【自動車】ＢＭＷコンパクトカー参入若者に照準、競争激化へ

ＢＭＷコンパクトカー参入若者に照準、競争激化へ

　ＢＭＷジャパンは２１日、同社の商品としては最も小さいクラスとなる新型車、「１シリーズ」を発表した。
１０月９日から販売を始める。

　高級感のあるデザインとスポーティーな走りが特徴で、３０歳代を中心にした新規顧客の獲得を狙う。

　高級輸入車メーカーでは、メルセデス・ベンツが「Ａクラス」、アウディが「Ａ３」というコンパクトカー
を販売。これまでの富裕層だけではなく、ブランドに敏感な若者や生活に余裕のある家族向けの販売を強化
している。ブランド力のあるＢＭＷの参入で、競争はさらに激化しそうだ。

　販売する「１シリーズ」は５ドアで、フロントエンジン後輪駆動車。排気量は１６００ｃｃと２０００ｃｃ
の２種類。価格は排気量１６００ｃｃの「１１６ｉ」が２８８万８０００円。
　ＢＭＷは、車体の大きさ順に「７」「５」「３」などと乗用車タイプを販売しているほか、
最近ではスポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）を投入するなど商品の幅を広げる戦略を採っている。（共同通信）
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2004092100123&genre=B2&area=Z10
BMW http://www.bmw.co.jp/

いらね

１尻

高いよ、金持ちマダムとかお嬢様が買うのかねぇ
男はあんまり買わないだろうなぁ

Are You Ready ?
http://www.apple.com/itunes/video/480.html

　　　　　　　　　　　　　　　　 iTMS
　GO! GO! GO! GO!　 　　　　 　 ↓
　　　　　　　　　　　　　＜ソニーの妨害＞
　　　　　　　　　　　　　　 　　×
オーディオ←AirTunes ← [iTunes] → iPod → BMW
　　　　　（部屋）　　 　　　　↑↓　（外）
　　　　　　　　 　　　　 　　　C D

カッコワルー

１６００で３００万か？某ロータリーの方がエエワｗ

これに288万使うならRX-8買って、差額は貯金

ホンダがこのくらいの排気量のFR車を出してくれたら即買い
なんだけどな。外車は高いのに壊れるから　二度と乗りたく
ありません。

全然コンパクトじゃない

おとなしく3シリーズ買ったほうがよさげ・・・高すぎ

>>10
だね　ｗ

高杉　ボッタクリ杉

それともＢＭＷ大好きだけど今まで新車買えなかったおっさんが

「やっぱ欧州メーカーは国産メーカーと違って車作りの本質が分かってるよ、特にＢＭＷの足回りは云々…」

とかエツに浸るためにかうのかねぇ

だんだんデカくなってくるんだけどな

ならMINI値下げしろ。

Zよりでかいだろ

１２０万円以下にしろよ。BMは質の割に高すぎるんだよ。

アウディA3の方がよさそう

きっと重いだろな…。
にしてもドイツ車は右ハンでもボンネット・コックが左にある。
日本人を舐めるのもいい加減にしなさい。

>>20
君
いつの時代の車をいってるの？

ＢＭＷも段々手を広げすぎ状態に陥ってきてるな・・・・・・・・・・
ただあのヌケ作ランプをコンパクトで見せ付けられてもなぁ。

>>9
S2000はｽﾙｰですか･･･ orz

Cセグメントはやはり市場として大きいからな・・・
ちょっと欲しい気がするけど高すぎ、アクセラが2300でも200切れるというのになんだこの値段は

そうまでして乗りたいか？
1とか31〜とか、可哀想に見えてくるな、いじましいっていうか。
右ハンドル仕様があるのに、わざわざ左を指名するアホとかと同列と見られて悲しくないのか・・・。

氏ねよ、ﾝﾀﾞヲタ

若者ﾀｰｹﾞｯﾄ!?

でｳﾝ百万！なめるなｳﾞｫｹが。

BMWは運転席に１人乗ったときに最適な重量配分になるよう設計されているﾗｽｨ
つまり、運転席＝全席左側にひとり乗ると前後左右等配分の重量バランスになる。
したがって、右ハンドルを買った時点で重量配分は永久に消滅するということ。
買うなら左。乗るなら独り。
これがBMW。
逆に１人２人くらいの重量増しが日常運転にまで響くことは禿しくありえない。

ｶﾞｲｼｬはﾀｹｰﾖ。
氏ねｶﾞｲｼｬ。日本人は国産でｲｰﾝﾀﾞﾖ。

参入って、既にミニを売っているじゃん

このスレでオタ論争を煽るのは無理がある

>>28
誰に聞いたのか・・・。
お前そんな事信じてるのか・・・・。
歳伝説みたいな販売促進戦略を・・・・。
せいぜい180km/hまでの運動性で左右重量のアンシンメトリカルの影響がオフセット項目になっていると信じているのか・・・。
そういういいわけを、左ハンドルで笑われた時のために常に用意しとくのか。
悲しい人生だな。

国産乗るぐらいだったら電車でいい

これからの時代、外車に乗る奴ははっきり2派に分かれる。
旧来の価値観にとりつかれたままで、見栄のみが生き甲斐の派。
車が好きで、自己完結的目的意識を堅持している派。ただし、そういう連中は1とか31〜やメルセデスのAとかには乗らない。
商売上の都合で作ったにすぎないからだ。

>>28
第一お前、人間は40kg位の奴から100kgまで様々。
一体何kgで欲求設計値通りとなるのか。その差をお前は過食か拒食で乗り越えて極めるのか？
バカだろ。

>>35
イヤ、欧米の標準体型の規格がある。それに基づいて設計をしている。
ビーエム云々というところは知らない。普通はハンドルがあるほうが
１００ｋｇぐらい重いと思うよ。

普通に馬鹿でかい車だな。をい。

だからその標準体型にまで自分を持ってって乗るのかと聞いてるのだよ。
そんなの愚の骨頂だろ。
「我がソ連の戦車にはバックギヤがありません。なぜなら前進あるのみだからであります！」
ってのと同じだ。

ヲタアンチ様入れ食いだな。つか最後の１行読め。

BMWのコンパクトカー？
同じグループでMINI作ってるからいらないだろ。

>>40
エンジンと駆動方式をミニと変えて差別化を図っている。

ポロがあるからゴルフは不要っていってるようなもんだな

>>34
前半は同意。
後半は・・・116や318と、Aクラスを同レベルに語るのはいかがな物かと。
もし1にMT仕様が出たら、サーキット走行用に買う人ようなもけっこう
出てくると思うよ。

>>43
同クラスじゃないよ。
戦略クラス。十把一絡げクラス。ってことでは一派だ。

あれ、これってこの前見かけたような？？？
西宮のヨットハーバーあたりを数台で走ってる
BMWマークの小型車（５〜６台）がいたんだよ。
そのときはダセーBMだなっと思ったのだが。
あれは何だったのだろう？
見かけたの俺だけ？

さらにいえば、これからの車好きは、ブランドを盲信はしない。期待値は想定しても、懐疑心は忘れない。
だから国産も欧州車もアメ車も、それからあり得ないかもしれんが韓国車やシナ車も同列に見て
同じ土俵で見ようとするだろう。性能目標といった開発ベクトルがどっちを向いていて、それにいかに近づいているのか、あるいはいないのか、
その事に注視するだろう。その裏付けは昨今のJカーのスポコンブームだ。
アメリカでは火がつきまくり、イギリスでも飛び火しつつある。街レースでの性能追求に特化した性能は、わかりやすく、優劣もはっきり出る。
機械ものの面白さはココにある。モータリゼーションルネサンスみたいなムーブメントが胎動し始めている。
これが進めば、欧州車のかつてのボーイズレーサーやカフェレーサー4輪版みたいのが出てきて楽しそうだ。
そんな時に未だにドイツ車盲信で1や31、Aでステータスを勝ったと思っているバカがいるのが嘆かわしい。
はっきり乗り遅れている。民度の高い先進国のやることじゃない。せいぜい韓国・中国レベルでの停滞だ。
心して車を楽しめ！

これってＦＲなの？

>>47
そう。結局一時ウワサになったＦＦのＢＭＷは幻か。
しかし高いなぁ。ここまで高いなら中古の３シリーズの方がいいな。

どんどんＢＭＷらしさがなくなっていく・・・orz

テンロクのファクターにキワモノが集結しつつあるなあ
どうなる事やら

＞未だにドイツ車盲信で1や31、Aでステータスを勝ったと思っているバカがいるのが嘆かわしい。

そういう客が多いから、インポーターもそっちを向いた仕様しか輸入しないんだよな・・・
パワーを食うほどの大径ホイールの装着とか、MT仕様が無いとか、
アクティブステアリング標準装備とか。

とりあえず、4シーターの（比較的）コンパクトFRの登場ばんざい。
早くMT仕様を出して！　もちろん右ハン、Mスポじゃないやつで。

これはアメリカ市場でゴルフが売れているのを横目で見ながら作った車。
アメリカでも5ドア車が売れるようになったから。日本や欧州向けのクルマではない。

>>34 でもその横を軽快にRX-8が走っていくのだろうな。。。

Golf5見て失望したしから、次何買おうかホントに困ってる。

新規でおこした車台だったりしたらまだコナレテ無いって事かな？
んじゃ、アメリカでドッグフードを食べて鍛えてきてどうなるかですね。

こんなダサい車はじめて見た

デザインは日本車の方がいいと思ってたのに、気がつけば日本車のデザインで
気に入ったやつがない・・・

でも、これはかっこ悪い。

舐めるなら折れのチンコを・・・・

おれは猛烈に欲しいです。

>>51
>とりあえず、4シーターの（比較的）コンパクトFRの登場ばんざい。

RX-8で何も不自由無いじゃん。

>>1
３０歳台は若者ですか？

>>60
フランスでは若造扱いでしたが、何か？
　
それよりも、まつ党屋さんとかに聴きたいのは
実際の車体とエンジンのバランスからいって、イッパチやらニセンが
本当にバランスとれてるのか怪しいって事だ、現状市販車レベルだとね。

