のほとんどは、既に誰かしらに選別されたもの。

だからＷＥＢには一定の価値があるわけだが…

>>179
それなりに売れてる？
クラウンは、バカ売れじゃないの？

>>182
日産は全然接待しないんで「日本の文化をわかってない」って
国沢が怒ってたよ

>>191
最初ゴーンが来た時はマスコミの持ち上げが凄かったけど
今はマスコミも大して取り扱わないし、お偉方のセンセイに流れてた
結構な実弾もかなり減った、という話らしいが

ま、欧州車ﾏﾝｾｰな自称評論家達は(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

ココ　ポイント

第25回 ホンダ レジェンド
第24回 スバル レガシイ
第23回 ホンダ アコード／アコードワゴン
第22回 ホンダ フィット
第21回 ホンダ シビック/シビック･フェリオ/ストリーム

>>114
>モーターファン誌がやってたころからホンダ車の受賞が多かったよね。

うんうん。初代シビックなんて3年連続で受賞してた。

３年連続はともかく、初代シビックはCOTYでも文句言われないんじゃないか？

>>193
アコード以外は順当だろ。21回も当時馬鹿売れのストリームで取ったようなものだしな

去年のレガシーは何処が先進技術だったの？

>>195
文句ナシだろうね。いろいろな意味で実に革新的な車だったから。

>>1
これ見ると、今年はたいした車が出なかったということだな

マァ、これでいままでみたいに1年でヤレが出ないことを祈る。
電気系やデザインとかのインプレッション系技術だけでなく
シャーシ系の技術（加工・組立での耐久性）の高さがあれば
世界一と言えるのが日本車だったからな。

http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/19920700/cv20-001.html

あらゆる点で革新的だったんだね。

ageで直リン → アク解

ﾎﾝﾀﾞが出した４苦。しかし高い。アコードかインスパにつけろ！

>>202
この人は何を考えているの？

>>197 独自の先進技術はナシ。ドイツ車という教科書に沿った
試験答案で高得点であることを玄人向けという一部オタにうけた。

形式自体は15年前のエンジンで獲ってるしね

確かに高いかも知れんがあのAWDって技術はすごいと思うよ。

あれはやろうとして出来るもんじゃない世界でも数社だけだろう
それも殆ど日本メーカーだろうけどね。

そんなにいい技術ならフィットに付ければいいのに

>>208
パッソにハイブリッドシステム積めばいいのに、というのと同じくらいアホらしい提案だね。

インスパイアだけで開発費の償却は無理だろから
アコード辺りまで装備してくるんじゃない
希望としてはオデッセイかな。40万高くらいで

>>209
なんで？

コンパクトセダンにハイブリッド→プリウス
ミニバンにハイブリッド→エスティマハイブリッド・アルファードハイブリッド
高級セダンにハイブリッド→クラウンハイブリッド

トヨタはハイブリッドをいくつもの車種に搭載してその真価を発揮してるって言うのに
ホンダはどうなってますか？インサイトとシビックで終わりですか？

>>211
もーともと小型発電機作ってるのさ

まぁ俺としては10位のベリーサの2票ってのがかなり気になるんだが


なかなか洒落のわかる人がいるんだなと、少し感心したりして

>>211
適材適所という話だよ。機能性に優れるが思いSH-AWDシステムを
車重が1トンそこそこのフィットに積めばいいのになんて馬鹿げた意見を
出す藻前がアフォってこった。

