【企業】日産自動車、新型8車種・国内テコ入れ-「サニー」等廃止も

日産自動車は新車投入を加速し国内販売をテコ入れする。今年度から来年度上期にかけて、ＳＵＶなどで従来計画より2車種多い計8車種を新たに発売する。
「サニー」など3車種は名称を廃止する方向で検討を始めた。国内販売強化により来年度上期までに世界販売を100万台増やす計画を達成。
仏ルノーと合わせた販売台数を年600万台まで高め、世界4位の自動車グループの地位を固める。
日産は2002年度からの3カ年計画で、営業利益率の向上と自動車事業の有利子負債をゼロにするなど財務リストラを柱とする経営改善に取り組んできた。
計画終了を待たずにリストラが完了したことから、今後は世界販売の拡大を戦略の柱に据える。新車投入の上乗せはその一環。

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040420AT1D1800A19042004.html

シルビア復活させるらしいが、５ナンバーFRでなければ認めんからな。
４ドアにするぐらいなら許す。

いまどき5ナンバーにこだわらんでも良いと思うけど。
鈍重になるのは却下だが。

正直今の日産の車は日本受けしないと思うのだが･･･
新型ﾏｰﾁやZの良さがわからないのだが･･･

>>4
マーチはいいんじゃね？

え？
マーチのほうが（ｒｙ
ていうかコンパクト系は全て終わってるような気がする！

なんかね、近未来的つうか時代先取りしすぎ。
漏れの感覚が古いかもしれんが･･･ちなみにいまのﾏｲｶｰは180SXな訳だが。

三車種か・・・サニーとアベニールと後は何だ？プリメーラかな？

いらん

ｼﾙﾋﾞｱは原点に返ってｽﾍﾟｼｬﾙﾃｨｸｰﾍﾟでいいがな
今そーゆうの無いだろ、売れないから
そこであえて初代みたいな奴希望
走りを強調したらまた駄目ね
ｺﾝﾊﾟｸﾄFRなんて評論家の妄想だよ

昔から日産のラインナップはわけわらんのが多かったからな
すっきりして(・∀・)ｲｲﾈ!!

ＳＵＶのラインナップ強化って第二段はインフィニティＦＸのことかな？

マーチは男は恥ずかしくて乗れないデザインになったし、
キューブは先代の方がカッコよかったし、
Zとはずんぐりむっくりで迫力も無いし。
日産のデザインで最後に良かったのはプリメーラぐらいかな。

トイレつけてほしい

>>12
ムラーノのことらしい（新聞記事より）

「なんか変な形の車好き」な俺としては今の日産は全然アリなんだが。

シルビアなんてＤＱＮ車を復活させたら
また日産のイメージが落ちる。

日産のイメージなんて、今時大した事はない。
今どき日産車を買ったって、誰にも注目されないしね。
日産車のメリットは、小回りが効くことかな（サニー・マーチなど）
でもタイタンは格好いいね、日本へ逆輸入して欲しい。

サンタナは、復活しないのですか？

>>19
サンタナは新たにスポーツカーとして復活、
さらに、ハイパースポーツカーとして、ワムウ、エシディシ、カーズなどの
車種も新規投入

シルビア復活するのか…意外と早かったな
今度は最初からヴァリエッタをラインナップに入れといてくれ
オーテック製じゃなくて純正で

今のは駄目だ、ガタガタうるせぇ
と思うヴァリエッタユーザー

ゴーンも乗ってるオススメのポルシェ乗れってこったな。

FFのシルビアなんていらねぇ。インテRの方がましだ。

シルビアじゃなくてガゼールの方で復活ｷﾎﾞﾝﾇ

合併前のグロリア良かった重厚な感じ、セドと同じから凋落日産。エンジン最高だった
その面影なし。（泪）あまり回ってこなかったケンメリのスカ、ロングノ−ズ
ロ−レルでの自走楽しかった。殿様商売でつぶれ、歴代の能無し社長恨むよ。

おもいっきり小型軽量のＦＲを記盆ヌ。
大昔ＫＰ乗ってたせいか、今の車って重くて楽しめないんだよ。
１トン切るのは軽かオープンか車高高いＦＦばっかだもんなぁ・・・。

