【運輸】札幌市、市電の一部業務を民間事業者に委託検討

　札幌市は14日、経営が悪化している路面電車（市電）の業務の一部を民間事業者に委託する方針を固めた。
すでにＪＲ北海道グループ、北海道中央バス、じょうてつ（札幌市）の3社に非公式に可能性を打診、
今年度中に経営形態を決める。市電は利用者の減少などで赤字に陥っており、存続に向け経営形態を含めた
抜本的な改革が必要と判断した。

　14日開いた市の局長級をメンバーとする交通事業経営改革会議で民間委託の方向を確認した。道内で同じ
ような業務を手掛けているＪＲ北海道など3社に業務委託の方法や可能性について担当者レベルで意見を
聞いており、来月をメドに回答を求めている。経営形態については、市が車両や軌道を保有し民間事業者が
運営全般を受託する方式や、民間事業者が保有と運営を行う方式などが浮上している。同市は今後、
路面電車を経営する道外の民間事業者にも業務委託の可能性を打診する方針だ。

　業務委託に対する民間事業者の意見を聞いたうえで、今年度中に具体的な経営形態を決める。
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20040714c3c1400l14.html
NIKKEI NET
http://www.nikkei.co.jp/

札幌市交通局
http://www.city.sapporo.jp/st/
ＪＲ北海道
http://www.jrhokkaido.co.jp/
北海道中央バス
http://www.chuo-bus.co.jp/
じょうてつ（バス部門）←東急系
http://www.jotetsu.co.jp/bus/index.html

Ｆ；あＬＤＳＦＦじあ

委託と云うか譲渡先としてはＪＲが本命かな？
何れにしても市営交通は地下鉄も譲り渡して後５年と持たずに消滅、
と云うシナリオではないかと推測。

安くなるならヨシ。

都営地下鉄も一部業務を東京メトロに委託してください

少し路線延長して観光資源として活用しろ

電車（汽車）の免許ってどこでとるんだ？

とりあえず、JRも地下鉄も発車ベルを導入しろ。

民間委託すれば廃止もしやすいか

長崎の路面電車は純粋な民間企業の経営だが、大人100円子供50円均一だぞ。

路面電車事業の存続・廃止の検討について
http://www.city.sapporo.jp/sogokotsu/shisaku/romen/shisaku06.htm

これ見るとH13まで黒字なのね
H14で収入が急激に落ち込んでるが何があったんだか教えてちょ

>>11
漏れの認識では「市営３交通のうち、地下鉄・バスは赤字、電車は黒字」だったのだが
いつのまに・・・

ササラ電車「雪１号」はぜひそのままでおながいします
http://www.city.sapporo.jp/st/sasara-stcar.html

北海道に行ったことが無いのだが
このｽﾚを読む限り､札幌市内には市バスや地下鉄が
ある上に市電まで走ってるみたいですな｡
どのように使い分けられているのかよくわからないが
市電には部が悪いな｡

軌道に荷車を乗せて､道産子に曳かせたらいいのではないかと考えます｡

観光客喜ぶあるよ。

観光資源なんだから、サンフランシスコみたいに
割り切って税金で存続させれば良いのにね。

あそこは、ケーブルカー、トロリーカー、ストリートカー

全部揃ってるでしょ。

>>10
とっくの昔に建設費の償還が終わってるから。

>>14
まずはこちらのサイトを。「札幌周辺公共交通案内」
ttp://ekibus.city.sapporo.jp/
市バスはこの３月をもって、民間に移譲されました。

札幌市の公共交通の要は軌道系交通機関。つまり「地下鉄」と「ＪＲ」が核になります。
「バス」は地下鉄・ＪＲの駅とその後背地域を結ぶのが基本となります。
また、「市電」は札幌都心部と山鼻・幌西などといった中央区の南西部を結んでおります。

さて、札幌には特殊な事情がございます。それは「雪」。
冬期間、定時運行できる交通機関は地下鉄だけ。
ＪＲと市電も地下鉄には若干劣りますが、定時性の高い交通機関であります。
しかし、バスはと言えば、冬期間のバスダイヤは乱れに乱れます。

市電の１日２万人という利用者数をバスで捌くとすると、札幌都心部の渋滞がひどくなることも懸念されます。

ここでＪＲ北海道が開発したデュアルモードビーグルの出番だったりして、
これを電気とのハイブリッドにして一般バスなみに車体を大きくし、市電で運行すれば
線路の無い所でも直通できるぞ!!
ttp://kisosuu.cocolog-nifty.com/zakki/2004/07/post_14.html

>>11
乗車料収入が１億近く減ったのと、補助金その他が減額されたから。

てす

札幌市交通局って最近バスもつぶれたよな？
経営大丈夫なの？

潰れたわけではないだろｗ

よく、官が対応不能になると、民間にっていうけど、最初っから民間にした
ほうがいいんじゃないか？

てか、公務員イラネェ！

>>3
南北線＝じょうてつへ、定山渓まで延伸
東西線＝中央バスへ
東豊線＝中央バスへ、石狩と北広島まで延伸

これなら各々の縄張りを壊さずに鉄道空白地帯の解消が出来て
一石二鳥の悪寒

生あわび＠（ ゜∀゜)ノ潰れたバス屋さんφ ★
にでも委託すればよい

>>24
1番目はともかく、3番目は赤字確率100%
せいぜいドームまでの延伸にしておけ

建設費をどんなに圧縮しても「キロ150億」が限界の地下鉄なんて、
民営じゃまず黒字化なんてムリだべ。10キロつくったら、1500億だど。
業界じゃ大手に入る北海道中央バスだって、売上は200億円台なんだから。


で、市電の「一部」業務を請け負うなんて、どこの会社もイヤってのが本音なんでないの？
市バスの移譲ですったもったがあったばかりだし。
特に、補助金ゼロだったＪＨＢとじょうてつは交通局に相当な恨みがあるだろうし。

全国的に公営交通は人件費が高いので
民間委託にするだけで赤字が減ると言う歪んだ構造

やっぱ雪が沢山降るところは大変だわね。

人口を集中させると効率がいいと言うけど札幌は公務員を配置しすぎで効率が悪い。

公務員のコストは以上に高い
給与で同じなら福利厚生などで圧倒的に金がかかる

市電は、ほぼ存続が決まったのでその運営方法について民間委託も含めて検討中だったはず。
たぶん委託は中央バスあたりになるでしょう。

定員増やして、料金下げる。
薄利多売が商売の基本。

公共交通は商売じゃないんで、ほどほどにしときなさい。

よし、漏れが買い取ってやる

京都市バスもこれに見習って一部民営化してもらいたい

>>35
とっくに民間委託してる
横大路・洛西営業所が済み、もうすぐ九条も

おそらく最終的には全営業所あぼーん

>>36
ところが現在の法律では、業務委託できるのは全体の５０パーセントまでという制限がある。

京都市交通局は５０パーセント一杯まで広げるつもりだが

市営バスも民営化汁！！
なんで、同じ路線で中央バスの年収５００マソなのに
市営バスだと１０００マソなんだよ

>>38
既に４月に全て民営に移管して、札幌市営バスは消滅しましたが