>>52
アメリカじゃゴルフよりベントのほうが売れてるよ。
やっぱりいまでも5ドアは売れない。

1シリーズにしても、こんなちっこい車アメリカでは売れないだろ。

318以下はどうかと

>>59
RX-8でも全然いいんだけど、できればレシプロのほうがいいな、と。
120iにMT仕様が出ないなら、たぶんRX-8買います。

どうせかえないんだろ

ただかっこ悪いだけじゃん。

ＢＭＷのベストチョイスは３３０と３１８のみ

あとは(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

3シリーズのシェアを食いそうだな

miniでいいじゃん｡

>>1は合成だろ｡
いくら何でも前と後ろの丸っこさがウケねらいにしか思えない｡

>20
うちの645iは右にあるのですが
何にお乗りですか？
昔の車ですか

BMWは3シリーズにとどめを刺すネ。

えらく不評だな。
ハッチバックでFRを採用した重量配分へのこだわりを
もっと評価してあげてもいいんじゃないか？
確かに曲線を多用したデザインはちょっと気持ちが悪いが、
一度乗ってみたい車だ。アルファやゴルフと比べてもそんなに高くない。

２度は乗りたくないのがいけないんじゃマイカ？

これコンパクトだけど、全幅1.75ｍもあるんだな。
サイズ的にはマツダ・アクセラあたりと同等か。
次の3シリーズはもっとでかくなるんだろうな。
全幅は1.8ｍを越すか？

1はコストダウン禿しいよ。

>>74
世界的にみたらCセグメントはこれぐらいが普通でしょ。日本ぐらいだよ５ナンバー用に1700切るようにしてるのは

道路狭いからしゃーないﾎﾟ

今使ってるトヨタ車より、ライトや光軸はしっかりしてそうだから
それはいいかな。

ヨーロッパ独自の呼び方である「セグメント」で
世界的とか語っているやつキモイ

昨年の初めから書いているように時代は「シンプル。スモール。スロー」
の３Ｓ時代に入っております。
スローと言えば「シーカヤック」や「河川での免許不要のモーターボート」
が若者、若い家族に人気が出ると思います。
ヤマハ、クボタ、リョウビ、オリンピック、イワタニプリムスが注目でしょう。
シーカヤックは九州地方で盛んだそうなので、だんだん関東、とーほくに
人気が飛び火してくるでしょう。

>>79
一生懸命ぐぐったんだね、おつかれさん

>>77
ヨーロッパだって狭い道はいくらでもありそうなもんだが

でもたぶんドイツ製ではなさそうだね。中国製？ベンツは南アフリカ製らしいが。

東欧かも

>>83
日本向けCクラスがね。

>>85
知らんかった。漏れはオールシリーズかとｵﾓﾃﾀ。ｻﾝｸｽｺ。
てことは、AとかEとかSはドイツ製？

ニューCは南アは確か。スマートは東欧。東南アジアにも工場ができたような
気がした。Mクラスがアメリカ。

こんなのに３００万円。アホや。

どうしてもガイ車というなら、ミニかプジョーやな。

小金持ってて、ブランド好きで、車音痴の２０〜３０代の女に
売れるんじゃないの？
反面、男は欲しいと思わないんじゃない？

「1978年の乗用車・外国車編」を読むと
ＢＭＷの最下限、３１６iが１５９２０マルクで、ＶＷポロ（日本で言えばスターレットレベル）が
８９７０マルクになっている。
今の国産車で言っても、カローラ２台分以下になるから２８０万は高いな。

ちなみに当時のランボルギニ　ウラコが２３５７４６００リラで、同じイタリアのフィアット１２８が
５１０１７００リラになっている。約４倍。
日本で言えばカローラとクラウンの上級車種を比較したくらいの価格差。
やっぱり日本で外国車を買うのは高くつくねえ。

もはやBMWも団塊の世代系のクソオヤジに広く愛用され始め
ベンツのような存在になってきているようなヤカン

かたくなにこのBMWの顔意地してるおかげで、
寸どまりのかっこ悪い車になってねえ？

ドイツのメーカーは生き残りをかけて大きな車から小さな車を作る自動車メーカー
になろうとしている。新規参入の分野の割りに、このクルマは成功したんじゃない
かな。

ぬるいカーマニア的には、あれ？まだ出てなかったっけ？ってニュースだな。
こいつの試作の一台がオープンカーで、そいつはｶｯｺﾖｶﾀけど。
もしＺ１(仮)が出たら購入候補。

国産車に慣れた普通の人なら、ＢＭＷは一度乗ると懲りる。
無駄に維持費高いし故障は多いしディーラーは・・・・ふごふご。

だいたい、原油上がるのわかっててRX-8とか
流行らせる馬鹿が居るから困る

>>95
金さえ目処つけば、あのエンジンフィールは捨てがたい

外車は高すぎるよな
日本車は海外じゃ安くて性能の良い車と言う位置づけなのかな？

抜きかける悦び

それだと、やっぱバイクだなあ

貧乏臭いBMWだな。
素直にビッツ買え

いや、猿まねばかりの某車乗ってると
猿に成るみたいだから、色々最近考えててね
　
ははははは

ベンツもBMWもどっちも好き。
ただ、ベンツにせよ、BMWにせよ、所有している人の印象が悪いから
なんとなく魅力半減という感じがする。ベンツは趣味と頭の悪い成金が、
BMWは「NAVI」を読んで”エンスー”なんて言葉を使うようなバカが
乗ってる、というイメージが強い。

というか、もともと車だけ乗ってる奴って服装そんな威張れるようなもん
着てないって

これ買うならマーチ買います

んじゃ、僕はトラのボンネビル

もとは北米向け車。
これ乗って、ヨーロッパ車について語るのはよしてね

外車だからってのはもう古いな。

ほんとに好きで乗っているならいいけど。

若者向けにしては価格高すぎるし、若くて金持ってる奴は3買うだろ。

3はもうモデル末期だからなあ。1er、なかなかいいよ。

日本でも小さい高級車が出ないかなあ。

そこでベリーサですよ

ブレビスって何処いったの

>>23
>S2000はスルーですか・・・orz
亀レス　スマソ。S2000は2シーターだし屋根も無いので眼中に無い。ついで
に言うと 2000ccでなく1600ccの方にしか興味が無い。

パチンコに通ってるようなガキとか低レベル人間層とかが
乗るようになったらおしまいなんだよ。せっかくのブランドが台無し。

それを言ったら
２ｃｈで話題になってもいかんと思う

なぜわざわざ品質の低い海外製品を、割高な価格で買うのよ？

トヨタと違って提案力が板についてるからじゃないの？

それにＢＭＷの場合はもともとバイクやってたから
感性も全然違う、エンジン音だって騒音にしない
”サウンド”にしてしまう

ファッション的だなぁ。

僕からみたら、トヨタの商売こそファッション的
ガワだけつくりゃエンジンなんかどうでもいいと思ってる
ようにしか見えない

漏れはお医者さんがメインのお客さんなので、ゴルフとかヨットでちょっとクルーズとかに
お呼ばれした時用に、独逸車（お医者さんより低いグレード）を持っている。

車自体は結構好きなんだけど、維持費が高いんだよね。
車検で60万位かかって驚いたよ。
車両本体価格と維持費が同じくらいという話にも信ぴょう性が出てきた。

確かに、車検制度まで言い出すとキリが無いね

ブタ鼻の欠陥遺伝子は受け継いでるのかね。

現行で4〜5シーター最小排気量のFR車って何？
エブリーとかいうのんなしで。

スバルサンバーじゃないかな？

>>119
きょうびエンジン音なんか・・・

これからの時代は電動機、ハイブリッドor電気自動車ですよ。

>>127
そうだね
が、一説には・・と言っても馬鹿にはやめとくか

しょぼいねー、１シリーズ。なんだよこれ？
しかも、1.6Lで288マソ。馬鹿か？

>>117
見栄

>>130
トヨタが一番持ってるものだ

>>131
買い手の話なのだが

>>132
ん、買い手に売りつける為の、が抜けていたよ

サンバーはRRでほかの軽トラはほとんどミッドシップになってるはず

>>129
X-RAY図を見たけど、同じ構造と材質なら日本のメーカーが作っても結構高くなると思うよ。
少なくとも200万円以内には収まりそうにない。

>125
2駆のテリオスかな。

１シリーズ買うくらいなら、プリウスの方がいいな。
１シリーズでは自慢にもならないし、燃費だってプリウスが断然上。
プリウスはハリウッドスターが乗るくらいだからね。

おいおい、そんな事言ってないでトヨタの人も
ＢＭＷの解析を薦めた方がいいんじゃないかな
　
が、次のビッツがこれのコピーに成らないように祈るよ

神経質なおっさんみたいなBMの顔は
この小さい体には似合わないなぁ。

>>137
スレ違いだけど、ハリウッドスターが本気でプリウス転がしてると思ってるの？
ガルフストリームみたいな高性能自家用ジェットで世界を飛び回ったりする
ような連中だよ。ただのポーズ。

>>139
http://www.geocities.jp/voxy6380/capsel/07_robocon/05.jpg

M1復活きぼん

>>138
ビッツサイズじゃないでしょ、FRだしあんまり参考にするところはないかも。
ところでこのエンジンって例のマグネ合金の軽い奴？
こんな小さなエンジンには使ってないのかな？

ま、ベンツやＢＭＷなんかはお金持ちが見栄で乗ってるのが本当の
理由だから、性能や維持費なんかどうでもいいんだろうね。

壊れるから乗らないんだったら、そりゃあ国産車のほうが上だろうけど、
金持ちはみんなが乗ってる車に乗りたくないんだよ。年取れば国産に
戻る人もいるみたいだけどね。

「クオーツが安くて正確なのに、何でロレックスなの？」って訊くのと一緒。
ロレックスがおしゃれだと思うから、本体も修理代も高いと思わないし、
人からうらやましがられるから持ってるだけ。ほかに理由はないと思うよ。

