【自動車】生産台数、現代が来年ホンダ抜き８位に・ＰＷＣ予測

　【ニューヨーク＝田中昭彦】2011年の世界の自動車生産台数は中国や北米のけん引により18％増（2003年実績比、
以下同）の6814万台になり、2005年には現代自動車グループがホンダを抜き８位になる――。大手会計事務所
プライスウォーターハウスクーパース（ＰｗＣ）の自動車調査部門オートファクツは13日、こんな予測をまとめた。

　予測によると、2011年にはアジア太平洋地域が25％増の2387万台となる。なかでも中国は伸びがめざましく88％
増の629万台になる。06年には524万台となってドイツの505万台を抜き、米国（1228万台）、日本（954万台）に次ぐ
世界３位の生産国に浮上する。

　企業グループ別にみると上位３位はゼネラル・モーターズ（ＧＭ）グループ、フォード・モーターグループ、
トヨタ自動車グループと変わらないが、ＧＭが4％増の1260万台と伸び悩むのに対し、フォード・モーターは13％増の
865万台、トヨタ自動車は18％増の791万台と大きく伸びる。現代自動車グループは2010年にはプジョーシトロエン
グループを抜き７位に浮上すると予測した。
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20040714AT2M1400G14072004.html
NIKKEI NET
http://www.nikkei.co.jp/

現代自動車（日本法人・ヒュンダイモータージャパン）
http://www.hyundai-motor.co.jp/

2222

で、また輸送船ごと沈めて台数を消化するのか？

ヒュンデのいいところを教えてくだちい

いけいけどんどんニダー！

>>4
安い
新車購入後3ヶ月は安心して乗れる
後悔することなく手放せる

ブラバスとアーマーゲーどっちが台数多いの？

どこで売れてんの？

６月 欧州自動車販売（アジア系）

　＊＊タ　6万3099（2.9％減）
　＊＊自　3万5887（6.0％減）
　現代自　2万6343(16.7％増）
　＊＊ダ　2万4333（33.6％増）
　＊＊ダ　2万0675（13.5％増）
　
　ttp://www.acea.be/ACEA/20040713PressRelease.xls

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　川u◎ ◎｜　けけｋいえけ嫌韓厨っていうな！
　川∴) 3(∴）　＼
　｜⊃嫌｜⊃
　｜ι韓｜〜

トヨタ、海外生産３００万台超の見通し…販売好調で

　トヨタ自動車は１３日、２００４年の海外での現地生産台数が３００万台を
突破するとの見通しを明らかにした。
　北米や欧州などの自動車販売が好調なためで、３００万台を超えるのは
国内メーカーでは初めて。２０日に発表する。
　当初計画では２００４年の海外生産台数を、前年比１５％増の２９７万台と
見込んでいたが、受注が好調なことから、数万台分を上方修正し、
三百数万台とする方針だ。
http://www.yomiuri.co.jp/business/news/20040714i501.htm
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040714-00000501-yom-bus_all

以前の調査でも韓国クルマはクレーム率が高かったよ。

現代自動車はエンジンをまとも作れないみたいだよ

三菱はこれから高級車を作らないみたいだけど
サポートなしでどうやってこれから開発していくのかね。

こないだヒュンダイのXG運転させてもらったけどさ、新車のうちなら乗っても
いいかなって思った。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/07/13/20040713000069.html

