【自動車】次代のトヨタのトップブランド目指す―「クラウンマジェスタ」全面改良【07/05】

トヨタ自動車は5日、高級セダン「クラウンマジェスタ」をフルモデルチェンジし発売した。
発表会に出席した張富士夫社長は「次代のトヨタのトップブランド」と発言し、回復基調にある高級セダン販売への意気込みを示した。
エンジンは4.3リットルで、価格は567万、609万、637万3500円の3タイプ。
同車種のフルモデルチェンジは1999年9月以来で、今回が4代目になる。月間の販売目標は1000台。
昨年12月、「クラウンロイヤル」シリーズもモデルチェンジしており、
「ロイヤルも好調に売れている。ほかの国内メーカーも新型車を導入すると聞いており、ようやく販売回復が見えてきた」（張富士夫社長）といい、
国内の高級セダン市場での売り上げ拡大を目指す。
トヨタは来年、米国で販売している高級セダンの「レクサス」を日本でも発売する。価格帯などが競合するため
「マジェスタは今までのトヨタユーザーに向けた高級車として販売。一方、レクサスはドイツ車などと比べて買う新規ユーザーへ向けて販売」（笹津恭士専務）する。

http://www.nikkei.co.jp/news/main/im20040705IM775002_05072004.html

【TOYOTA】トヨタ 高級車「レクサス」販売10万台目指す
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1085570994/

2

2

なんか凄そうだな・・・・。

クラウンマゾスタＳＭ仕様

＞価格は567万、609万、637万3500円の3タイプ。

高いなぁ・・・。

>>6
セルシオの代わりのポジションになるからだろうな

高ければ高いほど売れるっていいね

get9!!

男ならカムリ！！

プアマンズベンツ

でもベンツって高い割りには萌やすいんでしょ？

>>12
生産国が南アフリカ共和国だからな

ベンツが良かったのは90年代初めまでだよ。
今は普通の車だ。

>>14
てことは、メーターン万キロの中古車の方が良いと？

>>15
うん。昔はベンツは10万キロ走ってディーラーに持って行くと記念証を貰えた位。

おれ、ＢＭ海苔だけど国産は壊れないからいいよなぁ

なんじゃこりゃ、ベンツじゃん。

セルシオの名を消すのは結構思い切ったなと思う、マジェスタってなんだか中途半端感があったからなぁ・・・

フロントマスクはセルシオに似ているな
中身はクラウン
見えない所は↓

カローラII

まあクラウンのネームバリューでどうせ馬鹿売れなんだろうが．．．



非常に微妙なデザインだ．．．．

セルシオのユーザーをどれだけ振り向かせられるかな、レクサス店に行ってしまう人もいるだろうし。

マゲスターマゲスターマゲスター♪

唄：水木一郎

ホイールベース等から推測するに普通のクラウンを少し膨らませて
Ｖ８エンジンを搭載しただけなんじゃないか
利益率は高そうだけどセルシオの販売台数が伸びそうだな

トヨタの高級車販売が自滅しそうな気が・・。
セルシオのブランドイメージが定着しだした頃にレクサスに変えるか・・。

新型マジェスタ発表　リンク

記事
http://car.nikkei.co.jp/news/newcar/index.cfm?i=20040705c2000c2
http://www.webcg.net/WEBCG/news/000015454.html
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/newcar/20040705vf11.htm
http://car.nifty.com/as/column/car_2/article_0407057459_1.htm
http://www.auto-web.co.jp/HOT-NEWS/2004/07/0705_majesta.html
http://www.auto-g.jp/news/200407/05/newcar02/index.html
http://motor.days.co.jp/news/20040705183629.html
http://response.jp/issue/2004/0705/article61831_1.html
http://response.jp/issue/2004/0705/article61833_1.html
http://response.jp/issue/2004/0705/article61834_1.html
http://response.jp/issue/2004/0705/article61836_1.html
http://response.jp/issue/2004/0705/article61838_1.html

なんかド演歌だな。張のオッサンも脂ギッシュな笑顔浮かべてキモいなー

新型マジェスタ発表　リンク

トヨタサイト
http://www.toyota.co.jp/natb/majesta03.html
http://gazoo.com/nvis2/nv_grade.asp?cd=0305
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/crownmajesta/
http://www.toyota.co.jp/jp/tech/new_cars/crown_majesta/index.html
http://www.toyota.co.jp/jp/news/04/Jul/nt04_028.html

マジェスタはなんとなく歯医者が乗るイメージがあるな

で、ネラーの中にいるのか？マジェスタに乗ってる奴は。

http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/crownmajesta/exterior/images/ex03_vga.jpg
ヒュンダイのパクリじゃん
http://www.hyundai-motor.co.jp/showroom/xg/exterior/image/exterior1.gif

