【大名古屋鉄道ﾌﾞﾁﾞﾈｽ】中部空港線の新車両を公開（写真あり）

中部空港線の新車両公開　来年１月に正式開業
http://www.sankei.co.jp/news/040529/sha090.htmﾀｿ
（写真）中部国際空港と名古屋駅を結ぶ空港線用の新型特急車両
＝２９日午後、愛知県豊明市
名古屋鉄道は２９日、来年２月開港の中部国際空港（愛知県常滑市沖）と
名古屋駅を結ぶ空港線用の新型特急車両（２０００系）を、同県豊明市で
報道関係者に公開した。

外装は雲を表す「白」をベースに、ドアなどに空と海の「青」をあしらい、
前面には透明なプラスチック樹脂の１種を使って水の透明感を表現したと
いう。

カーブが多いため車体の傾きを制御する機能があり、各車両の前後には
手荷物置き場を置いた。

新規開業の常滑−空港駅間（４・２キロ）を含む計約４０キロを最速
約２８分で結ぶ。正式開業は来年１月だが、今年１０月１６日に空港
関係者に限定し暫定開業する。

(05/29 20:26)

あんたは死んだほうがいい

名鉄は車両デザインのセンスがなさすぎる
東海よりひでーや

【ﾏｲﾆﾁﾀｿ】名鉄：中部国際空港へのアクセス特急を公開（内部の写真あり）
http://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/kigyou/news/20040530k0000m020055000c.htmlﾀｿ

赤くなければ名鉄では無い・・・というイメージがある。

爺さんが愛知で、時々行ってただけの関東人。

【ﾁｳﾆﾁﾀｿ】緑色の座席さわやか　名鉄が空港特急車両公開
http://www.chunichi.co.jp/00/sya/20040530/mng_____sya_____005.shtmlﾀｿ
来年二月に開港する中部国際空港に乗り入れる名古屋鉄道の「空港アクセス専用
特急車両２０００系」が二十九日、愛知県豊明市の名鉄豊明検車場で報道関係者に
公開された。

伊勢湾・常滑沖の“洋上空港”にちなみ、車体は海や空をイメージした「青と白」。
白を基調とした客室にはエメラルドグリーンの座席が並び、さわやかな雰囲気だ。
客室内の前後二カ所に大型荷物置き場があり、出入り口上の二十二インチ液晶
ディスプレーには先頭車両のカメラを通じて走行時の前方風景などが映し出される。

この専用特急は全席指定の三両編成で定員百三十八人。カーブが多いため、車体の
傾きを制御する装置を同社としては初めて導入した。新岐阜−空港、犬山方面−
空港をそれぞれ一時間一往復し、新名古屋−空港間を最短二十八分台で結ぶ。
正式開業は来年一月だが、今年十月十六日に空港関係者に限定し暫定開業する。

車両は日本車両豊川製作所が製造。全三十車両のうち六両が完成し、今月十三日に
名鉄に搬入された。名鉄は公募などで愛称を付けることも検討している。

この車両と色違いの「赤と白」の特急車両「２２００系」二十四両も新たに造り、
指定と自由席がある六両編成で豊橋−空港、新岐阜−空港を走らせる予定だ。

そういえば新名古屋駅が無くなるんだよな。
名鉄名古屋って近鉄名古屋と紛らわしい

当然「ドケヨホーン」は搭載してますよね？

どーけーよーどーけーよーこーろーすーぞー♪
どーかーなーきゃーひーくーぞー♪

253系の劣化コピーですか？

ところで、中部国際空港への名鉄専用の連絡橋の建設費はどこから出たの？
名鉄専用だから、名鉄の全額負担で建設したんだよね。
元々、中部地方は自動車社会だから名鉄専用の連絡橋なんて不要だと思うけど
無駄な公共事業だよね。

>>11
全員クルマで海外旅行池ってのかよ？

>>11
車持っててない香具師にとっては自動車専用道路の方が無駄

>>9
TVのニュースでこれやったときにその音流れてたよ

微妙に似てますな。
http://www.jreast.co.jp/train/express/253.html　（NEX）

まさか、Nを名鉄のMに変えてMEXとか、Kをつけて・・・以下略。

ｦﾀ
　　共
　　　　鉄
　　　　　　板
　　　　　　　　で
　　　　　　　　　　や
　　　　　　　　　　　　れ

>>12 >>13
　名古屋駅やその周辺から中部空港までリムジンバスが運行されますので
　そちらの方をご利用下さい。
　

>>17
バスなど渋滞で時間読めないのに使えるか

乗り心地は格段に違うだろうね。ＮＥＸとＭＥＸ
固定シートとリクライニングシート
かつ、特急券があるかないかの違い。
いかに、東がうんこちゃんかと

そういえば、金山総合駅の改修工事っていつ終わるんだ?