商用車車両のエンジンは設計を外注するらしいけど

>>15
初めて乗った瞬間から中古車ですが？

三菱のおかげで
現代人気

>>16
単なる組み立て屋だな＞ﾎﾝﾀﾞｲ

マツダだってエンジンを完全に
外注させられる危険があった。

台数はホンダとヒュンダイは同じくらいだけど、売上げは半分（ｗ

>>20
『自力で開発ができるのに外注』と
『自力で開発でき無いから外注』では
全然意味が違うんだけど。この場合は。

話の焦点は『外注』ではなく『自力開発』ね


話のずらし方からがﾁｮﾝっぽいよ

裏三菱（現代）頑張ってるね

三菱、去年資本提携は解消したのになー
遅れてきたぜ法則発動。

>>6
３ヶ月ももつか？

アメリカ人はバカだから。ホンダとヒュンダの違いがわかんなくて間違えて買うんだろうな
そして韓国人もわざとダマして売ってるんだろうな

>>22
ﾊｧ?　ビジネス上で外注か内製かは
問題ねーんだよ。どっちが儲かるか。

アメリカで初めてレンタカー借りて、楽しみにして行ってみたら
ヒュンダイで激しくがっかり…という思い出がある。。

>>27
自動車ビジネスでは、内製か外注かってのはかなりクリティカルな問題なわけだが。
ホンダとヒュンダイの台数と売上げと利益の関係を見れば一目瞭然。
トヨタの強みも徹底した内製によるコストダウンとパテント利益。

※参考
ホンダの生産台数≒ヒュンダイの生産台数

ホンダの売上げ＞＞＞＞＞＞＞＞＞ヒュンダイ売上げ

ホンダの利益＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ヒュンダイの利益

えっと、韓国車米国でエラい在庫抱えているって記事を最近見たような記憶があるのだが。

あと中国、四月からの金融引き締め政策で「自動車ローン」が組めなくなってるし
五月の販売統計で、前年同期に比価格９％↓、最大下落モデル２５％↓
自動車生産台数、前月比２０％↓販売台数も２０％↓在庫台数急増。

日経、こんな記事流してて大丈夫か？

>>29
２輪部門が大きいからな。
ホンダは。

>>28
特に観光でレンタカー使うのなら車種は指定しないと泣きを見る。
ハワイでプラッツ乗せられた時は暗い気持ちになったよｗ

車の分野でも日本は韓国に負けるのか・・・orz

ホンダとホンデーの２００３年の実績を比較すると

ホンダ　　２、９１０
ホンデー　２、７５８
（単位は千台）

と変わらないんだけど、
売上高は爆笑するぐらい差がある。

ホンダ　　７，９７１、４９９　
ホンデー　２，３９６、８５７
（単位は百万円）

参考資料（凄くおもいよ）
http://www.toyota.co.jp/jp/about_toyota/gaikyo/pdf2004/59.pdf

こういうことを考慮に入れないで、こんな記事を書くから、日経って信じられないんだよね。

>>32
それはおまいが悪い
嫌ならその場でうｐグレードでも何でもすべし
俺は別にハワイでプラッツでも悲しくないけどな

台数で競っているホンデーと、高級車も作っているホンダを比較するなんて、
日経の記事の質も落ちたね。いまに始まったことじゃないけどね。

１位・・・トヨタ（207） 　←日本車
２位・・・ホンダ（210） 　　←日本車
３位・・・ポルシェ（240）
４位・・・ＧＭ（262）
５位・・・ＢＭＷ（264）
６位・・・日産（271） 　　←日本車
７位・・・フォード（275）
８位・・・スバル（288） 　←日本車
９位・・・ダイムラー（302）
１０位・・三菱（327） 　　←日本車
１１位・・スズキ（365） 　←日本車
１２位・・ＶＷ（366）
１３位・・現代（375）　　←　韓国車
１４位・・イスズ（393） 　
１５位・・デーウ（411） 　←韓国車
１６位・・気亜（432） 　　←韓国車

http://www.jdpower.com/news/releases/pressrelease.asp?ID=2004055

J.D.Power & Associates社が「What Car magazine」と
共同で調査した2004年英国自動車顧客満足度調査

●ブランド別ランキング
１位　Lexus　878
２位　Skoda　852
３位　Mazda　845
４位　Toyota　840
５位　Honda　838
６位　BMW　836
７位　Daihatsu　819
８位　Volvo　818
９位　Audi　817
９位　Subaru　817
平均値　797ポイント

