山形−仙台間の高速バス競争が激化

山形−仙台間の高速バス路線に新規参入した富士交通（仙台市）は、１５日から、片道４５０円
の通学回数券（１０枚つづり）と、通勤向けに同７００円の回数券（５枚つづり）を売り出す。同路線
で競合する山交バス側が４月から富士交通と同水準の料金への値下げで攻勢に転じたためで、
同社の菊地保社長は「利用者をこれまでの買い物客から、通勤、通学の固定客に広げたい」と
話す。

富士交通によると、片道８００円、往復１５００円という低料金を武器に参入した２月から約２カ月
は、１便平均約２５人の乗車があったが、便数が多い山交バス側が同じ水準まで料金を値下げ
して対抗してきたため、最近では採算ラインぎりぎりの約１５人にまで落ち込んでいるという。

一方、山交バス側は料金引き下げもあって４月の定期券が前年同期比約２０％増と好調で、利
用者数も１便当たり約２６人と富士交通参入前の水準に「戻りつつある」（阿部吉弥営業部長）と
いう。

http://mytown.asahi.com/yamagata/news02.asp?kiji=5221

貧乏人は汽車に乗って３ゲット

仙山線もうだめぽ

今から山寺へ行ってきまつ。

羨ましい・・・

>>2
汽車の方がかえって高くつく罠

会津若松-仙台間の高速バスもダンピングおながいします。

宮城県民は謝罪しる！宮城県民は反省しる！宮城県民は賠償しる！

・給食費払え！
・図書館から１年に１万冊も本を盗むな！
・中高生は恐喝を容認するな！
・薬物を注射して大量殺人するな！
・仙台牛タンの出処をはっきりしろ！
・電車の車内でカップラーメンを食べるな！
・車窓から物を捨てるな！
・岡崎トミ子を輸出するな！
・地裁でナイフをふり回すな！
・酒に酔って自宅に火をつけるな！
・輸入鴨肉を国産と偽って売るな！
・アニメショップで痴漢するな！
・知事は寝言をいうな！
・ジャスコ岡田の進出を許すな！
・大学から食器を盗むな！
・熱射病で倒れるまで野球するな！
・閖上の赤貝を乱獲するな！
・粗末な下半身を露出するな！
・女児100人を襲うな！

宮城県民は謝罪しる！宮城県民は反省しる！宮城県民は賠償しる！

ﾉﾊ*ﾟーﾟﾉノ　確かここじゃなかったっけな？
　　　　　　　古参が新規に駅前の停留所を使わせなくて独占禁止法に触れたの

萩の月(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

地域交通で、事業者独占が崩れれば、運賃は安くなる余地があると。
しかし、都市間交通（高速バス）は利用者多くていいんだけど、都市内のバスがどこもダメなんだよなー
運転手の賃金が妙に高いのも原因だと思うんだけど。

山形 宮城に吸収されるの巻き

乗らないから別にいいや。水道･ガス料金が郵便局で払うことの出来ない変な県です。

どうでもいいけど仙山線乗ってくる広瀬高校ｳｻﾞい

仙台の人が歩いた後の道にはペンペン草も生えてない

仙山線　＝　芋煮会線

あちこちの公営バスは給料がおかしいね。
関東の私鉄系のバスなんて別会社として分離されて給料下げられてるのに。

山形の人は仙台で買い物するようになる
→山形経済凋落
山形の人が仙台に勤務するようになり、仙台で得た給料を山形にもって帰る
→山形経済ちょっと回復
最初に戻ってループ

山形の人が仙台に引っ越す
→山形経済おわる

(・∀・)ｺﾆﾁﾊ！

昨日、１０００円入れようとしたら、「お客さん、待って！」といわれた。
知らんかった。

福島仙台間は片道600円だな。

へー電車はいくらなんだろ？
バス会社だけの競争？

富士交通いい仕事してるね。
俺、数年前しゃまがたから仙台に帰るとき、
5000円で6回分の回数券買って、5000円札出したら
うんちゃん何にもアクションおこさないから、そのまま
運賃箱にいれたら、逆切れされて、「私はここに
5000円いれました」という念書書かされました。
値下げ競争しかけて、宮城交通をはやく撃沈
してください。

>>22
鉄道は1,110円
高くて遅くて本数が少ないという三重苦

豪雪でも気合で走る仙山線最高！

景色も最高！

芋に会にも最高！

駅降りたらすぐリフトの面白山最高！！！！

福島・仙台間はJRもほぼ片道料金で往復できちゃう
割引きっぷ出してるんだけどね。

>>24
しかも車両はプレハブ＋ロングシートの７０１だっけ？
終わっとるな。

>>24
ＪＲは新幹線以外放置プレーと決めていますが、何か？

テールtoノーズの抜きつ抜かれつの競争かと思ったヨ。

>>8
ワラタ
確かに．．．

大学行くのに麺土井な、こうバスが多いと。

まあ高速バスがあるだけマシだけどな

>>27
701系は通常は山越えしない。

富士交通は添乗員がいる上にバスの中でお茶が出る。

ほぉ〜っ
ずいぶんといい具合になってるんだな
オリが仙台から山形へ行ってたころは仙台-関山-天童-山形
の山交バスかJRしか選択肢がなかったんだ

何キロあるの？
何時間乗るの？

すごいことになってるな。

しかし俺が仙台で大学に行っていたころはこんなに頻繁に高速バスは走っていなかった。
つーか、仙台山形間の高速道路そのものが最初はなかった。
しかも仙台駅前からジャスト1時間で着いてしまうとは。これじゃ仙山線は愛子までしか使うヒトいないね。

