【自動車】トヨタの渡辺専務 ハイブリッド技術はディーゼル車や高級乗用車にも有望

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1擬古牛φ ★
★トヨタ専務:ハイブリッド技術はディーゼル車や高級乗用車にも有望

  8月11日(ブルームバーグ):トヨタ自動車の渡辺浩之専務はこのほど、
ブルームバーグ・ニュースのインタビューに応じ、同社の環境技術の核となる
内燃機関と電気モーターを組み合わせたハイブリッド・システムについて語った。
渡辺専務は、環境技術に関し「各国、各地域に最適化したものを提供するため、
ガソリン、ディーゼルエンジンに加え、天然ガス、燃料電池車とマルチラテラルな
開発をしている」と説明。ハイブリッドの位置付けは「これを取り入れることにより、
どのエンジンも効率が良くなる仕組み」として、今後も、世界各地で積極採用していく
考えを示した。
 

Bloomberg http://quote.bloomberg.com/apps/news?pid=90003017&sid=a.cOuyddqW.M

・トヨタ自動車 http://www.toyota.co.jp/

記事の続きは>>2-5あたりに
2擬古牛φ ★:04/08/11 15:03 ID:???
>>1の記事の続き

  具体的には、ディーゼル車が普及している欧州では、「ディーゼルを
ハイブリッドにするという究極の使い方がある」と説明。一般論としながらも、
ディーゼルエンジンへのハイブリッド技術適用の可能性を示唆した。欧州では既に、
「ヤリス(日本名ヴィッツ)」、「カローラ」、「アベンシス」などに排気量
1400−2000ccのディーゼルエンジンが搭載されている。
  また、ハイブリッドの特徴は燃費以外にも「スムーズに力強く、静かに走ること。
これは高級車の条件にも合う」と強調、すでにハイブリッドが部分的に導入されている
「クラウン」に加えて、近い将来に他の高級乗用車にも投入する可能性を語った。
  2代目「プリウス」の売れ行きが内外で好調なトヨタは、既に、SUV(スポーツ型
多目的車)である「ハリアー」とその兄弟車「クルーガー」のハイブリッド車を年内に
国内市場で発売するほか、年末から来年初にかけ両車種を米国市場に投入することを
決めている。
   渡辺専務は、ハイブリッドの利点について「例えば、ガソリンエンジンは、
低速や渋滞など低負荷域では効率が悪いが、ハイブリッドはこの領域でエンジンを止めて、
モーターで車を動かすことが出来る」としたほか、「車の減速時には運動エネルギーを
電気に変換する。これは、ガソリン、ディーゼル、燃料電池を問わず有効だ」と説明した。

以上
3名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/11 15:16 ID:CpvWlfl3
自工会がハイブリッドを中国に供与するなんて話なかったっけ?
4名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/11 15:21 ID:9NskaNbY
俺が4様
5名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/11 15:22 ID:uKrR4+/5
5だったらトヨタ倒産。
6紅のニダ ◆e4SDrDENPA :04/08/11 15:30 ID:14f3NRNS
6なら三菱自工は10年後にシェアトップ
7名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/11 15:41 ID:FBDjMyiQ
そういうギャグはタウンエースの自動車業界最狂黒煙を無くしてから言ってくれ。
8名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/11 15:47 ID:RPb5Z/BZ
ディーゼルは特に発進時に黒煙をふりまくから、ハイブリッドは効果的。
でも難しい技術じゃないから、他社も追従するっしょ?
9名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/11 15:52 ID:UNo7Z9EL
石原がいるかぎり、ディゼル車に将来はない。
現状のハイブリッドは新車購入後何十万もする電池を交換しなくてはならず。
宣伝に踊らされてるだけ。
10名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/11 15:52 ID:3t5tmJCv
なん調子にのってんだこいつら
11名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/11 15:59 ID:R40nWY1F
ディーゼルエンジンそのものの問題じゃなくて
日本の軽油の品質が悪いからだ、ってお話は
実際、どうなんすかね。
12名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/11 15:59 ID:3mYtCuMa
>>10
三菱の方ですか?
13名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/11 16:14 ID:6O+AO+BI
実はコモンレール技術もデンソーが世界一だったりする。
14名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/11 16:19 ID:Zqd1suvL
>9 その問題が解決しない限り、ハイブリッド車は、
少ししか乗らないヤツにとっては、バッテリ製造に余計にCO2発生
うんと乗るヤツにとっては、バッテリ交換代が大変なだけだ。
バッテリではなく大容量コンデンサを利用した簡易版のハイブリッドでも
減速時のエネルギー回収その他ある程度のハイブリッド効果は望めて
安上がりなのでは。
15名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/11 16:20 ID:LK8mrVUP
水で動くエンジン作ってほしい。
16名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/11 16:24 ID:36O9dJKs
http://www.hino.co.jp/j/release/n_release/hnn_release20030903_h.html


