【自動車】マツダ、世界戦略車「アクセラ」を20％増産30万台に

★マツダ、世界戦略車「アクセラ」を20％増産30万台に

　マツダは、世界戦略車として昨年10月から投入を始めた小型乗用車「アクセラ」を増産する。
　主要市場である日米欧をはじめ世界各国で予想を上回る売れ行きを示しているためで、
生産拠点の防府第一工場（山口県防府市）で年末にかけて休日出勤を実施。今年1−12月の
生産台数を5万台積み増し、当初計画比20％増の約30万台に引き上げる。
　「アクセラ」は、マツダが米フォードと共通化した車台（プラットホーム）をベースにして開発。
日欧で昨年10月、北米（カナダ、米国）で今年1月から販売を開始した。5ドアハッチバックと
4ドアセダンの2タイプがあり、日本仕様は排気量1500〜2300ccのガソリンエンジンを搭載している。
　カナダでは「2004年カー・オブ・ザ・イヤー」を獲得するなど、マツダが得意とするスポーツ路線に
沿った精悍な外観デザインや優れた走行性能などが世界各国で高い評価を受けている。
　4月には米国で約7300台、欧州で約6800台を販売するなど全世界の販売計画を2割程度上回る
状態で推移しているという。
　防府第一工場では、1−4月で累計約10万台（月間平均約2万5000台）を生産。日本や北米で
受注残を抱えているほか、欧州では人気の高いディーゼルエンジン仕様を3月に追加したことで、
さらなる拡販も見込んでいる。このため、年末にかけて同工場で月間3〜4日の休日出勤を実施し、
需要増に対応する。
　マツダは今年度の国内自動車生産を前年度比6％増の85万9000台に引き上げる計画で、
「アクセラ」の売れ行き好調がこれに寄与。2004年3月期に本業の儲けを表す営業利益が
過去10年の最高を記録するなど再建を果たしたマツダの経営基盤を一層強固にする。

FujiSankei Business i. 　http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/art-20040530220457-SAPMVPYKID.nwc

アクセラ　http://www.axela.mazda.co.jp/

松田いいね

>2
IDいいね

>2
ロリータハァハァ

>>2
次はFD3SのIDを出そうよ

えいっ

ニュスＢｉｚ＋にも擬古牛が．．．。

マツダのニュース多いな。
ＮＨＫでもやってたし、２ちゃんでもか。

牛さんﾌﾞﾁﾞﾈｽスレ立て乙です

>>2
神だな

>>2すげえ〜〜〜〜〜〜　ネ申

>>2


神（このスレのみ）

>>2
RX-7をここで出すとは。
(/--)/(/--)/(/--)/ ＼(・_＼)神ヨー (/_・)/カミヨー

えいやっ

日本

4月　2184台
3月　3921台

あんまし走ってるとこ、見たことない。

1500ccで3ナンバー、凄いですね。

ｽｰﾝｽｰﾝｽｰﾝ♪

【ﾏﾂﾀﾞのﾌﾞﾁﾞﾈｽ】事故最少の車はマツダ　独大学調べ
【また受賞か！】マツダのロータリーエンジンが英国で2年連続の受賞
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絶好調だな

長野が犯罪増加数ナンバー１とはね
困ったもんだね音符はん

日本では不評、確か販売目標台数１回も達成できてないんだっけか

欧州みたくおらが国の車わ〜のようなオタク集団では
まだまだ無い＞国内

えーと、フォードのフォーカスとボルボのS40/V50が
アクセラの車台を使うってことで共同開発なんでしたっけ
ボルボがエンジン横置きにできなくちゃヤダヤダと言うから
横幅がでかくなって1500ccクラスなのに３ナンバーに
今後、フォードグループの小型車はすべてマツダの車台を
使うことに決まったそうで、そのうち日産とルノーの立場が
逆転したみたいにマツダとフォードの立場も逆転するかも

マツダも日産もそこそこ上手い事やってますねぇ。
あとは三菱か。

4ドア版はもはやアテンザとは全長ぐらいしか差別化するポイントがないってのが
また何とも

＞24
馬鹿？
アクセラは営業車に見える

私はいつも 車を買うところは 決まっていてます
中古車屋で 新車も各メーカーから仕入れができるところです。

そこの 社長が 軽以外は トヨタ・日産しか売ってくれません。
他社は 売れといえば 売るけど 止めとけといいます。
中古車を扱っているせいか トラブルが少ない車を 売りたいそうです。

松田は？とキクと ユーノスロードスターみたいに他社にない車なら しかたないでど
それ以外は トヨタ・日産にしとけ といわれました。
みなさん どう 思いますか？

マツダガンバレ

ｽｹﾞｰﾏﾂﾀﾞ

>>26
いや、別にどうも思わないけど？

記念

あらいぐまアクセラ

>>2
記念かきこ

>>29
つまらん

マツダは最近景気いい話が多いな

どこぞのメーカーとはえらい違いだ

え、言ってはなんだけど広報だけの話が多いのでは
　
広報に乗らない製品は売れているという証左も或るくらい

>>23
三菱は日産が買い取ればいいのに
クロカン四駆とミニバンは日産の弱点だし
軽自動車がないのでスズキからOEMを受けている
三菱にはパジェロとグランディスとEKワゴンがある
あのカルロス・ゴーン御大が出てくるとなれば
プライドの高い三菱上層部も黙るでしょう

>>2

ｺﾞｼｺﾞｼ(-_＼)(/_-)三( ﾟДﾟ) ｽ､ｽｹﾞｰ!

アクセラに乗ってるよ。
2300はブラックアウトメーターでかっこいいよ。

デザインがカッチョいいよね。
プジョーもだけど釣り目ライトのヤツって人気あるよな。

同じ広島のエルピーダもがんがれ！

>>38 いいな〜、ちょうだい

アクセラほすぃ・・・
けど俺、買うときは知り合いの都合上カローラ店のみなんだよなぁ('A`)

松田いいね

俺もアクセラほしい、けどオーディオが・・・
今年の９月に車検なんでそれまでになんとかしてくれよ〜

営業車に見えますがなにか？

ま、今度は心配ないとは思うけど、おおはしゃぎしてクロノ(ry

>>2
記念ぱぴこ

アクセラは正面とか真後ろから見るとヨーロッパ車みたいだけど
横から見るとちょっと胴長だな。
ドアにプロテクションモールでもつけてくれれば、のっぺりしたスタイルもよくなるだろうに・・・

遠くから見るとデミヲと区別つかん・・・。
近づいてくるとアクセルってわかるけど。

レンタカーだとどういう区分になるんだ？

　 ∧＿∧ 　　
　（　・∀・）＜ファミリアも草派の影で見守ってる事だろう

>>2
記念かきこ

>51
（・∀・）ｲｲ!

(･∀･)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪

アクセラ買った。夏に防府天満宮まで行ってくるつもり。

調子よくなってきたからそろそろ
フルラインロータリーとか5チャンネルとかにチャレンジだな

セクハラ

ちょっとマツダスレ立ちすぎだと思ふ

マツダのエリシオンカッコイイ

世界の評価に今乗ろう


って、あの車格は国内で扱い辛いんですが…。
向洋の本社から2kmの所に住んでるけど全然見かけないよ。
RX-8のがナンボか多い('A`)

エリシオン　MPVかプレマシーの新型かと思いました
マツダっぽいですよね？？

>>44
オーディオに関しては、もう諦めるしかないかと。
>>61
ホンダは5角形グリルの使用を止めるべきだと思っています。
どうやら、全車種で使う意志はないみたいなので。

サバンナ〜

そういえばルノー５ター坊も1500ccの3ナンバーじゃなかったっけ？

>>64
ミッドシップのターボ2なら正解。
あと、調べてみたら排気量は1.4Lでした。

>>60
アクセラはフォードグループのために作ったアメリカ基準での小型車だからね

アメリカ基準じゃなくてヨーロッパ基準だろ。

アフリカ基準？

>>65
あ、そうだった。1.4LOHVのエンジンにカタツムリ付けてるんだった。
THX。

http://www.mazdausa.com/MusaWeb/displayPage.action?pageParameter=Mazda3c§ionParameter=

>>63 あ〜るえ〜っくす せぶん〜

今の型のプレマシースポルト２０が激しくかっこいい。
ストリームやヨタのなんちゃらより速そう。
まだ売ってあるよね？カタログ落ちって事はない？

いいかげん日本の法律か規格を変えたほうがいいんじゃない？
５ナンバー３ナンバーの。

>>69
ｻﾝﾊﾝｷｶﾝと言ひなさい

>>73
税金も保険もナンバープレートと関係なく排気量で決まるから、
ナンバーなんてどうでもいい。

>>2の神っぷりに乾杯
記念マキコage

>>26
知り合いの車屋曰く消耗部品が他メーカーより弱いとの事

>>73
３ナンバーのデメリットって一部の駐車場で断られるだけじゃないの？
車幅が大きくても排気量一緒なら税金も一緒だし
必然的に重量は上がるから重量税には響くかもしれんけどね

アクセラ乗ってます。
結構前輪が前にあるんだよね。曲がるのがむずぃ。
２�gだけど、かなり速いね。
>>2は神

えいやっ

漏れも挑戦・・・ぅりゃっ！

mR2か・・・すれ違いだった。orz

スンスンスーンって言い出してから
軒並いい車が出てきた気がする

>>77
幅が広いと重量増なんて、聞いたことがない。
幅を広げた方がむしろ軽量化に有利だろう。

test

てすと

マツダ祭り　わっしょい

>>74
恥知らずの偽者はかゑりなさゐ

>>77 れがひ〜が５ナンバーから３ナンバーになって軽くなったのをしらんのか？

CMのmazda3だとサンルーフ付いてるけど国内仕様にもあるの？

>>89
残念ながら設定なし。

ん？　２ドアインプレッサの３ナンバーモデルは、５ナンバーモデルより重くならなかったっけ？
ってか、モデルチェンジして軽くなるのは、部品の材質や形状を工夫して補強材省いたりした結果じゃないのか？>>77

test

>>91
それは排気量やエンジンの重量の問題だろ

>>90
いい加減、「輸出仕様車」とか「撮影用特別仕様車」とかの
インチキ宣伝はやめて欲しいなぁ。売らないのに宣伝に使うなよ。

>>89
国内にはサンルーフの需要が全くないらしい

>>95
車種にもよるけどね。

>>93
当時の雑誌(ベストカーだったかな？)の開発担当者のコメントとして、フェンダーの材質を変えていないので
その分も多少重くなっている みたいな事書いてあった様な気がする・・・うろ覚えｽﾏｿ。　　ｽﾚ違いsage

・・・そう簡単には>>2を超えるIDは出ないか。

>>95
今どきサンルーフをありがたがる人はスモーカーかDQNメルセデス乗りぐらいだからね。
スモーカーも減ってきているし。

ヨーロッパ車は日本車に比べて長さの割に幅が広い
3ナンバーの基準自体大昔のものだし駐車料金など高いのがアホらしい
環境にやさしいプリウスが3ナンバーで高いというんだから

>>100
>環境にやさしいプリウスが3ナンバーで高いというんだから
　これはまやかしだけど（ｗ

>3ナンバーの基準自体大昔のものだし駐車料金など高いのがアホらしい
　禿同。
　景気刺激の為にも、駐車場の拡張を促す優遇策をキボンヌ。

駐車料金で車を選ぶ貧乏人は四輪なんか買わないよね。

>>25
５ドアの赤と４ドアの白をディーラーで見たけど、４ドアの方は
営業用のカローラみたいだった。（装備も省かれてたし）

５ドアの方は、もう一回り小さけりゃ買いたいけどなあって思う

>>99
サンルーフはいいよ。暗い車内が少しでも明るくなるからね。漏れの
ランティスクーペRは、LSDとサンルーフがセットオプションという変な
設定だった。

ｽﾎﾟｰﾂ2.0C乗りだけど、サンルーフ欲しかったな。まあ、
開放感を求める人は、ストリームやプレマシーを選ぶんだろうけどね。
>>102
田舎なので一人一台の生活必需品です。

Will VS だっけ？にも似てね？

幅を広げるとハンドルの切れ角が大きく取れて、1695ミリとか無理に
5ナンバーサイズに押さえた車より小回りは利くよな。
シビックはアクセラ並のホイルベースだけど、小さい割に取りまわしが
悪いし。

>>2って実はすごいことなんだな。

>>107
特にｽﾎﾟｰﾂは、お尻が短い分、取り回しはかなり楽だね。

アクセラかなりいいらしいね。次のロドスタも期待できる。

アセロラかなりいいらしいね。次のダビスタも期待できる。

アクセラかなりいいらしいね。次のロドリゲスも期待できる。

いや、CMでmazda3見たらサンルーフ付いててプレミアム感が出てていいなと思って。

>>105
微々たる駐車料金の差に拘るのはみみっちい。

ペットボトルの飲料を、コンビニで買わないで、
スーパーで買うとかいうレベルの話みたい。

てすつ

駐車場によっては3ナンバーがかなり高かったりするからな
軽自動車が異様に安いのも変だし全体を見直すべき

>2が神すぎてすごいな。

アクセラはカコイイと思う。
でももし買うならアテンザのスポーツ買うかもなー。
もちろん今の車を維持するのでせいいっぱいだけど。

今度でる対イストみたいな小型車もカコヨサソー。

うわっ、ID惜しい！と思いつつよく見れば
SVX







スバルかよ。。。

こんだけマツダのいいニュースが出てきてるのに、
株価に反映されないのはなぜだ。

>>119 一般的に株は6ヵ月後の収益を見越して上がると見れば買い下がると
　　　見れば売るのがセオリー。
　　　投資家は慎重だから、今の所、様子見って所・・・が建前。
　　　本音は三菱で痛い目にあった人が多いから自動車関係は嫌がるって
　　　ことじゃないかなぁ・・・

マツダは調子に乗り過ぎると自惚れて自滅するからな。
慎重に行かねば。

>>121
大丈夫でしょう。　反面教師がいるから・・・orz

私はアクセラを売ってます

＞2
うわ
本当にRX7だ

先月は米国での販売は８８６６台

ソース
http://quote.bloomberg.com/apps/news?pid=90003009&sid=aqW6ZVHszz9Y

てすてす

　

>>2
神ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━ !!!!!
ニュー速から記念マキコ

俺スピリットRなんだけど>2さん愛してます

>>2
感動しますた！

こんなに>>2が賞賛されるスレは初めて見たな。

>>2
記念age

>>2
ロータリーエンジン車が光臨したのはこのスレですか？

アメリカでマツダの車が売れるようになってきたか。
タイタンベースにピックアップ参入すればいいのに。
安くてスポーティーなピックアップって受けるんじゃない？

記念真紀子

どうもマツダ車の普及の程度が遅い（東京西部）。
最近になってようやくアテンザを頻繁に見かけるようになったが、
アクセラは、まだまだ少数派で殆ど見かけん。

かく言う俺も悪世羅スポーツ23Ｓﾎｽｨ。

売れてるとはいっても生産分の相当数が輸出でしょ。
国内じゃ大して売れてないみたいだし、見かけるのは難しそうだね。
私もセダンを1回しか見たことないし。
個人的にはすごくかっこよくて気に入ったからほぼ購入決定。
お金たまるまで我慢だな。

企業の共通認識
『造れば、売れる時代では無い』

だって、デミオですら、たまにしか見ないよ。
インプレッサの方が知名度高いだろ。

俺新潟在住だけど、
３年前は「やけに新型マーチを見かけるな〜」
１〜２年前は「やけにフィットを（略
そして今年からは「やけに新型デミオが増えてきたな〜」
になりました。
いや、まじで売れているって。デミオ。

