【TOYOTA】トヨタ 高級車「レクサス」販売10万台目指す

トヨタ、高級車「レクサス」販売10万台目指す


　トヨタ自動車は26日、2005年8月から国内に導入する高級車ブランド「レクサス」の販売店の概要を発表した。
109販売会社が全国に180店を展開。日本名セルシオを全面改良する高級セダン「ＬＳ」など４車種を
開業後1年以内に投入する。輸入車勢の牙城となっている高級車市場に風穴を開け、「2010年代に10万台の
販売を目指す」（国内営業担当の笹津恭士専務）。

　サウジアラビアの有力トヨタ系ディーラー、アブドル・ラティフ・ジャミールが109販社の一つとして東京都内で
店舗を運営する。海外ディーラーの国産車市場への参入は初めて。スタート時の販売車種は３車種で
「アリスト」「ソアラ」「アルテッツァ」を全面改良し、それぞれ「ＧＳ」「ＩＳ」「ＳＣ」として販売する。ＬＳは全面改良後
2006年に投入する。価格は400万―800万円になる見込み。利幅の高い車種を全面展開し国内事業の
底上げにつなげる。「最高水準の販売サービスを目指す」（岩月一詞副社長）ため、静岡県小山町にある
「富士スピードウェイ」内に研修施設を新設。高度な接客手法などを店員に教える。 (20:00)


日本経済新聞社より全文引用
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20040526AT1D2607K26052004.html

トヨタのニュースリリース
http://www.toyota.co.jp/jp/news/04/May/nt04_0503.html

2

2

景気上向いてきてるから、何年も古いクラウンで我慢していた
中小企業オーナーが乗り換えそうだな。

そう言えば、レクサスＥＳ３００てのが、ＷＩＮＤＯＭだよね。

マジェスタもレクサスになるんだっけ？

値段はいくらくらいなの？

うちの田舎の高級車です

宗教系ややくざにはヤマハチューンの連中も
居ないのでセンスの悪さにがっかりです
　
むかしはそれなりに居ただろうに

レクサスって商標使えないからセルシオにしたんでしょ？
使えるようになったんか？

＞「アリスト」「ソアラ」「アルテッツァ」を全面改良し

マジか？
ソアラ、フルモデルチェンジには早すぎるような。。

トヨタが受け入れ
三菱自岡崎工場の従業員
http://www.chunichi.co.jp/00/kei/20040523/mng_____kei_____000.shtml

今度のクラウンも骨格を見てると
アルテの大型版じゃないかと思う

>>5
次期モデルは日本で販売しない可能性アリ。
販売状況が壊滅的なので。
>>11
ソアラはそのままだと思うし、アリスト・アルテッツァはオープンと同時にFMCして投入じゃないかな。

いままででも、わざわざ割高なレクサス車を逆輸入して日本で乗る人もいるそうな。
そんなにお金のない人はＴＯＹＯＴＡのエンブレムをはずしてレクサスのをとりつけたり。

従来の車種ときちんと差別化ができれば日本でも"Ｌ"のマークは人気になりそうな予感。

営業マンがランクルもレクサス店に入るとか言ってたよ。

レクサス欲しい！！！
インフィニティより高級感ある響きだ・・・

>>10
商標登録で２つ登録されてるが、１つは土木工事関係、もう１つは殺虫剤
関係であり、車関係は登録無し。よってトヨタが使う障害なし。

アルテッツアが入ってるのが気に食わん。
ラインナップからはずせ。

プレミアムディーラー、か…
ユーノスにいた頃がなつかすぃなぁ…。
"Create Mobility Pleasure"なんて、ね…(遠い目)
あの頃は、バブルの余波で何でもアリだったから、
ずいぶんオイシイ思いもしたけどね…。
そりゃぁ末路は悲惨そのものだったが…。
しょせんマツダがそんな大風呂敷広げたって、
ダメダメだったんだ…。
ホントに会社本体に余力がなけりゃできないよ、
こんなショーバイ…。

まあ少なくとも
　けバイ色使いのガラス広告
　パチンコ屋同然ののぼり
　ガキ用のスペース(滑り台とか)
　庶民車との併売

　ここらへんはありえないだろうな
　

ヤナセやＢＭＷ正規ディーラーみたいな雰囲気になるのかな？

>>16
シグナスがレクサスブランドで販売されるのではなくて？

レクサス仕様のプロボックスｷﾎﾞﾝﾇ

>>24
レクサスエンブレム、左ハンドル、アルミホイール、スピードメーターの上限220km/h、
６速MTのプロボックス/サクシードなら個人でも欲しいかも・・・
できればサニトラみたいな、二人乗り荷台つきのラインナップもｷﾎﾞﾝﾇ

レクサスPB150

このまえ「Ｌ」のエンブレムを付けた
マーク�Uを見たよ。

>>21
うちの近くにさ、ジャガーのディーラーが
あるんだが、外から見える室内の高級感がすごい。
高級家具屋のショールームのようだった。
ありゃ「庶民」は絶対入れない雰囲気だｗ
レクサスもあんな感じにするのかな。

>>28
さすがにそこまでは出来ないと思うけどね。
あと、ジャガーは結構接客態度が悪いと聞いた事があるよ。

やはり日本車であっても名前は外国語っぽくないとダメなんだな。
厨国のなんかカコイイぞ、「紅旗」「解放」「上海」...

>>29
そっかあ。接客態度悪いのか。あぐらかいてんのかね。
背の高いモデルのようなお姉さんが二人くらい
いてさ、重役室のようなたたずまいだったな。

「ちょっとＬＳ４３０に興味があってね」とか
サラっと言ってみたいもんだ。

トヨタレクサス？

トヨタヴィッツ、とか、トヨタアコードみたいなもんかいな

「一番高いヤツに全部つけて持ってこい！」って言われて終わるんだろうなぁ・・・

>>30
近頃は漢字文化も見直されてきてるのにね。
変な時代錯誤のグローバリストがトヨタ上層のオヤジには多いのかね。
奥田も中共の尻舐めてるぐらいなら自国文化にかける誇りも見習えっての。

>>32
トヨタは付かない。

本田は国内で｢アキュラ」ブランド展開しないのかな？
アメリカではそれなりの地位を築いているんだけどな

>>36
　売る車がないよ
　汗臭いインテグラをプレミアムカーとして日本で売れるとは思えん

>>36
現時点ではやる意志がないと言ってるみたいだね。

>>36
次期レジェンド導入にあわせて、一部のクリオ店の内外装を高級化するんだと。
けどねーレジェンドの横でステップＤＱＮやストリームとか並べて売ってもな。

ソアラ→祖粗
セルシオ→背流塩
アルテッチャ→亜流鉄茶
アリスト→蟻酢吐

ううむ・・・
一時期胡散臭い連中が、「アキュラ」エンブレムをどこからか仕入れてきて
高く転売しているのが問題になってたよね？

だから「アキュラ」ブランド自体は国内でもそれなりの支持を受けていると思ったんだけどな

インテグラは盗難されまくりの、超人気の車ですよ

高級外車に乗る奴は、それが舶来ブランドだからありがたがるわけで、
レクサスがいくら高級イメージを打ち出しても「しょせんトヨタじゃん」
で終わってしまうと思うが・・・。

やっとアリスト新車でるの？

>>44
ほれっ

http://response.jp/issue/2004/0503/article59933_1.images/65716.jpg

>>30
中国ではカローラは「花冠」
同様にクラウンは「皇冠」
の名前で売られている。読み方はそれぞれカローラ、クラウンみたいだけど。
かっこよくない？

米高級車市場のシェア（２〜３年前のデータ）
１．レクサス　　　　　　１４．３％
２．メルセデスベンツ　　１４．１
３．ＢＭＷ　　　　　　　１２．０

>>45
キタ━━━(゜∀゜)━━━!!!!!

