【自動車】三菱ふそう、国の審査厳格化で新車発売が全面停止【09/12】

車輪脱落による死傷事故に端を発したリコール問題を抱える三菱ふそうトラック・バスで、
新型車の新規発売がほぼ全面的に停止していることが11日、分かった。
国土交通省が事故を起こした大型車だけでなく、
中・小型車についても同社製車両の型式審査を厳格化しているため。
9月の新ディーゼル排ガス規制に間に合わせるよう開発した約百種類（型式）の車両で発売のめどが立っていない。
国内販売への影響は避けられず、他メーカーへの顧客の乗り換えが進む可能性もある。
国交省は型式審査で、新型車の安全性や環境性能を確認する。
この手続きを通過しないと車両の登録やナンバー取得ができず、販売できない。三菱ふそう関係者によると、審査が長引き、
発売できない状態に追い込まれている新型車には、同社の小型（積載量4トン級まで）トラック「キャンター」、
中型（同4トン級以上10トン級まで）トラック「ファイター」の売れ筋型式が含まれる。
「国内販売台数のうち小型トラックの4割、中型の6割に影響が出る恐れがある」という。

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20040912AT1D1100911092004.html

2

自業自得

新車販売も停止にしたら。ｗ

でもパジェロは乗り続ける。これ以上気に入った車はないからね！

>>5
三菱はこの人に感謝状を贈りなさい。

「ふそう」と「自動車」の区別ができない奴、レス禁止。

パジェロはいい車だ。地球温暖化には貢献してるし、人口削減にも貢献してるｗ

いくら国が審査を厳格にしたって、信用されないものは信用されないのであって
売れるはずがないのだから、むしろ無審査にしてしまえ。
カネの無駄だ。

今までどんないい加減な審査だったんだよ

>>10
ハブの強度が無くてもスルーする審査
クラッチハウジングがボロくてもスルーする審査
その他あらゆる欠陥をスルーする審査

ふそうはいい迷惑だよな。とんでもないところとくっついちまったもんだなｺﾞﾙｧ

>12
逆なんじゃないの？欠陥車を設計したのって元ふそう社員では？

三菱と社会保険庁は一度解体してでなおすしかない

この新車て、事件発覚以後に設計されたの？

>>11
会社ぐるみで審査資料を捏造されたら、それを見抜くのは難しいかも。

税務署のガサ入れみたいに多人数で審査に行けば見抜けるかもしれないけど、
そんな体制は国側も用意してないだろうし。

三菱だけ厳しくしてるの？

他所の会社も何車種か同じ基準で審査するべきだな。

>>16
それなら今回厳しくしたのは無駄やね・・・・

皆さん、Fを見つけ次第引っ剥がして、Kに張替えましょう。

役人の怠慢も大問題だろ。

もう良いと思うんだけどな
今くらい頑張って立ち直ろうとしてるんなら
認めてやれると思うが

入浴剤入りだってもう下火じゃん　人は死んでないが

>>20
怠慢っちゅうか、人も予算もないし、
規制緩和の流れの中で全面的な審査強化は難しいし。

欠陥を欠陥と見抜けないと（ｒｙ

>>21
タイヤアタックの賠償金にケチ付けて払わない企業に、
「頑張って立ち直ろう」も「認めてやれる」もない。

>>5
＞でもパジェロは乗り続ける。これ以上気に入った車はないからね！

こうなったら新興宗教「ミツビシ真理教」

俺毎日通勤で駅までバス乗ってるんだけど、これが三菱製が多いんだ。
バス会社は本当に安全対策済みのバスを使っているんだろうか？だって
後輪タイヤのほうから異音がしてるんだよ。

ほんと、国民の安全最優先で考えて欲しいよ。お願いしますよ国交省！

>>26
バス会社はどこですか？
点検終了のステッカーはドアの横に貼ってありますか？

>>28
大阪市営バス

行政の対応は妥当だろうけどﾏｽｺﾐはヤリ過ぎ

路上の走る爆弾を何とかしろよ…

ウチの会社、系列的に三菱買ってきたけど最近は大型が日産、中型は日野にシフトしたよ。
倉庫の自走ラックシステムも石播に任せた。
系列から外される程にやばいやね。
まあ、カーボン供給は最大手だから仕方ない。

>>30
>>行政の対応は妥当
そうかなぁ。
特定メーカーに対する審査だけを厳格化することは国土交通省の裁量を
逸脱していると思うぞ。威張って言えることじゃないから、国土交通省
からニュースリリースされないんじゃない。
まぁ、誰も問題視したり責めたりしないだろうがな。

>特定メーカーに対する審査だけを厳格化することは国土交通省の裁量を
>逸脱していると思うぞ。
当該生産者は、
今まで、さんざん嘘八百をついてきたのだから、当然かと…

>>34
法の規定もないのに、相手を見て手続きの内容を変えることは
行政がやってはいけないことだろ。

建前としては「リコール制度等の安全対策に関する問題解決の一つとして
全メーカーの型式審査を厳格化する」って発表してからやるべき。
「リコール隠しに関する国土交通省の調査が完了するまでは、該当社製の
新型車両の型式審査を行わない。」って少なくとも事前に公表すべき。