え！もしかして、 ＥＸＡ復活ですか！

「サニー」廃止って、けっこうショッキングなニュースじゃないか？
カローラに比べてもうあれだとはいえ。

しかし工場や研究所のある地元でも
ﾖﾀだらけ

サニーのFRラリーカーベース出してくれ

日産、財務はよくなったけど、本当に販売不振だからな〜。去年の中間決算の
発表では、アジア人ジャーナリストから「新車を大量に出しているのに全然
売れてない」と言われてゴーンが「まだ結果は出ていない！！」とキレてますた。

キューブはテールのウィンカーの位置がおかしい。
わかり辛いから真ん中の方じゃなく、端に付けろ

セドグロも名称廃止らしい

ホンダと合併しろ、トヨタが気に食わない

ティーノ前列３人乗り復活してほしい

これで売りにくい車ばっかりだと、ディーラも大変だ！

最近流行の「負け犬」に倣って言えば
サニーって「負け車」だからな
カローラが大した車でもないのに売れるのは
４０年つちかってきた「勝ち車」のイメージ
サニーを消すのは正解だよ

>>31
年間販売300万台超えたぞ

マーチのカブリオレ(C＋Cだっけ？)は出ないの？
個人的には日産のプレミアムコンパクトがﾎｽｨ。
FRか4WDでMT設定がある、2.3lV6があることだし。
ティアナベースでさ。あれFFだけど…

カローラはトヨタなりに改善を図って来たからな。放置プレイのサニーとは比較にならん。
で、日本でもアルメーラになるのかな。

もし新型車を出すのなら、nullpointerと言う名前のクルマなんかカッコ良さそう。

>41 ぬ・・・ぬるぽ

>>41
あちこちでｶﾞｯされるからダメ

>>43
ジャパンバッシングだな。それこそ。

チェリークーペ復活しる！
http://cys02663.hp.infoseek.co.jp/historic%20car%20salon/salon9/cherrycoupe.htm

キューブは　メーターは見づらいわ、シートはしっくりこないわ
スタイリングだけで売れてる車。
次にデミオに乗ったけど　あまりの違いにびっくりした。

　　Λ＿Λ　　 ＼＼　　　　♪
　 （　・∀・）　　　}三{　　／
　と　　　　つ＝＝□　　　　ﾋﾟｺｯ!
　　 Ｙ　 イ　　　　}三{
　 　 し'ヽ_）　 　< 　>_Λ∩　　　>>41
　 　　 　 　 　 （＾Ｖ｀Д´）/
　　　　　　　　　〉　　 　 /

>>39
欧州では売るみたいだよ＞マーチC＋C
日本で売るかどうかは知らんけど

ニッサンのデザイン最高だよ。ゴーんになってからデザイン優先になってよかった。
マーチ、キューブ、Ｚどんどん近未来デザインだしてくれ。
昔は一番嫌いなメーカーだったけど、最近は好きなメーカだ。

サニーはシルフィ路線で２匹目の鯛を狙ってるんかな

メーカーは外国で売れたらいいけど・・・
ディーラーは国内景気がこれじゃぁ・・・

>>50
２匹目ではない

ローレル・スピリット
プレセア
シルフィ

メッキグリルやモール類で飾り立てて
サニーを高く売る商売は昔から

>>49
近未来デザイン・・・おっちゃんは付いて行けんですわ。
日産のデザインはインパクト在り過ぎですぐ飽きる。
（デミオ以降のマツダ車のデザインは意外と好きだけど・・・）

あと白い車が欲しいから日産は候補に入りにくい、似合わん。

高級車で勝てない限りトヨタは安泰だな。2位集団はどこもスモールカーで勝負がやっとでは。

>>33
それより問題は、
Red　グロリア　（旧プリンス系から）
Blue　セドリック　（旧モーター系から）
２車が統合されたモデルが両方の系列で売られるかどうか。