だってベンツの社長が「日本人はトヨタのすごさにまだ気が付いてないから
ベンツが日本でよく売れる」っていうくらいなんだから、技術とかの面では
外車が国産車に勝ってる面はほとんどないと思う。

それでも外車に乗るのは、単に外車に乗りたいから。それだけよ。

同じ年収500万なら300万円のBMW 1シリーズよりも
中古で130万円の先代ゴルフとかを買って差額を服やインテリアや趣味に費やしてる方がかっこいい。
最近の若い人ってそういう価値観を持ってきてるんじゃないの？

中古で先代ゴルフもかっこわるい

というか、車全般でよいのが無い

正直最近のベンツはほんとに駄目だ
トヨタの方が堅牢だからなー
BMWは知らん

と言うよりもドイツ車ってどんどん駄目になっているな
ゴルフも四角かった頃は本当に良い車だったが
アウディはいまでもまあまあだと思う
BMWは周りに乗っている人がいなくて乗ったことがないのでわからん

これはもう飛行機しかないな

>>144
ベンツはブランドを買っている人が多いだろうけど、BMWはクルマ好きな人も結構買っているよ

>>145

>>145
年収500万で130万の車を買うのは、車に金を使いすぎ。

>>151
ベンツをレクサス、BMWをアキュラにしたら
そのままアメ人の会話になりそう。

１よ。こんなところにいたのか。俺だよ俺。同級生の佐藤だよ。
以前の同窓会、ドタキャンしたみたいだけどさ。みんなの近況教えるよ。

斉藤さ。あいつ今、中国の上海に駐在してて、今では中国語ぺらぺらだって。
小野さ。あいつ今、起業した会社が株式公開で、当日はポルシェで来たんだよ。
小沢さ。あいつ今、県庁で出世して、あの県知事とかなり昵懇らしいぜ。
中川さ。あいつ今、もう結婚してて、今度二人目のお子さんが誕生だってさ。
鈴木さ。あいつ今、神楽坂に高級マンション買って、今度パーティーだってさ。
太田さ。あいつ今、先日の披露宴に招待されたが、あの作家が列席してたぞ。
木村さ。あいつ今、アメリカの大学院に留学してて、もうすぐドクターだってさ。
田中さ。あいつ今、住宅販売のトップセールスマンで、ボーナス２００万だって。
野村さ。あいつ今、テレビ局のプロデューサーで、銀座では顔が利くらしいよ。
森田さ。あいつ今、あの議員の秘書なんだけど、次の総選挙で立候補だってさ。
山口さ。あいつ今、米国公認会計士の資格まで取ってさ、節税が大変だって。

それでさ。おまえ。いま何やってるんだ？　良かったら教えてくれよ。なあ。

ああ、俺ははぐれ雲やってるよ
　
クラスメイト.comってぐらい、今そういうの流行ってるね
まわりの速度が速くても、目がいいから全然苦にならないや

２８８万もするんなら6速ATのゴルフGLiを買うよ。

>>155
コピペだろうけど、想像する社会的成功のモデルがその程度かよ。本当に最強なのは
遊び人。これだね。瘋癲も貴族の道楽。こればかりは人間に本質的魅力がなければ
できない。

>>158
確かに強かった、個人的に最強なのは武闘家、勇者、僧侶、遊び人だったかな。

年収２００万前後の派遣君が3年目にしてmini買ってたけどな。キャッシュで。
パラサイトして大学費用1000万出してもらっといて、あれは引いたw

288万って、これアメリカなんかじゃ100万円台で販売するんでしょ。

>>159
勝手に殺すな

>>144
ベンツは手作りの良さがあったからブランドや高級品でも良かったんだよ。
機械ラインで作るなら日本車と変わらないわけで、ただ高いだけだ。

中途半端やな
1.6�g　300万円

>>161
小さいわりに高いから、アメリカでは生産も販売もしないそうだ。

>>163
2世代前までのベンツは内装が豪華でカネかかってたけど
今の現行型はほんとうチープだもんなー。
ベンツオーナーが同じ機械ライン品なら、セルシオつまりはレクサス・ＬＳに流れるのも納得できる。

自動車価格は日本とアメリカが安すぎるだけで、世界的に見たらこんな物なのかもね。
日本でも輸入車は高いけど、国産車はすさまじく安いと思うなぁ。
2000cc前後の六気筒セダンがフル装備で、250万円前後って凄い話だよ。

某ダメ車をイギリスから個人輸入しようとしたんだけど、日本の車の安さを痛感したよ。

>>167
ユーロ高ドル＆円安だからなおさらだな。物価指数でいえば、本当は１ユーロ＝100円
くらいが妥当なんだが。

数年後にボルトオンターボMT改ドリ車大量発生のみかん

>>167
325i sedan
アメリカ：29300ドル〜（税抜き）
日本：4820000円〜（税抜き）

同じ車でなんでこんなに違うんだ？　バカらしくて買えねーな。
日本人なめられてるよ。１シリーズもこれくらいの価格差だべ。

>>170
さすがにそんなに価格差はないと思う

http://www.bmwusa.com/vehicles/5/525iSedan
によれば、MSRPが$41,300となっている

>>170
アホな金持ちほど良いお客さんだもん

ああまちがった〜！！！ orz
つーことは日本で325i買えるお金で米国では525iが買えるのか orz

>>170
ドイツのATモデルとの価格差なら50万円分程度なんだけどね。アメリカではBMWもベンツも
激安。日本でも将来、中国製BMWがやってくるようになったら安くなるよ。

開口部広くして、スライドの２ドアにしたら面白かったのに。
トヨタのをカコヨクした感じでｗ

>>175
http://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/PARIS2004/PEUGEOT1007/

>>175
Z3クーペみたいになっちゃいそうだな

ＢＭＷの１シリーズいつもの山坂道に持ってきました。

つーか　ベンツもＢＭＷも日本に工場を持ってきてメイドインジャ
パンにすれば信頼性が高まるし　安くも売れてシェアも伸びるんじ
ゃねーの？

だいたいドイツなんかで作るって事は　手先の不器用なウスノロが
ビール飲みながら作ってんだろ？そんな車すぐ壊れる罠ｗ

6ATはいいよな。
アクセラとかにものっけてほしい。

>>161
日本でもモデル末期には値下げして二百万円台前半で売る予感。
外車の常套手段でつね。

179
(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

>>154

氏ねよ、ﾝﾀﾞヲタ

このスレに147がまったくでないのは
オーナーとして正直悲しい

ハチロクブームを鎮める車では無いということで。

アルファロメオなんて、車ヲタ以外にとってはただのカルトカーだろ。

>>184
72のアルファってのは147のことだよ。
でもFR＆6ATのBMWとFF＆MT or セレスピードの147とは
ほとんど競合しないんじゃないかな？
やはりライバルはVW Golf, Audi A3あたり…、
あとはPeugeot 307, Renault Megane, Ford Focus, Citroen C4ぐらいかな？
アルファ乗りはちょっと方向性が違う気がする。

ＭＡＺＤＡ殿、ＲＸ−９（２doors）を
早く出してください。

>>187
キャラ的には十分競合すると思うけど。
>>188
新型RX-7はもう少しお待ちを。
出るのはほぼ間違いないみたいだし。

>>189
どうだろ。欧州では147のセレが日本円で大体270万円ちょっと（税抜き）。１20iスポーツ
6速MTが340万円（税抜き）くらい。キャラ的にはかぶるけど、あまり競合しないんじゃない？

ここで　安い　頑丈　燃費（･∀･）ｲｲ!　　の３拍子揃ったカローラですよ

コレがコンパクトカー？

>>185
318itですらあのていたらく。

アウディにもA2ってのがあるけど上陸するのかな。
漏れは車好きだけど、買っても使わないだろうな。春ドゲならﾎﾋｲかも。
ベンシも南アフリカ製ってのがあるね。

車検で買い替えるから、高い車要らない。
軽でいいや。

漏れの愛車は中古市場で人気の先代アルファスパイダーだっ！！
１３年落ちだけどな…orz

BMW高すぎ。ブランドで買うのはやめよう。

>>194
あれ欧州で発売中止になったぞ

1600は出せても乗り出し230だな

車輌が290なんてありえねえ

欧州にはインセンティブ制度があるから
定価で車両価格を比べるのはナンセンス

向こうだと、日本車も欧州車も同じ価格だよ
日本車は税率の分インセンティブがつきにくいけどね

鳥取のベンツ：ムーヴカスタム

A2？普通に売ってますが。

>>200
欧州での値引きは日本と似たようなもんだよ。インセンティブ戦争がすごいのはアメリカ。

>>202
いずれにしても次期モデルはない。
2ペダル仕様がないから結局日本で発売できなかったし。

>>204
それが理由か。あんなイイ車を。

318tiの失敗理由は、やっぱあのライトだろうな。自ら「安物」って言ってるようなものだった。

トヨタがgeekを解析できるかどうかだね
カッターで切ってる場合じゃないな

1シリーズの値段が3シリーズに近いけど内装の分高いのかね？
3シリーズ（318iしか知らん）はシートの柄と年寄り臭くてダサいけど
1シリーズはそれなりに若者向けで良いんじゃね？
あとエンジンも同じで６ATだからメカ的なところも販価に反映されてるんでしょ
それほど高い価格設定だは思わない
けどBMWとかって車は高くないけど、点検とか維持費が高いから結局割高になるんだよね