公表することなく、直接は関係ない手続きを遅延させてイヤガラセを
するやり方が、さすが二流官庁・運輸省の末裔だと思った。

三菱　（F)USO

>>35
厳密にはそうなんだけどやっぱりある程度の制裁は必要でしょ、
マスコミの報道にしてもそう、ちゃんと見てる側もそこのところは理解はしておかないと駄目だと思うけど

>>36
これまでの経緯を冷静に解析していくと、三菱ファンの情状酌量気分には驚愕します。
日本国民を地獄の縁まで導いた東条英機元首相の二男、東条輝雄氏を重鎮として迎えて
いたことも関係しているのでしょうか。

>>35
他社なら書類上で済むような試験データでも、菱は試験実施そのものが疑われるし
過去の欠陥問題の責任に付いても国と争う姿勢を見せている。
信頼関係を裏切った客観的な事実があるから、慎重に審査されて当然。

うんこ三菱

東京★菱銀行　
遠藤豆秀樹　九大卒を晒す会代表　二ちゃんネら

遠藤豆秀樹が一人で部屋でさえないデブダンスをしているとき、町に連れて行ってやった
宅建に遠藤が落ちたとき、同僚にバカにされ慶応大学の上司を　ぶちくらすちょょ、寮の部屋まで来て迷惑、慶応を殺すと言ってた。慶応、寮の部屋に来るなといってた。

秀樹のダッチワイフが昔の家にあったよ

ちなみに、全国の銀行　風俗掲示板にも、毎日、書いてますよ。
えんどうまめひでき　デビューおめでとう。
プロキシサーバーです。

>>35
ルール違反を犯したの三菱。
今回の処置は制裁でも何でもなく、行政権の範疇だろ。
現在、走り廻ってる車両についても、何らかの安全策を打って貰いたいくらいだ。

なかのひともたいへん

>>39
だからさぁ、それを当然と考えるなら、
「なんちゃらの理由により、以後慎重に審査します。」
って、ちゃんと公表してやるべきって言っているだけ。
おかしいと思えば、行政訴訟できるし。
今までと異なることをしているのに公表もせずに、
「慎重に審査しているから終わっていないだけで、
認定は今までと変わりません。」
って言うようなやり方は行政としておかしいだろ。
書類を机に放置したままイヤガラセをしているようにしか
見えない。

メーカー⇔行政の書類上に成り立つ信頼関係を崩せば当然立ち入りが入る。
それにメーカー⇔顧客の信頼関係、三菱という大企業の嘘が国民にもたらした衝撃は
それなりの罰をもって償われるべき。何を言おうとタイヤでﾖｳｼﾞｮを死なせた罪は重い。
行政のやり方がイヤガラセとは思えんな。

実際、三菱に限らず走行中に炎上する車ってのは結構あるんだよな。それがニュースにならないだけで。
ﾏｽｺﾞﾐのヒステリックさだけはちょっと同情する。

弱ってるもんは徹底的にたたくんだね。マスコミとか行政とかって。

とりあえず他の企業に波及しないようにお祈りでもしとこう。

開発停止いーなー。仕事楽そうで。
クレーム処理があるか・・。

社長がかわいそうだな。

>>48
なんか、根本的に勘違いしてないか？年収数億数十億稼ぐ社長業に同情など無縁。
浅田の社長に同情するならまだ解るがな。

大阪府同和食肉事
業協同組合連合会（ハンナン）

の浅田のことでつか？

>>26
後輪から音がするのは後輪駆動だから仕方ないと思われ

三菱　（F)USO →ミツビシ（フマジメ）ウソ
とかけまして、その心は→あぼーん。

三菱をつぶすためなら何やったってイイヨ。

ギャランだけの24時間耐久レースが見たい。ドゥ？

>>54
どのクルマが最初に燃え出すか観客に賭けさせるのかい？

アンチは実現不可能な事ばかり言うから嫌いだ。

zama-miro

>>55
いや、ギャランが高速周回中にエンストする率を計測するのが目的だろう。
完走は誰も視野に入れていない。

>>38
＞日本国民を地獄の縁まで導いた東条英機元首相

それは歴史の一方的見方。
この発言をすると他の論理の信憑性が失われるので注意。

審査するのに時間がかかるって・・・全て分解して非破壊検査でもしてるのか？
単なる行政の嫌がらせだろうな、これは

各所の耐久テストをやってるんだろう。
コストパフォーマンスを知らない要領の悪い連中がやりゃ、そりゃ時間もかかるだろうに。

>>60
コストパフォーマンスの意味
自分、分かって使ってる？

その文章明らかにおかしいよ

けっこうなニュースだってのに三菱の株価に全く影響してないってのがすごいな
みんな慣れちゃった？

>>62
三菱ふそうって、上場してたっけ？

>>62
一般顧客が相手の三菱自動車は深刻な事態となりそうだが
企業顧客を相手のふそうには影響が少ないと思われている。

でも三菱は一度、破綻させて社名から何から何まで変えて出直しさせた方が
良い結果が出ると思うけどな。

自業自得

>>57
エンストどころか、漏れのギャランは昔エンジンぶっ壊れたぞ。

>>61
無駄に時間かける＝人件費etc.かかる＝コストかかる＝コストパフォーマンス悪い

頭硬いと逆に馬鹿に見えるよ

国交省も必死だね。
下手すりゃビシと一緒に訴えられかねないからな。
世間へちゃんとやってますってポーズも作っておかないとね。

>54
自走でサーキットに行く途中出火
積車でサーキットに行く途中出火

積車もちろんUSO製です

>>68
世間へのポーズだったら、記者会見とは言わなくても発表してから
大威張りでやるだろ。少なくとも世間に認められるという自覚はない。
なんか新車発売されないなぁ？どうしたの？(日経)
→審査厳格化とかいって審査通してくれないんですよ。(三菱ふそう)
っていう雰囲気になんか姑息なモノを感じる。
「公にすれば、 国交省も立場が危うくなって審査が進む」
と考えた三菱ふそうのリークっていうのは考え過ぎですか？