というか、もう大名古屋駅作ってやれよ

色はスカーレットにしなさい！

>>6
名鉄は赤の前は昔は黄色に赤ラインの車両とか走ってたよ。
更に前は深緑の車両。

カッコわりいな
ラピートのような車両にすりゃ話題にもなったのに。名鉄最低

>>15
俺も成田エクスプレスのパクリかと思った

JR東日本の新型あずさよりはマシだおｔ思う。

>>23
それは1970年代以降も残ってたのですか？
パノラマ・カー、急行、普通と形は違っても色はそろって真っ赤っ赤、が私の名鉄に関する印象です。

あと、パノラマ・カーとロマンス・カーはどちらが本家なのか？と言う長年の疑問が…

>>11
中部国際空港連絡鉄道株式会社
ttp://www1.odn.ne.jp/~aak91950/

可能性は極めて低いが、乗り入れを前提にJR東海も出資してる。

>>27
パノラマカーの前に、木造の変な釣鐘型の車両走ってたの知らない？
戦前ぐらいに作られた奴だったと思うけど、あれの色はもともと深緑だった
奴を赤く塗り替えた車両。
20年ぐらい前までチョクチョクと急行でまだ走ってたけどね。
色が赤くなったのは、もう３０年以上前だけど。

>>27 >>29
「いもむし」のことね
ttp://home.att.ne.jp/wave/nyago/800/colm_868.htm

展望席はパノラマカーが先
（名鉄7000＝昭和36年、小田急3100＝昭和38年）

元はセッテベロのパクリ

名古屋駅何とかして☆い。

新名古屋駅に空港特急を増発する余裕あったっけ？

パノラマカー以前の名鉄のスター、５５００系もデビュー当時は
確か別の色だったはず。一部の５５００系が復刻版カラーで走ってるしな
７０００系パノラマカーから例の赤一色統一が始まったんだっけ？

空港行き急行（または高速）はぜひパノラマ８連で走って欲しいのだが・・・
２ドアで間口が広くて座席多めで手荷物の多い空港運用向きだと思うが・・・

>>29-30
ｔｈｘ
…いい勉強をさせてもらいました。

「なまず」ってのもあったね
ttp://www.agui.net/met/met850.html

「いもむし」
ttp://www.agui.net/met/met3400.html

>>15
「Centrair Express」、略して（ｒｙ

>>33
パノラマスーパーと異種併結して「前3両空港行き、後ろ3両豊橋行き」とかなる悪寒

名古屋駅からセントレア（中部国際空港）まで28分というのは便利だね。

Sky Express 略して・・・・

おっっとおもったがNEXっぽいな

>>37
現行のパノラマｽｰﾊﾟｰのように一部自由席がついたタイプもあるので一部の列車を食う広域のこれに置き換えて対処するのでしょう

20年前のセンシしかない名鉄は潰れろ！
能が無さ杉なんだよ、お前ら

ドケヨﾎｰﾝ搭載にはﾜﾛﾀ

「2000系」か。
一両もモーター積んでなさそうな名前だ。

２０００系
ttp://pub.idisk-just.com/fview/AhiVEXO35yTprQ2WXAWiJovH_WUFNpODtNc0zkDTT31UTq1SJowvebL1PnamYk2QaeC3DcZnHsXJNc6EdZ4yKw.jpg

だからやっぱり>>10で麿が指摘した通り、しЯ束の253系（N'EX）の劣化コピーだって。これは。

A380をトヨタ仕様に改造して、乗用車のまま乗れるように
しないと。

>>46
大本は>>45

パノラマはセントレア逝かないの？

夢の微塵も感じさせないところがイイね、いやワルイ？ワカラン
地下鉄車両祖もママ流用しているみたいだ
見かけどおり料金もしっかり抑えてね

名古屋人、東京の真似をするな！

いまどき海外旅行に「夢」を感じるのか？
電車なんて何でもいいよ、鉄ヲタはロマンチックだなあ
オレは西春まで地下鉄経由の名鉄に乗ってるよ

ふーん

知多半島の名鉄路線なんて思い切りローカルな路線だったんだし、
線路回収やらも大変だっただろうど思うね。
ただ、沿線に何も無いエリアは今のうちに出来るだけ線路を直線に
近くする修復工事するには都合いいかも。

>>9の「ドケヨホーン」を知らない方へ
ttp://www.meitetsu.co.jp/meitetsu/densha/panorama-sound.au

今どき特急料金一律350円は良心的だと思う。
これだけは、ボッタグリNEXも見習って欲しいね。

名鉄なら車体は赤一色にするべき。

川向こうの語源

畿内人が木曽川の向こうの野蛮人、愛知岐阜を東夷と蔑視したのが始まりだ。

だから頭も言葉も不自由だろ。今も厨日新聞と劣等感の狭間で陰湿・低劣な民族性をはぐくんでいる

面構えが変態仮面！

名古屋駅に新たに電車や旅行客を入れる余地がないだろ。

名鉄って金の使い方が下手だね。
空港関連で儲けたら駅ビジネスと地上設備の増強に力をいれてほしい

特急料金が350円だけ？
なんかめちゃくちゃ安いね。
所要時間が20分？
すごいぞ。

大雨とかで止まらないですよね。

>>61 名古屋人は余計なものに金を使わない。駅ビル作ってもペイできるかどうか。

>>62
正確に言うと指定席料金
特急事態はただで自由席連結のもある。
ただ指定席は設備が良い。

いよいよ来年開業なのか。
地方にすんでいるので、いままで海外旅行は関空乗り継ぎが多かったが、
これからは中部乗り継ぎが多くなるのかなあ。

電車代、名古屋までは、いくらくらいになるんだろうね？

いやー、いいね。金かけてないところが。
空港列車としての機能を果たせばOKだよ。
たった２８分の乗車に多くを求めてもねえ。
空港自体も１０年ちょっとで債務返済を完了する計画だし
初期コストを抑えているのは評価できること。

