【航空】伊丹空港、騒音抑制のため発着規制検討へ　

騒音軽減の名を借りた縮小案か。
とりあえず便数減らしていいから国際線復活しろ。
50便を国際線用として使え。
それと機材制限、航続距離制限はしなくていいよ。

>>173
国際線復活といっても、ありうるとしたら
旧大日本帝国の京城と台北行きぐらいだな。（つまり準国内）

騒音抑制するなら騒音対策費も抑制できるよな。

up

別にリムジンバスでどっちもあんまり変わらんからどうでもいいや

妥協として伊丹空港潰していいから神戸空港作って欲しい。

あんなに遠い関空までいってられねーよ

>>125
関空はれっきとした「株式会社」で社長は松下出身ですが？
むしろ伊丹の方が国直轄で非効率。

　　　　 　　　　　　関空会社・国交省
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　　し'　　し'　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿::::::::::::::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ノ


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　　　　　　　　　　　　　　　　関空会社・国交省 ｌ￣／.　 ＿__
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　　　　　　たてんじゃねー！　　　　　　Y人,　'　',人⌒ヽ､,　'
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Y⌒ヽ）⌒ヽ､　人,ヽ）人'､,　'
　　　　　　　 へ, --- ､　　　　　　　　　ﾉ￣　　　　　::::::::::::::::::::::）
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伊丹空港、長距離路線一部存続へ・国交省
http://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20040825AT1F2501I25082004.html

関空の計画出たときは賛成ですた。
南港にできると思っていたのに、大阪の最果て。
その時点で糞空港決定でした。
関空に使った金で伊丹空港の周りの土地を
買収してたら広くできたやろうなあ。

伊丹廃止して関空一本になったら、大阪行く目的で飛行機使ってた人の半分くらいは
新幹線に流れるんだろうなぁ・・・・

新幹線を値上げすれば良いだけ

＞大阪国際空港の運用見直し案について

＞国土交通省では、別紙のとおり大阪国際空港の運用を見直すこととしております。
＞このため、広く国民の皆様から本見直しに対する御意見を賜りたく、募集いたします。
＞皆様から頂いた御意見につきましては、最終的な決定における参考とさせていただきます。
＞なお、御意見に対して個別に回答はいたしかねますので、あらかじめその旨御了承願います。
＞御意見の受付は、以下の要領で行いますので、よろしくお願い申し上げます。