対してアテンザ及びアクセラはあまり見かけないけどね・・・

デミヲは女の子がけっこう乗ってる(運転してる)。

ちなみに目撃しているマツダ車の数は大雑把な感じでは

デミオ＞＞MPV＞アテンザ＞＞RX-8＞＞＞＞アクセラ

ってな感じだわな。

マーチはよく見るなぁ。

マッチのマーチはあなたの街にマッチするage。

そんなにデミオ、多い？
いい車だけど、売れないのは「マツダ」だから
と思っていた。

マツダがあがってきたと思ったらスバルがヤバいことになってるな。
インプレガフォレR2、どれも不調じゃん。

デミオは最初のCMがひどかったよなあ。売れ行きの出足が
鈍かった最大の要因はあれだろうな。

>>141
夜の東京では野郎一人で駆ってるRX8を頻繁に見る。

やっぱそういう車なのね。

デミオに乗る女、運転が荒い奴が多いぞ。何か勘違いしてるんじゃないのか？

伊藤美咲だっけ？デミオのＣＭの子。カワイイ！！！

そういえばガムのCMでもロードスター乗ってないかい？

>>146
RX-8の場合、買いそうな男が決まってるってのもあるが
それより　「ほとんど全ての既婚女に嫌われる」　ってのが大きい。

何せ後部座席が二つに割れてて、チャイルドシートなんて付けた日には
面倒なこと、この上ないからな。

安全基準をやたら無茶にもしたし、そりゃ必要だけど
なんともいえない無ぁ
　
ＺはＺＺに見える

>>149
8の後席にチャイルドシート付け、
助手席にはジュニアシートを付け
DQNステップワゴンを峠でぶち抜く・・・・・
そんなオヤジに漏れはなりたいｗｗｗｗｗ

今日もテスト

>>151
それってただのDQNオヤジじゃんよ。超薄みっともない。

>>148
えーと、伊東美咲です。
リカルデント（ガム）のCMでロードスター（あの色はオリジナル塗色だそうです）を使ったのは、
どういう意図なんだろうね。

このスレの２はスゲエな。どのくらいの確率なんだ？

>>148
たぶんそうだと思う、リアしか映ってないから微妙だけど。
初めて見た瞬間コラボか！とオモタ。

>>143
マツダのドル箱だぞ。
毎月の月間売上トップ10に入ってる。
トヨタ・ニッサン・ホンダ意外で唯一。

>>154
井筒岬です。マツダさんに義理立てしました。
だって、マツダの顔になりたいんだも〜ん( '∇^*)^☆うふっ♪

マツダ、三菱とまさに対照的だなぁ。。

RX-7の復活が決定したら>>2さんをなでなでしたい(*´Д`*)ﾊｧﾊｧ

>>157

トヨタ、日産、ホンダ以外で、唯一・・・って
他はパリーグみたいなもんでしょ。

でもデミオ、マツダなのに売れてるってとこが凄い！
マツダ社名のハンデしょって、他車と互角なら、
車としての実力は３ランク位、上ってことでしょ。

>>161
値引きがいいらしいからね。値段相応の安っぽさとはいえ。
あとミニバン的空間は欲しいけどミニバンはでかい、
ファンカーゴは恥ずかしい、という層を確実に取り込んでいると思われ。

>>161
横滑り防止のDSCを先代モデルから設定するなど、
危険回避などでは国産同クラスには存在しない機能が嬉しい。

デミオと比較するとホンダ・フィットは２世代くらい遅れている。

アクセラの尻がかっこいい

>>2
ネ申

デミオはいいタイミングで滑り込んできたと思うよ。
「フィットもういいや」とみんなが思っていた時に「他の選択肢」を用意できた。
これはデカい。

なんで>>2が神なの？

>>2
おほほほい　繭型

>>167
RX7

>>167
ID

　　　　　　　　　　　　　　　_,　========、.==== ､.、　　　　　
　　　　　　　　　　　　　_／　　　>>2IDｲｲ//　　　　ヽヽ＿＿
　　　　　　　 ＿＿＿／＿＿＿（・∀・ //|／二)　　|ヽヽ／￣￣／ノ
　　　,-=,~￣　　　　, -- ,　　 ＿￣￣ヽ ￣￣￣￣￣ヽ 　 　￣ヽ
　　/ - ´￣￣￣￣ ― ´　 ／;;;;;;ヽ ｏ .|　　　　　　　　ﾉ ,-‐-､ ０.|　≡≡≡≡＝-
　 （コ　 |ﾟ￣ﾟ|　　　ﾆコ 　 // ￣ヽ| _　|　　　　　　　 / / ,.- .､.､_ ）　≡≡≡≡＝-
　　.>ヽ 二二二ﾌ エﾆﾌ＿|;:I　　ﾉ |└┴―――― ´ _|::（ ∵）|_/　≡≡≡≡＝-
　　￣￣ゞゝ;;;;ノ￣￣￣ゞ_ゝ ー,ノ￣ゞゝ￣ノ￣￣￣ゞ_ゝ ーノ

俺漏れもー

勃起障害だった＿|￣|○

>>173
イキロ

>>2
お前さんはこのスレでは神だな。
マツダ最近ほんとに好調ですな。
コツコツと真面目にがんばった企業は報われるんだな。

>>173
プチ神

ふむ

>>2
記念カキコ

ｶｷｺ

糞三菱とはちがうわな

三菱のシェアを取るのは今しかないぞー　えい！えい！おー

マツダの朝礼。ありえる・・・・

こんなに>>2が賞賛されるスレははじめて見る。
ということで記念パピコ。

どれどれ、、、、

>>2
記念かきこ

えいや！

orz

マツダいいね

>>2
すげええええええええええええええええええええええ

>>2は神

うむ、１０年前にはマツダの躍進と三菱の没落なんて想像もせなんだ･･･

>>2
ロリータ(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

>>2
うほっ
いいＩＤ…

当方群馬県在住だけど
日産とマツダ多いよ。
ちょっと前までは販売店舗も多かった。
道のいい山を走る必要があるので全天候型で
足回りの楽しい車が受けるんです。

>>2
ネ申後輪

　　┌────嫉妬───┐
　　│　　　　　　　　　　　　 　↓
　　│　　　┌────┐┌─────┐
　　│　　　│ ∧＿∧　││ ∧,,,,,∧ 　 │
　　│　　　│（　ﾟДﾟ；） ││ミ；ﾟДﾟ 彡 │
　　│　　　│　Ｂ4さん.││MC後ｲﾝﾌﾟｸﾝ│
　　│　　　└────┘└─────┘
　　│　　　　↑　　│
　　│　 ｽﾊﾞﾘｽﾄ やりすぎ
　　│　　　　│　　↓
　　│　 ┌────┐←───────丸目ｷﾓｲ──────┌────┐
　　│ 　│ ∧＿∧　│────────雑魚───────→│ |||||||||||| .│
　　└─│（il ﾟДﾟl|） │ ───────カモ────┐ 　 　　.... │（◆∀´ ）│
　　　　　│MC前ｲﾝﾌﾟｸﾝ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.│　 　　 │ エボ殿　.│
　　　　　└────┘ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.│　　 　 .└────┘
　　　　　│　 　↑　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│　　　　　　　 　│
　ﾌﾛﾝﾄﾍﾋﾞｰ 　ｽﾊﾞｦﾀ　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│　　　　　　　 　│
　　　　　↓　　 │　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓　　　　　　4WDﾀｰﾎﾞﾆｱﾗｽﾞﾝﾊﾞ
　　　　┌───┐　　　　　　　　┌───-┐　　　　　┌────┐ 　 　　│
　　　　│<<<>>>│ﾊﾟﾜｰねえ→│ （（（）） │同族　　|　∧＿∧　 |　 　 　　│
　　　　│（ ﾟДﾟ ）│　　　 　　　 │（ ´∀｀ ）│←──　| （ ´Д｀ ）　|　←──┘
　　　　│ＧＴ-Ｒ様 ←直線ﾉﾐ　　│RX-8君 │ｷﾓｲ →|　ｱﾙﾃｯﾁｬﾝ|
　　　　└───┘　　　　 　　　└───-┘　 　　　 └────┘
　　　　　　↑　　　　　　　　　　　　　↑　　　　　　　　　　　　
　　　　ﾌｧﾐﾘｰｶｰｶﾞﾅｰ　　　　　　　ｵﾑｽﾋﾞわっしょい 　　　　　
　　　　　　│　　　　　 　　　　　　　　↓　　　　　　　　　　　
　　　　　　│　 　　　　　　　 ┌───-┐　　　　　　　　
　　　　 　 ───── │ ／■＼.│　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　│（ ´∀｀ ） |
　　　　　　　　　　　　　　　　　│RX-7さん
　　　　　　　　　　　　　　　　　└───-┘

>>2
記念ﾊﾟﾋﾟﾖﾝ

記念パペコ

>>2
ロータリーエンジン車が光臨したのはこのスレですか？

それ、RX8出してやるよ！

ほら、簡単じゃん。

RX-7スレから記念ｶｷｺ
>>2
GJ

>>2
２を絶賛するスレだな。

誰だよプ野板にまでに宣伝行った奴は！？

>>2というネ申降臨につき記念マキコ

　



　　　　　パ　ジ　ェ　ロ　！　パ　ジ　ェ　ロ　！

>>2
ニュー速からきますた。記念カキコ。

>>203
トリビュート♪トリビュート♪トリビュート♪

俺も紙に・・・

北！ｄＢ

>>2さんに引き続き、誰かRX-8のIDが出してくれれば神。
MPVでもAXELAでもzoomzoomでも神。

Rx-8に乗ってるよ。なかなか楽しい。

試しに

RX８はでないのか？

>>211
惜しい

１が邪魔した。。。

(　´�D｀)ノ＜ アクセラほしーれす。

寝る前に記念カキコ

なんか出ろ！

途中までアンフィニっぽかったのに(´･ω･`)

出たら嶋首位打者

アクセラは値段の割に外観が高級そうに見えるのも良い

IDもいいけど、肝心のアクセラの話しはどうした？

>>2
　乗　ら　な　い　か

アクセラカコイイ。

祈念真美子

>>2 ネ申降臨

おれ、車板のオペルスレで、IDが、vitaだったことがある、
ヴィータ乗りなんだけど、おれも神だったのかな？

アクセラ5ドアは不思議な形だなぁ。
4ドアはバランスはいいけどずんぐりしたアテンザのよう。

TEST

5ドアはPTクルーザーにちょっと似てるような

>>227
XR8か・・・・ちょっと惜しかったな。

てｓｔ

>>228
アクセラは、そんなにレトロチックじゃございません。
でもPTも割と気に入ってる。（ちょいと燃費が悪いけど）

>>228
ボリュームの大きいボンネットや三角をモチーフにしたリアゲートが、
古い時代のハッチバックと彷彿とさせるな。

記念かきこ。

記念カキコ

デザインが良いなぁ。金貯めるか・・・。

デミオカジュアル1.5LのMT車で満足してる俺は貧乏人。

>>2よかったな

俺のIDダイエットだし＿|￣|○最初の3文字で死だし

マツダとフォード、日米を代表する安物メーカーが共同で、
量産効果による低コストを追求した戦略商品、
それがアクセラです。

>>238
原チャ乗りは引っ込んでろ

松田いいね

>>192
当方群馬県太田市在住だけど、
本当にスバルばっか。
アクセラは見た事無いなぁ。
ekワゴンより少ないんじゃないか？

>>235
いいんでない?
結構元気に走るでしょ?

エイト！　エイト！

AFT車はないの？

>>2
ウフォ、神光臨。
貴方はもうマツダ車しかない!!

三菱吸収汁

アテントとアクセラを逆に覚えてた、あれが売れてるの？

>>2
神

アテントって

w

個人的には、５ドアの方のアクセラが好きかな。

一応bk来たけど・・bj-fwならなぁ・・

アクセラなかなかいいと思うんだけどRX8買っちゃったからなー

居れも

>>2 ネ申降臨

＞246
冗談言うな。
それはヨタの役目だろ。

RX-8はスポーツカーにしてはよく見かけるなぁ
やっぱ売れてんだな

記念てすつ

>>2
記念真紀子

エドモンド

>>2ネ申

(▼) 記念
..￣

RX-8は　都内だとオジサマが乗ってるのをよく見る
走り屋御用達にはならなかったようで
私でも安心して買えそうです。

アテント
http://jp.pg.com/attento/

今日、環７をほぼ一周したが、ＲＸ８もアクセラも１台も見なかった。
デミオは、まぁ、見たが、どこぞの会社の営業車用ぽっかった。
もしかしたらマツダ関連会社？
平日の昼せいかな。

明日アクセラセダンを試乗してきます。

アクセラスポーツ２３Ｓを借りたのだが、足の固さが際立ってた。
高速で乗るとちょうどいいかもしれない。俺は下道しか走らなかったので
感想としては、こんな感じ。
同乗者に乗り心地が悪いと言われたのだが、家の車として購入した
人たちは、家族から不満の声は無いのだろうか？すごく気になる。

そういえば、漏れの周りではアクセラ見かけないなぁ・・・アテンザはたまに見かけるけど。

てｓｔ

アクセラのライバルはランクス、シビックあたりかね？

>>267
家族向けにはランクスのほうがいいかも。

>>270
シビックも、見るからにファミリー志向だなあ。結局は、
ゴルフ・アストラ・プジョー306あたりの欧州車になるん
じゃなかろうか？2Lの15インチ標準タイヤでも、足回りは、
固めだしね。

ん？ランクスってファミリーカーだったの？
どっちかというとランクスはチョンっぽいツリ目の姉ちゃんを乗せる車で、家族用なら
スパシオなんじゃないの

ランクスは若いファミリー向けだろう。

あれは釣り目

>>241
群馬ってど田舎だし
イニｄの影響で
安い走り屋メーカーの
日産、マツダがおおいのでは？
群馬だと雪ふるだろうから
スバルか三菱がいいとおもうけどなあ

イメージ的には、家族向けには、ランクス。ただ、家族を
4人乗せるなら、比較的トランクの大きいアクセラのほうが、
本来の意味で家族向けといえそう…

まあ、ランクスでも、アクセラでも、1.5Lのファミリー仕様から、
それぞれ、1.8Lと2.3Lのスポーツ仕様があるからなあ。

子供の頃からヵペラワゴンのケツは、格好いいと思っていた。
ヘン？

三菱は完全に終わった
これからはマツダの時代（・∀・）

>>278
バブル以前から延々と作り続けたカペラ・カーゴ（のちにワゴン）？
それとも、バブル崩壊後に登場したホイーベースの長いタイプ？

ヵペラカーゴだか、ワゴンだが、記憶が不確か。
テールランプの細長いヤツ！
リアウィンドウの周囲にシルバーのモール。

>>281
スタイリッシュで、子供ながらおいらも好きだったな。
フロントマスクが好みだった覚えがある。ただ、３列目
のシートに人が後ろ向きに座る姿は、非常に違和感が
あったなあ。

そういえば、アクセラワゴンは、出ないんですかね？

>>282
アテンザワゴンや次期プレマシーとの差別化が困難だからまず出ないだろうな。

ゴルフも現行モデルではトゥーランがワゴンの後継ってことになってるみたいよ。

>>283
残念だなあ。まあ、アクセラスポーツは、お尻が、ゴルフやランクスに
比べて少し長めだし、車検証にもステーションワゴンと既に記載されて
いるという（デミヲも同じ）から、まあ、これでいいのかな？

ﾏﾂﾀﾞ(･∀･)ｲｲ!

