【自動車】三菱自、本社移転白紙に　社員1000人「京都なら退職」

やぱり経営はアホだけど社員は正しいよな

>>952
不正行為としっていても上役に逆らえず犯罪を犯してた奴らが？

大阪は在日で京都は同和と共産ですか・・みごとなステレオタイプだな。
じゃあ東京の場合は中国人と朝鮮人が多いから〜とか言い出すのかな？
京都は知事も市長も共産は落選したはずだけど・・
最近こんなヤツ多いなぁ

>>950
お前大阪や京都の何％の人間がＢやＫと思ってるわけ？
ほんの一握りだよ。ＢやＫなんて東京や神奈川にもあるだろ。
関東方面は中国人メチャクチャ多いし。なんでＢやＫは叩いて中国人は
叩かないんだ？お前は家に引きこもって関西を叩きたいだけなんだろ？
素直になったらどうだい？

見苦しい関西人が湧いていますねここは。

>>955
お前三菱自工や三菱ふそうの何％の人間が不良品作ったりダメ社員だと思ってるわけ？
ほんの一握りだよ。ダメ社員なんてトヨタや日産にもいるだろ。
マツダ方面はブラジル人メチャクチャ多いし。なんで三菱自工は叩いてトヨタは
叩かないんだ？お前は家に引きこもって三菱自工を叩きたいだけなんだろ？
素直になったらどうだい？

ブラジル人多いのってマツダじゃなくてスバルだったっけ？(;´ω`)
上のコピペはマツダ＞スバルを脳内変換して大きな声で音読して下さい

外国人だったら漢字圏のひとがいいよね。
マニュアルとか呼んでくれそうだし、日本で仕事おぼえて
帰ろうとう意欲があるよね。礼儀もしってるしね

>>954
そうだね、一義的な情報をすべてと思い込む人が多いとは思う。
例えば東京都に本社をおく自動車メーカーは駄目になると法則みたいに言い出す。
日産、いすゞ、三菱と4社中実に3社もこの法則に抵触。
知識・情報そろっていても視野が狭ければもっともらしい話になるが、
実際はマツダのように東京になくても経営危機に見舞われたメーカーもあるし、
東京にあってもホンダのように堅調なメーカーもある。
総合的に考えれば、全く持って意味の無い法則だと、普通の人なら理解する。
大阪は在日で京都は同和と共産も同様、狭い視野で見ればごもっともな話。
けれど、普通に考えればアホらしい話。

まあ、解ってて釣りを楽しんでる人もいるけどね。

やっぱ東京はだめだな。

新宿忘れてた。まあいいか、自動車専業じゃないし。

大きくて儲けを出しつづけられる企業の経営者って相当優秀なんだろうね。
すごいなぁ。

>>960
そういうことじゃない。トヨタが東京に本社機能をおかなくても
経営できるということを証明したということ。トヨタが東京への
一極集中のブレーキをかけている数少ない企業であることは間違いない。
そして、既に一部の企業が認めているように、東京に本社を置く
デメリットが存在することも分かってきた。

>>960
>>964
大阪を捨て、多くの企業が東京に移ったけど。
トヨタや日産の移転計画見てると、東京もまた捨てられる感じだね。



コストが安い地方で、高付加価値ビジネスを営むのが、世界の流れ。
アジアは首都が肥大化してる国が多いが、これは途上国の姿。
先進国は首都が小さいんだよね。連邦制云々に関わらず。

結局ダメ会社だね。

社長時代時代の某奥田が首都移転問題が出始めた頃に
「東京に一極集中がいいんです。だから東京なんです」
などとコメントしてたの思い出した。

国内最大、メーカーとしては世界一の利益を誇る企業の本拠が
豊田市と名古屋市にあるわけで、三菱自動車も自動車産業の
メッカである名古屋圏で経営を立てなおせばいい。有形無形の
支援があることは先のトヨタの支援でわかったはず。

>>967
それが仮に本当だとしたら、その後に実態に気付いたんでしょ。言われるほどのメリットはないぞと。
むしろコストや住環境等のデメリットが大きいと。

あの、みなさん例え話ですよ。

でも、自論言わせてもらうと>>964の意見はメーカーに限った話ね。
根本的には各省庁の窓口を東京以外にも広げないと、一極集中のブレーキはかからない。

やはり自動車会社に限っては平社員が通勤に自動車を使えるような
環境じゃないと自動車のトレンドを読み間違えたりニーズを
理解できないんじゃないの。

>>970
これからは、やっぱ自動車やハイテクとかの高付加価値のメーカーの時代。
東京はいずれ廃れる。　それは大阪が廃れたのと同じ理由。
東京みたいに、ホワイトカラーが集まった商都なんて、もう駄目でしょう。
　

>>77
偏差値的には同志社が一番上。関西私大の雄というのは
確かにホント。ただ、上場企業内に於ける役員数の割合や
官僚の輩出はやはり早計に比較すると落ちるね。
官僚部門では立命の健闘が目立つ。
関西が地盤の企業では、京大や阪大に次ぎますし、一応
幹部候補生として扱われることが多いようです。
もっとも、関西は関東ほど学歴偏重じゃないかも・・・・実利優先。