消去法した結果レジェンドって感じだな

消去法で１位と２位の差が200ポイントて。。。

>>213
それにしても、あの実車はどうして蛙に似てるんだろうね

来年はアスコット・イノーヴァがもらった

ところっで

COTYってなんでつか

SH-AWD使うと
タイヤの磨耗が減りそうだな

んな事言ってたらロードスポーツ乗るのが馬鹿に成る
カブでも乗ってろ

言葉間違ったな
SH-AWD使うと、磨耗が抑えられそうだな

そう思わない？？
効率的に格車輪に力配分するんだから
１年くらいしたら、その辺の情報も出てくるんだろうが

確かに、専用タイヤが開発されそうな勢いは有ると思うな
下手すりゃホイールまで

海外で受けが良かった三菱は？

マジでレジェンド買うぜ
糞つまらないトヨタの糞車から早く卒業したい

が、欧州車だと４つのタイヤも特注なんて
珍しくもないんじゃないかな

トヨタはオーナーが少々ほっといても動くからすき

SH-AWDってポルシェ959の4WDシステムの後追いだろ
959はトップスピードが伸びない駄目車だったけどな

>>218
COTY = Car Of The Year

…なんだかなと思ったが、イノーバ→イノーヴァと書いてくれた所に
愛を感じたのでレスしとく。

>>227
ポルシェのシステムはどういうシステムなの？
後追いだろ、なんて言ってるけど

まあ、説明できないだろうが

国産でもタイヤを専用開発するのはよくある。
さすがにタイヤサイズはJISにあるけどコンパウンドとか
パターンは専用にしている

とりあえず、レースで耐久性と実力証明してこいよ。

>>231
それをいうと、三菱はどうなる？（ｗ

>>227
まずチミはここ読んでから語ったほうがいいと思うYO
ttp://www.auto-g.jp/news/200410/20/newcar02/

後輪に70％のトルクが伝達されるのは旋回中のみ？

ぬかるんだ道とか雪道などの悪路でもだろ。

>>232
いやSH-AWDなんて本当に使えるシステムなのかな？っておもってね。
三菱は技術はあるでしょ。管理職が馬鹿なだけで。

>>236
マゾですか？

>>211
トヨタの関係者が言うにはプリウスなら真価を発揮できるだろうけど、
ミニバンだとそれほどハイブッリドのよさをいかしていない。
ただ、ハイブリッドだと売れるからねぇ。

>>211
原油価格沸騰している昨今、ハイブリットて言うだけでそこそこ売れるんだろうな。

12月にはアメリカでアコードハイブリッドが出ます。これは255馬力。

来年はアスコット・イノーヴァがもらった

ところっで

COTYってなんでつか

>>241
>>218-241

>>93を訂正。×…街頭車なし　○…該当車なし

ちなみに（モーターファン誌主催の）第二回（1971年）は、

'71 CAR of THE YEAR…カペラ・ロータリーGR（REマチック付き）
パーソナル／スポーツカー部門賞…フェアレディ240ZG
中・上級車部門賞…カペラ・ロータリーGR（REマチック付き）
大衆車部門賞…該当なし
軽乗用車部門賞…ホンダ・ライフ 4ドアDx
読者賞…スカイライン・ハードトップ2000GT-X

ttp://homepage3.nifty.com/yusim/engnews/news/september/0925.html

グランツーリスモ4、ＣＯＴＹの受賞カーを入れるのでまた延期・・・なんてことに
ならなきゃいいけどな

ほんとにカーオブザイヤーの選考委員やってんだね
ttp://www.jcoty.org/judge/profile/judge34.html

なんでレジェンドやねんｗ

ホンダが出したマツダ・ミレーニアのニューモデルとしか見えない

ホンダおめ！

>>248
齊藤 政昭ＬＰＬに成り代わりまして、ありがとうございます。

>>237
ﾏｿﾞじゃないよw
ただランエボとか昔のパジェロなんかは市販車の状態でも４ＷＤとかＡＹＣだっけ？の恩恵はわかるし、ジムカーナやキャメルトロフィーなんかで十分
エンジンも駆動システムも耐久性あるってのは素人の俺でもわかる。
ＧＴＲなんかだとアテーサの威力はわかるんだけど、ハイキャスとかは正直疑問なんだよ。
だから本田のSH-AWDが曲がることにかんして制御いれてることに正直疑問があるんだよね。
タイプＲに載せましたってんならわかるんだけど、プレリュードとかレジェンドに載せる程度ならそのシステムいるのかな？ってのが素人の俺の考え。
素直にFRにしたほうが清いと思うんだよ。

>>250
四駆システムをノンターボ2000ｃｃに積んでも、どちらかというと足枷になるような…

SH-AWDについてよく調べて来きな。

　　　>>252


　　　来　　　き　　　な

欧州はプリウスだそうだ、欧州でも日本車が取れるようになってきたな
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20041115AT3K1502A15112004.html

レジェンドってスタイル的にあんまり進化した感じないね。

プリウス欧州カー・オブ・ザ・イヤー決定！ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!!

