【自動車】最上級車「ディアマンテ」は残す…三菱が生産継続【09/11】

経営再建中の三菱自動車は２０日、廃止を予定していた同社の最上級車種「ディアマンテ」の生産を続ける方針を明らかにした。
今春策定された独ダイムラー・クライスラー主導の再建計画では、三菱自の乗用車を小型車中心に絞り込み、
ディアマンテは廃止する予定だった。しかし、三菱自の再建が、三菱グループ中心の自主再建に切り替わり、
上級車についてダイムラーの支援を受けられなくなったことから、上級車を残すことにした。
現在は、岡崎工場（愛知県岡崎市）で生産しているが、２００５年末の閉鎖後は、他の国内生産拠点に移管する。
１９９０年５月発売のディアマンテは、９５年１月に全面改良され、２００３年度の生産台数は１３４７台と、
最盛期の９５年度の２０分の１以下にとどまった。それでも、現行の三菱自の車種に、企業や年配層向けの商品が少ないことから、
販売店などから同車の存続を求める声が多かった。

http://www.yomiuri.co.jp/business/news/20040921ib01.htm

ランエボは？

会社は存続しなくていいです

イヤマンテ

最上級車は、社長車のためだけに作ってる、出骨亜の生き残りみたいな
やつだろ。

会社は無くなってもディアマンテ
はのこす
ある意味　えらい（。。

パジェロでよいじゃないか

え！？　ディアマンテって最上級車だったの？　それにしては安っぽい
デザインじゃないか？

ディアマンコ

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前乗ってたけど、走る化石とか車評論家に酷評されてた気がする。

>>5
数年まえ社用車用に、プラウディア、ディグニティというの1年ぐらい売ってました。
今は現代用に韓国で生産？V8、FFでした。

日経産業新聞　９月２１日より

三菱自労組　　組合員の生活支援　冬乗り切りへの融資など。

三菱自動車労働組合（水川委員長）が組合員の生活支援策を相次ぎ打ち出している。
組合員を対象に特別貸金制度の新設を決めた。一時金が本給の２ヶ月分を下回った
場合に制度を適用する規定で住宅。教育、自動車ローンを支払えなくなった
組合員が対象となる。

これに加え、同大会ではストライキに備え積み立てた生活闘争資金２４−２５億円の
全額返金も決定。
組合員の生活支援に全力を挙げる（水川委員長）姿勢を前面に打ち出した。

三菱自動車の労組は殺人自動車を作りだしていた従業員は支援するが
被害者を支援する考えは全くないようだ。
三菱自動車の思想を良く表している。

俺は、身潰し社員専用車だと聞いていたが…。

大本営からの発表でつね。ｗ

ジョークだろ？ディアマンテは三菱の役員専用車だろう？

ディアマンテをフルモデルチェンジするというならわかるが、今のをそのまま
残すなんて、素晴らしい経営センスだ。デビューしてからもう8年経ってて、
競合モデルは2世代分くらい進化してるのにな。

もう関連企業の香具師しか顧客がいないんだから
ある意味正しい判断かもね。



まあどう足掻いても最終的には潰れる訳だが。

デボネア復活でいいじゃねえか。
三菱の重役はベンツに乗れるようになって
喜んでいたのに逆戻りだな。

廃業でいいよ

いつまでも不採算モデルを残すから、永遠に赤字を垂れ流し続けるのだ。

日産はセフィーロをマキシマに統合（モデル名はセフィーロ）した後に、
ローレルをセフィーロに統合して、ティアナというモデルに絞り込んだ。
ホンダはセイバーとインスパイアを統合して、生産を北米に移管した。
マツダはミレーニアの生産を中止して、後継モデルを投入しない。

他社に比べて、三菱自動車のビジネスは甘すぎる。
グループ企業でも使ってもらえないようなモデルに存在意義はない。

フルラインナップに固執＝会社の体裁を整えることしか考えていない＝相変わらず経営の質が変わってない

もうだ。。。あ、いや、既にだめぽ

クマー！
残念だったな。イヨマンテは残るんだって。
又犠牲熊が出るな…。

ハエクデソオロ
ハ ハ
ハウ オ ハエタアタ

生産する価値があるのはランエボ・コルト・グランディス・ekワゴン位だろ。
パジェロ・デリカ・ギャランは三菱にとっては看板車種だろうけど、もうなんの魅力も感じないね。
いっそのこと、ラリーアートでランエボだけ扱ったらどうか。

