【KTX】韓国高速列車で4日に1回のペースで死傷事故「速すぎて避けられず」

高速列車で踏切事故多発　「速すぎて避けられず」

今月１日に高速列車（ＫＴＸ）が開通して以来、湖南（ホナム）線など在来線の使用区間で
ＫＴＸにひかれて死亡したりけがをする事故が頻繁に発生している。原因は主に被害者の過失
（無断横断）だが、ＫＴＸが普通の列車よりも速く、事故の危険が高いにもかかわらず、
安全施設の補強を軽んじていたことも大きな原因だと指摘されている。

今月１６日午後９時頃、大田（テジョン）市・カスウォン駅付近で女子大生のキム某（２２）
さんが龍山（ヨンサン）発・光州（クァンジュ）行きのＫＴＸにひかれて死亡した。キムさんは
最近新設された横断通路まで迂回せず、以前あった踏切を無断横断している際、事故に
遭ったとされている。今月１１日午後１１時頃には全羅（チョンラ）北道・益山（イクサン）の
ヨンドン踏切付近で無断横fをしようとしていたキム某（８２／女性）さんが、ソウル発・
光州行きのＫＴＸにひかれて死亡した。警察はキムさんが猛スピードで近づいてくる列車を
避けることができず、事故に遭ったと見ている。

また、今月１０日午前８時３０分頃、大邱（テグ）市・サンリ洞の京釜（キョンブ）線の
踏切を無断横断しようとしていたファン某（５２）さんがソウル発・釜山行きのＫＴＸに
ひかれて死亡した。ここは約３３０メートルに渡って安全フェンスが設置されていない場所だ。
ＫＴＸによるこのような死亡および負傷事故は開通以降、計６件。４日に１度の割合で発生
していることになる。

>>2へ続く

>>1より

そうかと思えば、今月１８日午前４時３０分頃には京釜線と湖南線をつなぐ大田線の線路に
踏切からタクシーが進入、約２キロを疾走し、タクシーを線路の上に置き去りにして逃げると
いう呆れた事件も発生した。このタクシーが走り続けていたとすれば、ＫＴＸが運行される
湖南線の線路に接近する可能性もあった。湖南線には歩行者と通過する車の安全のための
監視者がおらず、自動遮断機と警報機のみで対応している「安全措置の不十分な踏切」が
４９カ所におよぶ。

鉄道庁はＫＴＸ開通前日の先月３１日、ＫＴＸの運行の安全を強化するため、元線路員など
９７人を１カ月の予定で臨時雇用し、踏切に配置した。にもかかわらず各種の事故が相次ぎ、
今月１６日になってやっと踏切委託管理専門会社の（株）パバルマと正式に契約を結び、
５月以降も監視者を配置することにした。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/04/19/20040419000074.html


ﾉﾊ*ﾟーﾟﾉノ　突っ込みどころ満載ですね。

3

あほ

杜撰は、かの国のためにある言葉。
実感いたしますた。

経済規模をＧＤＰで測ったとして、韓国は日本の十分の一しかない。
新幹線はちょっと時期尚早で高価なおもちゃだったかもしれない。

そのうち、車両の前下部だけ血のりで赤くなったりして…
拭いても噴いても落ちません

チョン・・・

韓国って楽しそうだなぁｗ

また日本に謝罪と賠償か！

韓国の日常ってマンガみたいだな

政府の仕事振りに感心するやら
国民のあふぉさ加減にあきれるやら

いつまでたっても　飽きないな＾＾；

韓国人って馬鹿？

ああ、日本に生まれてよかった…。

痛快なニュースをありがとう馬姦酷！

ﾉﾊ*ﾟーﾟﾉノ　踏み切り以外のところを渡っちゃ駄目だった習わなかったのかな？

渡るなよ・・・。

怖すぎ。
そのうち脱線事故が起こるんじゃないの？

中国のリニアも相当やばそう。

>>18
脱線するのは電車だけじゃない。
国の政策そのものが脱線している。

渡りたい時に渡りたい所を渡ってこそ韓国

古いなぞなぞを思い出した。
「東海道新幹線に踏み切りは幾つあるか？」

＞速すぎてよけられない。

どういうこと？？????????????????????????????？？？？？？？？？？？？？？？
よくわかならい（ ´Д⊂

>>21
新幹線に踏みきりなんかあるの？

時の流れについていけないのだよ

４日に１度ってマジ？ここまで酷いとな
開始1ヶ月で一人くらいかなと思ったけど　
予想以上すぎ。

笑いが止まらん

踏み切りかよｗ

新幹線くらいのスピードになると、遥か彼方の地平線に見えたかと思った
時には既に通り過ぎてるしな。

>>21
操作線とかにありそう

素晴らしい・・・さすが韓国ｗ

在来線に乗り入れている時って
やっぱり在来線よりも速い速度ではしってんのかな

新幹線って浜松の引込み線に踏切があったような気がした

速すぎてよけれない？

ﾊｧ？普通の特急でもよけれませんが？

ﾁｮﾊﾟｰﾘが技術援助しなかったせいﾆﾀﾞ

車とぶつかって脱線とか、そのうち絶対おきるな。

>>31
ある

磐田と闘将に投票よろ！
投票した人は運気アップで恋も仕事も趣味もバッチグー！（*＾ー＾）
http://pikkee7.s45.xrea.com/anq/anq.cgi?data=20040417123440

>>23 浜松の車両基地へ向かう線路上にある。本線ではないけどね。 あとミニ新幹線。

ﾉﾊ*ﾟーﾟﾉノ　ビルが瞬時に消失したりエレベーターが飛ぶような国ですからね

予想通りだなｗ
地上に線路を敷いている以上はこういう事故はなくならないだろうね。
その点日本は高架部分が多いから安全。

どうして韓国のお方は、こうも雑なんだろう。
橋は落ちるし、デパートは倒壊するし、
その内、きっと車輪が外れて脱線するぜぇ！

>>19
名言

韓国でまた日帝３６年の被害者か・・・
国家的事業だというのに、被害者続出なのは被害にあった
人々が日帝時代の教育を受けていたからだろう。それに、
万人が線路を安全に通行できるインフラ整備を日本は怠った。
歳月は流れていくが、日帝の残滓は今も消えない。日本人に
プライドがあるなら、謝罪と賠償を実現するべきだ。

高架式の踏み切りなしにしないと
何が線路に入ってくるか怖いよなー

これだから国際プロジェクトにお呼びがかからない訳。

まぁ韓国の方のやることですから・・・ｗ

借金苦のヤツが多い韓国には
ピッタリの自殺方法だな。
確実に死ねる。

慣れれば大丈夫だ

日本のミニ新幹線区間だって、踏み切り事故あるだろ？

凄まじい安全管理だな

そのうちKTX空飛ぶんじゃないか

ﾉﾊ*ﾟーﾟﾉノ　4日に一度のペースじゃないだろ

この国が本の50年前まで日本の一部だったことを考えると、失われた時の
大きさに愕然とします。
今こそ再び併合して、彼らにまともな高速鉄道を授けましょう。
それが我ら高貴なる日本民族の義務なのです。

>>48
４日に１回も事故起こしてないし。

>>40
三豊百貨店の崩壊懐かしいですね。
それにしてもあの映像は衝撃的だったなあ〜

150-200km/hで走行してる欧州の在来線区間だって、踏み切り事故あるだろ？

日本では新幹線の線路内に侵入しただけでタイーホ。JR職員でさえ
営業運転中の立ち入り禁止。徹底した安全対策が取られている。

新幹線ができたから日本と並んだとか思ってる人いるのかな〜?
ま〜、そんな事はないか。
てか新幹線なんて知らないみたいだしね。

>>50
イヤです

そこで踏み切り戦士の出番ですよ＞韓国の中の人

ttp://omoi.web.infoseek.co.jp/takara/taka01.html

>>1
踏切からタクシーが進入、約２キロを疾走し、タクシーを線路の上に置き去りにして逃げる

あちらの方々にしてみれば普通のことですか？
日本でも先日、あちらの方から来た方がやってくれましたが・・・

>>59
新幹線より先にこちらを開発したほうが良かったかも＞韓国
ttp://www.urban.ne.jp/home/yaman/news50.htm#hokkaidou

だから初めから車両を赤く塗っておけっていったのに…

しかし、３００ｋｍ/ｈの速度で自動車にぶつかるとどーなるんだろー

爆発したみたいにバラバラなんだろな・・・

＞踏切からタクシーが進入、約２キロを疾走し、タクシーを線路の上に置き去りにして逃げると
＞いう呆れた事件も発生した

もう踏切の危険性とか言う問題ではないよ
立体交差にしても高架橋からタクシー投げ込むヤシが出てきそう

> 京釜線

ケーカマ線？？？

>１９４０年当時の超特急「あかつき号」の開発とともに、
>６時間３０分に縮まった。最高時速９０キロメートル、
>平均時速６７キロメートルの蒸気機関車だった。
>先進各国が鉄道技術の開発に総力を挙げていた時代だった。

>しかし、植民地時代が終わり、韓国鉄道の
>ソウル〜釜山間の走行はむしろ９時間台に退した。
>　韓国鉄道大学のア刀Eスンホ教授は「植民地時代の最新鉄道と優れ
>た技術を日本が回収した上、光復（日本の植民地時代からの解放さ
>れた日）と戦争の混乱の中で、補修さえまともにできなかったため」
>とした。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/03/30/20040330000087.html

>>49
まるで９９９のようだな

>42
ワラタ

半島に鉄道を引いて近代文明をもたらしたのは日本。ソウルの旧駅舎は
東京駅などを設計した辰野金吾の手によるものでよく似ている
http://www.juno.dti.ne.jp/~tfn/heisei29g.htm

それにしても，キム某って「少年A」位の匿名性があって便利だと思う。

KTXの先端部はそんな程度で破損しても速攻交換できるように作られ
てるからダイヤに影響はありません．．．だっけ？

血なまぐさい列車だな。
東武動物公園とつないでうんこくさくなった新玉川線並みだな。

笑わせてくれるな。韓国。
期待を裏切らない。

高速ブヂネスじゃないのかよ？
ブヂネス敗北宣言まだぁ？

東京埼玉辺りなら西武線が３００キロで走っているような感じか
ｽｺﾞｲな

騒音とかひどそう

>>73
高田馬場前の急カーブを猛スピードで入って駅に止まる感じだな。

補償金だけでも莫大な額になりそうだな

「速すぎて避けられず」(ﾟ∀ﾟ) ｱﾋｬﾋｬﾋｬ
列車が遅ければ踏み切り無死かよ。

>>76
そんなモノを払うわけが無い(w

どうでもいいけど、負け惜しみウザイyo！

よし、日本は応援しよう

「KTX大増発キボンヌ」と

そしたら４日１度は韓国人が笑

ルールを守る社会性がない民族という事が
根本の問題だろ

台湾新幹線が１年間無事故ならどうなるだろうね。

>76
日本の援助で賄うニダ

なんだこれは…

日本でも列車がスピードアップすると鹿なんかの
野生動物の事故が増えるからな、それと一緒だな。

>>85
韓国人は鹿と一緒ということですか？

スレタイ見て「すっげーなぁ」
本文読んで「こりゃすげーなぁ」

感嘆の言葉しか出てきませんよ、もう。

ステルス列車

まだ誰もつっこんでないけど、

>監視者がおらず、自動遮断機と警報機のみで対応している「安全措置の不十分な踏切」

あの国の人は見張ってないと踏切すらまともに使いこなせないのか？

>>89
そのうえ、「踏切を無断横断」ってなってる。
誰かに断ってからでないと踏切をわたってはいけないのか？

いくら高価な物を与えても、民度や精神が未熟ならば有効に活かせる事が出来ないということだね。

なんかそのうち橋の上から飛行するんじゃないかと言う気がしてきた。

４年後あたりに、韓国は宇宙へ行く

>>86
うん、脳の中身がね。体力的には、鹿より劣るけどさ。

>>93
賛成。で、帰ってくるなよと。

スレタイ見て絶対、野生動物の話だと思ったんだがな。
どうやら日本の常識に囚われていたようだ。

KTXには選定段階でJRは手挙げてたのかね？
万が一新幹線ベースで作ってたら謝罪と賠償要求コースだっただろうねー。
フランスには要求しないんかな(藁

高架にしなきゃ事故多くなるに決まっとるだろ

>>86
畜生以下でしょう

自己責任

今どき踏切番を配置してるのか…

>>97
手は挙げてたよ。でもとんでもない条件を出されて撤退しました。
１）新幹線技術の全てを無償供与（日本は戦争で悪いことしたから、と言う事か？常識では考えられない）
２）新幹線車両を第三国へ輸出することの自由（美味しすぎる）
３）輸出先での技術トラブルに関しては日本が責任を持つこと。（マジか？なんでよ）
等々。
当然韓国国内で今起きているようなトラブルがあった場合は、毎日呼びつけられて、謝罪謝罪
の毎日だったでしょう。賠償もたんまり言い値で取られたでしょうね。

