【自動車】マツダが新型車、ベリーサ　高級コンパクトカーを投入【06/28】

マツダは２８日、上質さを売り物にしたコンパクトカーの新型車「ベリーサ」を発売した。
「商品戦略の新しいスタートを飾る車」（井巻久一社長）とし、
国内販売の約４分の１と最大勢力のコンパクトカー市場で、新たな顧客層の掘り起こしを狙う。
同社の「デミオ」をベースにしたステーションワゴンタイプで、１５００ｃｃエンジンを搭載。
内外装の質感を高め、３０代のカップルを中心ターゲットとしている。価格は１４９万１０００円から。月間販売目標は２５００台。
内蔵ハードディスクに音楽ＣＤ約３００枚分を収録できるオーディオの取り付けもでき、照明付き化粧鏡を採用するなど室内装備も充実させた。
車名は、イタリア語の「Ｖｅｒｉｔａ」（真実）と英語の「Ｓａｔｉｓｆａｃｔｉｏｎ」（満足）を合わせた造語で「真の充足」との意味を込めた。

http://news.goo.ne.jp/news/kyodo/keizai/20040628/20040628a2790.html

ニュースリリース
http://www.mazda.co.jp/publicity/release/200406/0628.html

２(σﾟ∀ﾟ)σｹﾞｯﾂ!!

イストキラーか

istって高級か？

案外安いじゃん

CMで川原亜矢子が出るのか　どうか
それが一番の関心事。

＞価格は１４９万１０００円から。

高い・・・。

正直istは実際に内装みると激しく萎える
極悪な最小回転半径にも萎える

でもベリーサの内装でよかったのはギアセレクター部分だけだった

またどーせおんなじ形

うーん・・・ちょっと高いな。これならアクセラの1500でいいと思う・・・

なんかデュエットみたいだな・・・。

　 ∧＿∧ 　　
　（　´∀｀）＜　ぬるぽ

もっと個性的なスタイルを想像したのだが・・。
イマイチだな。

この形で形式がステーションワゴンとなるのは違和感がある。

MAZDA VERISA
http://www.verisa.mazda.co.jp/

イマイチだな。デミオのが秀逸。

全く高級感の無いデザインだな。
パッソ、ブーンと一緒に見える。

エンジンがロータリーじゃない時点でmazdaの意味ないよな

悪くないけど、デミオの上級パッケージでいいんじゃないの？

プチ・マツダ

すごいいいじゃん。

ライバルをNEW-MINIに置いてるらしいが・・・
いまいちチープ感が抜けきれてないなあ。４ATだし

すごく・・いいです・・

う〜ん　アクセラの１．５リッターの方が楽しそう。
車庫にアクセラが入らないときの選択肢というぐらいの存在か。

>>22
4ATで十分だろ。
デミオって女の子結構乗ってる。
その層の一部が流れるかな。

マツダ版Bbですか？

でも結局センターマフラーも6MTも無しか…

6MTって　なんか勘違いしすぎだろ。
もうMXマイクロスポーツじゃないんですよ。ベリーサは。

マツダらしさである走りのよさを継承しながら、新しいコンセプトを基にして『センスのよい』クルマに仕上がっている。

(　´,_ゝ`)プッ

お願いだからトヨタ臭くならないで…

>>22
ミニとは、価格差が80万近くあるじゃない。無理言っちゃいやん。

コンパクトで高級ってカテゴリーは興味がある
もっと競合車種が出てきて欲しいナ

>>1
>月間販売目標は２５００台。


数ヶ月後にはさっさと3桁クラブの仲間入りしてる予感。。。

コンパクトで高級といえば、ルノールーテシアのバカラ仕様。
ランチアイプシロン・ニューミニなど外国勢には、結構あった
けれど日本じゃあまりなかったね。記憶をたどれば、ダイハツ
ストーリアに高級仕様があったけれどただ単に、革シートにした
車だったような。

ヤフーのニューストップで、この記事のリンクのところがおかすぃ。
コンパクカーになってる・・・。

（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪(ﾟДﾟ)ﾊｯ

ルノーのバカラ仕様、特にルーテシアなんてただ単に革シートにしただけじゃん。
輸入車だからって気負っちゃダメだよ。

フロントマスク・・・地味っ！

高級にする必要ないじゃん

この前３０セルシオ乗ったけどすごい内装の充実差にびっくり

あれぐらいの装備でフィットぐらいの大きさの車でないかな？

>>40
セルシオ並の値段のフィットになりますが、お買い上げいただけますか？

>>40
フィットの大きさでセル塩の装備はかなり厳しいかと…。
せめてインスパイアくらいはないと

ヴェリーサのＨＰ落ちてる？　（ｗ

３０代のカップルを〜って…

コンパクカー(・∀・)イイ!!

うわ、デュエット臭ぇ。
ミニクーパもちょっち入ってるし。

にしても、避妊具みたいな名前だな

(´Д` )ｲｪｧ ｽﾝｽﾝｽﾝｽｰﾝ
(´Д` )ｲｪｲｪｲｪｧ

トヨタが売ったらバカ売れしそうだ。

じゃあ、トヨタに売ってもらお。
でも、マツダってよくなったよねぇ。ほんとに。

しばらくすればクーパーＳみたいなハイパワーバージョンも出るだろう。
買う人少なくてもそういうグレードは必要

ペッサリーって読んじゃった。

でも確かにトヨタからセルシオ、クラウン並の高級感を持たせた
コンパクトカーが発売されたら飛ぶように売れるだろうね。
俺もそんなのあったら買いたい。

ブレビス

２００万位の価格設定で勝負するメーカは出てこないかな…

>>53
コンパクトカーではないでしょ。イストの内外装を更に高級にした車があれば
いいかも。Ａクラスがそれに近そうだけど、トヨタならもっと安くつくれそう。

http://www.verisa.mazda.co.jp/unique1.html

>>55
昔スターレットクラスで光岡っぽい内外装を施した
車両がありましたね

マツダ・ペッサリー

>>43　ヴェリーサ　なんて表記をされると
ヴェロッサを思い出してしまうじゃないか。

あぁ、コンパクトカー購入予定で、色々見てたけど、
これも候補になるなぁ・・・。

内装は落ち着いた趣だしいいんじゃない。
外装がマイナー前ルーテシアやイプシロンの様な
大人しい感じだったら良かったのになぁ。

トヨタの最近出したちっちゃい奴のほうが良いな

三菱コルトよりは買い

小型で高級って事は、日産ローレルスピリットが復活するんでしょうか？

>>62
あっそ、フーン。

ﾊﾟｯｿ　ﾌﾞｰﾝ

ﾌﾞﾝﾌﾞﾝﾌﾞﾝﾊﾁｶﾞﾄﾌﾞｰ(ﾟдﾟ)