で、中身はヒュンダイ？

元々ギャランのシャーシを拡張したものだったでしょ？

昔に戻っただけだね。

プラットホームの整理はするんだろうから、中・大型用のシャーシを新規設計すればいい。

むしろデボネアだと思うのだが

初代ディアマンテは売れたんだがなぁ、安い３ナンバーの車ってことでさ、２代目からはもう鳴かず飛ばずで・・・・。

OEM供給受けろよ
と思ったがどこも出してくれんか

若者向けのスポーティセダンだと思ってたよ＞ディアマンテ

デボネアは黒歴史入りか…

素直にベンツのノックダウンでもやってりゃいいものを

>>17
北米では新モデルが出てる。
http://www.mitsubishicars.com/diamante/index.html
なんで国内に導入しないんだろうね？

>>34 とりあえずデザインが日本向けじゃないね

>>17
三菱の役員クラスがしぶしぶ乗るための車だから、
「ある」ことが大事であって
「デザイン」とか「売れるかどうか」とかは
問題じゃないのかもね。

イヨマンテ・サンダース
分かった奴は神。

>>23
|ｪ)ﾟ；)

↓ぺ・40

>>21
> ホンダはセイバーとインスパイアを統合して、生産を北米に移管した。


なんだこのひどい間違いは？

セイバーとインスパイアを統合して、生産を国内に移した、だろ？

北米に移してどうすんねん。

デボネア、ディアマンテなどのデザインと性能はユーザーの評価を無視して
おり、三菱の体質を象徴している。所有者は異常者とも思える心理状態では。

最上級者はデボネアじゃないの？
電動ﾄﾗﾝｸじゃなかったっけ？

アメリカでいろいろ大型車作ってんだから、それ輸入すればいいじゃん

え、プラウディアじゃなかったの？最上級車って。
関係ないが、コルトのスポーツタイプはほしいな。
コルトエヴォ作ってくれ。かっこいいホットハッチが欲しいんだけど
今ってあんまないんだよねぇ・・・

ディアマンテってショーファードリブンだっけ？
三菱も堕ちたな。素直にセンチュリー買えよ。

今も東京三菱の支店長は乗っているの？

今三菱のhp見たがさすがにひどいな。w
きらいなデザインじゃないけど10年は遅れてるな。

>>34
ひでぇデザインだな。韓国車かよ…
顔とケツのデザインに整合性が無く、破綻してるし、
ボディの長さとホイールベースの短さがえらくカッコわるいんですが。
内装も何の主義主張も無いね。今時、このクラスでセンターヘッドレストが無いってのはねぇ…

>>44
プラウディアはダイムラー時代にリストラされました

三菱はもともと眼中にはないんだが
初代デボネアだけは気になるな
あれアメリカ人が設計したんだよな？
22年以上チェンジしなかったから『生きた化石』とかいわれたんだよな

>>34
前だけ取って付けたようなデザインだな・・・・
なんじゃこれは・・・・ニコイチみたい。

走るシーラカンスとも。
クラシックボディに輝くＭＣＡ−ＪＥＴのエンブレム萌え。

>>29
税制が変わって３ナンバーの割高感がなくなるのを見越した、なか
なかの商品企画だったよね。
他社よりも早くそういう情報が入っていたんだろうな。と考えると
いかにも三菱らしい気も。

>53
でもあのデザインはどう見てもバイエルンうわやめろなにをすdrftgyふじこlp；＠

>>34
ｶｺﾜﾙｲ

サターンみたいなｶｺﾜﾙさだな

ディアマンテつー名前からして駄目。
なんかミドルクラスの車の名前っぽい。

最上級車「ダイアトーン」ってどうよ？
カーステは最強。

そもそも高級車を買う人間が三菱を選ぶのかと
「ディアマンテ」は残すとか言ってる場合かと
アホかと
馬鹿かと

全国で一月に100台程度しか売れないような車種を温存する意味がわからん。
ディーラーレベルだと3ヶ月に1台でるか出ないかだろ。

>>60
三菱グループご用達

>>58
オーディオ一式が車体より高そうな車ですね。

一週間もあれば一年分生産できちゃうな。ｗ

ディアマンコ、クラウンコ

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金はないけどディアマンテ

生産してなくても在庫分だけで3年分くらいあって
見栄はって生産継続とかいってる気がする。

今度は製造年詐称で訴えられるのか。

>>67
熱を通せば、賞味期限が伸びるらしいぞ！

通勤で時々出会う「プラウディア」とか言う車って三菱の車だったんだね。

ずっと、セドリックを改造して変なロゴ（プラウディア）を勝手につけて
物好きなＤＱＮが乗ってるんだと思ってたよ。
後から見ても前から見ても三菱のマークはないし、張りぼてみたいなデザイン
だし、まさか自動メーカーが出した車だなんて・・・。

