つくばエクスプレス、全線走行試験スタート−−開業、来年８月末に前倒しも　／茨城　【04/11/02】

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■■■首都圏新都市鉄道(つくばエクスプレス)■■■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1106686611/

>>935
大江戸線を作る時から
セットで計画されていた
秋葉原のりかえより
簡単に新宿に行ける

>>949
メリットといえるかどうかはわからんが、影響はあると思われ。
常磐道やつくば新線によって、谷和原付近の土地が凄く値上がりしたように
土浦延伸なら、千代田村、石岡村あたりの宅地価格が暴騰（今が安いから）
するのではないか？

石岡村ﾜﾛﾁｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>954
キャバクラ行って酔った勢いでソープ。その後電車で帰宅。俺、守谷だがつくば
なんかより土浦（桜町）の方がよっぽど魅力的。

スマソ、>>949でした。

所詮福岡天神にはかなわない

>>958
ちなみにアサイチの荒川沖行きのバスに乗って
常磐線使って東京駅へ
んでそこから新幹線で九州の実家に帰ろうとしたら
福岡に着いた時点で終電になってしまい、動けなくなった
めんどくさくなって、一晩福岡に泊まってそのまま
つくばに帰ってしまった、そんな大晦日があった。

>>954
千代田、石岡なんて使うのは常磐線だろ。わざわざ土浦までTX乗りに来るのかよｗ

>>960
そういう意味じゃなくて、新線が土浦延伸とすると千代田、石岡近辺を通る可能性
が高いんじゃないかってことだよ。（土地の値段が騰がるってことはそういうことでしょ）

>>956
チミのような人が多ければ（つか、土浦がホントにそんなに魅力的なら）
今のように寂れてしまったりしてない、と思われ。
（つくばが魅力的でない、というご意見には禿胴だが）つくばの住民より。

>>959
なんで羽田から飛行機使わなかったの？新幹線だったら、たとえ松戸や
千住の住民でも同じようなものだと思うが。

たぶん飛行機の切符が取れなかったんじゃ？

>>961
あの、位置関係分かってますか？何処をどう間違うと千代田、石岡の方なんて通るんですか？
まさか百里延長の事ですか？それなら12000%あり得ませんよ。

>>965
すまん、漏れが以前新線の常磐線方面延伸の可能性を自分なりに
考えてたときのルート（千代田石岡経由で水戸付近）で考えて
しまっていた。全く当方の勘違いでした。ご指摘感謝します。
あと、お気持ちはわかりますが、あり得ない可能性最大でも１００％
じゃないでしょうか？

てか、つくば市＞土浦だろ。土浦にはスタバもツタヤモもわんわんランドもねーし。

なんだその判断基準はW
茨城では常識なのか

ちなみに、土浦市議会選挙で
支持者を大挙引き連れて
街中を練り歩く選挙運動を見て
大いにビビッタ記憶があります。

あーゆーところは
つくばの学者連中には
決して真似できないだろうなあ

>>962
俺の言ってるのはつくばと土浦のどっちが良いかではなく、俺にとっての
エンシンのメリットなのだが？そりゃあ風俗（性も含む）は女子供には無
縁のものだから全ての人に魅力的という事では無いだろうよ。

>>962
そもそもつくばって大人の男性にとっては、限りなくつまらない街だと思うが？

>>962
つくばの大人の男性は脳内に楽しい街がありますから。

03.2.7
常磐新線整備特別委員会開催

　１．つくばエキスプレス事業の見直しについて
　　　
　　　昨今の社会経済状況の急激な変化により、今回、人口フレーム、旅客流動パターン等最新のデーターで需要予測の
　
　　　見直しを行ったものである。
　
　２．主な見直し事項