イストとかヴィッツより燃費いいのね。
あくまでカタログ値だけど…

ベリーズ工房の菅谷梨沙子

でもルーテシアのシートはもともとが高級だったからね。
安シートに革張っただけのものとは違う。

見てきた。すげえよかた。あたしゃ惚れたよ。あー、惚れた。

公式サイト見てきた。
所詮デミオがベースかと思わせるハンドブレーキを見て萎えた。

意外に買いかもしれませんな。

半年後の鬼引き価格なら御買い得かな。
乗り潰し前提だけど。

マツダ・・・ブランド力は無いけど
自動車業界のシャープみたい

アクセラとデミオにHDDオーディオつけて売ればいいだけじゃないの？

mini 路線マンセー

漏れはマツダ海苔だがこれは売れない
高すぎる
コンパクトカーは安いから買うのです
高級志向なんてバカかアホかと小一時間・・・・・ｒｙ

>>78
それは大丈夫だろ。得意の30万引（ry

BMW X3やトヨタハリアーの廉価版だな。

BMのイカリングもぱくってる

ｽﾝｽﾝｽｰﾝ路線にいまいち乗り切れない人向けって感じだな

マツダに高級路線は無理
アンフィニで痛い目にあったのにまた繰り返す気か？

馬鹿じゃないの？

ん？ロードペーサー？

サイドブレーキとかシフトノブとかハンドルとかにこだわらないと他をいくらやっても安っぽく見えてしまう。
頑張ったとは思うんだけどもう少しなんとかしる！

自分くらいかな？売れると思ってるのは。
小さい車に乗りたい人沢山いると思うよ。
高級車は大きいのばかりだから。

>>86
俺も割と売れるんじゃないかと。
デザインいいし、雑誌レビューで運動性能も評価されるようなら見込みはある。


デミオでは「使い勝手の良さ」を売り、
アテンザ、アクセラでは「運動性能の良さ」をプラスした。
さらに今回ので「使い勝手・運動性能・デザイン」と三乗効果を出せれば完璧だ。

そこそこ値段を上げたのも、商品差別化戦略ということだろう。

上質っていってもMAZDAブランドで売ってる限りどうしても安く見られがち
LEXUSとまでは言わないが何か別ブランド立ち上げた方がいい

五角形グリルにしてほしい・・・

>>88
そこでアマティですよ

第二のエチュード？

>>66　ビューテフルサンデー？

ホームページの初っ端の写真いいじゃん。
今までスクープ写真とかイマイチって感じてたけど
欲しくなってきた・・・
これはスマッシュヒットの予感。
でもおれは２リッター出るまで買わねー！

ミニのイメージなのですが・・・

ついでですが、載っているオーディオ。
ＭＰ３に変換してＨＤＤに入れるようですが、ＣＣＣＤのＣＤも落とせるのかな？？？
ヘンなソフトが勝手にインスコされるとかないの？

ちょっと、気になった。

>>90
それでは、ベリーサに幻のV12を搭載しませう。

そんな事よりもプレマシーの新型の情報まだ？

>>93
2Lでるの？雨の中、乱暴にアクセルを扱うとホイルスピンしそうだな。

こういう小さめの車に強引に２Ｌ乗せてトラクション確保の目的で４ＷＤにすると面白そうだ

高級路線か・・・。ペルソナとかコスモ見ちゃった俺にはどうなるかわかる。

マツダのペッサリー、２�gの４駆があったらちょっと考えようかな

>>85
サイドブレーキ否定派が最近増えてきたように思えるけど
そんなにダメ？

踏み込むと掛かって、レバーを引くと解除できるやつなら　まだ許せるんだが
解除するとき、もう一度踏み込んでゆるめる形式のは　俺はダメだ。
急坂道発進のとき不便すぎる。

>>101
俺は足踏み式パーキングブレーキとセンターメーターの車種は
購入候補から外している。

俺は足踏み式設定・解除パーキングで全然問題ないんだが。
もちATだけどね。

足踏みがイヤってのはMT限定の話？

MTであるの？
4ペダルかよ。

マツダホームページ
いつも思うんだけど、意図的に車重乗せて無くないか？

マツダは高級車で成功したことないからな。
１０年くらい前にこっぴどく失敗しなかったけ。

>>105
古典的なアクセス制御。

プアマンズ・ミニか。けっこうよさげ。

見た目はソツなくまとまってるね。
グリルが目立たんがそれでもいいのか？

マツダに高級車はむり。安っぽいイメージが頭からはなれねぇよ
スポーティーカーにしても中途半端というかエセっぽいというか
ＲＸ−８もいいとはおもうけどな

>>106
ベリーサが成功すれば、V12搭載のアマティ1000の開発が再開されると信じてまつ。

見たけど、大きな瞳がいいね。
プラスアルファーのコンパクトカーって、いいとこついてるかも。
フィットじゃなく、こっちになりそう。

> 古典的なアクセス制御。

ｲﾀﾀﾀ　（ﾌﾟ

営業車に使われる事でしょう。
アクセラは３ナンバーだから営業車としては使いづらいし
デミオはママさん仕様のイメージが強いし。

ちなみに住友グループは以前のつき合いの関係上
マツダ車を営業車として使ってる事が多いです。

マツダとしてはライバルはLUPO、206、MINI、あたりの趣味性の高い層を考えてるのかも
しらんけど、実際にはパッソ、ヴィッツ、フィット、コルトあたりと競合しそうだな

上質を狙うんならさ、もっとデカイエンジン積めって

ミニのパクリにしか見えない…

>>109
マツダのスポーティをエセと言ったら、
おそらく世界中のクルマ好きに笑われますよ。

>>113
営業車としては、デミヲで十分でしょう。

>>114　答えは簡単。
デミオ　ＶＳ　ヴィッツ、フィット、マーチ
ベリーサ　ＶＳ　イスト、キェーブ

今、10年目のプジョー306に乗ってんだけど、
国産で306のような車が欲しいと思ってた。
一番近いんだが、ちょっと違うかなぁ。
306は高級車じゃないしパワーもないけど、
足代わりとしては一級品だと思う。
でもベリーサのラゲッジスペースの確保は
良く頑張ったと思うよ。（大事な事だ）
これで足回りとシート、見切りが良ければ
買い替えの候補だ。

大コケするか大受けするかのどっちかだな

ミニのパクリというなら、コイツよりイストの方がひねりが入ってる。

う〜む、デミオベースなら、ｂBみたいなBOXタイプにしてほしっかた。
ちょっと中途半端ですね。

ただ、3000曲のハードディスクはイイネ！

>>120　マツダで見切りの悪いデザインになってる車はないよ。
デザインで多少妥協しても　ドライバビリティは犠牲にしない。
それがマツダ流。

こういう車が欲しかった。
でもマヅタは当たりはずれが多くてなぁ。

>>12
ｶﾞｯ

>>125
惚れたもん勝ちさ。この車、ほんとにいいよ。
他の車もかっこいいさ。

業績好調なマツダの新型車
WBSで　ｸﾙｰ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!