でも、われらが新幹線もひとり死んでるんだよな。

リアルでマンガだな（ｗ

>>103
開業直後に保線区員を５名轢いています。

日本での安全対策( >>55 )については全然隠していないしぃ。
パクリたかったらパクればぁ？

三島駅で駆け込み乗車をしようとした高校生が指をドアに挟まれ
引きずられて死亡した事故あり。よって乗客の死亡事故はほぼゼロ。

すごい、としか言い様がない(；´д`)

(´ﾟc_,ﾟ` ) ﾌﾟｯ　（以下略

束の東北新幹線が保線区員をはねて死亡させたことがあったな。
一瞬で即死だったと。

どこかから線路に進入して跳ねられたってのも
何件かあったじゃんか

でも4日に1回というハイペースじゃなかったと思う。

まあ日本のは
自殺目的で壁の隙間から進入とか
そんなのばっかりだったな

こえぇ・・・。何が怖いって、新幹線納入してたら、と考えると。
誰だよ、無茶な要求呑んでまで売れ売れ言ってたのは。

フランス人に謝罪賠償は要求しないのか？ｗ

マジメに日本じゃ４年に１回くらいだろ。。
ていうか、ミニ新幹線には踏切沢山あるのに、よく事故起きないね。

「速すぎて避けられず」

避けられる避けられないの問題じゃ・・・・

>>111
上越新幹線のトンネル内を歩いていた女の子が風で巻き込まれて死んだという事故が
あった。駅を間違えて一人で降りてしまい、駅間を歩いていこうとしたのではないかと
言われていた。

列車より事故の早さの方が驚異的かも

韓国人のレヴェルの低さが伺えるなｗ

ファンタジアだらけの国ですね。

え〜と、踏切にいちいち監視者って‥。

KTXは、在来線での最高速度は、どの程度だろう？
欧州ならば、条件のいい区間で200km/hは、出しているよね。

重量級機関車方式故に、非常ブレーキをかけても、急停止は、
出来なそうだね。

>>100
名レスだ
　全てが自己責任で説明付く

わかった。
そのうちＫＴＸは空を飛ぶだろうが、
きっと救世主が現れ、のけ反って避ける。
まちがいない。

>>110

東海道では、なぜかユウメイトが氏んでいるぞ！！在来線にまで轢かれて・・・



しかも、それが心霊写真になって晒されていた。

（アドレス忘れた・・・・）

>>42　　>>67
韓
国
人
万
歳
プ

新幹線も当初はこんなに事故起こしてたの？

>>2
＞タクシーを線路の上に置き去りにして逃げるという呆れた事件も発生した





つーか、テロだろ。
大量殺戮を狙った大規模なテロリズム。


「呆れた事件」で済ます、それがケンチャナヨスピリット。

>>107
脱線でもしないと、乗ってる人は死なないんじゃないか…？
KTXも死傷者は外の人だけで、中の人は無傷でしょ。

KTXは車両の方じゃなくて人の方を動かせば事故も起きないんじゃないか？

　　　　 　ｒ ⌒ヽ
　　　　　(´ ⌒｀)　ﾌﾟｼｭｰ! ｱｲｺﾞｫ！
　　 　 　 　 l l
ｶﾀｶﾀ　 ∧＿∧　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　< ｀Д´# >　　＜　ﾁｮｯﾊﾟﾘどもがまたｳﾘたちを挑発してるﾆﾀﾞ！！
　　 ＿|￣￣||＿）＿　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　／旦|――||/／ ／|
　|￣￣￣￣￣|￣| . |
　|＿＿＿＿＿|三|／

>>128
開業当初に起きたアクシデント・インシデント
・始発こだまが、保線区員のかた５名を撥ね全員死亡
・名古屋で車軸が折れたまま高速走行。あわや大事故
・大阪運転所から本線に飛び出し、ポイント上で脱線。
これも大事故寸前。

KTXでも、新幹線のような高速新線区間では、死傷事故は、
まだおきていないんですよね？？？

避けようとしていたのか
すげーな

>>133
あやや大事故？！

電車を避けるって・・・そもそもそのシチュエーションがおかしい

>>タクシーを線路の上に置き去りにして逃げる

これはテロじゃないんか？

工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工

このスレ読んだけど、日本もだめじゃん。

>>133
怪しいな。ソースは？

>>116
踏切の改良も合わせてしたからね

警報機も遮断機もない踏切は、警報機や遮断機を取り付けたり踏切そのものを廃止

そういうのがある踏切の場合は、警報機のランプを増やしたり遮断機の竿を目立つよ
うに太くしたり、障害物検知装置を取り付けたりするなどを行った

>>110
一瞬で死ぬことを即死というのでは？

>>140
前JR東日本会長の著作が、ソースだが…

>>140
保線区の事故は昭和39年11月23日。
ttp://page.freett.com/anotoki_kokutetu/anotoki39.5.html
大阪の事故は昭和48年2月21日。
ttp://jmhsc.no-ip.org/sic/01/01-001.htm
車軸折れについては具体的な記事が見つからんかったが、
比較的最近にもヒビなどが見つかったことがあったと思うが。

ていうか検索くらい自分でしろよ。んなことだから笑韓派まで
厨呼ばわりされちまう。

置石しほうだいですな

世界最強の言葉は「ケンチャナヨ」ﾆﾀﾞ。

>>140
1964(昭和39)年11月23日に、静岡県磐田市内で新幹線保線員5人が
はねられて亡くなってる。

>>140
1966年4月25日　東海道新幹線車軸折れ事故
ttp://home.t01.itscom.net/jikoku/jiko1960.htm

140です。すんませんです。ソース確認しました。事実のようですね。

＞高速列車で踏切事故多発　「速すぎて避けられず」

これは普通の列車ならかわせたと言う問題ではないと思ふ。

そりゃ漏れも三月末あたりまではたしかにコケにして嘲笑うようなこと
かきこんだけどさ．．．
別に人が芯でほすぃなんて本心ではおもてなかたからさ。
もうここまできたらネタにできないし早くＫＴＸの事は忘れたい （合掌

はやく中国もフランスから買わないかな。。

高速列車を人が近づけるような線路で走らせるなんて電気コードを
剥き出しで使ってるようなもんだな。
近づかなければ事故は起こらないなんて考えはお粗末すぎる。
危険な個所にはそもそも近づけないようにしておくのが安全性。

いやいや３００ｋｍ近くなら、５秒で約４００メートル。
ん？まだまだ遠いなぁ…２…３…４…どーん！！だ。

こりゃますます中国に新幹線はやれないな。
あっちじゃ台湾と違って、高架にはしないんでしょ!?

高速鉄道に「踏切」って、うけるんですけど。

>156
日本でも東北新幹線にそういう区間が無かったっけ？
無論、その区間はスピードを落とすが。

>>157
山形新幹線だな。あれは新幹線という愛称がついた在来線。

避ける避け無いの問題じゃないだろ

かの国では電車を見てから避けるのか・・・まいった。お手上げ

>>154
＞いやいや３００ｋｍ近くなら、５秒で約４００メートル。
＞ん？まだまだ遠いなぁ…２…３…４…どーん！！だ。

こりゃ速いね。そういわれると実感する。新幹線（とＫＴＸ？？）はすごい。

>161
きっと、はねられる直前は衝撃はで服が破れるんだよ。
ホラ、この前の土曜のプレミアムステージみたいに・・・・

>>1-161
おまいらあきらめろ。
日本も似たような事故を起こしていたんだ。もういいじゃないか。
韓国心臓部のソウル付近じゃなくて田舎の事件。
この件ではもうネタにはできないよ。残念無念。ｽﾚ終了

>163
別に4日に1日のペースで起きたわけじゃないけどな。
つか、日本で起きたこととこのネタが何か関係あるの？
何でそんなに必死にスレを終わらせようとするの？

韓国でこれだと中国は4日ごと10人単位で死ぬな。

開業２０日で
４人もひき殺したか
さすが斜め逝く国、朝鮮

やっぱり金かかってもﾌﾙ高架にしたほうがよかったんじゃなかろうか……
日本のﾐﾆ新幹線でも同様の事故が数件起こってたしさぁ。

しかし「自殺未遂で怖くなってﾀｸｼｰ乗り捨てて逃走」はあんまりだとｵﾓﾀ

＞やっぱり金かかってもﾌﾙ高架にしたほうがよかったんじゃなかろうか……

そんな金、ﾁｮｿには有りません
それに時間も掛かるし

政治的妥協の産物であるミニ新幹線はやめておけってことだ。

山形新幹線もＪＲ側は当初、仙山線のフル規格化を希望していた。
仙台どまりの列車を使えばいいから運用もラクだしね。
しかし政治家の圧力により今の形になったのだ。

おかげで冬場、雪が積もって、道と間違えて車で走るじいさんが
毎年のように現れる。

山形新幹線とか秋田新幹線って、ありゃただの在来線だもんな
フル規格作ってやれよ
可哀相だぞｗ
それに、寄生虫ﾁｮｿが、山形新幹線秋田新幹線でも同様の事故が起きている
なんてﾁｮｿのネタ元になっとるしｗ
つーかよ、ﾁｮｿの高速鉄道って、日本の在来線レベルかよｗ

なんと、大ざっぱな土地柄を反映しているな。
すごく近いようでもなんか違うのは、
大陸文化の末端に位置しているなんだろうかと思う。

日本の新幹線を売ってたら今ごろどうなって

回転ドアに挟まれる日本人もバカだな

そ ん な 事 だ か ら い つ ま で も 5 流 な ん だ よ >朝鮮人

ルールを守らなくないで被害に遭うのは最近の日本人も然りだろ……3BQNとか。
しかも朝日やTBSでは連日3BQNは悪くない、悪いのは国ニダ！！　だ。

日本が韓国に追いつく日も遠くないよ……。

×ルールを守らなくないで
○ルールを守らないで

ｽﾏｿ。

それにしても韓国には「某」と言う名前が多いんだな。

「驚き」の一言を韓国に捧げます。
本当のことだなんてね・・・・・ネタかと思ったよ

>原因は主に被害者の過失（無断横断）だが、ＫＴＸが普通の列車よりも速く、事故の危険が高いにもかかわらず、
>安全施設の補強を軽んじていたことも大きな原因だと指摘されている。

本当に新幹線採用されなくてよかったよ

コスト上新幹線がかなわないわけですね

中国は輪をかけてまずいな
なにせレールを枕にして寝てそのままひき殺される連中だからな
韓国の比じゃないだろうな

人が死んでいるのになんか愉快なのはなぜ？
不謹慎だって頭で分かっているんだけど。

散々、人死ぬからやめておけ
とネットでも言われ続けていたのになｗ
それでも決行するんだから
ﾁｮｿは２ちゃんでも見て、政策決定したほうが、もっとマシな国になるんでね？ｗ

