【運輸？商業？】ＪＲ西日本、京都駅西側に商業ビル建設
320 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/07/26 23:57 ID:kuR6J2lJ
（正）地下鉄とＪＲとの乗り換え通路で、動線外れていない場所
でした。
でした。
321 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/07/27 01:18 ID:vmBYDzx5
京都駅から烏丸まで、細長いショッピングモールと動く歩道をつくってくれよ。
322 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/07/27 05:58 ID:c1DGfEeG
鉄道で稼いで不動産開発か。
まるでモノポリーだな。
まるでモノポリーだな。
323 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/07/27 16:36 ID:bQxla7Y0
>>322
どこの私鉄でもやっていたことを今JRが後追いでやっているだけさ
どこの私鉄でもやっていたことを今JRが後追いでやっているだけさ
324 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/07/27 18:23 ID:2gRjHHpM
国鉄の清算事業にいちおうのケリがつくまではJR各社のほうも
あんまり派手には動けなかったんだろう。
あんまり派手には動けなかったんだろう。
325 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/07/27 18:24 ID:cyifkmwS
タバコの値上げもまだ収まりそうにないな＞国鉄清算事業の影響で
ほんとうに国鉄は日本最悪の企業だ
ほんとうに国鉄は日本最悪の企業だ
326 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/07/27 18:43 ID:0qP8GJK1
>>321
烏丸ってどこの烏丸？
烏丸ってどこの烏丸？
327 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/07/27 20:47 ID:5BLW7Epu
普通に考えたら四条烏丸やろ。
328 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/07/27 21:27 ID:0qP8GJK1
普通に考えて四条烏丸までって、
そりゃそうだとは思うけど
京都駅から四条烏丸まで動く歩道とショッピングモールやで！
そりゃそうだとは思うけど
京都駅から四条烏丸まで動く歩道とショッピングモールやで！
329 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/07/27 21:28 ID:+KRZEt/V
大阪市が清算したら、市民負担は1人あたりいくらになるんだ？
その時は、アクティ大阪も三越新ビルも接収だな。
その時は、アクティ大阪も三越新ビルも接収だな。
330 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/07/28 22:38 ID:LTpAosF8
京都駅から四条烏丸まで動く歩道を造っちゃうと、地下鉄の乗客は何割
減るのだろう？
減るのだろう？
331 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/07/28 22:44 ID:xDRk6g7X
京都駅西側に
京都駅西側に
京都駅西側に
京都駅西側に
京都駅西側に
332 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/07/28 23:20 ID:ShGWZMyU
>>330
半減
だから京都駅から四条河原町を直結する１００円循環バスを造ると地下鉄経営は（ｒｙ
M&Kが１００円バス構想を打ち出したのに猛反発したのもこのため
蛇足ながら
烏丸御池（銀行のひしめくビジネス街。御池線、もとい東西線乗り換え）過ぎると車内はもうガラガラ
丸太町（府庁最寄り）
今出川（同志社最寄り）
ここから先はほぼ空気輸送
国際会館の利用度をもっとageられないだろうか？
半減
だから京都駅から四条河原町を直結する１００円循環バスを造ると地下鉄経営は（ｒｙ
M&Kが１００円バス構想を打ち出したのに猛反発したのもこのため
蛇足ながら
烏丸御池（銀行のひしめくビジネス街。御池線、もとい東西線乗り換え）過ぎると車内はもうガラガラ
丸太町（府庁最寄り）
今出川（同志社最寄り）
ここから先はほぼ空気輸送
国際会館の利用度をもっとageられないだろうか？
333 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/07/28 23:35 ID:Daq7z5Gu
御堂筋線や谷町線は、需要の少ない区間は電車本数半減。
昔の大阪人には知恵があったんだな。
京都の地下鉄も、京都-烏丸御池区間運転があったなら、需要に応じて
適切に電車本数を設定できただろうに。
昔の大阪人には知恵があったんだな。
京都の地下鉄も、京都-烏丸御池区間運転があったなら、需要に応じて
適切に電車本数を設定できただろうに。
334 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/07/29 00:10 ID:WFMJuWsI