感想）え゛ぇぇぇぇぇぇぇぇ〜　　ダサくなってる…

>５． レクサス販売会社数は、109社。
>（107社は、既存の国内トヨタ車両販売店。２社は、国内トヨタ車両販売店以外。）


１社はサウジのディーラーらしいが、もう一社はどこ？
ヤナセだったりして（ｗ

RXやGXは売らないの？

>>50
オープン当初は出さないみたいだね。

トヨタはブランド名で勝てないと
自ら認めたも同然
レクサスのエンブレムなんぞ
セルシオの出た１０年以上前から
部品で取り寄せ可能
さらに笑ったのは
たまにセルシオのホイールキャップが
間違ってレクサスが付いてきたりしてた
まああんまり下請けを泣かさないように

殺人プレス金型

あ〜、やだやだ

高級ブランドなら、金型から作り直せよ、そのまま使うなよ

ベンツのエンブレムのハイエースなんかも走ってるしな

ペーパー車検の話題を盛り上げまいと必死だなトヨタ。

ところで、アヴェンシスは売れてるのか？

>>55
アベンシスね〜。

評価かなり高いし、乗ってそれも納得した。
クラウンーセルシオ、みたいに
カローラーアベンシスのような新旧関係になりそう。

欧州じゃあ売れすぎて製造追いつかなくて工場おったてるらしいし。

ニサーンのインフィニティ。ホソダのアキュラは、日本では展開しない？
個人的には、業績好調なマシダも、アマティブランドを立ち上げて欲しいところだ。

日産はともかくホンダは高級車ほとんどないし、スポーツクーペも日本じゃうれないからな。

>>58
ミニバン専門のディーラーのほうがいいかも
　

2010年などといわずとも、簡単に10万台くらい行くんじゃないか？

　

レジェンド
インスパイア
MDX
エリシオン
NSX
S2000

このラインナップでアキュラ店を立ち上げれ。採算は取れんだろうがｗ
アキュラエンブレムのエリシオンは地味に売れるかもしれん

これって日本で左ハン売るって事ですか？？

”ミニバンで評判の”本田がやるわけない。

>>63
違うよ。

>>62
エリシオンか・・・微妙なところ、ミニバンはやっぱり庶民臭がするからな。

>>63
ただレクサスブランドを売るだけ、左も右もない。俺は左が落ち着く

>>65
違う＝右ハン？

>>66
左も右もない。



一体･････

>>66
俺は左が落ち着く

バカ丸だし、欧米の外圧で左ハンドル認めさせられている日本・・

というか何で日本の道は右ハンドル左通行になったんだろうか？

戦後自動車の普及率が低いときに制定したのだろうから
アメリカを参考にして左ハンドル右通行にすれば良かったのに・・・

インフィニティブランドを日本でも立ち上げてくれよ。FX45とかは金持ちには結構売れると思うけど
アキュラは日本では絶対に成功しないだろうな。名前からしてあれだし

>>70
この前そう遠くないうちに日本でもやるってゴーンちゃんがいってたぞ。

　尚、本年４月、日産自動車　カルロス・ゴーン社長は、韓国に続き、日本、中国、ロシ
ア、そしてさらに西ヨーロッパにおいても、インフィニティブランドを展開する予定であ
ると発表している。

http://car.nikkei.co.jp/release/index.cfm?i=71412

つまり名前だけ変わるだけか？
セル塩がレクサスになるだけなら別に今までのままで良いじゃん。
何が違うんだ？

ルノー・アバンタイムをインフィニティで売ってくれと思っていたら、
本国でも生産中止か…

レクサスにセンチュリー入れないのは何で？

あれはインパネも日本語名称だけの国内仕様だったと思う

>>73
ヤナセのような雰囲気のショールームで、高級車だけを
売りたいんでしょう。
セルシヲの商談を進めている傍らで、ミニバンを買いに来た家族の
子供が、走り回っている…それじゃあ、輸入車に客が流れそう。

センチュリーじゃドイツ車から客を奪えないからだろ

速度、回転数、油温
今更パネルが和名だけだと違和感があるかもなぁ
と独り言

去勢の必要がないヨボヨボの側近が運転するから　英語が読めない

普通、去勢は必要ないと思うが
朝鮮人には必要だろう

漢字で名前付けろ

インフィニティは無限とカブるな

>>68
左が落ち着くのは俺のムスコさんの話なんだけどね（・ω・）

飴国からカキコ
レクサスとは対極に位置する最近Scionをよく見掛けるようになりますた。
どこの田舎街にもあるトヨタ販売店が取り扱うようになったからかな。
例によってネオン管ピカピカ、ウーハーズンズン仕様もあるけど、
意外なことに,まるっきりのツルシのまんまで爺様婆様も
乗ってたりするんですわ。

あの小ささがミニバンやピックアップトラックじゃ取り廻しがきつい
御老体にはいいのかもしれん。
ガス代もガンガン値上がりしてることだし。

>>41
部品番号さえ判ればエンブレムは国内発注で入手できるよ。

品番数字5桁-車種コード英数3桁-バリエーション数字2桁(カラーコード英字2桁）
だ。エンブレム程度だと、国内用と輸出用の違いはバリエーションだけなので
比較的簡単に探せる。

by元ホン○部品関係者

レクサスプリウス出してくれ！

ウィンダムはレクサスブランドにしたら売れそうな気がするのは
自分だけ？

>88
>14も言ってるけど、次期モデルは日本で売らない可能性があるんだよ。

【TOYOTA】トヨタ系販売店も送検へ　不正車検事件、元社員ら逮捕
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1085473182/

【死刑】処刑用トヨタ車・・・中国の処刑用自動車に使われたトヨタ
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1085220692/

ランクルシグナスもレクサスで売るの？

ハリアーをレクサスにしないの？

>92
スタート時には出さないみたいだけどね。

>>85
サイオンって向こうで成功してるの？
確かＢｂとかうってるんだよね？
いまいちぱっとしない感じなんだけど・・・。

>>88
俺もウィンダムはレクサスブランドでなら売れそうな気がする。
もともとデザインも悪くないし。ってか、俺はかなり好き。
ぜひ時期モデルも日本で売ってほしい。レクサスとして。

　　　　　　　　笑
　　　　　　　 笑笑
　　　　　　　笑笑笑
　　　　　　 　笑笑
　　　　　　 　　笑
　 　　　笑笑笑　笑笑笑
　 　　笑笑笑　　　笑笑笑
　 　笑笑笑　　　　　笑笑笑

結局レクサス立ち上げってのは、日本国内で外車ディーラーにけんか売るってことだろ？
トヨタがけんかに勝ったらトヨタの国内シェア５０％超の悪寒・・・

>>97
そうは問屋が卸さないかと。
LS（セルシオ）とRX（ハリアー）位しか売れる物はないし。
「ＧＳ」「ＩＳ」「ＳＣ」は期待薄。

ハイソカーブームが また到来するのか

これはマジで欲しい　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　金があったら
http://response.jp/issue/2004/0526/article60654_1.images/66820.jpg

アクセラのコンバーチブルか…？

列腐酢
夜露死苦

>>100
ＮＩＳＳＡＮのＺで我慢しなさい

>>94
まだ西海岸ぐらいでしか展開してないから「全米騒然」みたなことにはならない罠

日本でもイストやBbって案外ジジババ需要があるんだよな

ハリアーとウィンダムは？
レクサス本格化と共にトヨタ直6は終わりか…
アリストなんか今が買いだな。
2lの直6だけ残すんだっけか？
でも(新型)アルテにはのせんだろうしな

LSとかGSってなんかの略？おしえて。
Sはセダンの意味だと思うんだけど。

>>106
LSは、ラグジュアリーセダンの略

トヨタ、高級セダンの生産再編 レクサス導入控え
http://www.chunichi.co.jp/00/kei/20040521/mng_____kei_____007.shtml

トヨタ、「レクサス」を国内投入　05年に専売網180店体制
http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/art-20040526212324-HEWBMWRXJH.nwc

トヨタ、高級車「レクサス」販売10万台目指す
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040526AT1D2607K26052004.html

サウジのディーラー、日本でトヨタの高級車販売に参入
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040526AT1D2500F25052004.html

トヨタが新ブランド「レクサス」発表　１８０店で展開
http://www.sankei.co.jp/news/040526/kei100.htm

「レクサス」来年８月国内展開　高級車市場にトヨタ本格攻勢
http://www.sankei.co.jp/news/morning/27kei001.htm

高級感…「レクサスルーム」公開　接客　ゆったりと
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei040527_1.html

【レクサス始動に向けて】開業時に4モデル、販売計画は?
http://response.jp/issue/2004/0526/article60648_1.html

