【自動車】トヨタ：プリウス生産を４割増強−日米需要好調で年13万台体制【06/02】

トヨタ自動車はガソリンエンジンと電気モー ターを併用するハイブリッド車「プリウス」の生産能力を4割強増やし、年13万台体制とした。
日本に加え、ガソリン価格の高騰を受け、北米を中心に需要が好調なためで、生産ラインの増強に加え、工場従業員の残業で対応する。
増産体制に入ったのは、愛知県豊田市の堤工場。4月にプリウスの専用工程を増強し、従来の年産9万台から同12万台に引き上げた。
通常は1シフト8時間２交代の勤務に残業を加え、最大で従来比44％増の年13万台生産に対応する。 同社の早川茂海外広報室長が明らかにした。
トヨタは昨年9月のプリウス発売時に、2004年の販売目標を全世界で7万6000台（国内3万6000台、海外4万台）としていたが、
日本や米国での旺盛な需要を受け昨年12月に13万台（国内7万台、米国4万7000台、欧州・オセアニアなどその他1万3000台）に上方修正した。
今回の生産体制の拡充はこの計画に沿ったものだ。既に今年1−4月の段階で、世界販売は3万7396台と前年同 期（1万1766台）比3.1倍に急拡大。
内外内訳では、国内2万287台（同1456台）、北米1万4159台（同7611台）だった。

http://quote.bloomberg.com/apps/news?pid=90003017&sid=anBeDfbKgAUU&refer=jp_japan

【自動車】日本のハイブリッド車、ガソリン高騰の米国で快走
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1084158673/

　　　　ｳｲｰﾝ
∧＿∧ ≡
　 （,, ・∀・）

∧＿∧∠0x306C0x308B0x307D
　 （,, ・∀・）

ｳｲｰﾝ　　ｶﾁｯ
≡ ∧＿∧
　 （,, ・∀・）

3geto

ここしか見れねー

昨年の１０月１８日、鈴木は記者会見をして胃がんを発表した。ところ
で、建国義勇団の銃弾入り郵便が鈴木事務所に届いたのは１０月２０
日。つまり、この郵便は記者会見とほぼ同時に投函されている。

　また、鈴木事務所が「被害」を受けた同じ日、河野洋平議員の自宅
にも銃弾入りの封筒が届いている。外務大臣と裏の外務大臣。共通
点は有るが正反対の二人。

胃がんを捏造して国民の同情を引き、更に被害者として扱われ、病魔
と戦うクリーンなイメージを国民に与えるよう仕組んだ狂言ではないか。

同時に被害に遭った河野議員は肝臓移植を受けながらも衆院議長を
任命されるほど周囲から信頼された政治家。狡猾な鈴木が利用した
がるのも当然だ。

ハンナン浅田は日本最大闇組織の一員。高級車セルシオを提供させ
など付き合いの長い鈴木も秘書時代から裏社会と密接だ。右翼まが
いなど警察よりも早く目を付け、永年かけてズブズブに癒着した医師
会の黒ヒゲ医者を動かすのも雑作ないだろう。

トヨタっていいの？

車が欲しいー！何がいいのかな？

リッター２０キロ以上ってホントですか？

これより先はウンコつまり。

まぁアメリカ人といえば｢ローカロリーで健康にいいのよ！｣とか言って
寿司をバクバク食べたり、
｢ノンシュガーでヘルシーなのよ｣とか言って
ダイエットコークをがぶ飲みする人種だからな。

プリウスだって｢ハイブリットで環境に優しいのよ！｣とか言って高速をガンガン飛ばしてるんだろう。

たしかにそのとおりだ

そりゃあ、ありゃ国ごとハイブリッドだもんよ

来月購入します

なんで今月と言わない

トヨタ者で唯一飼ってもいい車だな。

市街地走っても２０km/Lぐらいいきますよ。
イナカ道だったら２２．３〜２５km/Lくらいはしるのだ。
CVT+モーターで電気自動車みたいな走り。
ストレスないけどオモシロクもない。せまい。

