【自動車】ＧＭとヤナセが「復縁」　キャデラックで巻き返しへ

　日本の輸入車販売の老舗（しにせ）のヤナセが、世界最大の自動車メーカーの米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）と
「復縁」して巻き返しに乗り出す。ＧＭの高級ブランド「キャデラック」の専売店をヤナセ直営としては初めて、
東京・赤坂に１４日に開設。ＧＭは６年ぶりに全面改良したキャデラックの主力セダンの販売強化を、ヤナセは
取り扱い車種の多様化を狙っており、双方の思惑が一致した。

http://www.asahi.com/business/update/1016/019.html

依頼でたてました。
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1097172406/166

２ゲット禁止

ｺﾝﾆｬｸ

(￣−￣)フーン

いま噂の東京マガジン見てた。中国人（悪いことをするために日本に来てる中国人）
腹立つ。なんとかしてくれ。田舎のおふくろが心配だ。

VWとは復縁しないの？AUDIは売ってるのに。

アッソ

昔、コルベットをアメリカの2倍で売ってたよな。

SRXとか、エスカレードとか最近のキャデラックはデザインもなかなか良くなったし。
イメージもオヤジ車からヤングセレブ者に生まれ変わったから日本でも売れるんじゃない？

フルサイズＶ８の７リッターをｷﾎﾞﾝ

タイヤはホワイトリボンでね

>>8
エスカレードはヤナセでは扱ってませんが、何か。
（三井物産が正規輸入元になったので、ヤナセは
今後も取り扱わないつもりらしい）

ヤンキース松井もキャディラックSUVオーナー

NYでの足。

>>5
復縁した。別会社を作って来年春から販売開始だそうだ。

今の日本でキャでラックで巻き返せるとは思えないんだが。

40、50年前のぎゃでラックはベンツなんか屁でもなかったし、
ライバルはロールスロイスといわれてたんだけどなぁ。

キャデラッ子がマシ子と共に15ゲット！

それよりもオペルを何とかしろ。
折角新型アストラが出たのに、買える所がないのでは話にならない。

ベクトラユーザーだが最近ヤナセの対応が激悪。
オペルをわるれるなヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧﾝ!!

V16エンジン搭載車を生産したのは、キャディラックとイタリアのチゼータくらい
だろう。尤もチゼータの場合、生産と呼べるような量ではなかったが。

キャデラックはどうでもいいから、オペルに力入れろよ。
新型アストラはゴルフより良さそうだぞ。

ホールデンを輸入してくれ。

GMの高級ブランドはカスタム？クゥエル？

最近のアメ車って洗練されてて良くなってきてるな。
ちょっと昔はＯＨＶ８気筒とかのエンジンで大味なメカ
だったのにデザインはトヨタっぽくメカはＤＯＨＣや
スバルのＡＷＤ搭載したりと日本人好みの小技に
走っているような．．．。というか日本の車つくりを
学ぶとか言ってた８０年代の成果が今にきてるのか
ただトヨタやスバルが売国的行為で技術を渡してる
だけなのか？

>>20
マツダに頼むしかないな。

>>20
BUBUかどっか輸入してなかったっけ？

これだな
http://www.holden.co.jp/

>>22
他はともかく、正直エンジンは悪くなってるでしょ。

新型アストラのプレス車を見てきた

試乗はできなかったが、いいぞ、あれは。

>>27
もうオペルはこりごりです

アメリカでレンタカー借りて乗る分には、あぁ、アメ車いいなって
思うけどね。日本の道路ではごめんだわ。

ＧＭはなんでモンテカルロ売ろうとしないんだろ

NASCARで有名なのに不思議だね。
実車を見てみたらいいですよ。
インターネットでも見られるはずですよ。

マジレスすればスペオタしかいないにほんではうけない。
ＯＨＶは低重心でＤＯＨＣよりもクルマの動力機関としては優れている。
燃費もコンピュータ制御のおかげで日本車と変わらず、排気量がでかい分
実用燃費では優れている。
いつになったら日本の原始人は正しいエンジニアリングを理解するのだろうか？