講演　「米国自動車市場におけるブランド展開について」
トヨタ自動車株式会社　海外マーケティング部長　田端克佳氏
http://www.pref.aichi.jp/shinsangyo/aichibrand/aichibrandcomitreport3.htm

レクサス『LF-C』…走った、開いた、驚いた
http://response.jp/issue/2004/0409/article59390_1.html

レクサス『LF-C』…アルテッツァの未来像
http://response.jp/issue/2004/0409/article59370_1.html

「レクサス」が4年連続で、顧客満足度トップ
http://response.jp/issue/2004/0420/article59688_1.html

レクサス『GS』/トヨタ『アリスト』、新型登場
http://response.jp/issue/2004/0107/article56772_1.html

レクサス『RX400h』…ハリアー・ハイブリッド量産
http://response.jp/issue/2004/0107/article56800_1.html

写真蔵…レクサス『LF-C』はアルテッツァ予告
http://response.jp/issue/2004/0423/article59770_1.html

レクサス『LF-C』…ヒューマンインターフェイス
http://response.jp/issue/2004/0410/article59398_1.html

「レクサス」にご注目を---張トヨタ社長が売り込み
http://response.jp/issue/2003/1023/article54989_1.html

2005年スタート、レクサス店展開のプレビュー!?
http://response.jp/issue/2003/1022/article54967_1.html

レクサスのデザインフィロソフィ「L-フィネス」
http://response.jp/issue/2003/1022/article54934_1.html

50年後のレクサス---『マイノリティ・レポート』
http://response.jp/issue/2002/0108/article14139_1.html

レクサスは「時間」をデザインする
http://response.jp/issue/2003/1117/article55632_1.html

もしかして……レクサス『LF-S』
http://response.jp/issue/2003/1015/article54688_1.html

トヨタ、「レクサス」車開発は専任で!!---レクサスセンター設立
http://response.jp/issue/2003/0626/article51955_1.html

高級セダンもハイブリッド

　トヨタ自動車は二十七日、「セルシオ」「アリスト」のに、今後二年間で
電気モーターとガソリンエンジンを併用する「ハイブリッドタイプ」を導入
する方針を明らかにした。トヨタは看板車種にハイブリッドタイプを
相次いで投入することで、全車種のハイブリッド化へ向けた戦略を加速する。
　トヨタは来年夏、米国など海外で展開する最高級ブランド「レクサス」を
国内に導入する。これに合わせ、アリストを「ＧＳ」、翌〇六年にセルシオを
「ＬＳ」の世界統一名へ改名してレクサスブランドへ移行すると同時に、
それぞれハイブリッドタイプを入れる。

>>100
国内でもレクサスブランドを展開するにあたって
デザイン的にも思い切ったことをするって話だけど、どうなのかな？
このショーカーをそのまんま出すぐらいして欲しい。

>>105
直6が残るのはタクシー向けLPGエンジンだけだな

>>112
まぁ時たま乗るタクシーのクラウンの後ろの座席の乗り心地は正直かなりいい

あれなら十分といえるレベル。おまけに6気筒だから静か。
たかがタクシーとはいえなかなか良いよね。

誰かも言ってたが、WINDOMのレクサスブランドなら欲しい

誰かはっきりさせてくれ。
LEXUSを展開するってのは、
例えば右ハンのセルシオのエンブレムとかを換えて売るって事？
それとも左ハンのLS400をそのまんま売るって事？

>>115
オマエのレベルにあわせると、右ハンのセルシオのエンブレムとかを換えて売るって事だ。
セルシオやらアルテのエンブレムをトヨタからレクサスに貼り替える。
アルテは200万円の値段表をついでに400万円に貼り替えるらしい。
値引きがいくらになるのかは知らんがw

あと、トヨタの店では売らない。レクサスと看板を貼り替えた店でしか
売らない。客は同じ馬鹿が来るけどな。

>>115
エンブレムをレクサスにするだけです。左ハンドルは売りません。

レクサスの左ハンドル売ったら893、DQNは喜ぶだろうな
連中は左ハンドル＝外車＝高級だもんね、
イギリスへ行ったら気が変になるぞ、アメ車も右ハンだからな
いい加減右ハンに統一せい運輸省のへっぽこ役人
イギリスは馬車のムチが当たるから車は左側通行、
アメリカは・・・拳銃・・人が左側通行

日本は…？？？

> いい加減右ハンに統一せい運輸省のへっぽこ役人

そんなことしたら、イギリスと同じで自動車産業が衰退するだろうな。
当然非関税障壁ってことで国産車は輸出禁止になるだろうし。
統一したいなら左ハンドルに統一すべきだろ。そっちがメジャーなんだからw
AT海苔には関係ないんだろうが、MTのシフトは右手でやるほうがずっと
しっくり来る。まずは、レクサスからやってみようかww

日本の技術力はすごい

自動車産業は日本の誇り

これで｢セルシオ｣｢アリスト｣｢アルテッツァ｣｢ソアラ｣の名前が消えるのか。

はやくFX45を逆輸入しろや！
って買えない上にメーカーも違うけどな

昔のベンツって、右ハンでも左ハン用ATシフトゲートのままだったよね。
今はどうだかしらんけど。

ワイパーレバーもそうなのか？

レクサスの写真いぱーい
http://www.clublexus.com/gallery/index.php

>>124
右ハンでも、左ハンでも同じだよ。レバーの左右位置は国際標準だからな。
キチンと右ハン対応にするというなら、ペダルの左右も変えろよ。
中途半端に対応しやがって。右ハンならアクセルは左足だろ、当然。

>右ハンならアクセルは左足だろ、当然。

え？？？

レ糞ス　　ト与太

悪ラ　　ホンダイ

陰フィニ底　日惨



我ながら上出来！！

日本でつくってる日本車以外は右ハンドルのイギリスやオーストラリアでも
右ワイパー左ウィンカーで全部統一されてるぞ。日本のメーカーでさえ
海外生産モデルを輸入販売するようなケースでもだいたいは国際標準な
配置のままにしてあるな。

さすがにイギリスでつくってるアヴェンシスは日本向け仕様だけは配置を
わざわざ入れ替えてるようだけど。

>>127
　つ　ら　れ　る　な　

ウィンカーレバーは左 というのがISO基準に有るってのには驚いたが。

いくらトヨタが頑張っても、世の高額所得者はベンツやBMWを選ぶだろうな・・・

ベンツがだんだん安っぽくなってきて嫌気がさしてる古参ユーザーも
少なくないらしいから、ディーラーの運営さえしっかりできれば案外
日本でもプチブル層にウケるかもよ。

>>129
その通り。日本だけレバーの左右が反対だから使いにくい。
今時、日本でしか運転しないやつばかりだと思ってるのか、メーカーは。
左右反対にするんなら、ペダルも左右反対にしろってことだ。

>>132

ベンツ → オッサン臭い・暗い・ヤクザ
レクサス → 若々しい・明るい・青年実業家

って印象。

うまくブランドイメージを作らなくては

・割れかけたフルエアロ
・土管のようなマフラー
・ラメ入りエアロ
・頭にタオル巻いてドライバー
・コンビニ前でカップヌードル

が氾濫するぞ＞トヨタ

レクサスは激しく　ＤＱＮクソヤンキーの　乗るクルマになりそうだなｗ

甘ティ

>>134
ベンツ＝ヤクザのイメージは１０年前までですね。
今はセルシオ＝ヤクザが主です。

どうかな、案外
蟻ストだったりするもんでも有る

セルシオとベンツE辺りが主流じゃないっすか？
最近はBMWが多いですね。
と、ヤクザの町にある大学に通ってる感想。

レクサスは中古車販売も認定制にするようだから
族車にしようとするヤンキーには狭き門になる悪寒。
しかも、レクサス車はレクサス店でのメンテだから
違法改造OKの下町修理工場まで部品が降りてこないだろうし。
ここ当面の族の的はマジェスタじゃない？