じゃあ漏れもゆかりんかりょーこを

誤爆した・・・。
激しくスマソ。

>>53
４割や５割のシェアを狙う会社じゃないから、あれでもいい。
そのデザインの次に来るモデルをどうするかが問題。

>>28
サニーやカローラより歴史の古いファミリア廃止の方が大きなニュースだった。

サニーはモデルチェンジの度にユーザーの平均年齢が４歳ずつ上がって、
最近では還暦に近くなっていたとの噂があった。

>>54
声優板とはまた凄い誤爆だなｗ

トヨタの「コロナ」「カリーナ」「クレスタ」「ターセル」等の廃止でも思ったんだけど、
安易に名前変えりゃいいってものでもないと思うんだが。
今まで慣れ親しんだ名前が消えれば高齢のドライバーが戸惑うし、
名前変えたからといって価格帯のグレードピラミッドが崩壊したわけでもないから、
比較的若いドライバーも、「ああ、プレミオはコロナの後継ね」と冷めた目で見るだけだし。

>>31
>日産、財務はよくなったけど、本当に販売不振だからな〜
販売不振ねぇ・・・。新車種８つも出して大丈夫なの？
ト○タに狙い撃ちされて、アボーンがオチやと思うけど・・・。

日産の、抗菌とか、泥だらけでも平気みたいなのを
売りにする車はどうかと思った。そーゆーのって、オプション
だろ。。。
それと、全てにおいて、センス悪すぎ！！
そんな漏れは、トヨタ、H.ONDAまんせーでつ。

>>62
確かにホンダを見てると結局はトヨタの販売力のすごさにはびっくりするな。
ホンダの販売力がだめってこともあるのかもしれないが・・・

トヨタの販売力は別格。ダイハツのOEM車とか見てると良く分かる。

>>63
ニサーン車のDQN好みなデザインセンスは兎も角、
全車に一貫された、固めのしなやかなバタ脚が好きな香具師もいるってことで。

日産はコレ市販してほしい
http://response.jp/issue/2003/1113/article55576_1.html

あとキューブのテールレンズって、おはじきみたい

サニーってとっくに消えてるもんだとばかり思ってた。まだあったのか。
で、あと2車種は……ウイングロードとアベニールあたりかな？

>>68
プリメーラワゴンに任せて両方とも消えるかもね

確かウイングロードは売れてるからどうかな。

>>67
これかっこいいんだけど
メガーヌっぽくないかな…

サニーとセドグロって新型投入時に名前変えるんだよね？
>>67のC-NOTEはサニーの後継とか何とか言う雑誌も見たような見ないような

>>67
カローラランクスっぽくないか？

阿部ﾆｮﾛ売れてないからヤヴァイかも

サニーのマークはオペルのパクリ

規制緩和をさせて、エンジン、車体デザイン、内装等を
オーダーメイドで生産できるようにしろや！！

レパード復活キボンヌ！
CMキャラは加山雄三アゲイン。

Be

サニー、セドグロ廃止。
シルビア復活、ってのが記事の内容だ。
シルビアは来年の1-3月に出るって書いてあったな。

FF、鈍重、でかい
この３つの内、ひとつでも満たすようなシルビアなどいらん。

サニー廃止って・・・
日産の主力車種じゃん何やってんだょう

>>79
確かに（ﾟ�听）ｲﾗﾈ
まあ、シビックRぐらいのスポーツFFなら何とか許す。
>>80
今の日産の主力はマーチ・キューブですが?
サニーは法人向け主力車種。

サニーはミ○ミニ専用。

アメリカで日産バカ売れだからねえ。
日本はマーチ・キューブ売ってればいいんじゃね？

日産ていま プラットファーム何車種なの？ もしかして今のシーマもサニーで作ってるんじゃないかと思うような形なんだけど

サニーって、今時流行らないセダンで
その上長年モデルチェンジしてないのに関わらず
月３０００台は売れる日産にとっては影の孝行息子。
（コルトより売れてる月もあるのに・・・）

それも長く親しまれた名前なのに、消しちゃうの？

外資らしい判断だな。
これで俺のサニトラの価値があがるぜっ！

>>85
まあ外資にはブランドバリューってもんがわからんのでしょうな。
セドグロも消すらしいし。

販売店の都合で、プラットフォームが同じなのに、ちょこっと顔が変わるだけで
いちいち新車種の名前を考えるようなマンド臭いことをしてきたわけだが、
ここへきて増えすぎた車種と名前のしがらみが足かせになっているようだな。

この際いっそビンボー臭い車名を廃して、プジョーやベンツやBMWみたいに
数字表記にしたほうが却ってスッキリすると思うし、過去のしがらみも取れて
いいと思うんだが、どうか。