三菱ふそうは、ダイムラークライスラーふそうに社名を変更します（ｗ

>>71
ヒュンダイふそう・・・

>>44
そんな理由、公表なんかする必要ない。
届出制ならは行政は理由を問わず遅滞なく受け付けなければならないが、
これは許認可だ。必要ならば慎重に審査をするだけだ。

申請者が問い合わせてくれば遅れている理由を答えればいい。
菱だってそんなこと聞いてくるほど厚顔無恥だとは思えないがな。

気に入らなければ、ふそうが行政を告発すれば良いだけのこと。勝てる自身があればな。
勝てないの解ってるから、マスコミに愚痴とも付かずウダウダ逝ってるだけ。

ちょっと厳格化しただけで通らなくなるなんて
どういうクルマだ

そんなのを延々量産してきたのかよ

人殺しが企業面していること自体大問題

早いとこ、道路の秩序を回復して欲しいもんだ！！

雪印みたいにこっそり名前変えて復活するだろ

>>71
それ可能性大

三菱自工のコルトプラスは型式審査を認可されているのかなぁ？

>>80
今年春ぐらいには認可されていたらしい。
経営判断で発売のびのびになっているみたい。
遅れたおかげでデザインも修正できブーレイ顔から
さよならできたみたいでつ。

ダイムラークライスラーふそう
　↓
後に一般客からは”ダイムラークライスラー三菱ふそう”と呼ばれ、
タイムラーからの離脱を余儀なくされるのであった

バス座席倒れリコールへ 交換費用、三菱側負担 (共同通信)

　三菱ふそうトラック・バスは９日、隠ぺいや放置していた欠陥、不具合４７件のうち、中、大型バスの非常口横の座席が急ブレーキの際に倒れる不具合を、リコールに準じた改善対策からリコールに格上げすると発表した。
　座席倒れでは、２００１年から０２年にかけて兵庫県などで乗客がけがをする事故が５件起きていた。
　２週間以内に国土交通省に届ける。
　対象は約５万２０００台（１９７４−２００４年生産）。
[ 2004年9月9日23時47分 ]

>>81
じゃあ、次の新車の型式審査が楽しみですね。

かっぱえびせんﾀﾞﾈ

>>84
次はエクリプススパイダー。これも普通に認可とれたっぽい（輸入車だからか？）。
その次は来年の秋頃？

仙台市青葉区新坂一丁目の目のの黒木さん
馬鹿だから留年ゆってて留年

最近三菱に代わって増えている日野の新型トラックはいいね。
ヘッドライトがバンパーに付いていて、乗用車とほぼ同じ高さ。
乗用車から見ると、眩しくなくていいよ。

三菱、眩し過ぎるその存在ｗ

もうそろそろ池田小殺人犯の宅間みたいに三菱自動車も楽にしてやれや。

日野もなんか問題起こしてなかったか？

盗用他の力で揉み消ししてるらしい。

まぁさ、身潰しふそうは、今やダイムラークライスラーの一部門
だからさ、国交省も外資には容赦しないんじゃ？
分社化したもう一方のミツビシじどーしゃは日本企業だから、
まーなんだかんだと活かしておくわけだ。

>>93
邪推しすぎw

ふそうの株って三菱商事も持ってなかったか？

更なる厳格化キボンヌ！

三菱ふそうの欠陥を審査しておきながら素通りさせてた
国交省の責任は追求されないのか？
今までの審査がザルでしたって、国交省自ら証明しているようなもんだろ。
なんのための型式証明なのか？
これじゃあ、他のメーカーの欠陥も素通りするわ。

>>97

　なに青い臭いこと言っているんだよ　
　権力とはそういうもの。

他はどうでもいいんだよ！菱の欠陥さえ一般道から排除出来れば問題ない。
いつになるのか見当もつかんが、元社長の思惑通り欠陥車が全て廃車になるまでなんだろうな。

>>93
そんな事言ったらいすゞはGM、日産デはルノーの系列だよ
国交省だってまともな車さえ作ってくれればいらぬ仕事を増やしたくなかろうに・・・

>>97
だから今になって国交省は型式認定を急に厳しくしてるんじゃない。
今までナーナーにやっていた批判をかわす為にね。
もし被害者に裁判で国の責任を問われたら負けるかもしれない。

宅間と宇佐美

罪を認めてないのは誰？

しかし公平にしないと新たな腐敗を生むだけなんだけれどねぇ

宅間と比べられるとは３年前は思ってもいなかったろうな。
でも宅間は一応、死んで罪を償った。
しかし三菱は無罪を主張して何とか生き延びようとしている。

どっちもどっちと言ったら宅間が可哀想か。

三菱ふそう　他社系販売店も調査へ
クラッチ欠陥隠し
http://www.tokyo-np.co.jp/00/sya/20040914/eve_____sya_____003.shtml
同社が国交省に報告したこの部品の破損に伴う一九九〇年以降の不具合件数は、
死亡事故を含む人身事故三件、車両火災三件など計六十七件。