ならエスティマの方もがんばってください

プリウスってこれ以上進化する余地があるのか？

アトム「２１世紀に間に合って無いじゃん」
博士「うっせ」

カローラにのせて 150万円くらいになったら すごいね

ハイブリッド車は電気自動車が普及するまでの繋ぎと思われていたけど
電気自動車が全然普及しないから本命になってきたな。
トヨタとホンダはハイブリッド作っといてよかったな。

俺のビグスク、マジェスティの方が燃費いいし早いぞバーカ。

もう、利益は出せるんだっけ？

>>20
そのころには凄くなくなってる

>>23
トヨタ広報によると、現時点で大儲けは出来ないけどトータルでとんとんか若干プラスなんだって、
当面ずっと赤字を覚悟してたはずなのにトヨタ凄すぎ…。

よく分からないんだが、プリウスって車格で言えばせいぜい
カリーナ（カローラ以上、アリオン未満）。
それを230〜260万円で売る。例えガソリン代半分でも元が
とれるわけない。
これってメーカーの膨大な開発費をユーザーがみんなで助けて
あげましょうという「お布施」じゃないの？
本当に地球に優しい企業なら、販売台数の多いカローラや
ウィッシュやクラウンからハイブリッド化すべきじゃないの？

>>27
飴じゃあむしろこの手のハイブリッドに乗ることがインテリの証だそうだ。
ステータスの問題だ罠。

>>26
カローラクラスのボディにハイブリットのユニットを搭載したのがプリウスじゃないのか？

nagasaki

>>27
ニューヨーク・シカゴ・カリフォルニアならそうかもしれんが、
中南部なら、６０００CCのリッター３リットルの車に乗るのがステータスなんじゃないの？

壊れた電子レンジとか普通にゴミ捨て場にポイと捨てるような国だからな。

プリウスの発電機をモーターアシストの動力に使わず、
車内消費の電力強化にした派生車種も欲しい。
カーナビはプレスコット搭載のPCベースで24インチワイド
液晶パネル採用。

プリウスがステータス化したのは美味しかったよな。

貧乏人向けの車だったら値段上げずらいし。

手頃な値段の電気自動車が出来たらマジ買いますよ
まだ結構時間かかりそうだけど

>>28
初代はカローラ向けのいわゆるNCVプラトフォームのプロトタイプ的な
意味もあったようだけど、現行型はかなりサイズアップしてるぞ。

>>26
金のことを言ってたらプリウスには乗れない。

>>26
ウイッシュもクラウンもプリウスぐらいハイブリッドにすると現行＋１００万になる

>>37
既にクラウンのフレームはそれを見越した設計と聞いたけど

ＦＩでトヨタがハイブリッドエンジン搭載したら買う。
燃費いいからピット数が少なくなって勝てるからトヨタやれ！

>>33
アンソニー・ホプキンスやデュカプリオらが偉そうに乗ってるらしい。
「金持ちだと見せびらかすための車に乗って、環境を破壊したくない」だとさ

ｹｯ

http://chubu.yomiuri.co.jp/toyota/toyota020324.html

読売トヨタ列伝

>>30
リッター３リットルの車？

アメリカDQNがアクセルベタ踏み運転やら、急ブレーキ急発進なんかして
「全然燃費良くねーじゃん！」とか言ってキレてそう。

�g�a

三菱スレと並んでてﾜﾛﾀ

nagasaki

>>43
日本もアメリカもDQNはプリウスなんて買わないだろ

ホンダの話だけど、ハイブリッド関連と言うことで・・・・

Hybrid Gas Mileage Falls Short

CBS) Pete Blackshaw was so excited about owning a hybrid car that
he made a movie of his trip to the Honda dealer in Cincinnati.

He filmed the dealer sticker for his new Civic hybrid, advertising 47 miles per gallon,
and put a special plate on his new car that read "Mo Miles."