やっぱり、日本のせいなのかな。

「鳥や虫が速度についていけず死傷多数」の落ちだと思った。

>>181
中国だと轢き殺しても報道されないし誰も気にしないから平気。


中国の道路は怖いぞ。自動車と自転車と人間が入り乱れている
のに自動車はめちゃくちゃスピード出している。

＞計６件。４日に１度の割合で発生していることになる。

命よりスピードかよ
ずいぶん人の命の軽い国なんだね

電話線でインターネットが成功したので、在来線で高速列車も
と思ったんだろ
韓国では人命はとことん軽いからな

これだけ大量に死ねば、何らかの対策を打つと思うが、
もしかすると、韓国ではこの程度の列車事故による死傷者は
あたりまえのことなのだろうか。
「また死んだニダ」「ケンチャナヨ〜」みたいなものかな。

日本の新幹線ぐらいの本数が走ったら、即あぼ〜んするだろうな。

>>1

（誤）「速すぎて避けられず」
（正）「避けられないほど速い!!」

こういうニュース見て在日レンチュウはどう思うの？
在日もニホンのせいにするのかな？
腹の底ではニホンに住んでてよかった　と思ってるのか（笑）

>>2
dqn+逝きのニゥスだな

>>191
間違ってないと思うよ。
要は今までの遅い列車の感覚で「まだ遠いから大丈夫」などと思ってわたり始めたら跳ねられた訳だし。
日本でも山形新幹線あたりで似たようなことが起こってる（95Ｋｍ→130Ｋｍ）

つまり遮断機なしということか

向こうの人ってよけることを知らないからなあ

韓国って・・・嫌いだ

新幹線に踏み切りが有るようなもんか？

KTXがすごく速くて世界一優秀なことを自慢するニュースですか？

チョンは全員ＫＴＸに轢かれて士ね

>>195
× 遮断機なし
○ 遮断機意味なし

>>201
×高架なし
○高架意味なし

なんたって例の法則で一瞬で消え落ちますから…

彼らの性格上「我慢」とか「謙譲」とかは出来ないだろうからさ
この先、踏み切り周辺で物凄い事故が発生すると思うよ
とにかくさ、基本的に反省なんか出来ない人たちだからさ
問題解決ってのは、まず無理だろうな

無断横断　って　遮断機無視して横断　って言う意味なんだろうな。
普通の列車では遅いのでその無断横断が韓国では問題にならないということですね。

金玉男尺八
ｺﾞｰﾙﾄﾞﾏﾝｻｯｸｽ

４日に１人だと、１年で９１人が亡くなる計算

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1082125703/l50

ここにグモスレ置いておきますね

早く全区間。高速新線化しる！

>>208
ＫＴＸと元のＴＧＶ自体在来線の延長線上にある高速列車だから。
その天でも日本の新幹線とは考え方が違う。

おサルの電車

というか猿が運営する国

>>209
確かにそうだね。今後も在来線区間での踏切事故は、
なくなりそうも無いね。ただ、この手の死傷事故は、
KTXにかなりマイナスのイメージを与えてしまうね。
TGVなどの本家は、人口週密度が低いから、踏み切りも
少ないんだろうけれど。

よって、日本の東海道線にあたる列車本数の多い
大邱-釜山だけは、新線で同時開業したかったよね。

4日に1度って･･･どこの中央線ですか。
ていうか中央線より酷くないか､そのペース

（´ー｀）。ｏΟ○（事故があってもケンチャナヨーって列車の運行続けてそう）

>>101
名古屋の神宮前駅には踏み切り番居るよ。
ちょっと特殊な事情があるんだけど。

>>141
ミニ新幹線で
車がぶつかってもビクともしなさそうな踏み切りの写真を見たことがある

>>215
それもミニｉ新幹線化のときにスピードも上がったもんだから事故が増えた。
そのためにより目立つようにして危険を知らせることにした結果なんです。

テロの警戒どころじゃねーな

こういう事故も、日本が悪いｺﾄになっちゃうのけ？

犬を追い掛けるのに夢中になって、あぼんする奴が出そうだな。

>>1
速過ぎて避けられずｗ
相変わらずちょっぴりオナニーしてますｗ

バス屋GJ!

全部地下に埋めれば問題なし

オレこんな事故おこすの中国人だけだと思ってた。
ニホンのおかげであれだけ政治制度経済システム
科学技術　発展させてやったのにやはり民族性は
成長できないもんなんですね。（笑）
そういえば半島でのひどい女性蔑視も日本が併合してから
なくなったんだっけ。

こうゆう事故は、車・住民側の「学習」によって減少するものである。
今後の推移を暖かく見守りましょう。

いいよいいよどんどん氏ね

田舎の猫が危険だとわからず車に跳ねられてしまうようなものだろうか？

それは田舎の猫に失礼

>>227
韓国人は猫以下？

電車ガール

エレベーターがビルから吹っ飛ぶＡＡまた見たいなぁ

> 湖南（ホナム）線など在来線の使用区間でＫＴＸにひかれて死亡したりけがをする事故が頻繁に発生している。

日本でも在来線の線路を走ってる山形新幹線はよく死傷事故起こしてるね。
やっぱり在来線の線路を走るのは無理があるってことだな。

踏切がある限り事故は必ず起こる
全線高架にしないと事故はなくならない。

近所の犬を追い掛け回して
デマを吹き込み お風呂で得意顔

技術の発達に人のモラルがついていってないってことだな
新しい技術が導入されたときには一般的にあることだと思うけど4日に一回のペースで
人身事故がおきているというのは多すぎる。
KTXを運営・管理する側に重大な問題があるといわざるを得ないだろうね

>>231
山形・秋田新幹線とは言うが　実際は最高130km/hでしか走れない。
実際は直通運転の特急だよ。

新幹線は完全立体交差にしてあるし、
法律も作ってあって、新幹線敷地内に入ったら問答無用でﾀｲｰﾎですよ。

日本と韓国の国民性の違いを感じるね。

>>235
さすがにKTXも在来線区間では150�`以下だと思うんだが。

>>235
ホントはドイツのように、在来線でも２００キロぐらいだすのがいいんだけどねえ。
せっかく標準軸を使ってるんだから・・・。
トンネル等のインフラがなあ・・・・・・。

ＫＴＸの踏切等の事故のほとんどは在来線、時速１４０キロ？程度の低速区間で起きてる。
高速専用になれば、事故はぐっと減るだろう。

車両のトラブルもようやく落ち着いたようだし、在来線区間の事故はこれからも続くがしばらくは大丈夫だろ。

大昔大陸のあまりのアホさ加減に嫌気が差し
日本列島に逃げてきたのが今の日本人。
日本人とアジア３バカトリオは根本から違う。

おいチョン、もまいら新幹線すら独自開発できんのか。
日本と何十年差がひらいとるんだ？？

もう暫くしたら、こんどは騒音問題とかで揉めるんだろうな

えーと、つまり、山形＝ﾁｮｿ？

>>235
それでもミニ新幹線化と共に高速化する前は95Ｋｍだったから結構早くなってる。
今までの感覚より早く列車が来るのに対応できてなかったのが踏み切り事故増加の原因だったわけなんだよね。

ファン某キム某天気予報

JR中央線に比べればたいしたことないな

東海道新幹線(東京〜新大阪)
山陽新幹線(新大阪〜博多)
九州新幹線(新八代〜鹿児島中央)
東北新幹線(東京〜八戸)
上越新幹線(大宮〜新潟)
長野新幹線(高崎〜長野)

これらフル規格新幹線の線路内に立ち入った場合は、
新幹線鉄道法により、誰がいかなる理由があろうと逮捕されます。
関係者でも新幹線運行時には立ち入ることができません。

また、山形新幹線と秋田新幹線の区間は標準軌の在来線であり、
法に定められた新幹線鉄道ではないので、この法律は適用されません。

ちょっと踏切の無断横断が多すぎないか？
まさか開かずの踏切ってわけでもないだろうに

開通前から笑い死にしそぅな話題満載
開通後も予想を越えた大バカな話題続々
ビックリです

>>246
きっと開通中も法則満載でしょうね。

わかってるんならぶつからないような学習をしろ。
白痴か。ｗ

もっとデカイ事故起きないかなあ。ひかれて死ぬくらいじゃ面白くないな。

ＫＴＸって青、白、黒（窓部分など）のカラーリングだけど
被害者の血の色の赤を加えたら大極旗カラーじゃないか。
意外と考えてるんだね

>>248
怒っちゃダメだよん。
体に悪いよ奴ら学習能力無いんだからネ。

そのうち避けられるようになるよ

>>244
正確には、
「新幹線鉄道における列車運行の安全を妨げる行為の処罰に関する特例法」
といいます。
車両に石を投げた、制御装置を破壊した、などかなり細かく罰則が定められています。
最長で懲役5年だったかな。
韓国には類似の法律があるのだろうか。

ウリのくににはそんな法律ないニダ
作ってほしけりゃ金だせチョパーリめ。

新幹線と比較するなよ
明らかに違うモノじゃん(w

新幹線鉄道に踏切つけんな

>>255

どっかの会社のﾐﾆ新幹線とならいい勝負だわな。

>>255
Nゲージと類似性を感じる

基地外に刃物

全ての不幸はウリナラ発祥

ふー、新幹線が採用されてたら
今頃、日本批判のデモが起こってただろうなぁ

ただ速ければそれで「新幹線」になると思ってたんだろーな･･･
少なくとも日本における新幹線の定義とは、単に車両や線路だけでなく
ATCや保線、発券システム、>>244が挙げたような法整備をも含めたトータルなシステム
なのにね。

新幹線が採用されてなくてマジよかった。。。(*´Д`)ﾎｯ

この調子で、中国もTGV採用頼む！

この調子でいくと韓国人が全滅するまであと何年？

日本で言う幹線にも値しないな

新幹線の起源は朝鮮nida !!!

http://member.nifty.ne.jp/ysi/travel/nkorea_train.jpg ←これはよく見るが、

http://cbingoimage.naver.com/data3/bingo_59/imgbingo_93/sjc0211/5022/sjc0211_25.jpg ←これはちょっと衝（笑）撃 !!