なぜ4速ATなのか謎。
似非高級のistに比べれば全然ましだけどね。

センティアのヤンキー車をたまに見る

読売ベリーサだったけ？

横からのスタイルはなかなか好み。
だが顔が激しくトヨタっぽい。

だいぶ前に親会社が日テレに移ったぞ

もっと高くてもいいから、小さくて静かで４WDでMTな車は創れんのかな。
特に小さくて静かな車って技術的に不可能なのか？需要ないのかな？
田舎道に大きい車って不便だしなぁ。

>>101
足踏みでもなんでも構わないんだけど質感が写真で見ただけでも安っぽすぎるんだよね。
アウディなんか大嫌いだけど部品とかの高級感の演出は本当にうまい。

東京だと町中で自転車を
引っかけそうで全幅が１７６０ＭＭ
ある車は乗りたくない
これいいかも。悪いかもしれないけど。
両角と福野の媒体がないのが辛い

>>136
自分を信じてハンコ押せ！その後は、総括は、禁断の書に…

「業績好調なマツダ」ってよく聞くけど、車の方は全然見ないな（W

イストも何気にカッコイイよね、外観。

>>138
海外は絶好調らしいですな。国内はもともとそんなに多くないから
仮に１０％ぐらい増えてもあんまりわかんないかも。

>>138
デミヲは、かなり見かけるが・・・まあ、アクセラ・アテンザの主戦場は、
欧州市場だからなあ。

おまいら分かってないな
ここでベリーサGT-Aですよ

２リッターが出るまで待ちだな

アクセラ好調のおかげで、閉鎖していた工場を再開する式典で、
社長が感極まって涙ぐんでたらしいからなぁ。

よくここまでの車を出せるようになったとボキも感無量。

>>129
カタログスペックのための無意味な多段化によるコスト増、重量像の方が問題になると思う。

アクセラ　アテンザ　RX8はここ十年くらいの他社の車の中でも頭ひとつ抜き出た完成度。デミオは普通

アクセラはマジで素晴らしい

赤いファミリアをイメージしたって言ってたな。
俺も乗ってた。

>>148
40代のもと陸サーファーですか？

マツダの景気の良いスレ4つが並んでるｗｽｺﾞｲﾖ、ﾏﾂﾀﾞ!

ATが４速なのが不満という人がいるみたいだけど
１００万円台の車で5AT乗せてる車ってある？

まあマツダには4速ATしか無いから乗せろと言っても現時点では無理。

>>151
アコードの廉価版。199万円といいたかったところだが、
総額表示で消えてしまったようだ。
>>152
マツダの４ATは、自社生産？ベリーサは、４ATで十分だろうけれど
アクセラには、５ATや６ATを搭載したいところだね。欧州勢は、実際そうなんだし。

>>153
自社生産。今年後半か来年くらいに出るとか出ないとか。
でもRX8も4ATなのはどうかと思う。

>>154
ありがとう。業績好調といえども、いろいろ制約があるなかで、
やってるんだろうな。ｶﾞﾝｶﾞﾚ!

小型で高級がニッチだったってのは、トヨタのプログレ/ブレビスで証明されたよな。
プレミオサイズでクラウンの高級感っていいと思うんだけどな。

>>113
という事は、様々なよいしょレスも住友関係者？

ゴルフの６ATはアイシン製かなんかだったろ確か

売れなかったら輸出すればいいじゃん。
当初は国内向けだけなんだろ？

ファミリアの再来か？
それならダッシュボードにはヤシの木だな

徳大痔は酷評するに違いない。

ｼｮﾎﾞﾎﾞｰﾝ！

オイル交換にディーラー行ってももう新車の話されなくなったよ。
車検は知り合いの整備工場に頼んでいるし、オイル交換だけだから
だろうなぁ・・・

アテンザ欲しいんだ。

>>151
ｲﾝﾃｸﾞﾗｉｓ

>>151
ストリームもぎりぎり１００万円台で5AT、あれは１００万円台とは言えないが

>>153 AT関係は全部JATCOじゃねーの？

マツダのコンセプトの一つである五角形グリルを何故採用しなかったんだろうね。

ベリー鎖だからでしょう

五角形だよ
一応・・・

なぜ五角形なのか？
六角形にしたらキッコーマンだからだ。

ベリーサいいなー。でも今は高いから止めよう。1年経てばデミオ並に値引きしてくれるだろう。

>>169
ものすごく細い(薄い)五角形だよね。

>>171
そだね。値引きあってのマツダ。

誰か見積もりに行った人いる？
マツダのことだから値引き無しとは思えんが・・・

値引きなしでした。

あの、ものすごく薄い五角形は前例が有る。
それはボンゴｗ

>>90
アマティって何ですか？

>>175　３万は引くだろ。

>>177
マツダがバブル当時レクサスやインフィニティ、アキュラに対抗して立ち上げようとした高級車チャンネル。
アマティ1000。V12/5000ccでセンティアをそのままでかくした上級車種として企画。
結局はバブル崩壊、5チャンネルの失敗（クロノスファミリーの失敗）で頓挫&お蔵入り。

ベリーサのサイト見た。
一クラス上のどうとか言ってるが
どう見ても一昔前の車にしか見えない。

1　塩浴の基本・・・ＪＴ塩ではなく自然塩を使いましょう

(1) お湯であたたまり

(2) 溶かした塩を全身にぬる

(3) ぬった塩をお湯で流し

(4) お湯であたたまり

(5) 水をあびる

(6) 体をふく

ってなってるけど、(4)を省いていますが
この通りやったほうがより効果得られるの？

>>129
徳大寺の本に書いてあった事だから
イマイチ信憑性に欠けるが
マツダはＣＶＴを開発できるほどの資本がないらしい。

>>179
ユーノスとアンフィニは知ってたが、アマティってのは知らんかった。
それだけマイナーだったということかな？

かっこいいんじゃない？

>>182
技術もない。

細菌の車の名前はなんか色っぽくないか

ベッサリー　とか　フィッタ　とか
子供の教育上問題があり過ぎだ

安さと手軽さが命のマツダ車が
高級を謳ってはダメ！

ＣＶＴて難しいのかい？
というよりマツダのＡＴそのものが良い評判聞かないけど

三菱なんかはいつのまにかＣＶＴ自前で用意しているけど
あそこはそういう技術力はあるのか・・・

パッと見カイエンにそっくりなのだがよく見ると違うんだな。

桐島ローランド劣化したなあ　江角まきこの元ダンナだよね　かれんはなにしてんの？

>>188
あそこはそんなことばっかりに金を使ってるから傾いたわけで
無駄に高い部品代とか

>>188
あそこは別。
技術がないくせに見栄張って色んな事やるから傾いたの。
ていうか技術以前の問題。

>>183
もともと北米だけで展開する計画だったうえに
実物が結局日の目をみなかったからねぇ。

俺的にはドイツのオペル＝日本のマツダ。
質素で質実剛健がいいのだ。

マガジンXの受け売りだと、フォードとボルボとマツダの共同開発車＝アクセラだそうだから、
ベリーサもそれに近いんかな。
フロントサイドメンバーの構造はボルボとクリソツらしい。