Car of the Year 2005
http://www.caroftheyear.org/pages/Coty05.htm
得点表
http://www.caroftheyear.org/pages/Voting05.htm
欧州カー・オブ・ザ・イヤーに「新型プリウス」！！！
http://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=20041115c0000c0
トヨタ、「新型プリウス」が「２００５年　欧州カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞
http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=86389
カー・オブ・ザ・イヤー０５年欧州はトヨタ「プリウス」
http://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/kigyou/news/20041116k0000m020045000c.html
２００５年欧州カー・オブ・ザ・イヤーにプリウス選出
http://www.sankei.co.jp/news/041115/kei100.htm
【COTY】トヨタ プリウス、欧州で受賞
http://response.jp/issue/2004/1115/article65559_1.html
欧州カーオブザイヤー2005トヨタ・プリウスが受賞
http://www.drivingfuture.com/car/news/nw041115_01/
トヨタ、プリウスが欧州のカー・オブ・ザ・イヤー受賞
http://www.auto-g.jp/news/200411/15/topics06/index.html
トヨタ・プリウス、2005年 欧州カー・オブ・ザ・イヤー受賞
http://www.autobytel-japan.com/news/20041115_01.cfm
欧州最優秀車に新型プリウス
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20041115AT3K1502A15112004.html

去年プリウスに何の賞も与えないで、レガシィをカー・オブ・ザ・イヤーにした
日本（接待）カー・オブ・ザ・イヤーは糞決定！

来年はアスコット・イノーヴァがもらった

ところっで

COTYってなんでつか

>>256
コピペ…と思ったらもう片方のスレにも書いてるのな。

>>257
かーおぶざいやー を英語で書いてみよう

>>218=>>241=>>257
>>219-241

三菱のAYCやホンダのATTSの原理はわからなくもないがSH-AWDは
よくわからない。どうやってトルクが移動するんだろう。

来年はアスコット・イノーヴァがもらった

ところっで

COTYってなんでつか

少なくとも接待にかねかける価値のある車という事はわかった。

>>218=>>241=>>257=>>262
>>219-241

今日はおまえらに、日本社会の仕組みというものを、とくと教えてやるよ。

実はおれたち若手在日エリートが集まって、日本社会には知られていない団体というか、
結社みたいなものを作っている。
おまえらには想像つかんだろうが、おれたちの集まりは凄いぞ。金持ちばかりだ。
毎月一回、若手在日が集まってる。六本木のあるクラブだ。
おれたちが集まるとき、クラブの周りには高級車だらけになる。
メンバーは、おれみたいな会社の役員が中心だ。
パチンコチェーン、金融業、不動産、飲食業、などの若手経営者が多い。
ほかにも芸能プロの社長とか、暴力団の幹部とか組長の息子とか、
宗教団体の幹部とかそんな連中ばっかりだ。
いいか、クソども。おれに嫉妬するんじゃねえ。おれとおまえらどもでは、住む世界が違うんだ。
たとえば、だ。おまえらが、ボロアパートでシコシコやってる対象のグラビアアイドルとか、
女優とか、大半はおれたち在日エリートのお古なんだ。
もう笑っちゃうぜｗ。日本人の女っていうのは、しょせんおれたちみたいに
金持ちの、権力のあるやつが好きなんだ。
いいか、おれたちが食った女優やモデルの卵や何かが、今テレビに出てるんだよ。
とにかく、おまえら下層ジャップが泣こうが喚こうが、この世の中金をもっているやつが勝ちなんだよ。
これはどうしようもない。支配のシステムは崩せない。朝日もTBSもおれたちの同胞、影響にある。
おまえらは知らないだけで、おれたち在日の有力者は金を武器に想像以上に日本社会に
食い込んでいる。これは崩せない。誰にも崩せない。
おまえら失業者か、失業間じかの、ボロアパートでおれたちのお古女を妄想して
シコシコやってる連中には分からない。関係ないことだ。
パチンコ30兆円産業の70％は、我々が握ってるんだよ！！
消費者金融も風俗産業も宗教ビジネスもた大半が我々が牛耳ってるんだよ！！
がんばって、金を使えよな！！貧乏日本人！！
君たち、アホ日本人は、外国人参政権の意味を知らんだろうけど、絶対実現させる。
公明党、民主党は我々の同胞だからな。
実現したら、貴様ら、奴隷のように、使ってやるからな！！楽しみに待っとけ!!