>>32
禿同。

>>32
>ＯＨＶは低重心でＤＯＨＣよりもクルマの動力機関としては優れている。
そのメリットより動弁系の慣性質量が増えるデメリットの方が遥かに大きいです。
このキャデラックもDOHCですよ。 少しはお調べになった方がよろしいかと。
いまどきOHVなのはボンネットを低くすること最優先されるコルベットくらいでは?

corvetteもDOHCのグレード無かったっけ？

>>35
ZR-1だな。
http://www.gm-corvette.jp/history/c4/index.html

保守的なメリケンの為に合えてOHVを採用してるみたい＞ｺﾙﾍﾞｯﾄ
最近のキャデラックが変にヨーロピアーンなのは、アメリカでのウケを
考えてのことだろうね。
コルベット買う人たちとは違うターゲットを狙ってるんだろう。
レクサスやベンツ買うような。

>>32
税金もレースのレギュレーションみたいにターボやOHVに係数がかかると
違ってくるんだろうけど、そうじゃないから仕方ない。優れているか否か
はあまあり関係ないと思われます。

ﾌﾂｰのｾﾀﾞﾝ(ｱﾒ車）が欲しい。ｷｬﾃﾞﾗｯｸはでかすぎ。

キャデラックのＳＵＶ、、、。
あんなでかい車体で、左ハンドルオンリーはつらすぎる。

アストロやキャバリエも宜しく

そりゃ日本市場なんてまるで考えてないんだからしょうがない。

この手のSUVで右ハンドル仕様が用意できるのは
チェロキー・グランドチェロキーぐらいだろうな

>>40
禿同
ﾌﾙｻｲｽﾞｾﾀﾞﾝの右ハンドルも、復活しる

http://ex8.2ch.net/test/read.cgi/k1/1100952300/l50#tag480
↑のスレの480が犯罪予告！

こええーーーーーー。

>>40
タホと同じ今のフルサイズの標準だけどね。
デカいことと左ハンドルの不便さはリンクしないよ。
狭い道で対向車が来た場合の対処として、路肩にピタピタに寄せられるメリットもある。

エスカレード最高じゃん。。まじかっこいい！！ベンツのゲレンデ買おうと思ったけど、エスカレードに一目ぼれ。ナビゲーターより全然かっこいい。
しかも、関東でも見かける確率は低い方だし、注目度満点！！買うしかないでしょ、まじ。
明日、買いにいきます。もちローンでね。高いから。うはうは

>>46
その通り。
但し、後付けでもいいからサイドブラインドモニターが欲しいかな。

４７です。エスカレード買いました。

>>49
おめでと。ゲレンデヴァーゲンみたいにヘビーディーティーなモノじゃないから
無茶な乗り方しないように。
で、24インチくらい履かせるの？

>>49
いいなぁ。extend？どっちも格好いいけど。

そりゃー、それぞれだろうけど客観的にみて、欧州車（メルセデスのゲレンデ、ＢＭＷのＸ５とか）とエスカレードやナビゲーターはどっちがランクが上でしょうか？？全体的に見て。
意見聞かせてください

４９です。
＞＞５０
ゲレンデみたいにヘビーディーティーじゃないから無茶な乗り方しないようにとありますが詳しくおしえてください。おねがいします。
＞＞５１
ＥＸＴじゃないよ。ノーマルです。

昨年書いた（経済版）に「アメリカ製品が日本を圧巻する。
ダイエーは外資と組んでドンドン売りましょう」の書き込みが
だんだん現実味を増してきたようです。
イオンは「駅前大型スーパーの貸借権利を継続していない」情報があるので
ダイエーの様に駅前の大型スーパーは本来は不要だと知っているので
１００％の支援はしないと思います。