アクセラとは全然違う。基本的にはデカデミオ。

>>196
デミオベースなんだ。
しかしベリーサは魅力的だなー。絶対にお買い得だと思う。

>>196
ﾍﾞﾘ-ｻ､ﾃﾞｶｸﾅｲﾖ

俺ってば　八潮市28歳　こう見えても帝京大卒　エリト！
こんな俺の　クールなプライベートを　教えてあげちゃ　うんち
男は車　車は男　そして愛車は　マツダのボンゴ　最高じゃん
爆音マフラー　光るカーステ　自慢のアイテム　アイムフール
スモークフィルム　クリアーテール　コントラスト　完全ラスト
派手なエアロで　かっこよすぎで　踏切ダンスで　みな注目
もちろん土禁で　靴はトレーで　芳香剤で　トイレじゃん
深夜のドライブ　クルージングで　地元の有名ラーメン店
軽自動車は　追い越し割り込み　ブレーキ踏んで　慌てさせ
遅い車は　次の信号　そっこー降りて　窓を叩いて　ちびりさせ
交差点　信号赤でも　ギリギリ特攻　脳内基準で　いつものセーフ
曲がる時には　歩行者いれば　そっこー発車で　けちらかし
近道抜け道　路地裏爆走　対向車　相手がどくまで　睨み付け
渋滞はまれば　舌打ち連発　助手席ﾅｵﾝの　ナビに激怒で　謝らせ
スーパーウーファー　ずんどこかまして　尾崎豊と　B`zでグ
タバコマルボロ　ポイ捨て上等　お陰で車内は　いつも綺麗
夏でも冬でも　洗車は５時間　クルマを磨けば　俺も光るぜ
ダチが経営　チューンのショップで　パツキン茶髪の仲間と談笑
壁にはアイドル水着ポスター　山盛り灰皿　延滞中のエロビデオ
家ではテレビが　時計代わりで　ドラマ　お笑い　スペシャル番組
週に一度は　新装開店　パチ屋に列んで　ひたすらパチスロ　
どうするアイフル軍資金　勝ったら焼き肉　ファッションヘルス
負けたらいつもの　カップやきそば　コンビニ弁当　炭酸ソーダ
本も毎週少年ジャンプ　ベストカー　東スポ　パチスロ必勝法
携帯ドコモの最新機種　いつも自慢で　出会いっ系で　援助交際
服の色は赤と黒　首と腕には光り物　ネックレッスとロレックス　
ビリヤード　っとかボーリング　カラオケもちろん　朝までオール
連れと一緒に　漫画喫茶で　ガストで粘って　ジッポかちゃかちゃ
スバルディーラー　もち常連　特価のオイルに　アルミホイール
コーヒーおかわり　雑誌強奪　深刻ぶって　展示車いじって　評論家
そんな俺って　最高最強　デザイン語って　俺ってすごいぜ　事情通！

なんかもうタイヤハウスが出っ歯てるだけでもう駄目。
デザイン重視で室内狭くするなよ。
5ミリでもいいから室内広くしてくれ。

ホンダあたりのミニバンでも買ったら？
ステップワゴンとかモビリオ・・・
フェンダー出てないし室内も広いが

>>200
もう室内ミリ戦争は終わるだろう。
これからはプレミアムカーの時代。
今までの高級車はある程度の値段と大きさで限られたクラスにだけ存在した。
これからはさまざまなクラス、サイズ、価格でプレミアムな車が売れる時代になる。
いままでの高級車と言う概念ではなく、存在感、質感、たたずまいなど、仕立ての良い鞄や職人のあつらえたソファー等を愛でるような車選びが主流になる。
私は１５年前に安全性能、環境性能、電気自動車、ミニバン、室内の広い小型車ブームを予言してすべて現実になった。
５年後にプレミアムカーの時代が来る。

タイヤハウス強調してふんばり感を出そうとしてる割にはタイヤサイズが
小さいのでタイヤハウスとタイヤの隙間が大きくてバランスが悪い。
国産の良く陥る悪い所。

ミニクーパ入ってるな

ガソリン値上げでRX-8は先は無いんだから手堅くいけよ。＞マツダ

>>188
ジャトコはCVT作ってるんだけど。

>>199
うちの弟が結構これにあてはまってるのだが・・・・・＿|￣|○

>>207

気にするな、結構居るぜ。今時。

ショーモデルの方がかっこよかった

何故マツダ高級コンパクトなのにロータリー使ってないのか…。

マツダって良いコンセプトを提案するよね？
しかし、いつも大資本に喰われてしまう

これはボンネットで鳩頃したり、
サンルーフで猫首ﾁｮｿﾊﾟとかできるやつ？

ぜんぜんｶｺﾜﾙｲ(　ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ

いいから早く


マ　ツ　ダ　ベ　リ　ー　サ　ロ　ー　タ　リ　ー　ク　ー　ペ


を出せ。
当然13Ｂな。
なんなら250まで出す。

>>214
想像できんw

>>214
ベリーサクーペ……。
ビートルカブリオレになるのか、それともコペンになるのか。

ベリーサにエスケープのハイブリッド積め。
とりあえず北米で５万台売れる。

これだけ叩かれるっていうことは結構売れると言うことか？
やったね、マツダ！

実車見に行ったけど、ディーラーはもう閉店してた。（´・ω・`）

ウインドー越しに見たけど、長くつきあえる感じのデザインだね。
それに比べるとイストはすぐ飽きちゃうタイプかな。

土曜日にもう一回行ってしっかり見よう。

叩きage

イストと比べたら迷うな。
デザインはベリーサの方が勝ってるように思える。

外装・内装→ベリーサ
品質・値段→イスト

売れなそう。

これはデミオやフィエスタの兄弟車かな？

>>223　正解。
>>221　ヲタ・イストはさすがヲタデザインだが、内外装は厚化粧、１５インチタイヤは車台不相応なそうだ。
ヅダ・ベリーサの化粧はウマかべタか！？

>>224
＞さすがヲタデザイン

どこが？あの“顔デカ”でか？

>>179
車種は、ほぼ同じで
日本市場＝ユーノス・欧州市場＝クセドス・北米市場＝アマティ
ということなのかな？
>>194
アクセラ乗って最初に思ったのは、以前乗ったオペル・ベクトラ
みたいだなと。

>>221
室内・トランクの広さはどう？

この手の車って、乗る人間と買う人間が別な場合が多いんだよな。
娘の足を買い与える親としては、マツダ車に金出すかと言えば…

むー。

パッソは実質ダイハツ車だけど、トヨタの名前があるってのは大きいね。
もちろん他にもビッツやイストのラインナップもある。
車の良し悪しは別として、マツダがこの手の商品出すのはまだ早いかも。
鬼引き前提で無いとちょっと高いしね。

>>228
>この手の車って、乗る人間と買う人間が別な場合が多いんだよな。
この一文には賛同しかねるが、マツダにしてみれば欧州市場では昔から評価高いし、売り上げも好調。
最近では国内市場はオマケにシフトしつつあるからこの手の車もいいんじゃない？