来年はアスコット・イノーヴァがもらった

ところっで

COTYってなんでつか

ファイナルファイトでジーンズにTシャツで闘ってる奴のことだろ

>>218=>>241=>>257=>>262=>>266
>>219-241

来年はアスコット・イノーヴァがもらった

ところっで

COTYってなんでつか

キチガイが張り付いてんのか、このスレ

>>218=>>241=>>257=>>262=>>266=>269
>>219-241

来年はアスコット・イノーヴァがもらった

ところっで

COTYってなんでつか

>>218=>>241=>>257=>>262=>>266=>269=>272
>>219-241

去年のプリウスが受賞できなかったのって
ハイブリッドシステムの目新しさが薄らいだからだろ
現に初代はキッチリと受賞してる

あとレジェンドの受賞は当然。ライバルがいない
カタログではパッとしないで乗って始めて驚くようなシステムだからアメリカ人向きかもな。
次期MDXにも載るらしいし＞SH-AWD

背の高いクルマにはSH-AWDは載せないって聞いたけど。

MDXには既に似たようなのがついていると思うが・・・

ＭＤＸの小型版がアキュラから出るんで、それにつく

ホンダの車ってメーター動かないんでしょhttp://c-au.2ch.net/test/-/auto/1089179761/l50

>>278
まともなリンクを張ってくれ・・・

>>279

関連リンク集
【新車時に】あなたのｱﾙﾌｧｰﾄﾞは真っ直ぐに走りましたか？
http://alphard.jp/phpBB2/viewtopic.php?t=4380
■■■　教えて！どうしてアルは左に曲がるの？対策は？　■■■
http://alphard.jp/phpBB2/viewtopic.php?t=3477
車（タイヤ）が左に流れていきます・・・
http://alphard.jp/phpBB2/viewtopic.php?t=3954
アルの直進安定性について。
http://alphard.jp/php/thredbbs.php?n=6403
新車でありながらリコールにもない不具合！
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs.asp?bd=100&ct1=104&ct2=4485&pgcs=300&th=520063&act=th