俺だったら3シリーズ買う金があるのなら
もう少しがんばって5シリーズに行くか、ボルボ、サーブ（個人的に好きなだけ）に行くな

現地でも318tiスポーツより120iスポーツのほうがはるかに高い。
もともとそういうモデルだってことだろ。

バブルの頃は、５ナンバ−ベンツ、ＢＭＷは
小ベンツ（貧乏人が無理してやっと買った外車）とかいわれて女に見向きもされなかったのに。

バブル+六本木+BMW635csi最強！！

絶対アクセラのほうがかっこいい

カッコでもめるなら写真くらい貼れよ、たく。。

http://i-bbs.sijex.net:1080/bbs/2ch/1095879961992o.jpg

小ベンツって
金持ちの奥様が乗る小さいベンツのことかと思っていたけど違うの？

>>214
俺的には　非本番系風俗嬢御用達車

高杉
外車ならミニの方が全然いいな

ドイツ本国で 116i が16％の消費税込み19800ユーロ（270万円）
120dが消費税込24400ユーロ（332万円）か。
ドイツ国内での3シリーズコンパクト(kompact)の下位モデルの
存在意義が薄れるようなカテゴリーだな・・・

>>216
クラスが違うし、MINIもBMWなんですが。

>>217
１シリーズスポーツはもっと高いよ

ユンソナ、ﾊｱﾊｱ

http://i-bbs.sijex.net:1080/bbs/2ch/1095780531481o.jpg

ｶｯｺｲｲが、この形ならｱｸｾﾗで充分。
もうちょっと金出せば、ｱﾙﾌｧの方がいいかな。
このｸﾗｽだと、町乗り車だろうし、見かけて「いいな」だけど、乗ろうと思わない
車だと思うし。
ＢＭの醍醐味は、やっぱり３５００ｃｃ以上のｴﾝｼﾞﾝで、ぶはっと踏み込む感覚
がｲｲ！と思うんで。

折れが乗ってる車？ｶﾛｰﾗっすよ！値段の割にはいいっすよ。

ヂーゼル出せよ。
ガソリンで小排気量なら国産でいいし。国産のほうがいいし。

>221
日本で乗るなら別に大排気量(ﾟ�听)ｲﾗﾈ
大排気量エンジンはアウトバーンでこそ必要。
3シリーズの直6にしても一番排気量が小さい320i（2.2L）で十分。

>>223
まぁ確かに直4なら日本のエンジン、とくにホンダあたりのほうができが良さそうだな。
せっかくのBMWならやっぱり直6がいいね。

>>223
アウトバーンでかっ飛ばすのは日本人ジャーナリストだけ。
実際は路面荒れてたりでとてもじゃないが200kmオーバーで走れるもんじゃないらすぃ

>>225
日本の高速のようにあほみたいに工事しないだろうから場所によっては路面悪いだろうね。
けどやっぱり150km/h以上は出してるんじゃないのかな？行ったことないから分からないけど。

>>225
線にもよるよ。幹線はさすがに追い越し車線の流れは速い。コーナーも結構なバンクが
ついていて走りやすい。みんなが200km/hで走ってるわけじゃないけど、速いのが遥か
後方に見えた段階で行儀良くサッとどく。

荒れてたりワインディングだったりする区間ではちゃんと80km/h、110km/hなどと
速度制限がちゃんとかかってる。

>>227
ドイツのアウトバーンだと路面が荒れてる場合、ちゃんとそういう標識でドライバーに事前に知らせるらしいね。
日本と違って道路標識が役に立ってる。

ベンツやBMWのオーナーは高い値段で買うことに
満足している部分があるので、これが売れるとは
思えないんですけどね。
ベンツAクラスと同じ運命をたどるのでは？

この値段なら、プジョーとかアルファとかを
買った方が良いんじゃないかなー。

ＢＭＷお前もかｗ
て言うか288万も出すんなら国産のでかいの買う。

「自動車評論家」は日本車とドイツ車を比べて採点すると日本車は
３０点くらいなのにドイツ車は７０点くらい付けるんだよね。
内訳を見ると「デザイン」で大きく点差がついていたりする。
デザインなんて個人の嗜好だろ？

輸入車は本体が高いし、修理代も高い。
車にステータスを求める人だけが買えばいいと思うよ。
おれは世界で一番品質のよい日本車で十分。

外車高すぎ
地元じゃただの大衆車じゃないのか？

>>232
地元でも裕福な香具師のための車だよ。

デザインと言えど金かけないとかっこよくはならない。
個人の嗜好は同等程度の金をかけた方向性の違うデザインのとき意味がある。
特にインダストリアルデザインだと使えるマテリアル、生産技術（難度）に規制される。
質感の高い素材をデザインしたとおりに大量生産するのは大変なのよ。
日のあたらない生産管理の悲哀だな。つくりにくいデザインだと工場が反乱おこすしｗ
外車はこの辺り有利だわな。
金がかけれる＞高いマテリアル+工程の多い加工が可能

>>234
同意。
個人的には、日本車って安すぎるのでは?と言う印象もあるし。

>>234
複数のインバースを組み合わせた1シリーズのサイドパネルなんかは、まさに
金かけの権化だね。あんな小さい車によくあんなプレスを使うものだ。昔、マツダ
がランティスで似たような面構成を採用したことがあったね。あれもすごいコスト
だったそうだ。ほとんど誰からも見てもらえなかったようだけどｗ

>234
金かけたらデザインよくなるのか？？？
独車のデザインがすばらしく良いとはとても思えないが。
おまえは独車のデザインがなすばらしいと思ってるのか？

>>237
君はトヨタかホンダで十分

BMWの乗り味いいぞ。一度は乗ってみれ。

>>236
インバースって？どのへんが金かけてんの？
ｼﾛｳﾄにもわかるよう説明してくれませ。

>>240
ドア上部にプレスラインがあるんだけど、その上方はただの曲面ではなく、凹曲面と凸曲面が
連続している。さらにプレスライン下部の面は全体が薄くくぼむようにプレスされており、ドア下部
には弧状のプレスラインをつけている。

これだけの複雑な面構成を出すには、まず高ハイテン材のなかでも相当高い鋼板を使わないと
いけない。さらにプレス一発では出るはずもなく、カット工程から三発くらいプレスしなければなら
ない。形を複雑に作るのには、いろいろ金がかかる。

つーか300万くらいで高いとか言っている奴はＢＭＷもターゲットにしてないだろ
ＢＭＷの300万台くらいって内装がダメダメだけどな
ドイツ車ってそれなりの額にならんと高級感を出ないんだよね

>>233
それならば良し

>>241
なるほどサンクス。
３つ４つ割型での成形かなと思ってたら段階的なプレスなんだね。
ハイテン材とは高張力鋼鈑で、複雑な凹凸付けた時に板が割れにくい材のことでok?

もひとつnew miniのボンネットフードも相当深くプレスしてあるけど、
この場合miniより１のサイドの方が(多分)複雑だから1のほうが金かかってるのかな？

>>236
デザインがそれなりだとコストも安いってことか。
いいなあって思うデザインはお金がかかっているんでつね。
トヨタあたりが大量生産のため性能落とさずにコストダウンするとすれば
しわ寄せを食うのはやはりデザイン。
でも、QC最高だから許してねってか。

Mならかっこいいだろな。

１シリーズ買うぐらいならミニ買うわ

>>204
近所にいつもＡ２停まってるけどね。

A2はボンネットの開け方が気を使うと聞きました。
気軽に開けられないそうですね。

俺、別に金持ちじゃないけど、ＢＭＷやベンツ買うなら貧乏くさい（値段的に）
最下層グレードなんか買わないと思う。やっぱ、ミドル以上。

こう思ってる見栄っ張りばかりじゃないの？　日本人は？？

>>248
そりゃ正規輸入じゃなくて並行ものだな

>>250
輸入車は最下層グレードを標準に贅沢にしていったのが上位モデル。
国産車は最上位グレードを標準にケチっていったのが最下層グレード。

>>247
ミニは内装ガタガタだよ
1年しないで売った

シフトノブの周りの合皮カバーがすぐに剥がれる
ディラーに持っていったら、接着剤でくっつけてくれた・・・そしてまた剥がれた
パワステポンプがウィンウィンうるさい
まるでいつもフル転舵しているかのような音

所詮ミニは底辺の車だよ
まだ1シリーズの方がマシに見える

>>184
似てるね。意識してるのは間違いないだろな。

本物見るまでスケール感がわからないけど、デザインがとっても素晴らしいではないか。
素晴らしいＸ５に対してＸ３が駄目だったので、小型のデザインは期待してなかったのに。
これ300万なら馬鹿売れするのでは？以前の３の短寸とは段違いに良いな。

原油が上がるから、どうせ大型車の運用は限られる

日本のGas価格はたいして値上がってないけどな。
大騒ぎしてる人は最近車を運転するようになった層だろ。

石油備蓄は産業省ががんばってるからその間ブレは少ないけど
韓国の方も面倒見るから（させられてるから）、北朝鮮ともどもどうせロクな事にならないよ。

こんど創価学会が産業省大臣とかに、本当に成ったらもうめちゃくちゃかも

二十数年前のオイルショック時はガソリンがリッター150円ぐらいしてたもんな
それを思えばまだまだ

アメリカではガソリンが倍ぐらいに値上がってるみたいだが

コンビナート等を無理矢理高い税金で作ってたから
まだマシだって事だね、トータルではそんなに変わらないかも

オイルショック当時、大卒の初任給が8万くらいの時にリッター140円ぐらい。
当時ドライブしてて136円のスタンド見て安いと思い入った記憶がある。

今の大卒初任給って24万くらい？　そうすると、現在の価値にすると420円。
すごいなー。貧乏だったけど、よく車乗ってたなー（ｗ

先週、出張でアメリカに行ってきたけど、一番安いレギュラーでリッター2.5ドル。
４年前の倍以上だった。

>>260
コンビナートを税金で？よくわからん。
ガソリン代金に含まれる原油代金の比率が高くないから
ガソリンの値上がり率＜原油価格上昇率
ってだけの話

1バレル45ドルっていったって、リッター30円ちょっと。

>>261
＞一番安いレギュラーでリッター2.5ドル
いくらなんでもそんなに高くないだろ
てかアメリカって単位がリッターじゃなくてガロンか何かじゃなかった？

>>262
>コンビナートを税金で？よくわからん。
税金とは言わない税金の事
その点ではコンビナートも電話インフラも同じ

>>263
ｽﾏｿ。ガロンだった。

オクタン価87が2.5ドル、90が2.7ドル、95が2.9ドルだったよ。

>>265
下は87RON、最高でも95RONか。87なんて入れたら、日本車や欧州車の非アメリカ製モデルは
調子が悪くなりそうだな。

結局のところ、この手の車を買うやつは確実にいるだろう。
しかしそれは消費者セグメンテーションのうちのごく一部。
ＢＭＷもこの車が年に何十万台も売れるとは思ってないだろ。