ﾏﾂｦﾀ臭がするので買うのやめた

マツダにパクられマスタ

アルテッツァ→アテンザ

ヴェロッサ→ベリーサ

セラ→アクセラ

トヨタコンプレックス全開っ！

この季節にセラ乗ったら５�`くらい痩せられるだろうなｗ

>>203
良く陥る悪い所っつーか、
チェーンを付けた時にホイールアーチに隙間ができるように
しなくちゃいけないんじゃなかったっけ？国産車の場合。

マツダオタは２ちゃん率高い

>>233
輸入車だとチェーンが、装着できない車種もあったね。

>>234
逆だろ？

「２ちゃんはマツヲタ率高い」

>>236
２ｃｈでもRX-8が出て、暫く経つまで叩かれまくってたぜ？マツダ地獄とか。
プロジェクトXが流れてから風向きが変わり始めた。
マツダが日の目を見てよかったよ。正直で馬鹿な会社が消えるのは忍びないからな。

>237
マツダが三菱自工の立場だったら、あっさり潰されたろうに。ヽ(●´ε｀●)ノ

もう、鬼引きは止めるべきだね。

>>238
そりゃそうだろうね、何の後ろ盾もなく大和魂だけで持ってるような小さな企業だからね。
でもな、人が死んでもリコールを隠し続けるような外道と、立場が同じになることはない。

鬼引きやめてもいいってｗ

三菱とマツダって、ベルディとサンフレッチェもしくは近鉄と広島みたいなものか。

まだCM見たことないなと思ってたら一度耳にしてた。
ベビースターのCMかと思ってた。

>>243
空耳アワーだな

>>242

浦和レッツ と サンフレチェ広島


三菱自動車岡崎野球部 と 広島カープ

ベリーサって避妊具のペッサリーと語感が似てる

>>246
俺の見た限り、15回くらい既出。

トヨタに続き、ホンダ顔を採用したのか？　(･_･)

ベレーザ？

昔「ペッサリー」と言う名前のサッカー選手がいたなｗ

プアマンズ・ミニって自分達で言い出しそうだな

もう、納車されたひといる？

ココの人たちって、何でこんなにマツダを賞賛してるのか理解出来ない

車重だってフィットやヴィッツより重くて税金変わっちゃうし
デミオにしたって、実燃費はフィットやヴィッツより低いし
内装だって安っぽいし、中も狭くて使いにくい
エンジンもうるさいし、ナビも1世代前の代物
トヨタのナビのほうが遥かに使いやすい

それに、やたら海外で評判いいって宣伝してるけどさ、
外車ってそもそも壊れやすくて重くて燃費悪いからねぇ
海外でだってトヨタやホンダの車の方が売れてるんでしょ？
何だよ詐欺だって感じだよね

CMはistっぽい　もしかしたらistも「高級」を目指したの？

ミニもどきじゃん。
こんなの恥ずかしくて乗れねえよ。

>>253
なんだ？最近マツダに人気が出てきているから危機感を感じてる？

>>253
釣りっぽいがマジレス。
車メ板のマツダ関連スレ逝けば分かるけど、あんたが指摘した面以外の部分で評価されてるんだよ。
あんたがいってる内装、燃費などはちゃんとマイナスポイントとして認識されていて
それでも他にいい部分があるから評価されてる。

後海外うんぬんってのは欧州でのことで、ホンダと同じくらい売れてたはず。
さすがにトヨタには敵わないけどね。
ただ会社の規模を考えれば、ホンダと同レベルってのはかなり頑張ってる。
会社規模が全然違うんだから単純な売り上げだけで比べるなよ。
それに欧州で売れまくってるMazda3、6は賞もかなり取って評判良い。

>>253
2chに信者が多いだけ
RX-8は好きだけど、他はｲﾗﾈ

>>257
指摘した面以外と言うのはどういうことでしょう？
小回りもヴィッツのほうが良さそうですし、安全性も・・・
走り屋みたいにガンガン飛ばそうだなんても思ってません
でも、どっちにしても燃費が悪くて重いんだったら、候補からは外しますね

それに、何たら賞を取った！都会割れても一般人には分かりません（笑
マニアの人なら分かるんでしょうけど・・・

旧工廠で且つ旧財閥系、お陰で半世紀もの間冷や飯喰わされたマシダ。
毛利（廣島の御殿様）が長州に改易されても200数十年後に徳川を倒した様に、
この際、天下を獲って欲すぃねえ。

>>259
重い重いってすっかり2ch的だね。vitsは軽いけど、他は1t超えてるでしょ。

>>258
それで？

>>259
燃費云々にしても小回りにしても実際に乗ってみないと分からないよ。カタログ値
は所詮カタログ値なんでね。安全性にしてもヨーロッパで売れてるって事は一応の
信用は得てるわけだしね。
ホンダはカタログ燃費だけ良かったりするし、内装の安っぽさはリサイクルプラス
チックになってしまったここ5,6年の車は高級車以外質感低いしね。
あとガンガン飛ばさないんだったら重い方が乗り心地は良かったりするよ。

まぁここでぐだぐだ言ってないで実際に乗ってみろってこった。お互いにね。
話はそれからでしょ。

あと外車が燃費悪いってのは日本仕様だからってのもある。
日本車は街乗り燃費は良くても高速燃費は非常に悪い。
ドングリの背比べじゃないかな。

昔の日本車は高速走行だとガソリン冷却で燃費が悪くなっていた。
これは今は亡きモーターファン誌で指摘されていた。
今の日本車もそうなの？

>>265
その通り、現行セルシオもガソリン冷却で燃費が悪くなる
ヨーロッパでセルシオが売れないのはそのせい

アメリカ人はあまり車を飛ばさない、せいぜい140キロ程度
対してヨーロッパでは200キロは当たり前に出すからね

それが日本の車を壊れにくくしてるのか。
高負荷に対する冷却が足らないのか。

>>266
セルシオ買える人間が燃費なんてきにするとは思えないがな・・・

>>268
欧州の連中は走行距離がハンパじゃないから、
燃費の悪い車は使い勝手がよろしくない。

ディーゼル車が結構人気があるのもその為。

で、ﾍﾞﾘｰｻ見てきた。見た目、居住性は(･∀･)ｲｲ!!
ただ、ｵﾌﾟｼｮﾝを欲張ると支払いが結構な額になりそう。
試乗してﾖｶﾀﾗお値打ちなパッケージが出るの待って買おうかな。

見てきた。
これ、微妙だな。値段もちょっと高いし、あまり売れそうに思えない。

まあでも、世の中なにおこるかわからんし、
これの主な購入層が見ると、良いと思うのかも。

>>266
欧州には、カンパニーカー制度があることも関係あるかも？

メルセデスもBMWも、大排気量ディーゼルのラインナップを
幅広く持ち、性能も上々だと聞くが、欧州向けのセルシヲは、
ディーゼルをラインナップしていないのかな？

アベンシスやカローラには、直噴ディーゼルを積んでいるよね。

実用性や経済性のみで評価して、車なんかﾀﾀﾞの移動する箱だっていうのなら
ヴィッツやフィットやカローラでいいだろうけど、ＭＡＺＤＡの車はデミオでも
運転してて楽しいっていうチューニングに振ってるんだよ。
足回りとかハンドリングの味付けとか。まあｴﾝｼﾞｿはいまいちだが。