335 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/07/29 00:38 ID:fmfOqr3d
>334
ｽﾏｿ。
少ないという言葉には、確かに語弊があった。
ただし時間帯にもよるが、例えば御堂筋線だと
梅田−難波間と、それ以外の区間とでは、利用客数に差がある。
その場合、混雑する区間のみ運転の区間電車は極めて有効だと思う。
名古屋市営地下鉄の東山線など、区間電車を走らせられないものかと、
いつも思っている。名古屋で人がドバッと乗って、伏見で人がドバッと
降りる状況を見ていると。
ｽﾏｿ。
少ないという言葉には、確かに語弊があった。
ただし時間帯にもよるが、例えば御堂筋線だと
梅田−難波間と、それ以外の区間とでは、利用客数に差がある。
その場合、混雑する区間のみ運転の区間電車は極めて有効だと思う。
名古屋市営地下鉄の東山線など、区間電車を走らせられないものかと、
いつも思っている。名古屋で人がドバッと乗って、伏見で人がドバッと
降りる状況を見ていると。
336 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/08/01 22:15 ID:HaT2a961
同じイズミヤでも、六地蔵とカナートでは客層全然ちがう。
基本的に同じイズミヤと考えたら、判断を誤ってしまう。
基本的に同じイズミヤと考えたら、判断を誤ってしまう。
337 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/08/01 22:19 ID:HfjDjjvh
331は東じゃないことをいいたいのか？
338 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/08/01 22:48 ID:uDyBnd6i
339 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/08/02 23:13 ID:P0fOAeJF
340 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/08/02 23:39 ID:0tITkpwQ
>修学院周辺は金持ちが多いから
本当に地元の方ですかい？？
本当に地元の方ですかい？？
341 ：339：04/08/03 02:21 ID:z2l3lH9T
賃貸増えて地域の平均所得水準は下がってきたけど、
金持ちの割合もそこそこ高いはずだ。あの辺。
金持ちの割合もそこそこ高いはずだ。あの辺。
342 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/08/03 03:04 ID:W4hqYJrY
とりあえず、京都バス１７系統（京都駅〜大原）をすべて国際会館発とする
343 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/08/03 09:07 ID:ZHcoHk0O
高校・大学の入学式・卒業式、会社の入社式など各種イベントをすべて国際会館で行う、とか
344 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/08/03 18:53 ID:gy8gJN2p
>>342
観光客が混乱する
観光客が混乱する
345 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/08/04 00:18 ID:I6K3CpZg
うん、こ くさい会館はいいね。
346 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/08/05 21:54 ID:aARsIFeF
阪急は京都市営地下鉄とも相互乗り入れ汁！
347 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/08/05 21:57 ID:aARsIFeF
阪急烏丸の手前で強引に線路を曲げて、烏丸御池方面へつなぐ
というので如何？
というので如何？
348 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/08/05 23:09 ID:sVg7Z3Aq
阪急が地下鉄に乗り入れるということは、奈良方面から来た近鉄が梅田まで行けるということですか？
349 ：ネタ話ついでにこんなのどう？：04/08/05 23:27 ID:6fS8OmgX
高速道路のICのような配線を持った地下鉄駅が一つくらいはあってもいいね
こうすれば交差する線路同士での直通運転も自由自在
ただしどうしようもない巨額の費用と用地が要るという両刃の剣
用地狭小財政脆弱な京都にはおすすめできない（ｗ
こうすれば交差する線路同士での直通運転も自由自在
ただしどうしようもない巨額の費用と用地が要るという両刃の剣
用地狭小財政脆弱な京都にはおすすめできない（ｗ
350 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/08/06 00:02 ID:9ezbX1UA
それより、何故地下鉄四条駅をもっと北寄りに造らなかったのかと濃い血時間・・・
351 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/08/06 00:22 ID:6UFrK1l+
京都は京福を東西線と相互直通させてくだたい
352 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/08/06 01:06 ID:BiqNyjx5
>>351