●車種別ランキング（１２０車中）
１位　Honda Jazz　884
２位　Lexus IS200/300　883
３位　Mazda 323　855
４位　Skoda Octiva 854
４位　Mazda Premacy　854
４位　Toyota Yaris　854
７位　Skoda Fabia　851
８位　BMW 5　847
９位　Toyota Collora　844
10位　Mazda 626　841
11位　Mazda Demio　840

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/05/25/20040525000021.html
「エンジン出力が過大表示」　現代車が米８５万人に補償へ

現代・起亜車、米国市場で大規模リコール
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/05/14/20040514000009.html

現代自動車がリコール
http://car.nikkei.co.jp/news/carlife/index.cfm?i=2004021206202c4

TB、リコール届出
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall04/04/recall04-223.html

ていうか生産台数で比較してるだけだしいいんでないの

ヒュンダイが利益低いと馬鹿にするがアメ車なんて更に悲惨じゃなかったっけ

>>40
たしかにそういう意見もあるだろうけど、この程度の記事なら、
朝鮮日報に任せれば良いでしょう。

見出しは
「２０××年　ホンデー、ホンダと抜く」とか、
「２０ＸＸ年、ホンデー５台何とかに入る」とか、

日経は、一応日本の一流（俺はそう思ってないけど）経済紙でしょう。
そんな新聞が、書く記事じゃないとおもいますよ。

＞ ２位　Skoda　852
何これ？ ソコダ？

>>43
http://www.skoda-auto.com/global

>>43
http://combat1.cool.ne.jp/38tA.htm
↑では”シュコダ社”と書いてあるけど、
たぶんのこの会社だとおもいます。

前の戦争では、戦争序盤にドイツより優秀な戦車を生産していた伝統あるメーカーです。

>>45
こっちだった。間違えました。
http://combat1.cool.ne.jp/35t.htm

2輪・4輪をかけもちしてるってのがすごいね。考えてみると
しかも、両方の世界ＧＰで優勝経験がある。他にねんじゃねーか？
ＢＭＷはできそこないのF2をつくったことはあったけど．．

>>47
そう思うのが普通ですよね。
Ｆ１、カート、バイクで世界一のメーカーの
技術力、売上を考慮に入れないで、
途上国メーカーがホンダを抜くなんて、
頭がどうかしているとしか思えない。

一応日本の一流経済紙と言われているんだから、
もうちょっとは工夫して記事を書かないと。
この程度の記事なら、韓国の新聞が勝手に書く。
読者が知りたいのはそんな与太記事じゃない。

読者のレベルに合わせてるからこんな記事が平気で書けるんだろ。

シュコダを知らない奴居るのか・・・

ホンダにはもっと危機感を持ってもらいたい。
一台の利益が高くても売れなければ意味が無い。

>>50
日本に入ってこないブランドだから知ってる人が少なくても仕方ないだろ。

>>9
これのファイルをダウンロードしたらウィルスにかかった。

種類はVBS.Network　http://www.symantec.com/region/jp/sarcj/data/v/vbs.network.e.html
VBS.Internal 　http://www.symantec.com/region/jp/sarcj/data/v/vbs.internal.html

俺はゾヌを使ってるがlogを侵された。

危険は無いようだが、ﾀﾞｳｿした香具師は気をつけてくれ。
ちなみに
ｼﾏﾝﾃｯｸ　ｵﾝﾗｲﾝﾁｪｯｸで確認できる。
ｳｨﾙｽﾊﾞｽﾀｰｵﾝﾗｲﾝ、AVG、Antidote、sygate　onlineでは発見できず。

シュコダなんて欧州じゃいまやＶＷよりもしっかりした車作りをしているという
評判だそうな。

シュコダはWRCにも参戦しているメーカーだね。


あ、そういえば昨シーズン途中で撤退したメーカーがあったな...