トヨタが有利なのはトヨタ関連の工場が1つの地域に集中してるからじゃないの？
人の移動・物資の移動がスムーズに行える。
市まで囲い込んで道路まで整備しちゃってる。
（本社内に6車線道路があるってほんとかな？）
三菱が今ごろ愛知に来てもあまり変わらないんじゃないの？

数億円の経費削減のために関西行くんだったら
早く浦和レッズ売れよ。どうせ戦犯クラスが
天下ってんだから。　30億円ぐらいで売れるだろ。

>>974
仮に軽自動車部門を売却、普通車（ランサー、コルト等）に特化して岡崎工場と
岐阜のパジェロの工場を存続させるとなると、一転して名古屋が中心になるわけで。
軽自動車部門の提携話と本社移転撤回の話が同時に出てきた意味をよく考えてみてもいいかも。

結局三菱は車好きが車を作っていなかったんだなあ。東京に残りたいといっているのも
きれいなビルに、きれいどころのネーチャンをはべらせたいだけだったんだ。

>>977

車好きは少ないんだろうね。

親会社には飛行機好きがゴロゴロいそうな気がするけど。

>>977
土日にしか車に乗らない社員にまともな車が作れるわけがない。

開発部門はトヨタと同じ愛知県だと思うが。

関西って哀れだよなあ。むかしむかし、商社・銀行・証券・生保・損保の大手は
関西企業が目白押しで大阪・京都もさぞかし繁栄していたことだろうけど、
いまやすっかり落ちぶれて、関西企業がぞくぞくと本社を東京へ移してきている。
方や、東京のお荷物企業の三菱自工が京都にやってくるってだけで、蜂の巣を突
付いたような大騒ぎ。あげく結局は三菱自工の本社移転白紙撤回でショボーンｗ
関西って東京に使われるだけの奴隷で、ほんとにダメダメ地方だな。

大和薩長土肥が政治経済を行い東京・日本が作られる
住友、三井、三和、三菱、冨士は西日本発祥
もちろん他の企業も西日本発祥が大部分を占める

天皇は京都から、文化・歴史、ノーベル賞受賞者、著名アスリート
著名起業家も西の人、西のものばかり

一方、国会、省庁、特殊法人、民放キー局、天皇、全てを東京が独占
空港・鉄道は東京を中心に放射状に整備
東京がアズマの実力で成長したと勘違いする馬鹿も痛い。

トンキンの特定の文化
・行列があれば訳もわからず並ぶ・もんじゃ焼き・納豆
・テレビ・マスコミの言う事はすべて正しい・情報操作・納責任転嫁
・人と同じじゃないと嫌・よその名物をパクる
・クサイ物にはフタをしろ・お前の物は俺の物　俺の物は俺の物
・マズイ飯でもみんなが美味いと言えば美味いと言ってしまう小心者

要するに、優秀な人、モノ、カネは東京に集まる、それだけのこと。
関西はじめ地方は、せいぜい東京の繁栄のために奉仕をしてればいい。
東京に住めない、東京で働けない地方人は負けぐみ。使われる立場。

話はすっかりそれてるみたいだが、千人も希望退職してくれるなら
願ったりかなったりじゃないの?
ココまで信用が失墜したら規模縮小は避けられないんだし

東京人や関東人はそもそも異民族だ。
日本人である西国人が何とか日本化してやろうと努力しているが
まだ達成されてない。

いいじゃん．移転でとっととやめさせば。
本社より工場勤務のホワイトカラーのほうが遥かに優秀でしょ。
そいつらと中途採用・派遣社員でにまかせれば充分まわるでしょ。
俺のとこは工場から本社こないと出世できないよ。
逆に本社の人間が工場にいけばどれだけボンクラかよくわかる。いらない。

お国自慢厨があふれ出してきたな
早く巣に帰れや

新スレはもう要らないよ

移転したら辞めるなんて奴は、居ても屑でしかない。
京都で足りない人数を、再雇用すりゃいいだろ。

　　　　　　　　　　次の仕事の見つかる優秀な人から辞めてゆく

>>989
今この会社にわざわざ入るやつはほとんどいない。
もっと良い会社がいくらでもあるでしょ。

本社の人間の言うことは効くが、
現場の人間は無条件に移動

ここで東京自慢してるのって
２３区内に住んでるの？東京って言っても漏れみたいに多摩に住んでるんじゃ
ないだろうな。

八丈島

日本で人雇えないなら、韓国か中国に本社移せばええんちゃう？
インドでもいいかもな。

南硫黄島で米軍の演習標的

インドは数学が優れているぞ、やはり北ﾁｮｿだろ

ムー大陸でも逝け、世界征服でも狙うんだな(ﾌﾟ

１０００なら三菱倒産

イラクでもいいけどな、全員人質で結局頃される

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