リンカーンの後塵を拝するような凋落著しいキャデラックでは、
ヤナセの巻き返しもほど遠い。

>>52
ゲレンデもＸ５も好きだが、比較対象にはならないと思う。
ゲレンデは使い勝手に反してファッショナブル過ぎるし、Ｘ５はスタイルよりも
粗悪な作り。カチッとした足回りが欲しけりゃSUV選ばないし、何より荷物を殆ど積めない
Ｘ５を選ぶ理由が無くなる。以前ならともかく、Ｘ５買うならカイエン買うでしょ。
G55ならゲレンデも欲しいが。

>>55
キャデラックがリンカーンの後塵を拝している？冗談は存在自体だけにしてください。

エスカレードいいな

今更、キャデラックなんてヤクザにも売れないつーの。
昭和30、40年代、まだアメ車が憧れの存在であった時代ならまだしもｗ

>>59
ヤクザはリンカーン好みだもんねｗ

>>60
今は判で押したようにベンツでしょｗ
下っ端はスモークのセルシオで。

大排気量の車の時代は既に終わっている。

アメリカ国内ではアーノルドがトヨタ・プリウスの生産工場を
誘致に来ていた。

>>62
それでもアメ公がでかい車が好きなのは当分変わらんと思うが。
でかいガタイに、でかいＯＨＶＶ８エンジン。
プリウス買ってるのも一部のインテリや環境保護主義者だけでしょ？

ＧＭ系は故障大杉
ヤナ○に行くと必ず、腑に落ちない故障で
高い修理代を請求されて激怒している客を見かける。
やはり、時間とお金がない俺には無理です。

>>61
スモークを貼るのはチンピラ。
マジモンはどノーマルで乗ってる。

キャデラックＥＳＶ

ＸＬＲを千駄ヶ谷で見かけたが、凄い車だった。
向こうで１年待ちというのも分かるな

>>57
1999年の販売台数で キャデラックはリンカーンに抜かれましたね。
アメリカの市場では今年もキャデラックは不人気なんでしょうか？

いい加減にモデルチェンジしろよ。

>>68
とっくに抜き返して、差は拡大中。しかもリンカーンがキャデラックを抜いたのは、
大衆車をリメイクした低価格モデルとピックアップを早期にラインナップしたから
だったと思うが。

今のcadillacラインナップはかなり充実してると思う。
あと、エルドラとデビルの後継が出ると良いね。

日本での価格は少し高すぎだな。

エスカレード関西みかけるか？

エスカレードいい

　田舎だとアメ車は別にでかくない感じ。
　軽4も一杯走ってるが、小さく見えるＧＭの
車も一杯走ってる。

みない

ナビゲーターほすい

>>64
>ＧＭ系は故障大杉
それは相当むかしの話だよ
トラブルの少なさでいうなら
日本車＞アメリカ車＞韓国車＞スウェーデン車＞ドイツ車＞フランス車＞イタリア車＞英国車
ドイツ車は真夏の渋滞でエアコンつけるような使い方を毎日してると電装系が壊れるけど
そんな使い方をしてもアメ車は無問題

どこからが故障かという認識の違いもあるな。
アメ車は、とりあえず走れれば故障じゃない！

新しいＳＴＳって左ハンドルのみなんだよな。
前の型のＳＴＳは左右ハンドルだったが、右ハンドルはあまり売れなかったのか？

>>79
右ハンドルがないばかりか、型式も取ってません。日本ではどうせ売れないと
さじを投げたと思われ。

CTS-Vは渋くて好きですな。一見普通の４drセダンだけどエンジンは
コルヴェットと同じOHVのＶ８。飴車なのに６速マニュアル仕様のみ。
たまーに見かけるけど（在米だす）排気音からしてタダモノじゃないす。
レースでもなかなか活躍してます。
でも走りではＧ３５あたりに負けてしまうんだろか

>>80
つーことは、５０台以上は売れないと見込んだってことか。

中古でだぶついてたもんな＞右ハン
結局米国車好きにしか受け入れられない車だから左だけで良いと思う。

ずっとアメ車乗ってた人からすると、右ハンはむしろ乗りにくいもんな。
俺たまに右ハン乗ると、ついついセンターラインに寄っちゃう。

てか、これって復縁とか言っているけど、結局のところＧＭはＳＴＳの販売をそれほど期待していないと。
まぁ日本でキャディラック買う金があったら、６００万円以上ならセルシオ、５００万円台ならレジェンド、
４００万円台ならフーガ、クラウンと、国産だけでもいい車があるからな。
それに加えてＢＭＷ、ベンツなどの輸入車もあるわけで。