しょせん、買うのは一部のマニアのみ。
マニアが騒いでいればそれでよろし。総合的な能力や経済性
を気にする人は見向きもしないだろうし。

ＢＭですしマニアってことはないだろう。
スォッチカーでさえ結構見かけるのだからソコソコ売れますよ。マニア以外の一般の人にもね。

5ナンバー枠に収まらない車をコンパクトと呼ぶな

１シリーズって5ナンバーじゃないの？？

>>259
アメリカの価格はヨーロッパから見ても3分の1の価格だからね。
イラク戦争で失敗したわけで、自業自得で同情できないとか言われてるな。

需給はそれほど変わってないが、イラク問題やテロ懸念でリスクが大幅に上がった分が
価格に転嫁されているわけだし、加えてアメリカは原油備蓄をしてなかったわけで言い値で
買うしかないのを突かれてきている。

>>268
全世界で見ればそれなりの販売台数になるかと。
>>270
1.75m位だよ。
欧州標準サイズ。

まったく素人なんだが、この車でいったいどんなニーズが満たせるんだ？
�@ＢＭであって、価格がリーズナブル
�Aデザインが個性的
�B外車であって、差別化ができる（人があまり乗っていない）
�CＢＭであって、仕様がコンパクト
さっぱり分からんのだがｗ

http://www.bmw.co.jp/Product/Automobiles/1/

>>273
それだけしか考えられないのか？
トヨタにでも乗ってろ

>273
最大のニーズは「車にステータスや見栄を求める」ってことだ。
車は走って曲がって止まればよいと考えている人は実用的な
国産車を選ぶ。

ごく簡潔にまとめると、見栄っ張りが選ぶってことだ。

>>276
それ程簡単な事でもないけど。

>>276
こったデザイン>>234>>236>>241参照
こったエンジン、足、ボディ。特に足は大概の国産よりかなりまし。
金をかけると走って曲がって止まるのレベルが高くなる。
ま、国産の2倍の値段として性能その他は1.3倍はある。
その3割増しのために倍払えるかどうかは収入も必要だが、理解がないとね。

小学生の徒競走とオリンピックの100ｍどっちも走って止まるが（ｒｙ
小学生でもオリンピック選手の半分程度の速度はでる。
倍に上げるのに数十年、どころか人生を賭けるのは効率は良くないでしょ。

見栄で買う奴は哀れではあるが、それで幸せなら正しい金の使い方。

国産しか運転したことない興味ある人は積極的に試乗してみると良いと思う。
堅すぎず柔らかすぎずでしなやかな足回りとウヒョっと思わせるハンドリングやタッチ
を体感できると思うよ。

高速で必死にベタ踏みしている軽乗り・ミニバン乗りを見ていると
（安物買いの銭失い）って正直思う。
おまえら何百万も金出してなんだそのザマはと子一時間・・・

価格帯がミニバンとぶつかりますな。
ミニバン内でガキンチョに間違った躾をするより、コンパクトなカチッとしたシートでマナーを
覚えさせるのもありだろな。

>>281
確かに…。
日本車ならエディックスと言う選択肢も出来たね。

>>281
躾は車で決まりません、親で決まります。

>>283
親の民度を車がある程度表します。

>>284
中古の高級車はＤＱＮが多いね

http://www.carview.co.jp/close_up/c_segment/03.asp
試乗しても無いのに、早くも礼賛記事です。

>>286
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
1シリーズは実際に走らせていると思われますが。

国産ももっと積極的にプレミアムコンパクトを出して欲しい
ベリーサとかどうも中途半端だ。。。
でも国産メーカーでそういうの出しそうなところは…




スバル？
レガの１シリーズ対抗もの
２８０ｐｓ積んだ３００万くらいでコンパクトあったら買う
でも売れないかな・・・

ＦＲってのだけ凄いな

>>288
次期インプレッサベースなら出来るのでは?
但し、ターボははっきり言って必要ないし（2.5L直4もあまり必要なし）、
デザインをどこかに外注しないといけないのが…。

418 名前：ひき逃げトヨタ ：04/09/24 22:50:29 ID:NHnnpcMS
名前：行方不明 ：04/09/24 22:46:39 ID:NHnnpcMS
○○トヨタでは、竹田重役の前にも自殺未遂や行方不明事件が
いくつかあって、社員はみなこの会社は一体どうなるんだろうと
いう不安を持っています。
だから今度の裁判で洗いざらい出せば、少しはよくなるのではないか
とみな期待していました。

全国の皆さん　トヨタセールスマン行方不明になるらしいですよ
探してあげてください。みつかったのかな？

>>290
企画モノでもいいから出して欲しいな
でもこれからプレミアムコンパクトってのは主流になってくると思う
TIDAも出ることだし

でもこの中途半端路線に業を煮やしておかしな車作るのはスバルしかないと思う
アルファ１４７に匹敵するくらいのやつを

>>288
国内はうるさい事言う奴多いけど
結局ユーザーが金を出さないから作らんだろ
ビッツ、マーチクラスを倍の額で買う奴はいない

車を買うときだって試乗もしないで、値引きだけで決める人多いし・・・

今度の１シリーズは、ナウいヤングに受けそうなボーイズレーサーですね。

>>288
>スバル？
>レガの１シリーズ対抗もの
>２８０ｐｓ積んだ３００万くらいでコンパクトあったら買う
>でも売れないかな・・

冷静に考えたら、それってパワーユニットで300万ぐらい行ってるじゃん
希望をかなえたければ、普通にSTiクラスの値段＋αで400万
買うときの諸経費等で450万以上は必要になりそう・・・

>>295
350万なら一応可能かと。
現行インプレッサWRXの値段から考えると。

>>295
今のレガB４GTが３００ちょいだから
なんとかならないかなぁって…
やっぱ無理かな。。。

418 名前：ひき逃げトヨタ ：04/09/24 22:50:29 ID:NHnnpcMS
名前：行方不明 ：04/09/24 22:46:39 ID:NHnnpcMS
○○トヨタでは、竹田重役の前にも自殺未遂や行方不明事件が
いくつかあって、社員はみなこの会社は一体どうなるんだろうと
いう不安を持っています。
だから今度の裁判で洗いざらい出せば、少しはよくなるのではないか
とみな期待していました。

全国の皆さん　トヨタセールスマン行方不明になるらしいですよ
探してあげてください。みつかったのかな？

>>296
ただのWRXは250馬力PSだよ

>>296-297
ひとそれぞれ求めるプレミアムが違うからよくわからん
俺は車の基本性能＋内装を求める人なので
俺の求めるものにすると値段が上がりそう・・・
あとターボか3リッタークラスしか買わないし

また冷静に>>1を見てみたけど
ターゲットは30歳代なんだね・・・スレタイのイメージと開きがあるような・・・
300万が高いとか言う人は鼻から相手にしてないんだね

なんだ馬力ＰＳって・・・
どっちか消せよ>>自分

>>286
ﾋﾛｼです。

>“プレミアムカー”にこだわり続け、一番下の3シリーズでも400万円という高額な値札を
>付けていたBMWが、いよいよCセグメントと呼ばれるハッチバックの楽園に舞い降りてきた。

口がなめらかで止まりません('A`)

>>299
>ただのWRXは250PS

それ位知ってますが。
２８０PSにしても売値で10万も変わらないと思う。

>>302
メーカー公称馬力がいかにいいかげんか知らんのか？
280PS逝ったとかいう旧レガシィは実測260~270PS程度。
インプSTIなんかは実測300PS程度。

こんなもんさ。

>>303
レスする相手間違ってね？

>>302
カタログで50万は違うんだけど

>>305
STiと全く同じエンジンを使うとはこれっぽっちも言ってないけど。
とりあえず280PS出ればいいのならもっとコストダウン出来ると思うし。

正直EJ20なら出力よりシングルタービン低回転域でのトルクを太らした方が全然いい。
ただでさえ燃費悪いんだから。

>>307
今はその方向に行ってるね。

熱くかたらんでくれよｗしかもスバルの話を。
おまいら国産でやるとスパルタンになって購買層が退いてしまうのわかってるか？
ヲタはこれだから嫌。

ホンダが車重900キロのオールアルミのミッドシップを作ればいい。
エンジンはゴールドウィングの水平対向6気筒1.8を200馬力くらいに
チューンして搭載。ぜひよろしく。

>>310
トランスミッションがありません
トルクがありません
はしりません

ＢＭＷの１シリーズがミドルクラス以下の
クルマとして初めてランフラットタイヤを採用してきた。
テストコースで欧州仕様に試乗してみたが（時間の都合で味見程度）、
やっぱり「う〜ん！」。
おそらく他のＢＭＷと同じくザックスのダンパーを使っていると思うのだけれど、
低コストで耐久性あるだけが取り柄の国産某ダンパー使ったクルマのように
安っぽくドタバタした乗り心地になってしまっている。
「これがＢＭＷか？」と思うほど。
http://www.kunisawa.net/column/archives/000271.html