夜店のお面みたいな、ゴチャゴチャといろんな顔を出すんじゃなくて、
ﾆｻｰﾝとして確信のもてる何本かの美しいスタイルで勝負してほしいと思う。

シーノート、マンセー！！

ここは一つラングレーの復活をｗ

要するに、だ。
小型セダンはもう完成してる。
名前はずばり「ブルーバード」だな。
シルフィの現行型はブルーバードの文字の方が大きい(w
サニーは統合消滅と。
小型セダンと共同のハッチバックの名が気になるね。

空や太陽にちなんだ車名は減るのかな。

ホンダが音楽系の車名を減らしたように。

☆ ﾁﾝ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　ムラーノまだ〜?
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　　愛媛みかん　|／

ﾀﾞｯﾄﾗ復活させろよ。

>>85
ブルーバードの１バージョンとしての・サニーが残るかも。

ガゼール
ＥＸＡ
サニーＲＺ−１
パルサーＧＴiーＲ
Ｂｅ−１
カルロスゴーン
ＭＩＤ−４
スカイラインＧＴＳ−Ｒ

雅
櫻
隼
燕

日本車なんだから漢字表記しる！

フランス語でいいんじゃないの？

>>98
ゲリビチビチュ？

　　　チェリーを復活汁！

一式戦　隼
二式戦　鍾馗
三式戦　飛燕
四式戦　疾風

やっぱ漢字表記だね

欧州で販売しているプリメーラ５ドア
ワゴンなんかより断然こっちのがイイ!!
国内でも販売して欲しいな。

マーチ回転半径４．４ｍは小型車ではダントツ
日本の狭い路地と駐車場ではたいへん長方しまつ
頼むから半径５．５ｍ以上のやつ作るなよな＞特にホンダあたり
車幅１８００以上って日本の道路事情無視しすぎ

>>101
全部富士重工の先祖の飛行機じゃん。

>>98
コマンタレブー？

>>103
ダントツってわけでもないと思ったが

俺がクルマに興味を持つようになってからでも色んなのが無くなったなぁ
チェリー、バイオレット、ラングレー、リベルタビラ、ローレル、ローレルスピリット
パルサー、シルビア、ガゼール、サニーNXクーペ・・・・

c-noteも所詮マーチ(K12)のプラットフォームだし・・・。

>103
1�gのヴィッツなら4.3�b

あの鯉みたいな顔のステージアは嫌いだから、もっとカコイイ、高級ステーションワゴン作ってくれ。

>>88
バブル時代のマツダがそれやったせいで思いっきり会社が傾いたわけだが

首都圏の主力工場でもある追浜工場と日車の平塚工場が無くなるって聞いたんだが(；´Д｀)

今こそエクサキャノピーの復活を

>>108
メガーヌと同じじゃないのか？海外市場には、出すの？

>>114
ティアナみたいにアジアオセアニア地域向けなんじゃない？

ちょっと前の噂だとアルメーラは廃止してプリメーラと北米セントラを
設計共通化なんて線が濃厚とか

>>114
メガーヌとは違う車台だよ。
マーチ系です、Cノート。

>>115>>116
ありがとう。マーチと共用となると
走りよりも、コスト重視という選択なのかな？

売国企業あげ

シルビア復活かぁ
スカイラインクーペやZもあるのに、まだクーペを出すのか。
クーペなんて売れないのに、どんな戦略があるんだ？海外？
しかし、正直うらやましい・・・

スカイラインクーペもZも何とかのひとつおぼえみたいにVQ35一本槍だから
もうひとまわり小さいタマがあっても悪くはないんじゃない。

まあこれだけのためにFRで専用プラットフォームってのはいくら何でも
無茶な話だろうから、セリカやインテグラよろしく次期プリメーラあたりの
FFシャシー使い回してカッコだけスカイラインクーペの縮小コピーみたいな
お手軽仕立てで来そうな気がしないでもないけど。

>>120
ああ、ラングレー再びか！ｗ

>>119
>クーペなんて売れないのに、どんな戦略があるんだ？
漏れが住んでいる所だけかもしれないけど・・・ＺやRX-8をよくみるけどね。
ユーザーの目は厳しいけど、それなりに需要はまだまだあるなぁ〜っと、ちょっぴりうれしかったなぁ。
それでも、シルビアはどうだろう・・・。