>>63
セントラルタワー……

名鉄ってなんにも考えずに支線つくって動脈硬化起こしてる面白い鉄道だね。

>>66
全く同意。空港までの鉄道に金かけてもしょうがないし…

>>68
支線は戦時中に国から勝手に中小私鉄を押しつけられた路線が多いから。
以前から切りたくてしょうがなかったけど、最近法律が改正されて、
バサバサ切れるようになっただけ。

>>70
> 以前から切りたくてしょうがなかったけど、最近法律が改正されて、
> バサバサ切れるようになっただけ。

で、やっと業績が上向いてきたということだな。

>>70
そうなんだ。サンクス。
線路が荒廃してる路線は廃止対象かもしれんということか。

所詮名古屋。これに尽きる！

ちゃんとケチるべき所はケチってるけどね＞名鉄

瀬戸線なんてそれなりに稼いでるのにいまだに継子扱い
このご時世、都心の地下駅にツリカケ車が入ってくるなんて…＿|￣|○

以前は南知多とかそれ以外の路線も観光施設造って利用客
増やそうとしてたんだけど、そういうのも流行らなくなって閑古
鳥鳴いてるしね。
赤字路線はもう削るしかないんだわな。
空港は実用施設だから、堅実に倹しくやればそれなりに見通し
良いんでないかな。

関西在住だけどリトルワールドは面白かった。

>>76
そういう大阪こそ、万博公園の民族資料館を何故もっと宣伝せんのだ？
見に行ったら館内見て廻るだけで1日かかった品数で、大阪万博終って
既に長い年月が経つのに今でもかなり面白かったぞ。
ああいうのを今の子供にも見せにゃいかん。世界への興味が広がる。

>>64
特別車両利用料金だろ。
立ち席なのに「座席指定券」ってのはなんだよ。と文句言われて
「μチケット」と名前をかえたと聞いたが。

>>57　不祥事迷鉄のイメージチェンジの色替えと報道された。
>>60　金山総合駅にテナントとバスターミナルが完成。
万博利用と、名古屋駅混雑解消が狙い。
費用対効果をトヲタ並に追究か。

赤色えれじー

空港行きシャア専用列車は無いのれすね？

(何せ名古屋の金正日、厨乞食奴隷を洗脳し絞り取ってる)　　　

朝鮮＝独裁国家と定義するなら、
名古屋＝朝鮮って公式がなりたつね。
おまえら町を思い浮かべてみろ！！目に見えるだけの世界で
コンビには○ークルｋ、スーパーはｕニーグループ
車は○ヨタ、銀行は・・・葬儀屋・・・不動産ってあげたらきりないけど
独占化されつくされている。
地元企業や政治家だけで、固めてほかからの進入をゆるさない。
もちろん地元民も自分たちがサイ狂ーだって厨日にうえつけられてるから、それに気づかない。
まさに外の世界を知らない独裁国家のサイ狂愚民といえよう

>>83
中部地方の会社で働くともっとよくわかるよ。
超激務。でも地元民は意外と平気で、楽しくやってるんだな。

>>83
ねぇ、なごやで独占的な葬儀屋ってどこ？不動産？ぜんぜん知らないよぉ
コンビニは一通りあるし、普段はジャスコ使ってるけど
車は日産　　町を思い出してみたよ

>>74
競合路線がないからしかたないぽ
漏れは犬山線沿線住民だが、名古屋本線に比べて搾取ぶりは凄いぞ。

しかも、空港線への直行は名古屋本線からがメインで、
犬山線からは名駅乗り換え必須くさい。

>>83
名古屋の法曹界は財界に牛耳られてて
会社で目茶苦茶な目に合った場合、訴えてもどうにもならんのは有名な話。
問題起こした軽急便なんかも地元有力弁護士が守ってるからね。
トヨタは目茶苦茶な労務環境で精神疾患や死人でまくりも、なかなか新聞には出ない。

「　常　滑　」といえば？↓

？？

大体、名古屋にある唯一の大手自動車部品メーカーが日産系だったり
するんだけどね。以外にもトヨタ系の大手部品メーカーは１社もない。
みんな名古屋の郊外（豊田市と名古屋市の周辺）に分散してる（記憶
違いでなければ）。 百貨店も松坂屋の印象が強いけど最近進出した
高島屋があっという間に名古屋でもメジャーになったし、保守的という
ことは決してない。

まあ名古屋は偏った（誤った）先入観・イメージで語られることが多い
と思うよ。もっとも最近は是正され始めたけどね。

>>83
時代錯誤も甚だしいな
お前名古屋しらないで書いてるだろ

今や名古屋市内に限らずユニー系以外のコンビニスーパー大流行り

イオンはｼﾞｬｽｺ、ﾐﾆｽﾄｯﾌﾟが　ユニー・アピタを席巻しつつあり
ＩＹ系も好調。

ｾﾝﾄﾗﾙﾀﾜｰｽﾞが出来てからというものの
他地域からの名古屋進出が急速に進んでおり
消費スタイルも変わりつつある。


トヨタが鉄道発展を妨げるというが
トヨタ社員に電車通勤を奨励する動きもある。
鉄道新規路線の３セクにももちろん出資している。

名古屋高速道路公社はすっかり腐りきっていてＪＨより酷い
これは地元メディアなどとの馴れ合いもありうる。
ここへはトヨタ中心の民間主導で改善して欲しい点ではある。

民営の都市高速となれば全国的にも注目されるだろうし。

>>90
その「名古屋」というのは名古屋市だよね？

みんな名古屋　名古屋というが
実際は地域としての名古屋市のことなのか行政の名古屋市なのか
名古屋市を中心とした尾張地方のことなのか
さらには
名古屋≒愛知県
はてには
名古屋≒愛知＋美濃地方（岐阜南部）+三重北中部
のようにかなり広義で使われていることもあるので

