【運輸】リニアモーターカー、「大深度地下」で実験着手【ＪＲ東海】

299 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/08/03 00:08 ID:fzBbA2hl

>280
>日本の地下鉄は、事故が発生した場合は、すぐに列車から
>脱出できるようになって、いるが。

列車から脱出できても駅構内がやばいです。
煙に巻かれて大邸の二の舞になる駅が多いですよ。

300 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/08/03 03:31 ID:8tHg63eC

一辺５ｍの区画ごとに防火シャッターで区切り、
火災が発生したら有無を言わさず全部閉める。
そして、１時間ほど放置したあと、外から順番に開けていけば良い。

死者は火元の近くだけ済み大邸ほどの死者は出ない。
大邸は防火ではない電車で中途半端な火元の封じ込めを狙ったから死者が増えた。
扉を閉めた運転手？は冷酷と思いつつも、被害抑制の発想は斬新だと思った。

テロにのっとられた飛行機を、乗客ごと撃墜するのに近いジレンマを持っているのかな。

301 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/08/04 00:34 ID:jTLbtWs9

リニアモーターカーなら大阪でも走ってますよ
http://ss4.inet-osaka.or.jp/~tochio/osakakotsu/first.html

302 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/08/04 00:38 ID:moiQ4kpy

火災の区画化は防災上の常識
区画内の人間を見捨てるという考え方も暗黙の了解

５ｍ毎とは言わなくても区画化は必要でしょうね
今、ホームはまるっきりのオープンスペースですから

ただし大邸でも防火シャッターにさえぎられて
息絶えた人が多かったのも事実です。
防火シャッターの内側はマスクつけた消防士でも
５分で引き返さざるをえなかったらしいですね。

303 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/08/04 01:10 ID:+Fnd9pjL

耐熱性の強い材料って重そうな感じがして、防火壁に使えるような材料は
浮いて移動するリニアモーターカーには使えないような気がする。
そして何かの拍子に外壁にこすって速いスピードも影響して摩擦熱で出火したりとか。

ノルウェーだったか、スイスだったか忘れたけど、
スキー客を乗せたケーブルカーの火災でいっぱい人が死んだよね。トンネルって怖いね。

304 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/08/04 01:18 ID:OY4Cntuw

>>303
オーストリアだね（ソース見つからず）
あれで担当相が無罪放免になったんで一部で物議をかもしたんだわね

305 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/08/04 01:19 ID:d4gtc2b6

>>296
あまり詳しくないが
少なくとも正直JR東海と西は空港に路線は通したくないんでは。
西は広島空港付近の新幹線新駅建設の提案に反対したみたいにを航空会社に客を取られたくない。
東海もせっかくのプロジェクトでなんでわざわざライバルの所を便利にしなくてはいけないのか、と。
新幹線の客を取られるからね。

306 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/08/04 03:06 ID:4HYaup4C

この際、京都にも止めてくれん。

307 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/08/04 07:28 ID:yFzZUmua

成田新幹線がナシになって京葉線になった後、京葉線脇の空き用地を利用して成田ーディズニーランドー羽田に
リニアモーターカーを通すという案が出来た。それもポシャった。その計画の慣れの果てが、今ディズニー地区を周回している変な電車。

308 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/08/05 10:38 ID:iZeoijG+

ディズニーは夢を見させるだけじゃなくて、自分でも夢を見ていたのか。

309 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/08/05 19:33 ID:0Eslryio

>>305
いい解決策を思いついた！

成田周辺に首都機能を移転して首都機能の首都圏からの効率的利用という
名目でリニアを通したらいいじゃん。

それとも首都機能の候補地として挙げられている福島あたりまで
成田迂回でリニアを通すとか。

310 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/08/05 21:00 ID:F1GvzGY4

>>283
案外多い。開削工法で作ったところの場合、深さが建設費に直結するんで。
＃で、コンコースの下にホームを作るとどうしても駅部が深くなる

311 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/08/05 21:48 ID:7Y10cUU8

>310
おまけに東京はロンドンと違って起伏が多い。丸の内線見ればわかるように、谷では地上に
でて丘陵部では地下とかしょっちゅう。