昔ソウルのロッテワールドに行ったけど

ジェットコースターが屋外→屋内→屋外　と走っていて
屋内部分はショッピングセンターの中を通過するんだけど

普通にみんなが歩いている通路から
100キロくらいで通過するジェットコースターに触れるんだもん。
あれはびっくりした。安全に関する法律が無いのだと思います。

>>267
ディーゼル？

　　.‐''￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ヽ
　　|　　　　＿＿＿＿＿＿＿_　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　　　|
　　|　　　　|　　 ∧__∧　 　 　|　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　|
　　|　　　　|　　<｀∀´ > 　 　 |　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　|
　　|　　　　|＿／　　　二＼ 　|　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　|
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　　|　　　　|　　 ／ ／　　　￣|￣　　　　　非　常　識　 　 　　|
　　|　　　　＼　＼ ＼　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　 　|
　　ゝ､　　　　 ＼　＼ ＼　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　ノ

知力も体力も無いのに背伸びした結果でつな。

　豚に真珠　猫に小判

国民の側に韓国初の高速鉄道を「安全に運行させよう」という
気持ちは、微塵も無いのですか？

>>269
ウリジナルは檀君歴4300年ごろの「観光号」だと。

>>262
なんとなくパソコンとワークステーション、電気屋で売ってるルータと
代理店で扱ってるルータみたいのが頭に浮かんだ。
もちろん前者がKTXで後者が新幹線。

みんなどこ渡ってるの？

時代遅れな上に全ての質が低い。

どーでもいいですよ♪

>>275
うむ、それと複写機ﾌﾞｼﾞﾈｽの様にサポートも一緒に導入して
ある程度の期間輸入元からお墨付きもらうまで、付いててもらえば良かったのにな
その間も運用走行時に速度落とすとか考え付かないんだろうか？

もし既にそういう手立てを踏んで来てこの結果じゃハナシにならないけどなｗ

この高速鉄道，KTXは，TGVとセマウル号を参考にしてコピーされた，極めて不安定な物である．
それも，隣国日本への対抗心からうまれた見栄のために，急遽建造されたものだからだ．
しかも，仏アストラムがウリナラに対して行なった政策はここまでで，入れ物さえ造れば良しとして，
彼らは本国に引き返し，最新技術を公開する事はなかったのである．
私の愛する国，ウリナラ大寒帝国がイルボンの高速鉄道，すなわち新幹線の技術無償譲渡を日本政府に要求したとき、ウリナラ大寒帝国はJR東海に晒された．
そして，その日本政府一党は貿易促進主義をかたり，大寒帝国人民に競争入札を持ち掛けたのである！
その結果は，諸君らが知っているとおり，JR東海の敗北に終わった．それはいい！
しかしその結果，建設予算は倍増し，技術陣の内部は混乱し，車両に充満するキムチ臭を生み，救世主をかたるフランス人の跳梁ともなった．
これがKTXを生んだ歴史である！
ここに至って，私はKTXが今後，絶対に踏切事故を起こさない様にすべきだと確信したのである！
諸君！
自らの道を開くため，ウリナラのためのパッチ新幹線を手に入れるために．あと一ページ，新幹線の設計書を私に盗み読みさせていただきたい！
そして私は、KTXと共に召されるであろう！（あｐ−−ん

だれか　＞ここに至って，私はKTXが今後・・・・　←この行直して

土地柄というか、文化的にこういう事故が起きるのはしようがないので
如何にして列車にキズを付けないか？とか
安全に障害物を吹っ飛ばす構造とかに
力を入れた方がいいと思う。

これが本当の弾丸列車

新幹線が走り出したとき(速度アップしたときも)カラスは新幹線が「速すぎて避けられず」 ぶつかることがよくあった。

しかし、しばらくするとカラスも新幹線のスピードに慣れてぶつからなくなった。



韓国人だってカラスよりは早く慣れるだろ。　　　たぶん・・・

↑おいっ　カラスに失礼だろ！
追い払っても３歩すすんで戻ってくるチャボがいいとこ(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

新幹線の人身事故って殆ど無いよね。
KTXは毎日のように出してるのか。

ま、安全に対する日韓の意識の差でしょうな。

韓版TGVには踏切や信号は無いのだろうか？
あっても朝鮮人は信号が赤だろうが渡ってしまうだろうからなあ

【腰砕け】KTXトラブル集
ttp://whhh.fc2web.com/ktx/trouble_since040401.html

JR社員全員、このサイト見て
　関わらないで良かった〜　て言うだろな

気のせいだろうか。開業前は、「100%韓国の技術で作ったニダー」といっていたのに、
開業後は、「フ、フランスが悪いニダーっﾌｧｯﾋﾟｮｰﾝ」て言ってる気がする。純韓国産で
フランスなんか関係ないだろうに。

踏切監視員「不法横断は絶えず、KTXは走行音がディーゼルより静かで接近が気付きに
くい」って、接近警報機もないのか。音が静かだというなら、名古屋鉄道みたいに
「♪ど〜け〜よ〜ど〜け〜よ〜こ〜ろ〜す〜ぞ〜〜〜〜〜」てメロディホーンでも流せ
ばいいのに。踏切標識建てておけばいい。えっ、速すぎて標識が見えない？
それにしても、「接近に気付かない」ほど静かなのか。

＞289
e?
名古屋ってそんなん流れてるの？

たしか日本の新幹線は
歴史上一回も死亡事故起こしてませんでしたよね？

おせーて電車ｦﾀのしと

>>290
http://www.bekkoame.ne.jp/ha/panorama/m7703.rm

基本設計に文句をつけてきて
謝罪と賠償を要求される悪寒

開業前の予想を遥か上を行くなんて
さすが韓国！

まだ実質戦争やってんだな、きっと。

線路周囲にライオンの糞を撒いておくとかするといいんじゃないかな

発展途上国では自動車が発達して来ると、周囲に住む住民がはねられて死亡する人が多発するが、
そのスピードに慣れて来ると事故は大きく減るらしい。

まだ発展途上だからそのうち減ると思うよ。

平均時速２００ｋｍとして秒速に換算すると秒速５５．５ｍか。
「遠い」と思う距離って何ｍだ？２００〜３００ｍくらいか？
４〜６秒、歩いて踏み切り渡ってたらまず間に合わないわな。

>>291
ついこの前ものぞみが人はねて肉片付けながら走ってなかったっけ？

>>305
いくらなんでも失礼ってもんだ。
小田急に対して。

ってなわけでよろしく。

>>299
アレは、「事故」だったのかな？自殺じゃないかと思うが。
もっとも、どういうものだったのか、続報を聞いた記憶が無い・・・。

決まりを守る習慣の無い国って、結局はうまくいかないよね。

>>296 犬には効き目があるが、韓国人が理解できるかどうか

向こうはなんだ、日本でいう新幹線に踏み切りがあるのか
で、渡ってんのか

アホか

>>291
開業直後に５名亡くなっていますよ。

KTXの事故は、高速列車専用区間じゃなくて在来線直通区間での事故なのに…
在来線を走る山形・秋田新幹線の踏切事故と同じだっていうのは、禁句？

いちいち踏切に人おかにゃいかんのか？開かずの踏切でもないのに
流石だな

日本の新幹線は当時なにもない状況からできたもので、２１世紀になるこの時代で
KTXの状況は　誰が見ても異常だよな。そもそも同じ尺度考えるんなら
韓国は日本よりウン十年遅れてますってこと？

>>307
遅れてるとか進んでいるとか順序では比較できない高次元の国、韓国

韓国茶道協会京都支部（京都市南区）の設立を祝う開設祝賀茶会が１８日、上京区の
平安会館で開かれた。国内外から関係者や来賓ら約１５０人が出席し、韓国茶道の
普及発展を誓うとともに、礼節を重んじる優雅なお点前を楽しんだ。

昨年設立された東京支部に続き、日本では２カ所目の支部。日本在住２４年で韓国釜山
で本場の茶道を学んだ尹道心さん(48)＝南区＝が支部長に就任した。
この日の祝賀茶会では、韓国茶道協会の代表者が認定看板や茶道具などを尹支部長に
渡した。続いて、来日した７人が、主人と客人に別れて本格的な韓国茶道を実演、
尹支部長が解説した。
香をたき、花を活けるなどの準備から入り、釜の湯をきゅうすに入れ茶わんに注ぎ、
茶せんで抹茶をたてる一連の所作を披露。詩を朗詠したり、墨絵でランを描くなどの
やりとりもあった。来場者はお茶の接待を受け、関心を深めていた。
京都支部は５月から上京区新町通上立売上ルの三時知恩寺で教室を開き、韓国茶道の
普及を目指す。 （京都新聞）[4月18日20時32分更新]
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040418-00000054-kyt-l26

>>291
それって、旅客に対する責任事故って囲みででしょう。

＞>>291
＞開業直後に５名亡くなっていますよ。

運転時間中に作業員が連絡無く線路に入ったって話？　在来線を走って云々とも
関係無さそうだが。
まあ日本のマスコミも、新幹線直通列車や、九州の接続列車（つばめリレーだっけ）
ですら、新幹線の事故・トラブルとして書き立てたがるんだから、すぐﾌｧﾋﾞｮる国の
マスコミだったら（ｒｙ

>>280

クワトロのダカール演説か。

>>311
違う

レールにライオンの糞を塗ればいいと思う。
日本でも線路ではねる事故が最近続出してそれをやったら効果が出た。

>>313
それって、鹿が線路内に入るのを防ぐためじゃなかったか？

こういう死亡事故ってハインリッヒの法則１：２９：３００(わかんない香具師は具グレ)
のどこに当たるんだろうか?
まさか、３００の部分ってこたーないと思うが。

>>308
日本とは価値観が全く違う国だからな。
比較する方が間違ってる。
上昇志向は立派なんだが、方向が斜め上だからな。

>>280,311,312
逆シャアの5thルナ落とし成功後の演説でしょ。

そんなことより冬のソナタってどうなんだよ系
http://www4.vc-net.ne.jp/~internet/cgi-bin/nanian2/list.cgi?search=%81w&chg=on

季節が違い過ぎる
その上、最近は夏日に近い

>>307
かの国は斜進国。
斜めに突き進み、他の諸国とは交わることがないので、
後とか先とかという感覚では表現できない。

> １）新幹線技術の全てを無償供与（日本は戦争で悪いことしたから、と言う事か？常識では考えられない）
> ２）新幹線車両を第三国へ輸出することの自由（美味しすぎる）
> ３）輸出先での技術トラブルに関しては日本が責任を持つこと。（マジか？なんでよ）

>>102

ねぇ。これって事実だったの?

そもそも日本の新幹線は自力開発＆世界で初めて(経験していない）
事をやったにもかかわらず死亡事故が驚異的に少ない


それに比べてかの国は・・・・

>>302
ウチの会社の社長を見てるとよく判る（ｗ
契約書さえ「わしゃこんなの知らん」だもん。
あんたには順法精神は無いのか…
判子押したのあんただろ…

>>307
ﾜﾛﾀ

>>323
日本サムスン株式会社の社員ですか？

原人に文明を与えないでください

ウホウホ言ってろ

かっこいいな・・・ＫＴＸ

>>325
社名は似てるけど違う会社（ｗ
金儲けの為なら『法律？念書？社会常識？はぁ？』
みたいな方です。ある意味凄い。まぁ凄いの尻拭きを純正日本人社員がしてる訳だが…

こんな人はウチの社長だけかな、と思ってたら
取引上、関係した社外の在（ｒｙ）の方々も基本的には同じ性質。
おかげで在（ｒｙ）の方の性質が

身　に　染　み　て

よく判りますた…

☆TGVより新幹線 Part109☆
http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1082445531/

海外に新幹線技術持ち込んで、事故がおきると騒がれる。
中国になんてもってのほか。

>>328
やりますな。
その辺を色々と押さえておくと万が一のリストラなんかではいい思いをするかもしれない。

何が悪い…
私は高速鉄道を敷いたんだ
ＫＴＸを開通させたんだ何が悪い！

ゴホッ！ゴホッ！

新線建設は終わっていない、直ちに（株）パバルマに契約だ

安全措置が不十分だから厳しく責任を問うとはどういうことだ
無断横断の前には…無断横断の前には何人も自己責任ではないのか

ゴホッ！ゴホッ！

君の…指図は受けんよ、鉄道庁…

>>331
漏れの上司ですか？同じこと言ってるし（ｗ

でも、いつも感じるのは『金の亡者的なパン（ｒｙ）』ほど

『日　本　人』

になりたがっているって言う事です。これもウチの社長だけかな、と思って
いたんだが意外と多くの『上昇志向』なパン（ｒｙ

憧れの『母国』の帰ってみても差別、イルボンでも（ｒｙ
『帰る国』が無い彼らに対してある意味可愛そうな気がしますね。正直…

確かに色々、ありまつが純チョーパリ男子らしくその辺は…押さえない事にしてます。
あえて押さえて辞める人も居ますけど、それじゃ

奴　ら

とやり方がたいして変わらん。どんな仕打ちを受けようとも
genuine日本男児としては
そんな姑息と受け取られん事はしたくないな。と
自分に言い聞かせてます（ｗ

姑息と言えば、彼らは最後は自爆交通事故とか
飲料に薬物混ぜるとかを連想するが、これはテロと
同じであった。あめぞう等も同じパターンで追い込
まれたであろう。２ｃｈ管理者も統一教会系なのかな？