なんにしても爺むさいクルマだなぁ。

まぁすぐ安い中古だらけになるんだろうけどな。

次世代DQN向けVIPカー

レクサスからウィンダムをひっこめてマジェスタを投入した方がいいんでないの？

ホンダのインスパイアのほうがいいな
環境性能にも優れてるし、車間維持システム、衝突安全装置がついてるし
排気量が違うから比較にならないか

世界のトヨタがＨＰ上でDosアタックを歓迎中

トヨタの最高級車クラウンマジェスタの発売に合わせたのか
以下のマジェスタのページでWEBサーバの負荷テストを実施しています。
アクセスしてあげたらいいと思います。

http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/CrownMajesta/

↓　いつかはクラウン禁止

戦国武将の兜をイメージしたんだろうな
うん、実に和風だ

>>37
マジェスタにもあたりまえのようについてると思うが・・・
車間維持、プリクラッシュなどなど

プロポーションはクラウンだが
顔の部分はセルシオに似せてる

レクサスまでの捨て駒にして、マジェスタはこの代で廃止
次のクラウンのFMCでロイヤルの価格帯を上げるんだろうな

>>38
なんじゃこりゃ？？
ウィルスじゃなさそうだし？？

>>43
<META HTTP-EQUIV="Refresh" CONTENT="0;http://www.toyota.co.jp/
Showroom/All_toyota_lineup/crownmajesta/index.html">

改ざんされたかな？

>>42
それは無いだろ

>>38
なんかカチカチいってるけど。
よくわからないのでこのまま寝る。

でもネスケだと普通に見れる

８月３１日までマジェスタ特別展示
全カラー全グレードを展示

アムラックスは１０台展示中
http://www.amlux.jp/newcar/majesta.shtml
MEGA WEBは７台展示中
http://www.megaweb.gr.jp/Newmodel/Majesta/index.html

セルシオ無くなるんかよ。もったいねーな

フロントがもろベンツ。の割りにダサいインパネ。氏ね。

>>49
お前には買えない車だから気にすんな

>>50
お前買えよｗ

次のセル塩はどうするんだろうな
クラウンでSクラスパクっちゃったからEクラスでも真似るか？ｗ

>>52
リアだけでなく、フロントもベントレー（アルナージR）をパクるつもりだろう（Ｗ

最新ニュース！？
1年前の冬･･それは起こった､
突然起きたのだ、そう、そいつは・・典型的な１だった・・
http://game6.2ch.net/test/read.cgi/netgame/1089030557/
記念ぱぴこは忘れず・・

シーマに似ていると思ったら
シーマもベンツに似ている。

でもベンツは萌えやすいみたいだし。

やっぱり国産が最高。

先々代マジェスタのスタイリングに惚れて買ったが、
ワイパー、エアコン、ミラーなどセルシオが先鞭をつけている電子装備がまったく
ない安っぽさなので、最初の車検を待たずに売ってしまった。
今回は、ちゃんと装備の方も期待できるのか。

王冠の無いクラウン？？？

300馬力のグロリアをどゆぞ

>>32
元をただせばBMW

なんで露骨に他社のデザインをパクるの？
もう耐えられないんだけど！！一度潰れてくれこんな会社！

>>59
トヨタが潰れると日本経済が…

>>59ならダサくて壊れやすい外車を買えばいい。

>>19
> セルシオの名を消すのは結構思い切ったなと思う、マジェスタってなんだか中途半端感があったからなぁ・・・

気になるからいろいろ訂正してくれ。

>>62
なんだ？

2004年6月度 車名別輸入車新規登録台数
車名　シェア　前年比
VW 20.80 116.4
Mercedes-Benz 14.58 93.0
BMW 16.64 129.7
Toyota 6.59 393.1
Volvo 5.45 116.4
BMW MINI 4.13 93.7
Audi 5.06 118.5
Peugeot 5.33 98.9
Honda 2.60 32.8
Chrysler 2.61 89.4

トヨタが前年比４倍近い伸び。

リアのデザインはプラッツの流用？

>>59
買わされるんでないから、そうゆうなって。まあ買えもしないとおもうけど

魔J素他といてもクラウンとセル潮にはさまれて
はっきりしないポジションだな。現行もそう人気あったわけでは
ないとおもうが、案外シーマのほうが魅力ありそう。

>>67
クラウンのメインマーケットの地方の中小企業の社長さんには「クラウン」でないとダメなのです。
シーマやベンツに乗ってると「おかしなヤツ。早くクラウンにしなよ」と言われてしまうのです。

結局トヨペット系には持って来ないのか

oioi　いまさら社長のくせにクラウンなんか乗るか
選ぶとすればセル塩だろう。それに社長ともなれば
アンチも必ずいるもんだ。　もし○ンツから乗り換えるなら
やっぱりシーマだろう
それともよほどの零細企業ならべつだが。
　