>>2
記念かきこ

三菱終わった

アクセラ・・・個人的にはファミリアの名前のままで出して欲しかった、かな。

>>2
葉鍵板から来ますた。
記念ﾊﾟﾋﾟｺ。

（・∀・）ｽﾝｽﾝ

レンタカーでデミオの１３００借りたんだけど、
走りが結構いいね。高速でも問題なかった。
家で乗ってるフィットより楽しいかも。
ただ、内装のチープさが半端じゃない。
なんとかしたほうが売れそうな気がする。
ガンバレー

>>290

>内装のチープさが半端じゃない。

もうちと、具体的に言ってちょ。
材料が安いのか、ガタガタするのか、
センスが絶望的なのか。

マツダ、何となく応援、でもトヨタ買っちまう
漏れとしては、とても気になるのよ。

フィットに乗ってる人が　デミオの内装をチープと表現するとは・・・。
俺とはだいぶ感性が違うみたいだな。

ヨタ車はミドルレンジ以上の車なら内装はいいと思うけど
普及車だとショボイよ。

この前アクセラのレンタカーに乗ったよ。

内装は、このクラスだと悪くないと思うよ。
黒と茶色のツートンの内装は汚れが付きやすいみたいだから、ここら辺は要改善かな。
ビビり音は、新しい車だけあってほとんど無し。
純正オーディオの視覚効果が今ひとつ、ガキっぽいというか・・。

2000CCモデルだったけど、高速は安定しているし、加速も悪くなかった。
タイヤのノイズが酷かったので標準選択のタイヤをもう少し良いのにした方が良いかもしれない。
BSのB390だかなんだかの安いタイヤだから、高級なタイヤに変えればまた違う印象があると思う。

あとは、ATだな。
ジャトコだと思うけど、4ATならマニュアルモードよりも普通の配置の方が使いやすいと思う。
変速ショック自体は普通。

早急に5ATか6ATの導入をしてほしい。

或いは思い切って、クラッチレスMTとか。

>>237
惜しい！
C2だったらダイエットコカコーラの新商品ぽかったのにね。

デミ夫君は安いからか、
商用車とかKiss&Ride専用車に多い気がする、都下の昼下がり

>>291
もしかしたらレンタカー仕様なのかもしれんんが、
前面のパネルが単色ののっぺりした樹脂で、
いかにもプラスチッキーというか。
フィットは一応カーボンみたいな模様はついてる。

>>291
290じゃないけど、デミ夫のチープ感って、
全体的にプラスチックっぽい（それも塗装してないプラモっぽい）ところだと思う。
あと、イストとかは計器類に「丸み」があるのに対して、
デミ夫はとってつけたような事務的な形。

スピーカーが前扉だけなので、外に漏れる。後部座席では聞こえない。
ドアポケットに地図をさすとふさがって篭る。

ともかく無駄が少ないんだろうが、可愛がるには不向きな事務的・商用車型。

>>291
資産が１兆円を超えた世界第三位の巨大企業のクルマを買
って、その資産の増やすことに貢献しなくっても。。。

弱小かもしれんが統一したデザインを取り入れて企業ブラ
ンドを追求し、見向きもされなかったロータリーを改良し
つづけているマツダの必死な姿勢に敬意を表してマツダ車
を買いましょう。

http://money3.2ch.net/test/read.cgi/manage/1080954561/803
これって、かなり危険だと思うが・・・

削除したほうがいいかも。

アクセラ買おうと思った。
でもカッコいいグリルは最上位モデルのみと分かった。
インチキ商法の会社のクルマは買わない。

８もアクセラもオーディオとかのメーター周りがもの凄く厨房臭い。
かといってデミオはデザイン品杉

>>300
スポーティーグリルは23S以外のクルマはオプションで
装着可能でわ？アテンザは出来るよ。

でもとにかく外見のパーツはグレード関係なく選択可能で
あって欲しいわな。
以前にマツダ本社にメールで頼んでおいたけど、受け入
れてくれるだろうか・・・。
グリル以外では、例えばストライプのシートが23Sだけっ
てのは納得できんしな。

飽きられる前にベリーサの写真出せ

>>298
自分が好きでマツダ車を買うのは結構だ。
どんどん買って応援すればいい。
俺もマツダの技術は嫌いじゃない。

しかし、リセールバリューもアレで１年経つと内装が軋みだすような
おまけに米国資本下のメーカーを薦めるのは正直どうかと思う。

乗り潰す道具としては鬼引きもあって安くていいとは思うが
少なくとも国内においてマツダ車の資産価値は無いと言っていい。
あんま無責任な事書くなよ。

日本人ならトヨタでも買っとけ。
日本全国どこでも無難に維持できる。

俺も今年デミオ購入。
値引きもしてもらい、安くて良いものが買えたんで
とても満足して乗っていますよ。

車に資産価値とは・・・笑止

>>304
購入選択肢はホンダとトヨタとダイハツだけですか・・・

車なんて好きなののっとけよ。
トヨタはたしかに壊れないよ。
でもたまには壊れるぐらいのほうが思い出に残ったり楽しめたりするぞ。

上のレスのようにマツダのデミオやみたいな比較的低価格の車は内装の質感が弱点と言われてるけど
その不満を埋めるためにベリーサ出るから内装の質を重視する人にはよさげ。
でもベリーサから大幅にエクステリア変わってるから実物見ないと何ともいえないね。

>>304
結局ヨタを推薦かよ（ｗ
知ったかは黙ってな

>>303
先行カタログには、イメージ写真ばかりで、肝心の車がでてこないよ。

>2
記念ﾊﾟﾋﾟｺ。

なんか、クルマ買ったこと無いような香具師のカキコが多いな。

ヨタは凄いぞ。俺の親父のカリーナ、26万km乗ってるけど
まだ余裕です。

>>304
内装がきしむ、ってのはわかってる人だなぁとは思うけど、
それはボディ形状に由来する現象だと思うなぁ。
2ボックスやワンボックスだとトヨタでも普通にギシギシ言うし、
トヨタ車でも普通に壊れるよ。
といえばのﾊﾟﾜｰｳｲﾝﾄﾞｰだけは本当にびびらなくて他社より優秀だと思うけど。
それでも二回目の車検位になると…

20〜30万キロ乗り潰すのなら間違いなくヨタ車だな。
うちの親父は、8年前安さにつられてスズキのカルタス（しかも試乗車として使われていたやつ！）を買いやがったんだよな
案の定10万キロあたりから足回りはガタガタになり、クラクションは鳴らなくなり、トランクは雨漏りしてどうしようもなくなった。
もうちっと金出してカローラ買えばまだ5年間乗れたものを・・・・

今回、初めてマツダ車を買った。
だが、
どのメーカーの車に乗ろうと3年で買い替える俺には無問題。

>>316
待て待て
まともな足回りは10万キロも持たないだろ

マーク�Uに乗ってたことがあるけど　
９万超えたあたりでリアのショックがおかしくなった

ヨタ車だからってどこまで乗っても平気と思うのはやめとけ。
むしろ、そう信じ切っちゃってる信者さんが
まともにメンテもせず乗り続けてしまうことが怖い

タイヤは替えてるよね(w

320は>>316へのレス

>>317
マツダ車だと乗りつぶす人より、あなたの様な人の方が問題。
車を資産と考えると、マツダ車は未だに問題があるからな。
くれぐれもマツダ地獄にはまらないように。

test

俺の場合、好きになった車がたまたまマツダ車だった。
それだけ。（ちなみにアテンザ）
それだけに、マツダに偏見を持っている人は可哀想だと思う。

実際、タイヤみたいに操安性と天秤にかければ10万キロ位は持つ足回りは可能なのだろうか？
実際トヨタはそれをやってる？

何を持ってして「持つ」とするかだな・・

アクセラの何処をどう見れば営業車？
>>25、>>45は盲目の馬鹿？
車ってリヤカーしか乗ったこと無いんだろ？

フニャ足にして、コーナーをどろーんと回るようにすれば、50万キロでも持つ。

マツダもひどい時期があったなー。　昔からマツダはチープで有名だけど。
ユーノスがコケタト判り始めたころのマツダ車はひどいものだったね。
そのころの偏見を持ってる人が多いんじゃないだろうか。

>>327
営業車で3ナンバーは使えん。
けれど、ヴィッツ、フィットの前例のように全く営業車を意識してなくても
法人営業に走るといつのまにか営業車というイメージがついてるかも。

トリビュートってどうなのよ

>>327
そんなモン、その人がどういうモノ見たかで変わるだろ。
薄汚れたシルバーのクルマなんて、ステージアやクラウン・エステートでさえ営業者に見えること有るぞ。

よーしパ・・

>322
一般大衆量産車に資産価値を求めるのか？

アタイこそが３２３ゲトー

>>333
資産価値と言うより、リセールバリューも選択基準になるって事を言いたいんじゃないかな。
その気持ちは解らなくもないが、漏れは操縦してて楽しい方が良いね。　
そんなこと言ってても、実際買うときは妥協しまくるワケだが・・・orz

>>333
下取りをマツダ以外に見積もると低いから

俺もアクセラほしい

>>336
下取り安いのはモノガ長持ちしないから。
中古でさばけるブランド力がないから。この二点。
前者はスズキで後者がマツダだね。

トリビュートはもう少し売れてもいい気がする

>>334
マツダ３２３のことかい？日本名は何だろ？

教えてください
リコールありありの欠陥車売るのと
ＤＱＮ御用達のキチガイ車売るのと
どっちが罪でしょうか？

>>340
ファミリア

>>336
今はマツダ地獄ならぬ「ホンダ地獄」の時代だあよ

>>341
リコールありありの欠陥車売る方が罪でしょ。
DQN御用達のｷﾁｶﾞｲ車売るのは、別にDQN作ってるわけでもないし。　幇助くらいにはなるかもしれないけど。

>>2すげえ〜〜〜〜〜〜　ネ申

つかアクセラ欲しい

ゴンちゃんまだ生きてたのか、君の居るべきところはここじゃないよ。

http://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1076116670/

なんだ、糞ゴ○だったのか。
NGNAMEとNGWORDに登録しているのでわからんかった

>>2のID見に来たついでに記念火気庫

リーセルバリュー考えた車選びというのも大事かもしれんが
漏れは乗りたい車に乗ります。
トヨタ車の出来は間違いなくいいけど車の魅力的にはマツダに
心惹かれるものがあるんでマツダ車に乗ってます。

てｓｔ

マツダ好調ですね。

神?

ｽﾞｰﾝｽﾞｰﾝｽﾞｰﾝ…

「リーセルバリュー考えた車選び」ってのは
「次に乗る人の事を考えた車選び」って事だろ。

安くない銭だして車買うのに、なんで赤の他人の事を考えなきゃ逝けないんだ。

>>355
そうとも言えるし違うとも言えるな。

ＩＤがBb・・・スレ違いだ。orz

>>355
なんか中古売るとき、もらえる銭ではなく次に使う人を考えるのが凄い。

まぁ、総合点でいえばトヨタを否定しないよ。
部門点でマツダが勝つこともあるわけで。

どの部門だよ、という突っ込みはなしね。

おお、F1が出たぞ。
オレも髪か？

>>360
道祖神

>>361
そんなあなたはIQ5。

>>360
その前にじじぃってなってるからだめ。

ﾏﾂ駄車ってなんで日本ではダメダメなんだろ？

ttp://up.isp.2ch.net/up/70ed38c21079.mpg

くーるーま
くーるーま

いくらヲタが良い車だと騒いでも、一般人には昔の悪いイメージがこびり
ついているからな。
もし三菱が奇跡の復活を遂げ、20年後に今のマツダレベルの車が作れる様
になったとしても、一般人は価値を認めてくれないだろう。

>>366
相変わらずマツダ車って
今でも壊れやすいの？
今でも下取り悪いの？

内装は昔よりはマシになったと思うけど‥
今でもマツダ車ってダメダメなの？
なのになんで海外では評判いいの？

>>367
上は大分改善されたが、下は昔のまんま。

ヨーロッパっていまだに石畳だったり、
狭くてくねくねしてたり、山道が多かったり、
アスファルトがしょぼかったり、
つまり走りにくい。
だからハンドリングがナイスなくるまが良い。
つまりマツダマンセーになる。
そういうことだと思う。

まぁ、一度車買うと普通に10年乗ってしまう私としてはリセールバリューは
どうでもいいので、次の候補はアクセラ。

へー

さぁこい！

69・・・

MPSはどうなった

２０ｃどノーマル乗りです。土砂降りの中、WRXに追撃を
かけたところ、あっという間に置いていかれました。

アクセラターボは、まだですか？

マツダはやはりオプション周りが弱いんだよな。車自体はいいんだけど。

カローラやクラウンがたくさん走っているパリなんぞ行きたくもねえ。
アクセラなら何とか許せる。

おい、これで、最後だ。Ｆ１だぞ、Ｆ１だぞ。
次に出るのは200年後だぞ！！！！

切るぞ、切るぞ！
あぁぁん。

オレは、髪でなく、ただの人間だったか・・・

あれ？
なして？
教えてエロいひと。
ｽﾞﾝｽﾞﾝ

>>376
あんな車7でもついていけねーよ

カローラはヨーロッパでもそこそこ走ってるだろ

下取り悪いけど値引きしまくりで安いから
乗り潰すならマツダというが
潰れるのも早いから微妙だんだよな・・＞＞マツダ車

３回目の車検までもったって話しをあまり聞かない。

>>382
アベンシスとヤリスが多い。

http://www.2chan.net/test/read.cgi?bbs=world&key=1048907801&st=6&to=6&nofirst=true

こ、これは、すごい・・・

つか、まじなのか？これ

>>383
5年しか持たないってことか？
それはちょっと・・・

>>383
この前7回目の車検通しますた

パピコ

ダンパーとかブッシュとかは消耗品だからな。

>>376
WRX相手では23Ｓでも全然無理だわさ。

WRXと張り合うならランエボかポルシェ911シリーズじゃないと・・・

>>390
STIじゃなければ別にランエボ、911なんかじゃなくても・・・まぁ2Lターボ相手じゃ23Sでも勝てないだろうがね
価格が全然違うから比較するものでもないが。

よーし23Sにターボつけちゃうぜ!!!

>>392
MPSは出る予定だよね、確か。

よーし23S下取り出して買っちゃうぜ!!!

ラリー用のアクセラとして「アクセラエボリューション」
を作ってくれればなあ。

RX-8では勝負にならんのかな

>>396
何と勝負するんだ？

guest guest

神のID>>2
スンスンスーンage

> マツダは、世界戦略車として昨年10月から投入を始めた小型乗用車「アクセラ」を増産する。

いやいや、ビックリするくらいデカいよ。
まぁ良い車だけどね。
幅があと４０センチ小さかったらなぁ。。。

ジャガーの一番小さいのもコンパクトっていうそうな。

>>367-368
糞阿呆トヨタ万歳野郎には永遠に分からんだろうな
さっさと死ねや童貞包茎チンカス低学歴野郎

>>400
幅４０センチって、軽どころの車幅じゃねーな。
軽自動車が1475mmだから、アクセラの1745mmから400mmを引いて1345mmか。

ミゼット２もびっくり。

時期ロドスタはNAみたいにしてくれ。

三菱は、販売目標を３０万台→２２万台に下方修正

マツダは、アクセラだけで、３０万台。
その桁違いの上には日産がいて。
・・・そして、遥か上空にトヨタがいる。

差がありすぎだな。
もう、時代の切れ目だ。明治維新後、三菱は凄かったが・・・。

別に三菱の肩を持つ気は無いけど22万台の販売目標は国内でアクセラの30万台は海外も含めてでは？

>>404
RX-8用しか使いまわせるプラットフォームがないんだから無理

四番手でもいいから、着実に利益を出して
落ち着いて独自路線を開いてくれ

あ、クロノス兄弟みたいのは勿論ナシね

報道ステーション、三菱トラックの火災、なぜインターの６K前で停車しなかった
のか？現場になぜ消防隊がいたのか？なぜ写真をとる人がいたのか？
報道ステーション、古館さん、三菱トラック、運輸省もうおわかりですね
裏でトヨタさんが関係していませんか？古舘さんはトヨタのCMに、
運輸省（亀井静香、シロキ、トヨタ諜報）はトヨタと癒着しているし、
このパターンは、黒の試走車（作者/梶山、死亡）にでてきますな。
静岡の踏み切りでクルマと電車が衝突。カメラマンと新聞記者まで
現場で待機していましたな。トヨタさん。
三菱造船の火事もトヨタの陰謀では？ニュースステーションのスポンサー
は、降板しましたなトヨタさん。

三菱は、水素をつくる技術がある。水素を燃料のクルマが主流になれば、
クルマだけのトヨタ尾行自動車より将来性がありますな。




218 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：04/06/23 01:01 ID:jUe/74ll
こういう塵社員は困るねぇ射殺しないとね


219 名前：闇修理は、トヨタのお家芸 ：04/06/23 01:04 ID:KugEvz2y
トヨタ系列、偉い人は、警察にお金を渡して社員を監視、張り込みをさせています。
下請けのみなさん、いつ、どこで尾行、張り込みがおこなわれているか
わかりません。現職の刑事さんもお金をもらってアルバイトで張り込みます。
閉鎖性の強い三河ですが、２ＣＨでトヨタの尾行の体質がばれてしまいました。

おい、トヨタには、密偵がおるぞ尾行されるぞ気をつけろ。
オンブズマンには、言うなよ。うるさいで。

オンブズマンいわく、最近、事務所が何者かによって盗聴されている。
不穏な動きもあるようだ。かなり、やばい？





220 名前：闇修理は、トヨタのお家芸 ：04/06/23 01:05 ID:KugEvz2y
デンソーの電気銃でかね？

ベリーサ発売記念age！

RX8は街走ってるのを見ると「ウホッ…」となるな。

アクセラ(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

>2　記念真紀子

Yahoo!ムービーで「いち早く見たい7月3日（土）公開の映画は？」というムービー投票を実施しています。
7月3日は大作映画の公開も無く、単館上映の「コンクリート」でも十分に首位を狙えます。
皆さんの力で「コンクリート」を首位に押し上げましょう。
投票はこちらから→http://movies.yahoo.co.jp/

>>408
いまこそフルラインロータリーと5チャンネル販売だな

フルラインとクオリティーゲートは禁句であり、鬼門であります。

あげ

ランティスの仕切り直しなんですかね

マツダにパクられマスタ

アルテッツァ→アテンザ

ヴェロッサ→ベリーサ

セラ→アクセラ

トヨタコンプレックス全開っ！

>> 2
記念かきこ

>> 2
記念かきこ

マツダ３・アクセラの販売台数（６月）
日本　２９３０
オーストラリア　２２３６
ドイツ　１９４９
アメリカ　９０８２
イギリス　５０８（5月）

>> 2
記念かきこ

>>2
俺も記念下記子

ボーナス出たらアクセラをキャッシュで買う

>>425
やめとけ。9月に日産からﾃｨｰﾀﾞっていう似たような車が出る。
そっちのほうが全然いいぞ

>>426
あんなかっこわるいの買えるかよ・・・

>>2
(　゜д゜)

(つд⊂)ゴシゴシ
　
(；゜д゜)

(つд⊂)ゴシゴシ

( ﾟДﾟ) ｽ､ｽｹﾞｰ!