しかし国交省は、同社のスペア記録から、九八年以降に限っても
三百九十件というけた違いの部品破損があったと推定している。

>>103
とりあえず国土交通省にウソの報告したり隠蔽したりバカにしたりする会社は
キツーイお灸があると言うことの見せしめ。
公平な取り扱いなんてものはキチンと法令を遵守する会社が主張できるもの

今時、これほどコンプライアンスから程遠い会社があるのだろうか。

公共の安全のために、登録済みの三菱車、全部型式認証を取り消してくれ。

しっかし出てくるな色々と。

>キツーイお灸があると言うことの見せしめ。
お灸などではない。市中の安全を確保する為の当然の処置。やんなきゃ怠慢！

自動車製造免許ってのがあれば三菱自動車から取り上げて欲しいね。
お役所は何でもかんでも許認可制を採りたがるんだから型式認定なんて
生ぬるい事言ってないで製造免許制にすれば良いと少し思っている。

>>110
これまでふそう含めてあらゆるリコール対象になるような欠陥を
これでもかとスルーしまくってたような検査なんて、
いくら厳しくやっても無意味かと。

＞けた違いの部品破損

ワラた・・・三菱の不具合は桁違い！

>>112
そもそもお役所が耐久ﾃｽﾂとかしてるわけじゃなかろうに。それができる人材も役所にはいないだろう。
それに各社製品の信頼性は顧客の信頼に繋がるからこそ開発段階でテストは充分繰返すはず。
車なんて制御不能になれば人が死ぬようなものは特に。
ただしそれでも実使用に至ってはじめて露見してくる設計上の欠陥もやはりあるわけで、
それ故にリコールがある。実際、素人見ではちょっと神経質なんじゃないかくらいのリコールも多い。
そういう企業の倫理観と役所の制度、国民の良識三位そろって成り立つ「安全な交通社会」を
三菱の上層は己の失態隠蔽の為だけにぶっ壊した。
タイヤが飛んでくんじゃねーかと歩道も安心して歩けない、突然火吹くんじゃねーかと安心して
運転出来ない、そんな不安感を三菱は国民に残してしまった。
ここで行政が直接指導、審査が入るのは当然の理だしそうすることで「安全な交通社会」を回復維持出来る。
実際問題、三菱の技術者の方が素人役人より100倍は使えるだろうが、三菱が失った企業としての倫理観を
補完する意味での審査厳格かじゃないかと。
じゃ、なんで今まで厳格じゃなかったのって話は審査項目を増やせば当然認可が降りるまでに時間がかかる。
というか今の運輸局のキャパじゃどうしたって順番待ち状態が長引くだろ。
新車作ったは良いけど発売まで２年待ちとかいう事態が起る。これもマズイだろ。

ついでに「衝突安全性」やら「排出ガス基準」なんかも行政が定めた基準を嘲笑うかのように
各社それを随分超えた性能のものを作ってるだろ。トヨタのGOAなんて基準そのものが企業秘密だぞ。

>>114
＞そもそもお役所が耐久ﾃｽﾂとかしてるわけじゃなかろうに。それができる人材も役所にはいないだろう。
正解
＞それに各社製品の信頼性は顧客の信頼に繋がるからこそ開発段階でテストは充分繰返すはず。
原則正解
＞車なんて制御不能になれば人が死ぬようなものは特に。
基本的に役所なんて性善説だそうだ。だから可愛さ余って憎さ100倍ってことにもなるんだって。
「だましやがって許さん」がモチベーションにつながってるようだ。

役人もこのまま放っておけば自分の責任問題に発展しかねないから
ようやくやる気を見せたのかね。
国民のためにとか言うより、ナメたマネした会社は叩くと。
何にしても早く公道から消え去って欲しい＞三菱車

>基本的に役所なんて性善説だそうだ
え、なんだって？良く聞こえないぞ

性善説というより、一般常識的な動きだな。
ＪＩＳの検査基準でも「ゆるい検査」、「なみ検査」、「きつい検査」というのが
決められていて、通常の問題のない状況だと「ゆるい検査」に相当している。
だが、問題が発生したり、問題が収束しない状況では「なみ検査」、「きつい検査」
と厳しい検査基準に移行していく。今回の役所の動きは至極当然な話し。

>基本的に役所なんて性善説だそうだ
役所が企業に対する見方がそうだって話か。企業からの圧力裏工作経済活性の為の緩和が働いてるかと思ってた。
実際どのくらいのよっかかりあいなんだろうな。「人って字はね…」って子供に教えたくなくなるなぁw

そもそも未だにメーカーとして認めている時点で終わっている。
犯罪組織の営利部門なだけなのだから。

日本は性善説社会構造によって成り立っているが、そもそも性善説なんてのは
相互の責任逃れにすぎない。
善と言う文字のせいで良いことのような誤解がされがちだが、
分かりやすく言えば　俺はやっていないが誰かがやってくれているだろう
ってのが良くある。
俺もしないのだから誰もしていないだろう　と言う性悪説概念が必要だ。