どうでもいいけど国沢と徳大寺どっちがまともだと思う？

>>311
ミッションは新設計で。ヘッドをDOHC化し、可変バルブタイミングリフト機構を組めば
大丈夫でしょう。そもそもノーマルで最大トルクは17kgmあります。十分走ります。

>>313
難しいね。どちらもまともではないよ。

特大自は自分の本の間違いはチェックしてないだろな。
毎回毎回あれほど間違いが多いと馬鹿だと思われるよ。

>>314
ミッション新設してもコンロッドが900kgの車体を200PSで動かす負荷に耐えられるか
20kg/m(仮定)のトルクに耐えられるか禿しくぎもんぬ。

昔からバイクのエンジン車に回して碌な事はない。
ミッション新設計でミッドシップ車に専用使用て、
いくらになると思うんだ？

んじゃ、剛性も耐久性もファクトリー並の船の内燃機関でも車に積めばよろし
積めるのなら

>>313
車の評価なんて自分自身が運転してみないとわからんから
評論家の書いた文章は読みもしない

>>316
市販車で17kgmのトルクを出しているエンジンが、20％程度のマージンも持っていない
ことは考えられません。あと、コンロッドの強度と車重にはなんの相関性もありません。

>>317
NSXよりは安くなるものと思われます。

>>271
亀レスだけど原油の高騰はイラクやテロだけじゃないよ
中国での需要増、ロシアのユコス倒産、石油埋蔵地であるチェチェンの不安、
産油国ベネズエラでの大統領罷免投票など色々な問題が一気に重なってしまって
OPECが増産しても追いつかなくなってしまった。

>コンロッドの強度と車重にはなんの相関性もありません。
車重大＝慣性エネルギー大
車重→タイヤ→ドライブシャフト→ディファレンシャル→ギア→クラッチ→クランクシャフト→コンロッド
４倍の車重で負荷をかけた時のクランクシャフトの捩れが禿しくなる→金属疲労→ポッキリ
バイク設計時の強度マージンなぞ関係ない
それに同排気量でも車とバイクとじゃ最高回転数の設定やパワーバンドが全く別もんだからな。
S600の頃とはわけが違う。

コンロッドとクランクシャフト取り違えてたorz

>>322
まあ、実際にはそのとおりなんですが、要は900キロクラス、水平対向6発のミッドシップ
モデルみたいなのを作っていただきたいということですよ。ロータスより重いけど、シャーシ
はホンダのほうがずっと高度なものを作るから、無意味な大馬力車とは違う、本当の
公道レーシングカーができるかと。

900キロクラスの車に6気筒が無意味な大馬力
公道レーシングカーなんて全然プレミアムじゃないし

>>323
レーシングカーを誤解してるよな。
レギュレーションてわかる？
ヴィッツレースでのレーシングカーはヴィッツだよね？
レースに使う車＝レーシングカー

ロータス乗った事ないんでしょ？
ないものネダリする前に600万ためてエリーゼかって数着万かけて練習して乗りこなしてみたら？

>>324
プレミアムなどという話は一言もしておりませんが。

>>325
レーシングカーならFトヨタに乗ったことがあります。レーシングカーのような車という
ことです。フルブレーキングで綺麗に前荷重がかかり、ヨーが発生してからも無駄な
動きの少ない車は運転していて楽しいですよ。ロータスも面白いですが、あれは
スパルタンすぎ。900kgという車重は、公道で走るさいに結構有効なバッファになります。

>>321
>ロシアのユコス倒産、石油埋蔵地であるチェチェンの不安
おかげでオイルバブルだもんなあ、さすがＫＧＢ迷惑ばかりだ
　
それで出てきたＢＭＷもワンって犬ってなもの

つうかそれならインテRの2lかS2000のエンジンでいいじゃん。
むしろそっちのほうがいいし。

1.8でF6なんて重いだけだよな・・・
hondaに軽量スポーツ作って欲しいのは同意するけど
今なんだかHONDAは1.6でいいエンジンがなさそうなんだよな〜

>>329
そもそも1.6Lのエンジン自体存在しないし（パートナー用のエンジンは別）。

今じゃシビックとかに乗ってる1.7だっけ？あれで1.8と1.6をカバーしようとしてるのがなんとも・・・

なんでホンダの話になってるんだ

>>328
いや、パワー的にもテクノロジー的にもまさしくそっちのほうがいいのは
よくわかるんですが･･･。

>>329
ゴールドウィング海苔として、あのエンジン音を立てるミッドをホンダが500万
くらいで作ってくれたらなあと思ってしまった次第なのです。GW1.8を買った
ばかりで、実際に買うゆとりはないんですが。

氏ねよ、ﾝﾀﾞヲタ

でもドイツ人はトヨタやホンダやマツダの車を買うよ。

そんなもんよ。格好の悪さがエキゾチックジャパンだからな。

>>336
前どっかのスレで見たけど、ドイツ人が選ぶカッコいい車はドイツよりも
日本車の方が多かったと思う。つーか　普通にドイツ車ってデザイン悪い
だろ？

TOYOTAもイタリア人デザイナー使いはじめてデザイン良くなってるよな。

日本人が過小評価してるのか独人が過大評価してるのか。

欧州メーカーのデザインは思い切ったものは出てるけど、それが良いか悪いかは人それぞれだしな・・・

欧州メーカーは大衆車でもアクが強いデザインが当たり前になってきてるから
無印良品的なものを求める層が日本車に目を向けてるんではないかと。

ゴルフはじめVWならそうあくはないんじゃないかと思うがな。
日本車でもマツダ辺りはかなりデザインも凝ってるだろ。
スバルなんざデザイン駄目なのが自慢てくらいだからな、質実剛健感はあるかも。

マツダはデザインというよりモデリングに凝ってる（つうか世界標準に近づいてる）感じですな。
最近出たベリーサとかいうのはどうかと思うけど。

スバルはチーフデザイナーをアルファから引き抜いたわけだが、今後それがどう影響して行くか
楽しみ。今の独逸的ブサ格好良い垢抜けない感じは間違いなく消えうせるだろう。

ttp://www.bmw.co.jp/1series/top.html

これならアクセラの方がいいわ、いやマジで。
購買層が想像出来んな、↓こんな奴等か？

ttp://www.geocities.jp/legend53god/log_bmw.htm

BMWで買ってもいいなー、と思うは6シリーズぐらいだな。
普通のセダン買うならベンツ、1シリーズみたいなのなら、
A3の新しいやつのほうが良さそう。

おれは気に入ったから買うつもりだよ。

興味ないやつは最初からこんなスレに来ない。
ここで、ネガなことほざいてるやつは、本当は
欲しくてたまらんのに、買うだけの財力がない
から、欲求不満のはけ口に悪口言ってるだけ。
もっと正直に自分の心と向かい合いましょう。

なるほど、正直なあなたの自己紹介でもありますね

ベンツやＢＭＷは「こうあるべき」という考えに縛られている状況を打破したいんだろうね。
スポーツ、セダン、SUVの次はプレミアムコンパクトか

>>348
ベンツもまたモーターショーで変な車出してたな、Aクラスでも懲りてないのか

Aクラスは失敗だったのか？確か横転したけど。

>>350
台数自体はそれなりに出たけど、
横転問題で初期モデルを相当スクラップにしたから収支はどうかな。
ちなみに、2代目も高床式倉庫。
いい加減止めろと小一時間（ｒｙ

はー、初期モデルは回収した上でスクラップにした、と。

age

>>345
A3はあの（｀皿´）顔が嫌
2.0ターボ＋DSGの奴は欲しいと思ったけど

割とデザインいいと思うんだけどな

Aの横転は右と左でタイヤ変えて蛇行だろ？
クロカンやミニバンなんて殆どこけるだろ。
メーカーにとってはテロにあったようなものよ。

トヨタが全てにおいて勝ってます。ただ、色あい、スタイルは、セビロ
と同じで敵わないところ。女の子がビトンに憧れるのに似ております、
だんだん、日本もセンスが良くなるでしょう。ムラサキシキブも日本ですからね?
負けないよう頑張ろう、だって日本人毛を赤く染めてるじゃん？

何語だ？

ベンツＡクラス乗っていますた。

先日高速道路で横転しましたが何か

Z3クーペ乗っています。
似ていたら乗り換えしちゃおうかとおもっていたのですが、
似てないので、却下、残念。

なんか「もたぁ〜」とした重たいデザインだね

a

奥田さんへ
　
４輪の世界はおもしろさが無くなったね、これもAE111のフェイク

２輪の方がおもしろいよ、明るさが無い

カッコ悪い。
もう少し金出して無難に３シリーズ買うだろ普通。
コンパクトシリーズ失敗してるのになぁ。
ミニで充分だろBMWグループ

外国人に日本刀は作れません

そのﾐﾆが価格の割にえらく安っぽかったりするからなー
そういう意味で１に期待。

BMWで1600や2000は中途半端。このクラスに300万払うか。
いっそのこと「BMの軽」で売ったほうがインパクトがある。

正直このセグメントなら、日本車でいいのがゴマンとある。

ＢＭＷ買う奴はただの見栄だよな。

医者の娘用だな。

>>368
そうは思わない。
日本車は大金はたいても虚しくなる物ばかり。

>>370
ドイツで最も評価が高いのはトヨタな訳だが。

>>371
の割に、引っ張ってる自覚が無いわけだが

ＢＭＷのブランドイメージが良いのは日本だけだよ。
最近じゃそれも怪しいが。

そうかなあ、マラソン中継での中継車はあの手の２輪しか
要トルク、耐熱仕様では使ってないじゃないか

B ボッタクリ
M　ミエ
W　（ｗ

きみの自己紹介だね

>>373
そうでもないよ
アメリカのラッパーのPV見てみなよ
20インチホイール履かせた7シリーズとか出てくるぞ
最近ではフェラーリのほうが人気だけどな

BMWはいい車だと思うんだけど今のデザイン路線が
好きじゃないんだよなあ
あれが最高！って人に会った事が無い。おれも含めて
購買層からはずれてるからかなー
レトロに走らない前向きな姿勢は好きなんだけどね