どこだっけ　　(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

>>55
シュコダも昨シーズンを最後に撤退したような…。今シーズン、シュコダの名前見ないし

生産台数＝技術力と思っている奴は馬鹿でしょ。

負け惜しみは見苦しい





…ﾆﾀﾞ

↑池沼

そりゃ、貧乏人の買う安物市場から日本は撤退したんだから、台数だけの勝負で勝つかもね？
日本車は高級車　ベンツやBMWが台数勝負してないのと同じ

これからの鍵はブランド価値を高めつつ、発展途上国のような消費意欲が旺盛
だが資金力がない人達にどうやって車を売って行くかだと思う。
その意味で、ある程度知名度、信頼性のある現代と安い車はベストマッチだと思う。
日本企業は低所得者向けの戦略車に今以上に力を入れるべき。

シュコダはＶＷ傘下のチェコのメーカーですな。
もともとチェコで重電、重機、重輸送機器、兵器などをやってたシュコダが
自国のなんたら言う自動車メーカーを買収して出来たのがシュコダ自動車で、
それをＶＷが買収。現在、もとのシュコダとは資本関係なし。
ちなみに、チェコの輸出の１０％はこの会社が占めているらしい。

>>47
そして10年の月日が経ち、もはやホンダスピリットは死んだよ。

F1は入賞で喜び勇んでる状態だし、MotoGPでは去年エースライダー
を殺したのに、結局原因はうやむやだしな。業界では空力の問題で
高速域で挙動不安定になったのが原因じゃないかって噂。でも
真実は闇の中。
そして死んだ者のことなど振り返りもせず、ショーバイショーバイで
過去の名車の名前を引っ張り出してはチャラチャラした小僧もどきが
マーケティングもどきを駆使して、コストダウンの塊みたいなウンコ
バイクをウンコユーザーに売りつける。真面目な物作りからどんどん
離れて、命を賭けて走る者達を踏み台にして儲けようとしている。

屑だよ。三菱以下の。

＞日本企業は低所得者向けの戦略車に今以上に力を入れるべき。

スズキががんばっています
その分野はスズキが世界最強！！
まじめな話、79万円で利益のでる車を作る技術はスズキだけ

>>63
ヲタ＞アンチか・・・お前もごみみたいなもんだ、ぴったりじゃないか

対米輸出自主規制のときは腹が立ったけど、
今となっては、その時に高級車へシフトできたのが良かったのかな。

トヨタのしたたかさを日本政府も見習うべきだ

>>65
ｵﾏｴﾓﾅｰ(ﾜﾗ

発展途上国のやつらに日本車はもったいないよ

小型ピックアップあたりは日本車しか選択肢がないような地域も
少なくないわけだが

現代自動車は、大型車を国内で割高に売って
海外で小型車を格安で売る。
なぜなら、海外輸出実績があると実績に応じて
法人税がどんどん安くなるから。

サムスンなどは実質純利益の10%くらいしか法人税を払っていない。

本田や日産は、国内市場がトヨタに食い荒らされてるにもかかわらず
一生懸命がんばって善戦してるよな。

現代をにゅうりょくしたら一発変換！してくれた。　
　な訳ないが　なんか漢字だから日本のメーカみたい
　　

>>73
それも狙ってるんだろうな

で、ヘンダイはエンジンを自前で作れるようになったのか？

チョンダイ乗る奴はギャンブラー。

資源の無駄だな。ポンコツの大量生産は止めろ！

>>63
レーサーは体と命を張って走っている。それが彼らのプライド。
安全なレースなら価値はない。だから価値の高いショービジネスとなる。
時々死ぬのは残念だがその証。

