【企業】三菱自動車 プジョー・シトロエンと提携で調整【10/29】

>>70
そうだね。
ついでに言っておくと、ヒュンダイの方が足周りはマトモだよ。
TBに試乗したけど、素直な感じが良かった。
これがトヨタだと…onz になっちゃうけど。

今代車でシトロエン来てるけどちょっと酷いね。確かに新車じゃないけど
国産車ならここまでぼろぼろにはならないだろって感じ。
燃費も最悪で1600くらいのエンジンなのに5km/l走るか走らないか。
いいのはシートだけだね。これはさすがによくできてる。
まあ自分が持ってるのはドイツ車なんだけど。

>>69
ヒュンダイとのつきあいはかれこれ20年ぐらいになるわけだが
クライスラーとはもっと長いな

シトロエン2CVをミニカのプラットフォームを用いて再現したら
売れるんじゃないかな。

たしか三菱はプジョーにターボを供給していたと思う（かなり前今はしらん）

WRCに参戦してる会社の車はゴミ。

２ＣＶエボリューションだしてくれ

>50
306のO2センサってそんなに一般的な不具合だったんですか？
大金はらって直したけどこれこそリコール対象じゃない。
金返せ。修理代が高くて車は維持できないので手放しました。
4年目ぐらいからゴム系もぼろぼろ。わけわからんとこばかり壊れた。

代わりにランサーの中古買いましたが3年間で故障ゼロです。
メンテ基本的に一切してません。

シトロエンＢＸをオヤジが乗ってるけど、シートだけなら天下一品だよ

日産の件といい、この件といいヒュンダイとの仲が離れだしたら三菱の再建がありえそうな雰囲気だ。
やはり、かの国の法則ってすごいな。

しかし三菱、随分あせってるな
地道に再建していくんじゃなかったのかよ

あれほど、パジェロでぶいぶい言わせてたのにな。
消えてなくなるのも時間の問題か。

次は西武か。
腐った企業はどんどん消えてくれ。

>>74
>ｼﾄﾛｴﾝ2CVをﾐﾆｶのﾌﾟﾗｯﾄﾌｫｰﾑを用いて再現したら
>売れるんじゃないかな｡

む、正直ホスィ
内装にケチらず、150万円位ならマジで買うかも…(;´Д`)

2CVの内装ほどけち臭いものは無いが

シトロエンC3のデザインは2CVをモチーフにしたものなんだが
中途半端。
2CVはその簡素さが良かった。
ttp://www.citroen.co.jp/products/c3/index.html

プジョーも終わりだな。

三菱の株底上げに使われ、高く買わされるなんて…

本来ならただ同然

>>50
O2センサはリコール対象になるほどの「不具合」ではなかった、て事かな。
整備士のあんちゃんに言わせると
「そら、-Kランプの点灯は多いですけど、センサに付着したススを、
　ぬぐってキレイにするだけで治る事も多いですし」だ、そうだ。

オレは維持できない程の修理代はかかってない。
カネ払った修理代は、ウィンカーのリレーに7000円、それだけだ。

むしろ、ミラージュに乗っていた時の方が、修理代かかってるよ。
パワーウィンドウの修理に３回、計42000円
エアコンのスイッチに１回、12000円、

>>87

今ならすべて無償ですよ、ダッシュボードも交換可。

ということは…

ヨーロピアン・デザインのミラージュ（ターマックス・スパイダー）　=　プジョー207、307

結局、悪質な車をこれだけ売って儲け、
グループの支援を受けるだけ受けておい
て、無罪なのですか？

接待づけになっている国交省幹部
近日公開

やはり株価操作だったのでしょうか？
集中精査実施へ

>>89
単にブーレイの売り込みだろ

トヨタさんに岡崎工場ごと買ってもらおう計画では、なんとか
三菱自株を上げて、少しでも利益還元を目的としてるらしい。
ヨタ売りで爆発的な売り益間違い無しだが、くず株の放出かも？

