【企業】石播（7013）、航空機エンジンの試運転設備でデータ改ざん

国土交通省東京航空局は7日、石川島播磨重工業が旅客機エンジン用の試運転
設備についてデータを改ざんしたまま承認を受け、この設備を使って8年間
エンジンの修理を続けていたとして伊藤源嗣社長を呼び、文書で業務改善を
勧告した。

東京航空局は、このほかコミューター機エンジン部品の試験時間を正規より
3分の1に短縮するなど計23項目の航空法上の問題点などが見つかったとして
いる。旅客機エンジンは旧日本エアシステム（ＪＡＳ）のＭＤ90などに
使われているが、安全性に問題はない。

不正があったのは国から整備事業場として認定を受けている石播瑞穂工場
（東京都瑞穂町）。内部告発で分かった。エンジンは修理、整備した後、
試運転設備を使って性能を確認している。

米国メーカーなどと共同開発したジェットエンジン「Ｖ２５００」の試運転
設備の承認を受ける際、エンジン推力データに異常な値が出たのに、原因が
不明だったため、標準値内に収まるよう改ざんした。

引用
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20040907AT3K0702507092004.html
石川島播磨重工（7013）株価
http://quote.yahoo.co.jp/q?s=7013&d=b

ガビーン

まじっすか？

業務改善勧告程度で済むなら、オラもエンジン整備やるべ。

4樣が優しくほほえみながら4ゲット。

DATAは書き換えたら意味が無い。

好まざる数値がグラフ上に出たからと言って、削除＆改ざんすると。
後で出荷した際に、実はその製品個体　固有のクセであったりするんだよ。

この場合、後でサービスマンが出向いても修正不可能。
何度修正しても、同じ傾向のクセが出る。
メンテナンス履歴があると一目瞭然。

測定なんて単純作業は、派遣君や派遣ちゃんで人件費を安くして、
なんて考えたら。会社の信用がなくなる。
人件費の安い、派遣君や派遣ちゃんには権限や責任を与えられないから。

測定は技能だよ。訓練された経験豊富な職人が1度で正確に測定して、（Check）
修正を加えると（Do）。全体の工期が早くなるし、修正箇所も指示できる。（Action）
測定器の取り扱いが出来ない人が品質管理をすると。大ざっぱなDATAとなり
必ず、派遣君や派遣ちゃん、測定器の性能のせいにする。

お休みなさい。（俺は人間の品質にも五月蠅いんだ。）

石播、なにを考えとるんだ.......倒産したいのか？ orz

ああっ、もうダメッ！
ぁあ…改竄逝くっ、改竄逝きますうっ！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ミッミッミッテェェェッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
改竄、カッ、カッ、カイザウゥゥゥゥゥゥーーーーーン！！！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！シッ、シｮッ、ヒミツゥゥゥゥォォォッッ！！！
ムリムリイッッ！！カッカッカッッッ、ミスッミスッミスッィィッッ！！！
おおっ！改竄ッ！！カッ、カッ、カイザウゥゥゥゥゥン！！！
改竄見てぇっ ああっ、もうダメッ！！はうあああーーーーっっっ！！！
いやぁぁっ！あたし、こんなにいっぱい改竄してるゥゥッ！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ヒ・ヒ・ヒミツ、ダメ、ダメ、ミチャダメ！！見なかったことにしょうっと
んはああーーーーっっっ！！！カッ、カッ、カイザウゥゥゥゥゥン！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
ソ・ソ・ソシキ！組織グルミｯミｯミｯブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！組織・組織・組織・犯行・犯行・犯行
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
んはああーーーーっっっ！！！ミッミッミッテェェェッッ！！！

IHIも落ちぶれてきたな・・・技術持ってるんだからしっかりしてくれよ・・・

イッヒ　

内部告発という所がまた香ばしい

船舶ダメ、電力ダメ、産業機械ダメとダメ尽くしなのに、
唯一といっていいくらい、航空機エンジン分野は主力の
稼ぎ頭であるはずなのに。。

ボーイングやマクダネル・ダグラス、プラット＆ホイットニーから
仕事こなくなっちゃうよ？

MHIやKHIに仕事とられちゃうよ？

伊藤社長は元空本の本部長だから余計に身にしみているはず

株価上がらないよね。

三菱重工がちょっとボロ出してて評価を上げるチャンスなのに、
何やってんだ？ｗ

でも獣公と同じ、香ばしい臭いのする素敵な空想科学会社なんだもんね。

これからきっと内部告発がドンドン控えてますぜ・・・

>>1
IAE V2500は全日空のAIRBUS A321も使っているのに、あえて
「旧日本エアシステム」しか書かないところに作為的なものを感じる。

で、コミューター機用エンジン部品は何に使っている部品だろう？
ボンバルディエ(デ・ハビラント カナダ)DHC-8シリーズのPW120かな？
全日空や天草エア、琉球エアコミュ、日本エアコミュが使っている。

銀行さんは融資を引き上げた方がいいかと。

Ｐ−Ｘ用の猿人データも捏造かｗｗｗ

石川島播ボテ

石播おまえもか！

日本にまともな会社はありません。

8年前というと、三菱のトラックが設計された頃だな〜
重工業は、この頃からおかしくなり始めたんだろう。

官とのつながりが大きそうなところほど腐ってるな。
松下も最近交通関係に食い込んできたから腐っていくのかな。

重工もダメ、石播もダメとなると、残る希望は川重くらいか？

監督官庁の責任も追及しろよ

こんな重大な違反が内部告発でないとわからないなんて、弛んでる証拠だ

>>21
近視眼な経営者が現場のおっちゃんをリストラして、駄目にした時期だよ。
アメリカのように現場が馬鹿という前提の設計体制に移る前に、優秀な現場を殺して
無能な設計陣を改革しなかったからな。

ＭのＡ皮とか哀の白ウサギとかね。

>>25
言うだけなら誰にでも言えるな。

っていうか、こいつらもそうなんだがここ最近続いている企業不祥事には
すべて共通するキーワードがある


それが　ある世代　というキーワード

担当責任者の年齢層をリストアップしてみるとよい。とても興味深いこと
がわかるよ。いかにその世代が乗りと勢いだけでここまできたのかがわ
かる。

なにが成果主義なんだか　笑わせてくれるよこの世代。
そして決まり文句のいいわけが「これも能力・成果の一つ」

V型2500気筒エンジン

支配者不在の日本企業の末路だろ。
重工は借金漬けで低生産性のところばかり、不採算部門を処分して
合併なり統合なりするべきなのに、社会主義のような連中が食いつぶしている
状況にある。

>>29
あまり合併統合をすすめるのはどうかと思うが。

>>30
アメリカの航空機メーカーの統合を見ろと。

日本の航空機産業は規模が小さい割に企業数が多いからな、
で競争が多いかというと、官製談合で仕事を割り振ってる
意味ナ〜シ。

その官の側が時代の流れを読みきっていないところがまた被害を大きくしているわけで

健全なのはFHIだけ。

>>32
ホンダがGEとエンジン供給契約を結んだ時は、業界挙げてファッピョン状態になってたな。

だから層化や在を雇うなって言ったでしょ。
反日カルトみたいなもんなんだから。

>>23
川重ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

>>32
企業数が減って、役員数が減ると天下り出来なくなるでしょ。

日本の航空機メーカーは役人とつるんで税金を食むクズってことだ。

石播ｲｯﾃﾖｽ