GMのトップブランドキャデラックも元を辿ればヘンリー・フォードが作った会社。
皮肉な話だ。

>>85
セルシオは好みの問題だが、同価格帯としても比較することはないよ。
メルセデス乗るなら悩まないでメルセデスを選ぶでしょう。だが、Ｓは少々根が張りますよ。
レジェンドやフーガやクラウンと比べる君は乗ったことのない人としかいいようがない。

>>86
嘘つけ。リーランドだろ。

>>87
乗ったことないよ。
単に、ＳＴＳと日本国内で価格やクラスで被りそうな車を列挙しただけだし。
まぁこれはアメリカでも変わらないだろうが、ＳＴＳは元々アメリカ人向けの車だしね。
リンカーンＬＳも日本では死んじゃったし、アメリカの「アメリカ的ミドルサイズ」高級セダンは鬼門だね。

ＣＴＳでいいから欲しい。

エスカレードが最高だと思う。長距離運転、楽しんでます。（’’）

>>88
1901年に資本金6万ドルで設立されたヘンリーフォード社だったが
フォードがレースに夢中で仕事をしないので、出資者のウィリアム・マーフィーが
リーランド＆フォークナーの経営者であり重役であるヘンリー・M・リーランドを
入社させた、二人のヘンリーがぶつかり合うと出資者たちはリーランドの側につき
1902年3月ヘンリーフォードは社長の地位を追われ会社を去ることとなった。
ヘンリー・フォード社はキャデラック自動車会社と社名変更され、1909年に設立された
ゼネラルモーターズ社を代表する車となった。

キャデラックは元をただせばフォードだったんだな。
あまり知られてないけどね。

最初はフォ−ドのスポ−ツスピリットが売りだったのか？
→キャデラトク。

最初はフォ−ドのスポ−ツスピリットが売りだったのか？
→キャデラック。

93→スマン誤爆

>>94
フォードが社長してたのは僅か4ヶ月だからスピリットもなにも完成車なし。

乗ればいい車だよ
俺は酔うけど

エスカレードって、地方都市の駅前ロータリーとかに溜まってる
小僧チンピラとかがよく自慢げに迷惑駐車してるよね。
池袋とか渋谷とかにも居るけど。

>>89
ＳＴＳは世界戦略を目標にしたヨーロッパ向けの車らしい。
乗ってみると、確かに「いわゆるアメ車」とは一線を画す乗り味です。

とりあえず100とっとくか。
しかしこのスレ人気ないのね。

エスカレー度もナビゲーターもでか過ぎ！！！邪魔。

>>101
そんなおまいはパジェロミニ派だな

>>102
そだねえ、軽量級どころか全クラス中でも最強の走破性（耐久性はこの際除くが）
と誉れ高いパジェロミニかジムニーだな。

ＳＴＳ　Ｖ６のが意外と良いらしいね。内装とか変わらないし。

sixteenがカッチョいい！

キャデラック買うなら普通にセルシオ買うだろ

じゃなかったらベンツかBMW

アメリカじゃインスパイア（アキュラTL)とタメ張ってるCTSが500万ですか。
STSだってアリストと同格なのに、セルシオを越える価格設定。
金持ちからボッタくることしか考えてないんですね、相変わらず。

>>106
セルシオだけ車名で他はメーカー名かよw

キャデラックってｾﾝﾁｭﾘｰみたいに自分で運転しない人向けの高級車でないの？

もう外車は、へきへきした。故障大杉。通勤にはつかえねー。遠乗りも、不安でつかえねー。

外車ってひとくくりかよ

>>109
アメリカのキャディラックのサイト行ってみ？

>>107
販売台数が少ないから仕方ない面もあるんだよ。