【自動車】トヨタ：新「ネッツ店」の概要発表−国内シェア15％目指す

トヨタ自動車は29日、国内に５つある販売チャネルのうち中級車を主に扱う｢ビスタ｣店と小型車を中心に扱う｢ネッツ｣店を統合再編して
5月に発足する新「ネッツ店」の概要を発表した。新「ネッツ店」は既存のビスタおよびネッツ系販売会社119社、約1600店舗が、そのまま移行。
主に若者と女性客の取り込みを狙い、約３万人の人員を抱える国内最大の販売チャネルとなる。
新ネッツ店の中期販売目標は年間60万台強、国内販売シェア15％を掲げている。なお、2003年通年のビスタ店の販売実績は18万台、ネッツ店が41万台だった。
同日、名古屋市内で会見した岩月一詞副社長は「トヨタを買っていないお客さんが６割近くいる。トヨタファンの拡大を永続的に続けたい。
新ネッツ店が新しいチャレンジの一歩」とコメントした。同様に同日会見した笹津恭士専務は「非トヨタ的なものを目指す」とし、
「若さ、楽しさ、女性」を狙っているとの考えを示した。また「販売店に全ての面において過去より1.5倍の生産性を目指してほしいといっている」と、
新ネッツ店が既存チャネルとは異なることを強調した。トヨタ自動車が国内の販売チャンネルを統合するのは初めて。

http://quote.bloomberg.com/apps/news?pid=90003017&sid=aHMb4MtlVwLU&refer=jp_japan

ならスポーツカーでも出してみろ。
MR-Sなんてなんちゃってスポーツじゃないのを。

まーもともとネッツ店もトヨタオート店で、足引っ張りだったのに、
ヴィッツとアルテッツア（発売当時）で一山当てたからねー。

それよりレクサス店はー？

ネッツでゲッツ

>>2
そういえばビジネスゴンって記者はどうなったんだろう？
相当なトヨタ嫌いだったが、君ってゴンちゃん？

>>5
俺はゴンじゃないよ。正直今のトヨタは凄いと思っている。
ただ、若者向けとか口で言う割にはスポーツカー出さないよなと。

メタルトップのオープンカーきぼんぬ。

8かな？？？

>>6
若者向け≒スポーツカー
っていうのはもはや若者向けではないのですが。

★トヨタ：新「ネッツ店」の概要発表−国内シェア15％目指す

　３月29日（ブルームバーグ）：トヨタ自動車29日、国内に５つある販売チャネルのうち中級車を
主に扱う｢ビスタ｣店と小型車を中心に扱う｢ネッツ｣店を統合再編して5月に発足する新「ネッツ店」
の概要を発表した。新「ネッツ店」は既存のビスタおよびネッツ系販売会社119社、約1600店舗が、
そのまま移行。主に若者と女性客の取り込みを狙い、約３万人の人員を抱える国内最大の販売
チャネルとなる。
　　取り扱い車種は「アリスト」、「ヴィッツ」、「ウィッシュ」など21モデルで、現在、ビスタ、ネッツで
販売している「ヴェロッサ」、「プラッツ」、「ランドクルーザー（プラド）」など７モデルは外れる。
新ネッツ店で取り扱う車種にはオリジナルの車両シンボルマークを採用する。
　　新ネッツ店の中期販売目標は年間60万台強、国内販売シェア15％を掲げている。なお、
2003年通年のビスタ店の販売実績は18万台、ネッツ店が41万台だった。同日、名古屋市内で
会見した岩月一詞副社長は「トヨタを買っていいないお客さんが６割近くいる。トヨタファンの
拡大を永続的に続けたい。新ネッツ店が新しいチャレンジの一歩」とコメントした。

◆非トヨタ的なもの目指す
　　ネッツの名称は継承するものの、ロゴや店舗デザインを一新するのをはじめ、「お客様一人
ひとりの個性に合わせたクルマやカーライフを提案するお店」をコンセプトにコンサルティングに
重点をおいた応対をするのも特徴としている。また、カラーや内装がイメージしやすいように３Ｄ
（立体）カタログを採用するなど従来にない販売手法も導入する。　　　　　　　　　　　　　　
　同様に同日会見した笹津恭士専務は「非トヨタ的なものを目指す」とし、「若さ、楽しさ、女性」を
狙っているとの考えを示した。また「販売店に全ての面において過去より1.5倍の生産性を目指して
ほしいといっている」と、新ネッツ店が既存チャネルとは異なることを強調した。