はいはい、、。

>>280
手放し運転できないように若干流れる設計って勝手に思ってたんだけど．．．．
ひょっとして漏れは逝ってよし？

もうすぐ筑波サーキット厨が襲来するぞ！
総員退避！

来年はアスコット・イノーヴァがもらった

ところっで

COTYってなんでつか

１９インチのレジェンドＧＴＲまだ？

>>218=>>241=>>257=>>262=>>266=>269=>272=>284
>>219-241

うぷぷ

　>1
　
　乙！

COTYが何の意味もない事を知った・・・

逆に何の意味がある物だと思ってたんだ？

来年はアスコット・イノーヴァがもらった

ところっで

COTYってなんでつか

レジェンド買います

ホンダはCOTY取りたくてクレーン車持ち込んで1000万円かけて”テント”を作ったのかw

糞汚い会社だなw

日本刀―オブザイヤ―
に見えた俺はＤＱＮ

>>218=>>241=>>257=>>262=>>266=>269=>272=>284=>291
>>219-241

《９月21日のニューヨークでの小泉・ブッシュ会談におけるブッシュ大統領の最初の言葉は
「郵政民営化はどうなっているか」だった。小泉首相は「自民党内にはいろいろな意見があるが、
政府としては郵政民営化の方針を決めた。実行するつもりです」と答えたところ、ブッシュ大統領は
「小泉首相の姿勢を高く評価する」と述べた。小泉・ブッシュ会談の中心問題は郵政民営化問題だ
った。このことはワシントンでは明らかにされたが、日本では秘密扱いになっている。情報操作で隠されている。
　もう一つ重要な情報がある。Ｇ７すなわち７か国の財務相・中央銀行総裁会議において、スノー米
財務長官は谷垣財務大臣と会談したとき「簡易保険の民営化」について谷垣氏に念を押した。谷垣
大臣は、これを行うことは小泉政権の方針であることを表明した。スノー財務相の発言は、米国の第
一の狙いが「簡保」にあることを明らかにした。これは日本の一部の新聞に載った。
　米国政府の第一の狙いは簡保にある。小泉首相が郵政事業の分割・民営化を行って簡保が独立し
た民間会社になったら、米国ファンドが株主となり経営権を握る。そこで100兆円を超える簡保資金は
米国企業の支配下におかれる。米政府の狙いは、この簡保資金で米国債を買うことにある。これによ
って米国政府の財政赤字はほとんど解決する。ここに米国が簡保を狙う最大の理由がある。
　小泉首相が、９月10日に自民党の党議決定を経ないまま、強引に閣議決定を行ったのは、９月21
日のブッシュ大統領との会談で「郵政民営化の実行」を求められることを知っていたからだ。小泉首
相の中南米と国連訪問の最終目的はブッシュ大統領に「郵政民営化」を報告するためだった。そし
て、このとおりになった。　すでに米国政府は2003年10月の「日本政府に対する年次改革要望書」
のなかで、次のように日本政府に郵政民営化を求めている。
　「簡保商品および日本郵政公社による元本無保証型の郵貯投資商品の開発および販売にかかわ
る法律の改正案の策定につき、米国政府は、総務省が、関連分野における民間活動に影響を及ぼ
しうるあらゆる面について、一般市民（外国保険会社も含む）への十分な情報提供および意見の収
集を行う手段を講じることを求める」

　　　＿＿＿ ﾁﾝﾎﾟ　　　　　
　　/　||￣￣||　∧∧　　　　 楽しく
　　| 　||＿＿|| (´･ω･`)　　　仲良く
　　|￣￣＼三⊂/￣￣￣/　　
　　|　　　　|　( ./　　　　 /

ミニバン売った金をF1につぎ込んでるのねﾌｰﾝ

F1に参戦してるくせにホンダのスポーツカーはおしなべてダサいね
買いたい、と思うのがS2000しかないよ。
エンジンサプライヤーだからという言い訳は聞きたくない

>>298
F1はデザインを競うところではありません。

来年はアスコット・イノーヴァがもらった

ところっで

COTYってなんでつか

>>218=>>241=>>257=>>262=>>266=>269=>272=>284=>291=>300
>>219-241

>>9後追いではない。後発表なだけ。開発は全部日本が先。

ま、ガソリンが高かろうが安かろうが
リッター１６Km走るFit（４WD）はすごい。
毎年カーオブザイヤーでよい。

その年に一番売れた車がカー・オブ・ザ・イヤーに成るべきだ。

決定権が雑誌社だと、コマーシャルの多い 少ないで決められて
いるようで興味が薄れる。

>>303
COTYの意味がない。

COTYに意味などない。

来年はアスコット・イノーヴァがもらった

ところっで

COTYってなんでつか

>>218=>>241=>>257=>>262=>>266=>269=>272=>284=>291=>300=>306
>>219-241

喫煙

このスレは終了ですか

終了でしょう

COTY(ry

>>293
ホンダはフェアな企業だと聞きましたが私の聞き間違いのようでした。

レジェンドってＦＦですか？

MRです。

焼酎レジェンド

>>312
嘘を嘘と見抜けないと。。。






と釣られてみる

>>314
ＭＲって
フロントミッドシップリアドライブでしょうか？
だったらいい〜じゃない〜
ＦＦってさ〜
操舵と駆動が同じフロントでビンボーっぽいもんね〜
リアは、言ってみればひきずってもいいってわけだよね〜

>>317
>リアは、言ってみればひきずってもいいってわけだよね〜
暇だからマジレスするねw
それは30年も前の設計思想の話だな。
前輪駆動方式のリアサスは、挙動に大きな変化を及ぼさないから「リジッドで良い」と
当時はそんな車ばかりだったが、それはとんでもなく大きな間違いだったのは
周知の事実。