>>27
金持ちのジジイかチョソかチャソに受けそうなデザインだ。こんなゴテゴテした下品な内装・・

外装はなんつーかシーマ+ティアナって感じ。

あらら、社用車ってカテゴリーをご存知ない方が多いですね。

加藤氏によれば、従来モデルは法人でのショーファードリブンを意
識した造りとなっていたが、新モデルではそういった需要を踏まえ
ずに設計された。

http://response.jp/issue/2004/0706/article61870_1.html

シーマやティアナなんて作り悪いし、DQNイメージ

ティアナはクラウンシリーズとは全然競合する対象ではないだろ

それはそうとDQNイメージってティアナにあるかぁ？

>>70
何を馬鹿な事を
取引先の官公庁にシーマやベンツで行くと干されますよｗ

シーマってセルシオと比べられることがあったけどどう考えてもそこまでのものじゃないよな・・・
微妙マジェスタと一緒ぐらいか

>>70
公共事業しか産業のないところもあるんですよ

>>77
いまとなってはだいたいV6版がロイヤル相手でV8版がマジェスタ相手ってとこだろうな。

セルシオは1000万近くになるんじゃねーの？

レクサスage

結局、セルシオの兄弟車でしょ、これ

http://response.jp/issue/2004/0706/article61870_1.images/68778.html
http://www.mercedes-benz.co.jp/showroom/passenger/s_class/style.html
そっくり

パッとしね〜なぁ〜

>>80
８００万円だってさ。

ウィンダムの新型まだー(ﾁﾝﾁﾝ

ウィンダムは昨日新型になったよ
http://www.toyota.co.jp/jp/news/04/Jul/nt04_031.html

ｻﾝｸｽ(*ﾟωﾟ)ﾉ

>>87
マイチェンじゃん

アスリート：ｶｺｲｲ
マジェスタ：ｶｺﾜﾘ

【世界初】車線をはみ出すと警報が鳴る車を発売 − トヨタ自動車
http://news16.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1089120851/

なんか日産のセールスマンが必死だな、
しょもないセドグロどうするつもりなんだ、シーマのことはもういいよ

マジェスタは、フロントマスクがどっかの社長のオッサンの顔みたい。
ゼロクラウンが若返った分、保守的な路線なんだな

>>92
もうすぐ廃止されますが何か

【自動車】日産がセドリック／グロリアの車名を「フーガ」に変更へ
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1087983403/

>>91
ニッサンやホンダのように
車線からはみ出るなんていう異常事態を
　技　術　的　に　解　決　できるようになるといいですね
そうすれば警報なんていりませんよｗ

ﾌﾝｶﾞｰﾌﾝｶﾞｰﾌﾗﾝｹ(ry

>>95
たしかに！
あのフニャサスどうにかしろ！

新型クラウンマジェスタは、さらに欧州車を突き放した。
もう誰も新型クラウンマジェスタに追いつけない。

新型クラウンマジェスタ動画

最新技術紹介動画

VDIM（Vehicle Dynamics Integrated Management）（FR車）
ブロードバンド300k http://www.toyota.co.jp/jp/tech/new_cars/crown_majesta/movie/vdim_300k.asx
ナローバンド56k http://www.toyota.co.jp/jp/tech/new_cars/crown_majesta/movie/vdim_56k.asx

レーンキーピングアシスト（LKA）
ブロードバンド300k http://www.toyota.co.jp/jp/tech/new_cars/crown_majesta/movie/ika_300k.asx
ナローバンド56k http://www.toyota.co.jp/jp/tech/new_cars/crown_majesta/movie/ika_56k.asx

レーダークルーズコントロール（低速追従モード付） （FR車）
ブロードバンド300k http://www.toyota.co.jp/jp/tech/new_cars/crown_majesta/movie/lcc_300k.asx
ナローバンド56k http://www.toyota.co.jp/jp/tech/new_cars/crown_majesta/movie/lcc_56k.asx

プリクラッシュセーフティシステム（レーダー方式）
ブロードバンド300k http://www.toyota.co.jp/jp/tech/new_cars/crown_majesta/movie/pcss_300k.asx
ナローバンド56k http://www.toyota.co.jp/jp/tech/new_cars/crown_majesta/movie/pcss_56k.asx

報道発表会（約14分間）（最後にＣＭ長編、ＣＭ短編あり）
ブロードバンド300k http://www.toyota.co.jp/jp/tech/new_cars/crown_majesta/movie/majesta_press_300k.asx
ナローバンド56k http://www.toyota.co.jp/jp/tech/new_cars/crown_majesta/movie/majesta_press_56k.asx

>98

軽いのか？
欧州先進車はアルミ多用車体に移行しているようだが。

アルミは凹んだとき板金が難しい

>>99
ジャガーがアルミだっけ、ドイツ勢はマグネ合金を使い始めてるって聞いたけど

デザイン的には、フロントグリルに「クラウン」マークが
付いていないのがイイね

マーク以外はロイヤルシリーズ以上にクラウンテイスト満載だけどな

さっき、常磐高速で仮ナンバーで２台つるんで走ってるの見たよ。
装備とか機能はおいておいて、何か小さく見えるしリアもカッコ悪い・・・
あれで６００万前後はちょっとな〜って思った。