But, as CBS News Correspondent Anthony Mason reports, instead of "Mo Miles"
he got lower miles: about 32 miles per gallon.

http://www.cbsnews.com/stories/2004/05/28/eveningnews/consumer/main620265.shtml

豊太と倒芝が共に作った愚作だからいらない

>>49
もしかしてホンダのなんちゃってハイブリッドとか買っちゃう馬鹿？

>>39
レギュレーションに引っかかるよ。
サスペンション、ハンドル、駆動輪等のモーターアシストは禁止の筈。

>>51

F1はつまらないな。
レギュレーション無しで、何でもアリのレースを見たい。

>>52
10数年前まではグループＣという燃料使用量(1.96km/�g)だけが決められて
あとは何をしても自由といったとても面白いレースがあったのよ
　実際世界的に人気もあったのだが、Ｆ1を盛り上げるためにFIAに潰されちゃったのよ

>50
>49はハイブリッド車が嫌いな奴なんだろうて

ガソリン代に月一万円使うとして
年間6万円の節約
10年使っても60万の節約
それなら、プリウスより100万円安い車を買った方がいい。

>>55
なんども書いてあるけどそんな貧乏な奴は軽に乗ってたらいいんだよ。
どうがんばっても税金、車体価格、ガソリン代を考えると軽が最強なんだよ。

モーター部　最大トルク 400N・m/0〜1,200 r.p.m.

ちょっとした高排気量車並だね

税金対策なら軽トラ。保険も税金も　ちょう安い

>>40
ロードオブザリングのアラゴルンもプリウス

>>55
安いから買うって言うより、「プリウス」っていう思想を買う・・
らしいよ。頭いい人とか、エコに関心あるようなそぶりの
進歩的な人とか。

形になった未来つう点ではプリウスは
東京オリンピックの代々木の体育館に匹敵する
世界に誇れる快挙

この国もまだまだ捨てたものじゃない。

どうせこれから殆どの車にハイブリッドが載るようになるだろうから
量産効果でもっと安く出来るだろう

アメリカみたいに一年で３万キロくらい平気で走るところなら、ハイブリッドいいだろうな。

ガソリン高騰で、プリウス人気が凄いとか
アメリカＣＮＮで報道されてたけど、ハリウッドでも大人気らしい
そんで、ハリウッドだかのなんかの授賞式に出席するため、俳優が
赤絨毯の前にプリウスで乗り付けていたｗ
あれにも少し面食らってしまったｗ
他の超高級車と同じ扱いらしいね、プリウス

ユーザーだが、車庫入れなど低速時にエンジンが停止するので
ほんとに静かだ。夜中でも近隣にエンジン音を聞かせることなく
帰宅することができる。
でも動力部のメンテやら修理はやや高めになるんだろうな。

>>65
> でも動力部のメンテやら修理はやや高めになるんだろうな。

まあ、ちと高いでしょうね。電装周りをいじるのに資格が必要になるから。
でも Prius 買うような人には、気にならないくらいでは？

それと、今後 HEV は増えるだろう。またその HEV では 14V バッテリー塔
載は省略されていくだろう。これを考えると、今ある僅かな値段差は、あっと
いう間に収束するんでは？

それはそうと、42V は完璧にコケた感があるね。

プリウス、確かに売れてはいるんだろうけど、米国ではデザイン的にちょっと…
といわれてるね。別にアメリカ人好みにしろ、とはいわないけれどもう少しなんとか
ならんかったのかな。

自分はハイブリッドのHighanderを待ってるョ！＞北米。

トヨタびいきというわけではないけど、アメ向け
4-Runner
Highlander
のネーミングは本当に秀逸だと思う。

>>67
デザインが気に食わないなら、これから出る
ハリヤーだかのハイブリでもいいじゃないの
そもそも、プリウスってデザインが良いなんて思ってる奴は
日本にもそうは居ないだろ