三菱自動車のリコール実施率３２％
三菱自動車は１５日にリコール実施状況を発表した。
それによると届け台数２３万９７９４台の内　現在も実際に走っている
台数は１０万３０８９台で、このうち３万３１５５台の対策を終えた。

すなわち６万９９３４台が何もしないまま走っていることになる。

三菱ふそうは１５日、一連のリコール問題で特に重大な欠陥とされる
クラッチ系統の強度不足について、恒久的な安全対策を同日から
始めたと発表した。
交換部品の生産準備が出来たため。
　→山口での死亡事故の対策

すなわち、今までの対策は一時しのぎであり根本的な対策ではないと
言うことである。
どうするの三菱。
こんな危険な車が町中を暴走するのを放っておくの国交省。

三菱車の色は赤にしてくれ。目立ってないと危険だ。
燃えた時も赤色なら保護色になって自然だ。

なにもしないの？
http://www.jta.or.jp/
トラック運送業界

三菱車の色はルーマニアの旗と同じような三色旗の色にしてくれ。三菱グループが層化の
手先であることが判らないと何も知らない人が間違って買ってしまう危険性があるからだ。

　
三菱グループ、三菱自動車は何をやってるんだ！
浦和レッズなんかに金を出している場合じゃないだろー！！

今こそ新球団だよ！、新球団！！、なにのんびり構えてるんだ、三菱グループのボケェら！！！

球団名は、当然

三菱グループファイアーズとか、三菱スリータイヤーズとかに決定すれ・・・（以下省略）

日野トヨタも真っ黒なわけだが。
無邪気に遊ぶネット厨房にはわからんよな。

厨房じゃない人がきました

ほんまや。>>129のように厨房じゃ無い人がきた。

みんな〜。厨房じゃない人が来たで〜。

仕事で乗ってるキャンター、
低速でたまにブレーキが恐ろしく効かなくなって
最近修理に出した。
長い下り坂ではローでサイドブレーキ握り締めて走ってたよ。

>>132
買っちゃった物は仕方ない。人生の汚点だがな。
次の車種選定は間違えない様にね！

>>132　なんで排気ﾌﾞﾚｰｷ使わないのよ。

黙れ。わしは脱輪王の名をほしいままにしたいんじゃ。

>>133
ローギアにした上サイド握ってると書いてあるわけだが

>>132
よくそんな恐ろしい車のってられるな！ｗ

↑>>133じゃなくて134だった

>>132
ローソンの配送車かい？
キャンター乗って携帯で話してる奴見ると、スーパーマンみたいに見えるよ。

>>134
キャンターぐらいのサイズでも排気ブレーキ付いてるのか？

エンブレは、オプション。

三菱にはどうなって欲しいですか？

http://www4.vc-net.ne.jp/~internet/cgi-bin/nanian2/list.cgi?search=%8EO%95H

タイヤミサイルは標準装備(AA略

三菱電機のエアコン買っちまった。不買の誓いは脆くもくずれた。
こんな感じで、魔が差すんだろうなとオモタ！

車だけは思い留まった方がいいな１

電機も関係あんのかい

>>144
違法企業を支援！

>>143
車は思い留まらないと死を招く。

三菱鉛筆は、資本的に関係ないから買ってる。

連休明けにダイムラーから「ふそうに認可おりろよゴラァ」っていわれるかもよ。

殺人ダイヤは血の色

ＪＲ東日本物流は三菱キャンターで駅前の人ごみに突っ込んできて違法駐車して
荷卸している。
ＪＲに抗議しに行ってくる。

　　　　　　　-‐''''"´￣｀`ヽ､　　　 　 　 　 　 　 ＿＿＿_
　　 　 　 /　　　　 ＿　 　 　ヽ　　　　　　　 ／／´ 　 __,,＞､
　　　　 /　　　　 　 ￣￣　　 {　　　　　 　 /::/　／￣:::::::::::::::＼
　 　 　 l　_ｨﾆﾆｱ二二二ﾆヽ､j._　　　　　 /::::l／::::::::::::::::::::::::::::::::l
　　　　 | 0Lj／-‐-ﾚノ ﾉ＿ヽ:::｀ヽ　　 　 l:::::::::::／l／lノノ/_イ:::::l
　　　　 ﾚ:r､/　ｲﾟﾃ　　　ﾋﾟﾄ｀|::|　　　　　 l:::::::::/ rtﾃ､ 　.ｨtq l::::::|
　　　 　 l:lﾍ　　'"　　　,j 　'"/ﾉ　　　　　 |::lﾍ!j　　´　　,j　　 !;:::/
　　　　　ヽヽ､　　　r‐-, 　 /'　　 　 　 　 ﾚﾘｰ ､　 　 ,....,　　lﾉ/
　　　　　　　　lヽ､　￣　／　　　　　　　　　｀ヽ､lヽ ､ ￣　／´
　　　　　＿,r┴‐-｀v´-‐j-､＿＿　　　, -‐-､_r┴─'ｰ‐ﾁﾄ　　　　　　　三菱偽装トラック！！
　 ／￣/:.:.:.:|￣￣｀T￣´|:.:.:.:l´　｀ヽ /　　　　ヽ￣`ー-‐'´`''''⌒ヽ
／　　 ,':.:.:.:.:.l　　　　l　　 l:.:.:.l　　　　＼　　＿r‐､-､-､ｒ,　 　 ､　　 ',
　　 　 |:.:.:.:.:.:.!　　 　 !　　 !:.:.l　　　,. -‐ゝ/// 〉 〉 〉 〉 〉　　　 !　　 ',
　　　　l:.:.:.:.:.:.ｌ　　 　 |　　 l:.:.:l　 ／　　人〈〈〈〈 '　'　' /っ　　　l　 　 l
　　　　l:.:.:.:.:.:.!　　 　 !　　 l:.:.:.ﾄ/　　 /　　```´-ｧ‐'''"　　　　 /　　　l
､＿＿/:.:.:.:.:.:ｌ　　 　 |　 　 |:.:.:ヽﾍ　 l　　　　/／　　 　 　 　 /　_ ｨノ
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＿___l:.:.:.:.:.:.:.|　 　 　 l　　　|:.:.:.:.:!　　　　　 　 |＿　 （ ( ) ）_〕|　　 l
　　　l`ー‐‐'匸二l￣￣l二フｰｲ　　　　　　 /　　￣ `‐‐'´　ヽ　　|