プラットフォームは
FF-S　マーチ
FF-M　プリメーラ
FF-L　ティアナ
FR-L　スカ、Z
に絞ったんじゃなかったけ？誰か補足してくれ
シルビアクラスのFRミドルシャシーは消えたはず

スカイラインクーペは北米などでバカ売れだから、作り価値あり。

現行ステージア評判悪いんだね。あのデザインかなり好きなんだけど。
最近の日産にはビルケンシュトックの靴みたいにポップ＆モダンで大好き。

サニー廃止するのか。
じゃあ「魔法使いサニー」に戻していいんだな？

>>119
北米では240SX（180SXの北米版）が結構売れたからな
日本だけじゃとても採算はとれんだろ

サニーといえば桂三枝

スポーツカーは会社のプラスイメージにはならないからなぁ

シルビアをコンパクトなＦＲで出して、しげの秀一に金渡して
頭文字Ｄで善玉ライバルを描いてもらえば、売れる。

マツダや三菱以上に 乗っ取られた感のある会社になったね

今のステージアあんましカッコヨクない。
前のほうがよかった。
もう少しきつい感じで作ってくれるとうれしい。

ブリッドでも買ってろ

チェリー復活か！

>>13
DQN決定。

1500〜2000あたりの主力車種のテコいれがあまりにも遅いんじゃないの？日産は

>>126
北米ってクーペ売れるんだよねぇ。

少子化進んでるんだから３列シートもいらないだろ。
２ドアのラインナップを増やせよな

ところで。

ﾉﾊ*ﾟ−ﾟﾉノ←コレ。

「ノーパン」と読んでしまう漏れは少し休暇とった方が良い？

>>138
大丈夫だ　漏れは「ルパーノ」に見えるから。

>>130
マツダはフォードの関連会社だが子会社じゃない

>>135
どのメーカーも、そのクラスは売れていない。

>>141
1300cc前後のコンパクトか、最低2000cc以上の3ナンバーに分かれるな。

>>135
ルノーとのプラットフォーム共通化スケジュールの都合でずーっと
モデルチェンジが引き延ばされてたから仕方ない面もあるけどね。

>125
いや、サニーの商標持ってるのはソニーだからだめぽ。
「サニー　ソニー　サリー」でググってみてくれ。

>>130
ゴーンがV字回復させたし、リストラ成功例の象徴にされているが
日産も、そしてマツダも子会社化はされていない。知っているとおもうが・・・

子会社化されるのは、反社会的なことを短期間に2度もやった三菱。
オーナーとしては肩身が狭い

>>117
メガーヌベースにすると5ナンバーサイズに収められないよ

いまのシーマ等の高級車とバブル期の高級車ってどっちがいいんだろ？ エンジンがＶＧからＶＱに変わった以外で

>>136
アメリカじゃ毒女の乗る車

>>146
5ﾅﾝﾊﾞｰにこだわるということは、Cﾉｰﾄは、日本市場＋α向けということかな？

となると、欧州向けは、3ﾅﾝﾊﾞｰｻｲｽﾞの別車種が必要だね。ｺﾞﾙﾌもｱｽﾄﾗも
欧州ｶﾛｰﾗ・ｱｸｾﾗも、日本でいう3ﾅﾝﾊﾞｰｻｲｽﾞだから。

プリメーラの5ドアハッチバック国内で売れ

いまの欧州カローラは日本仕様と同一サイズでせう。
次期モデルではいよいよサイズアップするらしいけど。

>>67をアクセラみたいな車にして出してほしい

メガーヌのエンブレムだけ日産にして値段下げてそのまま売れ。

>>子会社化されるのは、反社会的なことを短期間に2度もやった三菱。
>>オーナーとしては肩身が狭い
ダイムラークライスラーもババ引いたなｗ

日産車は外観の割には内装がちゃっちいよなぁ
先進的なデザインは後々評価があがる可能性が残ってると考えても

日産の欧州向けではこんなコンセプトモデルが公開されてるな。
http://www.nissan-global.com/JP/STORY/0,1299,SI9-CH97-LO4-TI744-CI574-IFY-MC92,00.html