本当にヴィッツやフィットより楽しいのか？なら欲しい

セルシオの運転席は負け組み

なんでマツダのスレでセルシオの話なんだｗｗｗｗ

ちなみにいいことを教えてやろう。
セルシオに乗る大半の人たちは車検通さないんだよ。
わかるか？
車検来る前にもう新しい車買い換えてんだよｗｗｗｗｗｗ
一般人には縁のない話。
極小の、貧乏人が無理して乗るから燃費なんて気にするんだ。
これでセルシオの話は

糸冬

セルシオなんて、、４０万円で売ってるからなあ。

>>272
「運転して楽しい」は三菱車

最近はそうでも無いが、マツダ車のＡＴはウンコ杉。
趣味的な乗り味はいいんだが、日常の足としては辛い。
ヘタリも思いの他早いしね、ホンダに比べればマシだけど。

ベリーサはともかく値段設定がﾀﾞﾒﾎﾟ。
マツダはもう少し身の程をわきまえれ。
また昔の暗黒時代に戻るぞい。

定価なんてあってないようなもんだろ。1年経ては30万円引きだよ。

今日も今日とて、ｽﾝｽﾝｽｯﾄﾞﾚにやって参りました(´Д` )ｲｪｲｪｲｪｧ

>>275
すぐ飽きるってことだろ。

デザインは個人的に好き。
最近のマツダ車らしくないｋど俺はあの主張しまくり五角形嫌い。
これくらいのおとなしいのがいいね。
どっちかっていうとかわいい系だから女性に受けるかも。
ベリーサスポーツも発売希望。

１０年前のVitz

ベロッサ？

初代エリオの方がずっと個性的。

でもターゲットの３０代カップルには
このくらいが丁度いいのかも。

>>285
あれだな、ランチアのなんとかみたいになってほしいな。
だからもう少し高級なグレードあってもいいんじゃないかと。

今度のマツダの日本人社長は熱いね。WBS見て思った。

>>253
遅レスだがデミオ、ベリーサはパワステが油圧式だろ？
だからフィールもいいし足回りのセッティングも楽しめる方向に振ってある。
ただエンジンパワーを食うし燃費も多少落ちる。
ハンドル小指でくるくる回せて足でしか使わないってんなら
電動のヴィッツやフィットにすればいいだけ。

マーチの電動パワステはすごい違和感がある。
もう慣れちゃったけどね。

>>277
たしかに「ハートビートモータス」
いつ何が起こるか心臓バクバク…ホイールがとれるかエンジンが火を噴くか…

ｽﾝｽﾝｽｰﾝ

マツダ車にしては値引きが渋いね

>>288
パワステが油圧式でも
エンジンパワーの代わりに
電動モーターパワーで
動かしているものもあったりする。

ベリーサはグリル形状が他と違うね。

何で？個人的にはイイとは思うのだけど・・・

なんかさ、
マツダのレシプロはダメって言う人結構いるみたいだけど
新しいＭＺＲエンジンって出来が良いと言う人もいるよね。
（アテンザから投入して、
今ではフォードグループの幅広い車種に搭載されるようになったエンジン
エンジン単体で年間１５０万台でてるとか）。

ここにエンジン詳しい人とか、エンジニアさんがいたら聞きたいんだけど
結局のところ、どうなの？
まあ、出来がいいと一口に言っても、色々な要素があるから
一概には言えないだろうけど・・・

内装は最近の三菱の方が上手い気がする・・・引き抜いちゃえよ、マツダさん。
いまならカスい条件でも喜んで来ると思うよ。

素人の思い込みだが、ｴﾝｼﾞｿといえばＨＯＮＤＡかなあ。ＶＴＥＣ。
ｴﾝｼﾞｿばらすとＨＯＮＤＡの部品は非常に贅沢に作られてるのがわかるって
どっかで聞いたよ。

燃費重視のi-Vtecにも負けそう＞マツダのMZRエンジン

>>290
> …エンジンが火を噴くか…
「ハートヒートモータス」？

おしゃれな22歳の友達が買うそうです。
おしゃれ好きな人には受けてるんじゃないかな。

次期デミオは現行モデル以上に
フォードグループBセグメントカーの部品の多くを共有するので
生産性が高くなるます。

昨日８の点検をしにいったらベリーサ目当ての客でディーラー満席。昨日だけで俺の担当の営業マソは
４台売ったそうだ。ちょろっと載せてもらったけどなかなかよかった。

高級感を演出するうえでメーターに着目した点は素晴らしいとおもた。あとは押しが強すぎずさっぱりと
した感じで非常にいいんじゃないでしょうか。
でもいくら混んでるからって事務所で待たせるのは・・・車屋の裏側を垣間見れて面白かったけどね。

街で走ってるとこ見かけねーぞｺﾞﾙｧ

マツダのエンジンは性能うんぬんより、生産性の制約が大きい気がするな。簡単に大量に永い間作るための設計してあるかんじ。
本田は精度や重さにこだわりありそうだな。シリンダーもちょっとかわってるし。

＞シリンダーもちょっとかわってるし
詳細

>>293
電動ポンプパワステだろ
エンジンに影響を与えないで、操舵フィーリングが安定している
というメリットがある

>>297
ホンダは確かにエンジンにコストがかかってる。特にtype-Rなんかはレース用に
エンジンに手を入れようとしてもセッティング以外何もすることが無かったって話があるくらいで。

ただ考え方を変えれば、各社クラスが同じなら価格設定もそれほど変わらないわけで、
その中でエンジンのコストが大きいとなれば他のところでケチられている可能性は大きいよね。

じゃあフィット１５００ｃｃMTは１万回転いくのか？あれもVTECだぞ

５大陸２４ヵ国から選ばれた５６名の著名ジャーナリストが選んだ最良エンジンは
↓
http://www.auto-g.jp/news/200405/27/topics03/

つうか、ミニバンメーカーになりさがった
ホンダなんてどーでもいいっす。

エンジンオブザイヤーの歴代最良エンジンは
1999年Toyota Yaris 1-liter
2000年Honda Hybrid 1-litre Insight
2001年BMW 3.2-litre
2002年BMW 4.4-litre Valvetronic
2003年Mazda RENESIS Rotary
2004年http://www.auto-g.jp/news/200405/27/topics03/