そこのところをごっちゃにしているから余計に「名古屋」を扱う話題では混乱して軋轢を生んでいる

車内でのモーニングサービスは、あるのですか？

>>92
誤解のないように書き直します。名古屋圏の定義は難しいですが
便利な表現なのであえて定義せずに使ってます。狭義では名古屋市内、
広義では愛知、岐阜、三重に加えて南信、遠江まで含まれると思いますが。


大体、名古屋市内にある唯一の大手自動車部品メーカーが日産系だったり
するんだけどね。以外にもトヨタ系の大手部品メーカーは１社もない。
みんな名古屋市の郊外（豊田市と名古屋市の周辺）に分散してる（記憶
違いでなければ）。 百貨店も松坂屋の印象が強いけど最近進出した
高島屋があっという間に名古屋圏でもメジャーになったし、保守的という
ことは決してない。

まあ名古屋圏は偏った（誤った）先入観・イメージで語られることが多い
と思うよ。もっとも最近は是正され始めたけどね。

奥田経団連会長　「中部空港が関空より有利」

　◆京都などへの観光　より利便性

　日本経団連の奥田碩会長は二日、大阪市内で会見し、二〇〇七年に二本目の
滑走路の供用開始を目指す関西国際空港について、「中部国際空港が二〇〇五
年に開港すると、完全に対抗関係になる。特に、京都、奈良への観光という
面では、利便性で中部の方が有利だ」と述べ、関西財界をはじめ、地元全体で
関空の活用法を探る必要性があると訴えた。

　奥田会長は「関空は着陸料が割高で、アクセスも不便だ。うかうかしていると
（中部空港に）客をとられる。関空の後背地の京都、奈良、瀬戸内海の観光と
いう要素をいかに取り込むかを、組織的に考えないといけない」と述べた。

　ただ、焦点の二期工事については、「途中でやめてしまうのは、決断として
まずい。どう、うまく使うかだ」とし、航空行政を含め、大阪（伊丹）空港と
の補完関係などを再度、整理する必要があるとした。

全日空、中部新空港を国際線へのハブ空港に

全日本空輸は加盟する世界最大の航空連合「スターアライアンス」参加各社
と連携し、来年2月開港の中部国際空港（愛知県常滑市）を国内線と国際線の
乗り継ぎ拠点に活用する。最短一時間で乗り継げるダイヤを編成、地方から
海外に向かう「ハブ空港」とする。日本航空システム（ＪＡＬ）も自社の
国際便に合わせて国内線を発着させる方針で、海外旅行やビジネス客の
獲得争いが本格化する。

新空港は国内線と国際線が同じターミナルビルで発着するのが特徴。
地方から成田空港や関西国際空港を利用して海外に向かう旅客の大半が、
それぞれ羽田空港や伊丹空港経由で乗り継ぐ場合に比べ利便性が高い。
全日空は世界の15社が加盟するスターアライアンスのルフトハンザ・
ドイツ航空やエア・カナダ、シンガポール航空などと調整し、国際線の
発着が集中する朝夕に合わせて国内線を運航する。上海などアジア
四都市に自社便を就航するほか、各社の国際線に自社の便名を加える
「共同運航」も実施して国際線収入の拡大を狙う。

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040507AT1D190A606052004.html

たった3両編成なの？

>>95
あ、ホントだ。京都に行くには関空よりも中部新空港の方が速くなりそう。
関空→京都 = 1時間35分
http://transit.yahoo.co.jp/search?p=%b5%fe%c5%d4&from=%b4%d8%c0%be%b9%f1%ba%dd%b6%f5%b9%c1&sort=0&num=0&htmb=result&kb=NON&chrg=&air=&yymm=200406&dd=3&hh=17&m1=04&m2=01
名古屋→京都(47分) + 28分 = 1時間25分
http://transit.yahoo.co.jp/search?p=%b5%fe%c5%d4&from=%cc%be%b8%c5%b2%b0&sort=0&num=0&htmb=result&kb=NON&chrg=&air=&yymm=200406&dd=3&hh=17&m1=04&m2=02