おい！！てめえら！！
言いたいことがあれば今のうちに言え！ ！

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha04/12/120825_.html

>>185
パブリックコメントは9/24まで受付中ですね。

伊丹存続なら、関空廃止が前提。
ない袖は振れぬ、大阪府にそこまでカネかける必要なし。

神戸空港を作るなら伊丹も関空もいらないじゃん。
大阪の癖に生意気だ。

とにかくどっちかにしろよ　いつまで関空と伊丹で税金垂れ流しているんだ？

関空残すなら伊丹廃港にして、騒音対策費は無し！
伊丹残すなら関空廃港にして、以後の拡張工事は無し！

>>183
東京や福岡からなら、もともと新幹線のほうが楽だしね。

東京や福岡からなら新幹線で十分
飛行機つかうのはマイル厨と飛行機ヲタ

>>189
大阪が潰れるまで土建屋が食いつぶします
あとは血税で

関空の失敗による大阪圏没落は、神戸空港建設で最早致命的だよ。

神戸空港を白紙にし、伊丹を廃港にして自衛隊基地にし、関空に一元化すれば関空の赤字も解消するだろーに。

中部国際空港は小牧空港から旅客便を完全移管するから一元化が実現する。

トヨタのバックアップもあるから、関空の荒廃ぶりを横目に成功を勝ち取る図式になる。

中部国際空港は関空で成し得なかった建設当初の青写真をそのまま名古屋圏で実現するものだ。

関西圏ももっと頑張らなきゃ。

伊丹周辺住民はナリバン以上に日本のクズ
日本が潰れるまで利権で食い潰す輩
伊丹なんてアジア最低のボロ空港は、とっとと更地にして再開発の種地にしろ！

>>192
土建屋だけならまだしも、
さらに、伊丹周辺のゴネ房にも吸われる始末・・・・

伊丹を廃港にして、商業、住宅施設をつくれば、周辺だって
儲かる、

いつまでも低生産性の空港にしがみつく自営業者とその支援を受けた池田市長。
もっと頭使ったら？

>>196

　儲かるか？
　やっぱ国のインフラの維持・運営費で食いつなぐほうが楽でいい罠

多分儲かる。
大阪空港周辺は交通の便がとてもいいから
格安でマンション建てて人口を吸引し、商業施設を作れば
住民税等々で空港よりずっと潤うとおもうぞ。

>>198
住民税などで儲かるとしてだ、
騒音対策費で食っている空港周辺のゴネ房はどうするんだ？

政治的に圧力をかけることは必死だし、対策費打ち切りとすると事業計画
ぶち壊しにくると思うぞ。

関空いらない
伊丹で十分
どうせ不便な関空は黒字にならないんだから
閉鎖して、今のうちに損切りした方が、税金が無駄にならない

関空か伊丹か二者択一が正当。

>>201

　同感
　関西圏の香具師らはどちらかを選べよ
　建設費をとるか騒音対策費をとるか。

もともと痛みは廃港する予定だったから、その通りにすればよろし。

いつの間にか神戸空港が完成に近づいてるわけだが

そもそも伊丹１港だけにする選択肢はあるのか

いまだに便利、不便だけですか？
便利が優先するなら御堂筋に空港作れって話になる。
小学生みたいなことばっかりだな。

神戸は震災の復興支援もあるわけだから、いち外に反対するわけには
いかんな。国も無駄とはわかっていながら承知せざるをえなかんたんだろう
なぜ空港が復興支援なるかわワシにもわからんがの

>>205

　ない

伊丹は周辺の住人がうざい。

五月蝿いと苦情言って金せびって、
撤退する話になれば、産業が打撃を受けるから撤退反対。

お前らは永遠に金せびりたいだけだろ。

>>209
たかり癖の連中に自立を促しても無理だ罠。

関空は、成田で懲りた国がひたすら地域住民の意見を聞いて誰も文句の
ないところに作ったんだよ。それがこの結果。
まあ時には強権で馬鹿な国民を寄り切ることも必要だ、という事ですな。

結局、伊丹も関空も廃港にして、
神戸を大拡張し集約するのが一番、てことかな。

関空を作る当初計画は神戸沖だったわけで、
これまでの遠回りのつけが3兆円だか4兆円かかったということか。

神戸空港、三宮から16分だって。
伊丹なくなってもいいや。

東京16回/日はもうちっと枠増やしてほしいな。
ANA/JALで分けあったら毎時1便無理やん。

http://www.city.kobe.jp/cityoffice/39/030/gaiyou2.htm

京都人としては伊丹がなくなると困る

痛み廃校。頭建設中止。寒空残せばいいじゃん。
一つしかなければ不便でも何でも来るよ。
近場は新幹線あるんだし問題ない。

そもそも伊丹存続を安易に決めた馬鹿だれだよ。

沖縄那覇6回て。。
平成27年て。。

無茶苦茶な予定だな

今日の日経企業面に、航空機「ダウンサイジング」と題して、航空各社は国内用はジャンボ機導入をやめて
中小型機に入れ替えを進める方針とあったが、こうなると伊丹のジャンボ機乗り入れ禁も効力半減だな。

諸悪の根源は11市協
大阪国際空港騒音対策協議会なんて名ばかりの
大阪国際空港活性化対策協議会。こいつらが莫迦なのはそれだけじゃない
活性化は自分たちが求めてるくせに環境対策費が利用者負担なのは
"騒音の責任は国にあるから"不当だとのたまうところ
素直に利用者が減り活性化に歯止めがかかるからなくせにね
もうね・・・この議会にかかわる人間全て死ね

空港も駄目だけど
ドームもどうやら大変な不良債権になりそうだね

>>214
どうせ伊丹がなくなったら、京都人の利便性確保の為にという名目で
琵琶湖空港が作られるから安心汁。

どこに近いとかいってるとどこに空港つくったって一緒。

どうなろうといいが儲かるとこだけでいい。