【造船業界】 厚い鋼板曲げる“匠”の技　船首世界Ｎｏ．１

ＩＨＩは戦後、旧海軍の造艦技術をそのまま継承しただけ。バルバス・バウ（球状艦首）も元々は旧呉海軍工廠が世界に先駆けて開発した艦首だ。

ヤマトの波動砲の穴は誰の作品？

>>30
松本零士と西崎プロデューサーとの間でもめてまつ。

新幹線の先っちょも職人さんが叩いて成型してるんだっけ

アメリカの飛行機組み立て工場でも木枠もったおっさんがボディを内側から
バンバン叩いてパーツあわせやってたなぁ

それにしても
●（＝てへんに堯）
記事中にいっぱい出てくるとうざいね

TRON gangare

闇に隠れて生きる 俺たち妖怪船首なのさ
人に姿を見せられぬ 半球のようなその体
「はやく戦艦になりた〜い」
バル！　バス！　バウ！

相生と言えば・・・ペーロン！

バルバスバウってそう言う意味だったのか

クソ中国人に奪い取られるな。

船首【水面下の突起構造】は波のある外洋でしか意味の無い構造【消波構造】

今、【造船需要】がある国は中国上海で【黄河】を行き来できる
船底が平らな【和船型の巨大タンカー】

三菱重工の呉の造船所を中心に中国地方に上海系企業から3年分の
造船受注がきていて横浜や他の造船所からの季節労働者が集まってきています。

それで船主にとってどんな利益があるんだ？

バルバスバウ・・・それは男のシンボル

>>40
日本の造船技術は世界最高の・・・・
は置いといて。

船主は川底の浅い黄河や揚子江を運河として中国の内陸部まで物資を輸送するだけで
お金が儲かる。

バルバスバウ・・
戦艦大和でも採用されていたくらいだから
日本の技術の蓄積量ったらスゴイね。

自国ネタで喜んでるようだが。
技術もなにも無いおまいりには関係ない話だ。
クソして寝ろや

まあこの工場と河本家のおかげで新幹線が停まったようなもんだしな＞相生

>>32
今はカモノハシだからあの頭は作ってないけどね｡･ﾟ･（ﾉД`）･ﾟ･｡

過去の人となり、日本の技術は終わる。
一般人と呼ばれる平民がこの国を潰すのだな。
チョンくさいですか。そうですか。

>>46
市場性のない技術は消えるしかない社会だからな。
つうか官公需で税金吸血して、物言わない安定株主がいる造船会社は
かなり優遇されていると思うぞ。

市場ってどこの市場をみてんの？Ｗ
このスレに書かれた技術は伝統芸能なんですか？
すばらしいニッチ市場ですね。職人も消えるわけだなｗ

韓国との競争は日本の負けが決まったんだろ
これから１５年ぐらいは韓国が日本に抜かれることはない
と宣言してたし。まあ総トン数が全てではないが
造船業界も日本の縮小均衡に何のかな