316iの白いのこないだみたけどまるで営業車みたいだった
あんなのに３００万出せるのはさすが金持ちだと思ったよ

中古の525iに乗ってるけど、次は日本車にするよ・・・。
マジで重すぎ、エンジン過敏すぎ。
こんな車、日本じゃ要らない。

>377
米国でのイメージは「高性能だけど壊れやすい」
らしーよ。

>377
いやだからお前はラッパーかと。
日本でいうDQNに意見を聞いてもしょうがない。

まともなアンケートとかだと、アメリカのブランドイメージでは、レクサスのほうが上じゃないか？。

そりゃあ、女ターミネーターがレクサスで登場する時代ですから
　
００７でＢＭＷが出てたのは何時だったっけ

>>382
Qの人が死ぬ前の奴かな？007はやっぱりアストンマーチンじゃなきゃしっくりこなかったな

>>382
あれはトヨタの宣伝映画だし
ピックアップトラックまでフルネームで何回も呼ばれてた

そういえばジュラシックパークの原作はランドクルーザーが出てくるけど
映画ではフォードのエクスプローラーに変わっていた。

>>373

嘘つけバカ、　どこどこの国に何年住んでぬかしてんだ？

ま、漏れもビーエムなんぞ嫌いだけどな、、

アメリカじゃBMWはやっぱ人気ある。
それほどでもないのがベンツ。

じっさい最近のベンツはそれほどでもないからな・・・

と言っても、今のところ腐ってもベンツだな。
有り難みは他とだんちだな。

>>389
田舎の人？

腐ってもベンツ
他に替わりがない。

あったら上げて味噌。

>>390
君の田舎ではベンツより多く走ってる外国車があるのか。

>>390
すまん、日本語が不自由な人だったか？

オペル海苔の漏れは門外漢でつか？

オペルは地味だけどいいじゃん。

age

>>392
> >>390
> 君の田舎ではベンツより多く走ってる外国車があるのか。



日本で一番売れてる外車はVWブランド

>>378
ぶっちゃけZ4ってダサいよな。7や6も変だし。
キドニーグリルあればいいのかね。

>>390の故郷じゃ、田舎臭いﾍﾞﾝｼばっか走ってるんだろうなｗｗ

>>398
俺は5なんか好きだが。できれば目じりは普通の方が良かった以外は。
中途半端なX3や1はちょっと。。。

またZ1やZ3のようなコンパクトなスポーツカーを出してくれ
Z4はトゥーマッチ

Z4はあのBMWのデザインの流れにあって、なかなかイけてると思ったがな、オレは。

>>402
若干もにょる所もあるけど、キライではないかな。
Z3はちょっと安普請だったからねぇ…。

Z8の方がまだいいな。

Z1か、懐かしいな。
あのオッサンまだ車売りやってるのだろうか。

Z3がベストバイだったな。

1シリーズはコンパクトだなんて言ってるけど、実際は現行の3シリーズとほとんど変わらないサイズ。
で、３シリーズは来年の3月にモデルチェンジ予定だけど現行よりも一回り大きくなる。

BMWに関しては否定的な意見が多いみたいだけど、試乗でもいいから一度乗ってみ。
良い悪いは別として車好きなら何か感じることがあるから。

車を単なる移動手段と考えてる人にはBMWなんて高いだけだから買わない方がいいよ。
まあ、そんな奴らに限って値段が高いとか性能がうんぬん煩いんだけどな。

良いたい事は分かるけど
2chで言うのは無駄

ちょっくら明日試乗してくるわ

おれが結論を言おう。

「フリーター増殖している今、若者に300万も車に出せる香具師はほとんどいない」

>>410
オレの昔の知合いが大卒３年目にしてコミコミ300万の車買ってたぞ。
しかもそいつ派遣社員で年収200万そこそこのはず…

普通のクーペにしか見えないけどBMW的にはコンパクトカーなのか。

父親が旧525に乗って
先日、現行5シリーズを見に漏れのistで行ったら
出迎えも無く駐車場への誘導も無し
父親の顔を見た途端に手のひらを返したかの様な応対
1シリーズなら国産からの乗換も多くなりそうだけど
このような殿様商売でやっていけるのかね。

>>413
うわー露骨な経験したねーｗ
でもヤナセの営業マンよりマシだとは思うけどね。

>>412
これがクーペ？？

今、ゴルフに乗ってますが
先週末に近くのHモータースに行ったら
413氏と同じような扱いでした
地域によって差は有ると思うけど
近くのヤナセでは横柄な態度をされた事ないです。

オペルだけどヤナセにはいつも横柄な態度されます。というか修理なりで金払うまで喧嘩腰です。
電話で相談した時は喧嘩腰。
電話で修理の予約した時は横柄。
修理後金払ったら兄貴分態度。
交換したばかりのものを事前に言っておいたにも関わらず
しっかり明細に交換費用がリストアップされてるのを指摘したら
一瞬睨み付けて「じゃ、それはこちら持ちで」
100m先の某SUBARUディーラーの方は親身で親切。
2km先の三菱ディーラーの方は禿しく丁寧丁重。

>>417
某車種はボッタクリ、もとい利益幅が過大と思える車種があるわけで、だから至れり尽くせりの
サービスが出来る。車両価格に過大なサービス料も上乗せされているわけだよ。後からどんな
我侭をいわれようがニコニコして対応できる分を予め徴収済みって事だ。

過大なサービス料が乗せられていない車種については一切サービスをしたくないが本音だろう。
ぶっちゃけ、ただ高い車でしかないわけでぎりぎりの採算と言うことでしょう。

体質改善には目をつむり
未だに「昔のヤナセはこうだった」と
蘊蓄をたれそうな椰子がいそうだな。
従来の売り方では立ち行かなくなったから
今のヤナセの危機があるわけで。

しかしな。いくらなんぼでも儲け料で露骨に態度出すことは客商売のやることじゃないぞ。
経営体質とはまた別問題だ。亭主の薄給にぼやく主婦じゃないんだから。
接客人としてのモラル、人間としての倫理だ。

>>413
＞父親が旧525に乗って
＞先日、現行5シリーズを見に漏れのistで行ったら
？？？

>>421
文脈上とくに矛盾してるところはないようだけど

×父親が旧525に乗って

○父親が旧525に乗っていて


正しくはこうじゃないか？

×漏れ

○俺

これじゃない？

>>423
それなら分かる、413のままだと車２台で行ったように思える。

どーでもいい。つーか、国産車のほうが後々色々と楽しめるし、今時、外車なんて乗ってるヤツの気がしれんよ…。

>>418
ヤナ背のボッタ栗も有名だったが、
３も一説では、工場出荷価格が100万円代といわれてる。
>>386
>>373の言うことも、外れてはいない。
欧州でスポーティな車というと、まずAudiでその次がBM。
ちなみにBenzのCは年金生活者の車（日本だと、マーク２？）らしい。

>>420
接客という実に分かりやすい次元で
中小のディーラーにもビジネスチャンスが今ここに転がっているんですねえ。

２０代後半から３０歳（残業費込み）
年収７００万以上の富裕層予備軍の若者を狙っていると書きなよ、馬鹿マスコミ。
貧乏人はフィットかキューブ。

>>429
IDが Why Not
深読みし過ぎかな。

友達でミニ買ったやつがいたけど、１００万はデザイン料って言ってた。
買って満足できればいいんじゃない？

俺もヤナセやBMＷディーラーで嫌な思いしたことはないけど、他人が揉めてるのは結構
目撃しますね。原因はわからんが、国産車並みの何かを求めすぎてるのと、営業マンの
極一部にインチキ臭い人が居るというのはあるかも知れん。国産ディーラーでも
インチキ臭いのは多いから特別酷いとは思わないけど、金持ってなさそうな人に
冷たいのがあからさま過ぎるね。

トヨタ章一郎（仮名）が驚くのも無理はなかった。
わずか１年しか勤めていない会社から、みもと保証人だからという理由
で千五百万円近くも払えと要求され、しかも裁判所に訴えられたのである。
「お前、本当にこれだけなのか、借金は？」
章一郎は、少し躊躇してから答えた。
「このほかにクレジット会社やサラ金にも借りているのが９００万ぐらい
あるんだ。全部整理するには２３００万ぐらい必要だと思う」
息子がそんなことで警察に逮捕されるかもしれないと、思うと、？？は
いても経ってもいられない思いだった。
結局、銀行に家と土地を担保に入れて、２３００万円を借りることにした。
一生働いて
得た退職金で手に入れた全財産である。
９月２９日、銀行からの融資が行われたその日に彼は釧路トヨタに息子が
横領したとされる金額を支払ったのである。
「お前、もう2度とあんな会社には勤めるんじゃないぞ」

>>426
＞国産車のほうが後々色々と楽しめるし
たとえば？

>>429
20代は相手にしてないよ。
20代で買えるのは「馬鹿マスコミ」に勤めてる人と
親が金出す人くらい。

評判悪いなｗ
でも、おいらはリアデザインは気に入ってる。
ホンダ車のデザインはアコードエアロデッキが最高に気に入ってたんだが、
何となくあれを思い出した。
しかし、内装プラスチッキーみたいだな。
２０００ｃｃで300万以内で車重が1200キロ台なら考えてもいい。
つーか、どうかんがえても300万円以内だろ。
BMW空気嫁

>>373
ウリの国ではレクサスと並ぶくらい人気 <ヽ｀Д´>ﾆﾀﾞ!!