ギャランΣのタクシーが走ってんだ、ディアマンテが延々作られたっておかしくはないだろ。

>>34
有能なデザイナーは辞めていったんだろうな。　ゴマすり上手の連中が、
やっつけ仕事で作り上げたのか？　何の先進性も感じられない。

>>71
それなりにまとまってたのに、ブーレイが「俺様の三角デザインのグリルを貼れ」
と注文した頃に、新型を作る体力がないからついでに大マイナーチェンジとして
でっちあげたある意味不幸な車。
同じようでも数が出るランサーはその分予算があってバネルまで変更。
売れないパジェロなんかはグリルだけ交換してごまかす、ブーレイの呪い。

>>71
これじゃあ韓国車じゃん。

北米ギャランを手直しして販売した方が…。
大きさも丁度良いし。

いくら何でも引っ張り過ぎかと。

三菱自工は未だやるつもりかね?消費者にはピンと来ないがね?やる気が見えないじゃんかいさ?

もういいから三菱は車作るのは止めてくれ。
要らないんだよ三菱車は　消費者の声は聞こえないのか。

｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡　2ヶ月前の無料点検では問題なかったのに、この前の点検で20万ほど取られた・・・

名前がディアマンテじゃなかったらここまでこだわんなかったろうな。

見得っ張り体質はあいかわらずだな。

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殺人車は今日も私たちを脅かす

>>74
カムリより安っぽいのを「企業や年配層向け」に手直しするにしても限界があるだろうな。

クズ社員共がんばれやw

こんなに下品な車買う人居るのかなあ

三菱ってほんとにダメですね。
昔から生産中止は多いし
もうﾊﾞｶすぎ

ヒュンダイがＸＧ作ってくれてるんだから。
ディアマンテなんて残す必要ないだろ。

どっちも買うやつはいないと思うが。

自衛隊に納入してるパジェロもどきを民生用に出したら売れると思うぞ。
で、それだけ専売してれば良い。

>>34
これってマイナーチェンジでしょ。
ランサーと一緒で前後のデザイン統一感ないが。

>>61
もう何年も前に御用達から外れてるよ。金曜会企業ではすでに恥ずかしい車の
代名詞。下請けに押しつけて糊口をしのいできたけど、いよいよ限界みたいね。

外れるのはｶｽﾞ、三浦ｶｽﾞ。

普通はレクサス、クラウンあたりを買うだろ
わざわざ三菱の高級車なんて買う奴いねぇよ。バカじゃねーの

残さないと役員が乗る車がなくなっちまうもんな。
市場で売れるだなんて夢にも思ってないだろ。

>>34
ランサーかとオモタ。三菱は仮にリコール問題がなかったとしても、このデザインだけで潰れる事ができるな。

ディアマンテがシーラカンスを継承ですか？

>>77
バカ、ボケ、カス、アホ、ロクデナシ、マゾヒスト、ダマサレヤ
架空請求とい同じ手口じゃないか

＞最上級車種「ディアマンテ」
デボネアってもう作ってないの？

ランサーとコルトだけで十分だろ．
スバルだって，レガシーだけで儲けているようなもんでしょ．

#まあサンバーとかあるけど

リコール隠しからの復活劇など、あらゆる点でスバルはお手本のはずなんだが。いっそ、スバルから役員でもはけんしてもらうか。

って来る人もないかもしれんが.