煽りにもなっていないからもう少し勉強してからこいや。

test

ＦＦ　ＶＳ　ＦＲ　ですか？
断然ＦＲ派ですね。
駆動と操舵は、別に仕事をさせなきゃダメでしょ・・・
フロントで一緒ってのは、どうもチープな車な感じで
嫌なんだよね。
もっとも最近のＦＦは、テクノロジーでいい車に仕上がっているけど
レイアウトがショボイからテクで補っているんでしょ・・・
話は飛ぶけど、だからキャディラックは、ＦＦやめてＦＲになったんじゃん？

昨日の新車情報観てマジほしくなった〜カコイイ

発売後こんなに見かけない車も珍しいな
フーガなんてかなり走ってるよ

発売当初のNSXよりもレアかも。

ほとんどが自社登録じゃないの

やはり高級車は、
カネがかかるドライブシャフトを積んで
リア駆動でなくっちゃね。
フル加速する時のフロントホイールスピンほど
カッコ悪いもんないもん。
スピンを防ぐ為にハイテク制御なんて愚の骨頂。
リア駆動にしてからやったら・・・
ってビンボーじゃできないわけよ。って残念。

来年買うかもしれん

>>325
ネタにマジレス
レジェンドはホイルスピンすることはありません。フロントであろうがリアであろうが。

>>325
あんたがFR派なのはわかったが、FFを貶しまくる文章を書きならべるっていうのは
大人のする事じゃないな

>>325
レジェンドのドラシャには滅茶苦茶に金がかかってますが。

来年はアスコット・イノーヴァがもらった

ところっで

COTYってなんでつか

無難なところでアスリート3？買ったよ

レジェンドの4WDは直結4WDのリアデフにクラッチを組み込んで
ドライブシャフトに増速機構を付けた形。

>>329
カーボンコンポジットだからね。

やっつぱレジェンドいい〜。

あと200万円あれば買えるのに。。。

>>334
そんなあなたにインスパイア。ドライブフィールはよく似てるよ。ヲーナー談

>>218=>>241=>>257=>>262=>>266=>269=>272=>284=>291=>300=>306=>330
>>219-241

ほんとに買ったバカいるの。

納期が超長いので密かにヒットしてるみたいだぞ。

雪国の香具師が買うのか？

>>337
貧乏人の僻みか、やれやれ

>>339
関係者、必死だなｗ

来年買うと決めて、株で頑張ってます

　■■■■■■■■■■祭り開催中■■■■■■■■■■

　　現在日本テレビサイトで行われている男前ランキング。
　ペ・ヨンジュンの圧倒的な１位を前に、立ち上がった者達がいた。

「真の日本一の男前、ウシとカエルのカリスマ、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　パペットマペットを１位に！」

打倒ペ、そしてメディアの真実の追求、という旗印の下に集った勇士達。
　　　　　　　果たして大義は果たされるのか！？
　　　　　　　頑張れパペット、我らがマペット！
　　　　　　　　皆さんの力も貸して頂きたい。
　　　　　　　　　　締切は１２／２５だ！

投票ﾍﾟｰｼﾞ
http://www.ntv.co.jp/supli/rank/otokomae_02.html
途中ランキング
http://www.ntv.co.jp/supli/rank/otokomae_03.cgi