>>139
BMWはオバサンが乗りすぎて、ブランドイメージ落ちてるらしい。

マセラティクワトロポルテとか流行らないかな。
日本人デザイナーだし。

>>131
日本のお金持ちは以外にカローラとかに乗ってるらしいよ（ｗ

ガイシャに乗りたがるのは総じて成金だし。

>>141
いや、間違ってもそれ、ないから。大丈夫。絶対。
田園調布や成城の街を散歩すれば、それ嘘だってすぐわかる(w

>>142
田園調布や成城って名家や超大金持ちもいないことはないけど、
基本的に成金とプチブルの街じゃん。

>>142
超お金持ちはけっこう金ないふりする人多いからね。
戦前からの大資本家の末裔とか、神社任されるような名家とか、
地方なら造り酒屋さんとかね。

浅田農産もか？

レクサスの車、日本名とレクサスブランド名のどれがどれと一緒なのかわからん。

SC430＝ソアラってのくらいしかわからん。
(SC＝Sports Coupe)

トヨタ＝レクサス
日産＝インフィニティ
ホンダ＝アキュラ

こんなセコい別ブランド名を設けずに正々堂々と
トヨタ・日産・ホンダの名前で勝負しないとは
情けない。

レクサスブランドっつーても所詮はトヨタ車なんだよ。
日本でレクサスブランドのクルマを買う奴がいるけど、
もうアホかと。馬鹿かと。

>>147
急激な円高で高級チャンネルを大衆チャンネルのほかに作る必要は絶対あった。

しかもぜんぶ成功してるし。

>>148
レ糞ス以外も成功してたんですか。いやあ驚き。
レ糞スと言うせこい別ブランド名付けて成功したと聞いたときは、さすが見栄っ
張りの名古屋人、お互い似た物同士の気持ちがわかりますなwと思ったんですが。

高度な接客手法ってどんなんだろう？

っつーか、トヨタは下手な高級ブランドを設立する以前に、
中国メーカーみたいにパクリを堂々とやってるようじゃ、
高級ブランドなんてお笑いぐさ。

企業そのものがブランド化されない限り、薄っぺらい感じが
払拭できない。

っつーか、トヨタは下手な高級ブランドを設立する以前に、
中国メーカーみたいにパクリを堂々とやってるようじゃ、
高級ブランドなんてお笑いぐさ。

企業そのものがブランド化されない限り、薄っぺらい感じが
払拭できない。

っつーか、トヨタは下手な高級ブランドを設立する以前に、
中国メーカーみたいにパクリを堂々とやってるようじゃ、
高級ブランドなんてお笑いぐさ。

企業そのものがブランド化されない限り、薄っぺらい感じが
払拭できない。

っつーか、トヨタは下手な高級ブランドを設立する以前に、
中国メーカーみたいにパクリを堂々とやってるようじゃ、
高級ブランドなんてお笑いぐさ。

企業そのものがブランド化されない限り、薄っぺらい感じが
払拭できない。

っつーか、トヨタは下手な高級ブランドを設立する以前に、
中国メーカーみたいにパクリを堂々とやってるようじゃ、
高級ブランドなんてお笑いぐさ。

企業そのものがブランド化されない限り、薄っぺらい感じが
払拭できない。

>>147
ええじゃん昔からビッグスリーもやってるよ、
おまい今日なんか悪いもの食ったか？
トヨタは十分ブランド力あるよ海外では

http://pc5.2ch.net/test/read.cgi/swf/1085413811/176-188
おまいら、神降臨ですよ

http://pc5.2ch.net/test/read.cgi/swf/1085413811/176-188
おまいら、神降臨ですよ

>>151-154

スマン。書き込みエラーが表示されたのに何故か多重カキコする
羽目になってしてしもた。

>>29
ジャガーは、現在・・・・・・・フォードの系列

テレビで販売店の試作ルームみたいなのを映していたが・・・
LEXUSのエンブレムが金色・・・・・
名古屋か・・・
下品・・・

>>142
田園調布や成城じゃなくても、平凡な普通の家でもベンツやBMWや
アウディは数多く見かける。何故かドイツ勢が圧倒的（オペル除く）。
そういや他の国の外国車は殆ど見かけんなあ。

但し、そういった家には流石にＳクラスや７シリーズやＡ８は、
殆どない。ポルシェなんて皆無。

オペルはドイツだろ

>>163
当然知ってるよ。

つまり数多く見かけるドイツ車の中ではオペルは殆ど
見かけないって意味。
オペルが大衆チックだからかもしれんけどね。
でもＶＷのルポ・ポロ・ゴルフも大衆チックだけど、
これはよく見かける。

ようわからん現象だわさ。

別に言いじゃねーか。欲しい奴で買える奴が買うだけなんだから。

VWはいまや大衆ブランドとはいい難い面が無きにしも非ず

>>166
つまり大衆どころか貧乏人ブランド？

レクサスも、カローラ並に沢山走っていたら有難味も無くなるね

独身時代の小和田雅子さんは、カローラ�Uに乗ってたな。
本当の金持ち・お嬢様はこんなものなんだなと思った。

独身時代の小和田雅子さんは、カローラ�Uに乗ってたな。
本当の金持ち・お嬢様はこんなものなんだなと思った。

大都市圏以外だったら一県に一つくらいのレクサス店の方が
良かったと思う。

蓋を開けないとわからないけど。

エンブレムがＬになってるだけじゃん！

>>167
アメリカではそんな感じ。
メキシコとかで作ってるし。

>>167
アメリカではそんな感じ。
メキシコとかで作ってるし。

なんだかマルチポストが多いな

１０万台めざす
１０万円台めざす

>>20
懐かしのマツダ５チャンネル作戦(T_T)

>>175
マルチポストって、、、意味を間違っている気がする。
何度も書くことではないのだが・・・

ただいま2chが非常に重くなっています。
「サーバーに接続できません」となる板は落ちています。
書き込んでも「POST受信タイムアウトしました」と
エラーメッセージが表示される板は重くてレスポンスが帰ってこない常態です。
しかしPOST自体は完了しているかもしれませんので、
何度も書き込みボタンを押さないようにしてください。
多重書き込みになってしまう可能性があります。

>>146
LS＝セルシオ
GS＝アリスト
LX＝ランクル
GX＝ランクル
RX＝ハリアー
ES＝ウィンダム
IS＝アルテッツア
SC＝スーパーコンビニエンスストア
7-11＝セブンイレブン

覚えとけよ

SC＝ショッピングセンター

じゃないのか

(東証1部:7203)
http://tchart.yahoo.co.jp/c/ay/7/7203.t.gif
http://tchart.yahoo.co.jp/c/ay/7/7221.t.gif

チャートは正直だ

トヨタ＝レクサス
日産＝インフィニティ
ホンダ＝アキュラ
マツダ＝スンスンスン

販売１０万台でらくらく元取れるんだな。
利益率どんだけあんだよ。

１０万台ってどれくらいでかい数字なのか、分かってないようだな

>>183
ﾜﾗﾀ。アマティは無いのか

天下のスリーダイヤの高級車販売チャンネルはまだですか？

「メグミツビシ」

スタート時のラインアップだけど、今確定しているのはSC（ソアラ）・GS（アリスト）・IS（アルテッツァ）
みたいだね。
漏れの予想では、台数を稼ぐ為にRX（ハリアー）も入れそうな感じだけど。

ホンダ＝バキュラじゃないのか？w

>>189
モデルチェンジに合せて投入かもね

２００万円位のプレミアム・コンパクトが
ラインナップに無いと厳しいな。

計画のラインナップだと、奥様・お嬢様が乗る車がない。
つまりディラーが家族ぐるみで付き合う事が出来ない。

>>192
istじゃどうしようもないしね。
トヨタ曰く、BMWMINIレベルの車を売価200万円で出す事は出来ないらしい。
BMWMINIを見て、((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙしていたそうな。

れくさすを買うとスリーダイヤが無償でついてきます。

　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　て、いらないか。

シェアや台数を追っては、高級車ビジネスにならないんだよね

>>69
右側通行が制定されたのは明治時代。当時世界最先端だったイギリスの
流儀に習って制定されました。
もちろん道路を走ってたのは自動車じゃなくって馬車ですけどね。

右側通行→×
左側通行→○
右ハンドル→御者の着座位置

大英帝国か

前に｢ﾚｸｻｽ｣名で販売できなかったのは
ﾊﾟﾂﾝｺの「ﾌｨﾊﾞｰﾚｸｻｽ」のせい？

>>193
ヴィッツ並のクルマで200万円台という高い価格をつけたから
((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙしたってことだよな？
でも結構売れてるらしいな。