北海道の某支店ではリコール修理が
まだ続いているという最中、札幌の奥座敷定山渓温泉で
近日、一泊二日で社員の慰安旅行を実施致します。
今なぜ社員の慰安旅行を実施しなければいけないのか
道義的な問題ではありますが皆さんの意見を
お聞かせ願えればと思います。

>>152
支店の慰安旅行位は大目に見て上げましょう。多くの問題は本社機能にあります。
末端にはストレスが溜まってるでしょう。多分。どうせ、最後かも知れませんしね。

ふそう本体に北海道に拠点はないぞ。
ディーラーじゃないの？

東急バス・神奈川中央交通に
三菱新車ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━

実は、１車種だけ基準に合致しているので、販売できる。

http://white.jpg-gif.net/bbsx/2/img/61451.jpg

まー女でも買って丼ちゃん騒ぎでもすれば面白いな。
三菱だから　やりかねないな
日頃のストレスのせいで　つい羽目を外してしまったとか言ってね。
羽目を外したのではなく嵌めたんだろうけどね。

http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1094721959/l50

三菱の軍資金は底無しだし、
ユーザー様から頂いたお金は返す気なんてありません。

test

早いとこ、路上の健全化を図って欲しいヨ！

宇佐美元ウルトラ糞会長の顔写真を報道陣の目の前で焼き捨てるくらいのパフォーマンスはやってくれなきゃね

日経産業新聞　９月２１日より

三菱自労組　　組合員の生活支援　冬乗り切りへの融資など。

三菱自動車労働組合（水川委員長）が組合員の生活支援策を相次ぎ打ち出している。
組合員を対象に特別貸金制度の新設を決めた。一時金が本給の２ヶ月分を下回った
場合に制度を適用する規定で住宅。教育、自動車ローンを支払えなくなった
組合員が対象となる。

これに加え、同大会ではストライキに備え積み立てた生活闘争資金２４−２５億円の
全額返金も決定。
組合員の生活支援に全力を挙げる（水川委員長）姿勢を前面に打ち出した。

三菱自動車の労組は殺人自動車を作りだしていた従業員は支援するが
被害者を支援する考えは全くないようだ。
三菱自動車の思想を良く表している。

>>162
それは労組の話だからそれでいいじゃん。
企業自体は被害者支援しても今なら損にはならんだろうけど。

>>154
北海道三菱ふそうの支店ですね。

誰が考えてもリコール修理が終わらないのに
温泉でドンちゃん騒ぎは道義的におかしいでしょう。
末端社員も自覚を持たなくては三菱の再生は難しいのでは
企業倫理が無いに等しいと思うが

北海道三菱ふそう　ですか。
>>162
にもあるように三菱は被害者より自社の従業員（犯罪加担者）の福利厚生の
心配をしているような会社。
水川も闘争資金で被害者救済を行なうべきではないのか。

忘れない様に、あげときますね！

殺人鬼も慰安旅行するんだ。
なんかビックリした。

http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/news/recall/040922/1229.html

239型式 6車種
(製作期間全体の範囲)　昭和49年7月20日〜平成16年6月21日
(合計台数)　51,943台

30年間に渡り製造されたバス全部かよ。

新車はともかく、扶桑は既存の車がそこそこうれてるんだよな。

三菱の業販ディーラーは、ホントに苦しい。
メーカーとの契約があるから、自社登録して新古車大漁！！！
しかも在庫が売れない！そして、オークションへ流す。
この時点で大赤字です。
さらに、オークションでも売れ残り多数！！こんな火の車。当然ですよね。
だから、オークションの三菱車の相場が急落！三菱車大杉！
未使用車なのに、値段急落マジで安い。業者が買わないゴミ新古車！
そんなこんなで、オークションの未使用車が安すぎるので新車がますます売れない。
a-a.
悪循環だよー。相場が急落しているにもかかわらず、三菱業販ディーラーは
月末になると、ひたすら自社登録を続けている。メーカーの強行命令だ。
新古車在庫が溢れ過ぎてハキダメ状態。
巷の一般販売店もタダで貸すのに三菱車を飾ってくれない。
ディーラーでは車を置く場所がなくなったので、オークションに持って行っても、
二束三文の値段しか付かない。それでも売るしかない。
自社登録した車を置く場所が無いのだから仕方ない。もう９月も月末が近づいてる。
また新古車を乱発しなくちゃいけない。
会社はものすごい速度で痩せ細っている。
ドカン！というのは時間の問題だな。
こんな事態でも、メーカー三菱は殿様商売でディーラーへ指令を出す。
もうメーカー三菱潰れてくれよ。そしたらディーラーは、トヨタかニッサンかスズキ
のディーラーにでも鞍替えできるのだから。