何時もベストカーのスクープで自社の新車情報を得てまーす（ｗ

R390ロードカー量産ｷｳﾞｫﾝ

誰かそろそろ>63の
H.ONDAに
突っ込んでやれよ。

ﾂﾃｨｰまんせーなのかよ、と。

Zの２ｂｙ２が8車種の中にあったらいいなー
スカイラインはスカイラインだし。
セドグロはコンセプト名のフウガで良いと思う。
サニーはシルフィのようにサニー何とかでもいいかな。
それかアクセラ、ヴィッツのように名前変えて、イメージチェンジが上手くいくかな？

>>159
2ｂｙ2は無いに全部。

ムラーノもいいけど、infinity FX45がいいな。
ああいうデザインは日本じゃウケないと思ってるのかな＞日産

ハリアーよりいいとおもうんだけどなぁ。

>>161
神奈川県内でかなり見かけるよ。
車載トレーラーに載せられてる状態だけど。
あれ、輸出されていくんだろーなー、と思いつつ眺めてる。

平塚で作ってるからね。

>>127
サニーズ大阪スペシャルとかありましたな

>>21
ヴァリエッタユーザーの神ハケーン

むしろ普通のイランからヴァリエッタだけにしてくれ。
あと、P10復活してくれ。

>>163
平塚は45じゃなくて35。

仮にセド・グロを無くしてもその統合車はマキシマと名付けてくれたら ゴーンの日本に対する愛を感じるのだが

>>161
デザインよりまず大きさがウケないだろ

ＭＩＤ４を是非！

INFINITI FX45/35
http://www.infiniti.com/content/0,,cid-31217_sctid-12001,00.html

>>166
( ･∀･)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ

プリメーラのエンブレムだけルノーにして値段下げてそのまま売れ。

サニーの後継ってこれでしょ
http://www.nissanplatina.com.mx/

>>173
ルーテシアがベースか、これ・・・？

>>174
YE------ d(ﾟ∀ﾟ)b ------S!!
台湾のマーチセダンみたいなもんだよ。

トヨタのプラッツとかホンダのフィットアリア並に変な形の車だな

>>173
そこのgaleriaからスクリーンセーバーを落とそうとしたら、
ファイル名がなぜかアルメーラ。
(　・ω・)ﾓﾆｭ?
http://www.nissanplatina.com.mx/gallery.html

エヴァリアが出展されたときはこれがそのまま出たら（観音開きドアは正直いらんけど）
買いたいと思ったんだけどな。C-NOTEのデザインはいまいちぱっとせん。
エヴァリアの市販版はないのかなあ。

しかし対照的だな〜
ココまで復活するとは。。。

しかし、日産も三菱のトランスミッションの会社に
出資してたからとばっちりを食らいそうな予感

>>161
>ムラーノもいいけど、infinity FX45がいいな。
>ああいうデザインは日本じゃウケないと思ってるのかな＞日産

蛾臓あったらキボンヌ

死のうと

現行サニー、乗り味もデザインもいいと思うんだが。
ＧＴグレードも何気にあったし（今も？）

もうこのセグメントでセダンは必要とされてないのかしら

http://www.nissannews.com/multimedia/concept2005/m45.shtml

風雅

むしろこのセグメント自体が世界的に先細りになりつつあるのかもね。

かつて同じセグメントにいたはずの他社ライバルたちがどんどん巨大化して、
もはや3ナンバーサイズが当然みたいな状況になりつつあるわけで。

>>180
これ？
ttp://www.jatco.co.jp/NEWS/030130.html

サニー廃止でティーダですか

あげ！

tiidaは３ナンバじゃなかったっけ？
噂ではカローラも３ナンバ化するって聞いたけど。

免許とって初めて買った車がサニーだったな
うーん、なくなるのはさみしい
110
210
310
一番欲しかったのは310のセダンだった
まあ、実際に買ったのはB12のハッチバックだったんだけどね
安かったしいい車だったな

>>189
3ナンバーサイズでよければわざわざ新規開発なんかせずに
メガーヌのバッジだけ変えりゃおしまいだったわけだが。

輸出向けサニーがメガーヌベースになるのかな

たのむからキャシュカイ出してくれ　速攻で買います。

新しいリバティが気になるな

>新しいリバティが気になるな
猿人へろへろー（ｗ

【日産ﾌﾞﾁﾞﾈｽ】みなとみらいに本社機能移転検討：ビジネスニュース＋＠2ch掲示板
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1086054021/