それは実は平成１９年を目処に開通予定
http://www.city.kyoto.jp/kotsu/news/2001/2001051.htm
京福嵐山線〜東西線〜京阪京津線と繋がって嵐山駅発浜大津駅行きなんてのができると
おもしろいよな。路面電車〜地下鉄〜路面電車だし。
それは実は平成１９年を目処に開通予定
http://www.city.kyoto.jp/kotsu/news/2001/2001051.htm
京福嵐山線〜東西線〜京阪京津線と繋がって嵐山駅発浜大津駅行きなんてのができると
おもしろいよな。路面電車〜地下鉄〜路面電車だし。
353 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/08/06 01:51 ID:0oRH2Iyj
>>352
そこで言う「結節」は、単に乗り換えできますよってことでは？
そこで言う「結節」は、単に乗り換えできますよってことでは？
354 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/08/06 02:10 ID:mVxzzqD0
>>353
だね、天神川通り付近に京福の新駅できて乗換駅になる予定
だね、天神川通り付近に京福の新駅できて乗換駅になる予定
355 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/08/06 06:02 ID:cn5I7gBq
もう、日本中の電車や地下鉄が乗り入れちゃって下さい。
356 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/08/06 21:39 ID:Mn4ErpCh
>>348
京都駅方面からの電車が阪急に乗り入れても、JRに勝てないのではないか？
北山方面からの電車が阪急に乗り入れれば、乗り換え時間等を考慮すれば、
JRと真っ向勝負が出来る。
いずれにせよ、四条駅をどう設置するかが最大の問題だが。
京都駅方面からの電車が阪急に乗り入れても、JRに勝てないのではないか？
北山方面からの電車が阪急に乗り入れれば、乗り換え時間等を考慮すれば、
JRと真っ向勝負が出来る。
いずれにせよ、四条駅をどう設置するかが最大の問題だが。
357 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/08/06 21:42 ID:Mn4ErpCh
358 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/08/06 21:58 ID:0etLlSLU
359 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/08/06 23:09 ID:7zn2Ud3H
360 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/08/07 01:22 ID:19Sv2N0B
ビックカメラいいなぁ
東急ハンズが出来たら最高
東急ハンズが出来たら最高
361 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/08/08 01:29 ID:va1gx+nZ
東急ハンズって、前々から京都に出来るという話があったが、
どうなっているのだろう？
どうなっているのだろう？
362 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/08/08 20:23 ID:OOsBmtfe
363 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/08/08 21:22 ID:OcLo+Rfm
東急ハンズだったら新幹線で名古屋まで行った方が早いよ
364 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/08/08 23:53 ID:fcMaTnuF
365 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/08/08 23:54 ID:IEejuNqm
K
366 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/08/09 00:04 ID:x3kTl9mP
367 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/08/10 00:34 ID:cJCfYrP5
京都駅の線路を覆う形で、近鉄京都駅と京都駅ビルとの間に新ビルを
建てられないものだろうか？そこに東急ハンズが入る。
東急ハンズなら、多少立地が悪くとも勝手にお客が来てくれるのに、
あの立地であれば、勝ちはほぼ間違いない気がする。
地下街との連絡は良くないが。
建てられないものだろうか？そこに東急ハンズが入る。
東急ハンズなら、多少立地が悪くとも勝手にお客が来てくれるのに、
あの立地であれば、勝ちはほぼ間違いない気がする。
地下街との連絡は良くないが。
368 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/08/11 21:11 ID:7YqtRFtP
>>350
地下鉄京都駅を何故もう少し西側に作らなかったのかと、小一時間。
地下鉄京都駅を何故もう少し西側に作らなかったのかと、小一時間。
369 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：
烏丸通の下に埋めてるから