前のデザインは先代ラウム、後ろのデザインが現行レガシィそっくり。

ベリーザよりもアクセラかなあ。
もっと売れていいと思う。

ペッサリーだったらなあ

>>308
VTECにも高回転型、トルク/省燃費型といくつかあります。フィットのそれは後者の方です。
ざっと
DOHC-VTEC：とにかく高回転高出力型
SOHC-VTEC/iVTEC：トルク&省燃費のバランス型
VTEC-E：ドライバビリティ無視の省燃費型
に別れます。もう少し詳しい識者の方補足お願いします。

>>315
ｻﾝｷｭ。
あえて普及型にシングルカムをもちいてるのがしぶい。
日本だととかくカタログスペックを要求されるのに関わらず
トレンドな方式でなく目的によってのエンジンの特性でちゃんと使い分けるのはｴﾗｲ

フィットの１．３LなんてCVTとのマッチングが良い事もあってすごいトルクだもんな

マックグランのほうがいいな。

HYPER VTECもな。

>>316
シングルカムどころかツインスパークみたいなこともやってたような。

>>319
だね。しかも８バルブ。NR(2輪)の１気筒分。

なんかﾎﾝﾀﾞの車に乗ってみたくなるｽﾚですね

ベリーサも乗ってみてくらはい

ベリーサも買ってみてくらはい

なんでデミ子にしないんだ

デミ代とか

デミ奈

ヴィッツ、フィット、マーチ、ベリーサ

出目金魚ライト見キモイ。蓮を連想してしまうんだけど。

セイコ

>>253
典型的な日本人だな
走行性能を全く考慮してない

>>328
別にそれが間違いって訳でもなかろう。

　狭い日本
　　そんなに急いで
　　　どこへ行く

狭い日本
　　　急げば
　　　　　　はやく着く

別にトヨタ的価値観が間違いだとは思わないが。

>>330
ひょっとして>>328の「走行性能」って速く走ることだと思ってる？
わたしゃ328じゃないけど。

車に集まってくるﾈﾗｰなんて小汚いガキだ。そいつらに知性を求めるなｗ　どうせ原チャしかもってねーんだしよ

ゴルフ・メルセデスA・206・C3・ルーテシア・フォーカス・147・イプシロン・(BMW A)
polo・lupo・ヴィータ・106(107)・saxo(C2)・プント

カングー

外車コンパクトってこんなもんだっけ?
俺なら中身悪くったって外車に走りそう…。

女性がインテリアを設計したので、鏡がついている。
男性が設計したなら、爪楊枝が付いているはずだった。

ﾏﾂﾀﾞは高級路線狙って何度失敗すれば気が済むんだ・・・
みんながﾏﾂﾀﾞに求めてるのは高級感なんかじゃなく

安くて、速くて、(造りが)うまい

そんなクルマだって事。

>>336
自分の妄想を押し付けんなよ。
中身がどうかでイメージなんていくらでも変わるんだよ。

高級感のあるコンパクトカーってのが今後の主流になっていくんだろうね。
安かろう悪かろうじゃ、先進国の消費者は見向きもしないもんね。
エンジンは低速域ではトルクフルで、高回転までストレスなく回り、当然低燃費。
ボディはスタイリッシュでエアロダイナミクスに優れかつ軽量で、安全性も問題無。
のんびりでも攻めて走っても柔軟に対応する足回り。
高級感にあふれるも、重量および環境面に配慮した内装。
これで価格は一般的なコンパクトカーの1.5倍程度に抑えることができたならば、
世界中で売れるのは間違いない！

>>338
＞これで価格は一般的なコンパクトカーの1.5倍程度に抑えることができたならば、

この時点でアウト。

この車、着眼点は悪くない。
コンポーネンツを他の車種からうまく流用してるおかげで
開発費はかかってないし、
コンパクトカー＝安っぽいというイメージを払拭しようとしてるのもいい。
しかし、エンジン部分のセッティングや
プログラミングを見直して欲しかったな。
足回りはデミオより多少ソフト方向にしたようだが、
エンジン関係はスペックを見る限りそのまんまだし。
低中速域のトルクを厚くし、更にＡＴのセッティングも
変えるべきだったと思うわ。
それで価格で言えばＦＦで150万は切って欲しかったね。

走ってるアクセラ青しか見ないんだけど、なんで？

とりあえず、この大きさで1t未満にしてくれないかなぁ。
初代デミオが良すぎて乗り換えられないよ。

2Lが出るなら考えてもいいな

>>342　1tにこだわる理由は？
マツダに限らず、これから新車を買おうとすると選択肢が少なくなると思うけど。

>>336
むしろ、それを真似してトヨタがぶつけてくるであろう新型の高級コンパクトカーに期待

>>344
重量税が安いからだろ

>>345
君みたいなのがいるからパクリトヨタが正当化される。
なんだよトヨタの新型偽Ｓクラス…

イストじゃん。

>>341
君が「いいなぁ」と思ってるから青いのしか見えないさ！

>>346
年間6000円くらいしか違わないんだから、そんなことはないんじゃない？
もっと深い理由があるはずだ。

>>350
1t未満と以上じゃ、玉掛けできる資格に差があるからだよ。

>>351
乗れるフォークリフトも違ってくるし

で、あるか。

>>334
> 中身悪くったって
昔見たメルセデスAのショボグレードなんて、インテリアが
「何だよあれじゃあメルセデスな意味が無い」って出来だったな。

この程度の高級感は、コンパクトカーのデフォルトにしてもらわないと。

なんで黄色が無いんだ?
俺は黄色い車が好きなんだ！！

>>356
まんまミニだから

ラパンみたいなツートンカラーはいつ出すの？

デミオならツートン見た事あるよ


パトカーだけど

最近のマツダ車はみんな欲しかったけどこれはイラネ

なんでルーフだけ白が無いんだ？
俺はルーフだけ白が好きなんだ！！

>>360　俺は逆。

嶋がもらったクルマだな

別にクルマ好きじゃなきゃカローラで十分

ﾘｱﾌﾞﾚｰｷがﾄﾞﾗﾑなのが…

値段だけ見るとランクスアレックスのライバルか？
３０万引きしないと厳しい

ベリ　ベリ大作戦って映画出るな。
Vシネマで

現物みたけど、やっぱちょと小さいな。
アクセラベースのプレミアムカー作ってよ。

>>365
でもここ一発！って時はドラムの方が効くよ。ディスクは放熱性能が高いから
ブレーキの酷使が予測されるスポーツタイプに採用されてるだけで。
その他でディスクブレーキなのはカタログスペックの為と思っていいんじゃない。

>>368
それじゃあ高価になりすぎて、マツダの顧客いないんじゃ？

>>369
あとコントロール性もディスクの方が高いけど、こんなコンパクトカーでディスクなんていらんわな

前がドラムだと問題だろうけど、軽い車の後輪でしょ。

>>368
それは次に作るよ。

>>373
それは楽しみだ。
マツダのここ最近の車はどれもセンスがいいから
きっとクールな奴だろう。

今のところ良い車を作ってると思うけど、割安感も大きな要因だからな
正直プレミア指向は失敗しそうな希ガス、VWみたいに

>>374
アテンザの派生が先かもしれないけどね。

ここ数年のうちにプレミアムコンパクトワゴンの時代が必ず来る。

デミオスポルトの方がお買い得

これ、買ってくるよ

これは売れる。
みんな勘違いしてるが、これは３０代女、流行りの負け犬向けの車。
ミニを見て「いいなぁ」お思っていても、さすがに３００万も出せない。
でも、そこそこ小金はあるから、ちょっとしたプレミアムになら
コンパクトカーに２〜３割上乗せしても構わない世代向け車。
車の性能にもメーカーにもたいして拘りが無い、見た目で購入をきめる
国産が安心、でも潜在的外車好き層向けの車。