日産自動車が横浜・みなとみらいに本社機能移転検討：朝日新聞
http://www.asahi.com/business/update/0601/042.html

日産自動車本社 横浜みなとみらいに移転決定：神奈川新聞
http://planetj.web.infoseek.co.jp/nissan.htm

>>173
へーそれなの、これどこの工場でつくってるの？

後部座席の頭上が広そうだけど、ヘッドレストの高さが合うかな？

　　　　　　　　　 　　 人
　　　　　　　　　 　 （＿_）
　　　　　　　　　　 （＿＿）　 ／
　　　　　　　　　　（　･∀･） <　　ｳﾝｺｰ
　_,,..-―'"⌒"~⌒"~￣ﾞﾞ"'''ｮ ＼ 　　
ﾞ~,,,....-=-‐√"ﾞﾞＴ"~￣Y"ﾞ=ﾐ
Ｔ　　|　　 l,＿,,/＼　,,/l　　|
,.-r '"l＼,,j　　/　 |/　 L,,,/
,,/|,／＼,/　_,|＼_,i_,,,/ ／
_V＼　,,/＼,| 　,,∧,,|_/

>>183
初期型にVZ-Rがあったみたいだね。
ただ、デザインはやっぱりダメかと。
>>197
ルーテシアはあまり頭上空間に余裕がなかったからね。
ヘッドレストは多分大丈夫かと。

今のサニーくらいおもいっきり古臭い形も
それなりに需要はあると思うんだが

>>200
それなら中古のカローラを買ってもいいかも。
安いし。

>>200
うん。
だから、それなりに売れてるよ。

うちの近くの家にアベニールとサニーが止まってる。
父親がサニーで息子がアベニールだと思ってたら、
父親がアベニールで息子がサニーに乗って出勤してた・・・・・

スレとは関係ないけどさ。

>197
プラティーナはサニーではありません。
現行ルノークリオ（日本ではルーテシア）派生の中南米専用車です。

サニー、セド/グロはまったく新しいコンセプトのクルマに生まれ変わります。

RZが良かった、復活キボンヌ

>>186
いま話題のジャスコとまちがったじゃないか

♪日産の未来は(WOW×4)
♪ルッノーが牛耳る〜(YEAH×4)

子会社である以上は、ね。

シルビアｲﾗﾈ
くうねるあそぶの頃のセフィーロ希望

わが青春の車、サニー
懐かしいね、初めて乗った車だ
女の子に持ても手だったね

中国ではブルーバードシルフィが「陽光」（サニー）として売られている。
へぇ〜〜

NXクーペ復活ｷﾎﾞﾝﾇ

セドグロの名称も廃止になるのかな。
せめてタクシー用セダンの名称として残して欲しい＞セドリック

>>203
そのサニーは親のお下がりだろ。

エアバックぷりぷりサニー
一色さえがＣＭしてたこともあったなあ
トラッドサニー懐かしい

報道ステーション、三菱トラックの火災、なぜインターの６K前で停車しなかった
のか？現場になぜ消防隊がいたのか？なぜ写真をとる人がいたのか？
報道ステーション、古館さん、三菱トラック、運輸省もうおわかりですね
裏でトヨタさんが関係していませんか？古舘さんはトヨタのCMに、
運輸省（亀井静香、シロキ、トヨタ諜報）はトヨタと癒着しているし、
このパターンは、黒の試走車（作者/梶山、死亡）にでてきますな。
静岡の踏み切りでクルマと電車が衝突。カメラマンと新聞記者まで
現場で待機していましたな。トヨタさん。
三菱造船の火事もトヨタの陰謀では？ニュースステーションのスポンサー
は、降板しましたなトヨタさん。

三菱は、水素をつくる技術がある。水素を燃料のクルマが主流になれば、
クルマだけのトヨタ尾行自動車より将来性がありますな。




218 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：04/06/23 01:01 ID:jUe/74ll
こういう塵社員は困るねぇ射殺しないとね


219 名前：闇修理は、トヨタのお家芸 ：04/06/23 01:04 ID:KugEvz2y
トヨタ系列、偉い人は、警察にお金を渡して社員を監視、張り込みをさせています。
下請けのみなさん、いつ、どこで尾行、張り込みがおこなわれているか
わかりません。現職の刑事さんもお金をもらってアルバイトで張り込みます。
閉鎖性の強い三河ですが、２ＣＨでトヨタの尾行の体質がばれてしまいました。