>>34
水に落ちた犬を棒で叩くようで、みんな大人気ないなあと思いつつページを見たが、
こりゃあ正直ダサいね。中途半端に古い、例を挙げれば６、７年前の日産のデザイン。
日本車はダサかっこいいデザインが良く売れたりするが、これはただダサい。コンセプトが無い。

>>37
諜報部部長

>>77
悪質な「点検商法」にご注意を by 愛知県豊田市
http://www.city.toyota.aichi.jp/syouhiseikatucenter/soudantenken.htm

《このことばは要注意》 by 警視庁
◎「法律で義務づけられていますから」「無料で点検します」
http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/seian/anote/tenken.htm

>>93
ヒュンダイXGを見るとデボネアを思い出す・・・というか同じだな。
あれも韓国製部品使っていたし。

どっちも余り見かけないが。

ダイムラーが撤退するのにベンツ乗り続けるわけにもいかないしね。
重役用の大型セダンは必要だし。

まぁ10年前の設計の不人気車なんて顧客にとっては全く意味がないけどｗ

XG買うぐらいなら国産の中級車買うよ…

>>80
どうせ右ハンドル用のインパネを作らないといけないから、質感の手当てはその時に。
外装は顔周りだけ整形すればいいと思う。
>>100
漏れは無味乾燥なカムリよりXGが（　ﾟдﾟ）ﾎｽｨ…。
ティアナと比べたら…だけど。

この会社は、最重要課題が「重役の車をどうするか」なんだろうな・・

ディアマンテ早くフルモデルチェンジしろよ。いまやればあのクラス空洞化してるのでばか売れ。

>>96

まあ間違っちゃないが…。「稲妻のイヨマンテ」ですか。

三菱にはどうなって欲しいですか？

http://www4.vc-net.ne.jp/~internet/cgi-bin/nanian2/list.cgi?search=%8EO%95H

ランエボとパジェロだけ日産に吸収してもらってレース部門で技術を継承するしかない。それ以外の車なんか三菱の関係者以外作っても売れないでしょ。

デボネアの立場ないね。



　　　・・・元々無いか。

ＧＴＯ　ＮＡ　ＡＴ　発売　キボ ンヌ

三菱自工で管理職やってる。高度成長期に面接して内定貰った瞬間に即決した。
給料イイ、マジで。そして休みが多い。週末になると皆ゴルフに行く、マジで。ちょっと
感動。しかも管理職なのに書類にハンコ押すだけだから仕事も簡単で良い。三菱自工は危機感が
無いと言われてるけど個人的には問題ないと思う。トヨタと比べればそりゃちょっとは違うかも
しれないけど、三菱グループが支えるから大丈夫と役員会でも言ってたし、それは間違いないと思う。
ただリコール騒ぎがここまで社会問題になるとちょっとウザイね。イヤでも目に入るし。
欠陥隠しにかんしては多分どこも三菱と変わらないでしょ。他社で働いたことないから知らないけど
表沙汰になるかならないかの違いだけでそんなに気にしてたらアホ臭くてだれも三菱の社員なんて
やってられないでしょ。個人的には時間が経てば皆忘れるから大丈夫。
嘘かと思われるかも知れないけどグループ以外に外資からも多数増資を受けマジで再建計画がまとまった。
つまりはいくら消費者やマスコミが叩いても三菱自工、ふそうを潰すことはできないというわけで、それだけでも
個人的には大満足です。

ディアマンテって200万そこそこのがなかったか？
それで最上級車？

>>34
それはＦＭＣではなかったはず・・

とんでもない決断してしまったな　絶対売れないだろこれ
250から400万くらいの車で今売れているのはミニバン、ＳＵＶ
ましてセダンで売れているのは思いっきり走りに磨きをかけた
レガシイか固定客のいる保守的なマーク�U、ちょっと高くてクラウン
それ以外はほぼ全滅に等しい。日産、ホンダですらこのクラスのセダンは
はっきりいってダメダメなほど売れてない

おそらく開発費すら回収できまいよ、まして保守的でリスクを避ける
中年層は2度と三菱の車なんぞ買わないだろうし・・・

会社の現状に対する認識の甘さのほどが見て取れる・・・
もうまったくだめだなこんな程度の見識しかない会社は・・
長くはあるまいと確信した。

>>112
国内市場ではその通りだが
海外で売ることを考えれば、
一応採算ラインぎりぎりなんじゃない？
中国の提携メーカーにOEM供給したり、
豪州でさばいてみたり。
結構、海外比率高かったような。

お願い！
買ってよ三菱。

もう絶対に高速で燃えたりしないって信じてるんだから。（グシュン

密美資グループはマジで給料いいヨp

岡崎工場従業員減り杉でいまどき募集してたってnewsになってたな。

自動車業界の常で祝日は基本的に出勤日だそうです（電機業界から
転職した友人がぼやいてた）。
ちなみに来年ビッグマイナーチェンジするらしいですよ。
お金がないからフルモデルチェンジできないそうですが。
また、ギャランよりは売れているそうです（結構ファンはいるらしい）