京都に住んでて中部新空港は他人事だと思ってたけどそうでもなさそう。

空港線との乗換え時間と料金が考慮されていない件について

>>98
３２９０円と５２４０円＋（名古屋〜空港間）の違いでか？

>>99
まぁそうだけどね。
どの道、関空にとっては脅威だろう。

推測だが、京都から中部国際空港まで関空より早くつくことを条件にした場合
７０００円ほど掛かるんじゃないのか？
誰が使うんだ？

横から見たら「はるか」みたいね

>>97
名鉄はね
ラッシュ時にも関わらず２輌編成で走らせる会社なんだよ



てか、車社会の東海地方なんで３輌もあれば十分

着陸料云々も安いが
実際の航空運賃にはどう影響してくるだろう？
詳しい人解説ｷﾎﾞﾝ。

>>104
需要見込みが３両で十分だと判断したわけだね。
賢明な考えですな

全日空の大株主はだがや鉄道です

社名　　　　　　　　　　　所有株式数（千株） 持株比率（％）
名古屋鉄道株式会社　　　　　　　　71,498　　　　　　　4.64

http://www.ana.co.jp/cp/index.html

>>98
滋賀県ともなればかなり中部優位？

味噌作ってマジでバカしか居ないのか？
どこの板に行ってもデムパを垂れ流しだな

あの〜二編成つなげて6両にする事も出来るしパノラマｽｰﾊﾟｰと同じ自由席4両にミューシートつき6両の編成も出来る

>>96
>新空港は国内線と国際線が同じターミナルビルで発着するのが特徴。

　空港も名鉄方式なんだな。

確か犬山線以外から入る奴は、指定無しの車両も増結されるんじゃないの？
それが4両ぐらいあって、合計7両編成になるのでは。

　空港特急の概要

・全車特別車と一部特別車がある。
・全車特別車は岐阜と犬山方面から1本づつ直通。3両編成が基本。
・一部特別車は岐阜と豊橋方面から1本づつ直通。特別車は6両編成のうち2両。
・全車特別車は空港と名古屋を28分で結ぶ予定。一部特別車はよく分からん。

>>55
ワラタ・・・。

>>97
名古屋はJRも近鉄もせいぜい4両、長くて6両

>>111
やっぱり新名古屋のようにせわしない発着状況なんだろうか(;´Д｀)

迷鉄の新車って成田EXPのﾊﾟｸｰﾘ

>>116
だよね。発表の写真みて、そう思うた。
もしや車両の製造元メーカーって同じ？？

京都観光は中部国際空港がもらった

中部国際空港→（鉄道）→京都＝所要時間６４分
関西国際空港→（鉄道）→京都＝所要時間９５分

京都に行くには中部国際空港から行ったほうが３１分速い。

>>118 知能障害の方ですか？名古屋駅での乗換えはゼロ分ですか？新空港まで
新幹線が直通乗り入れですか？
名古屋から40キロ以上も離れたところでしょ？
三重県からですら不便だと思う。便利なのは知多半島と三河の住民くらい？

>>117
名鉄は昔から99％日本車輛

N'EXは確か東急・近畿・川重じゃなかったっけ？

伊勢湾対岸地域や渥美半島からの高速艇などは、でないの？

>>119
空港→（２８分振り子式特急）→新名古屋　＋　名古屋→３６分新幹線→京都　＝　６４分

三重からなら名古屋空港と大して変わらんでしょう

京都→関西国際空港
1時間37分(乗車75分 徒歩6分 他16分) 距離：99.8km
運賃：片道 3,490円 （乗車券1,830円　特別料金1,660円）
http://transit.yahoo.co.jp/search?p=%b4%d8%c0%be%b9%f1%ba%dd%b6%f5%b9%c1&from=%b5%fe%c5%d4&sort=0&num=0&htmb=result&kb=NON&chrg=&air=&yymm=200406&dd=4&hh=2&m1=02&m2=04

京都→名古屋
47分(乗車36分 他11分) 距離：147.6km
運賃：片道 5,640円 （乗車券2,520円　特別料金3,120円） 乗換え：0回
定期代：1か月115,790円　3か月330,030円　6か月0円
http://transit.yahoo.co.jp/search?p=%cc%be%b8%c5%b2%b0&from=%b5%fe%c5%d4&sort=0&num=0&htmb=result&kb=NON&chrg=&air=&yymm=200406&dd=4&hh=2&m1=02&m2=08

＋２８分＋１０分（乗り換え待ち時間を１０分とすると）＝１時間２５分

京都→関西国際空港　1時間37分　3,490円　乗り換えなし
京都→名古屋.　　　　　1時間25分　5,640円　乗り換えあり　空港駅とターミナルビルまでの必要時間は不明

>>124
名古屋からの運賃650円と料金350円は？

ほとんど関空利用だろう、中部利用も一部需要はあるだろうけれども
それと中部の独自路線については当然中部利用になるでしょう

別に関空からいつでもどこの空港へも逝けるわけじゃないしね。
関空になくて中部新空港のみで直通が出たら
京都に限らず大阪からでも来るでしょ。

当たり前だけど全国から来るよ

セントレア（中部国際空港）の便利さにまず気付いたのは旅行会社と
海外の人達みたいだね。

貨物で潤うから旅客はそこそこで良いんだよ

成田に流れている貨物を大量に奪還するのは大きい

海外からの観光客にとって、新幹線 12 分は物足りないかもしれない。
とはいえ、名古屋駅の乗換えって判り難いんだよな。

>>131
成田空港の混雑も緩和されるだろうし、
中部−東京間の道路網への負荷も減る方向になるわけだから、
双方幸せになっていいんじゃない。

関空は中部に貨物取られたら痛いかもしれないけど。

それより外人さん＆よそ者が「あの」新名古屋駅を使いこなせるかどうかが問題…＿|￣|○
ttp://www.nona.dti.ne.jp/~hoz/meitetsu/meieki.html

