【自動車】マツダ、主力エンジンを３割増産

★マツダ、主力エンジンを3割増産

　マツダは主力乗用車に搭載するエンジンを約3割増産する。約50億円を
投じて本社工場（広島市）の生産能力を増強し、今秋から生産規模を
引き上げる。中型車「アクセラ」と「アテンザ」の販売が世界的に好調で、
エンジン生産が追いつかない状態が続いている。エンジンの増産体制を整え、
乗用車販売で攻勢を強める。

　増産するのは排気量1800―2300ccの直列4気筒エンジン。鋳造ラインを
1本から2本に増やすほか、機械加工の能力も高め、同エンジンの生産能力を
現在の年42万5000台から54万台に高める。

日経新聞　http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040628AT1D2700127062004.html

マツダ　http://www.mazda.co.jp/

関連スレッド
【自動車】マツダ、世界戦略車「アクセラ」を20％増産30万台に
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1086006898/

海外に設備投資するどこぞのアホ企業と違ってご立派

マツダ絶好調ですな、復活ストーリーはまだまだ続きそうだ!

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13Bを増産するわけじゃないのか。

アテンザって徳大寺が酷評してた気がしたがなぁ。
世界では売れテルっぽいね

俺のちんちんは単気筒

中国も先が見えてると言う事だね

>>5
徳大寺が酷評する車は良い車。
マツダ車に限って言えば。

三菱ももう終わりだな

なんも悪いことしてないまつだは
幸先良しだなぁ。
がんばれ！

でもどんなに稼いでもフォードの子会社なんだよね？

>>11
いまは立場が逆転してます。
設計もマツダを中心にやりはじめてます

>>11
関連会社ではあるが、子会社になったことは１度もない。

フォードの持ち株比率が高くないから、連結対象の子会社にならない。
日産がルノーの子会社になったのとは違う。

もうちょっと体力付いたら、WRCかルマンに復帰して欲しいね。

デミオ以外にヒットが無く、アテンザの熟成のために１年間新車を投入しないと決めた時の、
世間のバッシングの酷さ。そして誰もがマツダの命運も尽きたなどと言われていたあの頃。
それがここまでイメージが好転した企業も珍しいんじゃないだろうか？

それに比べて三菱自動車は・・氏んだほうがいいんじゃないの

今日ベリーサ発表日。見に行ってきます

欧州向きの車の多いマツダだけど、ｽﾝｽﾝｽﾝに限らず、
もっとうまいCMを作って日本でもがんがってほしい。
こういうCM↓

ttp://www.isuzu.co.jp/museum/p_car/ram/cm2.ram

いいニュースだな。

一年前に知人が現行デミオを買った。

前モデルのとき、他の知人が車を買うときに試乗したデミオは
激しく酔う車で、内装のチープさが目に付いたため、買うのを辞めさせた。

去年、別の知人が車を買うというので、もう一度乗ってみたら、段違い。
高速も実用でＯＫ、小回りも効く。実用燃費では競合車に一歩及ばないかも
しれないけど、進化している車に乗ってるのはいいことだと思う。

リコールもないしね。

なんにせよ、こういう基本部分の工場を新設するのはいいことです。
マツダは宇品の停止ラインも復活したし。

アクセラ(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

>>19
リコールが無いことがいいとは言えないのはまだ三菱から学んでませんか？

>>18
今ならバリバリCGで作っちゃうんだろうけど、当時はスタントチームが実際にやってたもんなぁ。
地下鉄の階段やホーム突っ走るバージョンもなかったっけ？

擬古牛φ★が赤方偏移で遠ざかる〜(゜∀゜)( ゜∀)( 　゜)(　　) ( 　) ( ) ()

ベリーサ発売したね。

>>23
そのレス、面白くはないんだけど、なぜか妙に好きな俺。

V12エンジンの開発も再開してくれ！買えないけれど

>>21　
マツダ全体では　”それなり”の台数は出ているし。
http://www.mazda.co.jp/recall/
隠すような　アホなことはしてないと思う

このまえうちのMPVがリコール対象になったので行ってきたよ。
さっさと終わったし、対応もよかった。

ﾌｧｲﾄｰｰ!( ﾟﾛﾟ)乂(ﾟﾛﾟ )ｲｯﾊﾟｰｰﾂ!!　マツダ

ボルボとか何時まで使ってくれますかね。

ttp://8150.teacup.com/ballondor/bbs

>>14
何年か前、2005年あたりに
ル・マン復活するような話もあったけどね。

このまま業績が上がっていけば可能なんじゃない？
とりあえず無理なコトしないでホスィな・・・販売店の拡大とか

>>29
フォードグループでマツダしか、中小型車の車体を作れない

New RX-7はいつ発売よ？

RX-8が国内でもっと売れてくれないと・・・
無理

RX8は国内で月１０００台くらい売れてるけど・・・
結構がんがってると思うけどそれでも足りないのか？

>>32
ヨーロッパフォードは無視ですか？

>>35
量販の4気筒エンジンの話だよ。アクセラも20％増産に入ったようだし。

まじめ、まじめ、まじめは
マツダのほうがふさわしい言葉だな

>>32
中はボルボの担当

>>37
あーいやいや、>>33-34の流れへのレス
New RX-7はRX8がもっと売れないと発売できないらすいから

まー三菱自工がアレだから松田はここらが稼ぎどころだな。

マツダって愛されてるね。
漏れプレマシー大好き

マツダは燃費悪い

さてそろそろ新型コスモを出してもらおうか。

さて、そろそろ新型モスラを…

投資額50億円のうちの5万円でもいいから
ロータリーエンジンの設備投資に回してよ
熟練工調整用特大スパナなら2本は買えるよ。｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>46
お前さんもNHKの特集見てた人間だな。
ボロボロの設備を職人がどうにか最新鋭の機械に匹敵するまでに手直しして
RX8の発売にこぎつけたというあれは見てて感動したな。
マツダは今こそ国内の工場や人材育成に力を入れてがんばってほしい。