↑半年前に発表してるのとは違うの?
17名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/11 16:26 ID:cJGjlxxA
がんばれトヨタ
18名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/11 16:26 ID:36O9dJKs
>>16

一年前ですた_| ̄|○
19名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/11 16:29 ID:8ai0F/AA
海外メーカーがトヨタのハイブリッド技術に追いつくには10年かかるそうだ。
そりゃ海外メーカーは、ハイブリッドを不可能な技術だと馬鹿にして開発に10年遅れていたからな。
20名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/11 16:35 ID:54AU0E/9
>>9
それはガセ
21名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/11 16:49 ID:RJA0sGHc
ついでにハイブリッド技術を航空機にも投入したら。

・・・バッテリーが重すぎるw。
22先崎 勝彦:04/08/11 16:49 ID:3puZHGaN
そうだよ、そうだよ。俺の住所だ!!
229−0015
神奈川県相模市下溝447−14
先崎 勝彦


23名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/11 16:56 ID:PaJUY3ur
>>22

騙りならログで追跡の上、逮捕。時間の問題です。
自分で削除依頼をお薦めします。
24名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/11 18:58 ID:Eeuw6oEL
>>22

      〉. ̄ヽーニ_)
      /ー- __....!
    /│       >‐- 、
  <   ヽー----- '"  /
   `ー- ....____....ィi
    {^:| く.( ・」 l・ ノ|/
    l.h| r' "^. l.^" 〉i
__,.─/ヽ| |   `ー'  |l\─,
  /   | |∠ニ三i三i>lゞ \ ~^ヽ  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
 \   ~V        〉   > 〈 < その住所はお前のか?世間を遊ぶなよ。
  _>  ヽ.........へ- '  /  |  \__________________________
25名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/11 19:05 ID:cJU4Dehm
デリカハイブリッドまだ?
26名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/11 19:21 ID:ckF+KaEV
すもう市か・・・一応ネタだな
447があるか知らんが
27名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/13 17:00 ID:OBqG6AsU
辞任
28名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/13 17:04 ID:nvuubU2t
>>9
それは初代プリウスの場合
いまバッテリーは何十万もしないぞ
29名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/13 17:10 ID:lrzaX0yr
ハイブリッド車は燃費よくて排ガスきれいなのはわかるけど
製造時の環境負荷はどんなもんなの?
バッテリーの製造・廃棄とかけっこうなもんなんじゃないの?
偽善な感じもしないでもないんだけど。
30名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/13 17:42 ID:/8aXJwKq
>15 空気で動く自動車なら動いてるぞ。水で動く方は知らんが。
http://tenshoku.inte.co.jp/saishin/gyokai/3/em_dko14/
31名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/13 17:47 ID:/FIyk+sy
実際のところ減速時のエネルギー回収の効率って何%?
プリウスでせいぜい数%の燃費向上って聞いたことあるけど、
ホントかどうかわからん。
32名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/13 18:24 ID:VkipnAWl
>>29
製造時の電力はべつに火力発電に頼らなくても良いわけで
33名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/13 18:56 ID:dY+ao2So
軽自動車程度の燃費になるだけならいらね。
34名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/13 19:06 ID:YtkAzXFN
ハイブリッド技術磨く前にパクリをどうにかしろって、糞企業
35名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/13 20:20 ID:ox0GgO9O
そうか空気動力とディーゼルのハイブリにすればいいんだ!
おれって天才!
36名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/13 22:34 ID:hA6ZHv6M
レクサスは
追加車種でもいいからLSはV12気筒6L AWDhv
GSはV10気筒5L AWDhv
ESはV8気筒4.3L AWDhv
ISはV8気筒4L AWDhv
きぼーん! ディーゼル版の排気量は+500cc 。
37名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/13 22:45 ID:g+Skprry
>>29
それは太陽電池叩くときの論理を誰かが応用した屁理屈。

そもそも自動車業界が環境を語る時点で偽善ちゃ偽善。
38名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/13 23:14 ID:F/54WBzT
圧縮空気で走る車は トヨタとかは作らないんですかね?
39名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/13 23:25 ID:x9W+kBEr
そして、TOYOTAはFORDを追い抜き、世界一の自動車メーカーとして名声を謳歌する。
40名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/13 23:48 ID:BvKSQ3it
>>31
理論上は75%ぐらい。現実には半分〜30%がいいとこらしい
でも、今の自動車の効率は30%ぐらいなので、それが40ぐらいに上がるだけでも
かなり革命的だとは思うけどね

それよりは、ハイブリッド車が出てくるときに開発された、ほとんど水みたい
な低粘度のエンジンオイルとそれに耐えられるエンジンとか
派生技術が他の車の燃費を改善しているのは特筆すべきだと思う
ハイブリッドがなければそういう考え自体なかったんじゃなかろうか
41名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/14 00:36 ID:J2iyjB5u
>>39
抜いてる。世界一はGM
42名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/14 02:38 ID:wAO/tC4v
>>36
LS=セル塩
GS=アリスと
ES=うぃんだむ
IS=或てっつぁ
であってる?