>>328
そういうやり方だと信用が得られない、というか長続きしないよな。
まあ、社長は短期間で荒稼ぎしてばっくれるような気でいるのかも知れないが

>高速列車で踏切事故多発　「速すぎて避けられず」

これはつまり、かの国では踏み切りは電車が本当に来るまでは普通に渡ってOK
みたいなのがデフォルトになってるの？教えてエロい人！

>>336

知ってるけど、エロくないから教えない

勧告、アホすぎ

スレの無駄使い

-終了-

踏切？

トヨタの張社長がＪＲ東海の社外取締役に就任したそうな
奥田−張ホットラインが何をしてくるのやら

やっぱり、フランスに騙されたってのが真相かねぇ。
さすが鬼畜毛唐。

>>335
どきゅそ風のマイクロソフト信奉者とは思えない言い回しだ

>>289,290
名古屋鉄道の
「♪ど〜け〜よ〜ど〜け〜よ〜こ〜ろ〜す〜ぞ〜〜〜〜〜」てメロディホーン
を聞いたことないなら一度聞くことをおすすめする。

新幹線名古屋駅を降りて地下に潜ると、名鉄新名古屋駅がある。
するとまもなく地下空間にこだましながら
「♪ど〜け〜よ〜ど〜け〜よ〜こ〜ろ〜す〜ぞ〜〜〜〜〜」
っていうなんとも恐ろしいメロディを叫びながら特急が入線する。

または、電車でGo! 名古屋鉄道編　を買えばこのメロディを
自分で鳴らしながら運転することもできる。

音階をかくと

「レシソ　レシソ　レシレソ」

KTXのカラーリングが、悪かったんじゃないの？白地に青なんて、
フランスの原っぱを走行するならば、そこそこ見えるんだろうけれど、
韓国のようなアジア的風景ではね…

セマウル号のように、緑+黄色。警戒色に塗れば、事故も減ると
思うよ。

チョンって無能かつなんの実績もないのに
マジで日本に勝ってると思い込んでる。
チョンが世界から嫌われるのがわかるな。

むしゃくしゃしていた。
はやければなんでもよかった。
かたちだけはにほんにおいついたのでこうかいはしていない。

どうしようもないね、バ韓国ｗ

<ヽ｀Д´>なにやってもチョパーリにバカにされるニダ

在来を何ｷﾛで走ってんの？

140ｋｍ/ｈ

まじでこういう空気読めない国に生まれなくて良かった。ありがと日本！！

Apple eMacが2787円！13
http://ex4.2ch.net/test/read.cgi/news/1082587959/

人が死んでも今の方が安上がり
一つの考え方ではあるが

>>349-350

束のミニ新幹線の130ｋｍより速いじゃないか。
束負けてるな。この10ｋｍの差が在来区間での死傷者の差になっているのか？

>>344
あと半年も経てばどす黒い赤になるから心配ないよ。
それまで車両が持てばの話だが・・・

>>354 負けてるというより、国の規定による。在来線の最高速度は130km/h以下と決められている。 ただし一部の高規格路線は規定以上の最高速度を認められている。北越急行や湖西線。

>>354
つまり、踏み切り警報を確認してから
非常ブレーキをかけても
ちゃんと止まれる速度で走ってるってことです。
>>356さん。

>>356さんに付けたし。

って書こうとしたのに

BE ANXIOUS KOREA

韓国でも、死んだ家族にたいして、
列車運行妨害で損害賠償をするのかな。
日本ではそれがフツーだとうわさできいたが、

おちんちんを守るため高速で避けるんだ！！！

やはり韓国・・・・・・。
国民が馬鹿すぎる。

子供や年寄りはともかく、
いい年した大人が踏み切り横断中に列車にはねられるのっておかしいよな

ファビョ〜ン♪ファビョ〜ン♪はしる〜♪
赤い血飛沫　超特急〜♪

速くて避けられないっていうか
避けないと危ないところにいるのがそもそもの間違いなのでは・・・

まあ、それでも日本の新幹線よりは優秀でしょ。
たまに、事故を起こしたら非難なんてばかげてます。
関係ない我々日本人に、文句をつける権利はないよ。
こんな人たちと同じ国に住んでるかと思うと嫌になる。
くだらない書き込みばっかりして、恥ずかしいと思わないのですか。
かつての日本帝国時代を思い起こさせるスレですね。

>>366

あまりにもオーソドックス。

>>366
おまい日本人じゃないな？正直に言ってみれｗ。

>>368
た
て

>>368
読み方を知らないとは、おまえこそ日本人じゃないな？

>>368
縦
に
読
め

>>369
たてかｗ。読みが甘かったよ俺スマソｗ。

　　　　　　　

>>372
正直、俺以上にたくさん釣ったお前がちょっとうらやましい

いやぁ チョンて ほんとうに 頭が悪いですね

　　　　　　　　　　　　　　　by水野晴郎

釜山−対馬−博多？の海底トンネルを造ろうとしているけど
これってとんでもない話だよね？
怖くてトンネルを走る事なんて出来ないよね？

>>375
犯罪者が歩いて渡ってきそうだ。
対馬と博多のみなさんご愁傷様です・・・。

>>375
それホント？
怖いとか以前に違う国だよ？
それに竹島を不法占拠してる奴等なんか信用できん。

スタンドバイミーの世界。韓国。

>>376
わたってくる途中で、力尽きて死にそうになって、謝罪と賠償を要求されるとみた

>>375
そんな高度な掘削技術持っているの？
釜山-海底-ヂゴク
なら有り得るかもしれんが．

日本の旅行代理店で行程にＫＴＸ乗車を組み込んでるところってある？

>>375
コレだろ？

日韓海峡トンネル
http://wibo.m78.com/clip/img/1905.jpg

>>382
統一教会じゃねーかよ。
アフォどもこんな事までしてたのか。
いったい何処の土建屋だ請け負ったの。

一昔前は
隣国を引き合いに出して
アイデンティティーを確保するような
真似はしなかったものだが・・・

>>382
ろくでもねーな。
犯罪じゃねーの？

細かいことにこだわらない
重箱の隅をつつかない
顧みて他を言う

・・・・・こーゆーのを「大陸的気風」と云うｗ

>>382
飛行機で2時間弱の国と
どうしてわざわざトンネルで繋ぐ必要があるのだろう。

サイコーですか？

>>387
内緒で大量に犯罪者を輸出できるから。

>387
韓国の鉄ヲタを喜ばせる為。

>>366
縦読みだけどIDがkr

>>389
でもトンネルだと出口を1ヵ所封鎖してしまえば機能しない罠ｗｗ

飛行機や舟で第三国を経由すれば犯罪者でも入国可能だというのにｗｗ

通称アイゴートンネルにケテーイ！

>>392
完成までに落盤事故でいっぱい信者をあぼーんしてくれそうだし
どーせ完成できないからやらせちゃえば？

>>387
ロンドン-パリ間だってそうじゃないか…。
必要性の問題じゃなくて、
つなぎたいかどうかの問題だと思われ。

>>2
>今月１６日になってやっと踏切委託管理専門会社の（株）パバルマと正式に契約を結び、
>５月以降も監視者を配置することにした。

この会社が、ジジババに金渡して、飛び込ませたんじゃないのか？

列車にはねられるなんて良くあること。（ウリナラは）ケッチャナヨー

モラルが地の底に落ちると
踏み切りも守れなくなるんだなヽ('A`)ノ

>>394
全然違う。　
ロンドン-パリ間トンネルは、ヨーロッパ大陸との連絡だから、
ドイツなどのフランス周辺諸国まで含めてイギリスと陸路で連結されるところに意義がある。

日韓トンネルでは、暗黒地帯北朝鮮で行き止まりなるので、単に2国間が繋がるだけに過ぎない。

キム某って、キム・ポーって読むんだよね。

>>398
日韓トンネルでつながるのもイヤだな。
向こうからますます入ってくるじゃないか。

今の日本でもお荷物なのに、これ以上居座られるのは迷惑だよ！

国境トンネルは繋ぐだけじゃダメだからなぁ〜。
事故の際の救急発動はどっちがやるのかはもちろん、
そもそも救急対応ができるのかが疑問。
それに平均所得や医療健保制度、車の自賠責など違いが多すぎて問題は多いよ。

半島人と共同で何かをしようとしても、１００％失敗に終わる。
未開の土人とメンタリティは共有できません。

>>401
事故が起こったら、例のコリアンメンタルな問題勃発。
「事故は日本の責任ﾆﾀﾞ｡謝罪と賠償ｦ(ｒｙ

避けられるとかそういう問題なのか？

日本と大陸のパワーをうまくバランスしながら取り込みたいとかいう思惑でもあるのかな?

「高速列車内の磁場、乗客の健康に脅威」
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/04/21/20040421000004.html

なんであれ、新幹線特例法はやっぱ必要だということは証明されたな

>>397
地の底に落とす前に、モラル自体がなさげ。

富士通×寒損といいキティ×といいどうして姦酷は馬（ry

　　　　　　　　　♪
　 ∧＿∧ ♪ 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　<丶｀∀´> ＜ 迷子の　迷子の　在日君
　（　　　　） 　│あなたの国籍　どこですか
　｜ ｜　|　　│祖国を聞いても　わからない
　〈＿フ__フ　 │名前を聞いたら　二つある
　 　　　　　 　│ふぁんふぁん　ファビョーん
　 　　　　　 　│ふぁんふぁん　ファビョーん
　 　　　　　 　│タカってばかりいる　在日君
　 　　　♪　　│犬の　７割半
　 　　　　　 　│喰われて　しまって
　 　　　　　 　│わんわん　わわん
　♪　　　　 　│わんわん　わわん
　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

｢速すぎて避けられず｣ 避けるも何も強行突破したんだろーが。自己責任だろっ

>>410
コピペにレスするのもアレだが
韓国人てムツゴロウの動物王国の犬特集とか見て
「ウマソー」「マズソーとか思うんかね？

北朝鮮では列車爆発で3000人死亡

えーーっと・・・・
救えねえな・・・北も南も・・・

キム某さんｗ
作り話じゃねーのか？

>>412
牛や豚を見て、うまそ〜とか思う？
ちなみに俺、馬刺し好き。

馬を食うなんて。

李氏朝鮮時代は、畜産なんてやっている余裕が無いから、
比較的なんでも食べて勝手に増える犬を食べるようになっただけだと思う。

　　　　　　　　　♪
　 ∧＿∧ ♪ 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　<丶｀∀´> ＜ 迷子の　迷子の　在日君
　（　　　　） 　│あなたの国籍　どこですか
　｜ ｜　|　　│祖国を聞いても　わからない
　〈＿フ__フ　 │名前を聞いたら　二つある
　 　　　　　 　│ふぁんふぁん　ファビョーん
　 　　　　　 　│ふぁんふぁん　ファビョーん
　 　　　　　 　│タカってばかりいる　在日君
　 　　　♪　　│犬の　７割半
　 　　　　　 　│喰われて　しまって
　 　　　　　 　│わんわん　わわん
　♪　　　　 　│わんわん　わわん
　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

脱線事故が起こったわけでもないのに、何をうれしそうにうさ晴らししてるんだ。

>>241
いや、そもそも電車ちかずいてるとき、渡っちゃいかんだろ。
速いとか遅いじゃ、ないだろ。

朝鮮人、動くものをみると食べ物と思うニダ。

韓国ネタで久々にﾜﾛﾀ
速すぎてって・・・・そういう問題か？

韓国民は時代の流れについてきてないな（ｗ

激しくわろた

>>373
激しくワロタ

>>420
日本と違う感覚なんじゃないの？　日本だったら踏み切りが鳴り出してから
15秒くらい(?)で電車が来るけど、韓国は３秒くらいかもしれない。
今まで電車が遅かったから避けられたけど速くなったから避けられなくなった
ってことじゃないのか？

>420,426
というか，「高速鉄道」を標榜している路線に，
踏切や在来線との共用区間が多数存在することが
問題なのでは？

さすが韓国、勧告されても聞く耳持たず

ところでこれビジネスじゃねーだろ

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　　三　レ'　　　　