>>170
体質が変わってないから当然の結果だね。無駄な延命策も、上層部は知ってや知らずや。

三菱のディーラーの人可哀想だね。
でもまあ、親戚や知り合いに関係者がいるわけでもないのでどうでもいいが。

うちの近所ではあぼ〜んしたディーラーが漏れが確認した限り2件ぐらいある。
で、いわゆる軽自動車屋みたいな感じで以前から複数メーカーを扱っていた業者
があって、そこは以前は三菱の看板を大きく掲げていたのだが今はスズキを主体に
PRしてる。

別にディーラーは可哀想でもなんでもないけどね。

なんかね〜。。。

道路を走っていて、ふとバックミラーを見ると、煽ってくるトラック
バックミラーに映る燦然と輝く赤いスリーダイアモンド
前を見ると、信号が青から黄色へ
そんな時、あなたはブレーキ踏めますか？

その場合、アクセルが正しい選択。あわくって事故らないようにね。

>>170
別に三菱自動車が潰れる前でも三菱以外に乗り換えればいいじゃない。
どんな契約になっているのか知らないけれど月間引取台数の契約もあるの？
あったところで争議にかけられないことはないよ。
相互扶助の精神から三菱自動車側が通常に売れる施策を怠っているとか
販売店側の責に関しない点で販売困難に陥らさせられる落ち度が三菱側に
あれば契約上の引取台数の義務を果たす必要は無くなると言う主張が
出来る可能性は大です。

今一度、契約書を見直すべきなのでは。
また各種の制限事項が盛り込まれているとは推定されますが三菱側が
支配的地位を乱用して設定した契約項目は無効と主張することも可能です。

販売店には独自の生存権があると言えますし、今、三菱を相手に訴訟を
起こせば世論が味方について勝てる興産は非常に大です。
裁判所も世論には結構弱い者ですよ。

情報が無いけど、その後どうなっったのかな？型式審査。

9月決算が終わると、10月2日、3日と定山渓温泉の某ホテルで
北海道三菱ふそう某支店で社員の慰安旅行が実施されます。
社員からこの事実を聞きつけ、私は当該本社に電話を掛けて
「道義的に今この時期に実施するのはおかしいではないか？」の
質問に当該本社では「社員だって疲れているのだから慰安旅行が
何故悪い、お宅は誰だ、名前を名乗れ」との返答でした。
電話の応対そのものが威圧的でありまともな会社の応対では
ありませんでした。（ボイスレコーダーに録音済み）

>>178　　音声うp汁！

全面謝罪広告age

お詫びをさせて下さい。

お詫びになってねーし。

三菱ふそう=殺人企業

裁判ではリコール隠し自体を否認してるくせに何言ってんだか。

『いま始めていることをご報告させて下さい。』より

>「隠しごとをしない自動車メーカー」に、なります。
>法を守る。企業倫理を守る。この二つのことが守れない企業や社員に、
>自動車をつくる資格はない。

だから、作るなって言われてるのに。。。

今日もお詫びをさせて下さい

http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall04/09/recall09-284.html　ミニカ、ミニカトッポ
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall04/09/recall09-285.html　ＦＴＯ
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall04/09/recall09-286.html　ミニキャブ
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall04/09/recall09-287.html　シャリオ
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall04/09/recall09-288.html　チャレンジャー
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall04/09/recall09-289.html　ランサー

一日も早く車を作るのをやめてください
心から御願いします

>>185
無資格だったと自認している間に作った車は自主回収してくれるんですか？

お詫びをさせて下さい。
　　　　　
いへ、結構です
会社たたんで下さい。

>三菱ふそう、欠陥公表後に事故５件　部品交換進まず
>同社は６月に大量の欠陥隠しを公表、うち４５件でリコールを表明したが、
>約４カ月が過ぎた今も、対象車のうち半数以上のリコール対策が済んだのは
>１件だけで、ほとんどは手つかずのままだ。
>うち４５件はリコールに該当するとし、今月１３日までに３８件の届け出を
>済ませた。残る７件は今月末を届け出の目標にしている。対象車の総数は、
>延べ約１００万台に上る。
>しかし、届け出を済ませても、対策部品の生産が間に合わないケースが
>続出し、同社が「安全性を確保できる」とする恒久対策が始まったのは
>４５件中１９件にとどまっている。このうち実施率が５割を超えたのは、
>対象が390台しかない現金輸送車の燃料タンクの欠陥(72.6%、283台)だけ。
ttp://www.asahi.com/national/update/1019/004.html

安全宣言出してたからリコールは全て届け出済みかと誤解していた

【三菱】「リコールカー」が奪った大切な友達
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1099371735/

>>190
安全宣言は三菱自工
三菱ふそうはまだ「検討中」ｗを１００件以上も抱えてる
元は一つの会社だったくせにバラバラに調査するもんだから・・・
まあふそうはダイムラー傘下でいる限りダメだろうね。

