【経済】関空、強まる2本目滑走路延期論 需要低迷で優先度薄れ
24 :
名無しさん@お腹いっぱい。:04/05/06 01:47 ID:oXYuuLZW
9000億円、どうせなら空母つくろうよママ。
25 :
名無しさん@お腹いっぱい。:04/05/06 01:55 ID:mO5rhllY
日本に海兵隊なんているの?
26 :
名無しさん@お腹いっぱい。:04/05/06 01:58 ID:xz7/R1G1
本州四国連絡橋はどうなったかな。
27 :
名無しさん@お腹いっぱい:04/05/06 22:17 ID:0XTuJDiB
伊丹廃止だろやっぱり。
>>26 最近思うが、あれはあれで便利。3世代先までのんびり使えばいいじゃろ。
29 :
名無しさん@お腹いっぱい。:04/05/06 22:44 ID:ekVWqh4v
大昔、大久保議員という方が居た
法螺吹きと言われながらも、橋を架けるんじゃ、
とずっと提唱したおやっさんがね。気の長い話さ。
30 :
名無しさん@お腹いっぱい。:04/05/06 22:54 ID:8TZ9etE/
中部なんて予算よりも数百億安く仕上げてるもんなぁ
トヨタのコストカッターが経営すると無駄が無いというか、
ウヨサヨ暴力団に総会屋の妨害を排除できて本体工事
以外の無駄が出ないのだろうね。
漁協の親玉が埋め立て土砂用に山林買い占めたものの
空港会社が購入を拒否したし、愛知県から出向してた役人が
賄賂もらったのもすぐに発覚して贈賄業者ともども処分されたし。
関西は漁民が保証金や賠償金で余分な金をどんどん
持って行っちゃうし、ウヨや暴力団が経営する砂利・土砂を
高値で買わされて大赤字と。
31 :
名無しさん@お腹いっぱい。:04/05/06 22:57 ID:yjJNE4vy
つーか、関空そのものがイラネ
ってのはガイシュツ?
>>30 あれが安いんじゃなくてこれまでが異常
また、中部だって、からくりがある。
33 :
名無しさん@お腹いっぱい:04/05/06 23:06 ID:0XTuJDiB
関空もsarzとか言い訳しているが成田に取られているし
09年には羽田の新滑走路が出来る
関空1期だけで高潮などの対策に510億円も使っている、
その鐘で地方空港2個造れる
>>23 『三つ子の魂百まで』なら、広島県が出身地だな。
35 :
名無しさん@お腹いっぱい。:04/05/09 09:57 ID:cC5xGkfe
743 名無し野電車区 04/05/07 02:27 ID:e8814/HH
>>736 >>742 頭が悪いのか?
関空でいったい何人が働いてると思っているんだ?
常時何万人が島内にいるか知ってるか?
空港アクセスの役割と同時に、通勤列車なんだよ。
日本第二の空港なんて誇大表現だって?
離着陸回数、利用者数、路線数、貨物取扱量
設備、どうみても日本第二の空港だが。
それを活かしきれない空港会社の愚作は問題だけどな。
36 :
名無しさん@お腹いっぱい。:04/05/09 10:44 ID:rxlRDTOP
伊丹が閉鎖されたら、大阪の経済はグッと冷え込みそうな気がするな。なんとなく。
なんとなくの意見だか、この「なんとなく」という感覚は商売ではとても大事よ。
37 :
名無しさん@お腹いっぱい。:04/05/09 10:54 ID:/0qLjYuy
>>36 だから、伊丹空港を存続させるなら毎年数十億かかると言われる
騒音対策費(防音工事、エアコンの電気代)をやめれ。
伊丹が廃止なればこれが浮く。
空港は存続し騒音対策費は残す地域エゴとしかいいようが無いのは?
38 :
:04/05/09 11:07 ID:vUqY7NU4
>>36 神戸空港ができるから国内は大丈夫
なんとなくだが
39 :
名無しさん@お腹いっぱい。:04/05/09 12:20 ID:JzYS20Gv
関空が沈んで使えなくなって、仕方ないから神戸空港を国際空港とする。
ってのはどう?
40 :
名無しさん@お腹いっぱい。:04/05/09 12:23 ID:zydWldTN
関西空港自体不要。伊丹も神戸も不要。
っていうか、日本から関西は消えたほうが日本のため。
41 :
名無しさん@お腹いっぱい。:04/05/09 12:29 ID:57MtiXez
伊丹か関西か最初の計画通り
どちらか一つにまとめればまだこんな惨状にはならなかったのに
「地元の要望」とか聞かずにもっと高所から見た計画を
42 :
名無しさん@お腹いっぱい。:04/05/09 12:29 ID:v+yY242I
>>36 馬鹿か?商売として成り立ってないし、過剰に空港があるせいで
今後も顧客が伸びる可能性はないのに、どこを持って「商売」と位置づけてるんだ?