支那に新幹線を売りこもうと躍起になってる低脳どももこれで落ち着くか

馬は美味くないよ

韓国の人が轢かれてかわいそうだからもっとゆっくり走らせて欲しい。

ミニ新幹線ってのは田舎者黙らせる名案だったと思うよ。
新幹線乗り継ぎ駅で、階段上がり降りしなくて良い、乗り換えしなくて良いというだけで、新幹線が開通したみたいに納得しちゃうんだからね。
しかも、標準軌工事で１年かそこら鉄道使えなくなっても良いって言うんだから。
あんたら、最初から鉄道いらないじゃん、という突っ込みは厳禁で。

同じ民族でも差別する朝鮮人
違う民族でも受け入れてくれる日本人
在日どもはこのぬるま湯につかっています。
しかし在日どもはこの事実を認めようとしない。
（腹の底ではわかってるくせに）
在日ども　しぇいむおんゆぅ〜

>>435　誰もが馬鹿って訳じゃないよ。「だってあんたたち韓国行ったらこてんぱんに差別されるんだろ。日本の暮らしに文句言うなよ。」と言えば９９パーセント黙るよ。

>>430
笑いすぎてしょんべんチビっちゃった

半島人が在日の蔑称持ってるくらいだしな。。（なんだっけ？忘れた(^^ゞ　？ほう？？？だっけ？）
しかも在日って祖先が無理やり日本に連行されてきたって思ってるし。
>437
チョンと中共スレはどんなお笑いタレントよりも笑わせてくれる。

これで韓日トンネルができれば、東京発ソウル経由のパリ行きの列車が
走れるな。鉄ヲタの夢だな。

　　　　　　(ニ二二二ニ)
　　　 　 　 )=========(
　　　　　　|　　　　||　　　|　　　　　　　　　　KTXの暴走を止めなければ・・・
　　　　　 (）　　　（||）　　 |　　　　　　　　　　
　　 　 　 ヽ　　 　 ||　 　 /
　　　　　 /ヽ二ニ====/､
　　 　 　 |/ /　/､　 ／､ |
　　　　　 　 |_/　|￣ 　 |/
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　　　　　　　　　 | 　　　　　_/＿＿／￣￣　ﾉ/~　/~　/~　 /⌒　/￣＼　　　　ﾌﾟｧｧﾝ･･･
　　　　　　　 　 /l| 　　　 ／　　　　　　　　rﾞ_）|　　|~　|~　　|~　　|~　 /＾ ＼＿
　　　　　　　　/　|ヽ 　／＿)　　KTX　 ./　/~　/~　/~　/~　　/~　/~　/~　/＾＼
　　　　　　　 /　 |　| (　　 　　　　　　　/（)/~　/~　|~　　|~　　|~　 .|~　|~　|~　/⌒＼
　　ﾎﾟﾄｯ 　 /　　|　| 　　＼ ＿＿＿,､,|,,､,,|,,､,~|､､､|~,,,,,,,,|~,,,,､〈~,, 〈~　〈~　|~　|　/⌒|
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　　(OＯ)-----(OO) U-U） 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_/＿＿／￣￣　
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　　　　_/＿＿／￣￣　ﾉ/~　/~　/~　 /⌒　/￣＼　　　　ﾌﾟｧｧﾝ･･･ 　　／＿)　　KTX　
　　 ／　　　　　　　　rﾞ_）|　　|~　|~　　|~　　|~　 /＾ ＼＿ 　　　　　　　　(　　 　　　　　　　
　／＿)　　KTX　 ./　/~　/~　/~　/~　　/~　/~　/~　/＾＼ 　　　　　　　　＼ ＿＿＿,､,|
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>>439
そういえば何かの書籍で読んだんだが北チョンとロシアの鉄道構想は
モスクワ　→　北京　→　平壌　らしいぞ。

↑
露助→中共→チョン
いったい一日何人死ぬことやら。

どーで・も・い・い・ですよ♪

>>443
どうでもよくないんだなｗ。日本に金出せと極２馬鹿＋ロシアで言ってるらしい。

新幹線に踏み切り付けること自体がナンセンス　流石Ｋ族
日本の都会のネコの方がまだ頭いいゾ　車が行くのを待っ
て道路渡ってるモン

チョンより頭わるい動植物いるかな？
・・・み、みあたらねーーー

>>445

束の新幹線もクソ

このニュースは二重の意味で痛いな。
韓国の経済ニュースは痛いニュースの方が合っているかもしれん。

>>64
けいふせん
京城〜釜山だから。
もちろん由来は日本。

>>439
北朝鮮駅で燃料積んだ列車が衝突爆発　3000人以上が死亡

http://ex4.2ch.net/test/read.cgi/news/1082641812/l50

>>447
言っとくけど、束の新幹線でも「山形新幹線」と「秋田新幹線」は新幹線じゃないからな。
新幹線直通特急、通称ニセ新幹線。

本物の新幹線は
東海道新幹線、山陽新幹線、九州新幹線、
東北新幹線、上越新幹線、長野新幹線。

そもそもKTXは新幹線じゃない。

韓国人が韓国人を殺す・・・。
これほど効率的なことが他にあるだろうか？

↑
もいっかい朝鮮戦争？ていうか終わってないか、停戦中だったな。
ここは再開してもらって、日本はその戦争景気にわくとしますか。

チョンもだが、シナ人のゴキブリ並の繁殖力もどーにかしてほしー。
チベット高原から新発売の殺虫剤まきちらしたい！強力なやつ

>>451

サンクス。「ニセ新幹線」でつか。

>>455
ＫＴＸはニセ新幹線以下！

　　　　　　　　　　　　　ま　る　で　大　阪　


　　　　　　　　　　　　　　　　　

しかし、踏切のある新幹線なんてはじめて聞いたよ。
日本では考えられない呆れた設計ですな。

今こそシャダーンの出番だ
シャダーンがやらねば誰がやる

未開の地の人の能力って結構すごいから、来年の今頃には避けられるようになってるよ

スリル満点の踏切

今は四日に一人だけれど、しばらくすれば頻度も下がってくるだろうよ。

新幹線だってスピードアップ直後は鳥が逃げ切れずに轢かれるけど
しばらくすると鳥の方も慣れてきて きちんと逃げるのだそうだ。

>>459

踏切戦士？

>>462
それは慣れたんじゃなくて、避けられない鳥が悉く轢かれて淘汰された結果、
避けられる能力のある鳥のみが生き残ったんじゃないのか？

＞新幹線だってスピードアップ直後は鳥が逃げ切れずに轢かれるけど
しばらくすると鳥の方も慣れてきて きちんと逃げるのだそうだ。

へぇ　そんな話初めて聞いた

>465
その話はメタルカラーの時代って本に書いてましたよ

>>25
でも、ここまで酷ければ、韓国国民も慣れっこになると思われ。

自動車による交通事故と同じように。
まあ、事故の当事者になってしまったら、慣れっことか言ってらんないけど。

>>125
藁田

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　　　＜　｀∀｀＞ケッチャナヨ！　　　　
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　　三　レ'　

>>459
鉄の悪魔を叩いて砕くのか？

北朝鮮に技術供与してやれよ。列車事故の先輩として。

>>439

いや、ロンドンにも行ける。
ただし広軌も標準軌も走れる車両が必要かと・・・

>>472
狭軌と標準軌じゃないのか？

昔昔。日本で始めて高速道路が出来た頃。
京葉道路は日本初の高速道路（有料道路）で、道路には街灯も進入防止ガード
レールもありませんでした。
田舎の畑をぬうように作られたその道路を付近の住人は何も知らずにその道路を
ガンガン横断し、片っ端からひき殺され「死の暗闇道路」「地獄道路」と恐れら
れました。これは
　　　　　　　　　　　　　　　　昭和35年頃の話
です。

>>473
シベ超経由なら広軌だろうな。
国内は新幹線でいいんじゃない？

朝鮮人はこうやってどんどん死んでください

京葉道路って高速道路なのか？
バイパス道路だと思ってたが。

それに日本初の高速は名神じゃないの？

やっぱ遺族は駅長の前で号泣すんのかね

http://www58.tok2.com/home/kuroma/chiba/kurayamidouro.htm

スレッガーさんかい？　（ry

>>462
朝鮮人と一緒にするなよ！鳥さんに失礼だろ！

|∧　　
|Дﾟ>　 グモッ
| U 　　
| │
| U

　∧_∧ 　
　< ﾟДﾟ>　　　チュイーーーン
　(⊃ ＼⊃
　　＼　 )ρ
　　 く く

KTXの終着駅がこないだ開業した九州新幹線の鹿児島中央駅みたいに線路の先が
すぐ切れてて駅前広場になってないことを祈る..

>>483
そのほうが安全だ

まあ高架にしたらしたで倒壊して大惨事なんだろうな。
踏み切り方式にして正解だよ

そもそも何も作らないのが正解。
余計なことしないのが正解。

踏切で

列車がきたﾆﾀﾞ
まだ大丈夫ﾆﾀｧﾞァｰードカッバキッドギャギュズゴゴゴゴゴゴブリベリスババババブヒビビビウェーハッハッハッ

>>487
よみがえってるジャン。

韓国人は日テレのスーパーテレビを見れ

>>489
ｲﾙﾎﾞﾝの新幹線などKTXに及ばないﾆﾀﾞ。踏切を作れないｲﾙﾎﾞﾝは弱虫ﾆﾀﾞ。
と激しく勘違いしてそうだ。

<ヽ｀∀´> ＜ イルボンの技術だったらもっと被害が大きかったはずニダ
フランスの技術だからこれだけで済んでいるニダ
イルボンは生意気いうんじゃねえニダ

そろそろまた事故が起きる頃か？

そもそも列車は速かろうが遅かろうが避ける物ではない。

当たって砕けるものである。

いくらイカレ人とはいえ、踏切は危険な場所だとわかるだろ。
命惜しくないのか？次は何をやらかすやら？ﾌﾟ

すげー新幹線で踏切とかあるのか？
さすが、斜め上。

まだ大丈夫ﾆﾀｧﾞァｰードカッバキッドギャギュズ
ゴゴゴゴゴゴブリベリスババババブヒビビビ
ウェーハッハッハッケンチャナヨ

>>496
一部、在来線の線路の上を走ってるから・・・日本の新幹線とは全く別物。
まあ日本の場合、在来線が狭軌だから、標準軌の線路を別に引いて踏切無しにしたんだが。

秋田新幹線・山形新幹線（通称）の踏み切り事故と同じケースだね。

まあ、こういうのはその国の国民性だから
日本人がどうこう言うのもなぁ
ただ人命がかかわる技術を供給する場合
その国民の特性とかも考慮する必要はあるよね
日本の技術は世界一です、とか言われて
浮かれてﾎｲﾎｲとなんでもあげちゃうのは
イカンといういい例なんじゃない

↓また新たな逮捕者が


殺す
http://ex3.2ch.net/test/read.cgi/campus/1083077976/
1 名前：学生さんは名前がない 投稿日：04/04/27 23:59 ID:76AyCIK0
　


2 名前：学生さんは名前がない 投稿日：04/04/27 23:59 ID:nvzKtKMo
記念パピコ


3 名前：学生さんは名前がない 投稿日：04/04/28 00:00 ID:Dd3kNJDb
通報しますた

　　　　　　　　　　　　　　　　○メ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /ヽ・．
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ∵
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｳｶﾞｰｰｰ　　　　　　　ｷｬｰｰｰ
---------　---------　--------- ∧ ∧ 　　　　　　○　 ○　　　○
□□ □□ 　□□ □□　≡≡ ≡≡ <　｀皿>　　　　　 /‐　 /‐　 　 /‐
(Ｏ)----(O) (Ｏ)----(O)　(Ｏ)----(O)U-U)　　　　　　ﾉ＼　ﾉ＼　　ﾉ＼
甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘
　　　　○┬＜
　○┬＜　　　　○┴＜