韓国は保護貿易を続けているからな。
そろそろ立ち直ったようだし市場を開放してもらっていいのではないか。

だんだん内容が荒れてきたから隔離板に移行汁！！

生産台数ってそこまで重要か？
俺なんかホンダは台数減らしてプレミアムメーカーになればいいと思うけど。
現代なんて売れてもそんな利益出ないんじゃないの？

ttp://otasuke.goo-net.com/kotaeru.php3?q=873617

通常国産メーカーのワークは外形の公差（製品寸法の許容範囲）は
大体0〜1mm以内なのですが（それを外れたものは不良品として処分される）
ヒュンダイのワークは10mm以上オーバーしたものでも
平気で良品として流しているのです。

最初の話では、ヒュンダイの生産技術は「公差は1mm以内だ！」と
公言していたのですが、いざ立ち上げトライを開始してみると、
オーバーサイズワークがゴロゴロ流れてきて
設備とガンガンクラッシュ、1本数十万円のダイヤモンドツールをボキボキ折ってくれたのです。
あまりもおかしいので、当方で独自にワークの寸法を
測って見て唖然としたのでした。

即刻生産技術にクレームを付けると、
「そんなはずは無い！そちらの設備の完成度が低いからだ！」と言い出す始末。
実際に立会いのもと寸法を測って証明すると、「生産量が多いので
こう言うワークも流さざるを得ない。なんとか良品として
加工できるようにして欲しい」と今度は嘆願してくる始末でした。
それでいて、「日本の○菱は大きなエンジンを作る技術が無いから、
うちからV８エンジンを供給してやってる。」と言い出す始末です。
その自信に満ちたV8と、ヒュンダイクーペに搭載されている
V6エンジンが私の担当した設備で加工するワークだったのです。

そんな体制のメーカーが生産している車を信用できますか？

工業の基礎ができてない国が、曲がりなりにも技術の総合たる「自動車」
を作ってしまってる事実に、逆に驚くべきなのかもねｗ
なぜ可能なのか
ただ一つ、ﾆﾎﾟｰﾝが隣国じゃなければ　絶　対　無　理　ぽ　だったろう

>>81
ミニバンメーカーがプレミアムメーカー？はあ？

>>78
＞安全なレースなら価値はない。

ふ　ざ　け　る　な　。
安っぽいドラマや漫画に感化されてんじゃねーよ。

なぜレースを走るかは、金のためでもショーのためでもねえ。走ることが
好きで、レースが好きだからだ。遠慮も何もなくただ全力で走り、その
結果がコンマ何秒という単位ではっきりと出る世界が好きだからだ。
そのために走る奴等はみんなギリギリのところまで追い込んでいって、
その結果として危険と背中合わせになるんだ。危険であることに価値が
あると思って走る奴なんかいない。誰だって、ついさっきまで一緒に走って
た奴が救急車で運ばれていくのなんか見たくないんだよ。
だからみんな少しでも安全性を高めようと努力している。ライダーも、ピット
も、オフィシャルも。サーキットという場は無法地帯じゃないんだ。

見る側がそういうのを楽しみに見るのは勝手だが、見るだけの奴がつまんねぇ
台詞を訳知り顔して吐くんじゃねーよ。

>>85
何熱くなってるんだ？加藤大が死んだのはホンダの責任だと思ってるの？

安っぽいドラマに感化された85は見てらんないな

>>86
そうは思ってないが、ホンダはもっとやるべきことがあるとは思ってる。
事故時のマシンの挙動が不自然だと指摘する声は関係者の間には多い。
ましてやライダーは2ストからのスイッチ組じゃなく、スーパーバイクの
経験も豊富な加藤だぜ。単純に彼のミスだけが原因とは考えにくい。

バックトルクリミッターのトラブル説とか空力影響説とかいろいろ噂はあるが、
今後のためにももっと調査とテストコースでの実験をホンダはやるべきだ。
地味だけど大事なことのはず。発表が正しいなら、市販車でも同じ問題が
起こる可能性があるんだから。
でもそういう売上に直結しない地味なことはしない、それが今のホンダだよ。
10数年前、NRを作ってた時代は確実にそうではなかったのだがね。