ﾎﾝﾃﾞｰXGのﾍﾞｰｽだから残したんじゃないの、これがないとﾎﾝﾃﾞｰが新型車作れないじゃないか。

三菱自工で管理職やってる。高度成長期に内定貰った瞬間に即決した。三
菱グループなだけあって給料イイ、マジで。そして休みが多い。週末に
は皆ゴルフに行く、マジで。ちょっと感動。しかも管理職なのに書類
とかにハンコ押すだけだから仕事も簡単で良い。三菱自工は危機感がま
ったく無いと言われてるけど個人的には問題ないと思う。トヨタ・日産
と比べればそりゃちょっとは違うけど、三菱グループが支えるから大丈夫
と役員会でも言ってたし、それは間違いないと思う。だから今回のことで
潰れることはないけど、ただ単なるリコール騒ぎがここまで社会問題にさ
れるとなるとちょっとウザイね。イヤでも目に入るし。欠陥隠しにかんし
ては多分どこも三菱と変わらないでしょ。他の会社で働いたことないから
よく知らないけど表沙汰になるかならないかの違いだけでそんなに気に
してられません。

デルモンテがどうしたって？

そうか。だが、ぶーれいマスクはやめて！

そうか。だが、ぶーれい面はやめて！それから、ＳＯＨＣは、今時流行らんよ！マイベックにしてね。

現行ディアマンテのデザイン結構好きなんだけどなあ・・・

>>119
自動車業界なら、トヨタやホンダの方が給料上だな〜

>>122
ブーレイ氏は大村撤退と同時に退職されました。
ブーレイ顔からは解放されることになるでしょう。

スズキから適当な軽自動車をOEM供給してもらって、車名をディアマンテにすりゃソコソコ売れる!!ﾖｶﾝ

エボをラグジュアリーにして新ディアマンテとして売り出せばいいんじゃねーの。

ブラディーダイヤモンドは死の輝き

ぷっ、自社のお偉いさんたちを乗せるためだけのクルマですか？

それならトヨタからいいクルマがいっぱい出てますから今度
カタログ送りますよ。

>>128
左曲りのαー怒ぐらいOEMしてもらえば充分だろ。

残したところで売れなければ意味がないのにねぇ・・・。

ｂｖｃｘｂ

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

↑何があった？

>>126

実はそう割り切るべきだよな
思うんだがマツダ系列の会社が車を手配するとして
専務はアテンザ、社長はＲＸ−８って感じなら充分通用する。

専務はランエボ、社長はディアマンテとなると
どうもちぐはぐだ。

この糞株のせいで大損じゃ
さっさと潰れろ

この際だから、ＯＥＭ販売専業メーカになればいいのにね。
設計開発は、グリルとかバンパーね。

それなら費用が掛かって嫌な、耐久試験とかもしなくていい。

グループ会社にしてもディアマンテってエンブレムの付いた
マーク�Uなんかに乗れるから歓迎される。一般の道路も安全が
確保されて八方丸く収まる。

>>139
組みたがる会社が無い。

初代ディアマンテは今観るとエグイだけだが、
二代目は、世界的に通用する美しいカースタイリングを誇る。
>>117　ＭＣが事実ならブーレイ顔かな？
外観はいじらず、いっそ４気筒２０００エンジン＋サイレントシャフトのガソリン／Ｄターボにしてもらった方が、ましでつね。

無駄な足掻きかな
とりあえず機種なんかよりもサービス面や設備をどうにか・・・・・・・
まあ良くても買わんが

パルプンテ？

ワハハ梅垣のイヨマンテ芸がTVで見れなくなって久しいな。

しかしこのブーレイ顔のヤツはひどいにも程がある

醜い

>>141
2代目…初代に比べれば随分マトモな車だとは思うけど。
あと、もうブーレイ顔は使わないでしょう。

>>141
二代目（ブーレイ顔じゃないほうね）のデザインは俺も美しいと思うが
そのデザインはBMWのパクリとも言えるわけで・・・
まあ何にせよGDI降ろしてマイベックにしたのは正解だと思うよ。

