【鉄道】九州新幹線が開業、始発「つばめ３０号」出発

>50
でも、いまは乗り換えでしょ。
だから、はやくフリーゲージをつくっておけば

from 出雲・四国

今日のゲストは、アルカイダの皆さんですー
えー特技は自爆でーす。

>>39
>八代以南は地形の関係で工事が難しい。
工事が易しいから八代-熊本は後回しにしたということ？
いくら「新ローカル線」でも始発が八代とは中途半端な

早速空気を運んでるわけだが（ﾜﾗ
ttp://www.yomiuri.co.jp/main/news/20040313i413.htm
まるで南の島にはじめて飛行機が降りてきたみたいだな。
馬鹿児島土人はしゃぎすぎ（ﾜﾗ

>>54
頭の中が毎日、盆と正月のようだな。w

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>>53
どっかのスレで読んだが、先に八代〜鹿児島間を作っておけば
博多〜熊本を先に作るより鹿児島にとってリスクが少ない。

途中で計画中止される可能性減るからな。

>>17
これを率先してるのは政治屋と役人だと聞いたのだが。
理由はまさにあなたが書いた通り。
ちなみに全国各地の高速道路なんかも同じ状況だとか。

>>47
スレ違いの質問で申し訳ないんだが、これって福岡発の前売りや
バーゲンで、早い時間の北九州発に変更可能ってこと？

>>57 Thx
熊本-八代間だけが在来線でずっと残ってたりして・

>>45

東京発の西鹿児島行きは
すでに「はやぶさ」も「富士」も短縮済みだからなあ。
（熊本までしか行かないのに「なは」もどうかとおもうが）
西鹿児島が消滅したという方がインパクトがでかい。

>>53
工事は難しいが、用地の買収が案外簡単だった。
八代以北はどうしても平地部を通る形になるので、
土地の買収が難しくなっているのもあるらしい。

まあ時間が経過すれば、いずれ九州新幹線は空席だらけになるだろう。

馬鹿が一匹、新幹線が空気と弁当しか運ばない、って恥晒しても
尚も懲りずにＩＤ変えて醜態さらしてるスレはここでつか

そもそも輸送力が２倍（新幹線区間に関してはそれ以上？）になってるわけだし・・・

<丶｀∀´>KTXはアジアで初めての高速鉄道。
首都と主要都市を結ぶ無駄のない最重要幹線。

それに対して、九州新幹線は未だに既存の新幹線網とつながっておらず、
博多〜熊本などの移動では相変わらず在来線の使用を余儀無くされている。
利用客数も新幹線の中で最低になることが確実視され、多くの国民が
何故、こんなところに新幹線を通したんだろうと疑問に思っているところだろう。

まあ満員御礼のKTXと、閑古鳥が鳴いている九州新幹線がマスコミで報じられたら
ますます北陸新幹線建設反対機運が高まるだろうな。
どうせなら九州新幹線も「つばめ」じゃなくて「かっこー」にすりゃよかったのに

まだ３０年経ってもKTXが借金返済できないと決まったわけではない。
それに九州新幹線もちゃんと借金返済できるのか激しく疑問だよね。

公共交通に関しては赤字でも事業をつづけるべし、という意見もある。
しかし九州新幹線の場合はKTXと違って、利用客が少ないもの。
赤字は出るし国民に喜ばれないしなんてのじゃ事業としては最低。
たとえ赤字でも多くの人が利用してくれるものならまだ造った甲斐がある。

そんなわけだ。
すこしでも無駄な地下鉄大江戸線、無駄な高速道路アクアライン
無駄なスタジアムさいたまスーパーアリーナを使うだけでなく、
九州新幹線もつかってやってくれよ。

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１００％九州の税金で建設しろよ。

単線でも良さそうな列車本数だな。

単線トンネルに260キロで突入するなんて、考えたくないぞ…
ほくほくもかなりむごいことになっているというのに

単線トンネルに260キロで突入したら反対側からも260キロで・・・ｶﾞｸﾌﾞﾙ

でもねえ、この辺りは輸送力はそれほど必要ないよね？
整備新幹線はスピードは譲れないんだから、
「輸送力に見合った」建設費のコストダウンが必要だわな。
駅ホーム長とか車両数とかは調整できるけど、
駅間部分はコストダウンできているのかねぇ。
ミニ新幹線車両にしてトンネル断面を小さくするとか、
いっそのこと単線にするとか考えた方が良いと思うけど。