渋滞の時とかエンジン止まっているんでしょう。
都会では軽より環境によさそう。

旧プリで燃費は毎日20km以上市内渋滞を走って、17Km/Lはでてるので
営業車や遠距離通勤（１０ｋｍ片道以上）利用なら、まずまずじゃないかと。
条件によっては購入時の税金還付もあったし、期間限定で税金半額も適用されるので
それでも、元が取れるかどうかは微妙ですがね。
やっぱり、ステータス的な自己満足はないとはいえないですね。

>>71
まあ、あんたのようなのには普通車がお似合いだよ
無理してプリウスなんて乗る必要なんてない

トヨタのプリウスは好きだがイラネ！

トヨタの社員が貰った給与が何処に還元するんだ？
自社の車
自社の住宅販売
自社の銀行
だけか？

テイッシュペーパーからロケットまでの三菱から仕事を
貰っている労働者は、知らず知らずに系列に還元している。
（海外で稼いだ金は、天下のまわりもの。）

ディーゼルハイブリッドきぼぬ

昔のゴルフみたいなポジションだな。
自分を知的に見せたい奴が買ってるんだろうな。
うん。

>>74
日野が出してるよ
ディーゼルハイブリッド

>>75
今日、得ろ本屋の前にプリウスが止めてあった。

カローラの全グレードをハイブリッドにすればコスト下がるんじゃねーの？
そのくらいのやる気を見せろよ、トヨタ！

100万円増でございます。

>>77
エッ知的だねえ。

>>77
そんな事しなくても来年にはレクサスブランドで出してきますよ

ハイブリッドセルシオ
ハイブリッドクラウン
ハイブリッドアリスト
ハイブリッドアルテッツア

レクサス総ハイブリッド化計画
これでハリウッドでもシェア独占間違い無しです

漏れのパソコンもプリウスでした

>>67
とりあえず今は見た瞬間「プリウスだ」とわかるデザインじゃないと
買う意味がないんだろね。

水素社会が到来してＥＶの時代にならんかなぁ。
表面には高効率のソーラー・パネル装備で。
家屋で発電した電気をキャパシターに急速充電してお出掛け、とか。
コンセントとか不要。
マイクロウェーブで自家用車にエネルギーを送信して充電。

・・おお、建物とか道路とか太陽光線の当たる至る所にソーラー・パネルを貼り
まくって、自動車にはＩＣタグついてて、電力の足りないのには自動的にマイクロ・
ウェーブで勝手に充電。てのはどうだ？

＞マイクロウェーブで勝手に充電。

誤作動したら、道行く人や関係ない車が「チン」されそうで怖いなｗ

EVの時代は　主要道路にマイクロウエーブ送電設備を完備して
走行中に電力供給が出来なきゃ無理
電池方式ではニッケルやリチウムが枯渇します
燃料電池では白金が枯渇します

>>2
0x30AC 0x30C3

>>81
マジでか？

>>84
まずはそいうのは公共交通から普及するだろな。
トロバスは末期にはエンジンもついてて架線のないところに出入りしてたニャ。

プリウス乗って「ボク、エコ気にしてます」って顔してるやつみるとブン殴りたくなるね。
おまえがどう逆立ちしても、俺様が乗るチャリンコには勝てねんだよ。このやろ！。

「先月」は 160万台 も売れてる米国市場で、4ヶ月で”1万4159台”？

何がどう好調なのやら。事実を事実として表現できないメディアの記事を
真に受けないように。

>>91
３００万円する実験的な車両が１車種でそれだけ売れたら大成功なのだが？
月産７，５００台では間に合わなくなってフル稼働で月産１万台にしても
追いつかない状況が好調で無いとしたら、一体どのような状態が好調なのやら。

事実を事実として受け入れられない>>91ID:z4z+0bPaは・・ハナから相手に
されてないか・・

>>92
輸出している段階で「好調」なんて、米国ではありえないかと。
現地生産しないと話にならないし、作っている側もそのように動いている。
でも広告収入に頼るメディアは、トヨタにも色目を使うしかないのさ。