確かにミニごときが200万円台なんて変だと思うが、BMに言わ
せると、少々安い設定にしたらしい。
奴らは「もっと高い設定にすりゃ良かった」と後悔してる
かもしれん。

俺はミニは嫌いじゃないから欲しい気もするが、
ボッタクられてるのはゴメンだ。

>>137

ハ　ゲ　ド　ウ

最近はベンツよりセルシオ多いね
３０セルシオなんぞ乗ってりゃちょいﾜﾙぶってる女子高生は大騒ぎ
彼女はボロに乗ってる自分に対して「セルシオくらい買ったら〜〜？」
ﾃﾒｪが買えるもんなら買ってみろよと思った。

400-700ﾏｿの車が主流・・・
日本車にそんな大金かけるくらいなら外車買う。

>>201
嫌な彼女だな。本気でそう言ってるとしたら、そんな女とは
さっさと別れた方がいい。

だいたいセルシオとかベンツＳなんて個人で使うには贅沢な
ものだ。
買うのは個人の自由としても、それらはどちらかというと運
転手を雇って自分は後部座席でマータリするようなクルマ。

それに街中では運転するのが煩わしい。

>>201
彼女はVolks Wagen Poloに乗ってるのかと思ったよ。

>>203
今やセルシオ・マジェスタはDQN婦女子の憧れ
逆にベンツやベントレーなんかはヤクザの乗る車として敬遠されている

まじかよ！いまはセル塩、マジェスタが人気あるのか。

>>203
ですよね・・・orz
やっぱ別れよう。
一般ピーポー以下のｵｲﾗは任意保険の年30万だけでも、
頑張って払ってるのにバカにされててマジ腹たつし・・

>>205、206
ﾌﾟﾚｼﾞなんかも人気だそうでつ
でもＶＩＰ車でもノーマルはダサイらしい
本当にＶＩＰなお方が改造なんかするかよ、と心の中では思ってても口にはださなかったけど。

>>207
そうそう、そんな自己中な発言をする気遣い無視の女
とは別れちゃいなさい。
だいたいセルシオの価格や維持費を多少知っていれば
「セルシオぐらい買ったら〜」なんて無知・無謀な
ことを要求しないって。

それ以前に男がどんなクルマに乗ってるかなんて
大した意味はない。
男とドライブして楽しむのを求めるだろうに。

>>200
そうじゃなくて、MINIのクオリティの高さにトヨタは愕然としたのですが。
自分達で作ったら300万円位になるんだそうな。

BMWの７シリーズとセルシオ
買うならどっち？

>>209
そうなのかあ？ミニってそんなに質が高いんか？
細かい技術的な要素は知らんけど、どう考えても下駄代わり
のリーズナブルな小型車のような気がするんだが。
逆に言えばトヨタの技術が劣ってるという証明か。

ユーザーってミニに高級車並の質を求めてるんだろうか？

ローバーのミニは質素な下駄って感じ。
BMWのミニは高級ハッチバック(対アルファ147/アウディA3)な感じだな。
高級っていうかプレミアムとでも言うべきか。

>>206
創価か統一の下っ端でしょうが
　
昔はAMGやらケーニッヒやらチューナーぐらい話してたもんだけどな
まったく、国内社も本田みたくそういう方々育てるのも必要かもしれんよ

アメリカのスポコンブームのリアクション的な意味合いもあってか
日産はニスモ、マツダはマツダスピードのブランドを前面に出して
売り込みを図ってるようだけど、トヨタはTRDだったりヤマハだったり
いろいろあってどれかひとつに絞って力を入れるのは難しそうだな。

>>214
基本的にはTRDじゃないかな、やっぱり。
ヤマハはマーク�U・アリストのコンプリートカーしかないし。

スポコンブームってなんじゃ？

TRDだとトヨタにはよくてもレクサスじゃかえってマイナス要因になりそう

映画のワイルドスピードに出てくるような車をスポーツコンパクトという。
まだ人気あるのかは知らない

>>217
そうかなぁ?
漏れは問題ないと思うけど、どうしてもダメなら、レクサスだけヤマハブランドを使えばいいかな。

プレミアムコンパクト、ダイハツと共同で作り
一般人　ダイハツで買う
金持ち　レクサスで買う
と言う様に棲み分けが出来れば良いのだが。

>>220
それ、いいかも。
間もなく発売のダイハツ・ブーン（トヨタ・パッソ）ベースで作って、ダイハツはYRVの後継車、
トヨタはレクサス店用として売ればいいんだけど。

現実は、次期ヴィッツベースで作る事になるのだろうけどね。

>>216

スポーツ根性モノ

お台場のレクサス店(?)に行ってみた。
エンブレムとかシフトノブがあちらこちらでパクられてて無残。

関係ないけど、後席ドアの閉めたときの音を聞き比べたらやっぱセルシオはすごかったが。
驚いたのはセルシオ以上にプリウスのほうが感触が高級だった。

>>216
スポーツコンパクト

>>207
自爆込みの保険なんだろうけど…高いな30万…

>>207
あと、自動車のスタイルのVIPは、本来の意味のVIPでは無くって、
あのスタイルを作ったショップの名前だったという記憶がおぼろげながらあります。

トヨタ車ってドイツ車のパクリっぽいデザイン多くないですか？・・・

http://www.caricature.jp

>>223
メガウェブのレクサスコーナね

プログレはレクサスシリーズじゃないんでつか？

なんか最近トヨペット店の存在意義がわからん。
レクサス出来たらトヨタ店とキャラ被りしません？
下に移行したらFFチャンネルだけどカローラが待ってし・・・

プログレはどうみても輸出できるようなルックスじゃなかろう

新クラウンでSクラスパクっちゃったからなあ
次期セルシオはどうなることやら

トヨタとトヨペット、カローラとネッツは以前から兄弟車や併売車が多くて
キャラかぶり気味だったような。だいたいセルシオがトヨタとトヨペットで
併売されてるぐらいだし。

どうせメーターは180kmフルスケールだろ。

>>230
プログレは国内専用。
つまりクラウンと同じ扱いで輸出してない。

ベンツコンプレックス丸出しなメーカー

要するに値上げ？

>>227
アベンシスは韓国車のデザイン要素をパクってるけどね（ｗ
>>233
別に似てるとは思わないけど…。
メルセデスは明らかに骨細・奇形だし。

セルシオ
ソアラ
アリストがなくなるのでつか？

>>240
おそらく
セルシオ　LS
アリスト GS
アルテッツア　IS
ソアラ SC
ランドクルーザー・シグナス　LX
じゃないかな。

ウィンダム ESとプラド GX、ハリアー RXは次のフルモデルチェンジまで
国内投入は無いような気がする。

ハリウッド界でMB、BMW、ベントレーに対抗できるのは
トヨタのプリウスだけ
しかし、ハリウッド界のシェアの4割は実はトヨタのプリウス

セルシオにハイブリッドを投入できたら
ハリウッド界でレクサスの地位は確固たるものになる

ネッツとビスタを統合したかと思ったら､また１チャンネル増やすのか

結局値上げ。
ヨタうはうは。

どう考えてもアリスト今が買いだよな。
一度直6に乗ってみたいし。
しかし古臭い内装に4ATはな…しかも500万近いし。
アルテのASにしようか…
ってアルテもチープな割に高いな。

>>245
今でも末期モデルの大幅割引って有るんだっけ？
あるんだったら、それを狙えばそれなりにお買い得かも。

>>245
MC後モデルはシーケンス付き5速が付いてるよ

セル塩か？
DQN建築作業者御用達の高級車な。

>>247
シーケンシャル（ステアシフトマチック）ATは当たってるけど、ターボは4ATだよ。

>>243
いや、この為にネッツとビスタは統合されたわけだし。
しかしながらトヨタ店との住み分けちゃんとできるのかなぁ…客層かぶってると思うけど。

セルシオとハリアーとソアラをごっそり抜かれてフラッグシップが
マークIIになっちゃうトヨペットのほうが危ねー

>>251
フラッグシップは、プログレ（ブレビスと統合される次期モデル）になると思うけど。
只、その車が世に出るかどうか、まだ分からない。

>>251
今ペット店とネッツ店のラインナップみたらすっげー車種かぶってる。
ネッツが統合で強力になったぶん、やっぱペットはあぶね〜！！

>>251
今ペット店とネッツ店のラインナップみたらすっげー車種かぶってる。
ネッツが統合で強力になったぶん、やっぱペットはあぶね〜！！

>>252
次期クラウンマジェスタがマジェスタとして独立してトヨタ店のフラグシップになる
マジェスタはLS450とフロアを共有する兄弟車になる
なので構成はこうなる