日本人にはレクサスブランド(て優香アルファベットと数字の羅列名)
馴染まないと思うのは漏れだけだろか・・・
43名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/14 02:41 ID:1U2fwWNt
牛が普通のスレを立てている・・・・。気味が悪い。
44REI KAI TSUSHIN:04/08/14 02:46 ID:L93i6nWa
ハイブリッド?

天然ガスが海外に売るほど余っている。
燃料電池に最適だと思うが?
45名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/14 08:34 ID:+mmMy72m
>>37
それを言ったらおしまいだけど確かにその通りなんだよな。
別に車だけに限った話じゃないが・・・
46マイペース@自己戦争@アン・ドゥオール ◆9W6hkCCPEE :04/08/25 11:49 ID:dn/UUdnh
トヨタ「プリウス」:7月の米販売は過去最高?ワシントン・ポスト

 2004年8月23日付の米ワシントン・ポスト紙によれば、トヨタ自動車の
ハイブリッドカー「プリウス」の米国での販売台数が7月は5230台と
過去最高となった。同紙は今年の販売台数が4万5000台に達する公算が
大きいと伝えた。
同紙報道によると、米国トヨタ自動車販売の広報担当アービング・ミラー氏は、
同社が未処理の受注に応じるため生産を拡大する計画を最近明らかにしたと
述べるとともに、生産増が可能なら販売を2倍に伸ばすこともできるとの
同社の考えを示した。
プリウスの販売台数は競合するホンダのハイブリッドカー「シビック」を
上回りつつある。CNWマーケッティング・リサーチのコンサルタント、
アート・スピネラ氏は、ワシントン・ポスト紙に対し、プリウスもシビックも
似たような技術を用いているが「プリウスはスタイルで主張している。
プリウスを運転していればほかの人々がハイブリットカーを運転していると
わかる。
シビックを運転していても単に普通のシビックを運転していると思われる
だけ」と述べた。
47名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/25 12:14 ID:UlyXyKQK
>46
タイプA:自意識過剰、自己顕示欲の強い人
「わっはっは、俺様は環境に優しいプリウスを所有しているのだ」

タイプB:環境に対する意識は21世紀を生きる人間なら、あって当然。
     特別に主張するべきことではないし、他人がどう思うかなんて関係無い。
「環境問題への意識は特別な事ではなく当たり前の事と思える、さり気無さ。
 これがシビックハイブリッドのいい所。」
48名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/25 12:41 ID:puL1h4VT
49名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/25 13:10 ID:1elsyEFy
エネルギー貯めるならモーター&バッテリーじゃなくてもばねで出来るだろ。
50名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/25 17:26 ID:wjtKAUIm
最も将来性ある研究は、電気でもハイブリッドでもなく低エミッション
ディーゼルだけどな。
51名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/25 17:32 ID:LkpO9Qr/
>>50

アフォ 無知
52名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/25 17:33 ID:NZHUSDTD
光学計測器は高価だもんなあ
53名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/25 17:51 ID:wjtKAUIm
>>51
じゃ、お前の論拠を述べてみろよ。
54名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/25 18:17 ID:NZHUSDTD
レスが無いね
全否定しかできない人間は何処にでも居るんだな
55名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/25 18:58 ID:Hg7P4cr5
トEタは富士山の麓で物質転送装置開発中
56名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/25 20:29 ID:QNPB1R9v
水素エンジンはディーゼルなのガソリンのどっちなるかい
57名無しさん@お腹いっぱい。:04/09/14 15:51:48 ID:BsFxz+H2
>>56
ガソリンエンジンはガソリンを燃料にするオットーサイクルエンジンのこと。
水素エンジンはディーゼルの自己着火ではなく、点火栓を使うオットーサイクルか
バンケル(ロータリー)。
LNGを使うガスエンジンは自己着火のディーゼルエンジン。
58名無しさん@お腹いっぱい。
>30
圧縮空気自動車すげぇ。スーパーカブの立場ないな。