>>342
ぺが一位てＷ
チョン必死すぎ、
まあ、毎度のことだが

正直実車どうしならマークＸのほうがよかった。

>>344
ヨタ車マニアか？？

レジェンド買う。
十五年後に

>>346
そんときの新型買うのか

兄と金を折半して退職する父親に車をプレゼントしようかと思っているが、
レジェンド、フウガ、クラウンで迷っていたが、このスレ読んでクラウンに決めた

クラウン、フーガと同価格帯じゃないと売れないだろ
レジェンドならもうちょっとがんばってセルシオかシーマにするな

漏れの2004-2005マイオナペットオブザイヤーは夏目理緒ﾁｬﾝです。

来年はアスコット・イノーヴァがもらった

ところっで

COTYってなんでつか

下野康史　ホンダ『レジェンド』

前後だけでなく、左右の駆動力まで自在に変えるハイテク4WDセダン。
といっても、ふだんはわからない。初めてハンドルを握って、初めてゆっくり
角を曲がったときは、

「おお、これはよく曲がる！」と思ったものだが、どうも

　　　　　錯　　　　　覚

だったらしい。

某ハイウェイの高速コーナーセクションで、速いメルセデス『C200
コンプレッサー』とバトったのだが、いちど先行を許すと、ぼくのウデじゃ
差は詰められなかった。

こっちは　3　0　0　p　s　、

向こうは　1　6　3　p　s　なのに。

濃厚なスペックを考えると、

「　こ　ん　な　は　ず　じ　ゃ　な　か　っ　た　の　に　…　…　」

と歯噛みしたくなる。
http://response.jp/issue/2004/1222/article66632_1.html

そりゃ腕が無いな。

>>340
おまえ程じゃないよ。

必死だなｗ
1　6　3　p　sメルセデス『C200コンプレッサー』＞＞＞＞＞＞3　0　0　p　s　ホンダ『レジェンド』

本日社員にCOTY＆テクノロジーオブザイヤー受賞の記念品が配られますた。
http://up.isp.2ch.net/up/987fcdeb9393.jpg
残るものの方がいいぞゴルァ

お前ほどじゃないよ。

メリークリスマス！ちょっと遅いけど

来年はアスコット・イノーヴァがもらった

ところっで

COTYってなんでつか

Cash Offer The Year

>>351

>>218=>>241=>>257=>>262=>>266=>269=>272=>284=>291=>300=>306=>330=>351
>>219-241

>>358

>>218=>>241=>>257=>>262=>>266=>269=>272=>284=>291=>300=>306=>330=>351=>358
>>219-241

10：マツダ・ベリーサ　2

実弾を撃つカネもないのかそれともこの賞自体を見切ってるのか

250万位なら買う

下野か…
CULT CARに詳しいと言いながら、
知ったかぶって社名や会社間違えてるヨーロッパ被れだなｗ

来年はオルティアがもらった

ところっで

アスコット・イノーヴァってなんでつか

http://www.honda.co.jp/HOT/ModelData/ascot_innova/92asiv-k-203/index.html

来年はアスコット・イノーヴァがもらった

ところっで

COTYってなんでつか

>>367
お前さん(キティ)の親戚

切り取られたチンポは倉庫に保管される。
数年の時が流れ、倉庫の中にはうずたかく積まれたチンポの山。
無数のチンポの処理に困った法務省は、
チンポを利用することを考えた。
多くの識者が知恵を出し合ったものの実用的な利用法が出てこない。
苦肉の策としてスポーツに利用することにした。
しかし既存のスポーツでは利用方法が見つからない。
そこで新しいスポーツが考案された。
その名はチンポン。
うずたかく積まれたチンポ山の一番上に旗を立てる。
選手達が交代でチンポを取り除いていく。
もし山が崩れて旗が動いたらその選手は負け。
再び旗を立て直し、残りの選手でプレーを続行する。
そして最終的に生き残った選手を勝者とする。
勝者は目をつぶってゆっくりと10数える。
その間に負けた選手達は好きなところに隠れる。
数え終わったら勝者は隠れた選手達を探し出す。
もし勝者が敗者を見つけたら、
歯医者の名前を叫んで、
「○○選手ハケーン、チンポ！」
と言いながら旗にタッチする。
そうなると敗者は完全に終了。
いっぽう敗者が先に「チンポーン！」と言いながら
旗にタッチしたら敗者は一転、勝者となり休憩。
30分以内に総数の2分の1の数の敗者を見つけ出し旗にタッチできたら勝者の優勝。
できなければ、ドロー。
最初の山崩しからやり直しとなる。

以上

なぜかニュースでレジェンドをやってた。

>>367

>>218=>>241=>>257=>>262=>>266=>269=>272=>284=>291=>300=>306=>330=>351=>358=>367
>>219-241

賞取った事ばかり強調したCMウザイな、いらんわ。