トヨタハイエース系３２万台、ハンドル操作不能でリコールってのはいかが♪http://c-au.2ch.net/test/-/bizplus/1098801300/i

ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099731734/501
自工の話しだがレッズ選手も大変だな

http://www.nikkei.co.jp/sp1/nt79/20041122AS1D2201722112004.html
> 死亡事故を踏まえた社内調査で同社はリコールなどへの対応にメドを
> つけたとしていたが、新たに最新のハブまでも不具合が発覚したことで
> 信頼の失墜は必至だ。
> 国交省も事態を重くみており、新型車の型式認定の再停止や販売自粛
> などに発展する可能性もある。

http://www.asahi.com/national/update/1122/022.html
> 今回の措置で、一般の大型車すべてがリコールなどの対象になる
> 異常事態になった。

三菱ふそう、追加リコール対象車の販売停止
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20041123AT1D2209Z22112004.html

トラックのハブ（車輪用金属部品）の強度不足で追加リコール（無料改修・修理）を決めた
三菱ふそうトラック・バスが、新たにリコールすることになった大型車の新車販売を停止し
たことが22日、分かった。不具合は前輪ハブだけでなく、後輪ハブも含まれる。すでに対象
車の出荷を全面的に止めており、改修部品の供給体制が整うまで販売を見合わせる。現行車
両の部品不具合により、販売に直接影響が及ぶことになる。

三菱ふそうは同日夕、「（リコール問題発覚後に導入した）新しい検証方法による解析の結
果、過去に路上故障及び事故を起こしていない車種であっても、基準に満たないハブは（リ
コールなどの）市場措置を行うこととした」とのコメントを発表。24日午後に国土交通省で
記者会見し、詳細を発表する。販売を見合わせるのは大型トラック「スーパーグレート」の
一部。車両前方の車軸が一本しかなく前輪ハブへの負荷が大きい車種や、過積載で走行して
ハブに大きな負担がかかる恐れがあるダンプカーなどが対象となっているとみられる。

新型車販売に条件、不正防止策で判断　国交省
http://www.asahi.com/national/update/1130/021.html
国土交通省は３０日、リコール（無償回収・修理）が必要な
重大な欠陥を隠すなどの不正行為をした自動車メーカーには
新型車販売を認めないよう、制度を改正する考えを明らかにした。

三菱ふそうは原因究明と再発防止策のとりまとめを急いでいるが、
同省への提出が遅れれば新型車販売ができなくなる恐れも出てきた。

http://www.asahi.com/special/hub/TKY200412010261.html
　三菱ふそうトラック・バスは１日、観光バスとトラックの後輪に新たな欠陥が見つかったとして、
近く計１４００台のリコール（無償回収・修理）を国土交通省に届け出ることを明らかにした。
ブレーキ関連部品から出火する不具合が昨年８月以降、島根、大阪、埼玉の３府県で計７件起きて
いるが、けが人は出ていないという。自衛隊の輸送トラック約４００台にも同じ欠陥の疑いがあり、
同社が修理する。
　同社によると、後輪のブレーキに関係するゴム部品が老朽化して変形し、ブレーキがかかった
状態になって過熱し、出火する恐れがあるという。９１〜９９年に製造された１８００台が対象と
なる予定で、うち３００台が観光バス。
　自衛隊のトラックは自衛隊法で安全基準などを定めており、同社はリコールに準じた無償修理を
予定している。
　昨年８月、１２月、今年７月にいずれも埼玉県で、走行中の大型トレーラーの後輪が過熱で
パンクするなどの不具合が３件あった。今年７月以降は島根県と大阪府でも、大型観光バスで
同様の不具合が相次いだ。
(12/01 18:34)

壮観だね、ここ４連続のカキコ！誰もコメントしてないのに凄いことになってる。

ディーラーまで苛めるのはやめれ。
ディーラーは只の販売店だ。

知り合いが、例の事故の調査したらしいんだよなあ。
最近OFF会に全然出てこれない。
キチンと手当て貰っているのだろうか。。

あんまり不祥事長引くとディーラー網の引き抜きとかあるだろうね。
廃業しているディーラーもあるけど、体力消耗する前に鞍替えしたほうがいいだろね。

http://www.nhk.or.jp/news/2004/12/02/d20041202000008.html
この問題は、今年７月から８月にかけて、島根県や大阪で三菱ふそうの大型バスの後輪付近から
火や煙が出るトラブルが相次いだものです。三菱ふそうでは、タイヤがスピンするのを防ぐための
ドイツ製のブレーキ系統の部品の不具合が原因となった可能性が高いとして、この部品を取り付けた
大型バスやトラックなど１４００台を対象に、リコールを届け出る方向で検討を進めています。
会社側がこれ以外の車についても調べたところ、防衛庁に納入したトラックおよそ４００台にも、
同じ部品が取り付けられていることがわかりました。三菱ふそうによりますと、これまでのところ
防衛庁から事故やトラブルなどの情報は寄せられていないということです。これらのトラックは、
道路運送車両法上の一般車両とは異なるため、リコールの対象にはなりませんが、三菱ふそうでは、
リコールと同容の改修などの対応を取りたいとしています。
12/02　04:46

>>200
運命共同体だからな。しかたない。