まあホンダの話はとにかく、「安全なレースなら価値はない」なんて台詞は
本当にレースの世界を知る者の言葉じゃない。そんな台詞が平気で出てく
るような奴に、安易にレースを語って欲しくないだけだ。

>>87
一度草レースでいいから見に行って、実際に事故が起きたときの
オフィシャル、ピットの人間達の姿を見てみればいい。そうすれば
俺の言ったことが理解できるよ。

>>89
レーサーが危険を目指して走っているなんて言わんよ。皆、限界の中で目指し
ているのはあくまで安全。漏れだって一応FT30くらいには乗ったし、そんなことに
異は挟まんよ。漏れが言いたいのは、こんなところで安っぽいドラマに感化された
としか思えないような、ナルシズム丸出しの文章を書いて悦に入っている藻前が
痛いということだけだ（藁

なぜレースを走るかは、金のためでもショーのためでもねえ。走ることが
好きで、レースが好きだからだ。遠慮も何もなくただ全力で走り、

安っぽい映画の観過ぎ。
ビジネスとして折り合いつけば無茶するし、結果だせなきゃ首。
それがレーサー。

>>82
だって中身は三菱のデッドコピーだもの．．．。

車台はほとんど５年〜１０年前の車台。
あの三菱のワークでさえ熟成が進んでるから
そんなに破綻ないのにそれでもアアなのは（ｒｙ

リコール最中のカンコックの車台。ぜんぜん改良して
ないのに品質がホンダに迫っているという
結果をもらった韓国の現代はロビーのみでやっている
糞メーカー。日本でＣＭ中のＸＧなんて前のデボネア！
なんかあれでトヨタのレクサスをライバル視してるなんて
あつかましいにもほどがある。

あと３年でカンコックは沈む。ウソだらけ

>>92
結構はったりに騙される奴は世界中にいっぱいいるからそこそこ稼ぐんじゃね？
サムソンにしろひゅン代にしろ日本じゃ買う意味ないからうれてねーだけであって
世界市場じゃまた話はちがうんじゃないの？

>>93
それは面白くない．．．。

でもウソ品質は途上国でも売れなくなるよ

>>90
ま、好きに言っていただいて結構。俺は「安全なレースに価値
はない」って言葉に腹が立っただけだから。

でもあんた、初めてFT30に乗った時はなぜ乗ろうと思ったの？
その後どう思って膨大な時間とン百万もの金とをかけて走ったの？
あんたがその先の世界をどこまで見ることができたか知らんが、
そんときの気持ちはどうだったんよ。

>>91
単にビジネスなら他にいくらでも効率のよい方法はある。
徐々にステップアップしていってスポンサーがついて・・・となって
くると多少の無茶をしなきゃいけない状況になることはあるが、
それだけじゃとてもモチベーションもたないものだがね。

車台はほとんど５年〜１０年前の車台。

生産技術は20年前の三菱
大昔供与したのがそのまんま　改良無し

>>94
だといいんだが。
車は電化製品の二の足ふまないで欲しいな。

ここかな？http://www.freepe.com/i.cgi?eromonki

１位・・・トヨタ（207） 　←日本車
２位・・・ホンダ（210） 　　←日本車
３位・・・ポルシェ（240）
４位・・・ＧＭ（262）
５位・・・ＢＭＷ（264）
６位・・・日産（271） 　　←日本車
７位・・・フォード（275）
８位・・・スバル（288） 　←日本車
９位・・・ダイムラー（302）
１０位・・三菱（327） 　　←日本車
１１位・・スズキ（365） 　←日本車
１２位・・ＶＷ（366）
１３位・・現代（375）　　←　韓国車
１４位・・イスズ（393） 　
１５位・・デーウ（411） 　←韓国車
１６位・・気亜（432） 　　←韓国車

http://www.jdpower.com/news/releases/pressrelease.asp?ID=2004055

>>99
スコアを見るとトヨタとホンダがブッチギリのワンツーフィニッシュだな

三条市の義援金受付はじまってますね。

第四銀行三条支店 (普)1376875 三条市7.13水害義援金 7/15〜10/15
郵便局 00580-2-666 三条市7.13水害義援金 7/15〜10/14