あの「　新　　町　」「ダァを、閉めまーす」のアナログ京急ですら羽田空港開業で
「品川・日本橋方面 印旛日本医大」なんて幕や英語自動放送を使い始めたもんな…

貨物専用便はそんなにあるのかな、無ければ成田空港自体の混雑緩和にはあまり関係ない
道路の混雑緩和には貢献するだろう
関空に流れているのは成田の半分ぐらい

http://www.sankei.co.jp/news/040604/kei102.htm
中部国際空港にオーストリア航空が就航へ

>>134
空港線が名鉄じゃなくてJRの運行なら良かったのにな。
新幹線と連携して便利さをアピールしているみたいだけど、名駅の乗り換え
なんて最悪のレベルだしな。
下手すりゃ、乗り換える時間で名古屋と京都を新幹線で移動出来る。

>>137
　ＪＲとの乗り換えの距離が短くなるように、新たに改札口を設置するらしいが
余計複雑になりそうな気が・・・。エレベータも各ホームに作っているがあんな
所に作るの大変そう・・・。

>>137
金山で乗り換える習慣をつけるとかなり楽になるよ。
新幹線に乗る場合でも、JRの切符は金山から買った方が
歩く距離は少ない。

中部国際空港リンク集

中日新聞　中部国際空港特集http://www.chunichi.co.jp/cko/index.shtml
朝日新聞　中部国際空港特集http://mytown.asahi.com/aichi/newslist.asp?k=28
読売新聞　中部国際空港特集�@http://chubu.yomiuri.co.jp/news_air/air_list.html
読売新聞　中部国際空港特集�Ahttp://chubu.yomiuri.co.jp/news_air/air_tokushu01.html

関西国際空港と違って船舶でアクセスした場合、バス等に乗り換えなくても
そのまま旅客ターミナルまで逝けるのは三重側からのアクセスが期待出来るかも。
まぁそんな事よりも必殺・カンバン方式でB747一機当たりの着陸料を更に値下げ
する努力はした方がいい。何を言っても空港なんだから飛行機が来なければ、
儲かるモノも儲からない。30万円台前半まで逝ければ少なくとも仁川空港は
あぼーんするだろう。そして日本の地方空港→仁川→海外へ・・・という図式の
崩壊も導けるかもしれん。

自動放送には是非ｸﾘｽﾃﾙ･ﾁｱﾘを東急風できぼんぬ

Thank you for using a めいてつ いぬやま line.
This train will merge and continue traveling as Express on かかみがはら line to しんぎふ.
The next station is かみおたい.
Passengers change to the つるまい line, please transfer at the station.
The stop after かみおたい will be にしはる.

>>142
よりによって犬山経由新岐阜行きかい

>>143
名駅で見かけたのは、行き先表示幕の「経」の字が
端折られているのが、印象的だった。

栗捨照声良

どっかのドームみたいに、カラスに停電させられて止められちゃうの？

ういろうが、ポイントに詰まって、
全面不通。

>>141
30万円台前半は転地がひっくり返っても無理だろう

>>147
ポイントに亀がつまって本線不通は
知っているだけで２回ある

>>149
本当に？？？

>>150
http://www.narupara.com/~netwalker/archives/000130.html

スマソ、ういろう詰まりが２回あったのかと勘違いした

ａｇｅ

1 NHKみんなのうた「祈り」＠大名古屋ビルヂングφ ★ sage [email protected] New! 04/05/30 10:04 ID:???
中部空港線の新車両公開　来年１月に正式開業
http://www.sankei.co.jp/news/040529/sha090.htmﾀｿ
（写真）中部国際空港と名古屋駅を結ぶ空港線用の新型特急車両
＝２９日午後、愛知県豊明市
名古屋鉄道は２９日、来年２月開港の中部国際空港（愛知県常滑市沖）と
名古屋駅を結ぶ空港線用の新型特急車両（２０００系）を、同県豊明市で
報道関係者に公開した。

外装は雲を表す「白」をベースに、ドアなどに空と海の「青」をあしらい、
前面には透明なプラスチック樹脂の１種を使って水の透明感を表現したと
いう。

カーブが多いため車体の傾きを制御する機能があり、各車両の前後には
手荷物置き場を置いた。

新規開業の常滑−空港駅間（４・２キロ）を含む計約４０キロを最速
約２８分で結ぶ。正式開業は来年１月だが、今年１０月１６日に空港
関係者に限定し暫定開業する。

(05/29 20:26)

交通路が名鉄に独占されるのは嫌だな
ガンガレ糞ＪＲ倒壊
近鉄は伊勢湾横断鉄道作って乗り入れろ

中部国際空港に国内空港初の展望風呂

　中部国際空港会社は２２日、２００５年２月開港の中部国際空港
（愛知県常滑市沖）の旅客ターミナルビルに置く休憩施設の概要を発表した。湯につかりながら飛行機の離着陸や、伊勢湾に沈む夕日を眺められる展望風呂が中核となる。

　休憩施設「くつろぎ処（どころ）」はターミナルビルの４階に設置。
展望風呂「宮の湯」は、窓の幅を約２３メートルとし、天井はほとんどが
ガラス張り。寝湯や気泡風呂、サウナも備える。年中無休で午前８時から
午後１０時まで営業し、入浴料は大人で９００円程度の予定。展望風呂の
設置は国内空港では初という。