>>428
おまえＦＴＯじゃんｗ

ダッシュボードのヤシの木はオプションですか？

記念RX

>>429
マツダの応援にやってきてFTOのID出すなんて..
俺って奴はorz

mazdaナイス。しかしアクセラは確かにいい車。1500乗ったけど十分に早かったし。

まだあったのか、このスレ。で記念かきこ

アクセラ、最近よく見かけるようになった
2>>　で　祈念柿子

お前らアンカーぐらいちゃんと汁・・・

>>427
5ドアHBはともかく、4ドアセダン（サニー後継車）は寸詰まり感が気になるね。
アクセラは4ドアセダンも(・∀・)ｲｲ!!

てｓｔ

>>425
今年のボーナスまで待てず、去年のボーナスで
半分キャッシュでアクセラかった
スンスンスーン

マツダ、世界戦車「アクセラ」を20％増産30万台に
と読み間違えてびびっちまったぜ

>>440
あってるよ

戦うクルマ、アクセラ。

新CMいいね。
RX-8なんて前にも増してかっこいい。
テクノ調？ｽﾞｰﾑｽﾞｰﾑのフルver.ﾎｽｨ

>>267　
アクセラ(･∀･)ｲｲ!　乗り心地が悪いといわれたことないよ。街乗りでも交差点を曲がるときとか、路面の段差を超えるときの安定感・安心感はｲｲ!

アテンザ・８・アクセラの出来は神がかっているくらいｲｲね。
欲しい・・・

ほんとに土壇場になると力を発揮するメーカーだ。
願わくばこのままの集中力で、時期ロードスターや
今後のモデルチェンジも頑張ってくれれば

test

ロードスターは8のシャシーがベースだろうし、エンジンも2lっぽい。
重くなるだろうしロードスターとしての面影無くなりそう。
でもまぁそれはそれでいいとしよう。
ならばすみわけ(国内向け・欧米向け)ってことで息吹も出してくれ。

>>302
アクセラのグリルはボンネット側にくっついてるから
アテンザとかみたいに換えられないんだって。
無理矢理換えるにはには顔ごとごっそりかえないといけないから、
けっこう費用もかかるみたいだよ。
そうなると2300を買ったほうが結局いいかもね。

アクセラで、きのう家族連れで往復360�`スンスンしてきた。
ちなみに燃費は高速道路・一般道半々でリッター14〜15キロ。

1500に食指が動いているんだが、エンジン音はどうですか。
マツダの小型車はうるさいイメージがあるので・・・

うーん、今年はマツダが国内４位なのか・・・(´∀｀；)
かつての隆盛まであと一歩。

>>450
先週1.5に試乗してきたけど中々良かったよ。

1.5ｌクラスのエンジンは回すとうるさいだけだと今まで思っていたけど
6000回転まで回してみたけど、結構乾いた音で、不快な感じはしなかった。
エンジンマウントがしっかりした感じがするので、回しても変なビビリ音も
無かった。

シャーシがしっかりして、エンジンもスムーズに回るし、気がついたら
一般道の試乗で80キロオーバーしていました。

今まで乗っていたクルマと比べるとどうかは分からないけど、少なくとも自分は
1.5で十分だと思いましたよ。

ただ2つだけ不満がありました。
内装のチープさ（変にスポーティーにする必要があったのか？）
社外オーディオの取り付け不可
これがマイナーチェンジで解消されれば自分は間違いなく買いますよ。

マツダはちょっと業績がよくなると悪ノリするクセが
あるから自制してくれんと

アテスポ白にリアスポイラー付けた姿は街で見かけてマジ惚れました
ただ、金の面を考えるとアクセラ1.5ハッチバックがいい感じで
マジどっち買うか迷ってます

値段の割にはメチャメチャカッコイイ。
エクステリア、インテリアが安っぽくないし。

そろそろ地に足をつけた商売もしてくれ〜
マツダらしくないけど

；

axela 6ヶ月点検終了　記念かきこ

ホリデーオート2004/8に、谷岡主査インタビュー記事とルノー目がーぬ比較記事がでとりますた。おもわず買ってしまった。

「正直だけど、お調子者で怠け者。」
俺のマツダに対するイメージ。
尻に火がつくとものすごい力発揮するんだけど
調子に乗るとまたやばくなりそう・・・。

　　

>>2

記念パピコ

次期フォーカスの仕様
2005 Ford Focus ZX4 SE
Base price: $15,650
Engine: 2.0-liter DOHC four, 136 hp
Transmission: Five-speed manual or four-speed automatic
Length x width x height: 175.2 x 66.9 x 66.3 in
Wheelbase: 103.0 in
Curb weight: 2677 lb
Fuel economy (EPA city/hwy): N/A
Standard safety equipment: Front airbags
Major standard equipment: A/C, power windows/locks/mirrors, AM/FM/CD player
Warranty: Three years/36,000 miles

ttp://www.thecarconnection.com/index.asp?article=7341

>>2 きなんかきこ

>>1
マツダホームページに6月までの生産販売状況がでてたけど
あく世良の生産台数は15.2万台だった。増産効果で、年30万台
はクリアできそう。

>>451
トヨタ、ホンダ、日産があるから4位以上は無理。

>>2
パピコ

アクセラいいよアクセラ

3ナンバーなのかよ。。

>>2 記念真紀子

今は3ナンバーに意味無し、気にするな。

ﾌｧﾐﾘｱsage

>>2
IDちぇっく

アクセラってlainに出てきた、飲み込むチップのこと？

アクセラは既存のテクノロジー昇華させた

アクセラいいですね。去年12月20C購入してから7000キロ走りましたが、
走りも角が取れていい感じ。最初は気になった高速走行時のロードノイズ
も気にならなくなりますた。見通しの良い直線路でアクセルを踏み込むと
3000回転を超えたところから、いいエンジン音をきかせてくれ加速してく
れます。アクセルの踏み込む深さで、シフトアップする回転数が変わるの
で状況に応じて使い分けるとおもしろいでつ。

アクセラって営業車だろ？
かなりの数の営業仕様車が走ってるんだが

所詮マツダだから安売りする以外売る方法が無いんだろうな
30万の値引きはザラ、三菱車ですら10万以上で下取りすると言うし

↑どこの痴呆にお住みですか？

>>476
ＩＤカコイイ

記念火気庫ヽ( ´∀`)ノ　ﾎﾞｯ

>476
営業車ならDemioが普通じゃないの？
うちの県だとミニパト？に結構見かける。

アクセラ23Ｓヤバイ位にバカっ速
そこらの裏道でガキ撥ねそうになるし
峠の上り道ではジェットコースター気分をお手軽に味わえる
しかし足は硬いな。ファミリーには辛かろう
それとオーディオが耳を疑うくらい音悪い
どんなに調整してもモソモソした響き（吐泣

>>480 アクセラを社用車（営業車？）にしているのはセダン白１５Fで10台くらいみたことある。
　　　　うちの会社は平成6年式の白ファミリアセダン（５MT)。アクセラに代替しないかな。
　　　　そしたら仕事中にもスンスンできる

tes

てい

イニシャルＤみて松田買った外国のアニオタ多いよ
それ以上にトヨタ人気が増しておりますが

直線オンリーだったメリケンも最近曲がることを覚えてドリフトが人気なんだっけ・・・

>>482
それなら分かるかも。
上質な社用車(・∀・)ｲｲ!!
>>485
サイオンの状況はどうなんだろう?
xB（bB）はともかく、xA（ist）は売れない気がするんだけど。

>>2
神！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

記念上げ

マツダは外資系に買われてメルヘンの圧力が効かなくなったから
まともな会社に立ち直ったね。
Bに食い物にされていなければまともな会社だからな。

>>487
サイオンはカリフォルニア地区から全米展開となり絶好調ですがな。

ん？

アクセラの話ないの？

ブルーのアクセラだったらブルセラだな

なんか…シビックに似てない？

>>2に感動した

>>494
言うほど似てないかと。
シビックは骨細な感じだし。

>>492　アクセラの話題
以下、ホリデーオート2004･8から引用
「アクセラは国産車としてみるとものすごく偏差値が高いことは
すぐわかる。
たとえばカローラは一見いいクルマだが、コーナーでは駆動輪の
フロントタイヤがホイールスピンするという根本的な問題を抱えて
いるし、シビックはリアサスペンションの接地感が少し不安だ。
そんな日本車の中では文句なくアクセラはすすめられる。」

2004上半期のアクセラ生産販売状況

国内生産____152,676
国内販売______15,982
輸出__________132,525
海外生産_________740

現在のペースで行けば約30万台
生産で約90％は輸出に回りそうです。
国内販売は販売目標2,500台はクリア。

mazdaHPのAxela try&jadgeページに自転車のロードレース
「Giro d' italia」（ジロ・デ・イタリア）のレポート記事がでてます。

待つだのイタリアでの販売台数はサッカーチーム「ローマ」のス
ポンサーや自転車レース協賛などブランドイメージアップの成果で、
前年実績の2倍ペース。

500

>>1
>4月には米国で約7300台、欧州で約6800台を販売するなど

マーケット狭く輸入規制もあり日本車のステータスの低い欧州で米国とほぼ同等数出てるのは特異！
マツダは走行性能が欧州向きの味付けなんで昔からドイツを中心に欧州で一番人気だね。
アクセラベースのモンデオやミニボルボもハンドリング向上したと高評価。
本来俺好みの車なんだが・・・日本ではイメージがねぇ・・・

アクセラやミニボルボと共通プラットフォームなのは
モンデオじゃなく次期フォーカスでせう

>>501
マツダが人気っていってもシェアじゃやはりトヨタの方が上だったような
まぁ国内ほど差はないけど

本当、マツダは会社が傾くたびに
ヒット車に恵まれる会社だね(;`･ω･´)　

このあと、続けてヒット車がでるといいね！

めーそんの手錬だろうなあ
　
もう少し上品に頼む

>>504
で調子に乗ると、ＭＳ〜シリーズで散々、ランティスなんてコンセプトが分け分かんない車作る所がマツダの（・∀・）ｲｲ!! ところ。

最近N/Y行った時意外とマツダの車走っていたよ。
よく見かけたのは、ランティスだったなぁ。それに、思った以上にRX-8が売れていてびっくりした。
それに前期型（H４−５　前期しか販売されなかっただけだけど）のFD３Sが中古で20000ドル位で平気に販売されてるのみてびっくりした。映画の影響か

>>503
マツダが欧州でトヨタ・ニッサンに販売台数で上回れない
のは、ヴィッツやマーチのようなABセグメントに大
ヒット車がないこと。
CDセグメントでは、ニッサンより上で、トヨタといい勝
負しているのではないでしょうか？

オイラ車のことは全然分からないんだけど、アクセラ開発スタッフの
息子さんが同僚にいる（うちは車と全く関係なし）のでちょっと嬉しい。
ガンガレ！

車に興味はないがこの車デザインが良いと思ってた
中身は何か特徴あるの

>>502
逆だよ
ミニボルボや次期フォーカスがアクセラの車体を採用

>>510
「マツダ・ボルボ・欧州フォードが車台を共同開発
して、各社が車体・内装・足回りなどつくり
味付けして、アクセラ・S40・時期フォーカス
で発売。」と記事で読んだと思います。

>>511
それは建前
欧州フォードはもう拠点整理で新規車体を開発する能力なし。
ボルボも小型車までは手が及ばない
だから、ボルボの小型車は三菱から車体を買ってたわけで

>>506
クロノス６兄弟の悪夢…

妻が家の前の駐車場に止まった車をかっこいいわねぇ
と言った車がアクセラだった。シルバーのね。

見る目ないなあ

>>514
浮気相手の車と同じなんだよ

>>516
さすが、糞探偵

マツダ・ボルボ＞＞＞＞スバル・サーブ

みんなお金持ちなの？
進んで三流メーカーの車買う神経がわからない。
テレビなどの家電を買うのとはわけが違うと思うんですが。。

>>518
頭わるそうだ

>>519
３流メーカーとする要件を三つ挙げて下さい。
　

名古屋市図書館 ：04/08/06 19:49 ID:qBJenlj3
自動車絶望工場
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4061830961/ref%3Dnosim/google-adword-19553-22/250-8556779-9858644
本書は「潜入取材」によるルポタージュの傑作として知られる。
季節工として働きながら体験されたルポは、やはり力強く説得力が有る。
お金を貰いながら内部の情報を得られ一石二鳥のこの手法は、その後随分模倣されたという。
私は学生時代、トヨタの下請けのアルバイトで実際工場に幾度も出入りした体験が有る。
幸いにも外部下請けのバイトゆえ、ここに描かれた日常の様にきつくは無かったが、やはり工場
という場所は危険に満ちているし、肉体の健康にも精神衛生にも恵まれた環境では無い。
実際、私たちがメンテナンスしているすぐ傍で、本書に登場する様な季節工が転落事故を起こし、
救急車で運ばれる場面を目撃した。残念ながら即死だったそうだ。またある時は、私の様な
アルバイトが、目の前で手を歯車に巻き込まれ大ケガを負った。そんな体験をもっているからな
おさらなのかも知れないが、このルポはリアルに迫り、労働と仕事というものについて考えさせら
れてしまう。日本が経済大国であるのも大企業のお陰であるが、その縁の下では犠牲となる人々、
使い捨てにされる人々がいることを忘れてはならないだろう。これから生涯の「仕事」を選択しよう
とする若者にも、こうした埃臭い現実と向き合ってみる必要があるだろう。本書はその疑似体験を味わえる

尾行はついてなかったですか　（トヨタ社員による）

>>519
あっちでは三流扱いじゃないんだろう。

一応ルマンで総合優勝の経験があるメーカーだからね。

定期ｽﾝｽﾝ

>>524
ルマンなんて日本じゃ知名度無いし
欧州で売れてるといっても、ドイツやフランスの車より
安いから売れてるんでしょ（まぁ日本車は全てそうだけど）

それに、一流の車だったら安売りなんてしないよ

>>526
別に日本車はやすくはないぞ

>>527
何言ってるの？
向こうにはインセンティブ制度（携帯1円とかの類）があるから
日本車は全部安売り合戦だよ

マツダは輸入車だから関税もかかっているし。

>>529
関税なんて関係ないよ
インセンティブ制度を使って投売りして
金払って乗っていただいてるんだから

ﾏﾂﾀﾞはﾖｰﾛｯﾊﾟでの販売はｲﾝｾﾝﾃｨﾌﾞはしていないと、どっかで
書いていたような。そんなんせんでも売れているらしいし。

>>493
（・∀・）ニヤニヤ

>>531
これだね
ttp://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/200306/15.html
＞ ●では「マツダ６」が欧州で高い評価を受けた要因をどうみますか。
＞（省略）
＞従って、マーケットによってはマツダのほうが価格が高めであったり、低めであったりしますが、
＞基本的にはマツダは競争力のある価格設定をしていると思います。
＞多くのメーカーが販売促進のためにディーラーに相当な額のインセンティブを投じていますが、
＞マツダでは行っていません。というのも、自然の需要がある限り、それは不要と判断しているからです。