※第四銀行は各店での取り扱い手数料は無料。
　　郵便局の取り扱い手数料は無料。
※三条市役所会計課でも義援金を受け付けています

しかもホンダは本来マニアックなメーカーだからね
60年代末、道を誤れ（？）ばlotus化する可能性もあった．．．
しかし巨大量産ﾒｰｶｰの道を歩き、ここまできた。その為に捨てた
可能性もあったし、中庸になったのもわかる。でも、他のﾏｽﾌﾟﾛﾒｰｶｰ
と比べるとじゅうぶん過激だ。

韓国車の部品、施設などは日本製が多く
かの国が作れば作るほど日本は儲ける仕組みなのですよ
今年上半期の対日貿易赤字が一兆円超えてたハズです
みなさん生暖かく見守ってゆきましょう

>>103
ただ儲かるのは一部の企業とその従業員、税収を受けれる国であって、無関係な一般国民には
何も還元されない以上そうも言ってられません。

スズキが対抗できるイヨカーン

日経は経済に絡まない記事は非常に質が高い。

正直、ヒュンダイごときがホンダに勝てるわけがない。

品質にこだわるのは日本人だけ。
他の国では安ければ何でもいい

なんか、ビッグ３の社長みたいな
発言ばかりだな。
衰退が始まっているのに....

>>109
日本のメーカーが？

>>110
相手にするな馬鹿が写る。

>>108
カローラが新車で買えない国な
ここが現代のホームグラウンド

ギリシャ、トルコ、イランを昨年、旅行しましたが、
韓国車、多かったです。
ギリシャでは、日本車と同じ位、走っていたのでは
現代とトヨタが同じ位。ホンダはあまり、みかけなかった
イランでも、走っているのは、欧州車、韓国車、イラン製だったのでは
トルコは忘れましたが

あの・・・中国とか韓国の生産台数がバカ増えですが
各国内の生産ならともかく、外国で売れるとは思えないが
質より量、安さですか

一応これだけ歴史があるのに未だにエンジンを
ちゃんと自社生産できない理由が良く分からないのだが…。

>>115
さすがに形だけならできると思うが
勝負にならない出来なんじゃないか？
目先の金儲けに走った結果だろう
残念だが無くなっても変わりがいくらでも効く企業だな。
そもそもホンダのまがい物ブランドでスタートだしな‥。

　　　　　　　　　 (⌒⌒⌒）
　 　 　 　 　 　 　|　　　　|
　 　 i＜´ 　 }＼ |　 ,　- |
　　　ヽ.._＼./　 .ﾝく　r-兮、 ＿_
　　　 ∠｀ヽ.!　/ 　 ヾﾆEｦぐ　,ゝ-＞　　　　さすがコックだ！
　　　/＿｀ｼ'Ｋ-───‐-､l∠ イ 　　　　　なんともないぜ
.　 　 l'___|⌒ヾ''ｰ＝=､ｰr='ｲ　ｉ二| 　　　　　　
　　　/　.｣　　 i　　 /./7r‐く　 lー!
.　　 ｆ.　　ヽ‐ｉ人.∠'＜ 　 ＿i. l,.-ゝ.
　 　 ﾄiﾍﾍ｢ﾄ〈　　　 　 ｀X　　ﾄﾚi7__|
　　　〉ﾄ:ﾄﾊj｀! i.　　　 /　 ﾄｰ┤lﾙj,ﾘ
　　/‐+----+‐l　 　 iｰ--i---ヾ'〃
.　 ｌ＿i＿＿__i__|　　 |＿__i,＿＿i_|