レーダーチャートの平均では、たいしていい車じゃない。
でもデザインの一ヶ所だけが突出している。そこにカネを払える人向け。
ニッチのターゲットをキッチリ特定し、そこに当ててきた。
（マツダにしては）そこそこ売れる。利益幅もでかい。
狙い確か。こいつはいい。

デザインは確かに悪くはないけど、なんていうか普通なんだよね。
それほど魅力的でもない。内装ははっきり言ってカッコ良くない。
特に横が寂しすぎる。
http://www.auto-g.jp/image.html?f=news/200406/28/newcar01/05_b.jpg

このぐらいのが普通にドコでも行けていいんじゃねーの？
昔のMPVは肩肘張ってなくて
ホテルの入り口に横付けしても
何ら変じゃなかった

リアビューがつまんねぇ。。。

俺の経験だと実写は以外とかっこいいタイプと見た

もう、2週間くらい前から
近所のﾏﾂﾀﾞに置いてあるけど
全然普通の乗用車。
去年出たﾓﾃﾞﾙと言われても
何の疑いも無く信じちゃいそうな感じ

デミオの方がカッコイイな

前から思ってたんだけど、スポーツとかレーシングタイプの
特別車を用意するより、プレミアムタイプの特別を出したほうが
よっぽど売れると思うんだよね。全ジャンルで。
サスガチガチ、燃費悪、うるさい特別車より、
シートゴージャス、静か、サスしっとりの特別車のほうが
売れるに決まってるじゃん。

ミニクーパーに少し似てるね

>>387
かなりスポーティなトップエンドで釣っておいて、
無難でそこそこ質の良い中庸のグレードに誘導する作戦です。

果たして半年後にプレミアムなんて言ってられるかね？これ買っちゃった人は一年後に何を思うかな？
ヒント。ユーノス５００、３００、ペルソナ、プレッソ、コスモ、センティア。

>>384
その感覚は何となくわかる

日本車も結局ヒュん代と同じ戦略じゃん

んなアホな

>>390
バブル期のヤツは中身が伴ってなかった。見た目だけの安っぽいクーペとか。
でもこれからは中身が伴ったプレミアムブームが来ると思う。
メーカーも上質な内装とかシートが作れるようになってきてる。
車内騒音とかサスなんかもきちっとセッティングしてくれたら嬉しいな。

今は２５０万もだせばほとんどの国産車が買える。でも車にもっと金をかけたい人間は沢山いる。
俺が今一番欲しい車は、レクサス仕様のプリウス。そんなの無いけど、５００万くらいにグレードアップしたプリウスが欲しい。
レオ様が２５０万の車に乗ってるなんてありえない。

>>394
もうしばらくしたらレクサスブランドでもハイブリッドでるようだし、もうちょっとがまんせい

>>394
エスティマにハイブリットあったじゃん。

>>384
個人的には最近のマツダ車はすべてそのタイプだな

アルファードとかあたりのミニバンはプレミアム感があるんだろうけど、
買う層が限られるしなあ。
コンパクトミニバンにオットマン付きシートとかいいんじゃないかな。
１人で旅行するとき、運転席をフルフラットに近い形にして休憩したいじゃん。

VWにしても長い事大衆車を作ってきたところがプレミアムをいきなりだしたところで「しょせん・・・」ってなっちゃうのは
しょうがないよな。ベリーサで結果がでなくてもしっかり続けていけばだんだん認知されていくと思う。

その前にロドスタはやく発表しる！

おととい、おいしい経験をした。
朝9時過ぎに隣の部屋に住んでいる子供（4歳くらい）が
慌てて「来て来て」と俺の部屋に言いに来た。
何かと思ったら、若奥さんが洋式トイレの便器に
お尻をすっぽりはめ込んでしまい、自力で脱出できなくなっていた。
Cの字をしたやつを降ろしてないのに、うっかり腰を降ろしたとのこと。

子供の力では助けにならず、やむを得ず俺をよんだようだ。
パンティを足首まで下げて真っ赤な顔をしている若奥さんを見てビンビンになった。
お尻を抜くふりをしながら、奥さんのボヨヨ〜んオッパイを
どさくさにまぎれて何度も揉んだり、お尻を撫でたりした。
それなのに奥さんは「すみません、すみません」と何度も繰り返し俺に謝る。

散々楽しんだ後スポっと抜いたが、
白い巨尻やあそこの毛をばっちし拝ませてもらった。

ここで文句を言ってるヤシどもも、欧州で高評価を受けたら、たちまち
趣旨替えするんだろ、ん？

漏れはあのフロントがなあ。プレーンな表情を狙いすぎた感じがなんとも。

ヨーロッパで出す予定はないようだが。

つーかどうみても国内市場をピンポイントで狙った企画だろ。

4速ATで1500ccはちょっと、という方がおられると思いますが、
実際、ベリーサは最高速どれくらいでるんでしょうかね？
だいたい予想がつく方いれば教えてください。
1800ccがでて欲しいなぁ・・

>>403
状況が分からない。一人で乗ってる時でいいのか、四人乗って荷物も…ってパターンなのか。
ただひとつ言える事は、ベリーサの最高速度を合法的に出せるところはサーキットしかない、
ってことだ。というか、今の世の中で自動車の最高速度を気にしてるヤツがまだいたとは驚きだ。

数ヶ月後には3桁クラブ入りだなｗ

>403
ベリーサでスピード出して何処行くんだ？

べりー差と付ける為にパトカーとチェイスするのだろう

このサイズでのプレミアムは日本で受けると思う
でもやるからには３００万くらいのヤツを作って欲しい
外車はちょっと…でも、小金持ちに見える小さい車を。。。
って人は結構いるんじゃないかと。
トヨタあたり洒落で出さないかなぁ。
内装をセルシオと同じ材質使うとかで。

>>408
プログレ
本当に洒落で終了

あれは、あれで年金生活者に人気があります。
所有している人の評価もナカナカ宜しいです。
かなり隙間を狙った車種には間違いないですけど。

センターに　アナログ時計　無いじゃん。
クルクル・ウィンドウも　無いじゃん。

ベリーサはエクステリアを間違っちゃってると思うよ。
日本で好まれる高級をイメージさせる雰囲気とは、古き良きイギリス車風。

・・・まあそれでミニに「似せない」のは非常に難しいだろうけど。

ミツオカビュートはミニには似てないぞ

>>413
マーク2じゃん

　
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