【潰れさうにないバスﾌﾞﾁﾞﾈｽ】仏エアバス、総2階建て大型旅客機の組み立て開始

仏エアバス、総2階建て大型旅客機の組み立て開始
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20040413AT2M1000313042004.htmlﾀｿ
【パリ＝安藤淳】仏大手航空機メーカーのエアバスは本社がある南仏
トゥールーズの新工場で、総２階建て新型旅客機「Ａ３８０」の組み立てを
始めた。来年には最初の試験飛行を実施、2006年に商業運航を開始する。
米ボーイングに対抗する主力機種と位置づけ、月４機のペースで組み立てる。

部品は日欧の16拠点で製造、ボルドー港まで海上輸送したあと特別運搬船に
載せて川を95キロさかのぼり、最後に巨大輸送車で陸路工場まで運ぶ。
第一陣の胴体部分がこのほど工場に到着。4月末までに左右両翼も届く予定だ。

Ａ３８０は座席配置によって555―840人が搭乗可能。部品も巨大で、
川の輸送では橋にひっかからないよう実験を繰り返した。
陸上輸送にも３昼夜かかる。胴体が通過する際には川岸に見物客が
集まり、観光名所のようなにぎわいになっている。

エアバスは既にＡ３８０を世界の航空、リース会社から129機受注したが、
巨大市場と期待する日本では受注実績がない。このため日本航空、
全日本空輸への売り込みを強化する方針だ。 (22:00)

2da-

日本には来るのかな。まず来るとしたら、羽田−新千歳あたりかな。それとも大阪？

少なくともＪＡＬとＡＮＡはエアバス機の導入を視野には入れていない。ボーイング社機の運用整備環境が整っている中で他社機を導入すると、運用整備面での設備投資に金がかかって効率が悪い。

まぁ、その弊害がJASの大量欠航だったんだっけ？
整備効率化を目指すあまり、同じ機種ばっかり集めちゃったせいで・・・

大名古屋は下品

この旅客機、どの位の速度で飛べるのだろう。

亜音速といっても、機種によって100km/h位の違いがある。
データで見る限り、エアバスはボーイングより全般的に遅い。
超長距離路線の所要時間を見ると明らか。

ジャンボより遅いと、羽田-新千歳のような過密路線だと、
後発便に追いつかれてダイヤが乱れるよ。

以前、A340の導入を決めていたシンガポール航空が、
想定していた性能が出ていないと激怒して
全部キャンセルしたことがありました。

大名古屋ビルってまだ生きていたのか･･･
能力とか個性が無い奴に限って，他人に不快感を与えて目立とうとする．
珍走と同じだな．憐れみすら感じるよ．

A380は大韓航空が大量発注かけたので、日本で最初に見られるのは成田か。
しかし、大韓航空の路線であの巨大なキャパが生かせる路線って…成田ロスアンゼルス便くらいしかないんじゃないのか？

http://www.airbus.com/product/a380_backgrounder.asp

>>1
キモイ

春休み、GW、盆、正月の成田−ホノルル

これっきゃない！

３階建て飛行機まだー？