はー国産は良いよ
何がいいって、壊れないからいい。

それに比べて俺のアルファは・・・orzorzorzorz

今買うならアリストのV300だな。
内装古臭いけど。

>>105
で、国産に乗るとあまりの平穏に物足りなくなるんだ。

人間常に無い物ねだり。

>>83
マジで、ベンツはそろそろトヨタを訴えるべきだと思うぞ

なんかシーマに似てると思ってこのスレにきて
シーマで検索したら思ったとおりだったな

つーかトヨタパクりすぎちゃうん？

ちなみにシーマはこちら。
ライトの中身がそっくり
http://www.nissan.co.jp/CIMA/F50/0308/EXTER/main1.html

シーマに似てるねぇ・・・

クラウンマネスタ

ん、売れない車しかＣＭしませんね

>>112
ﾜﾗﾀ

ちなみに中居はシーマ糊だそう

セル塩より海外で売れそうだけどな
実物見ると昔ながらの日本の高級車なんだろうか。

セル塩を消してしまった

ロングノーズで独自の雰囲気があった先代のほうがマシ。
それとリアがフュンダイXGに似てる時点で法則発動必至。

もはや
　　　　　　クラウンマネスタ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　だな。

ま、俺なんかに気に入ってもらわなくても、
金のある高級セダン買いのオーナーさんたちに気に入ってもらえばいいんだもんね
これでいいんだよ、うん

>>118
個人的にあれはリンカーンマネスタだと思う

アリストもベンツに似てるよね！
車に詳しくない時、アリスト見て｢あ、ベンツのパクりだ｣
って純粋にｵﾓｯﾀ。当時中学生。

これ、中身は次代セルシオなんでしょ？
外側だけが違うと云う？


そうでもないの？

>>122
そうでもない。

>>123
そうでもないのか

>>108
無駄で馬鹿みたいな訴訟だが、イメージは落とせるかな
マスコミもさすがに前例のない訴訟だけに取り上げるだろ

でも自動車業界なんってパクッたりパクられたりの世界だからな
逆にダイムラーがイメージ落とすか

>>99
クラウンの車体は最新の超張力鋼板「ハイテンション鋼板」が使われてる
アルミと同等の軽さで尚且つ強い
この鋼板を量産できるのは今の所日本だけ

なんだこの脂っこい内装・・・木目の使い方とか
もうちっと勉強したほうがいいんじゃない？
つかトヨタの高級セダンの内装って全部似たり寄ったりで
デザインする気無いだろ

なんでこういうプレーンなデザインが出来ないのかねえ
ttp://www.cardesignnews.com/features/2003/030802audi-a8/images/audi-a8-2030.jpg

俺に言わせれば、車ってどれも似たり寄ったりでデザインセンスが悪いのが多い。
デザイナー腐ってるんかな？と思う。

レクサスはこのままでるんしょ
トヨタ臭がしてなくていいじゃん
ttp://response.jp/issue/2003/1022/article54935_1.images/57525.html
ttp://response.jp/issue/2003/1022/article54934_1.images/57523.html

確かにトヨタは内装がヒドイよね

ただ中高年には意外とツボにはまることもあるようで、うちの母親は
「トヨタのクルマって、みんな内装が業火じゃない？」とか言ってた。。



まー客層に合ってるんで内科医

>>122
セルシオというかレクサスLSは独自プラットフォーム、マジェスタは所詮クラウンの上級でしかない。

クラウンのプラットフォーム+V8エンジンの組み合わせは
次期アリストあらためレクサスGSと基本的に一緒ですな

クラウンマネスタ

クラウン：V6
マジェスタ：V8
時期アリスト：V8？
時期セルシオ：V8？V10？

その他にプログレとかアルテッツァとかどうなるんだ？
気筒数違うだけで似たような車ばっかになるな。
やはり直6は残すべきだって。
トヨタのV8は静かで個性がないって。
特にアリストなんかはイメージに似合わない。
ちょっとワルの匂いがするドロドロしたV8ならいいけど。

レクサスのデザインも微妙だけどな・・・

団塊世代やJrが去ったらもっといいデザインの車が生まれてくると思うよ。

>>136
団塊ジュニアが去るまであと３０年以上あるんだけど…

>>134
クラウン→V6
マジェスタ→V8
GS350＆430（次期アリスト）→V6&V8
LS430（次期セルシオ）→V8
プログレ→ブレビスと統合・トヨペット店の中型車に
IS300（次期アルテッツァ）→V62.5&3.5

>>134
DQN御用達のドロドロV8は、エンジンの基本設計が悪くてシリンダー間の燃焼温度差が
大きいか、排気系の設計が悪くて排気脈動の干渉が出るからそういう音になるだけ。
V8らしい音がしないのはそのへんの設計が優れている証拠。ちなみに直6なんてなくても
いいよ。