つーか、アメリカでも納車まで数ヶ月待ち状態
その状態で新車販売では、相当な実績だろう
生産台数がもっと増強されれば、もっと伸びる

それにアメリカカーオブザイヤーとかにも選ばれているし
ハリウッド俳優にも大人気、プリウスは先進的な車、という認識らしい
最近のガソリン高騰で、より注目され、アメリカメディアでも露出が多くなった
俺が見たのはＣＮＮとアメリカＡＢＣで、けっこうな時間割いて取り上げられていた

ハリアーっつーかレクサスRXのハイブリッド版みたいな方向性に持っていって
台数よりも利益率で稼ぐつもりなんじゃない？

いつもは日曜の新聞だけだけど昨日はチラシで期間工募集の広告がきたよ。
全国でかどうかはわからんがすごいな。
でも給料見るとほとんど残業やら深夜手当てでたいしてよくない。

アメリカの最大手の新聞USAtodayによると
ハイブリッドは実際の燃費が低くて
問題になってるそうな
ADSLに似てるな

ほー、それだとアメリカって結構せまいだね
ゴーストップを繰り返す使い方が多いんだったら

>>97
これか？
http://www.usatoday.com/money/autos/2004-06-11-hybrids-fuel-economy_x.htm

プリウス・・・・・・増産されても儲からないんだよｂｙ下請け。

トヨタの下請けなんてどんな車種が売れようが儲からないだろ。

アメリカのCNNによると
ガソリンが高くなるほど
ハイブリッド車の需要が高まってるそうな
オイルショックのときのシビックに似てるな

小型ピュアスポーツに導入したら購買意欲が増す。
もしくは、ＷＲＣのベース車になるハッチバック
できればプジョー３０６くらいの車格でお願いしたいな

なんだかんだ言ってもプリウスほすぃ

報道ステーション、三菱トラックの火災、なぜインターの６K前で停車しなかった
のか？現場になぜ消防隊がいたのか？なぜ写真をとる人がいたのか？
報道ステーション、古館さん、三菱トラック、運輸省もうおわかりですね
裏でトヨタさんが関係していませんか？古舘さんはトヨタのCMに、
運輸省（亀井静香、シロキ、トヨタ諜報）はトヨタと癒着しているし、
このパターンは、黒の試走車（作者/梶山、死亡）にでてきますな。
静岡の踏み切りでクルマと電車が衝突。カメラマンと新聞記者まで
現場で待機していましたな。トヨタさん。
三菱造船の火事もトヨタの陰謀では？ニュースステーションのスポンサー
は、降板しましたなトヨタさん。

三菱は、水素をつくる技術がある。水素を燃料のクルマが主流になれば、
クルマだけのトヨタ尾行自動車より将来性がありますな。




218 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：04/06/23 01:01 ID:jUe/74ll
こういう塵社員は困るねぇ射殺しないとね


219 名前：闇修理は、トヨタのお家芸 ：04/06/23 01:04 ID:KugEvz2y
トヨタ系列、偉い人は、警察にお金を渡して社員を監視、張り込みをさせています。
下請けのみなさん、いつ、どこで尾行、張り込みがおこなわれているか
わかりません。現職の刑事さんもお金をもらってアルバイトで張り込みます。
閉鎖性の強い三河ですが、２ＣＨでトヨタの尾行の体質がばれてしまいました。

おい、トヨタには、密偵がおるぞ尾行されるぞ気をつけろ。
オンブズマンには、言うなよ。うるさいで。

オンブズマンいわく、最近、事務所が何者かによって盗聴されている。
不穏な動きもあるようだ。かなり、やばい？





220 名前：闇修理は、トヨタのお家芸 ：04/06/23 01:05 ID:KugEvz2y
デンソーの電気銃でかね？

プリウス・・・・・・。
バッテリーの寿命は実際５年程度、交換には￥150000・・・・・・。

そんな物だろ、普通の車だって５年も持たないことだって普通にあるし。

>>106
あれ？最近無償交換になったって、乗ってるヤツが言ってたぞ？

>>106
公式ＨＰによると駆動用バッテリーは、車両とほぼ同じ寿命で、
万一交換するとして費用は12.8万円＋工賃。
ttp://gazoo.com/nvis2/prius/qa/qa00.asp?NO=6