ちゃっかりローマのスポンサーをやってるマツダ

BBCのトップギアでも安いだけが取り柄と叩かれていたな。
日本の徳大寺と言ってる事は同じ。
欧州での高評価って、所詮日本のマツダヲタが作り出した幻想に過ぎない
んだなって思った。

いい車だとは思うけど、ファミリアの後継で積水○ウスの営業車なんだよな…

マツダ頑張ってるね
バブル後は、ロータリーで失敗とか在庫だらけとか悪いイメージばっかだたけど
よくここまで払拭したと思うよ（日本では、未だにロータリ失敗のイメージを拭いきれてないけどね）
あとは、アメリカでもうちょっとシャアが伸ばせたらいいんだけどね…

シャアって時点でやる気ないのね

シェアですた＿|￣|○

>>539
坊やだからさ…

>>530
（・∀・）ニヤニヤ

北米在住だけど、近所にアテの工場があるせいか、アテ遭遇頻度はかなり高い(1日3台以上)。2日に1回くらいの頻度でアクも見るようになった。

>>535
徳大寺にマツダの車なんて評価できないだろ、多分他社の車にマツダのエンブレム付けたら
それだけで糞扱いするぞ

mazdaがんばれ

俺もいっちょ　mazdaがんばれ

9QrKm363
　↑
こいつの馬鹿さに腹抱えてワラタ
運転免許持ってないだろ？

アテンザって海外生産してたんだ。
マツダは国産で輸出が多いと思ってた。

mazdaがんばれ

ドイツにおける2004年1月から6月までの累計台数
累計順位...車名....1-6台数(対前年).....6月順位...台数(対前年)
1....VW Golf.......108,307(-7.6%)..........1..19,831(-11.0%)
2....BMW 3er........56,966(-23.7%).......5.....9,746(-19.8%)
3....Audi A4...........53,257(-10.7%)......6......9,474(-11.9%)
4.....Opel Astra...52,819(+0.6%).........2....12,814(+58.5%)

18..Peugeot 307.........24,821(+19.6%)...15...5,141(+36.0%)
21..Renault Megane...21,935(+3.7%)...19...4,095(-4.0%)
22..Toyota Corolla...20,201(+6.8%)......20...4,074(+9.0%)
29..Toyota Avensis,Carina...15,824(+127.9%)....29...2,766(+21.1%)
32..Mazda 6........13,030(-24.0%)....31...2,589(+11.5%)
35..Toyota Yaris..12,561(+17.9%)....36...2,099(+6.9%)
39..Mazda 3........11,480(------).......43...1,949(------)
44..Toyota RAV4...9,552(+1.3%)......51...1,455(-8.0%)
45..Nissan Micra...9,294(-21.1%)....40...2,041(+2.2%)
60..Mazda 2..........6,608(+160.6%).......48..1,499(+95.2%)
61..Honda Jazz......6,552(+7.6%)........66..1,138(-15.3%)
70..Volvo S40.........5,601(+18.5%)....99......627(-29.4%)
72..Honda Civic....5,417(+24.7%)......56..1,281(+34.3%)
73..Mazda Premacy....5,417(+1.3%)....81....832(-27.3%)

toyota>>mazda>nissan=>honda

トヨタもずいぶんヨーロッパで売れるようになったんだな

トヨタも欧州COTY受賞でブランドイメージアップした.
マツダの場合、欧州に自社の生産拠点がないのが痛い。
クルマ自体の評価が高く需要があっても、供給が不安定
で十分でないので、月によって売上台数のばらつきが
トヨタに比べて大きい.
はやく評価に見合う売上・シェアが確保されるよう
がんばってほしい。

出ろ！

>>543
MPVはFFになったから糞だとか、会社が数年後にｱﾎﾞｰﾝするはずなので買うのは危険とか
間違いだらけと名乗るだけある。

車板プラチナ会員の国ｼ尺親方だけだな。珍論で勝てるのは。

マツダヲタ必死だな

>>553
親方ラリージャパン残念でしたね。

徳大寺がアンチマツダになったのは接待してもらえなくなったからだっけ？

556

ふぅ。今日納車で３００ｋｍほど走ってきた。
最高に楽しいです。

うちの兄貴３年くらい前に
MPV買ったよ。当時はどのディラーよりも
投売り状態で７０万も引いてくれた。

松田と富士重は日本の誇りだな

もう日本の企業じゃないけどな

NewRX-7ってどうせRX-8の13B-MSPを載せるんだろうな
燃費と排気ガスなんかどうでもいいから13B-Rewを磨きあげてほしいな

>>557
長距離走るとアクセラのよさが実感できるね。

いまから家族乗せて200キロ走り松。

今の値引き上限てどんなもん？

Mazda tops reliability poll
マツダは信頼度投票で首位
http://news.bbc.co.uk/1/hi/business/3131800.stm

【ﾌｫｰﾄﾞ】ﾏﾂﾀﾞ（広島）に南京・重慶の陰湿さ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091798836/　　　　　　　＠車種・メーカー
1 名前：＠原爆の日[] 投稿日：04/08/06 22:27 ID:bLOucE0E
広島県に本社のあるマツダを傘下に収めた米国フォードが、
中国自動車市場への進出に際し、
マツダに南京及び重慶を選択させています。

原爆投下を正当化する政治目的が裏に隠されてるに違いありません。
実に陰湿で卑劣です。
ただちに広島県民はフォードに対する抗議活動を始めましょう。

漏れも神に・・・うりゃ！

>>564　　訳してみた。subaruがワースト2位で信頼度？インプレッサのエンジン・トランスミッションの修理費用がたかい。

Manufacturer rankings were based on the number of breakdowns and the average
cost of repair.
メーカー別ランキングは故障の回数と平均修理費用に基づいている。
A Warranty Direct spokesman said problems with Mazda cars were "few and far
between" and the cars "aged well".
「ワランティ・ダイレクト」の広報担当者は、マツダ車に関する問題は「きわめて少なく、頻度も
少なく」そしてクルマは「長持ちする」と語った。
"Infrequent garage visits, quick repair times and reasonable bills have kept it as the
most reliable manufacturer in the UK," he said.
「UKにおけるもっとも信頼できるメーカーとして、めったに修理工場に持ち込まれず、修理時
間も短く、そしてリーズナブルな請求金額を維持してきた。」と語った。

神と呼ばれてみたい

柔道ニッポン　きねんかきこ

愛ちゃん。ﾊｧﾊｧ

マツダの広報資料(ttp://media.ford.com/mazda/article_display.cfm?article_id=18961
&make_id=227)によれば、まもなくフォードフィリピン工場でmazda3を生産して、ASEAN
諸国で販売するようですね。

アーチェリーで銀メダル！記念真紀子

アクセラかこいいよアクセラ

今一番ほしい車のひとつである＞アクセラ
マジでｶｺ(・∀・)ｲｲ！

ネ申ＩＤの>>2がいるｽﾚがまだ健在だったのか。

どうだ!

三菱自動車にはやはりまた県警による強制捜査が再度必要だな
同じ犯罪を何度も繰り返し行う連中だからな
神奈川県警に嘆願書でも提出するか

アクセラを買う予定だが、
お金がたまるまで後どれくらいかかるのだろうか


２３Sほすぃよ〜

柔道でまた金メダル２個獲得！

ところでマツダの発表では、欧州での販売は絶好調のようですね。
（半年間で29％増）
オリンピック開催国ギリシャでは、対前年で６月75％増、7月11％増
で、他のマーケットでも軒並み20％以上増加しているようです。

<<1に書いてあるように、アクセラの増産体制が整ったからかな？

まだオイラは免許持ってないから車の運転できないぽ
はやく運転したいぽ

ヌソヌソヌーソ

バンパー下に擦り傷つくっちった。鬱

三菱の年間販売台数を一車種で越えてしまうんですね。

自動車メーカーは絶好調ですね
あのメーカーをのぞけば

２�gだけどﾊｲｵｸ入れると気持ちよく走るね。

アクセラは試乗すれば良さが分かるんだが、マツダのディーラーは試乗会とかあまり熱心じゃないよな。
もっと試乗させればいいのに。
そんな自分は試乗してかなり気に入ったクチ。ハンドリングｲｲよ。

日本の風景にゃ似合わないような気がする。
でかいバンパーとかがちょっとちがう。

アメリカでもアクセラは人気あるようだ。

? TOP TEN ?

Autobytel.com purchase request data
August, 2004
1. Honda Accord
2. Nissan Altima
3. Saturn VUE
4. Toyota Highlander
5. Saturn ION
6. Honda Civic
7. BMW 3 Series
8. Ford F-150
9. Mazda Mazda3
10.Mazda Mazda6

ttp://www.autobytel.com

Mazda 6
じゃなく
Mazda Mazda6
なのね

ところで常連なはずのカムリが入ってないのはなぜ？

>>587
>>586はoverallの順位で、ここにはカムリは入っていない。
passenger carだと四位で、Mazda6よりは順位が上なんだけど。
よくわからん。

>>586 MSN　AUTO　でも、乗用車部門でアクセラはランキング入りしてます。
でもどういう基準なのかわからん。ほとんど日本車（トヨタ、ホンダ、ニッサ
ン）。サイトによって地域性とか、年齢層とか違うのかも。

ttp://autos.msn.com/advice/article.aspx?
contentid=4019409&src=Passenger+CarsCategory
1. Honda Accord
2. Honda Civic
3. Toyota Camry
4. MINI Cooper
5. Nissan Maxima
6. Toyota Corolla
7. Nissan Altima
8. Toyota Prius
9. Ford Focus
10. Mazda Mazda3

Dan Jedlicka　という専門家の評価では、10点満点中7点の評価。
スポーティ、実用的、運転の楽しさがお勧めポイント。
標準タイヤが小さい（15インチ65)、ロードノイズ、セダンのトランクが狭い
がマイナスポイント、だそうです。
ttp://autos.msn.com/research/vip/jedlicka.aspx?modelid=11085&src=vip

最近の車はやたら大口径のホイールに扁平率の低いペッタンコタイヤ履きたがるよな。
レクサスやメルセデスの上のほうのくらすならともかくねえ。

まあその評論家はそれを欲してるんだろう。個人的には扁平率80のタイヤとか大歓迎だがな。
まあそのくらいになるとタイヤの選択肢が限られてしまうが

>>590
個人的には60〜65がベストだと。80だと商用車の域に入ってくるよ。

燃費スペシャルも80

【パリモーターショー04】マツダ5はプレマシー後継?
http://response.jp/issue/2004/0824/article63046_1.html

>>593 かっこいい。ほすい

マツダお得意の限定車がでますた
お買い得になってます。


http://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/photojournal/news/20040821k0000m020134000c.html

今日会社の帰りに追い越したアクセラセダン（リアウィングつき）
かっこいよかった。

>>589
アクセラの場合、特に前後のフェンダーなどで、タイヤが
地面を踏ん張る感じをことさら強調しているスタイリングだから、
ホイールサイズは、大きいほうが、しっくりくると思う。

20C海苔だが、標準アルミの15in.は、普通に走る分には
なんら問題ないが、外観的には、ちと貧弱。17in.は、
タイヤ代がかさむので遠慮したいが、OPの16in.を選択
することをお勧めするよ。

ttp://mothers.motortrend.com/main.html
カー用品メーカーのプレゼント商品で応募したら、
US仕様のアクセラがあたるかも。日本からじゃダメ？
ビデオ見たら、サンルーフつけたくなった。

ttp://media.ford.com/newsroom/feature_display.cfm?release=18340

アクセラはAutoweek誌 "America's Best Economy Car." に選ばれた。2位はプリウス。
アメリカでも評価が急上昇？

「エコノミーカーが熾烈な競争にさらされているということは控えめである。フォード
フォーカス、ホンダシビック、そしてトヨタカローラの現行モデルがその分野をリード
しています。そのときトヨタプリウスハイブリッドのようなワイルドカードが投入され、
そしてあなたはマツダ３の"アメリカの最高のエコノミーカー"の獲得が真に何か特
別な・・・そのルックスとまったく同様にすばらしい運転ので来るハンサムスモール
カーである・・・ことが実感し始める。
ステアリングとハンドリングはそのセグメントの標準を引き上げ、このカテゴリーのス
タンダードモデル以上に位置している。すべてにおいてマツダ3は決して安さを感じさ
せないエコノミーカーである。」

ＭＡＺＤＡ６ ００

今日の中国新聞によると、「U2で現在で澪をつき5000台生産しているが、年末
から新プレましーの生産を開始する予定。車台が同じアクセラの生産も検討
中で現在防府工場で休日出勤などで増産体制を組んでいるが、U2で生産す
ることにより当初計画の3割り増しの32万台にする。」

６０２

あとは車体の重ささえ何とかしてくれれば・・・

山口・広島県は台風16号の通過で、交通機関も運行してないし、
マツダノ工場も操業中止したらしい。

ボルボとの共通部分が重量の面ではどうしても足を引っ張る罠

やたら幅が広いのもボルボの5気筒エンジンを横置きで突っ込むためってのが
最大の要因らしいね

MAZDAは好調だな。それに較べてｍ（ｒｙ

ちょっと若者向きで上品さに欠けるが
この車は、お尻がカッコいい。広告もお尻の露出多いし。

フィアットのNewパンダみたいにお尻が駄目になると
デザイン重視の人は見向きもしなくなる。

>>607
最近の車でオケツげ良い奴は少ないからね

アテンザといいRX-8といいアクセラ…
全部ケツがいいよね。ベリーサは好きじゃないけど。

ベリーサのリアは普通過ぎるなぁ。
センタマフラーだったら良かったかも。

×　センタ
○　センター

>>609
アクセラはリアスポイらーなしがいい

>>608
フィアットのブラビッシモは顔がぶさいくちゃんだったし全然売れなかったけど
お尻はめちゃくちゃかっこヨカタと思う。

「トヨタで死んだり、ケガしたりする話は良く聞くけどそれでラインが止まった
という話はきかんな」
「一人、二人死んでも生産上がったほうが儲かるからな」
「班長、組長には、手がないのが多いな」
「両手の指を落としてしまって、顔も洗えんという人もおった。水が漏ってしまうでな」
「プレスですべって、アゴひっかけただ。そんで顔がペロッとなくなったのが
いたよ。型は血でいっぱいだったとよ」
「昼休みに、鍛造機を掃除しててよ、あとでスウィッチ入れたら、腕や指が出て来た
のもあるよ。一人行方不明になってしまって」
「期間工で湯の中に落ちたのがいたぞ。こんなに膨れて、もうパンパンだったよ
可哀想にな」
昼休み時間、班長からディファレンシャルの工場で左手親指をつぶす事故が発生
したとの報告。

プロペラシャフトで3名は死んだか？
２４時間救急車が待機してます。

>>605
アクセラの全幅は同じクラスの欧州車に比べて狭いほうだと思う。
フランス車なんかは、もっと幅広だから。

なんだかなあ。
個性の無い車だなあ。

台風16号、好調マツダを直撃
http://response.jp/issue/2004/0831/article63247_1.html

>>616
カローラ、シビック、サニーと並べば、個性を感じられるかもよ

アクセラ、オーストラリアでも人気あるね。
月2000台弱売れてる。
それにしてもトヨタ強い。オーストラリアにも工場あるのかな？
ニッサン、マツダ、三菱がほぼ販売台数同じ。

オーストラリア7月までの販売台数ベスト25
YTD 2004 SALES RESULTS TOP 25 VEHICLES
44,650 Holden Commodore
38,942 Ford Falcon
22,578 Toyota Corolla
21,570 Toyota Camry
16,861 Toyota Hilux
14,728 Holden Astra
14,242 Holden Rodeo
13,177 Mazda 3
12,963 Holden Ute
11,921 Ford Falcon Ute
10,345 Toyota Echo
9,879 Toyota Prado
9,151 Hyundai Getz
8,991 Nissan Pulsar
8,360 Toyota LandCruiser
8,198 Mitsubishi Lancer
8,098 Nissan X-Trail
7,945 Toyota RAV-4
7,775 Honda Accord
7,529 Ford Focus
7,369 Hyundai Elantra
7,322 Mitsubishi Magna
7,093 Subaru Forester
7,079 Mazda 6
6,848 Nissan Navara

YTD TOP 10 MANUFACTURERS
116,926 Toyota
102,421 Holden
75,885 Ford
35,986 Nissan
33,479 Mazda
32,522 Mitsubishi
23,879 Hyundai
21,662 Honda
20,296 Subaru
14,195 Kia

ttp://carpoint.ninemsn.com.au/portal/alias__carpointau/tabID__6491/
ArticleID__6056/DesktopDefault.aspx

うーんいつ見ても>>2はネ申だ

おれもおれも

>>3の突っ込みも早いな

2>>IDいいね

621 名無しさん＠お腹いっぱい。 sage 04/09/01 08:16 ID:01K　rX8　WQ

RX8いいね

RX-8キター−(･∀･)−−−!!