V8なんて熱効率が悪いエンジンは糞。
音は悪いがV4で充分。もっとも、直４で充分なんだが。

カー雑誌に載ってるレクサス予想イラストから豊田車臭さがプンプンすます
これじゃダメぽ
便通には勝てるだろうがＢＭＷやアウディにゃ勝てんね

子供の頃はいつかこんな車に乗りたいと思っていたが、
今のままじゃムリポ･･･orz

いつまでもカローラ

>>142
600万円クラスのクルマなんて、他の先進国では年収2000万以上くらいないと
買わないよ。年収1000万円台でこんなの買ったら、それこそ自分の可処分
所得を適正に使えない馬鹿者と笑われる。日本は大して金持ちでもなく、
クルマも年に1万キロくらいしか乗らないのにこのクラスを買う香具師が
結構いるが、そのほうが異常。法人所有という抜け道があるにしてもね。

安心して安いクルマで人生を謳歌汁。

>>142
リッター１００馬力の新車に１００万円台で乗れるのは日本だけだぞ。

どうしてもそういう大型車に乗りたければ、７年落ちに乗ってみ。燃費が悪いのは
目をつぶるとして、機構部分は値段なり以上だから。

それにしても、トヨタってデザインがヘタだよね。

ホンダのFR高級車は何時出ますか？

>>147
あと５年以上はでない

>>147
ＮＳＸがあるじゃないか

フロントエンジンじゃねーべ

S2000は大衆車ですかそうですか。

>>146
パクリしか、能がない会社に期待するなって。
準国営企業のくせに、優良民間企業と勘違いしているだけだからな。

マスゴミのトヨタマンセーにむかつく今日この頃

majesuta--.. おれのボーナスではむりぽ。
まあ　値段半分でも買わないとおもうが

>>144
車で自己拡大させるだけが生き甲斐の阿呆なおじさんが
多いって事だから放っておけばいいじゃん

正面はベンシで、後ろはBM、

韓国や中国など、ベンシのパクリみたいな恥ずかしいクルマを作ってるけど、
欧米から見たら同レベルのバカにされるデザインだよな〜、

これじゃ、いくら評価が高くても一流にはなれんよ。。

>>155
いやいや、リアビューの元ネタは何と言ってもこれでしょう（藁

ヒュンダイXG
http://www.clubciao.com/k_info/try/xg/photo/01.html

短気筒1000CCエンジンで、軽自動車以上の低燃費を
狙えばいいのに。

年収１０００万くらいの所帯持ちが無理して
Cクラスあたりのチャチな外車乗っったりしちゃうのが一番恥ずかしいなあ。

>>156

ﾋｭﾝﾀﾞｲかよ... ＿|￣|○

ヒュンダイ、なかなかデザインかも。
結構勉強してるねデザイナー

なんか臭いな

正直先代のほうが好きだな。
特に黒なんか高級感ありまくり。
DQNに人気あるのが玉に傷だが…

>>162
DQNと同じ感覚って自負してどうする

>>156
得意技がパクリのヨタとはいえ、チョソをパクることはないだろ。
法則発動も近いな（ｗ

元ネタが同じBMWってだけで、ヒュンダイがパクったのを
さらにパクったわけではなかろう。

BMW7erとヒュンダイXGは同時期デビュー。下手するとヒュンダイのほうが先立ったような。

えろうかっくいいな

>>121
初代アリストはジウジアーロ（だったかな？とにかくどっかのカロッツェリア）だよ。

二代目の四つ目は、ソアラやCR-Xデルソル（ホンダだが）の方がベンツより先だよ。

在日氏ね
ヒュンダイが比較対象に真っ先に浮かぶのは在日のみ
それとも留学生か？

ここの馬鹿共は、BMW7じゃなくてロールス、ベントレーのリアビューのパクリだと、何故わからないのか･･･？

>>170
禿同
BMW7なんて、リアの中心部が盛り上がってるってところだけが共通で、
横も含めたらﾗｲﾝだと明らかに旧ロールス、ベントレー系だよな。

つまりはBMWはベントレーのぱくりでそれをベンツがぱくってトヨタがぱくって、
またまたそれをヒュンダイがぱくってその上シーマもぱくった訳だな。



アホの集まりか、ここは

ベンツもBMWも日本車にどんどん似てきたね。

いつかはクラウン

いつかはクラウンマネスタ

>>173
日本人技術者がドイツに流れているからな
そうした人たちがドイツの生産技術を支えてる

>>176