伊丹を存続し続けるなら、大阪府内での負担で終わらせてくれ。
商売とかいうなら、日本国民全体の血税を使うな。
43 :
名無しさん@お腹いっぱい。:04/05/09 12:29 ID:1FCplmZo
44 :
名無しさん@お腹いっぱい。:04/05/09 12:35 ID:6jfa2M04
>>39 地方空港として計画・建設されてる滑走路の長い地方空港。
基幹空港に必要な整備施設や駐機場が無いと聞いた。
どう頑張っても基幹空港にするのは無理らしい。
45 :
名無しさん@お腹いっぱい。:04/05/09 13:08 ID:0WF+cNQk
>>43 新幹線どころか旅客機もロケットも作れなくなるが。
46 :
名無しさん@お腹いっぱい。:04/05/09 13:42 ID:qE+PL292
沈没続ける金食い虫の関空は存続させるかどうか迷うところだろ。
独立採算にしてみれば?
47 :
名無しさん@お腹いっぱい。:04/05/10 23:05 ID:DUDQliuV
本来は沈まないメガフロートにする予定だったが土建屋との癒着でああなった。
しかし関空嫌われてるな、俺は伊丹も両方好きやけど。
48 :
名無しさん@お腹いっぱい。:04/05/10 23:29 ID:PnJx8+/I
関空は昨年比85・1%増 GW中の出入国者数
大阪入国管理局関西空港支局は10日、大型連休期間(4月28日−5月9日)の関西空港の
出入国者数が、新型肺炎(SARS)の影響を受けた昨年同時期を85・1%上回る約33万
8500人だったと発表した。
同支局によると、期間日数で割った1日あたりの平均人数は、1994年の開港以来4番目に
多い出入国者数。
出国者の渡航先別でみると、大きく落ち込んでいた香港と中国が、それぞれ昨年比約7・9倍、
約4・9倍と大きく伸びた。また米中枢同時テロやイラク戦争で大幅に減少した北米方面が
約2・2倍となるなど、ほぼすべての渡航先において増加した。
同支局は「新型肺炎の影響で落ち込んだ昨年の反動があるほか、長期休暇が取りやすい曜日配列
になったことが影響している」と分析している。
49 :
名無しさん@お腹いっぱい。:04/05/10 23:43 ID:wg9jqeu3
伊丹つぶさんと意味無いやろ、多少不便でも。
知事が伊丹アルカイダ相手に自爆テロやるこった、
JR東海にはうま〜な話だが・・。
50 :
名無しさん@お腹いっぱい。:04/05/10 23:47 ID:/Ss420Ba
>>47 メガフロートは今だ研究段階だから実際に施工して事故等があれば
工法選択者の責任問題が発生するから採用しずらいのでは
51 :
名無しさん@お腹いっぱい。:04/05/10 23:54 ID:VxYAB6jy
需要が少ないどころか、スレにしてもこの関心度の低さ、オワットル・・・
マスゴミの偏向報道に載せられて書き込みたくないだけ。
関空の利用手段は旅客だけじゃないのに貨物もあるわけだ
その辺りには全く触れようともしていない。
3分に1本の割合で離発着の状態で、益々増える貨物輸送のことは無視
躍らせるなよ。
その貨物の何割かは中部に流れるの。
今までは名古屋空港が貧弱で関空まで来てた貨物は多い。
名古屋周辺の製造業からすればわざわざ遠くて、しかも高い空港使う理由ないでしょ?
だから関空は主に関西以西の貨物を請け負うことになるけど、これも中部がね、強敵なの。
というのは、中部って国内線と国際線が完全に一体化した空港だから、
国内の貨物も集まりやすいわけ。最初からそのように設計してるって話だしさ。
で?その中部空港はどことどこの間を飛ばせるんだ?
北海道と福岡は理解できるが
その他の政令指定都市だと仙台ぐらいか?