全然羨ましくないぜーと言いつつ
ＩＤチェック。

アクセラスポーツ、時々走ってるけど青しか見ない。
青大人気？

>>627

ファンサイトの統計だと約36%がCMに出てくるウイニングブルーメタリックだって。

青はリセールバリューがな・・・

あれって青以外は似合わないような気がするけど。
暗い方のブルーはいないのかね。
青い車はどうも苦手

アクセラに上品さがあれば即買いなんだがなー

自分の場合は新車で購入して、乗り潰すからどうしてもシルバーになっちゃうね。
磨き傷や、色あせが一番目立たないから。
乗り初めから5〜6年も経つと正直色はどうでも良くなってくるし。

でも3〜5年で乗り換えるなら本当は赤が欲しいな。
自分は長く乗るので絶対色あせするから買えないよ・・・。

てすつ

赤だとリアから見るとテールランプが浮いて見えて
なんかウルトラマンっぽい

誰か黄色に挑戦してくれ

定期ｽﾝｽﾝ

□■□　ｷﾃィｶﾞｲｽｸﾂﾌﾞﾀと死ぬまでﾊﾞﾄﾙ2　□■□
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1093659789/

重度精神障害者の「ｽｸﾂﾌﾞﾀ」は24時間粘着中！
本物のｷﾁｶﾞｲだから、ちょっとやそっとのﾚｽでは負けないぞ！
天然の選び抜かれた本物のｷﾁｶﾞｲぶりをお楽しみ下さい。

くれぐれも頭のいい人は論破しないであげてね
自分がｷﾁｶﾞｲかどうかもわからない本物なんで注意してね
たった3日で500ﾚｽ。ｽｸﾂﾌﾞﾀの狂人ぶりがわかるというもの

ｹﾞﾗｹﾞﾗ　とか　ｹﾞﾗｰﾘ　とか劣等脳が発する言葉が炸裂
ばればれのｼﾞｻｸｼﾞｴﾝｶｷｺの指摘されて、ﾓﾉﾎﾝだから 気にしないんだ
関西ｷﾁｶﾞｲﾊﾟﾜｰここに極まれり！

※巣窟を”すくつ”と変換してしまい、それをﾊﾟｿのせいにするという狂った低学歴ﾌﾞﾀ（本当）
走行中のフラットに倒したﾘｱｼｰﾄでﾃﾞｷｿｺﾅｲのｶﾞｷがｼﾞｬﾝﾌﾟ。ﾀｲﾔの空気圧はﾊﾟﾝﾊﾟﾝ、脳はｽｶｽｶ。
トヨタ自動車に自らの２ちゃんねるのｷﾁｶﾞｲﾚｽの削除を頼んだと言い張る有様

さあ、みんなも夢のﾜﾝﾀﾞｰ動物人間「ｽｸﾂﾌﾞﾀ」と語ろう！

ちなみにｽｸﾂﾌﾞﾀはまだ気づいていないので罵声を浴びせて育てて下さいｗ
ID:5nnvJwrkがｽｸﾂﾌﾞﾀ、本気で叩いてもﾀﾞｲｼﾞｮｰﾌﾞ！

増産,増産お鼻が長いのね,そうよ天狗になってるのよね。

真紀子。

欧州市場向けには、存在する「オレンジ」だしてよ。

しかし、本当に2はネ申だな

今度は誰か懐かしのRX-3をだすんだ

axelaだしたい

よし、俺が

>>630
暗い方のブルー、実写見たらすっげぇ深くて良い色してたよ。
でも汚れ目立つね。

【パリモーターショー04】新世代フォード・フォーカス、デビュー
http://response.jp/issue/2004/0908/article63503_1.html

内装はｱｸｾﾗ20cのﾍﾞｰｼﾞｭがいいなぁ・・・

もうそろそろアクセラ乗って2万キロ。

街で全く見ないけど、デザインとしてはセダンの
方が良いと思う。特に俺みたいな中年には。
ト○タみたいな保守的なだけのセダンでもなく、
ほどほどに落ち着いている。１５Ｆはシートの色とか
がひどいので、２０Ｃがねらい目。

ｱｸｾﾗにおにぎり載せたらRX-3でつか？

C・錆巣本部松尾か服本部長はヨーガの大家で、サイババを信じ、地底人の
存在を信じています。こんな人間が松田を支えているのです。ﾌﾟｯ。

>>649
アクセラに3ローターものらんぞ
昔オレのバカ友達がロードスターにRX-7の13B-Rewを無理やり載せたな
あれはパーワーウエイトレシオが最強だったけど燃費わりぃ、故障多いで大変だったが…

>>651
アクセラにおにぎり何個載っけてもRX-3だよ。

>>648
セダン、確かにデザインが(・∀・)ｲｲ!!
内装色は、15Fも20Cと同じにした方がいいかな、やっぱり。

ＩＤチェック

>>652
なんで？

セダン？
　？？？？
　ｲﾗﾈ

俺の愛車だ。

鉄ヲタにはすくないんだょ、マツダ乗り。

IDチェック

え〜ペイントシーラントの５年間ワックス不要ってうそなの！？
いまニュースでやってた

>>659
あれ毎年メンテナンスが条件じゃん

2001/3/30松尾かしは自分が副本部長になるために以下の編成を行いました。（10） カスタマーサービス本部
「目的：業務の効率化を図ることと、グローバルな視点でのトータルプロセス管理の強化を図る。
　・ 国内市場サービス部を新設の第１、第２市場サービスに移設。
目出度く副本部長になりました。次々に新施策を発表しました。見事に全部失敗に終わりました。
国内サービスを三つの部に分割した事を失敗として「元の一つに戻されました」
ﾏﾂﾀﾞ歴史始まって以来の失敗施策でした。

神ID　出でよ！

ベリーサ良いデザインですね

テステス

mazda

プレッシャーウェーブスーパーチャージャーディーゼル再び！

記念真喜子

>>666
テルスターワゴンでは黒煙吐きまくり&寒冷地仕様でもないのにバッテリー2個積み
で参ったよ。

　　　ｽｰﾝｽｰﾝｽｰﾝ♪
　　　　　∧ ∧
　　　　 _(*ﾟーﾟ)＿_
　　　／/っ/⌒o／|
　(: ; |￣￣￣￣|.　|
　 三|mazda_＿|／)
三(;:;;:;:◎￣ ◎

>>2
>>621
記念ｶｷｺ

定期ｽﾝｽﾝ

アクセラのセダンかっこいいよな。オペルのアストラといい勝負。

うちの友達がこの間デミオ買ったんだよ、新車で。
いつもは安めの中古を乗り回してたんだけど、初めての新車。

カジュアルにリモコンとCD付けて98万円のやつ
「性能？スポーツ？値段が安ければ何でもいいよ。
本当はイストとかキューブとか欲しいけど高いからね」

マツダって所詮そんなもんじゃないの？

>>673
どんなものか分からないけど・・・デミオをフィットやビッツに置き換えても十分通じる内容なんだけど・・・

以前、ﾏﾂﾀﾞの専務をしており子会社「ﾏﾂﾀﾞ産業」の社長だった山本健一
氏（ＲＥ開発→社長→会長）の一の子分達富氏は、ﾏﾂﾀﾞ産業社長をフオード出身
のＭ・フィールズにより首になると当て付けで即日セルシオ新車買ったヨ。
所詮山権人事はそのレベル。山権は噂ほどでなくｴｷｾﾝﾄﾘｯｸでした。

>>672
確かに。
スポーツも悪くないけど、やっぱりセダンに惹かれるかな。

アクセラ買ったの。記念あげ
スポーツ２Ｌ

ＩＤがRX8でありますように。

>675
　むしろ達富氏がマツダを愛するからこそだと思うが
　フォード傘下編入後の社長は２代目まで（初代はREを切りにかかった
H.ウォレス）旧フォードCEO・ナッサーの息がかかった奴らで、傘下メーカーを
没個性に塗り固める戦略でことごとく不振に追い込んだ。当時、欧米で奴らが
打ったマツダの広告は「フジヤマ・スシ・ゲイシャ」を地でいくパターンだったそうな。
＃マツダの復活（MZRエンジンがフォード・ボルボで採用され、RX-8でREに
　光が灯された）はナッサーを排除した後、３代目のL.ブース社長が入ってから。

　ここからは推測だが、ウォレス＆フィールズ時代の「飼い殺し」マツダに
嫌気がさした達富氏だからこそ「今のマツダはマツダじゃねえ」とばかりに
セルシオ買ったんじゃなかろうか。

15FはMCで不評のシート地変更予定。

定期スンスーン(･∀･)

あと少しで｢MZR｣だったのに…orz

俺も記念に書いておこ。

>675
違うね。達富氏はﾏﾂﾀﾞ役員の時から大層生意気で
社員を人と思わないような傲慢な言動/行いがあった。
　更にﾏﾂﾀﾞ社内のISO推進の総責任者であり、部門レベル
はISOの矛盾と膨大な費用/人員が掛ることから
当時のマツダの於かれてる瀕死の状態から
総じて批判的であったが達富しは此れを強引に進めさせた。
（此れはISO導入の決定を下した光山前専務の顔を立てたもの
と思われる〜光山氏は達富氏の先輩で山権の子飼いたち）
此れが、ﾏﾂﾀﾞエースの社長に就任ｯするや、ISOなぞ何の役に立たない
と公言し、マツダエースには絶対ISOを導入させない、と公言した。
M・フィールズはこの言行不一致、ﾏﾂﾀﾞ社に時代の悪行、マツダエース内
ｶらの批判を受け入れ任期途中に、自ら首切りを言い渡した物、と言われてる。
達富氏は、この任期途中の突然の解任に怒り、セルシオを買った、と思われる。
問題は、マツダの＆マツダエースの役員時代、多くの部下たちにマツダ車を買え、
と強引に圧力を加えながら、且つﾏﾂﾀﾞ役員として多くの報酬を受けた身として
また、かってこのような身勝手な行動をした事が無いﾏﾂﾀﾞ役員のその後に無いような
他銘柄車を買った、事が笑われ、且つ達富氏を役員に引き上げた山権の人を見る目
が無い、即ち山権の人間性が疑われているものである。

プロジェクトXで高尚な事を喋っても、中身は・・人間としてとても尊敬に
値しない人物であった。

>679さん、違う。
REの開発＆再発売を決定したのはM・フィールズで、ブースは
全く何もしていない。
因みに、松田三代（重次郎/恒治/耕平）以降の社長で最悪が
１位：山本健一
２位：通産省出身の古田
３位：ブース・・
　　
　で特に山権時代の販社を無視＆馬鹿にした行動と自分以外を人と思わない
　思い上がりの思考/行動が、バブル以降の苦境の最大の原因といわれている。
　元を正せば、光成専務と山権が専務の時に、社長を山権に選んだ住銀の
　主導人事に根がある。光成さんの人望/卓見は素晴らしかった、が山権は
　ＲＥの成功以外何の功績は無く、役員時代を含め人間的に大きな問題が
　指摘されていた。最大は47士といわれるＲＥ部の部下たちを中心にして
　好き勝手な事をしまくった。商品として具体例を挙げるとエチュードを
　デザインから車名まで1人で決め、大損害を与えた事に代表される。
　そのほかに山権の社長時代の悪行の逸話は数限りなくある、が此処では略す。
因みに功労社長は
　１位：M/フィールズ
　２位：山崎芳樹
　３位；ウオレス
　といわれている。Ｍ・フィールズは今を向上の時とするならば
　間違いなく主導して戦略/戦術/施策を数多く展開した。
　山崎は　50年代の円高苦境を乗り切り、再生させたが、ﾏﾂﾀﾞ発展の戦略までは
　持ち合わせていなかった。

フォード傘下になって以来の外人が2人も功労社長に名を連ねるあたり、日本人の無能さが際立ってるな。

>>684
IDが狂牛

まぁまぁ、ﾏﾀｰﾘ行きましょうよ
ニラ茶でもノメ!!(･∀･)つ旦

>>688
広島名物かい？

M/フィールズは、カルロスゴーんの影に隠れて目立たないが、
評価は高いらしいね。

>>685
山本は技術者としては良かったが、
経営者としてはダメだったということだな。

〉〉690
経営者としてというより、人間として
駄目だったんじゃないかい！

思うにＭ/フィールズは、もしﾏﾂﾀﾞがこのまま発展する、としたなら
間違いなく「ﾏﾂﾀﾞ発展の祖」となる。実績はカルロスゴーンさんより格段に
上だと思う。
何故ならば、日産には売る財産/人材共に物凄い歴史的財産があり、ゴーンさんは
此れを上手く整理し、引き出した、だけ。
一方、ﾏﾂﾀﾞはＫ360/Ｒ360Coupe/B360/ファミリア800と立て続けに大ヒットを
続け、Ｓ34〜39年ごろまで産業界の凡そ2倍の給与を従業員に支払い、会社全額負担の
年金も恒次社長が、組合に相談する事無く一歩的に出し、その額は凡そ、当時の
額で20万円/月を越える、此れが退職後10年間部長から、平社員までに支払われる。
更に全国の主要街道の、めぼしい土地は現金で買いその額膨大な物であった。
然し、耕平社長時代から苦境→土地不動産売却→１車種大ヒット→苦境サイクルを
繰り返し１９８０年代後半には売る不動産は皆無の状態であり、日産とは大きく
異なる状態であり、この視点を含めて評価すると、Ｍ/フィールズの戦略/戦術/
施策/リーダーシップは素晴らしい物がある。
其れゆえ、ナッサー一派に連なるＭ/フィールズでありながら、一派のウオレスを含め
全員Ｆｏｒｄ　から首切りされながら、Ｍ/フィールズのみﾏﾂﾀﾞ社長（当時105人副社長の末席）
を交替してもFord本社の１０５人いる副社長より上級の役員として大切にされている。
honnsu

何で日本の車って海外だと別の名前にして売るわけ？

アクセラも後部中央席にヘッドレストも３点式ベルトもないんだよね
同じ車台を使ってるボルボＳ４０にはあるってのにさ
国産車で後部中央席にヘッドレストと３点式ベルトと装備するのは
マーク２クラスより上って申し合わせでもあるのかね
がっかり

>>693
地域によって車名を使い分けるのはべつに日本メーカーだけとも限らないぞ。

たいていは
・現地で先に別のメーカーが登録してて使えない
・現地の言葉や発音だとよからぬ意味になってしまってマズい
のどちらかの理由だけど。

>>695
欧州の場合車名が数字だけのことが多いからそのままのことが多いような。

日本では売れてない。

>>694
アテンザには用意されていますがね。
あと、マーク２クラスより下でも採用している車はある。
アクセラもキチンとして欲しいのには同意。

>>695
「アクセラ」で輸出するとオペル「アストラ」に似てしまうからかな？

まもなく購入から1年。地方ですが、結構見かけるようになって
きましたね。日本では、超不人気車になると思っていたんですが…

>>699
だって、いいものはいいのだ。
私は、ダイハツ→トヨタ→日産→ファミリアと乗り換えてきたけれど
ファミリアは断然良い。なにがって？なにもかも
アクセラを買いたいけれどへそくりがたまらない
せめて、このスレをＲＯＭしてなぐさめている。