>>40
これは失礼。

主力エンジンってロータリーじゃないのか．．．

>>25
赤方偏移で遠ざかるって何なんだよ！！
遠ざかるから赤方偏移するんじゃないか！！

アテンザ試乗したけどよかったよ。
エンジンはディーラーの人がオールアルミって言ってたからこれかな？

買い替えるかも（笑）マジ

>>49
マツダのエンジンってフォードやボルボに採用されるほどの品質

アテンザ買うなら2300買う事をお勧めします。

アテンザの2000よりはアクセラを選択するのが吉。

>>49
現状RX-8にしか載ってないのに主力エンジンであるはずが無かろう

MZR2000CCにだけ、何故に可変バルタイついてないのさ…ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ

>>55
ロータリーに乗り換えろってこった

マツダの車欲しいんだけど、
現車種は全てオーディオが専用埋め込みでしょ？。
一般品は使えないの？。
その点がどうも....。

オーディオが専用品になるのは、盗難防止のためってのもあるらすい
主に海外からの要請

test

>>57
あと今の時代他のメーカー車も専用オーディオだ

身潰しの反動もあるだろうけど、最近の2chでのマツダの受けが良すぎるのが怖い気もする。
この流れをしてガイジン役員と銀行屋さんの手柄とされるだけじゃないかと心配。
現場の職人さんは負担が増えただけ、美味しいとこは掠めとられるばっか、
なんてことになってたら鬱...

／￣￣￣￣￣＼
|　・　Ｕ　　　　　　|
| |ι　　　　 　　　　|つ
Ｕ｜｜ ￣￣ ｜｜
　　￣　　　　　￣

ロールスの皮をかぶったマツダが登場するか

光岡、ロータリーエンジン車を出さないかな

>>64
それならロータスエクシージにロータリーを載せてくれれば．．．．
借金してでも買うな

ＫＬエンジンが失敗だったんだな。

ＫＬエンジンが失敗だったんだな。

（・山・）　＜　今こそ５チャンネル復活。

>>68 それだけは勘弁してください

>>68
マツダ店とオートザムの２チャンネルだが
実質１チャンネルだよな。

バブルの頃こけなければな・・
いやこけたからこそ、ここまで這い上がってきたのかな。

>>57
かつてホンダが独自規格だったが、
消費者の声に押されてＤＩＮ規格を採用した頃からみれば
隔世の感があるな。

<丶｀∀´>＜経営先進国のウリに言わせれば、今こそ全車ロータリー化戦略のチャンスニダ！

>>70
マツダアンフィニもあるぞ

また、特殊なスーパーチャージャー車でないかな。
カペラのディーゼルに載ってたプレッシャーウェーブスーパーチャージャー。
あれは、ノンターボのガソリン車より速くて、燃費が安かった。
消防車のサイレンみたいな原理なので、加速すると微妙な音が出た。

打倒ゴルフの初代ＦＦファミリアハッチバックは使いやすい車だったなあ。
硬めのサスで高速走行やスポーツドライビングは良かったが、低速走行でぐらぐら揺れたけど。
アクセルを踏むとエンジン音がゴーと激しく唸って人があわてて逃げたり振り返るけど、あまり加速しなかった。
マツダの経験が浅いころのＦＦ車で必要以上に頑丈な足回りだったので、渋滞の時に路肩の縁石をまたいでガンガン走れた。

波動圧超過給発動機

かっこいい

他に、リショルムコンプレッサー式のミラーサイクルエンジンなんてのがあったなあ。
ユーノス８００だった？

次は１気筒２シリンダでロータリーバルブをキボンヌ。

>>77
エンジンで賞を獲ったよね確か。
それとテクノロジー何とか賞ってのも獲得した憶えが。
十年基準標榜して、本当に十年作ったのも偉い。
あのエンジンって償却できたのかな？

>>75
レンコンがくるくる回るヤツですね

（・山・）　＜　オートザムをつぶしてアマティを展開

>>75
スーパーチャージャーか、どうだか知らないが、
まもなくアテンザに新型ディーゼルが、搭載されると何処かで聞いたよ。
>>80
それまた極端な。。。まあ、オート寒でランチア・テーマ８・３２を
扱っていたらしいから、高級車販売のノウハウは、多少あるのかなあ。。。

>>81
ディーゼルって結局欧州向けにしか乗せないんじゃないのかな？

結構がんがってると思うけどそれでも足りないのか

>>82
欧州と同じような低硫黄軽油の日本での供給にあわせた形になるらしいよ。
しかし、日本向け乗用車では壊滅。イメージは、悪いからどうなるんだろ？

詳細は、分からぬ。ｽﾏｿ

カペラのｐｗｓはトルクモリモリでのりやすかったぞ。
２年位で壊れたけど、改良して再販キボウ！

機械加工の能力も高め、同エンジンの生産能力を
現在の年42万5000台から54万台に高める。

同エンジンの生産能力を
現在の年42万5000台から54万台に高める。