◆2005年央には再び５チャネルに
　　トヨタ自動車が国内の販売チャンネルを統合するのは初めて。これにより、トヨタの国内販売
販売チャネルは「センチュリー」や「クラウン」な高級車中心のトヨタ店（店舗数約1000）、
「マーク�U」、「プレミオ」など中型セダンなどを扱うトヨペット店（同約1020）、「カローラ」
（同約1300）など大衆車中心のカローラ店と、５月に発足する新ネッツ店の４チャネルとなる。
1980 年に営業を始めたビスタ店の看板がまもなく降ろされることになるが、岡三証券のアナリスト
岩元泰晶氏は「ビスタ店の存在意義がかなり薄れてきており、ビッツ店との統合はユーザーの利便
性を高めると思う」と指摘する。　　　一方、トヨタでは米国などで展開している高級車ブランド
「レクサス」の専売店舗を2005年央に国内でも導入する計画。トヨタでは、レクサスを、既存の
トヨタブランドと商品開発、店舗展開など明確に差別化するとしているが、約１年後にはトヨタ
ブランドと合わせて再び５つの販売チャネルを有することになる。「全体の方向性としては専売化に
向かっていくとみている。今後各チャネルの特徴をもたせる戦略が打ち出されると思うが、新ネッツ
店はその第一弾」と岩元氏は分析する。

ブルームバーグ　http://quote.bloomberg.com/apps/news?pid=90003017&sid=aHMb4MtlVwLU

トヨタはネッツを日本のサイオンという位置付けしてんの？
オリジナルの車両シンボルマークってのが気になる。
いままで車種別だったりトヨタエンブレムだったりってのを
トヨタ・車種別・ネッツにするのか？
後にレクサス店ができてそれはレクサスマークなんだから他の車は
トヨタエンブレムで統一したほうがいいな。

マツダでXEDOSブランド作ったりAMATIブランドを作ろうとした元役員が
ネッツ店のプランナーとして関わっているんじゃなかった？

マツダのブランド別エンブレムはかっこよかったね

いろいろな理屈をつけて、あの手この手で車を売りつけようとするメーカーを
見るたびに車を買う気がなくなる。税引き前年収の3割以上もするような車を
ポンポン買うほうが異常。車なんて10年に1度買い換えれば十分だっつーの。

なんていうか、マツダと同じことをしようというのが笑うとこかねえ。
ちなみに、マツダ５チャンネルは、
マツダ、アンフィニ、ユーノス、オートザム、オートラマ。

マツダは、エンブレムどころか顔まで一緒になっちゃいましたが。

ビスタは、洗車無料になってたぞ。
ネッツは、何でしないんだ？

「トヨタを買っていないお客さんが６割近くいる。・・・」って
トヨタだけ儲かればいいって思ってるのか？

車種ごとにエンブレをつけるということは
詐欺行為だよな。
まぁ、あのチンコマークが嫌な若者多そうだけど・・・

>>15
年収少ないみたいだな

>>18
当たり前ジャン

>>3
まだ図面だけだったような。

トヨタ、あれほど勝ちまくってるのに手加減なしかよ
競合他社を全部潰す気か

>>22
2005年に150店舗立ち上げまっせ。
そして今レクサス店志望の店長の教育を行なってるとこみたいよ。

ナゴヤディーゼル店

>>23
トヨタディーラーの実態を知れば、それが杞憂だとわかるはずです。

レクサス店は初期投資が大きすぎて、収益があがるかどうか
心配しているディーラー経営者が多いらしい。

この自動巡回プログラムはトヨタの文字を見つけたら
パクリまくりの盗用多と書き込むように設定されています

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海外販売で補っている
日本の自動車産業は壊滅?