一番いいのはヒュンダイXGを「ディアマンテ」という名称でOEM供給することだな（ｗ

まだまだ甘いな三菱は　反省してない

>>148
それぞれの次期モデルは共通設計にするような計画もあったみたいだけど

国内では売るアテがないレジェンドを抱えたホンダから見たら、
三菱が羨ましいだろうな。

>>151
2003年の販売台数を見れば、レジェンドとディアマンテは同じくらい。

で、この殺人組織はこれで何人殺すの？

いつまで経っても反省反省と言う人がいます

こんなゴミ車、まだ作るんだ。
つーか三菱だから全部ゴミだけどな。

　　　　　▲
.　　　　/ 　ヽ
　　　　|::|::::|::|
　　　　|::|::::|::|　　いいかげん
　　　　|(,,ﾟДﾟ)　　関係ないっちゅーねん
　　　 (/:|::::|::|）
　　　　|;;|;;;;|;;|
　　　　 ∪∪

こうなったら、金のキャバリエ買います！

最上級車ってデボネアじゃなかったのか？

>>158
ｶﾞｲｼｭﾂ。

わかった！
ディアマンテなんぞ買おうと思うやつは、
そもそも三菱の事件なんて見てないやつらなんだ！
そーゆー層狙いかあ〜

ヒュンダイXGの元の車だからな。
これがなくなるとXGが作れなくなるんで残しただけじゃないの。

むしろ韓国のＸＧのラインでディアマンテが作られているヨカン。

なんか逆に「この車だけはちゃんと作ってました」みたいな感じだ｡

http://swfz.hp.infoseek.co.jp/R3_temp.swf?inputStr=%28%81K%84t%81K%29%84%AA%84%AE%7E%7E

三菱の業販ディーラーは、ホントに苦しい。
メーカーとの契約があるから、自社登録して新古車大漁！！！
しかも在庫が売れない！そして、オークションへ流す。
この時点で大赤字です。
さらに、オークションでも売れ残り多数！！こんな火の車。当然ですよね。
だから、オークションの三菱車の相場が急落！三菱車大杉！
未使用車なのに、値段急落マジで安い。業者が買わないゴミ新古車！
そんなこんなで、オークションの未使用車が安すぎるので新車がますます売れない。
a-a.
悪循環だよー。相場が急落しているにもかかわらず、三菱業販ディーラーは
月末になると、ひたすら自社登録を続けている。メーカーの強行命令だ。
新古車在庫が溢れ過ぎてハキダメ状態。
巷の一般販売店もタダで貸すのに三菱車を飾ってくれない。
ディーラーでは車を置く場所がなくなったので、オークションに持って行っても、
二束三文の値段しか付かない。それでも売るしかない。
自社登録した車を置く場所が無いのだから仕方ない。もう９月も月末が近づいてる。
また新古車を乱発しなくちゃいけない。
会社はものすごい速度で痩せ細っている。
ドカン！というのは時間の問題だな。
こんな事態でも、メーカー三菱は殿様商売でディーラーへ指令を出す。
もうメーカー三菱潰れてくれよ。そしたらディーラーは、トヨタかニッサンかスズキ
のディーラーにでも鞍替えできるのだから。

三菱は自動車から撤退しろ
これ以上日本にごみを増やすな

ごみ 【▼塵/▼芥】
(1)物のくず、不要になったもの、役に立たないものなどの総称。

　　　　　　　-‐''''"´￣｀`ヽ､　　　 　 　 　 　 　 ＿＿＿_
　　 　 　 /　　　　 ＿　 　 　ヽ　　　　　　　 ／／´ 　 __,,＞､
　　　　 /　　　　 　 ￣￣　　 {　　　　　 　 /::/　／￣:::::::::::::::＼
　 　 　 l　_ｨﾆﾆｱ二二二ﾆヽ､j._　　　　　 /::::l／::::::::::::::::::::::::::::::::l
　　　　 | 0Lj／-‐-ﾚノ ﾉ＿ヽ:::｀ヽ　　 　 l:::::::::::／l／lノノ/_イ:::::l
　　　　 ﾚ:r､/　ｲﾟﾃ　　　ﾋﾟﾄ｀|::|　　　　　 l:::::::::/ rtﾃ､ 　.ｨtq l::::::|
　　　 　 l:lﾍ　　'"　　　,j 　'"/ﾉ　　　　　 |::lﾍ!j　　´　　,j　　 !;:::/
　　　　　ヽヽ､　　　r‐-, 　 /'　　 　 　 　 ﾚﾘｰ ､　 　 ,....,　　lﾉ/
　　　　　　　　lヽ､　￣　／　　　　　　　　　｀ヽ､lヽ ､ ￣　／´
　　　　　＿,r┴‐-｀v´-‐j-､＿＿　　　, -‐-､_r┴─'ｰ‐ﾁﾄ　　　　　　　ダメマンテ！！
　 ／￣/:.:.:.:|￣￣｀T￣´|:.:.:.:l´　｀ヽ /　　　　ヽ￣`ー-‐'´`''''⌒ヽ
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>>167
スレと関係ないけどさ、ラピュタの「バルス」って変だよな
破滅の言葉が３文字かよ
「あのババア留守かよ！」
なーんていったらあぼーんだぞ