　総面積が約９９０平方メートルの「くつろぎ処」にはマッサージや
エステ店、ヘアサロン、仮眠室４室などの有料施設も置き、旅行者の便宜を
図る。ＩＣチップ埋め込みのリストバンドを使い精算するため、入場者は
財布を持ち歩く必要がない。

　施設内は東海道五十三次の絵図を飾るなど、和風のデザインで統一する。
空港会社は「古き良き日本情緒をイメージした」と説明している。

　　　　　　　　 　＿＿＿＿
　　　　　　　　／｜　　　｜＼　　　　　／
　　　　　　 ／━━━━━━＼ 　　　　　ど〜け〜よ〜ど〜け〜よ〜
　　　　／￣￣￣￣ ◎￣￣￣￣＼　＼　　　　　　こ〜ろ〜す〜ぞ〜
　　　　| ◎ 　 　 　 　 　 　 　　　◎ |
　　　　|┳━━━━┯━━━━┳|
　　　　|┃　　　 　 　 |　　　 　 　 ┃|
　　　　|┃ ∧∧　　　|　∧＿∧　┃|
　　　　|┃（, ﾟДﾟ） 　│（´∀｀　） ┃| ＜もうすぐ連絡橋を渡るモナ
　　　　|┻━━━━┷━━━━┻|
　　　　|　　　＼ ￣空 港￣ ／ 　　 |
　　　　| ⊂◎　＼＿急＿／　◎⊃ |
　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　｜　■　　　[=.=］　　　■　｜
　　　 　┠─────────┨
　　　　 ┗━━━━━━━━━┛
　　　　　　　 　 ／　　　　　 ＼

こういう風景は見られるのでしょうか…

チューリッヒの空港にあるビジネスクラス以上対象
のラウンジを中部にも作るみたいだな。
そこと同じような設計にするみたいで、ラウンジの評価は
申し分ないので良い傾向ですな。
アジアから飛行機を奪え

>>157
空港線って連絡橋を路面電車みたいに車押しのけてはしるのでつか？

>>159
旧犬山橋じゃあるまいし

>115
JRは、ラッシュ時１０両くらいあるよ。
っていうか、６両しかなかったら死んじゃう。
近鉄はしらないけど。

笹島再開発はいつになったらやるんだ？？
大名古屋の顔として汐留みたいにするべきだと思うが・・・・・

あんな不便な場所を再開発してもなー。

中日新聞1面に載ってたね

>>161
中央線だけじゃないの？

>>162
汐留も新橋にあるし、笹島と似た様な位置にあるから平気だと思うよ
牛島〜名駅〜笹島に超高層ビル群を建設すりゃ〜イイと思う

>>166
名古屋みてーな田舎に超高層ビル群建ててテナント埋まるわけねーだろ
ヴォケが

>>167
お前、少しは経済情報くらい入れとけよ。
トヨタの国際部門本部が東京から名古屋へ移転してくるし、トヨタの東京離れが東京から名古屋へ国内外の企業を呼び込む事に繋がるだろ。

というよりトヨタグループの機能を一部移転するだけでも埋まるな

>>168,169
嫉妬してるんだから分かってあげて。

>>170
(・∀・)にゃるほど！！
てか、中部国際空港も成田や関空では成し遂げられない完全一元化の２４時間国際空港だし
国内→羽田→成田→海外
から
国内→中部→海外
にシフトしてくる可能性がかなり高いし、しかもトヨタのお膝元だから、国際線の乗り入れもかなり期待出来ると思うし
ただ、やっぱ名古屋はトヨタオンリーって事は変わらないけどな。

トヨタ以外にも世界のやまちゃんとかあるだろ。

一見一生縁のなさそうな空港なのに目的地によっては
経由せざるを得なくなるというのも何か嫌な感じだな

>>173
それはそれで楽しめば（・∀・）ｲｲｻ！

>>172
風来坊はｻﾊﾟｰﾘ聞かなくなったね。
嗚呼、ターザン焼き

とりあえず「どけよどけよころすぞ♪」に
外人さんたちがどういう反応を示すか楽しみ（･∀･）

>>168〜そこらへん
がんばれよ　にゃごやども

静岡には世界で一番車売っているＳＵＺＵＫＩもいる事だし、楽しみですな。

海外からの客を向かえる電車が、幅２．８ｍと狭いのは嫌だ。

>>179
TGV辺りも車体幅は同じですが何か?
あと、漢字変換を間違えないように（ｗ

やっぱり神奈川は朝鮮だった。
　　↓↓↓

http://www.infogogo.com/%E7%A5%9E%E5%A5%88%E5%B7%9D%E7%9C%8C.html
神奈川県（かながわけん）は、関東地方の県。この地方（県域）には、
朝鮮系の住民が流域に多く住んでいた「韓川」（からかわ）という名の
川があった。この川の名前が変化して、神奈川となった。