恥ずかしくて聞けなかったんだが誰か教えてくれ、九州新幹線って「新幹線」の要件満たしてるっけ？

>>503　新八代〜鹿児島中央のみ。

>>503
ご安心を。ミニ新幹線やなんちゃって新幹線ではなく、フル規格の新幹線です。
写真で見たけれど中の装飾が高級にみえる。

>>503>>505

新幹線では
東海道･山陽＞九州＞＞束のニセ新幹線

だな

速すぎてよけられずって…

新幹線だって速いのに事故起きてないんだから、
明らかに問題は別にあると思うんだが…

>>504-506
ｻﾝｸｽ!積年の疑問がやっと解けますた…。

つうか一般線でもそんなに事故おきてるのか？

>>230
【国際】高層マンションのエレベーターが‘垂直疾走’…天井突き破り住民負傷
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1069824697/

http://saint.dip.jp/clip/img/500.swf

韓国はなにかと大変だね。山形新幹線も初めは
こんな事故が多発したけれど…。そもそも踏切が
新幹線軌道上にあるというのはすごすぎ。

自己責任da

速すぎて避けられないって・・・
KTXが開通する前は簡単に避けていたのでしょうか

>>513
踏み切り事故のおきている区間は、高速線区間ではなく
在来線区間なのだから、カーブや勾配区間も多い。よって、
以前の「セマウル号」などに比べてKTXのみスピードが、
格段にアップしているようには、思えないのだが…

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　<｀Д´； >!?
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　⊂|⊂ |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　⊂⊂,,ノ┛　すぽーん
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　││
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　││
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　││
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿NVVM＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿______________＿＿
KTX　 口 口 口 口 口 口 口 口 口 口 　 |ロ||
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿________＿＿
_ｲ◎〓◎ ￣￣￣￣￣￣└───┘￣￣￣￣￣ ◎〓◎　

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040430-00000155-kyodo-int
座席の回転ができない」「座席が突然跳ね上がる」

>>513

ルールを守らない鮮人なら踏み切りの遮断機が降りていようが渡るだろうな。

鮮人でなくとも、鮮人と同類である大阪人も東京の人間と比べて無理な踏み切り横断が多い。

>>514
セマウルの最高速度は140km/h

KTXの在来線内も同じのはず。

もしかしたらセマウルでは（カーブや単線の行き違いなどで）90km/hに減速してたところを
複線電化によって多少のスピードアップがなされただろうから
140km/hのフルで走ってるのかも知れんが。

ＫＴＸの外の人も大変だな

湖南線は大幅に付け替えたからかなりスピードアップしてるでしょ

>>517
140km/hなら京急快特とそんなにかわんねーじゃん・・・

いまからキムチ食べようっと。

速すぎて避けきれずって…ﾜﾗﾀ

マトリクスかよｗ

情報隠蔽工作の後からぜんぜん事故の話が入らなくなったな。

遅ければ遅いなりに撥ねられて
それはそれで相当な件数に。

>>523
高速鉄 ドルザングナンに 急停車
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/news.sbs.co.kr/society/society_NewsDetail.jhtml?news_id=N0311603654
【動画】mms://newsvod.sbs.co.kr/nw/0112/nw0112c053696.asf
<8ニュース><アンカー> 最尖端 技術の 高速鉄道 KTX 列車が 子供達 いたずらに 急停車を する 呆れる仕事が 発生しました.
線路 上に 石を 乗せた だからなのに, 乗客たちも 驚いたが これから 対策が 至急です.釜山放送 ユンヒェリム 記者です.

<記者> 超高速で 走った ソウル発 釜山行 KTX 63号 列車が 昨日(7日) 午後 6時 20分頃 忠北 五松駅
近所で 急に 立ち止まりました.線路上に 置かれた 石ころを 見つけて 級ブレーキを バムは のです.
幸いに 脱線や 人命被害は なかったが 車体 以上に 大田駅まで 徐行すると しました.

[案内放送 : 子供たちが 線路に 石を 上げて 車体 以上に...]高速鉄は 急停車で よって タイヤ 4勝ちどき摩耗された 状態でした.
高速鉄 乗客たちは くらっとした 瞬間に 身震いを 打ちます.

[乗客 : 子供たちが なく テロリスト であったら...]高速鉄は ソンロウィ 障害物を 電気炉 感知する 装置が あるが
極めて 一部 旧間に書だけです.高速鉄 線路上に 障害物が ある 場合 大部分の 場合 記章が 肉眼で
確認した 後 直ちに 対処する 数 しか ないです.
誰か いたずらで, または 故意で 線路に 障害物を おいた 場合 脱線 など 大型惨事が 憂慮される 部分です.
高速鉄 乗客たちは 予定視覚より 18粉餌 遅れてからこそ 釜山に 到着する 数 ありました.
時速 300kmを 誇る 高速鉄. そうだが 線路安全を 確保するの なかったら 大型惨事で つながる 数 あるという
教訓を 教えて 与えました.

交通事故は、新幹線の場合未だに起こってないんだよな。
・・・・って事は、踏み切りそのままなのかオオコワ。

>>520
京急快特は表向きは120km/hだぞ。
実際は何キロで走ってるかは知らないが･･･

>>287のサイトより

＞ソウル19:30発釜山行KTX67号、新線区間での架線（？トラブルで）
＞東大邱駅で東大邱駅に24分25秒遅れで到着。
＞35秒差で規定により払戻なしの処置にブチ切れた乗客ら60数人が2時間座り込み。


もう馬かと鹿かと…。

Killer Train Ｘ

ｸﾞﾓ7件目


レール 渡った 50台 高速鉄に 轢かれて 死んで
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.yonhapnews.co.kr/news/20040512/030000000020040512181917K7.html
(釜山=連合ニュース) 呉髓喜 記者 = 12日 午後 3時 40人様に 釜山 北欧 九浦2東 京釜線 釜山基点
428.82km 地点で レールを 渡った 金某(57.釜山 北欧 九浦2銅)さんが ソウル発 釜山行 15号 高速列車
(機関士 催某.37)に 轢かれて その場所で 死んだ.

警察は 金さんが レール の向こう側 自分の 木材所に 行くこと ため レール 歩道橋を 利用するの
なくて 線路で 渡る ゴックガックジゾムから 来る 列車を 見つけるの できなくて 事故が 私は ので
報告 機関士 などを 相手で 経緯を 調査中だ.

これはいかんな。
ＫＴＸのことは正直詳しく無いんだが、ようするに高速運転区間に、
踏切があったり、フェンスのない場所があったりするということだろ。
それでは事故が多発するのは当たり前。
これは非難されても仕方なかろう。

朝鮮人よ気を落とすな日本人が優秀すぎるだけだ

>>532
自信過剰は朝鮮人のはじまり

>>531
踏切は在来線（140km/h運転）のみ。
高速運転区間（300km/h）は踏切はないが、フェンスや柵が完備してなくて容易に侵入できるようだな。

で、人身事故はすべて在来線で起きている。

まあ日本で在来線が140km/hを出してるところは踏切はないな。（青函トンネル・ほくほく線）

>534
ｻﾝｸｽ。なんだそうなのか。
なら、「速すぎて避けられず」って見出し、少しおかしくないか？
ここの記者がおかしいのか、元記事がおかしいのか知らんが。

スレタイ最高ｗ

チョンの異常っぷりを９字で的確にあらわしている

>>535

いや、おそらくKTX開通前の在来線は非電化で、しかも湖南線は単線だったから
90km/hぐらいで徐行してたところもあったんだろう。
んで複線電化して、そこをKTXが140km/hで走るようになったんじゃないか？

まあチェンジアップとストレートの差についていけないようなもんだなｗ


つうか90km/hのときはよけてたのかと小1時間ｒｙ

このババアみたいなのが今もデフォなんだろう。
ttp://homepage3.nifty.com/bong-seol-gang/starthp/img2/ST3Z.jpg

何の話だか知らないが、このように物事を一つのシステムとしてとらえず、
動けばいい式にやっつけ仕事をするからこうなるんだ。
後で修正するのは不可能だ。

欧州では、踏み切りありの在来線区間でも、
icが、200km/hで飛ばしていたりするなあ。
まあ、カーブも踏み切り自体も少ない区間だけど。

>>539
つうか欧州の人は警報機鳴ってても渡ったり　踏切以外のところを横断したりはしないだろうから
やはり民度だなｗ

韓国には猫車で充分ｗ。

このニュース、釣り？　ギャグ？　罠？
ええ？　死傷事故って、こうどこかに鳥が巻き込まれたとか、そんなん？？

正直、あ　り　え　ま　せ　ん　。　

つまりあれだな、

無断横断は折り込み済みなんだな( ´_ゝ`)ｯﾌﾟ

>>528
日本でも1時間59分遅れとかで似たようなことあったんだよ

>>534
列車事故が起きたという事実を
我が国の高速鉄道は、避けられないほど速いのだという発想に転化する
あの国ならではのプラス思考

>>544
その昔、まだ特急列車が本当に特別な存在だった時代には
遅れた特急列車をなんとか2時間未満の遅れに収めるために
先行する各駅停車や急行列車を最寄り駅に停車させて
本線をその特急列車が爆走するために開けさせたことが
あったとかなんとか。

特急とか時間指定券の遅れについてだけでも分単位で払い戻ししてほしい
コンピューター化されている今、難しくないと思います

人身事故したとき事故した人へ鉄道会社から莫大な請求が行くくせに
利用者へ還元されないこと自体おかしい

流石の韓国でも、しばらくしたら誰も乗らなくなるんじゃない？

日本の場合、踏切のあるような路線では何百メートルかで確実に停まれる
速度以上を出してはいけないという取り決めが無かったっけ？

韓国でもたぶん同じような取り決めがあるんだろうから、
特にKTXだから速すぎるというワケでもないんだろうに。

>無断横断
半島関係だと変な言葉が度々出てくるな。

>>549
在来線では400mで緊急停車できるブレーキ性能を持ってなければ
運用できないンじゃなかったっけ？
滋賀県の湖西線や青函トンネルや北越急行とかいった
踏切のない線区は例外措置として１４０ｋｍ走行認められるとか
間違っているかもしれんから、誰か添削して

制動距離は600mだ。
以前は省令だったが、今は自主規制。

青函トンネルが140
ほくほく線が160
湖西線は160だが、JR西は新幹線を見据えてか、130に抑えてる。

踏切があるところでも、
電磁力でレールを吸着させるレールブレーキを併用すれば
160km/hからでも600mで止まれることがJR四国の実験で照明されたが、
レールへのダメージが大きいため、採用には至ってない。

KTXは在来線140だが、
複線電化で今までより通過速度が相対的に速くなっただけ。

>>552
ｱﾘｶﾞﾄ。
ほくほく線って160kmで走行してんの？すごいじゃん。しかし将来
二重投資が約束されてんのよね

>>553
国鉄の工事凍結路線を準新幹線規格に変更し工事再開。
その建設費用を負担し商売を始めたのは、民間のJR東日本。

KTXに乗ってロンドンまで行けるのなら興味があるが、半島の統一が無い限り価値が低い
鉄道という感じ。ヨーロッパまで駅弁食いながら旅行できたら最高（事故とかの話以外で）

日本の自称高速鉄道は遅くて事故が起こらないな
本当の高速鉄道を実現してるのは韓国だけ

それはたてよみか？

>>555
300km/hの全速力で一休みもせず走って30-40時間の旅でつか？
寝台KTXが、必要かもね？

>>556仏蘭西人大激怒！

>>558
２日くらいかけてなら行けないかな？飛行機より鉄道の方が外国へ行ったっていう感覚
があるからね。その土地土地で景色も変わるだろうし、面白い出会いもあるかもしれない。
飛行機が怖い人には鉄道旅行はいいと思うのだが。