エコノミーカーばかり作ればいいではないか。

ディアマン○

初代はそれなりに売れてたな
当時の評論家曰く
「ギャランなんて乗れない、でもデボネアはちょっと・・」という
三菱関係の中堅社員によく売れたとか。
まあ名前も三菱＝ダイアモンド＝ディアマンテ
とつけたからそれなりに力を入れたいんだろう。
かつての「コルディア」「トレディア（３つのダイアと言う意味？）」みたいに。

パルプンテ

もう末期ガン患者と同じなんだよこの会社は。どこを切っても意味がねえ。麻酔を打って痛みを漢和する
以外処置なし。

関係者でもないのに今さら誰が買うんだよ。

三菱車で氏ねばハッピーボーナスとか付くのか？

速報
11月にも国内販売撤退を正式発表！

>>176
風説の流布、逮捕ｷﾀ━━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━━ !!!!!

どこが撤退するのか書いてないからなあ。

こんなに良く燃える高級車は滅多にないからね

>速報
>11月にも国内販売撤退を正式発表！
どこが？何から撤退？って思ってたら177のコメントで
三菱自動車？って思ったよ。逮捕は177じゃないの？

高級車「だけど三菱」って所でヒュンダイ並にイメージ悪い。

三菱の業販ディーラーは、ホントに苦しい。
メーカーとの契約があるから、自社登録して新古車大漁！！！
しかも在庫が売れない！そして、オークションへ流す。
この時点で大赤字です。
さらに、オークションでも売れ残り多数！！こんな火の車。当然ですよね。
だから、オークションの三菱車の相場が急落！三菱車大杉！
未使用車なのに、値段急落マジで安い。業者が買わないゴミ新古車！
そんなこんなで、オークションの未使用車が安すぎるので新車がますます売れない。
a-a.
悪循環だよー。相場が急落しているにもかかわらず、三菱業販ディーラーは
月末になると、ひたすら自社登録を続けている。メーカーの強行命令だ。
新古車在庫が溢れ過ぎてハキダメ状態。
巷の一般販売店もタダで貸すのに三菱車を飾ってくれない。
ディーラーでは車を置く場所がなくなったので、オークションに持って行っても、
二束三文の値段しか付かない。それでも売るしかない。
自社登録した車を置く場所が無いのだから仕方ない。
会社はものすごい速度で痩せ細っている。
ドカン！というのは時間の問題だな。
こんな事態でも、メーカー三菱は殿様商売でディーラーへ指令を出す。
もうメーカー三菱潰れてくれよ。そしたらディーラーは、トヨタかニッサンかスズキ
のディーラーにでも鞍替えできるのだから。

>>168
スレと関係ないけどさ、それだと発動しないと思うよ

あのばばあるすかよ

「丹波、留守番電話にするなよ」

とかなら発動するね。ただ、あの世界に丹波さんがいるかどうかは不明。

>>34
中身はヒュンダイXGでしょ。

　　　　　　　　　　　　 　 -―￣￣ ｀ ―-- 　 　　　_もうだめぽ・・・
　　　　　　　　　　,　´ 　　　　　　　　,　　 　~　￣"　ー 　_ 日本は三菱様に完全支配されている...
　　　　　　　　_／　　　　　　　　　　/　,r　　　　　　　　　　｀　、 　みんな身の回りに必ず三菱製品があるぽ...
　　　　　　 , ´　　　　　　　　　　　/　/　　　　,ﾍ　　　　　　　　　ヽ
　　　　,／　　 ,|　　　　　　 　 　 /　/　　 　 　●　　　　　 　 　,／
　　　と,-‐ ´￣　　　　　　　 　 /　/　　r(　　 `'　　　　　　　く
　　(´＿＿　　　､　　　　　　　 /　/　　`(　　　,ﾍ　　　　　　　 ヽ
　　　　　 ￣￣｀ヾ＿　　　　　　し　　　 　 　　●　　　　　　　　 　_>
　　　　　　　 　 ,＿ 　＼　　　　　　　　　　　　`'　 _＿　　 -‐ ´
　　　　　　　　(＿_ ￣~"　＿＿ , --‐一~