>>435
300万なら10代後半からだろｗローン駆みゃボンビーな君も買えるでしょうに

最近の子達はアルファードやエルグランデを簡単に買ってるでしょう。
あれより安いんだから良いだろ。スポーティではなく見栄で318なんか買う奴
よりよっぽど健全だ罠。

車をローンで買うなんて…

>>440
おかしいか？金があってもローンのひと多いと思うけど。

>>440
お前、名古屋人だな

>>440
金持ちでも税金対策でローン組むよ。

ローン金利より税金の方が高いんだ。

これ乗ってたら、

ﾌﾟｯ5ナンバーのBMWかよ。

って言われるだけ。

5ナンバーじゃないよ

>>445
ﾌﾟｯ5ナンバーだと思ってたんだ。

>>439
318じゃ見栄なんてはれないだろ・・・

>>448
316tiでおっかなびっくりな運転しながら見えはりはりしてるガキや
316ti得意げに転がしてるDQNねーちゃんや
いろいろいるぞ。

>>449
どこの地方の出来事？
コンパクトなんて恥ずかしすぎる乗り物だよ。
都心では３シリーズなんて安物扱いさ。

田舎でBMWなんか乗っていたら馬鹿にされる。

2002は好きだった

V10のM5が欲しい。

♀がｵﾅﾆｰを実況し、名無しが指示するスレ２
http://sakura02.bbspink.com/test/read.cgi/erolive/1096389418/
　　−＝≡　　　 _　_ ∩　ｱﾌｫｰ!!
　−＝≡　　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　 ｱﾌｫｰ!!
−＝≡　　　⊂　 ⊂彡　　　
　−＝≡　　 （　⌒)　　
　　−＝≡　　c し'

>>450
昔は六本木のカローラなんて呼ばれてたな

X5を超格安で譲ってもらったのだが
乗りやすくていいッすね・・・・

まあ
ほかの車乗ったことないんだけど。

さっき120を試乗してきたけど予想以上によかったよ。
オプションのサスやタイヤだったからというのもあるかもしれないけどさ。
tiみたいな感じかと思っていたけど比べ物にならないくらいだった。
キーやトランクのギミックも面白かった。
以前スレも立っていたipodとのアクセスもこのシリーズは簡単にできるみたい。
問題は値段が3シリーズとさほど変わらないところ。
値引きは一切しない方針だといってるし。
来年出る118や116まで様子見してみる。

サイズはもっと小さいのかなと思っていたら現行の3シリーズぐらいか。
その代わり来年登場の3シリーズは一回りでかくなるみたいだ。

>>456
Ｘ４よりもイイ？

X4なんてのが出たのか？

脳内所有者が多いから
釣ってみただけかと。

ダイハツストーリアX4のことだったりして

機械ってさ、外見や大まかな構造が同じように見えても中身は全然違うんだよな。
まるで異世界の連中が作ってんだぜ？　洋車糊の俺が日本車にたまに乗ると

高級車以外はおしなべてドアがペラペラ、アクセル＆ブレーキがリニアじゃない（ｶﾞｯﾂﾝ系が多い）

といった印象を受ける。あと、トヨタはﾎﾞﾖﾝﾎﾞﾖﾝ。

>>462
絵に描いたような洋車乗りのお言葉ですね（ ´,_ゝ｀）

ブレーキガッツンはシトロエン…

>>464
それも昔のハイドロ搭載車…。
ま、日本車（の日本仕様）ってコスト削り過ぎなのには同意。

こんな物よりマーク�Uの新型が気になる。

1600ｃｃでその値段か。
誰が買うんだろ？

正直Z4のがほすいが、200ﾏｿ強のﾐﾆﾊﾞﾝを現金で購入するのが精一杯です。
(`･ω･)ﾉ　貯金残り500ﾏｿしかありません！嫁も居ません！

>>468
ローンで買うとか

全然高くないじゃん
俺は３ｎｄカーとして買うよ

3ndカーか。

高収入の割には頭の弱い方ですね

欧州から日本へ輸出する車に関税はかかるの？

>>471-472
左手人差し指三行目と右手人差し指1行目のタイプミスなんて、よくある事だからｗ

たぶん>>470にとって

>>473
確かかからなかったはず。

「BMW 5」のハイパフォーマンス・モデルがついに登場
http://nikkeibp.jp/wcs/leaf/CID/onair/jp/mech/337638

車所有したく無いんで、短時間単位で格安のレンタカーがあればそれでいいや。

んだ。

>>476
良さそうだけど‥

Ｍ３から乗り換えるかな
でも8シリーズにもう一度復活してもらいたい

ＦＲで出して来たってのが感心する　流石にハンドリングに拘る
ＢＭだ　ここらへんは国産メーカーとは大違いだろう

もっともだからこそ勝負になるんであって　ミニベースの
ＦＦで出して来たら　逆に苦しかったろうから
まー現行３シリーズもデカくなり過ぎたし

MTだったら欲しいな、
現代のハチロクの素養はあると思うぞ。

なんか、見れば見るほど316Tiでいいようなきがするなあ、同じ金だすなら。
そうなるとインプやS2000のような国産のものすごい車も射程に入ってくるし。

今日はおまえらに、日本社会の仕組みというものを、とくと教えてやるよ。

実はおれたち若手在日エリートが集まって、日本社会には知られていない団体というか、
結社みたいなものを作っている。
おまえらには想像つかんだろうが、おれたちの集まりは凄いぞ。金持ちばかりだ。
毎月一回、若手在日が集まってる。六本木のあるクラブだ。
おれたちが集まるとき、クラブの周りには高級車だらけになる。
メンバーは、おれみたいな会社の役員が中心だ。
パチンコチェーン、金融業、不動産、飲食業、などの若手経営者が多い。
ほかにも芸能プロの社長とか、暴力団の幹部とか組長の息子とか、
宗教団体の幹部とかそんな連中ばっかりだ。
いいか、クソども。おれに嫉妬するんじゃねえ。おれとおまえらどもでは、住む世界が違うんだ。
たとえば、だ。おまえらが、ボロアパートでシコシコやってる対象のグラビアアイドルとか、
女優とか、大半はおれたち在日エリートのお古なんだ。
もう笑っちゃうぜｗ。日本人の女っていうのは、しょせんおれたちみたいに
金持ちの、権力のあるやつが好きなんだ。
いいか、おれたちが食った女優やモデルの卵や何かが、今テレビに出てるんだよ。
とにかく、おまえら下層ジャップが泣こうが喚こうが、この世の中金をもっているやつが勝ちなんだよ。
これはどうしようもない。支配のシステムは崩せない。朝日もTBSもおれたちの同胞、影響にある。
おまえらは知らないだけで、おれたち在日の有力者は金を武器に想像以上に日本社会に
食い込んでいる。これは崩せない。誰にも崩せない。
おまえら失業者か、失業間じかの、ボロアパートでおれたちのお古女を妄想して
シコシコやってる連中には分からない。関係ないことだ。
パチンコ30兆円産業の70％は、我々が握ってるんだよ！！
消費者金融も風俗産業も宗教ビジネスもた大半が我々が牛耳ってるんだよ！！
がんばって、金を使えよな！！貧乏日本人！！
君たち、アホ日本人は、外国人参政権の意味を知らんだろうけど、絶対実現させる。
公明党、民主党は我々の同胞だからな。
実現したら、貴様ら、奴隷のように、使ってやるからな！！楽しみに待っとけ!!

このコピペもう飽きた

>>482
318tiもそんなこと言われてたな。

いかにも高すぎるよねえ
へんにごてごてしたオプションをつけずに軽量化したバージョンをスポーツパッケージと名づけて200万後半でだしてくれたらなあ

2002は名車！！

M1、もしくはX1は出るのですか？

BMなんて街に溢れてるからつまらん。ましてその最廉価版など・・

>>488
乗って見たいと思ったことがあるんだけど、やっぱり故障多い？

>>491
ﾏﾙﾆの場合、もー故障云々ではないでしょ
穴が空くとか部品が取れるとか、そーいう問題を心配するレベルだろ

こんなもん買う奴いるのか？ダセーし
あんま日本市場をなめんなよ

フーガに試乗してきたが、もはやベンツは抜き去ってBMWと同等以上のハンドリングだな

このコンパクトクラスで後輪駆動車を残してた日本のメーカーが
あったら　かなり売れてたろうに

フーガはデザインもハンドリングもＢＭコピーと言われても仕方ない
グリルだけは違うが　まだクラウンＭＪのが日本オリジナルに近いだ
フーガ乗るなら素直にＢＭ買えって

>１６００ｃｃの「１１６ｉ」が２８８万８０００円。

イラネ

>>495
どうだろね？アルテッツァですらあれだからなぁ。

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>>496
それが普通の感覚だな。まあ、カネを捨てるほど持っている奴と、女にもてたい奴は喜ぶんだろうけど。
実際、車への興味自体がなくなった。ビジネスとしてのBMWには感心しますが。
でも、オーナー企業として今後も舵取りはうまくできるでしょうかね。

>>495

ﾛﾄﾞｽﾀ　ﾛﾄﾞｽﾀ

>>496
316tiと同じ値段じゃあねえ・・・
まだそっちの方がお買い得だわ

>>499
カネを捨てるほど持っている奴と、女にもてたい奴には
もっと他にいい選択肢があると思うが。

ってか車好きで300万も出すならふつうはランエボかインプレッサ買うな。
あのへんは海外でも実力認められてるから。

車好きと走り好きは微妙に違うと思うよ。ターボ嫌いって人、4駆嫌い、ランエボインプの
ガキっぽさが嫌い色々いるから普通なんて言っても仕方ない。BMWの新車だったらなんでも
いい、って人もいるだろうしね。

でも俺もｲﾗﾈ

ならS2000いっちゃうなあ・・・
あっちの方がスポーツ走行では楽しめるような。

>>503
あんな粗暴な車には用はありませんが。
3tiが遠からずなくなるとは言え、1シリーズ（　ﾟдﾟ）ﾎｽｨ…とはならないけどね。
その価格帯なら選択肢は多いし。
>>505
S2000、噛んでも噛んでも味がしない車らしいけどね。
漏れは展示車を見ただけで('A`)ってなった。
萌えも燃えも感じなかった。