ｲｷﾞﾘｽが国家的（業界的？）に日本の生産技術の技術者を受け入れて
部品メーカーから立て直した話はTVで見たけど、ドイツもとは驚いた。

漏れのセルシオ売ってマジェスタにするよ。
寄付金1800万円貰ってまだ残ってるからね。
凶悪少年犯罪やった者勝ち。

ベンツだってカンバン方式パクってるんだろ？

>>172
テキトーに書いてると案外正確だったりするもんだが、それは明らかに違う。

　　　　　　　 lヽ ﾉ l　　　　　　　　ｌ l　ｌ ヽ　　 ヽ
　 )'ｰーノ(　 |　|　 | ､　　　　　 / l｜ ｌ　ハヽ　　|ｰ‐''"ｌ
　/　パ　　|　|　|／| ﾊ　　/ / ,/ /|ﾉ /l /　ｌ l ｌ|　ｌ　パ ヽ
　l 　 ･　　i´ |　ヽ､| |ｒ|| |　//--‐'" 　 ｀'メ､_ｌﾉ| /　 ・　 /
　|　 ク　　l　 トー-トヽ| |ノ　''"´｀　　　ｒｰ-/// |　 ク　｜
　|　 ･　　 |／　　 　 | l ||､　''"""　 j　""''/ | |ヽｌ 　・　｜
　|　 リ 　 |　　 　 　 | l |　ヽ,　 　― 　 ／　| |　ｌ　 リ　 |
　| 　 !!　 |　　 　 /　| | |　　 ` ｰ-‐ ' ´||　,ﾉ| |　|　　!!　｜
ノｰ‐---､,|　 　 /　│ｌ､l　　　　　　 　 |ﾚ' ,ﾉﾉ　ﾉハ､_ノヽ
　/ 　　 　 　 ／　ノ⌒ヾ､　 ヽ　　　 ノハ,　　　 　 |
,/ 　 　　　,イーｆ'´ /´　　＼　| ,／´ ｜ヽl　　　 　 |
　　　　 ／-ト、|　┼―- ､_ヽﾒr'　, -=ｌ''"ハ　　　　|　 ｌ
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､_　　　 _ ‐''ｌ　　`ー‐―''" ⌒'ｰ--‐'´｀ヽ､_ 　　_,ノ　ノ
　 ￣￣　　 |　　　　　　　　　　 ／

DRIVE MJ
MJブロンディ

ドイツはゆとり教育のやりすぎで産業がボロボロだからな
それ以上に後進国に工場移転しすぎだけど

そのうち　日本から工場をなくして
クラウンも中国工場でつくるんだろ

でも何でクラウンを海外で売らないんだ？

なんだこりゃ
以前の威圧感がなくなってじゃねーか
前モデルの黒塗りはすげえ重厚感があったぞ

実車は旧型よりはるかに威圧感ある。
仕立てもいい。 現行セルシオよりｲｲ！

うーん。すげー欲しいって気にならんね。先代もだけど。ぼてぼて感がまたなんとも。
トヨタまだなんかすげーの隠してるな。

>>139
ゴロゴロV8ってトラックのエンジンかと思うね

>>184
現行型のクラウンは中国工場での生産及び販売の予定です。
っていうかもうやってんじゃないかな？

>>187
いま、一生懸命パクってるから、楽しみにね

トヨタは別に独自のデザインを展開しようと思えばいくらでもいけるんだよな
本当に商売が上手い‥。

流行がある車でパクリ云々言ったらきりがない
最近の国産車でパクリ話聞かない車の方が無い気がするけど

ヨーロッパのパクリだって言う突っ込みは日本が車作り始めた時からだから無しね

和製ヒュンダイXGか。いくら技術力が高くても、韓国車のマネをしているようではおしまいですな。

>>193
ベントリーだっちゅーに

>>189
中国で生産を開始するのは来年からだな

どこからぱくったかでもめるなよ、ぱくるってことはここまでやらないと
http://response.jp/issue/2004/0625/article61547_1.images/68308.html

>>196
リアのコンビランプは本家よりカッコイイ

ごてごて電子制御やめてほしぃ。もっと簡素な高級車きぼう。

>>198
センチュリー？

>>193
なんの技術なのやら？
パクリと叩き以外に具体的に教えて

技術力もうまいと思うが
デザイン力だよな、デザインがいいじゃなくて
売れそうなデザインだよ。
田舎のｵｯｻﾝがなんとなく無意識に偉そうな気分で乗れるデザイン
よく見るとクラウンってのは、ベンツを意識してるよね。
AピラーからDピラーまで
特にDピラーはほぼベンツだよね。
今回はSクラスかな。
まあ、田舎の小金持ちおじさんの需要をわかってる
恐ろしいなトヨタ