【日本】企業イメージ調査【限定】
http://www4.vc-net.ne.jp/~internet/cgi-bin/nanian2/list.cgi?search=%96%7B%81z+&chg=on

まさかアメリカでの三菱車の評価がヒュンダイ以下ってことはなかろうな。

「三菱は二級ブランド」北米三菱自ＣＥＯが弱音ポロリ
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1092315218/

>>184

　　全　　く　　別　　物　　で　　す　　が　　。

日本には三菱車と関わりなく走れる公道がない。地獄だ…

>>184
日本の現行のをぶ〜れい顔にフェイスリフトしただけ。

10年もモデルチェンジしていないこと自体は悪いことではない。
ベンツもW124とかW126とか、どれだけ作っていたことか。
その中で毎年地道な改良が進められ、FMC前に買っても
損することはない。
最近の欧州車もFMCのサイクルが短くはなっているが。

問題はディアマンテの場合仕様が退化していることだ。
・３L仕様の廃止
・ハイテク装備の省略
・５ATから４ATに
・３L、NAで270馬力MIVECエンジンは初期だけ。
・GDIも欠陥だらかのまま、廃止

>>191
否、あの車はスィンプルな仕様が一番マトモなんだ。
変な装備を付ければ付ける程おかしな物になってたよ。
3Lの普通のV6と5AT位は何とか再登場して欲しいけどね。

因みに三菱自工の最上級車はデボネアだよ。ディグニティー、プラウディアは公用車。

アメリカでレンタカー借りた時に、
前にいたおじさん（アメリカ人）がヒュンダイ以外で注文していた。
その店、基本的に車の希望は受け付けないのだが、
ヒュンダイだけは認めているそうだ。

「ヒュンダイと三菱以外」になる日も近そうだ…

9月の北米市場、新車販売台数は約143万台
http://nikkeibp.jp/wcs/leaf/CID/onair/jp/mech/335312
トヨタ 16万1793台/10.3％増　日産 8万350台/11.0％増
富士重工 1万5843台/13.1％増　スズキ 5042台/24.3％増
ホンダ 10万8470台/2.4％減　マツダ 1万8894台/11.3％減

三菱自動車　9282台/93.3％減

ｶﾞﾝｶﾞﾚ三菱

絶対恥ずかしい狂魔

今日の無罪主張のニュースを見て、
全国の三菱乗りがガッカリしてるだろうな。
罪は潔く認めればいいのに。

>>193
何年前の話じゃ。

両会長あれだけの事やらかしといて､ﾀｲｰﾎされて､裁判になって､再現ドラマ作られてもまだシラきるか！漏れも､ディアマンテオーナーだが､ガックリ来た！いいよ！あのじじい死刑にしる！

社用車で三菱つかってると心象わるいね･･･とほほだよ

しかしあれだな。外部からの告発で不正がばれた場合は仕方ないが、
内部告発で自浄作用を示した企業まで、力のないところはことごとく潰されてくね。

ハンナンみたいに闇の勢力と未だに結託し、マスゴミを支配下においてるところは無傷で、
朝鮮パチンコ業者の支配下のタレントがいるTBSの番組に狙われたところは、さっくり潰れた。

普通なら、最初に不正が発覚・白状した所は生き残れて、同じ業界で不正が発覚してるのに
まだ不正を隠し続けてた所は潰れるはずなのにね。

プリマハムとか最悪。

www.yomiuri.co.jp/national/news/20041006i317.htm
この会社なんだろう？もう表現する言葉が存在しない。

追加
www.asahi.com/national/update/1007/005.html

1. 三菱金曜会は三菱系29社の会長、社長の懇親昼食会で、株式会社東京三菱銀行の
取締役会長 三木 繁光氏がこの会の長（世話人代表）に就任しています。
2. この会は月1回第2金曜日の12:00〜13:30迄の1時間半開催されます

最近の講師と講演テーマは次の通りです。
「私の人生と望ましい韓日関係」 金 在哲氏 東遠グループ会長
http://www.kinyokai.org/gaiyo.html

斜め上

>>202
＞朝鮮パチンコ業者の支配下のタレントがいるTBSの番組に狙われたところは、さっくり潰れた。

非常に気になる