【企業】「ダンロップ」「ファルケン」統合　住友ゴムが販売体制再編、直営小売店も拡大

結局、東京に吸収されるのね。ファルケン。

ん?　ダンロップってイギリスのメーカーじゃ？

>>15
ノキアってタイヤも作ってたのか？

ファルケンがもっとも輝いていたのは
池沢さとしの「モデナの剣」とタイアップしたときと
その直後くらいのスポーツタイヤ選びに
性能ではなくトレッドパターンの「Ｖの字」が流行ったとき。

えっと市販のタイヤで格段の差ってのは実感した事無いなぁ。
ミシュランははいた事無いけど

はっきり言ってブランド名(メーカーＢＳ、ＹＨ、ＤＬ等）で値段変わるし
グリップ力だけならＢＳよりも今ならＹＨ（ＡＤ）を選ぶし。
静粛性ならＢＳかなぁ。
スタッドレスになるとファルケン良かったけどなぁ　安いのに。

まぁ高級車になってくると結局そのメーカーしかないって事も有るし
まぁアンマリメーカーにこだわらず好きなトコはめるのが一番かなってのが感想

そういや静かなわりに良く減ったな＜ＢＳ
ま、グリップ力もいるもんなぁタイヤって。
ＹＨの方が（ﾟ∀ﾟ）イイかもな持ったし。

>20
7-11方式で現在は日本のメーカー。

タイヤはブランド数が多すぎてよくわからん。統合賛成。

ハンコック最強ﾆﾀﾞ

こんなに沢山タイヤメーカーがあるのに、
Ｆ１で使われてるのはブリヂストンとミシュランだけなのは
なんでだろう？
やっぱこの２つが抜きん出てて優良なのか？

ひとついえます。
ピレリ履いてるひと、１万キロのったらソッコー替えましょう。

中速からの急ブレーキききません。

「提供はファルケンの大津タイヤ」ってなかった？
住友の傘下だったんだ・・・

大津タイヤって東洋タイヤの系列じゃ
なかったの？

オーツタイヤは住友の傘下だと知ってたけど
ファルケンは岡本タイヤだと思ってて買わなかったよ

ラジアルならグラトレ最強！

ミシュランオカモト

>>28
金があるから
ｆ１のタイヤは”無償”で供給されるもんなんです〜

タイヤの再利用法求む。

F1はブリヂストンなら
100億円近く費用が掛ってるそうだ。
広告費用に換算すると
150億円くらいで元は取れるらしいけど。

住友ゴムってＯＥＭでグッドイヤーのタイヤ作ってなかったっけ？

>>38
業務提携（実質子会社）してる

そうか、ダンロップはファンケルと統合するのか。

オーツタイヤ（大津タイヤ）さようなら。

もう既にダンロップだったんだね。知らなかったよorz
http://www.dunlop.co.jp/newsrelease/2000_117.htm

俺が最初に買った中古車のタイヤがオーツタイヤ
もうなくなったと思ってたら業務用のトヨタ車が履いてた
貨物車用はダンロップブランドじゃいけないのか？

DIREZZAとAZENISブランドが統一されてしまうのかな・・・
ダンロップ・ファルケンブランドを売ると書いてあるから元が一つになってもラインナップは変わらないかな？

>>43
バンや貨物車はダンロップが弱い分野。
トーヨーやオーツも強い。

メッツェラーなんか全く話題にも上らんな。

>>19
親会社の住友ゴムは神戸の企業だよ。
本社機能も神戸に残ってる。

クムホ最強

超自動後退とかでクムホ買ってるﾔｼは負組み。

なんたってYOKOHAMA最強だな

>>43 >>45
自動車メーカーは市場シェアに応じて、ラインオフタイヤの選定をします。
商用車系はいわば数合わせの為にあまり人気のないメーカーを採用する事が
多いです。

つうかダンロップってイギリスの会社じゃないのか？

>>52
>20

スマン>24だ

あ、今、高校一年って、平成生まれか？　びっくりするな

ええと、つまりミシュランがフランスの会社で
ブリジストンがイギリスの会社でしょ？

鰤はタイヤのエッヂが硬めなんだっけ?
MIとBSはF1タイヤの特性と市販タイヤの特性が逆だったような希ガス。

ちょっと前からDunlopもFalkenも同じところで開発してる。
同じ技術が導入されてるわけだから、値段の差は名前と材料コストだけだよ。
俺の車はBS履いてるけどｗ

住友ゴムってどうなの？いまいちぱっとしないけど（本社が神戸だしな）
社員の生の声もっと聞かせてくれ。
職場は楽しい感じなのか？

>>58
スタッドレスはファルケンに統一してほしい…

ファルケンでいちばん好きだったGRβ-RS tune�U
みたいなやつ復活希望。

スポーツ系だとどれが消えるんだろうね
ディレッツァとＳＴ１１５が一番被ってる？
セカンドクラスとしてはどちらも優秀だが…

掛布がCMやってたころがなつかしい。

VEURO履いてます、静かだし、ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞが正確なので気に入ってます、です。

所詮３流タイヤ！！！
早く潰れろボケ( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八

>>38
国内のＧＹタイヤは、かつてはＢＳが殆ど（イーグルＦ１のようなトップグレ
ード除いて）造ってたんだが、ＢＳがＦ１に参戦するとほぼ同じにＤＰが造る
ことになったんよ。当時のＦ１タイヤは、ＧＹとＢＳだったから当然の成行き
でもあるが・・。

俺もファルケンは嫌いじゃない。なんせ安目なのに性能面も別に極端に劣って
る訳じゃないからね。まートーヨーなんかもそうだが・・。逆にＢＳなんかは
バリ高いばかりで、コストパフォーマンスが良いとは言えない！ＲＥ０１のよ
うなトップグレードだけは流石に良いが・・。俺の周りでも皆んな言っていた
が、かつてのグリット�Uの評判が悪過ぎの印象が強い。走りクルマで限界を攻
めるような走りしなけりゃーいいんだけど、それやるとグリット�Uクラスでは
どうもしもなかった（ブロック飛びも半端じゃなかった）。それでも程々の価
格なら納得でも出来たのだが、あの値段だから呆れた部分もある。

>>61
GRβ-RS tune�Uは確かにいいタイヤだった。でも今のＳＴ１１５やＲＴ２１５
も悪くはないよ。コルトパフォーマンスはいいでしょ！　でも俺的にオーツって
いう社名が気に入らない部分もある。俺の周りでオーツ（大津）ってのは、ロク
な奴いなかったって詰まらん理由だが・・。

むかしオカモトＲＩＫＥＮ（ライケン）ってタイヤあったよね。
薄くて強いのか？って思ってた。
オーツってなくなってたんだ。

♪輝くNorthan Lights〜　照らすアスファルト〜