PSAの車、三菱でも扱ってくれるのか？なら有り。
306乗ってるんだが、部品代、工賃の高さに飽き飽きしてるんだよ。
そろそろ買い替え時期なんだが、407、C4、C5外してる現状でつ。

>>87
センサー自体がいかれて5万円ぐらい取られた。

最初は確かそれでどうにかなってたが、
ノッキング、黒煙吐きまくりで交換となりました。

>>91
いや！単に不良隠しをする管理職を一掃・追放したかっただけ！

病原菌、次の宿主を探索中かな。

あれ？
案外、どっかの自動車メーカーからの指示でベンツに擦り寄り、
今度はプジョーへ擦り寄る、とか？

ベンツとプジョーとシトロエンが打撃を受けて喜ぶ自動車メーカーってどこだ？

屁がプ
おしっこがジョー

　採算を無視した三菱グループの三菱自への資金投入は、経営浄化についても粉飾決算を指導。

１００ゲットで俺と提携

「Al-Zarqawu 」「ogrish」

ＰＳＡはアメリカ市場への足掛かりが欲しいだけのことでしょ。
ＰＳＡは欧州ではトヨタとも業務提携している。ダイムラーとの提携とは
意味合いが違うかもしれない。あくまでも必要な部分だけの提携。

>>102
資本提携じゃなかたけ？
それこそ怪情報だな

sageているのに

えんやこら

テスト書込みに指定

607エボが本国でデビュー？！

そのうち三菱は「下請け製造メーカー」になっていくのかなぁ…。

ま、どうせ販売網やOEMに関する事だろうから、関係ないだろうけど、
も少し三菱車のエクステリアデザインが改良されて欲しいもんだ。
ランエボ６〜７の時は「誰かダメ出ししろよ」ってくらい、
グニャグニャした、スポーツカーあるまじきカタチだったからな。

日産にゴーンが来て、スカイラインが「モダンな格好良さ」になったのが
嬉しい。ヲヤジどもは、テールランプがどーとか不満を述べるだろうが、
ようやく
「古くさいヲヤジを喜ばせるのではなく、
　未来に向かってカッコヨクなっていくクルマ」
になった。

ミラージュみたいな劣化コピーデザインではなく、
プジョー・シトロエンに触発された「オリジナルの格好良さ」を、
三菱に期待したいもんだ。

つーか、日産車はあきらかに格好悪くなったよな。
フーガとかティアナとか…

>>108
ランエボは同意。というか当たり前。元が格好悪い車だからな。
しかし、どう見てもR35は変。ニュル走ったR35GT-Rなんかもっと変。

オマエの目が変だ。

こんなふうに大東亜戦争も負けたんだね・・・納得。

死ぬに死ねない三菱自動車。

>>109
でも翻ってみてもカッコよかったのはR32かS13位しかないわな。

三菱の価値はなくなったね

ランエボ製造、パジェロ製造株式会社で独立させて、それ以外を売るつもり
なんだろ。

切り崩しして残した、ランエボ、パジェロ、パジェロミニまで持って行かれ
るだろうに。

>>110
どーでもいいが、R35じゃなくてV35じゃなかったっけか？

負け犬連合ですか？

岡崎工場を売るというカキコが多いが

岡崎工場は実は掘ったらイロイロでるので
ハデな工事ができない。

また開発試作テストコースまでこなす中核工場の機能を
もたせた工場なのでトヨタとしては使いにくい
買うのなら開発等雑機能のない生産工場が欲しいので
岡崎は買わない。ついでにボロだし。
パジェロ製造はパジェロシリーズを中国に移管したあと
トヨタなりホンダなりに売却。

三菱は岡崎を本社開発試作テスト生産までこなす
本社工場にしてヒッソリと生きる道を選んだ。

あと大江工場は元々重工の工場と引っ付いているし
重工も工場の生産品目をコロコロかえているものだから
車が復活すれば大江の空いているところを使って
生産拡大。という計算をしているはず。

でも、まあ生産拡大なんてもう二度とないだろうが

ネコ足と呼ばれる柔らかい足回りをもつあの車か！

ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099731734/501
レッズ選手も大変だな

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