しかし、売れてるとは言っても、たかが月産１万台。
たいしたことねー
月産３万ぐらい作らないと、ヒット車とは言えない。

>>110
1ぐらいよめ、

30万キロ走ってもバッテリー切れないっての。

>>111
意味不明

>>113
＞世界販売は3万7396台と前年同 期（1万1766台）比3.1倍に急拡大。
＞内外内訳では、国内2万287台（同1456台）、北米1万4159台（同7611台）だった。
こういうことだろ。

>>114
日本語に不自由しているチョソか？ｗ

＞世界販売は3万7396台と前年同 期（1万1766台）比3.1倍に急拡大。
＞内外内訳では、国内2万287台（同1456台）、北米1万4159台（同7611台）だった。

これは「今年1−4月」の４ヶ月分の販売の話だが、何か？

まあそれでもすごいことだ、売れすぎだな

他社もハイブリッド始めるでしょう

http://www.nissan-global.com/GCC/Japan/History/history/main.html
悔しいな＞韓奈川犬民ｗ
↓

日産自動車は、
大阪の『実用自動車製造株式会社』と東京の『快進社自働車工場』
が日産のルーツだよ。この２社が合併して
『ダット自動車製造』【大阪】になって、それから
『戸畑鋳物株式会社』【福岡】の傘下に入って、
社名を「日産自動車」に変更して
横浜に工場を建てたんだよ（土地が余っていたから）

本社の履歴があるのは、大阪・福岡・東京だけ。
横浜なんて発祥でも何でもないんだよ。

プリウス発売されたのって、確か１９９７年だったような・・・

他社といっても、ンダが細々とがんばってるくらいだったし
やっぱ、なかなか真似できない技術なんだろうか？

祭情報!!
F1トヨタにスポンサー出資しているパナソニックの関係者が
F1板でトヨタのライバルのホンダの悪口を一日1000レス書き込んで荒らしをしていたことが判明!!
2ちゃんねるの運営側が悪質な荒らしと認定しIPを公開したことで明らかになりました!
↓該当スレッド

LUCKY STRIKE B・A・R Honda Part.64
http://sports8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1087901143/500-

プリウスって値段の半分は電池代じゃなかったっけ？
携帯とかと同じリチウムイオン電池。どでかい電池を直列つなぎ。
最近は充放電による劣化･耐性も高くなったのかな？
トヨタと組んでる電池メーカーの貢献度大だな。

トヨタの子会社のことか？

ﾆｯｹﾙ水素電池ですね。
リチウムイオン使っているのは
http://car.nikkei.co.jp/sp/motorshow2003.cfm?i=20031023m2001m6&j=etc
これですね。試作車ですが、実に馬鹿げた性能を出しています。
たぶん値段のほうも馬鹿げたものでしょうけど。

トヨタ・プリウスは、米国で最も権威あるデザイン賞である、２００４年ＩＤＥＡ賞
（2004 Industrial Design Excellence Awards）で最優秀賞である金賞を受賞した。
また、サイオン・ｘＢ（日本名トヨタ・ｂＢ）は銅賞を受賞した。

IDEAは、米Industrial Designers Society of America(IDSA)が主催し、米Business Week誌が後援するもの。
毎年、デザインが優れていると認められた製品に与えられている。

http://www.idsa.org/idea/idea2004/trans.htm
http://pressroom.toyota.com/photo_library/display_release.html?id=20040628
http://www.businessweek.com/magazine/content/04_27/photo_essay/0427design_tb.htm

bBは一生デザイン変えなくていいだろうな。

THSの電装系はP社が開発製造してるんだよ。

トヨタ：「プリウス」を増産、２工場体制へ−米での販売好調
http://quote.bloomberg.com/apps/news?pid=90003017&sid=ay82OHHz0w34&refer=jp_japan