トヨタ店　　　　　　レクサス店
マジェスタ　　　　　LS450
クラウン　　　　　　GS300
ブレビス後継　　　IS300
ランクル100　　　　LX470

トヨペット店も同様にマジェスタがフラグシップになる

マジェスタ
ブレビス後継
マークII

>>256
マジェスタはクラウンではないの？

>>257
殆どクラウンなんだけど、ホイールベースとエンジンが違うのです。
…それにしても、インパネのデザイン位変えればいいのに。

次のマジェスタではホイールベースいじらないらしいぞ…

新型LSはクラウンとは別のフロアですよ

トヨタってなんとなく田舎臭いイメージがつよいんだよな

しかし、農道を走るＢＭ等も似合わない

そうか

ん、農協軽トラと並走してるからな
都市部では想像もつくまいて

まぁもっとも笑ったのは、ヤクザのアメ車の軍団が
農協軽トラと並走してる状態で或る
チン問屋並のパロディにしか見えない

昨年の１０月１８日、鈴木は記者会見をして胃がんを発表した。と
ころで、建国義勇団の銃弾入り郵便が鈴木事務所に届いたのは１０
月２０日。つまり、この郵便は記者会見とほぼ同時に投函されてい
る。

　また、鈴木事務所が「被害」を受けた同じ日、河野洋平議員の自
宅にも銃弾入りの封筒が届いている。

外務大臣と裏の外務大臣。共通点は有るが正反対の人物。
胃がんを捏造して国民の同情を引き、更に被害者として扱われ、
病魔と戦うクリーンなイメージを国民に与えるよう仕組んだ狂言
ではないか。

同時に被害に遭った河野議員は大病の手術を受けながらも衆院議
長を任命されるほどの政治家。狡猾な鈴木が利用したがるのも当
然だ。

ハンナン浅田は日本最大闇組織の一員で、高級車セルシオなど資
金提供させていた鈴木も裏社会と密接だ。右翼まがいや自民党時
代から癒着した医師会の黒ヒゲ医者を動かすなど雑作もないだろ
う。

>>235 最近では国産車でも２８０km/h振るスケールのクルマが多くなったな。
もちろん180km/hリミッターは健在だが。

>>239
その韓国車はベンツパクってるけどね。

レクサスできたらトヨタ店は売る車無くなるじゃん

トヨタ店にクラウンもセンチュリーもあるから無問題

ペット店にはほんとにマジェスタくるの？

世間一般の評価はとても高い車のようですが、実はこんな意外な事実があります。かなり衝撃的です。
http://monokaki.kitayu.com/navi/navi.cgi?cmd=r&Num=254

>>270
ものかきデーターベースのサイトと、どういう関係があるんだよ？

>>270
セルシオあるから売ると思うけど、大阪以外のペット店でフラグシップは萎えだな。
どうせならペット分解してカローラとトヨタに振り分けたほうが判り易いチャンネル構成。

>>270
検索キーワードを教えれ！！トップページに飛んじまうよ。

かつての「ユーノス」みたいに
車検証から「トヨタ」の文字が消えるのか？
もしそうなら、車検上はトヨタ車ではなくレクサス車になる訳だが。

そもそも、トヨタの車を売るのに、販売店をいくつも設定するのはどうして？
全車種をひとつの販売店で売ればいいのに。

流通チャネルを補完し合う必要があるから

いくらぐらいなのかな？＞レクサス

30円

昔ユーノスのロードスターって車がブレイクしたときに
知識の薄いやつらの大半が『ユーノスかっこいいよな』と言ってた。
やつらの頭の中じゃユーノス＝ロードスターになってるわけね。
おまえらはソアラやスカイラインを言うときにも
『トヨタ』とか『ニッサン』と言うのか？と問い詰めたかった。
今回のレクサスもきっと同じ現象になるだろうな。
ＬＳ見て『おーレクサスかっこいい』なんていたるところでね。
そしてＧＳやＩＳが出回りはじめて『えー？あれもレクサスなのー』と
そこではじめてレクサス＝車名じゃないと気づくのです。

LSはレクサス日本展開スタート時点には間に合わない罠

LEXUSのマガジンが出てたが
ESについて何も書いてなかったことが寂しかった。
北米では人気あるのになぁ。

>>245

ストレス無くカッ飛びたいのなら、ターボのV300は良いヨ。
ただし、アリストは脚廻りが最低。
同じターボエンジン積んでいたスープラが４ピストンキャリパーが
付いていたのに対して、アリストはいまどき片持ち型の２ピストンと非力。
サスはクラウンかと思うほどふかふかで、あのエンジンの性能と見合っていない。
そこで脚はアリスト乗りの間で一番人気で、定評あるTOM'SのADVOX
ブレーキは前後輪ともにキャリパーごと交換（スープラのものをスワップかブレンボ）。
キャリパー交換したら標準ホイールは使い物にならないのでそれも交換。
BBSあたりの鍛造の軽量ホイール。インチアップしたのならタイヤも交換。
これでなんとか高速域で安定した脚となる。
しめて130〜150万円くらいか。
さらに180km/hのリミッター切りたい人は
コンピュータロム、エアクリ、マフラーの三点セット交換で40〜50万円。
それでもってようやく高速道路で、外車とハレる。
しかし、それだけ出すのなら、最初からBMWやベンツ買っておいた方が賢明。

>>283
普通にGTR買うよ。
公道無敵。

>>284
事故だけはおこすなよ。…ただ、まぁなんだ。飛ばすのはサーキットの中の方が
いいと思うぞ。公道をあんまり殺伐として走らないでくれ。

レクサスを待っていたらヒュンダイが来た。

>>280
今はセルシオかウインダムがレクサスと思い込んでる人多し

>>281
06年まで現行モデルのまま販売するんじゃなかった？

>>281
LSは06年にFMC。
だから、結局台数稼ぎの為にRXを販売しそうな気がする。
ESは日本では沈没状態だから、客寄せにはとてもとても使えないし。

>>280

「車名」と書くとまぎらわしい。
車名はあくまでも「トヨタ」「ニッサン」であり
「レクサス」も車名として車検証に記載されると思われ。

スリーポインテッドスターの車を見て
『おーベンツかっこいい』なんていたるところでね。
そしてＡクラスやＵクラスやＧクラスを見せつけられて
『えー？あれもベンツなのー』と
そこで初めてベンツ＝愛称名じゃないと気づくのです。

>>289
まあベンツやBMWやアウディなどのドイツ車を例にすれば、
共通するデザイン部分・・・つまに似たような面構え
（ＢＭならキドニーグリル）だし、また名称がローマ字とか
数字でクラス分けされて表されてるのが殆どだから、
単にベンツとかＢＭＷと言ってしまうのは仕方ない。

だが日本車は各車デザインがバラバラだから、単にトヨタ車とか
日産車と表現できん。

マツダ車の面構えは同一コンセプトに統一して頑張ってる。
これは一目見てマツダ車と分かるようにするため、とのこと。
つまりベンツやＢＭＷなどと同じような手法ってわけだが。

で車検証は｢トヨタ｣になるのか｢レクサス｣になるのか。
｢トヨタ｣レクサスLSになるのか｢レクサス｣LSになるのか。
ttp://www.lexus.com/about/corporate/index.html
ここ見る限りやっぱブランド名であって会社名じゃないからトヨタかな。

正直レクサスマークよりトヨタマークのほうが高級感あるんだけど…
今トヨタって車種別エンブレムで車の後ろくらいしかトヨタエンブレムついてないんだよね。
MR-Sに至ってはエクステリアにトヨタエンブレム無し。
いい車にだけ前後トヨタエンブレムっていうイメージがあるからね。
今までLマークは走りや使用のアルテとか型落ちセルシオでしか見たことないから
あんまりいいイメージ無いんだよね。