おじ様連中は恥ずかしくてホンダなんか乗れないしな。

おじ様でなくても恥ずかしいけど。

クラウンマネスタも一般人はちょっとね。
土建屋の社長連中には大好評ぽいけどね。

もう何度も指摘されてるがリヤはまじでＸＧのパクリ。
　ちなみにアベンシスのデザインは
ＡＵＤＩの旧Ａ４と現代のエラントラのパクリ。

>>204
マジェスタのリアビューががヒュンダイXGのパクリというのには同意だけど、
アヴェンシスはどうかな？漏れはオペルベクトラのパクリだと思うが。

ヒュンダイXGのぱくりか。
法則通りになれば今年の売上はガタ落ちだな。

>>201
トヨタの３大技術
・パクリ
・叩き
・土建屋のテイスト

マジェスタ乗ってる香具師はDQN

マジェスタがかっこいいと時期セルシオが売れないじゃん。
だからこれでいいのだ！

omaeunko

ベクトラはプレミオのパクリなんでないの？

セルシオに付いて行けない親父用だからな

>>211
いや、むしろモンデオでしょ。

＞＞１７３
ホント。　CLSなんて次期アリストかと思ったよ。

ウチのオヤジが早速買ってたよ。今月末に納車らしい。
デザインがオッサン臭いって言ってやったんだが、
断固としてうけつけなかった…。
団塊の世代の感性はわからん。

おっさんがおっさん車買って何がおかしいのかと

需要あるところに供給をする。この徹底がトヨタの強さ

俺はまだヨタ車イラネーけどナー

>>215
そのおっさん車を中古で買って喜ぶ10代のDQNもな。

インプレッション

クラウン マジェスタ4.3C 04年モデル

http://www.auto-web.co.jp/newmodel/toyota/sedan/crown_MAJ_C/index.html

上質な加速感

エンジン音はほとんど確認できない

路面をまさにナメるように走り

エアサスの出来も抜群で、コーナリングでは初期ロールがほとんどなく、
それでいて乗り心地は抜群にいい。

スタビリティを総合制御するVDIMは強力で、ドライビングミスをもカバーしてくれる。

ダンパーをスポーツ方向に切り替えると、走りは一気に高まるが、
乗り心地も十分確保される　

秋に発売される国内初の300馬力オーバーのレジェンドが楽しみ
ライバルはアリストとかクラウンアスリートとかかな？

今日前を信号待ちしてた車がいて、遠くから見たら
「あ、nissan Cubeだな〜」とか思ってたけど、近づいてみると
何か変だ。よく見てみるとTOYOTAのロゴが・・・そこには
SIENTAと書かれていた・・・　フロントは見てないけど後ろは
どこからどう見てもCubeのパクりにしか見えなかった・・・

>>221
パクリでない、ヨタ車があるのかと小一時間問いつめたい（ｗ

>>221
社員Z

>>221
キューブとシエンタのリアは明らかに違うぞ。と、釣られてみる。

しかし、今回のマジェスタはメルセデスのニオイがプンプンするわ。
でも、内装は全くバラエティーを感じない。平凡すぎて平凡という言
葉すら合わない。どうせなら内装も真似すればよかったのに。
いらねぇーけどｗ

× いらねぇーけどｗ
○ 買えねぇーけどｗ

次のベンツとBMWはまたMJにそっくりだろうな

結局、レクサス店ができるから、今から既存店様に津くっとかなくちゃ
いけなくなったんだろうね。

もう高級セダンいらねぇ。ミニバンとクーペもったほうがいい。

age

マジェスティーワゴンはまだか？

在日がいるようだが、写真はともかく実物はヒョンダイとは
まったく似てないよ。ほとんどの日本人は見たことないだろ
うが、ヒョンダイの車はすべて安っぽい。ただし、写真で見
るとそこそこかっこよかったりする。

>>228
だから
「いらねぇ」じゃなくて「買えねぇ」だろ。

いくら何でも、よりによってヒュンダイXGのデザインをパクるとは、トヨタも槍杉。

>>232
買えても買えなくても、マネタの車は必要ネェよｗ

>>233-234
チョン、Z。チョンダイ、マンセー。

おととい、クラウンマジェスタのＤＶＤが届いた。
https://www.toyota.co.jp/sp/mj/form/form.html

悪の軍団ＴＯＹＯ０ＴＡ

http://ime.nu/shizu.0000.jp/read.cgi?bbs=seikei&key=1038400599

けどプリウスはよいな。

ホンダのほうが開発者は楽しく仕事できそう

ホンダヲタの妄想だな

ヒュンダイはトランクリッドが盛り上がるデザインをXGだけでなくソナタにも
採用していたんだね。韓国車なんか真似すんじゃねーよ！！！！

>>241
だからおまいはチョンダイのケンチャナヨ方式でもマンセーしてろよ、クソチョン。

トランクリッドに段差があるデザインってティアナのそうだね

トヨタって、デザイン面では本当に見境がないな。よりによって現代ry

つーかセンチュリーがトップじゃん

露骨に Hundai をマンセーすると朝鮮人だとばれてしまうので、
最近は手法を変えてきてるみたいだな。

>>246
批判するなら朝鮮人ではなく、朝鮮人の作った車をパクるトヨタを批判しる！！

おや、万物朝鮮起源論者の御登場ですか？
天然物でおなか一杯ですから結構ですよ。

>>248
何か勘違いしてませんか？私は万物朝鮮起源論者などではありませんよ。
ただ、トヨタが現代車のデザインをパクるのは恥ずかしいことだと言っている
だけです。