北米1万4159台（同7611台）だった。

>The Wall Street Journal reported the other day that six month waits are common and
>there are 22,000 people on waiting lists in the U.S.
>and many dealers have stopped taking orders
こりゃはやく増産しないといかんね

アメリカではついこの前まで８ヶ月待ちだと聞いていたが
今は２年待ちだって。５０００ドルのプレミアつきで。

景気のいい話題で結構結構。
もっと売れろ、どんどん売れろ。

hyundaiもハイブリッド車を出してきたし、これから競争が激しくなってくるんだろうな。

どちらかといえば、アメリカでは韓国車よりも輸入中国車の方が話題だ。
赤字が増えて雇用が減るって。

>>132
まだ出したわけではない、正直まともな物が出てくるのかどうかってところじゃ・・・

これか
http://news17.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1088321899/l50

>>132
市販は無理

そうだな

あげ

>>132
電池とモーター乗っけて
ハイブリッドと称する車を売るんだろ

>>27
僕NJに住んでいますがプリウスなんて見ないよ。
良く見るのは、ベンツ　BMW　ポルシェ　レクサス　アキュラといった高級者が多い。
最近SUVを良く見かけるようになった、インフィニティFXとか
確かに＞＞２７さんの言うとうり、ハイブリッドに乗ることがインテリの証。
ブラットピット？だっけ？プりウス乗っているの見たし、トヨタ　エコも結構人気らしいよ。
しかしハイブリット車いくら増産してもアメ人がV8信仰する限り環境に与える影響は微々たる物だろう。

>>140
田舎はともかく、SF近郊には結構いる。

ビツ１０００ｃｃも燃費良いよ。安いし。

>>140
こういうのが売れるのは基本的に北の方の海岸沿いですよね。
でもNJでそんなに見ないのですか？

>>142
ビッツ1000cc、マニュアルで乗っても二人で高速乗ったら坂道ひーひーですよ。

>>140
NJのどこ？

まあ、ハイブリッドは静かさが売りの高級車にこそふさわしい。
バックで車庫に入るときも、吹かすことなくモーターで静々と入れるのはいい。
ハイブリッドは車重が重い。トヨタの開発も言っているようにある種のスポーティーカーとストップアンドゴーの激しい地域でしかうまみがないだろ。

日本企業が世界のシェアを圧倒するってトコが素晴らしい☆

スバルのR1eって車。
この企業の体力技術力じゃまず販売されない（ガソリン版は出るみたいね）だろうけど、
こういう車欲しいなー。

>>148
GMがハイブリッドにGOと言えば出るんじゃない?
フォードのハイブリッドがヒットしたりして。

age

>>149
別にスバルはGMの子会社じゃないんだから別にGMの指示がなくても出そうと思えばだせるだろ。

トヨタ、来年からプリウス増産し年18万台に
http://response.jp/issue/2004/0803/article62650_1.html

stop & goの少ないアメリカで果たしてハイブリッドは本当に
省エネにつながるんだろうか？？

まあピックアップやSクラスよりは環境にはマシ

>>154
でもそれなら素直にフツーの小型車の方がいい気がする
電池作るのにかかるエネルギーとか、廃車にした後に処理するのにかかるエネルギーとか
走行中相当量のエネルギーを回生していないと元がとれないような気がしまつ

【自動車】ハイブリッド車の購入者、保守に不満 米国でアフターサービス競争【07/13】
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1089689092/