>>289
他のメーカーでコピペシリーズキボン

>>292
えーと、グローバルモデルは前後トヨタエンブレムなんだけど、
ドメスティックモデルは車種別エンブレムが正解。
ちなみに、間もなく登場のクラウンマジェスタはトヨタエンブレムのみ。
王冠エンブレムは何処にもない。

>>280
でも、既にトヨタ車にレクサスエンブレム付けてるDQNけっこういるじゃん
ちゃんとブランド名だと理解されてるんじゃない？

本田のアキュラも

グローバルとドメスティックって？

>>296
グローバルは文字通り、世界市場に出すクルマ。
ドメスティックも文字通り、国内のみに販売するクルマ。

で、一部グローバル転用が機動隊車ってわけですね

>>291

車検証には「愛称名」は記載されないので
そのまま「レクサス」E-UCF40とかになると思われ。

世界に売る車すべてが国内でも前後トヨタエンブレムって訳じゃないじゃん。
それは海外での話？
ヴィッツもカローラも世界戦略車だけど国内では車種別エンブレム。

「レクサス」というブランド名は車検証には載らないだろう。

「ミニ」というブランドの車の車検証には BMW と書いてある。
ミニもMINIもどこにも載ってない。車にはMINIバッヂが付いてるのに…

キャミやデュエットはトヨタのバッジが付いてても車検証の記載はダイハツ？

>>296
ドメスティック＝浪花節

>>301

> 「ミニ」というブランドの車の車検証には BMW と書いてある。
> ミニもMINIもどこにも載ってない。車にはMINIバッヂが付いてるのに…

そりは、「ミニ」という愛称のクルマだから。
この例では、ブランド（というか車名）が「ＢＭＷ」になるはず。

>>304
メーカーがBMWでブランドがMINIですよ。車検証にはBMW。
メーカーがトヨタでブランドがレクサスなんだから車検証にはトヨタと書かれるよ。
ロールスロイスブランドも、今作ってのはBMWだから車検証ではBMWと
書いてある。車検証ってのは型式認定をとったメーカーの名前を書くの。
レクサスはメーカーじゃないから、車検証には関係ない。

>>302

> キャミやデュエットはトヨタのバッジが付いてても車検証の記載はダイハツ？

車検証上の車名は「何のクルマ」かではなく「どこのクルマ」かであるかが重要となる。
ミツオカビュートなんかも「ニッサン」とは記載されないはず。

光岡自動車はれっきとした自動車メーカーですよ >>306

キャミもデュエットもWillも、型式認定をとってるのはトヨタだから
車検証にはトヨタと書いてあるでしょ?

>>305

古い例で恐縮するが

メーカーがマツダでブランドがユーノスですよ。車検証にはユーノス。
車検証ってのは型式認定をとったメーカーの名前を書くとは限らない。
ユーノスはメーカーじゃないけど、車検証にはそう記載されている。

ユーノスロードスター
車名　ユーノス
型式　E-NA6CE

三菱ジープは車検証の車名がジープだったな

>>307
> 光岡自動車はれっきとした自動車メーカーですよ >>306

そう。だからベースとなった車がニッサンであろうがホンダであろうが
車検証上は「ミツオカ」と記載される。
ただ、型式はベースとなった車のそれを引き継ぐことが多い。

いわゆるＯＥＭと
ミツオカのようなカスタムカーと
同一のメーカーが別ブランドで車を型式取得して売った場合とでは
それぞれ事情が異なるようで。

アリストは次期モデルへのFMC前に現行モデルを買っておけ。悪い事は言わないから。

てか、現行モデルのほうが断然カッコイイんだが。

確かに現行の方がDQNに人気ありそうだな。

そういやホンダはアコードクーペなど左ハンドル売ったこともあったね。
肝心のワゴンを右ハンで出したのはヒヨッタと思ったがｗ

>>311
アリストは初代が良いのでは？

>>314

初代と現行の２代目とでは、たいていはデザインの好みで善し悪しが別れる。
それ以外では、２代目の方が性能的には圧倒的に凌駕しているが
２代目の前期型は、ブレーキ性能というか応答性？に不満があったり
オーディオが異常なほどの低音過多だったり
防犯装置のイモビライザーの設定がないなど不満な箇所は枚挙にいとまがない。
買うならばマイナーチェンジ以降の後期型に限る。

昔V8もラインナップにあったのにね。
レクサス仕様だとマークレビンソンオーディオ選べるし。
日本仕様は直6ターボで我慢してくれってか。

>>316
我慢して…って言うか、戦略の違いだと思われ。
次期モデルはV8がメインだろうし。

>>314
初代モデル、生産されてないから買いようがないじゃんw
中古車ならあるけど、>>311が言うのは、
｢次モデル買うくらいなら今のモデルを選べ｣って事なんだからさ。

いつかは『レクサス・カローラ・デラックス』
それを夢見て、今日もｶﾞﾝﾊﾞﾙｿﾞ
パブリカもいいな。

トヨタで売るのは『パブリカ』だよ。パブリカスタンダード。
レクサスではそれを『カローラ』という車名で売る。中身はパブリカデラックスね。
選ばれた顧客のみに販売するステイタスのある車、カローラ。
常人はショールームに入ることすらビビるレベル。間違い、ない。

【レクサス始動に向けて】ショールーム、はやくもご案内
http://response.jp/issue/2004/0601/article60790_1.html
http://response.jp/issue/2004/0601/article60790_1.images/67022.html
http://response.jp/issue/2004/0601/article60790_1.images/67023.html
http://response.jp/issue/2004/0601/article60790_1.images/67024.html

【レクサス始動に向けて】顧客向けには特別なサービスも
http://response.jp/issue/2004/0526/article60653_1.html

【レクサス始動に向けて】最高の接客のための教育を富士スピードウェイで
http://response.jp/issue/2004/0526/article60652_1.html

【レクサス始動に向けて】和を用いた高級ショールーム、VIPルームまで
http://response.jp/issue/2004/0526/article60649_1.html

【レクサス始動に向けて】輸入車に対抗、都市部に集中出店
http://response.jp/issue/2004/0526/article60647_1.html

【レクサス始動に向けて】109社180店舗、サウジアラビアの財閥も参入か
http://response.jp/issue/2004/0526/article60644_1.html

動画：２００４ニューヨーク国際オートショー（１） 「レクサスＬＦ-C」
http://www.asahi.com/car/moto/040602.html
写真クリックで再生開始

レクサスって軽自動車でふか？？

トヨタ、中国でレクサス専売店網を新設

2004年6月8日

トヨタ自動車は8日、
中国で高級車ブランド「レクサス」の専売網を年内に新設すると発表した。
10〜12月頃をめどに、4都市に6店舗を開設する。
08年までに14店に増やす。

レクサス店は北京、上海、広州などに出店する。
販売開始当初は『LS』（日本名トヨタ『セルシオ』）、
『GS』（同『アリスト』）、『RX』（同『ハリアー』）、
『IS』（同『アルテッツァ』）を取り扱う。

米国で高級車ブランドを築いた同ブランドの専売店を中国で展開することで、
同国の高級車市場を本格的に開拓する。
トヨタはレクサスブランドを日本でも2005年8月から展開する計画となっている。

http://response.jp/issue/2004/0608/article61034_1.html

とにかくトヨタには小型高級車を出してほしい
プログレのヴィッツサイズ
ハリアーのキャミサイズ

都内裏道走行サイズで

「２８０馬力」規制撤廃へ　国交省も前向き　自動車工業会


　自動車メーカーの業界団体である日本自動車工業会は十日、現在、業界の
自主規制で二百八十馬力としているエンジンの最高出力の上限を
((((((撤廃することを決めた))))))。近く国土交通省に伝える。最高出力の制限は
自動車メーカーの自主規制だが、輸入車では二百八十馬力を超える車の販売を
認めていることなどから、((((((国も規制の撤廃に前向きな姿勢を示している))))))。
((((((近く二百八十馬力を超える国産車の販売も認められる見通し))))))で、今後各社から
発売される新車の魅力が一段と向上しそうだ。