もしかして、中部空港がハブ空港化して伊丹や関空・羽田・成田に
行くと思っているのか??? 静岡にも空港が出来るわけで静岡からの需要も国内線は苦しいぞ。
一番の稼ぎ頭のトヨタの自動車が航空貨物で運べるなら問題は無いけどな
55 :
名無しさん@お腹いっぱい。:04/05/13 11:12 ID:aGZRlaAK
>>54 首都圏、近畿圏はそれぞれの空港があるので中部は余り関係ないと思います。
中部には現名古屋空港の国内線100便がそのまま移行する予定(一部除く)ので
今つながっているところはそのまま中部の国際線を利用しやすくなります。もちろん
路線の拡充、ダイヤ調整等は必要です。中部でケアできない路線は今まで通り
成田、関空経由にて、ということです。当たり前ですが。
中部国際空港の平野社長は、
「中部はコンパクトな中規模空港を目指す。世界には滑走路が4本、5本あるような
空港もあるが、中部はそうではなく、お客様から見て使い勝手の良い空港でありたいと
思っている。2本目の滑走路も債務完済の目処がたつまで決して手をつけない」、
このように言っています。ですから、初めっから成田を抜かそうとか、関空をやっつけよう
なんて思っていないわけです。借入金も10年ぐらいでなくなる予定とのこと。
中部はトヨタらしく、きっちりと採算を合わせてくると思います。商業施設での売上も
今までの空港の概念を変える位のものになるはずです。
関空は関西人らしく東京に負けないものを、という意識もあったと思いますが、
借金に借金を重ねる泥縄に陥って、もうバンザイするしかない状態を認識した方が、
絶対に回復への手がかりになるはずです。見栄を張っててもしょうがない。
いらないものは捨てる、やらんでもいいことはやらない。国内線を沢山集める努力をするとか
場合によっては空港内にカジノを造ってもいいかもしれません。反対者は出ますがね。
2期工事なんてとんでもない話なのですが、ごりごりのごり押しでやろうとしていた。
そんな金を使うのなら、羽田や成田の方が緊急性があるのでそちらに回した方が良い。
あと静岡に空港ができると書いてありますが、まあ、できるんだろうけど、この空港は
正常には稼動しないでしょうね。いいじゃない、土木事業そのものが目的だったんだから。
56 :
名無しさん@お腹いっぱい。:04/05/13 15:14 ID:V1LftBJ5
ますます、伊丹廃止論に拍車がかかるな。
57 :
名無しさん@お腹いっぱい。:04/05/13 15:22 ID:uGRDaT0a
大阪の南港をもう少し埋め立てて飛行場造れ。
国内線専用でもイイから。
絶対にこっちの方が便利なんだって、そこんとこ分かってくれよ
名古屋にハブの機能をもっていかれ、
そして、誰もいなくなった。
関空いりません。無駄な2本目作って傷を広げないで下さい。
60 :
名無しさん@お腹いっぱい。:04/05/13 20:40 ID:wduO2yqh
>>57 こういったレスをつけてくるヤツが関西人の大部分だとは思いたくないが。
既にどれだけの国費をどぶに捨ててると思ってるんだよ。
いいかげん大人しくしてろよ、ヴォケ。今ある施設を100年使いな。
61 :
名無しさん@お腹いっぱい。:04/05/13 20:48 ID:Jl5OBmnf
神戸空港は三宮からポートライナーで20分以内で行けるんだよね。
気軽に旅行できそう。
関西地方終ってるな
伊丹=周辺住民が騒音対策費目当てでギャーギャーわめく、出来るだけ絞ろうとする。
関空=新宿ー成田に比べたら断然近いのに、糞関西人は難癖つけて使わない。
神戸=空港(゚听)イラネって言っておきながら、今頃手のひらを変えて欲しがるワガママDQN
まあ関西地方はどういうわけか一般人っていう人種が居ないのでしょうがないのかも
関西地方は沈んでよし
64 :
名無しさん@お腹いっぱい。:04/05/13 22:15 ID:bnhvVIqO
で、実際沈んでいるわけだが。
65 :
名無しさん@お腹いっぱい。:04/05/13 22:18 ID:Na6FM9H9
なんつーか空港も何もかも勢いで作ってる感じがするな。
66 :
名無しさん@お腹いっぱい。:04/05/13 22:18 ID:R55kSA4B
治安も最悪、ここは日本じゃないな(泣
67 :
名無しさん@お腹いっぱい。:04/05/13 22:22 ID:Na6FM9H9
>>66 最近は埼玉県に抜かれたじゃないか、ひったくりが。
まあいまだに犯罪=カッコイイとか抜かしてる奴が普通に東京の大学に行ってるしな。
68 :
名無しさん@お腹いっぱい。:04/05/13 22:27 ID:F3Ve/hfy
>>67 関西では、ひったくりが犯罪に分類されなくなったんじゃね?
調書つくるのが面倒だとか言う理由で。
69 :
名無しさん@お腹いっぱい。:04/05/13 22:38 ID:QkfCOPoS
70 :
名無しさん@お腹いっぱい。:04/05/13 23:28 ID:dOC9hvff
日本人のひったくりが減っただけでそ>犬阪
71 :
名無しさん@お腹いっぱい。:04/05/14 05:56 ID:fWCAzfJw
72 :
名無しさん@お腹いっぱい。:04/06/03 17:15 ID:JlPidguB
奥田経団連会長 「中部空港が関空より有利」
◆京都などへの観光 より利便性
日本経団連の奥田碩会長は二日、大阪市内で会見し、二〇〇七年に二本目の
滑走路の供用開始を目指す関西国際空港について、「中部国際空港が二〇〇五
年に開港すると、完全に対抗関係になる。特に、京都、奈良への観光という
面では、利便性で中部の方が有利だ」と述べ、関西財界をはじめ、地元全体で
関空の活用法を探る必要性があると訴えた。
奥田会長は「関空は着陸料が割高で、アクセスも不便だ。うかうかしていると
(中部空港に)客をとられる。関空の後背地の京都、奈良、瀬戸内海の観光と
いう要素をいかに取り込むかを、組織的に考えないといけない」と述べた。
ただ、焦点の二期工事については、「途中でやめてしまうのは、決断として
まずい。どう、うまく使うかだ」とし、航空行政を含め、大阪(伊丹)空港と
の補完関係などを再度、整理する必要があるとした。
マルチコピペうぜー