自分はエンジン付の車が欲しいです…これから寒くなってorz

定期スンスーン

NEWロードスター過去悪い
フェイスがRX-8orz
だけどリアは(･∀･)イイ!!
RX-8のｼｬｼｰをベースにしているから重いorzorzorzorzorzorzorzorzorzorzorzorzorzorzorzorzorz

AZ-1とか出ろっ！

>>702
リアつまんないだろ・・・あれじゃ現行型と変わらん

>>702
衝突基準の事もあるから重量増はどうあっても避けられないかと。
それより、極端にサイズが大きくなるのは止めて欲しいかも。

>>705
MR-Sと一緒だな

最近のＣＭ　普通だね
もっとｽﾝｽﾝして〜

>>707
わかった

ｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝ
ｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝ
ｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝ
ｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝ
ｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝ
ｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝ
ｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝ
ｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝ
ｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝ
ｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝ
ｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝ

アクセラワゴンにアクセラクーペ・カブリオレも、出してください。

クーペカブリオレは計画あるらしいな

定期スンスーン

マツダファンって意外と多いけど、実際マツダ車に乗ってないんだよ。

ｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝ
ｽﾝ ｽﾝ
ｽﾝ ヽ( ・∀・)ノ　＜アテンザターボが来春発売になるぞ！ ｽﾝ
ｽﾝ ｽﾝ
ｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝｽﾝ

アクセラＭＰＳは、出ないの？アマティ１０００も出ないの？

>>712
何に乗ってるんだろ？

ぶつけちった。ｱﾋｬﾋｬ

ベリーサのデザインの方が俺は好きだな

>>714
アクセラは出るよ
アマティ1000はマツダの倉庫に眠ってるらしいね

重いって1000kg＋α程度で現行と変わらんみたいだけど＞ロドスタ
まぁそういう奴は一生NA乗ってろってこった。

この頃敗北者と言われなくなってちょっと寂しい

>>717
これで、ＷＲＸと勝負できますな。とどめは、アマティでメルセデスに
真正面から、社運をかけた勝負をかけましょう。
>>715
ご愁傷様。

マツダ、売れてると言っても日本以下の途上国でばっかだし
国内でなんてほとんど売れてないでしょ

今日も激安89万円のデミオのチラシが入ってたよ
そんなもんでしょ

グアムに行ったら、むこうのCMもｽﾝｽﾝｽﾝだった

トヨタのセールスマンがうちのマークつけて売ったらベストセラー商品になるって言ってたよ。
頑張れ！マツダのセールスマン。自信を持て。

先日営業車として７年間乗った２１万キロのファミリアが無事役目を終え、
アクセラにめでたく乗り換えとなった。

他の営業マンもすべてファミリアだが、７年で３０万キロなんてやつもいる。
故障は一度もなく、エンジンは吹けもよくパワーも十分だったのでちょっと
もったいない気がした。

でも新車乗ったらやっぱりアクセラ良いね。
おれ身長１８６だから前のファミリアはちょっと足が窮屈だったけど、
今度は余裕。
ただ、車重がえらい増えたのにエンジンは１５のままなのでかったるいぞ。

（サッカーの）ローマの愚行でイメージ悪くなったりしてなければいいが・・・

>>723
日産から、
上質のアクセラ?が出るのかよ・・・・orz

>>618
欧州および北米での需要増に応じて、
当初計画比20％増の年産30万台生産体制にするとか。

誤爆です。ｽﾏﾝ

デミオ乗りですがアクセラ出るの知ってればちょっと待ったかも
（アクセラ出る前に買っちゃいました）
最近のマツダはエンジン音が(・∀・)ｲｲﾈ!!
アクセラ２３Ｓも試乗したいけど行きつけのマツダに無いorz

>>729
ディーラーで聞けば?

記念まみこ

記念アクセラ

都内でアクセラをよくみるようになったAGE。

世界戦略車　略して戦車

>>733
そりゃ見るだろうよ
関東マツダは5月以降がんばってるからな。

友達がアクセラに13Bを積むなんかほざいてる
バカじゃねーの…






















出来上がったらオレに運転させてくれ

Mazda3に乗ってるけど、周りのアメリカ人の評判いいよ。
駐車してると見知らぬ人が声かけてくる。
総じて「デザインがいい」って言ってるね。

これなんかは？

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1043561199/r145

伊東美咲がdemioのCMやってるってだけでもmazda(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

記念カキコ

>>736
FF車にRE正直ｵｽｽﾒしない。

>>2
神すぎるぜ
ＧＪ！！

>>741
オレもそう思ったんだが、友達はやる気でいるらしい
もしかするとRENESISになるかも
RENESISなんかアクセラのエンジンルームに入るんだろうか…？

まだやってたのかこのスレ

>>2

>>744 アルファのスレだったら神だったのに

ロータリーエンジンのカペラを再生すべきです。
よかったよ。

最近人気の純正クリアテール(ユーロテール？)がどうも苦手だ
普通のテールレンズでいいのになーと思いまする

いや、クルマ自体のデキはいいと思うよ
前の彼女がアクセラ/デミオを欲しがってた

おれが読んでる高級カーマニア向け雑誌の「ベストカー」の情報と一致するな。
やはり正確な情報をいち早くキャッチしようと思ったら「ベストカー」だ。
フェラーリとかの写真も他は自分たちで撮った写真を載せてるが、
ベストカーはコーンズがわざわざカタログをくれるから、
カタログの写真をつかって記事が書けるんだぜ。

変わった釣り方ですね。

しかもマルチ

最近やっとアクセラ買ったで通じるようになったよ
でも、もっともっとＣＭ流せよ。

２リッターの悪世羅を買おうと思ってるんだが、あのシート何とか
ならんものか。
っつーか、それぐらいのものは全車種で自由に選べないっつーのは、
何とも納得がいかないが。外見内装は2.3リッター用が一番いいんだが
エンジンは2リッターで十分だし。

でも悪世羅に惚れてる。恋だ。

アクセラのデザインでデミオくらいの大きさの車
若しくは３ドアが欲しいよ。

アクセラ乗りだが、購入時にディーラーで単体で見たときに比べて、
実物は、かなり大柄。３ＨＢゆえにキャビンが大きいのは、当然だが、
ＢＭＷ３シリーズよりも、大きく見えるのには正直驚いた。

おれは、４人+荷物そこそこを積む必要があったから、これで
適当なサイズなんだが、１人・２人で乗るなら、>>753のような
希望もでてくるのかな？

金八感動〜次回も楽しみ
マツダＣＭたくさん流れたけどアクセラなかったような・・・

>>752
漏れもそう思う、23Sの装備で2ﾘｯﾀｰのｱｸｾﾗがあったらいいんだけどなー。
ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞで出そうな気もするが。

>>756
WebTuneを使っても内装が自由に選べないのは不満かも。
個人的には、15Fも20Cと同じ内装に変更して種類を4つに減らし、
その代わりどのグレードでも4種類から自由に選べる様にして欲しいかな。

>>756
20Sが出るらしいよ

ロサンゼルスでも結構走ってるよ。目立つ。ほしー。でもアメリカは新車はいろいろお金がかかるのね・・・・・
日本で好きな人が乗ってます。記念か帰庫

フォードがWRC撤退するとかしないとか…？
アクセラターボWRで参戦汁！

ＣＦＣはマツダ車にこそ欲しいシステムだなぁ

>>761
肝心のWebTuneを使える車が限られているのが何とも…。
RX-8・アテンザにも早く適用して欲しいね。

15Fの新内装はもう決まってるのでもうしばらくおまあqwせdrftgyふじこlp；＠：「」

オーストラリアでも、世界的な需要拡大と台風による供給不足は売り上げに大きな影響
を及ぼしているようですね。
販売台数が月平均2000台以上ということは、日本とあまり変わらない。

ttp://www.autoweb.com.au/cms/A_102706/newsarticle.html
より引用

With worldwide demand for the hot-selling Mazda3 already stretching supply, deliveries were further impacted last month by a scheduled two week factory summer holiday and
then further restricted for several days as the strongest typhoons on record battered
southern Japan. The typhoons also affected shipping schedules before and after each
storm.

As a result Mazda3 sales dropped to just 1003 retails or almost 50 per cent below its
average sales rate of 2075 between February and July.

１．５Lの内装はチープ。けど値段が安いのはいいな。

今出てる日経トレンディでクルマ特集してるけど、
マツダ車の内装デザインのことほめてられたよ。

>>764
そりゃすげーな

そういえば、マツダは過去にもこのクラスであるFFファミリアが爆発的に売れて
会社を持ち直したね

バブル期の５チャンネル拡販体制崩壊後は、急造デミヲで復活しました。

この会社は窮地に追い込まれるとものすごい力を発揮するけど
調子に乗るとすぐずっこける

Ｏ型体質だな

>>796
ﾜﾛﾀ

マツダｶﾞﾝｶﾞﾚ
超ｶﾞﾝｶﾞﾚ
もうそろそろ調子に乗って変なことする時期だな

>>771
そうだね、この会社は素性は悪くないけど、こつこつ稼いで、稼いだ金で一発当てようとするｗ

>>772
そこが大好きだ

マツダが儲けてもフォードに利益持って逝かれるんだろうな。
日産がルノーに大儲けさせたように。

>753

別に大モウケなんかできないだろ。
マツダレベルの糞配当なんて、もらってどういうレベルじゃない。
グループ化による技術共有なんぞのメリットが大きいわけだが、
マツダ技術をフォードが活かしているとも思えない。

アクセラの１．５は結構良かったよ、ボディ剛性が高くて、

ゴーン顔のティーダに負けるにゃよ！

ティーダと競合するのはベリーサのほうじゃないか？

>>775
フォードのヨーロッパの中小型車部門はリストラで大幅縮小、
フォードグループ全体でデミオ＞フェスティバ、アクセラ＞ボルボV50、フォーカス
アテンザ＞トーラス後継車と車体、エンジンの使い回しをしているわけだが

ttp://response.jp/issue/2004/1021/article64859_1.html

ｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

なんとなくベリーサはなかったことにしようとしてないか？

まぁ、三菱みたいにならないだけマシ。
だけど、いつまでも値引きばかりで新車効果もせいぜい半年なら
いつまで経っても低空飛行から抜け出せない。
井巻社長、テレビで見るといい人なんやけど、イナカの自動車会社に
これ以上望むのは酷かなぁ。判官贔屓で見ると、頑張ってほしいんだけど、、、。

>>781
ベリーサってなかなかいいぞ。
外観はあんまり逝けてないが、内装はかなりいい感じだぞ

まぁちょっと高いけどね

>>782　ベリーサはあんまり値引きしないみたい。結構、渋ると聞いた。

test

test

>>783
同クラスのライバルよりちょっと高めの価格設定でもじゅうぶん通用するだけの
バリューを持たせるべく開発されたたはずなのに、いざ世に出てみるとやっぱり
「ちょっと高い」と思わせてしまうあたりに力及ばず感が漂ってるな。

>>787
そういう見方も出来るかも知れんが、そうじゃなくて他の車種でもそこそこの
質感はあるということじゃないか？

元来このクラスは質感より他のところで勝負するべき車だからね。

基本的に車の質はいい
足回りのセッティングはドイツあたりで好まれるタイプで欧州市場で受けている
質実剛健という言葉が似合う
メーカーとして、基本的にまじめ

日本では木目調＝高級という考えがある世代には完全に論外扱い
その人たちにマツダの何がダメなのかと聞くと明確な答えが返ってこない
つまるところ、ブランド力がえらい足らない、というか悪い
このメーカーなら間違いないと思わせるものを持っていない
日本では安売り勝負→遠いプレミアムメーカーへの道

がんばれ。マツダ。

>>780
ますます欲しくなった・・・日本ってHB少なくて困る、シビックがあの様だから他に選びようがないってのもあるが。

>>780
これ以外の記事で「20S追加」ってのが目に入った。
ようやく2リッターでも2.3Sと同様のタイプが出てｳﾚｽｨ。
シートも2.3Sと同じかどうか書いてないが、どうなのかな？

ってか、前にも書いたが排気量問わず好きなように内装外観を
選ぶことが最初から出来れば良いだけなんだが。

とにかく金貯めていて買わずに待ってて良かった。

ライン再開時の居間機の涙に感動したよ
>>2を忘れたころに記念カキコ

>>790
アクセラはバブルのころのシビックが好きだった層に受けそうだよね

>>791
15F以外は同じシートに見えるね。
20Sのシート地は20Cのグレーと同じ。

>排気量問わず好きなように内装外観を選ぶ事が最初から出来れば良いだけ
禿同。
せめてWEBTUNEでなら出来る様にして欲しいね。

>>789
高級車の概念は異様な程に偏ってるよな。日本だけじゃないかもしれんが。
外国車なら何故かＢＭやベンツが多いし。アウディやジャガーなどは
まだ少ない。
国産車ならクラウソ。新しいところではセル塩といったトヨタ勢が優勢だし。
レジェンドやフーガは、ちょいと苦戦するか。

ブランドの認識が定着するには年数がかかるから、マツダはまだこれから。
かといって高級車路線は苦しいかな。
レガシィのようなパターンで攻めれば、ある程度評価されると思われ。
ニッチの認識を狙うしかないか。

マツダは世界一のスポーツカーメーカーで良かろう

日本人はブランド志向で、マスコミから植え付けられるイメージに弱い。
そしてマスコミは東京志向が強く、広告費をたくさん出してくれるメーカを持ち上げる。
それゆえ、本国ではマツダは損をしているが、イメージよりはるかに良い車を
作っていると思う。

日本での販売台数はたかが知れているので、そんなこと気にせず、今の車づくりを
続けていれば、世界規模では売れ続けるだろう。
バブル期のような拡大路線には間違っても進まないことを願う。

アクセラいいねぇ。金八で流れたCM見てたら欲しくなったよ。
かっこいい車をかっこいいCMで宣伝する。
車のCMはあれでいいんだよ。
ヨタのCM見て買いたくなるやつっているんだろうか。

マツダを認めてもらいたいが
売れすぎると気持ちが離れてしまう
ウザイ客な漏れ。

記念柿子

アクセラ欧州快走　年産目標３０％超過へ〜

って記事が今朝の中国新聞に載ってた。
凄いな〜。マツダ。

アメリカの企業なのに、



何でお前らたたかないんだ？

作れば、売れるてもんでも無いし。

最後

>>802
別に子会社になったわけでもなし

グランツーリスモ4。
ttp://homepage3.nifty.com/yusim/engnews/news/september/0925.html

アクセラがCGポリゴンで再現されるなんてうれしい

地味に１０００を目指すスレだな
今のマツダのようだ

>>802
株主兼ユーザーだから

今日はRX-8を3台、アテンザSを3台、アクセラSを1台目撃。
こんなに見かけるのは非常に珍しい。

今日は俺にとって大安吉日だ。

うちの社長が昨日クラウン納車だったので、
早速乗せてもらった、というか無理やり載せられたｗ

正直、たいしたことないな、というのが感想。
２５０万円を越えるクルマはただのぜいたく品だね。
違うのは18inのポテンザでロードノイズが小さいくらい。

日経トレンディでは、でざいなーが
アクセラのインパネをバカ褒めしてたし

マツダ復活の最後の問題はディーラーの質だな

このスレが1000に到達するころには買えるかと思っていましたが、無理みたい。
次スレ必ず建ててください。地味にＲＯＭってこつこつ貯めます。それまでファミリアを愛します。

2004年1月〜6月ドイツにおける輸入車ランキング
で、アクセラ14位11,480台、当てん座10位13,030台。


ちなみにマツダ以外の日本車
カローラ5位20102台、亜弁士巣7位15824、やり巣12561、
Rav４17位9552、まいくら18位9249台

>>2
いーなー

定期ｽﾝｽｰﾝ

今日信号待ちで隣に来た車もアクセラだった。
同じ色でちょっと恥ずかしかった

ＡＫＩＲＡのテーマソングかよ。

RX-8でれ

>>817
(´､ゝ`)ぷっ

オレがお手本見してやるよ

とりゃあー!!