おい、トヨタには、密偵がおるぞ尾行されるぞ気をつけろ。
オンブズマンには、言うなよ。うるさいで。

オンブズマンいわく、最近、事務所が何者かによって盗聴されている。
不穏な動きもあるようだ。かなり、やばい？





220 名前：闇修理は、トヨタのお家芸 ：04/06/23 01:05 ID:KugEvz2y
デンソーの電気銃でかね？

キャラバンも、もう終わりだろ。
8月に新型ハイエース（Nox対応）でるし。
やっぱ業務車はｦﾀ車だね。

日産、セドリック／グロリアの車名を変更へ
http://response.jp/issue/2004/0623/article61475_1.html

インフィニティチャンネル立ち上げに先立ってインフィニティM45になる、
なんて噂もあったけど、わざわざ短名なペットネーム付けとくのか。

しっかしどうにも光岡っぽいネーミングセンスだよなあ。

ああ、セドグロも消えるのか・・・。

FUGA・・・・「風雅」つー漢字のエンブレム作ってつけるDQNカスタムが流行りそう。

セドリックセダンがあるじゃないか

チェリーよ、帰ってこい

ＦＵＧＡ（風雅）・・・ミツオカの車かと思ったワ

サニーと言えば、ピックアップ！
まだまだ現役で走ってますね

>>223
南アフリカではまだ新車で売っているはず。

次期レジェンドの対抗だけど

レジェンドのほうがかこいいなぁ

【自動車】日産がセドリック／グロリアの車名を「フーガ」に変更へ
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1087983403/

>>215
田舎の消防団は今、消防の競技会みたいなのがあって
その練習で仕事が終わると詰所で訓練（のあと飲み会）やってるから
たまたま訓練中だったらしいぞ

ＤＱＮのニサーンは協力部品メーカーもＤＱＮだな…
トヨータの足元にも及ばんな〜

>>220
やっぱり、営業車の名称になるか＞セドリック。せめてY31にガソリン仕様を
復活して欲しいよ・・・。

じゃ、今後総会屋のセド・グロは営業車ってことで
　
そのまんま

タクシー専用車のクルーも
ロンドンタクシーのようなノスタルジック＆実用的空間創出仕様に
ならないかなー

リベルタビラ　スタンザ　オースター
復活させて下さい！！

>>232
ローレルスピリットもな。

バイオレットもお忘れなく・・・ラリーに再挑戦してほすい

http://www.nissan-global.com/GCC/Japan/History/history/main.html
悔しいな＞韓奈川犬民ｗ
↓

日産自動車は、
大阪の『実用自動車製造株式会社』と東京の『快進社自働車工場』
が日産のルーツだよ。この２社が合併して
『ダット自動車製造』【大阪】になって、それから
『戸畑鋳物株式会社』【福岡】の傘下に入って、
社名を「日産自動車」に変更して
横浜に工場を建てたんだよ（土地が余っていたから）

本社の履歴があるのは、大阪・福岡・東京だけ。
横浜なんて発祥でも何でもないんだよ。

チェリーだろ、やっぱ

チェリー、イイ！

あのドロンパみたいな変なキャラを復活させよう

>>228
車音痴の与太信者に言われる程DQNではないと思うが・・・

チェリーを復活させるためには、徳大寺をアボーンしないと

>>234
かなりのマニアっすね

トラッドサニーみたいな四角いセダンを出してくれ！
車名なんかどうでもいい！
丸っこい車はもうイラン！
とにかく四角いヤツだ！四角ければ借金してでも買う！
丸いのはもうヤメテクレ！

>>242
三菱ふそうのバスなんかいかが？
四角いよ！

>>242
メガクルーザーどうよ

>>243
どうも有り難うございます。
ただ残念ながら大型免許がありませんので選択枝としては持て余します。

>>244
どうも有り難うございます。
ただ残念ながら道幅４Ｍ未満の狭隘路地を使うため、車幅２Ｍ以上はしんどいです。

>>245
ランクル70

>>242
Y31セドリックで我慢してください。

Y31はあと何年か粘れば初代デボネアの生産年数を越えるんじゃないか。