山交・宮交側は平日60往復、土日祝日50往復も走っていて、当然最終も遅い。
冨士交通ってのは新参者らしいが、一日15往復しかないけど、割安料金。

いい時代になったねえ。

>>34
添乗員て何をするの？お茶でも配るの？

>>38
ようは車掌。

>>27
ローパワー701は愛子（←なぜか「あいこ」と読まれる）以東限定でつよ
719や455ですら落ち葉で空転して面白山登れなくなることあるっつーのに( ´Д⊂ヽ

※「落ち葉運休」は本当の話です＿|￣|○

昔はどのバスにも車掌がいたものじゃ。

>>40
普通に読めばあやしとは読めないよな。

まあ、駐車料金とイーブンなわけだ。

そりゃ、仙台に流れるわな…。

深層山形：山形−仙台間バス、富士交通参入３カ月　値下げ合戦し烈　／山形
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/yamagata/news/20040516ddlk06070209000c.html

束の仙山線終わったな。

そのうち仙山線は山寺観光or作並入湯のための路線になるんだろう。
鉄ヲタ的には八ツ森・奥新川・面白山高原まんせーなんだけど。
んで走り屋は笹谷峠もえー、と上手い具合に住み分け。

>>41
と、言うか今でも法律的にはバスには車掌を乗せることが義務付けられているのだか

ワンマンバスは特認扱い

>>9
マット事件の新庄市といい、
とうほぐは閉鎖的だな

>>34
山形線のみお茶出ないし、ワンマン運行。

こういう競争が激化すると、その分過疎路線を維持するための
税金が多くかかる。
また、今は人余りなので、運転手の賃金もどんどん下がる。

プラスの面だけを見ていてはダメ。

仙山線を山形新幹線にすりゃよかったのに

>>51
米沢が反対するだろ。

>>51
仙山峠改良よりも板谷峠改良の方が安価ですた
もともと仙山線は板谷峠があぼーんした時の迂回用に電化したようなもんだし

スイッチバックだったよね
なつかしい

八ツ森とか奥新川、面白山は下手にクルマで行くと悲惨な目に合うからな。
観光シーズンの山寺も同じくか。
仙山線は独自ルートをとったおかげで、ムキに競争しなくても済むな。

山寺をハイハイで登るでふ♪

もう新幹線や大都市圏の通勤線以外の鉄道の役割は終わったようなもんです

貨物があるだろ

>>58
幹線だけじゃないの？ウチの所は消えて特急ばかり走ってる。

>>50
もう手遅れだが･･･

鉄道ヲタクがどんなに吠えようと衰退は止まらない

電車にも乗れない貧乏人が増えたんじゃないかね。

新幹線の倍以上時間かかる東名昼行バスの盛況を見るとさ。

抜本的な仙山線復活策としては作並付近に温泉付き団地をJRが
開発して作並＞仙台の通勤快速ガンガン増発ってとこかな。
バブルの頃ならともかく、今じゃ絶対無理だが。

>>46
なんて失礼な！！！




仙山線はニッカ宮城峡工場行く時必須じゃないか。
車だと試飲できないからﾏｽﾞｰ

>64
メンバーに飲まない奴一人入れれば車でもＯＫ

>>62
そもそも東海道新幹線がぼったくり杉なんだよ。
なんでも利益率が５０％以上だそうだ。

片道450円って仙台駅から長命ヶ丘二丁目までより安いつーことか。なんだかなあｗ

>>66
国鉄時代の借金をせっせと返しています
補修のために積みたてもしています

>>68
補修する前に東海大震（ｒｙ

>>65
そいつかわいそすぎる・・・

山形新幹線開通直前は仙山線快速大増発していたのにな。
開通したら本数を減らしたから、もう全然やる気無いんだなー
って思ってたよ。
にしても都市間交通をバスにお任せなんて、
お前らどうやって金を稼ぐのかと、田舎の爺ちゃん
婆ちゃん乗せて金を稼ぐつもりかと小一時間(ry

>>71
仙山線が競争的に厳しいのは

ＪＲ職員の賃金＞＞＞＞＞バス運転手の賃金

だからだと思う。

地方の住民にとって、ＪＲ職員は公務員以上の雲の上の存在…

ＪＲ仙山線、確か最近
仙台ー山形間、４枚で３千円っての
出したと思うけど。
片道一回あたり７５０円。

運転手の賃金もどんどん下がる