　最高出力の制限は、エンジン出力の高い高性能車で事故が多発したこと
などから、平成二年に業界の自主ルールとして、二百八十馬力以下に制限
された。パワー競争が際限なくエスカレートすることを避ける狙いもあった。
当初は三年で見直しを行うとしていたが、その後も見直しは行われていない。
ただ、この間も輸入車では二百八十馬力を超える車の販売が認められていた。
このため、業界関係者の間では「規制には意味がない」との見方が少なく
なかった。また、規制のない海外向けには二百八十馬力を超える新車も
投入されており、二重の技術基準による開発費の負担増加が、
自動車メーカーの国際競争力の低下につながるという指摘もあった。

　自動車業界ではこれまでも国交省と規制撤廃に向けた協議を行っていたが、
車体安全性能の向上に加え、出力向上で加速性能など走行安全性の向上にも
つながる側面も期待できることから、((((((自主規制の撤廃を決めた))))))。

http://www.sankei.co.jp/news/040611/morning/11kei003.htm
平成16(2004)年6月11日[金]産経新聞

>>327
というか元々規制撤廃することが分かってたような気がする。

トヨタ、ほんと不況知らずだよな。
こいつらのおかげで愛知県は景気良いし。

それに比べて三菱の落ちっぷりがひどい。

LXもアラコで作るのかな？

「２８０馬力」規制撤廃って単にビジネスの要素が強いだけなんじゃない？
トヨタがレクサスブランドで売るときや日産のインフィニティブランドを
世界同一スペックで売って手抜きは一切していませんと
プレミアム感をだすためとか
（ただしその分値段は確実に上昇、トヨタの利幅も確実に上昇）
ベンツやBMWの３００馬力以上の車と比較して現行セルシオが
見劣りするからとか

多分、レクサスビジネスを考える以前から水面下で
交渉してたんじゃないの？？
まあセダンが売れない時代だからこその最後の奥の手（禁じ手？）
ともいえなくないような気がするんだが

>>300
>>カローラも世界戦略車だけど国内では車種別エンブレム。

まぁそうなんだけど、一部ダウトだな。

　トヨタ自動車は来年8月に国内に導入する高級車ブランド「レクサス」向け
乗用車の生産を、現在の６工場体制から田原工場（愛知県田原市）と子会社の
トヨタ自動車九州（福岡県宮田町）に集約する。専用ラインを整備し顧客が
生産現場を見学できるようにする。レクサスは国内の富裕層を狙う戦略
ブランド。他のトヨタ車とは別の専売店網を開設するのに加えて、生産面でも
専用工場体制を敷くことで高級ブランドとしての価値を高める。

　国内での当初の販売車種は「ＧＳ」「ＩＳ」「ＳＣ」の３車種。それぞれ
日本名「アリスト」「アルテッツア」「ソアラ」を全面改良して投入する。
2006年には「セルシオ」を全面改良した「ＬＳ」が加わる見通し。現在、
これらの車種はトヨタ本体と関東自動車工業などグループ3社の計６工場で
生産している。まず関東自の岩手工場（岩手県金ケ崎町）で生産している
「ＩＳ（アルテッツア）」を来年、田原工場に移管する。
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040614AT1D1200412062004.html

レクサス店の採用情報ってどこにあるの？

>>334
そんなもん既存ディーラから引き抜きで最初やるだろ、お前はまずは三菱でがんばれ

>>334
既存のディーラーから「審査の上で」決定済み。
基準はブランドへの理解やこれまでの実績。
つまり販売力と資金力ってこと。

報道ステーション、三菱トラックの火災、なぜインターの６K前で停車しなかった
のか？現場になぜ消防隊がいたのか？なぜ写真をとる人がいたのか？
報道ステーション、古館さん、三菱トラック、運輸省もうおわかりですね
裏でトヨタさんが関係していませんか？古舘さんはトヨタのCMに、
運輸省（亀井静香、シロキ、トヨタ諜報）はトヨタと癒着しているし、
このパターンは、黒の試走車（作者/梶山、死亡）にでてきますな。
静岡の踏み切りでクルマと電車が衝突。カメラマンと新聞記者まで
現場で待機していましたな。トヨタさん。
三菱造船の火事もトヨタの陰謀では？ニュースステーションのスポンサー
は、降板しましたなトヨタさん。

三菱は、水素をつくる技術がある。水素を燃料のクルマが主流になれば、
クルマだけのトヨタ尾行自動車より将来性がありますな。




218 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：04/06/23 01:01 ID:jUe/74ll
こういう塵社員は困るねぇ射殺しないとね


219 名前：闇修理は、トヨタのお家芸 ：04/06/23 01:04 ID:KugEvz2y
トヨタ系列、偉い人は、警察にお金を渡して社員を監視、張り込みをさせています。
下請けのみなさん、いつ、どこで尾行、張り込みがおこなわれているか
わかりません。現職の刑事さんもお金をもらってアルバイトで張り込みます。
閉鎖性の強い三河ですが、２ＣＨでトヨタの尾行の体質がばれてしまいました。

おい、トヨタには、密偵がおるぞ尾行されるぞ気をつけろ。
オンブズマンには、言うなよ。うるさいで。

オンブズマンいわく、最近、事務所が何者かによって盗聴されている。
不穏な動きもあるようだ。かなり、やばい？





220 名前：闇修理は、トヨタのお家芸 ：04/06/23 01:05 ID:KugEvz2y
デンソーの電気銃でかね？

■◇■◇■◇■◇■◇★◇■◇■◇■◇■◇■
レクサスは、ここでも一番になるね
http://members.fortunecity.com/anthias/index.htm
http://www./addclickport.cgi?pid=1087972391
■◇■◇■◇■◇■◇★◇■◇■◇■◇■◇■

これって、「金時世代」とかいう団塊リタイア組に車を
買わせるためための策じゃないのかな？
トヨタ信者が一番多そうだし､他の人と同じでないと不安
で仕方ない世代だからな。
で、利益率の高〜〜い車を売りつけて儲けた金の一部が
税金として国家に還流するわけだ。

>>339
その税金でおれらは助かってる。
トヨタなどが外貨稼いで来てくれるからおれらは助かってる。

トヨタとしては、上品な高年齢層や若手経営者などの良い客層を
呼び込みたいだろうが、現実は軽自動車で来店するひやかしDQN（買わない）や
サンダル履きで来店する下品な土建屋（買うけどDQN）、退職後の公務員（わがままの極致）を
相手に商売することになるのだろうなｗ。

名前がレクサスになっただけで価格が１〜２割上がりそうだ

>>341
>現実は軽自動車で来店するひやかしDQN（買わない）や
>サンダル履きで来店する下品な土建屋（買うけどDQN）、
>退職後の公務員（わがままの極致）を相手に商売することになるのだろうなｗ。

ぶっちゃけ、高額輸入車のデーラーで上記のような連中がうろついている
イメージがないけど、レくさすでは何となく起こり得そうですね。
何が違いを生むのかな？

レクサスにしたのはそういった奴らを閉め出すためでもあるから
何かしら対策はとってあるんだろう。

>>344
取ってないと思うよ
ていうか客が「買ってやる」と言ってるんだから売っちゃうでしょ
ヤナセだとそういう事はありえないけどね

今だって、金持ってる土建屋の社長や小金持ちのDQN経営者なんか
担当者に電話で「今度の新しいセルシオをフル装備で一丁」と電話するだけだし
わざわざショールームに行かなくたって勝手に届けてくれるし

>>343
ヤナセやローバーにはサンダルやアロハで行ってましたよ。
別にスーツ着てる客なんて平日でも少数派ですね。
ま、小汚いのはいないけどさ。

カジュアルな格好が場違いなのはどちらかというと平日のトヨタ店だと思います。
あそこは中小の糞重役どもが威張っていて正直うざいよ。

トヨタ、高級車レクサスにハイブリッド車投入

　トヨタ自動車は３０日、来年８月から国内で展開する高級車ブランドの「レクサス」に、
電気モーターとガソリンエンジンを組み合わせて走るハイブリッド車を投入することを明らかにした。
（以下紙面より）
ＬＳ（日本名・セルシオ）、ＧＳ（同・アリスト）の２車種に、ガソリン車発売の役１年後となる再来年以降、
ハイブリッド車タイプを追加する。
(2004/7/1/03:14　読売新聞)
http://www.yomiuri.co.jp/business/news/20040701ib01.htm