■注■
現在の横浜市に当たる武蔵国橘樹郡・都筑郡・久良郡には758年以降 「新羅郡」がありました。

つまり地名がどうのこうのという問題ではなく、横浜は朝鮮人の居住地たったのです。

この空港、開港前というのに既にもうだめぽ。。。

>>162
あそこはサッカー場にしとくべきだったんだよ

名鉄じゃなく近鉄の方がのちのち都合が良かったんじゃないのか・・・？
と思う今日この頃。

我々日本人は、歴史有る伊勢湾に下賎なる空港、
下賎なる中部の名を付ける名古屋ケモノを断じて許してはならない。
今すぐ工事を中止せよ独災国家のケモノ

↑お国自慢板に隔離されてろ

>>180
ＴＧＶ，ＫＴＸ　２．９ｍ
ＪＲ在来線電車　２．９５ｍ（大きいもので）
２０００系　２．８ｍ

>>187
名鉄は建築限界の関係で車体が細い。
昔JR乗り入れのためにJRの車両と連結できるキハ８５００というのを作ったがJRのキハ８５より細かった

【中部】名鉄、浜松乗り入れ。中部国際空港〜静岡間【静岡】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1086686188/l50
ＪＲ東海と名古屋鉄道は7月23日、合同で記者会見を開き、中部国際空港開港時から
静岡県まで特急列車を乗り入れることについて合意したと発表した。
両社は今月中にも国土交通省に許認可の手続きを行い、
中部国際空港開港時から運行を始める予定だ。
使用する車両は名鉄2000系で、本数は中部空港〜浜松間５往復と
中部空港〜静岡間の２往復を予定している。
このことについて静岡県石川県知事は「静岡空港を形骸化する暴挙」として不信感を表明。
静岡県は今月中にも許認可を認めないようにと国土交通省に請願へ向かう。

東京から名古屋に転勤させられるトヨタ国際部の社員は泣きたいだろうな
子弟の教育環境が悪すぎるもん
みんなトヨタが作る私学に入れることになるのだろうか

愛知管理教育はひどいな、大人社会のピラミッド体制そのままだからな
ただ国際部の正社員の子弟なら結構いい身分じゃないかな

>>190
愛知県内の私学はあまり良くないぞー

もともとトヨタのエリートは名古屋周辺に勤務しているわけだが。
子弟もわけのわからない価値観に染められた地域で育つよりよっぽど健全。

東京って都会すぎて子供の教育環境としてどうなの？って疑問はある

東京はトヨタ以外の優秀な人の子弟もたくさんいる。名古屋はトヨタ以外の優秀な子弟はほとんどいない
だから教育環境も最悪。大学だって名古屋大学が最高でしょう。まだ、関西のほうがまし。トヨタの移動する人たちはみんな単身で行きますよ。家族がついていかない。

それは言いすぎだね。名古屋がトヨタだけだと思ってる時点で間違っている。
ビジネス板に書き込むならもう少し経済のこと知っておいた方が良い。
自然も多く残る名古屋は子供の教育にも最適。いつまでも偏ったものの見方を
信じるような時代ではないと思うが。

>>196
まあ夏休みだからね

日本碍子っていうのもあったな

>195
東京在住のレスを匂わしてるが、
知ったかぶり地方都市在住の電波です。

折れ東京だけどさ、名古屋から近鉄で難波まで行ったとき大阪弁のおっちゃんが車中で
「名古屋はうどんの汁が真っ黒でショッパかった」と話してるの聞いて関西人にとって
名古屋は別文化なんだなと思った。

んで東京人は、関西圏だと思ってるんだよね、名古屋は。

夏休みの雑談スマソ

>>200
名古屋は全然関西じゃないぞー
木曽川を挟んで西と東じゃ異文化になるよ

関西だけが異文化という気も

>>200
スマソ、揚げ足かもしれないが
大阪弁のおっちゃんが「しょっぱかった」って言った？
いや、大阪弁なら「しょっぱい」ではなくて「辛い」ではないかと・・・

>>202
というか、アンチ関東が根強い関西以外
東京に画一化されたということだろう。

>>204
俺は名古屋人だけど画一化されたと思わない、
あえて言うと東京に投資してやっていると言う感じかな。
勿論東京が滅んだら(ry

工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工工

こんなときは、やっぱこれ
ttp://www.geocities.jp/momo_harumi/yatokame2004/

>>200
そりゃ無知にも程があるなぁ

>>187
JR在来線だと幅3m超えるのもいるよ。

↓これとか
ttp://www.jr-central.co.jp/museum/zukan/z_de_211.html

蛇の話か？

名古屋の言葉は少なくとも関西弁よりは関東圏のものに近いし
新幹線なら次の駅だし、「名古屋＝関西」と思っているヤシ
本当にいるのか？いたら根拠ききたい

中部空港のレストランはスガキヤとココイチなのかな。
アンコ入りスパゲティとか、食文化の発展途上ぶりは、
大都市圏で最悪か。

いるだろ。　
東京で世界が完結してると思ってるヤシ多いからね。
つか、吾妻言葉なんだね名古屋弁って。

>>212
そんな下手物必死で取り上げる東京のマスコミがいけないんだろう。

日本の国際空港は
・新千歳国際空港(札幌)
・新東京国際空港(東京)
・中部国際空港(名古屋)
・関西国際空港(大阪)
・九州国際空港(福岡)
・那覇国際空港(那覇)
だな。

名古屋には
　　つボイノリオが居る限り
　　　　悪の蔓延る事は成し

つボイノリオって、新卒時名鉄受けて落されたのってのは本当なのでしょうか？
なんでも親御さんが名鉄職員だったとか…