たとえば、カローラに積んでいる1ZZ-FEなら、こういう仕様。


直列4気筒DOHC16バルブ 、総排気量 1794cc、圧縮比 10.0、 最高出力 132ps(97kw)/6000rpm
最大トルク 17.3kg･m(170nm)/4200rpm

リッター73馬力（ネット）！！だもんな。あのKPGC110　GT-Rだってリッター80馬力弱（しかもグロス）
でしかなかった。

日本車のエンジンは、凄い性能にまで成長したもんだ。

漏れだったら現代買うくらいだったら身潰し買う

現代自動車グループ
現代自動車　http://www.hyundai-motor.com/
起亜自動車　http://www.kia-motors.com/

ヒュンダイモータージャパン　http://www.hyundai-motor.co.jp/
ヒュンダイモービスジャパン　http://www.mobis.co.jp/

>>113
まぁ、安くて壊れなく走ればそれで良い所も沢山あるからね。
性能がどうとかデザインがどうってのは贅沢な悩みだから。

日本車より安くて日本車より若干劣るが十分壊れない訳で、
そりゃ売れるよ。
性能は日本車の二世代前だから日本じゃ通用しないけど。

金額ベースが知りたい

噂のヒュンダイがどの程度のものかディーラーを訪れてみたが
これはちょっと買えないなと思った、エンジンルームのパイプには数年で劣化してボロボロに
なるのが分かっているような、銀紙みたいなのが平気で巻いてあるし。
本当に安く作るのが第一義で耐用年数とかどうなってんのか疑問。
エンジンは排気量は大きいけど馬力は低い、必然的に思い切りフロントヘビーで乗らなくとも
走りは悪いとわかる、いっそFRにすれば前後バランスがよくなるのになと思ったよ。

>>123
ヒュンダイって７〜８年前の三菱車がベースだそうだ。
そうあのリコール隠し真っ最中の三菱車！しかも
リコール満載の７〜８年前の車だ．．．。


な　ん　で　ア　メ　リ　カ　で　
　ホ　ン　ダ　と　同　等　の　品　質　評　価　な　ん　だ　！？

おまえらすげーよ

とにかくエンジンが馬鹿でかい、セリカクラスのヒュンダイクーぺとかいうのは２.７リッターV６
なんていうトンでもないでかいエンジンを積んでた、それなのに馬力は175PSしかない。
これでFFだっていうんだから、コーナーリングは最悪だろう。
シフトロニクス（ティプトロニクスのパクリ）などのギミックに騙されて買ったら後悔しそう

やはりチョンを徹底的に叩き潰しておく必要があるっ！！！！！！

PWCといえば高野拳磁は今なにやってんだ？

＜取材日記＞お粗末な「トヨタに学ぶ」ブーム

http://japanese.joins.com/html/2004/0720/20040720191957100.html

>>129
意外にまともな記事

韓国の現代自動車は29日、2004年の販売台数（現地法人分含む）見通しを
従来の191万台から180万5000台に下方修正すると発表した。
欧州やアジア向けなど輸出は好調を維持するものの
内需の冷え込みにより大幅に落ち込んだ国内販売の回復が今後も見込めないと判断した。

http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20040729AT2M2902329072004.html



ｲｴｰｲ　法則発動！！

韓国企業に法則はないだろ・・・

工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工工

あっちの車もＧＤＩエンジンを積んでるんだよ

自動プラントが勝手に生産する車をそのまま売ってます
なんで自動車が動くのかよくわかりませんが、安くすれば売れるみたいです

本だのクルマはボデーの天板が薄くて、いつ錆びて無くなるか心配ーよ
海の近くに住んでる人はやばいかも〜よ

NHQ学園高校は授業中にリポートの答えを言う

>>124
購入直後品質調査だと1位か2位だけど、
3年後品質調査だと三菱と並んで順位が低かったような。。