独逸人・伊太利亜人・英国人・西班牙人・スェーデン人も大激怒ですよ！

>>560
せっかくの鉄道なんだから、飛行機のように全速力で走る必要もないね。
２〜３日の工程なら、途中の都市での観光もありかも？

現行のシベリア鉄道乗り継ぎなど一度してみたいが、さすがに時間が
かかり過ぎるからね。

>>560
　大陸横断鉄道は時差が直接的に影響受けるのをお忘れなく。
　シベリア鉄道なんかモスクワ発は一日が２３時間、モスクワ行きで一日２５時間。
　一日は夜が明けて次の夜明けまでね。
　ソウルーロンドンで時差が１６時間くらいで、3日くらいで行ったとすればロンドン行き
では夜が明けた時に出発したなら、次の夜明けまでは３０時間かかるから体内時計
狂いまくり。

>>562
俺は飛行機より新幹線が好きだから鉄道で旅行するのが合うって感じだな。船もいいけど
船酔いが酷いから鉄道だな。っていうか駅弁と暖かいお茶が好きっていうこともいえるけど
景色を見ながらの食事はよりおいしく感じられるからね。旅行は雰囲気だからね。
もう寝るかな。

>>563
そうですな。時差ぼけがあった。。。寝れない寝台車はきついかもしれない。。。

よくわからんけど
死人がでるなら
やめとけよ、
東京モノネ−ル羽田ー浜松でさえ
のりおりでおっこちないように
柵とかつけて安全かくほしてるんだから

昔、世界中を渡り歩いてた上司に
「途上国に行った時はなるべく鉄道に乗らない方がいいよ。飛行機の方が安全だよ。」
と言われ、その時は
工工エエｴｴ(´Д`)ｴｴエエ工工
だったがこーゆー事だったのね。

セマウルの時より事故数増えているんですかね？

３月も４月もおんなしだったりして

>>563
ロンドンとソウルの時差は9時間（サマータイム中は8時間）だぞ？

（以下妄想）まあKTXによる大陸横断構想は無理があるな。
シベリア鉄道が1524�_軌道で非電化だし。

仮にFGT機構で最高300、表定200でノンストップで走っても、
ソウル〜ロンドンで最低でも60時間か。
ソウルを正午発として、
2日後の24時、ロンドン時間で15時。

普通なら9時間後には日没だが、
西に向かうため、なかなか太陽が沈まず体内時計狂いまくりだ(ｗ
下手したら夏は白夜かな。

　真冬のシベリアで電車を運転するのがそもそも無茶だけど。
停電したら即凍死だからシベリア鉄道は今も石炭ストーブ。

高速鉄が 故チャン・チョルか?
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/news.empas.com/show.tsp/so/20040514n06103/

釜山発 ソウル行 36分 延着 "抗議騷動"

釜山発 ソウル行 高速列車が 30余分 引き延びになる 事故が 発生して 乗客たちが 不便を
経験した.

今日の 午後 5市 釜山駅を 出発した KTX 24号 列車が 大田 近所から 正常速度を ないし
できなくて 徐行して, 予定到着視覚より 36分 遅く ソウル駅に 到着した.

これ 事故で, 多い 乗客たちが ソウル駅 待合室で 押しかけて 払い戻しを 要求して 荒く
抗議する 騷動が もたらしたし 鉄道庁は 25%義 料金を 払い戻した.

密陽で 乗った 乗客 グァックモシは "早く 目的地に 到着すること ため 高速鉄を 利用したが,
むしろ もっと 遅く 到着する せいで 被害を あった"と 憤痛を 噴き出した.

もう一つの 乗客は "今日 ガッウンサゴが たびたび 発生する ので 分かって ある"と "おび
ただしい 予算を 入れて 建設した 高速鉄が いつも 故障を 起こして一廉が できない の
ようだ"故 言った.

鉄道庁は 車の 電気供給装置が 故障を 起こして 6犬 電動装置 の中 4犬の 作動が 腰砕け
になって このような 事故が 発生したと 明らかにした.

頭のおかしい国民なんだね

付き合いを考え直すよ

>>570
あの国には払い戻しする際の規則が存在しないのか？

電動装置の中で犬が４匹腰砕け・・・ｵﾓﾛｲ

踏切あるなんて知らんかった

>572
KTXの延着があまりにも頻繁すぎて、仕方なしに払い戻し規則を作ったってさ

つまり韓国の人は常に列車を避けるような歩き方（走り方）をしているとゆうことでよろしいか？

まぁどうせ人の命なんて安いお国柄だしな。

　　　　　　　　　　日本にも新幹線の踏み切りはありまつか？

山形、秋田ならある。

>>579
「山形・秋田」は正しくは新幹線ではない。あくまでも愛称だ。

バー…もとい、新幹線のような物か。

>>578
大きな声ではいえないが、東海道線幹線にも、一箇所だけある。

>>582
(小さい声で)「どこ？」

日本が受注しなくて本当に良かったよ。
受注してたら今ごろ、謝罪と賠償ニダと。。

踏切を通過する700系新幹線。
http://www16.tok2.com/home/asti/RAIL/2003/030727/700_09.jpg

中国の在来線高速化も受注しないでホスィ
同じように謝罪と賠償アルと。。

金は段違いに高いのに到着時間はそれほど変わらないから
韓国人はほとんど乗らないって向こうに行った親戚から聞いたな。

>585
それ、浜松かどこかにある整備工場への引込み線だろ？

>>583
http://map.www.infoseek.co.jp/standard/13168010/emapview.htm?ENC=Cui2MgzWNDyX0cN
cxddqzD8A7RlGk32AIR7YY8bK0r4KbT1GV9YemvJL4Ry0T2WT9TZeKSH4KydFcLaWS5zV5rXv3xXx1HDjpuEeFlvPbr
MqDIdYbVLQ3ht4anmlW1%2B5XhASHPPpjwHyrIjeJdJJU2ZzyhXmWN9A8dG%2FwS%2B9S3LI5bXmIbBhfg%3D%3D

まあ、ある程度予想されていたとおりの結果が出たわけで
日本が関わらなくて本当に良かったと思っている

今後、全ての分野に於いての半島国家との協力体制の大幅な見直しが推奨される

今後予想される韓国の第2の金融危機に際しても
自国の債権保護が第一と言う当然の権利を行使する事になるだろう
追加支援などありえない。

>>585
( ･∀･)つ〃∩ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ

いのししや鹿とたいしてオツムの程度が違わないからそりゃはねられるよ

人死んでんだからﾁｮﾄｲｲｽｷﾞかも？の発言も散見されるわけで…

韓国国鉄の運用能力のなさや安全管理体制のまずさ、
遅延や事故処理の不徹底さに言及するのはかまわないが
なんか事故が起こって喜んでいる風なﾔｼは阪神大震災で
天罰とかいってた某国の新聞と変わらないわけで‥

何いってんだかわからなくなってきた。

韓国のＧＤＰってどのくらい？
日本はどこくらい？

しかし、日本の中央線はどれくらいの死傷事故発生率なんだ？

【株価】出るか？ネット仕手集団で逮捕者【操縦】
http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/stock/1084608301/

>>546
ＪＲ西の新快速はそういうことがよくある。
人身事故などで遅れが生じているときに、普通や快速をとめて、
いつも貨物が通過する線路を新快速がかっとばしていく。

で、電光掲示板には
先発Pass
次発Pass
　　　Pass
　　　Pass
　　　普通　京都　**:** 30min　とか・・・

ＪＲ西は新快速だけは遅らせたくないみたいだな〜もれの最寄り駅は新快速がとまらないので、
最近増えまくりの自殺で電車が止まってるときは仕方なく阪神か阪急までタクシーで出てるよ・・・


また＊＊か！っていうのはナシにしてねｗ

大して儲からない通勤電車を運行させるより、
収益率の高い北陸特急サンダーバードなどを優先させるということかな？

特急は、新快速と同じ線路を走るよね。特急券が、遅延を理由に
払い戻されるようなら、それこそ大損だからなあ。

ま　た　新　大　阪　か

つーか、新幹線でふみきりがあるってのがこわすぎじゃないか？
時速３００ｋｍくらいだと、遠くにみえたと思ったらすぐくるぞ。
F1よけるのはめちゃくちゃこわいだろ。

>>600
KTXにしろ秋田・山形新幹線・欧州の高速鉄道にろ、
踏み切りのある区間では、300km/hは、出さないよ。

せいぜい200km/hまでだ。（それでも十分恐ろしいと思うけどね）

新大阪駅で新大阪発の新幹線が
乗客がいないからか
ぶっとばして入ってきたときは
怖かったな

>>601
日本の場合踏み切りのアル区間は130キロまでだそうな。
在来線でも踏み切りのない軌道で最大160キロだから、秋田とか山形も
踏切がないのなら160キロだと思う。

KTX?知りません。

なんか永久にループしてるな。

KTXは在来線区間140（300出す専用線には踏切はない。）
秋田・山形は130だ

韓 : KTX 今度は感電死で saintfloor
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_16&nid=550828

換気取っ手取る瞬間 '悪'…高速鉄女乗務員感電
先月 24日午後 4時竜山駅で一女乗務員が KTX 車体に感電される事故が発生した.
　
知られたことによればこの買ってからは女乗務員が高圧電流が流れる換気区の方を過ち触るせいで発生した. 女乗務員が換気区の方の取っ手を取る瞬間感電されたし, 身中を流れた電流は左側踪の血管を噴き出しながら放電したというのだ.
　
この乗務員は事故後直ちに故郷である釜山に降りて療養をした後 1週間ぶりに出勤することができたし, 乗務員たちにこの事故に対して緘口することを指示したといううわさも出回った.

「良し逝ける！」←と思っている瞬間にも何十メートルも近づいてるんだよね･･･
スゲー怖い

感電する電車ってすごいね。電車が電気で走ってるという日頃忘れがち
な事実を身を持って体験したんだね。

韓国のKTXだっけ？

座　席　が　飛　び　上　げ　る　の　

高速列車が通る場所に踏切・・・アホですか？

いくらでもネタがあるぞ。

韓国のKTXだっけ？

線　路　に　客　降　ろ　す　の

次世代KTXはロシアから技術を導入した
射出座席となります。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　<｀Д´； >
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　⊂|⊂ |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　⊂⊂,,ノ┛　すぽーん
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　││
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　││
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　　 　 ∠ノ　　 / KTX　 口 口 口 口 口 口 口 口 口 口 　 |ロ||
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　く_＿＿＿│＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿________＿＿
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うーん、画期的。

>>611
射出→高圧線でBBQ・・・

「すぽーん」じゃなくて、「ふぁぴょーん」じゃないのか？
降りられなかった客が飛び出す。

つくづく日本の新幹線が採用されなくてよかったと思うよ
新幹線が採用されてたら今頃は事故の原因の全てが日本のせいで
日本に謝罪と賠償と日本海→東海改称と竹島韓国領承認を求めてるんだろうね

後味悪いので氏なない程度に轢かれるなり感電するなりして下さい

開業してまだ一ヶ月ちょっとだというのに何人死んでるんだ？

>>612
ﾜﾛﾀ

ん？でもKTXって先頭車両は客席なかったような・・・
ﾂﾏﾗﾝ突っ込みｽﾏｿ

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　<；｀Д´ >
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　||つ | つ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　��つ　つ　　すぽーん
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　　 　 ∠ノ　　 / KTX　 　　　　　　　　　　 　│口 口 口 口 口 口
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せっかくだから後ろ向き座席でやってみますた。

わざわざ２両目に改造するとは芸が細かいな。

>597
でも新快速、途中で終わってしまったり、快速になってしまったりしない？

韓国はゲージが同じだから、ＫＴＸはＴＧＶのように、フツーに在来線に
乗り入れる。ちょっとうらやますぃ

>>604
しかも130km/h出せるのは一瞬(苦笑)