ねぇ、日本ってこれから何で勝負するの？
何なら勝てるの？

>>40
速度、安定性、燃費向上。

>>37
「バルバス」は「バルブ（＝電球）のような」
「バウ」は船首

>>1 の記事、
リンク先読んだら、激しくﾜﾛﾀ。


　　　「●（＝てへんに堯）（ぎょう）鉄」


これが目に付くｗｗｗ

>これから１５年ぐらいは韓国が日本に抜かれることはない
と宣言してたし。まあ総トン数が全てではないが

エンジン　操縦システム　大量購入まいどあり
ま、ちょんは箱だけつくってね　鵜飼のう

そんなことより聞いてくれよ>>1よ。
昨日、近所の相生行ったんです。相生。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで新幹線座れないんです。
で、よく見たら産経新聞に「船首世界Ｎｏ．１」とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、バルバスバウ如きで普段来てない相生に来てんじゃねーよ、ボケが。
バルバスバウだよ、バルバスバウ。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人でIHI相生工場か。おめでてーな。
よーしパパ戦艦大和頼んじゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、相生名物カキチリ豆腐飯やるからその席空けろと。
●（＝てへんに堯）鉄ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
ガストーチ持って加熱している相方といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
焼くか焼かれるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと発注できるかと思ったら、隣の奴が、全自動CADで、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、CADなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。 得意げな顔して何が、CADで、だ。
お前は本当に●（＝てへんに堯）鉄を知っているのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、CADって言いたいだけちゃうんかと。
造船業界通の俺から言わせてもらえば今、造船業界での最新流行はやっぱり、
メガフロート、これだね。 メガフロート、セミサブポンツーン複合型。これが通の頼み方。
セミサブってのは浮体が多めに沈んでいる。そん代わり波の影響がが少なめ。
それに低コストのポンツーン（平底台船）の組み合わせ。これ最強。
しかしこれで羽田空港拡張を頼むと次から国交省とゼネコンにマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、田宮1/700大和でも作ってなさいってこった。

>>52
なるほど

世の中　世界的に分業が進んでいくと見られる
今までの既存技術はコストの安い海外に
そしてそれ以外が国内に残るが　海外が力を付けてきたらいずれ、商人達により
技術は売買される運命だろうな　いい事だ

>57の言うように低コストだけで国際分業化されるなら
上海企業によるポンツーン型（平底台船）タンカーの
3年分の受注は日本の三菱にはこなかったはず。
（韓国で建造でも良いはず。）

日本の技術、日本の技術ってさ、おまいらは先人の遺産をつかってるだけで
なんか生み出したのか？　と、自答自問しる！

>>59
君の言うとおり、貴男は正しい物の見方をしている。
今、造船の最新技術で実用化投入されているのは
スクリューと水中翼だけ。

カスばっかり。
多くの住人は他人や過去の成果にむらがる某国民と変わらないね。
この板は幾分マシだけど。

>>30
菊の御紋章をあんなにしちまいやがって！・・とお怒りの人も居たとか居ないとか

最初はﾗﾃﾝ語かなにかと思った＞ﾊﾞﾙﾊﾞｽﾊﾞｳ
Bulbous Bowなのね……

>>59
その現状の遺産ですら守るのが
危なくなってきてるんだよ　今
そんな状態で技術の開発も何もないだろ
日本造船学会が一つになったのが　現状表してるだろう

すべて　遅すぎた。。。

>>64
【集中研】は今やどの分野も同じ。
【文部科学省】や【経済産業省】の事業で【予算】取りした資金を
【各大手企業】に分けて研究する【分散研】よりは【予算】を
集中して一カ所で【効率的】に研究開発する方が良い。

嘆くべき状況ではないと思うが？

女工でも加工できるんだよな

そんなに作るのが難しいものだとは知らなかったよ。

>>65
建前上の事全部信じられる？

>>68
信じていない。

>>65
追記
なにも日本造船学会が遅すぎたんじゃなくて
業種自身が動くのが遅すぎたってだけ
特に日本でトップ4-5のあたりはどういう企業があるか知ってるでしょ？
そういう企業が造船で儲からなければどういう行動取るかわかるよねだいたい

魚養殖してます。＿|￣|○

強度と柔軟性という相反する性格を持たせるために
曲げ加工と焼きいれを同時にしながら作るのは
機械化されても職人技が必要ですね

>>71氏は船が好きかどうかはわからんけど
好きで打ち込める人が仕事覚えていくんだよね。。。
そんなのおかまいなしの　
大手の人事やってればね。。。。。
そんないろいろな事が重なりすぎたんだよ　

昔いたのにこんな事言うのあれだけど
潰れたとしても　自業自得だと思うよ　

●（＝てへんに堯）
●（＝てへんに堯）
●（＝てへんに堯）
●（＝てへんに堯）
●（＝てへんに堯）
●（＝てへんに堯）
●（＝てへんに堯）
●（＝てへんに堯）
●（＝てへんに堯）
●（＝てへんに堯）

＞そういう企業が造船で儲からなければどういう行動取るかわかるよねだいたい
杜仲茶売ったり？

この技術国策で守られてるとおもっていたけど
甘い甘い
うちの事業部にも配転で来ている。
夏は暑くて地獄のような作業だって言っていた。

sage

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