早く、新八代-博多ができたらいいな。
そうすれば博多-鳥栖のダイヤが楽になるんだが。

おい、ＪＲＱが初日の推定統計出したらしいぞ。

２万人らしい。
これで開業フィーバーが落ち着いて半分になったとしても１万人。

これ、普通に黒字だろ？
部分開業でこれだったら全通したらもっと黒字になるな。

>>66は地下鉄大江戸線、高速道路アクアライン、さいたまスーパーアリーナは
九州新幹線と同じくらい無駄公共事業だと言っている。言葉遣い気をつけろ関東
の恥さらしめ。あ、チョンか。

よし分かった。九州新幹線は3両編成にしよう。

ＪＲＱは黒字を確保できたとしても、
旧鉄建公団はどうするの？
部分開業の建設費6400億。
たしかＱへのリース料は年60億（30年間一律）。
九州新幹線はＱへの支援に他ならない。

http://www.sankei.co.jp/news/040315/kei051.htm
に速報値が書いてあった。

>>77
年額２０億４千万円の３０年固定。
西日本新聞に書いてあった。
たぶんググれば見つかる。

>>59
んで熊本近辺は在来線の並行区間が多い。
素直にプロ市民がどけば、鹿児島本線の踏み切りあぼーんも同時にできるのにねー
阪急の先例もあり。

で、熊本駅近辺は立体化を同時にやるということなので。
きっと、数百ｍだけスーパー特急する、というシーンが繰り広げられる予感。

>>80
水俣の件もあるから公害には敏感なんだろう。
用地買収の担当者につめよったりするぐらいだからな。
粘り強く交渉するしかないんだろうな。

それより心配なのは部分開業だが、
黒字になってくれないとマスコミにボコボコにたたかれることだ。
金の無駄だとかいって。

悪の枢軸薩摩長州土佐肥前

利用者２倍、九州新幹線「つばめ」順調　乗車率は３５％

http://www.sankei.co.jp/news/040323/kei126.htm

フル規格新幹線で普通車４列か。
ミニ新幹線こまちのグリーン車より、
写真だけ見た感じだがゆったりしているな。
同一ホームで乗り換えできるのだけは評価できる。
かつての東北新幹線盛岡ダッシュ（はつかり、たざわ）がなつかしい。
来月あたり試し乗りでも行くかな？

>>83
やっぱ、地方-地方に新幹線は不要ということか。

>>85
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　 ／⌒ヽ　　／￣￣￣￣￣￣￣
　│ ﾟΘﾟ）＜　そうでもないよ
　│ ∵ つ　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
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>>85
新幹線自体は地方〜地方でも実際の需要は鹿児島〜熊本・博多。

新八代は素通り。

KTX開通age

早く全線開業して欲しい。

　
4/6(火) 21:00〜　ＮＨＫ

プロジェクトＸ　「100万座席への苦闘」
〜みどりの窓口・世界初　鉄道システム〜
http://www.nhk.or.jp/projectx/yokoku/yokoku.html

今日、あるのか。

hoshu

つばめと言えばこれ！
http://funnyface.k-server.org/osirase.htm
コピベしてね。ちゃんと飛ばないので。

>>87
しかし、熊本での客はたいして増えなかったという罠。

やはり鹿児島〜博多なんだろうな。新八代も熊本も素通り。
全線開通後はさらに進みそうだ。

>>94
ＪＲＱ的に客単価の高い鹿児島〜博多の乗客を増やす事が社の命運を握っている。
ＪＲにとって鹿児島からの部分開業はありがたいことなのかもしれん。

USBメモリ つばめEasyDisk（６４ＭＢ）
を買ったはいいがOSが対応していなかった(Win98)
＿|￣|○

仕方ないから会社のみで使おう

>>96
ｶﾞﾝｶﾞﾚ!

今週の火曜日に、新幹線に乗りましたよ！
今まであんな速い列車乗った事無くて、感動したよ！！！

>>96
98SEにアップグレードしる。

>>99
ＳＥでもドライバ必要かと
でこれドライバないんじゃ？