>>153
都市部の人しかかわんだろ。普通にstop＆goはあるよ。
日本車は日本企業や日本人が買うってのも多いだろうし。

>>155
メリケンに小型車という選択肢はないんだよ

トヨタはプラッツ・イスト・bBあたり北米でも売ってるけど
あれが小型車じゃなかったら何なのよ

>>159
それらが主力商品だと聞いたことは一度もないが？

工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工工

age

>>159
ほとんどミニカー扱い

トヨタ「プリウス」：７月の米販売は過去最高？ワシントン・ポスト

　2004年8月23日付の米ワシントン・ポスト紙によれば、トヨタ自動車の
ハイブリッドカー「プリウス」の米国での販売台数が７月は5230台と
過去最高となった。同紙は今年の販売台数が４万5000台に達する公算が
大きいと伝えた。
同紙報道によると、米国トヨタ自動車販売の広報担当アービング・ミラー氏は、
同社が未処理の受注に応じるため生産を拡大する計画を最近明らかにしたと
述べるとともに、生産増が可能なら販売を２倍に伸ばすこともできるとの
同社の考えを示した。
プリウスの販売台数は競合するホンダのハイブリッドカー「シビック」を
上回りつつある。ＣＮＷマーケッティング・リサーチのコンサルタント、
アート・スピネラ氏は、ワシントン・ポスト紙に対し、プリウスもシビックも
似たような技術を用いているが「プリウスはスタイルで主張している。
プリウスを運転していればほかの人々がハイブリットカーを運転していると
わかる。
シビックを運転していても単に普通のシビックを運転していると思われる
だけ」と述べた。

もっとプリウス売れて！そして台車は同じでいいからボディと内装変えて出して。

自動車評論家も書かないが
トヨタのハイブリッド技術でもっとも脅威なのは
モータとエンジンの動力分割をシンプルな遊星ギアで
実現しているところ

同じ仕組みをクラッチとトランスミッションで行うと
複雑で重量もコストもかさんでしまう

ハリアのハイブリッドが注目されるのは
今後レクサス系大型車のハイブリッドも
遊星ギアを採用するのかが、
ハリハイで明らかになること

もし、遊星ギアでないとプリウスなみの
効率が得られないとしたら、今後すべての
世界の自動車会社はトヨタから駆動系を
調達するしかない

自転車のシマノのように

>165
スポーツタイプが用意されるそうです
ただToyotaと別のもう1社と提携・・・・

>>166

シマノってすげえよな。
自転車界のインテル

シマノは釣りのリールでも大手だしな。

「トヨタで死んだり、ケガしたりする話は良く聞くけどそれでラインが止まった
という話はきかんな」
「一人、二人死んでも生産上がったほうが儲かるからな」
「班長、組長には、手がないのが多いな」
「両手の指を落としてしまって、顔も洗えんという人もおった。水が漏ってしまうでな」
「プレスですべって、アゴひっかけただ。そんで顔がペロッとなくなったのが
いたよ。型は血でいっぱいだったとよ」
「昼休みに、鍛造機を掃除しててよ、あとでスウィッチ入れたら、腕や指が出て来た
のもあるよ。一人行方不明になってしまって」
「期間工で湯の中に落ちたのがいたぞ。こんなに膨れて、もうパンパンだったよ
可哀想にな」
昼休み時間、班長からディファレンシャルの工場で左手親指をつぶす事故が発生
したとの報告。

プロペラシャフトで3名は死んだか？
２４時間救急車が待機してます。

圧縮空気やゼンマイなどの弾性力を利用した
回生ブレーキは技術的に無理かな。
電池＆モーターよりも低コストで、すべての車種に
標準装備できそう。
イメージとして、一速のみアシストされる感じ。

インフラコストがかかるが、信号待ちの停車時に
マイクロ波で電力を供給するシステムはどうか。
黄色信号でもしっかり停まる車が増えて、
渋滞が悪化しそうだが。

先週プリウス注文したが一ヵ月半程かかると言われた。待ち遠しい。

プリウスのいいところは、第一に静かなこと。エンジン音がしないで走るのは、それなりに気持ちいい。
ただエンジン音をさせたいときには踏み込まないといけないのでややさびしい。
第二は燃費がいいこと。表示されるので自然と気にするようになってしまうが、実際上はそんなに良いことはない。
あと残りは表示やナビなどのデジタルものがやや充実してるくらい。
運転面や操作性はあまりいいところはない。外観は先代に比べれば非常に良いが、日産車などで似たようなデザインがあり、
目新しさはない。
そのくらいかな？