　　（１）出生率低下による将来人口の減少　（２）開発人口の減少　（３）発生・集中原単位の減少　（４）沿線市町村の内々

　　　　転居率を考慮した社会増加人口の抑制　（５）駅勢圏の見直しによる需要の減少

３．需要予測結果
　　　
　　輸送需要　平成22年　38万2千人　従前　　　今回見直し　平成22年　29万3千人　　　（７７％）

　　以上のように23％ダウンしています。

４．運行計画

　　運行計画の基本的な考え方は次のとおりである。

　　（１）秋葉原・守谷間、秋葉原・つくば間の折り返し運転　（２）ラッシュ１時間の最大許容混雑率は150％　（３）ワンマン運転

　　（４）列車種別は、快速と各駅停車の２種類　　（５）運転本数は、16本/時程度（朝ラッシュ時）　

５．建設費の削減

　（１）河川・道路管理者等との協議に伴う構造変更　‐320億　（2）地質条件の精査に合わせた仮設構造物等の変更‐180億

　（3）トンネル施工法の変更など計画変更　‐350億　　（4）幅広セグメント採用の技術開発‐250億　　合計‐1,100億

　当初予算10,283 億　　変更後　　9,404 億　　　運賃　秋葉原〜つくば　1,160 円

　開業後40年後に黒字になるとの説明　　開発された土地に人口が張り付くの遅くなるとの説明
　
　 委員の中から今回全体を見直すべきであるとの意見が出る。私は遅くなれば人口が少なくなるのが誰でも認識しているので
　
　早く区画整理を早め当初の計画より前倒しで行うべきであると意見を述べた。

ヲタがパクって金に替えるから方向幕も電化されてるんだねｗ

柏駅周辺（都市と緑と）
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20050129090045.jpg

http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20050129090154.jpg

>>948 有料特急の事か…
土浦延伸してからはくたかの様にスーパーひたちを乗り入れないとメリットないぞ

東京の土地が安くなっている現状
秋葉原まで直通といえど、TX沿線の土地なんて別に大して人気出ないだろう

と思うのだがどうか？

むしろこの沿線よりも
他の沿線の人気低下のほうが心配だな
とくに都市計画がなされてない街は新規開発も出来ない再開発もできないで
衰退するのは確実。古い町でも風情があったりすればいいけど
そういう街って首都圏には殆ど無いから普通に古い街は新しい街にバトンを渡す存在
になると思う、ただ古いだけの街なんてだれも住みたがらないでしょうし。

年末には酒と珍味の匂いがするんでしょうね・・・

>>977
バブル時代に億単位の値段で、都内や柏駅周辺に手が出せなかった状況なら人気出ただろうけど、いまは都心でさえお手ごろになったからね。
八潮や守谷ならわかるけど、それ以北はよほどの田舎好きじゃないと無理でしょ。

八潮とか守谷は田舎好きも都会好きも寄り付かないよ

ばかだなぁ。
それでも都内に家が買えない俺みたいな貧乏人には
安くて１時間で東京に出られれば御の字だよ！

東京ばかり…東京ばかり便利になっていく…

ちくしょうおおお！！

がしゃーん！！！！！！みんないなくなっちゃえ！！！！！！！！１１

>>982
やっぱり、茨城は貧乏人が住むところになるわけか。

同じ貧乏なら無理して貧乏する東京よりは楽に貧乏できる地方だなｗ

東京は働く場所・遊ぶ場所であって、暮らす場所ではないと
割り切ってしまえば通勤通学1時間圏は悪くないかもな。

今、つくば駅からチャリ10分のところに住んでいるが、
1DKで3万8千円。
若い夫婦が住むにはもってこいです。

沿線に学校や産業があるだけマシ
北総線や埼玉高速ほど酷くはならないでしょ

>>987
安いなあ!


しかし、もしＪＲが建設していたら15両編成だったのだろうか

つくばエクスプレス沿線なんて、
小高いところをのぞいたら、
ほとんどが不毛の湿地帯だったところだぞ。
土地を買うときには気をつけたほうがいい。

http://www.mir.co.jp/koji/danmen.pdf
開発地は小高いところを選んでますので安心してください

> 沿線に学校や産業があるだけマシ

えぇー、足立区すぎたらなにもないじゃん。

>>987
でも、つくばだと会社の定期がないと都心に出るにも金かかるね。

>>993
でも毎週末遊びに行く程度なら月１万ぐらいだね
やはり家賃の安さは魅力、しかもつくばは駐車スペース無料のところが結構ある

１０００！

さあ！開業の夏へ…つくばエクスプレス全車両搬入完了[01/29]
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1107021356/l50

さあ！開業の夏へ…つくばエクスプレス全車両搬入完了[01/29]
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1107021356/l50

地味に進行したな

問題は利用料金だよな。
いったいいくらになるんだろう？

次の人1000だよ！！

ほ

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