>>249
トヨタが現代をぱくってる

それはつまり現代車のデザインはオリジナルっていってるようなものだけど・・・

挑戦塵のモノをパクル、恥ずかしいヨタ

みんな聞いてくれ　次期セリカは現代クーペのそっくりだそうだ。

　
蹴るンショー用のネタらしい話だ

セルシオがなくなるとかセルシオの上になるとか
勘違いしてるﾔｼいるが
レクサスのトップブランドがセルシオで
トヨタのトップブランドがマジェスタになるって事だよ。

>>254
セルシオの名前は消えるという話だってことだろ？
誰もセルシオが消えるなんて言ってないと思うが

マジェスタは毎度ながらかっこわるい。
ターゲットを変えないと生き残れないのにｗ

>>256

トヨタの技術は世界一！　トヨタマンセーな２ｃｈネラがイパーイいるから大丈夫だべ。

>>256
ヨタ叩いてるような無職厨房がターゲットじゃないことはたしかだな

マジェスタがこの先生きのこるには？

お金をもってる人が乗ればイイ！金のないDQNは10年落ちのマジェで十分

>>260

中小企業オーナーの油切ったオヤジの新車マジェより
１０年落ちのVIPカーなDQNイケメンの方が繁殖力では
圧倒的に勝っている。

それでも、大企業の社長はブルバードだったりするのです

逆にでかい車を乗るって事は危ない関係が有る事の証左とされ升

あ、ブルもかなり古い奴ね
エセパトカーじゃないよ

VIPカー乗りのDQNはイケメン系じゃないだろ、ドカタ系

トヨタは業績が良過ぎて、もはや企業として目標が無くなってしまった。
それでも上場会社としては何か目標を立て、それに向かって死ぬほどが
んばらないと気が済まない。哀れだ。

そうかな、私の予想では、ホンダが作ったアフリカツインの
トヨタ版を自動車でやるんだと思うよ

10年落ちの車でVIPって言われてもなぁーバカ？

そりゃ車検１年の車両を維持するのは大変だよ、チミ

ヒュンダイなんかパクるなよトヨタ。

>>269
ま　　た　　お　　前　　か　　よ　　。
はいはい、フンダイマンセーと。

貧乏人は遠吠えしてろ
お前らに好かれる車は作らん

てかなんでクラウンなんかかうわけ？

少々こわれやすいけど
キャデラックみたいな
アメ車かえばいいじゃん、
いまって欧州車ばっかうれて
ＧＭなめてる人おおすぎ

おまいら忘れてるぞ
マジェスタには４WDがあるんだぞ
だから雪国では実質的に最高級車なんだ

>>273
いや、
雪国でべつに
高級車にのる必要ないじゃん、
レガシーのってれば十分でしょ

【夏】広告部隊作業マニュアル公開中【祭り】

イーストラボという会社のサポートページ社外秘なるページが普通にサイト上に公開されてます
http://www.east-labo.com/support/
http://www.east-labo.com/

どうやらスパム送信マニュアルのようです

詳しくはこちら↓
広告部隊作業マニュアル公開中
http://ex7.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1091648930/

>>274
雪国だからって社長車がレガシーでいいわけがない

高級4WDならアウディA8なんかどう？
マジェスタより趣味がいいよ。

アメリカならハマーのストレッチリムジン。

>>276
そう、雪国だからって社長車がレガシーでいいわけがない。
軽自動車かマーチで十分。

仕事コネ━（゜A゜;）━!声優φ ★
：（ ゜∀゜)ノ潰れかかったバス屋さんφ ★

卑しい蝦夷土人は狂牛病で氏ね

昨日新マジェ走ってるの見たけど、イヤミくらいに豪華でキラキラ光ってら。
ま、漏れはあそこまではいいから、クラウンアスリートでいいからほすい。
でも４００マソかあ〜。

高額であるからといって必ずしも高級ではない。
ヨタ車が高級であるはずが無い。

なんだかんだ言ってもﾊﾞｶ売れしてるな…

http://plaza.rakuten.co.jp/tyouhi/

http://www.asahi.com/car/news/TKY200408060237.html

実質セルシオ後継車となる今度のマジェスタは、なんと全幅
１.８ｍを切ってる程で…。日本という場所柄、ボディサイズ
大きくなる一方というのは扱い易さや土地のスペース効率考え
ても外してるとしか思えません。ここらへんは流石はトヨタっ
て感じですね。。ニッサンとは違います！

本来ならニッサンの方がトヨタのライバル車に対して、コンパ
クト・サイズにまとめなくてはならないハズが…。ニッサンの
クルマ（フーガやムラーノ等）って、メインがあくまでも北米
の為、無駄にボディサイズがデカイ！その分室内が広けりゃー
まだいいが、そんなことはないでしょう、過去の車例からして
も。。

>>285
所詮はクラウンってところなんじゃないの？シーマのように

セルシオの後継車なのか。
レクサスと分ける為の高級化としても、後継車ではないだろうに。
マジェスタなんて何時かはクラウンというコピーに騙され続けた世代向けの隙間商品だろ。

どこぞのクルマ雑誌の開発者インタビューによると、レクサスの立ち上げが
決まったのはマジェスタ開発の終盤ぐらいで、それまではセルシオがなくなる
穴埋めなんてことは全く考慮してなかったみたいよ。

トヨタ、クラウンマジェスタ受注が目標の６倍と発表
tp://www.asahi.com/car/news/TKY200408060237.html

正直言って、これは欧米でも売れる。
セルよりいい。