>>29
事実、米国が輸入ピックアップトラックに２５％も関税をかけるようにしたら、
ピックアップを主力商品にしていた日産とマツダの経営がおかしくなった。

今から１０数年前の話。

十年前といえば
自動車になんたらかんたらと問題があった時
クリントン政権だったかしらん

＞非トヨタ的なものを目指す

前は縦社会そのまんまだった車種構成も
最近はある程度こなれてきたみたいで。

プロボックスは新ネッツでは扱わないって本当？

>>33
本当。

新しい『ネッツ店』では扱わない車
プラッツ　ヴォルツ　プロボックス　コンフォート（教習車）
ヴェロッサ　WiLL VS　ランドクルーザー（プラド）
ttp://www.toyota.co.jp/jp/news/04/Mar/nt04_0316b.html

ＷｉＬＬはビスタ用に作ったんじゃなかったか？
なのに新ネッツでは扱わないのか

トヨタ買うならネッツはやめとけと思うけどな。

うちの近所にネッツとビスタが隣同士にあるんだけど
そのまま営業するらしい。

>>36
うちも駅前にビスタとネッツがある。再編どうすんだろ。レクサスにでもするのか？

>>36
経営者が違うなら、どちらかが店を畳む話にはならない。

>>37
敷地の広さも建物もレクサス店の設置基準を満たさないだろう。

ネッツ店からトヨタの看板をはずして
若者や非トヨタ的といわれる人の取り込みをはかるって事は

牛丼屋ではありませんという看板をみて
安心して来店した牛丼の嫌いな人に
コッソリ牛丼を出すのと何がちがうんだろう？

大手化粧品会社のエスティローダーが、アラミス、クリニーク、
Ｍ.Ａ.Ｃ、オリジンズなどのブランドを複数持っているようなもの。

化粧品は使わないんでｗよく知らないけど

エスティローダーってのをとりあえず嫌ってる人がいたとして
そういう人を積極的に取り込もうと
エスティローダーとは関係ないかのような新ブランドを立上げ、
店頭接客するのと何が違うんだろう、ってことじゃない？

>>40
サターンとかユーノスとか、似た例はいくらでもあると思うけど

ネッツのロゴが嫌い。

カローラ店だけあればいいよ。

同じ会社の販売店とは思えない程、サービスと熱意に差がある。

>>34
ヴェロッサ・WiLL VSはあぼーん決定。
ヴォルツもあぼーんヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!
ヴォルツ、NCVシリーズでは一番(・∀・)ｲｲ!!車だったのに。
本気で売ればエクストレイルに一太刀浴びせられたのに…。

ビスタのサービス悪いです。ネッツからビスタの車に変えてびっくり
二度と買いたいと思わなかった。安さだけのビスタ、サービスは関係なし

点検出してみるとわかるYO

クレスタ、チェイサーをそれぞれ廃止して、代わりにランチア・テーシスそっくりのヴェロッサは大失敗？

セダンはもうだめ。
バブルの成功体験をいつまでも引き摺ってるこの会社もだめ。

テレビ神奈川の新車情報で是非、「トヨタ馬力の噂は本当か？」について
検証してほしい。実車状態のエンジン性能を調べて。

チェイサーとクレスタ廃止したのは大失敗だったな

開発当初の狙い・・大昔の話だなあ、残ってるのは・・
マーク�U　＝　ローレル
チェイサー＝　スカイライン
クレスタ　＝　シグマ
結局ペット店があまりに強力だったってことか

トヨタの３ボックスの４ドアセダンで、成功したモデルが最近ありますか？

ブレビスとかプログレとか、目標の１割台の販売実績に低迷して
打ち切りになるモデルが多すぎると思いませんか？

>>53
強いて挙げるならアルテッツァか?あれ、海外ではそれなりに売れてるらしいし。

>>53
ブレビス・プログレは現在も生産していますが…。
但し、次期モデルでは統合されます。

あと、プログレは発売当初、それなりに売れていますね。

つーか、ヴィッツが売れれば問題ないだろ

>>53
カローラ・アリヲン・プレミヲは、ミニバンブームのなか
確実に売ってるよ。

マーク�Uが、月間２万台。販売ランキングが、２位だった時代が、
懐かしい…

>>49
>バブルの成功体験をいつまでも引き摺ってるこの会社もだめ。

バブルの頃って、トヨタ、シェア40%切るとか言って
焦ってるときじゃなかった？

>>58
そうそう
所詮バブル時は誰でも売れる時代
今売れてるトヨタこそ真の勝ち組

>>59
絶対絶対認めない。
もう少しまともな商品を作れと小一時間（ｒｙ

【あれえ？】マツダ販売分入れるとフォードが世界出荷数２位、「フォードは（トヨタより）ひと回りもふた回りも大きい」
http://book2.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1076116670/l50