>>818
my 24z
いつそんなグレードが追加されましたか？
妄想もほどほどに・・・

アクセラよく見るといい車だよな。
今日後ろ追っかけてて思った。

最近マツダ車よく見る

そして、あなたも、マシダ乗りに。

アクセラ(･∀･)カコイイ!!

アクセラは大した値段じゃないのに、まだ所持者は少数派。
っつーことで、庶民派のクルマながら持ってると妙に嬉しい。。。

だが、どいつもこいつも持つようになると、逆に気にくわないと
思うようになるかもしれん（まあ有り得ないが）。
でもマツダには、もっと儲けて良いクルマを造って欲しいし。

ちと複雑な気分だ。

IDからBが抜けてればなぁ

>>824
マツダディーラーの販売力ならそんなことにならないから大丈夫…と思ったが
もっと販売力の弱いはずのスバルがアレだからなぁ

うちの近所はマツダ車多いよ。

何が出るかな？

ﾏﾂﾀﾞは市販オーディオをつけられるように汁！

僕は期間工スパイラルでつ
今までトヨタ・日野新田・ホンダ狭山で働きました
後は
トヨタ北海道・ホンダ浜松・ホンダ鈴鹿・ホンダ熊本・日野本社・日野羽村・日産車体・三菱・三菱ふそう・スバル・ダイハツ・スズキ・豊田織機・デンソー・アイシン・関東自動車岩手・関東自動車裾野・ダイキン・山崎パン
と全メーカーを制覇したいでつ
いすゞは派遣しか採らないので諦めてますが
せめてマツダさんは好調みたいなんで募集再開を希望なのでつ

>>829
あなたの乗っている車はなんですか？

>>830
トヨタのスターレットに乗っていたのですが
事故っちゃいました
期間工の工場は関東・東海地方に集中しているので
広島に行きたいのでつ
いろいろな土地に行けるのが期間工スパイラルの醍醐味でつ
ってスレとは全然関係ない話だなあ

20Sはやっぱり4ATなんですか('A`)

中国地方の田舎に帰って来て思うのだが、

TVCMにマツダの宣伝がビシ！バシ！（トヨタ・ホンダ　他のCMが少ない）
↑
お前ら！関東や大阪でマツダの車が売れているとでも思っているのか？
RX-7以外見かけない。（マツダのCMの少ない。）

>>832
23SはMCで5(6)ATを積む予定があるみたいだけど。
20Sは多分4ATのままだろうね。

>>833
ＲＸ７以外見かけないって？
ウソをついてはいけない。
例えば俺んちの近所の青梅街道では、７よりも８その他のマツダ車をよく見かける。


とはいえ、マツダ車は他社のクルマよりは少ないのは事実。

そんな厨房にかまうな。

キタ−------------------！！！　
キタ---------------------！！！！！！！！！
ついに、外国人参政権の審議入りへ！！！
これで、日本を合法的に乗っ取る事ができる。君が代を廃止する。
日本海を東海に変える。日本の歴史は朝鮮人がつくったこにかえる。
パチンコ30兆円産業の70％は、すでに我々在日が握っているのだよ。
駅前の土地も、そのほとんどが在日が所有している。

在日の雄・創価学会　TBS　マンセ−　　朝鮮総連　朝日　マンセ−
在日右翼、在日芸能プロダクション　最強マンセ−！！！
後は、日本人を日本から、追い出すだけ。

我々在日は、ついに日本人に勝利した。
ちなみに、新宿、歌舞伎町の土地も、ほとんど在日が所有していますから、残念！！

祖国・韓国は、主権は国民にあるとして、外国人参政権は認めてませんから、残念！！
テレビ等を抑えて、この報道を一切スル−している。在日パワ---に感謝！！

でもこの頃のマツダ車は他の車の中にあっても存在感があるから良いね。

アクセラ買って良かったよ
よく走る

デザインの方向性はベリーサみたいな派生車種出して試してくのかな？
今はなんだか模索中って感じに見えるが。

誤爆

アクセラ縮めて3ドア作ってほしい

ただ、マツダは調子に乗ると変な車たくさん作る癖があるから
ほどほどに

>>842
それはもうやらないと思うけど。

>>842
ＮＥＯのことかい？

そろそろバイブリッドよろ〜

車だから、よく走らなきゃ困るわな

アクセラ買って良かったよ
よく回る

エンジンが、と書かないとスピンしてるみたいで嫌です。

電動油圧ステアリングのモーターが、よく回ります。

タイヤが良く回ります

私、よくまわされます。

おれはよくまわします

ロータリーでローリング

>>844
あれは調子に乗ったと言うよりはフォードに無理矢理やらされた訳で。

>>854
知らなかったよ。２代目フェスティバといい米国人は、
クーペルッキングが、好きなのかな？知り合いが乗っているけど、
いつ見てもおかしな車だ。

と思っていたら、最近シトロエンが、似たようなのを出してきたね。

いでよ 787B

(･∀･)スンスンスーン (ﾟдﾟ)ﾊｧｯ

「マツダ地獄」というのがあったな。
他のメーカーに乗り換えようにも下取りが悪いので
泣く泣くマツダにせざるをえなかったとか。

>>858
デフレスパイラルになぞらえてマツダスパイラルといったほうが
わかりやすい。

交通事故防止にはアテンザ

俺は2代目マツダ地獄ですが、なにか

末だ

スンスンスーン

>>858　まーそれは下取りが主流だった時代の話だけどね。
買い取り専門店が台頭してきてからは　
これから買うつもりの車のメーカーと
現存の車のメーカーが、違ってても関係ないわけで。

トヨタがわざと下取りを低くしてただけなんだけどな。

でろ！

アクセラ試乗したらやたら良かったな。
低速で流していても楽しい車は初めてだ。
あの幅が許せる人にはいい買い物になると思う。

何でもいいからでろ

モーターショーのときの試乗会で乗ったけどかなり安定感があってよかった。
やっぱ足回りはいいね。

とりゃ

灰汁世良で事務カーナやりたいな。

ｽﾝｽﾝ

5ATがでるなら買ってもいい。

ｽﾝｽﾝ

>>2はやっぱりスゴい

松田車買いたいんだけど昔の安かろう悪かろうみたいな質からは脱したの？
確かに日本車の中ではマツダのデザインがヨーロッパ車っぽくて好きだけど
肝心の中身はどうなってるのですか？

自分で比べられない人に無理に薦めるつもりは無いですよ。

>>876
でも薦めたい。私はお金がなかなか貯まらなくて、アクセラを買えないのだけれど、
今乗っているファミリアも15万キロ走ってでびくともしない。あと10万キロぐらいは平気だけどアクセラが欲しい。
社員でも、株主でもないですよ。他社遍歴した挙句マツダにたどり着いたんですよ。
来年早々旅行先でレンタカーを借りるので楽しみ〜♪

昨年、マツダとスバルを勧めたと記憶しているので、内心「間違ったら
どうしよう」と思いましたがどちらの会社も明るいニュースが多いので
一安心。
今は「いすづ」をマークしています。

４年後に５年落ちの２３００の中古安かったら買うよ。

>>879
いすづ？
いすずのこと？

>>876
工芸的良品を買いたいならトヨタを買え。
機能的良品を買いたいならマツダを買え。

手で触れる部分や目に留まる部分の品質で
車を選ぶと間違えると思うが。

見る度に思うけど、尻のエロイ車だな。
横から見ると、少しボテっとしてるけど、なかなかかっこいいと思う。

次期シビックは、ミニオデみたいになるみたいだし。
別にオデッセイが嫌いなわけじゃなくて、「ミニ」って所が嫌。
でも、アクセラより売れるんだろうな。

マガジンXの次期シビック写真をみる限りではオデッセイ似なのはフロントだけで
全体的にはそれこそアスティナの復刻版っぽい感じじゃない？

まあ日本ではハッチバックタイプの販売打ち切りも検討中らしいけど

ハッチバック好きの俺としては悲しい限り、EGシビックなんて最高だったのにな。
あれのSiとかマジ欲しかった・・・

>>885

自分もEGが好きだったなぁ・・・。

アクセラをサイドから見た感じがEGに似ているよね。

ごめん、両方割と好きな車ではあるがあまり似てる様な気はしない。

EGシビックと似てるといわれるので、隣に並べてみたけれど…
スタイリング云々よりも、大きさが全然違うことに正直驚いた。

ひとつ前の世代のＣセグ。シビックもプジョー３０６にしろ、
随分と小さいよね。

>>876
なぜ100万単位の買い物を自分の価値観で選べないのかしら
何買っても不満が出そうだな…

>>2は神!

ベリーサってかっこわるいな。

アクセラ乗りだが、ベリーサは、綺麗なボディカラーが、
揃っているのがいいね。アクセラは、定番色ばかりだから。

アクセラは斜め後ろからの姿がかっこいい。

でさぁ、マツダの手掛け方なんだけど、正直繋ぎ必要だよね？
それぞれのターゲットプライスはいくらよ？

みてみて俺のIDがなんと！

松田いいね

>>891
俺結構好きだよ。

ま、俺は車にあまり金をかけられないから、１００万円以下で売っている中古のアルテッツァにするよ。

ロリータハァハァ

>>876
エンジンは相変わらず・・・

けどこの車で競技するわけでもないし
割り切った考えを持てる人なら買いです！

マツダのニュース多いな

まぁ、マツダの車ってのはRX-7みたいなのはともかくとして、いわゆる遅い車が多いな。
でも、なぜか遅いのに乗っていて楽しい車が結構あるのが不思議なところ。

見せてもらおうか、マツダの新車の値引きとやらを！

あっ！失敗しました。下取り無いし、発売直後の車じゃ、さすがに無理なのかも？
>>903
モデル末期のプレマシーにオプション５０万円ほどつけて、挑戦してみてください。

>>902
別に速けりゃ楽しい訳じゃないもんな。スープラなんか確かに速い。でもそれに価値観を求める人じゃなきゃ
スコーンと速いだけで何も楽しくない。比較としてはアレだが、チンクエチェントなんか全開全開また全開で
ひーこら走っても80キロが限界だったりするけどそれはそれで楽しいみたいなもんか？

(･∀･)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ





(ﾟдﾟ)ﾊｯ

日本の法定速度内で、運転の楽しい車ってありますか？

三菱自動車(笑

寸〜

>>907
昔のアルト

>>907
アクティ

軽トラはかなり楽しめるってきくな。

ｽﾝｽﾝｽｰﾝがおれにはソムソムソーンに聞こえる(´・ω・｀)

日本じゃ売れてませんから．．．残念
マツダ地獄斬り

松田　（・∀・）ｲｲ!

ちょっと待つだ

わたし待つだ

いつまでも待つだ

あなたが振り向いてくれるまで

>>2
神だ

これっていったい！？

＞4月には米国で約7300台、欧州で約6800台を販売するなど
米と欧州が同じレベルなのが何ともマツダらしいの。（もしかして日本も同じくらい？）

普通は圧倒的に米の販売台数の方が多いんだけどね。
スバルなんて欧州の１０倍くらいだから。

http://www.geocities.jp/taukoporesyon/

海外向けは宇品第一ではあまり作って無いんだっけ

>>922
日本では2000〜3000台。
地味に毎月売れてます。

年末ジャンボが当たったらとりあえずマツダ車を値引きなしで買うよ！
納期なんて気にしない。

私は物語。私は永遠。
http://www5f.biglobe.ne.jp/~oolloo/

これは駄目かもわK欄ね

新年復活

アクセラセダン（？）、実物みたら激しくカッコよかった。
感動的といっていい程。
ただ、見てないからわからんが、買うときは内装の質感も
重要だからなあ・・・

ドアが厚くてマッチョだよな。
国内専用じゃないから、
５ナンバー枠にこだわらなかったことが成功したな。

>>930
それ程気にしなくても大丈夫かと。
つーか、見てくれだけ良くてもマトモに体を支える事すら出来ないシートの車もあるから
気を付けて。

アクセラのシートはかなり(・∀・)ｲｲ!!

メルツェデスもジャグァもびっくりのクルマです。

いいんだけど燃費いいレシプロ開発してよorz

>>934
特爺もようやく分かってくれたか、ツダ車の良さが。

いいなぁ　つぎ買うときはマツダ車にするよ

マツダ工場火災の原因は？　もしやチョ○やチャン○ロの仕業か？

あと62でお別れかぁ。
>>2は神だな。

前からマツダは宣伝の仕方がヘタのように思う。
アテンザが世界で70以上の賞を受賞なら、
それをもっと目を惹くように誇大広告でもってアピールしる。
ベリーサ・アクセラについても世界中での評価点をセンスよく宣伝する。
そうでもしないと、思考停止型のｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞを振り向かせることは難しいぞ。

ｼﾞｼﾞﾊﾞﾊ向けの車、
マツダにないでしょ・・・

>>940
日本の大手３社と、その他のメーカーの資本の規模を比べてみたら？
どのメーカーもがんばってると思うけどな。

>>941
ベリーサは比較的年齢層が高いみたいだけど…。

>>941
バブル期のマツダは爺婆臭かった

>>941
軽

服ホンブチョウのさーびすの松生か男系従兄弟を調べると
物凄く面白い過去がでるヨ。すべてが説明が付きますヨ。
素晴らしいいい家計ですよ。

>>938
何で伏字だこの馬鹿

何度も>>2を神神言うID馬鹿うざい。
そろそろ殺そうか？

やれば

>>２は神

ヤフートップのバナーに
アクセラ出てるネ
あれって1週間載せるのに
1500万円かかるんだよ

　マツダの井巻久一社長は２４日、広島県府中町の本社で会見し、今月１５日に宇品第１工場（広島市）で発生した火災の影響について、
建物や設備、製造中だった自動車や部品の被害の総額は約２７億円に上ると発表した。
　主力工場の生産ラインが停止したことによる国内生産への影響について、井巻社長は「何も対策をとらなかった場合、
今年度末までに７万台の影響が出る」と説明した。しかし、宇品第１工場で生産している車種の一部を国内の他工場で振り替え生産することを検討しているほか、
防府工場（山口県）で１月から小型車「アクセラ」と「アテンザ」を増産し、「（宇品第１工場停止の）影響を半分くらいにとどめることができる」との見通しを示した。
　宇品第１工場では、焼失の大きい塗装工程の復旧を待たずに、１月６日から小型車「デミオ」の生産を部分的に再開する。
同工場の完全復旧の見通しについては、「０５年３月期末に間に合うかは分からない」と述べるにとどまった。【工藤昭久】
（毎日新聞） - 12月25日10時18分更新

>>2はネ申

２は神

6MGGkXitは吉貝

生産力減退で値引きも渋くなるんかのぉ？
わしゃぁ、爆裂値引きで新型プレマツーかう予定なんじゃ。。

アテンザもええよ

マツダ車は全体的に燃費が悪すぎる、今度新車購入しようと考えてるが、
マツダ車はコンリンザイこりごり！！

>>956
何乗ってたの？

「プレマシー（７人乗り４WD）」なの

ツダはレシプロだろうとロータリーだろうと
燃費悪いのがCIなんだよ。

うりゃ！

>>956
普通の人が車を選ぶ時の基準に「燃費」なんて存在しない。
優先順位をつけるなら１０番目くらい。

そうでもないよ。

燃費は重要

↑消費者は非常に重要だぜ！

最近、白デミオがめちゃくちゃカッコよく感じる。
それにしてもベリーサ一台も走ってないな。

実のところタイヤが同じならそれ程燃費は違わない。

何がでるかな♪何がでるかな♪

>>956
アクセラベースの新型プレマシーでリベンジじゃ。

燃費は非常に重要なポイント。
でもＭＺＲエンジンのスンスン感はエコ指向に振られた
他社のエンジンでは味わえない。
マツダのエンジン(RE及びMZR)は官能的で良い。

ミラーサイクルエンジンはイマイチだったけどな。

うりゃ！

ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪

ハッ！

どうした「ズン〜ズン〜」
前進しないぞ！

>>973
終わったｽﾚをageない

ミラーサイクルもコージェネ用では普通になってるのにね。
自動車用だとハイブリッドとバルブトロニックくらいか。

アクセラのBOSEサウンド仕様ってのが欲しいな・・・