【物流】富士通、事業系パソコンの物流再構築【モーダルシフト】

　富士通は０４年度中にも事業系パソコンの物流システムを見直し、トラック中心の輸送体制から
鉄道輸送を組み合わせた「モーダルシフト」に大幅転換する。全体の約４割を占める納期に
こだわらない取引先に対しては鉄道輸送を積極活用する一方、同３割の短納期を要望する取引先
には、トラックを使った最短輸送で対応する。これにより、ＣＯ２の大幅な低減と顧客サービス
向上の両立を目指す。

　モーダルシフトは商品などの運送手段を、トラックから環境負荷の低い鉄道や船舶に切り替える
こと。輸送過程で発生するＣＯ２や窒素酸化物などの大幅な削減につなげる物流方式とされる。

　富士通では９５年からモーダルシフトを推進。特に鉄道輸送では現在、全国１１ルートで実施
している。ただ、同社製品の中でも最も輸送量の多いパソコンのモーダルシフト率は３％と低い。
このため今後は既存の物流システムの見直しが必要と判断。約１年間かけて事業系パソコンの
新物流システム構築を進めてきた。

　新システムの構築にあたっては、顧客を対象に納品希望日の調査を行ったところ、納期に
こだわらない顧客が４割で、現状と同じ納期を希望する顧客が３割、より短納期を希望する
顧客が３割いることが分かった。

　このことから同社は顧客の４割に対し、モーダルシフトが適用できるとし、鉄道輸送の
新規ルートを大幅に拡充。０４年度にはパソコンのモーダルシフト率を最大１８％に
引き上げる方針。

一方で、短納期を希望する顧客には全国６カ所の配送センターを２４時間化することで、
納品までのリードタイムを６―８時間以上短縮した最短輸送体制も確立する。
　
こうした輸送方式を設定することで、環境負荷の大幅低減と輸送コストの削減、
顧客サービスの向上などが期待できるとしている。
http://www.nikkan.co.jp/hln/hlntop.html
日刊工業新聞
http://www.nikkan.co.jp/
富士通
http://jp.fujitsu.com/
ＪＲ貨物
http://www.jrfreight.co.jp/

「ＹＡＭＡＵＣＨＩ」

まぁ直接のビジネスか、と云う感じもありますが、単にカネ儲けの部分だけが
ビジネスではあるまい、と云う事で立ててみますた。

関連
http://www.jrfreight.co.jp/kankyo/k_a01.html

富士通というくらいですから、富士通運ぐらいの気概でいいじゃないですか

貨物の海上輸送も環境負荷が低いです。
ちなみに旅客輸送については効率がかなり悪くなって飛行機並みに落ちますです。

DELL対策なんだろうけど、ピンとこないニュースだね。
商業的にはコスト削減やるってことだけなのかな。

参考ページ
http://www.jrfreight.co.jp/kankyo/index.html
http://www.jrfreight.co.jp/kankyo/index02.html

このリンクを見ると貨物へのモーダルシフトの利点として、
・CO2削減
　　地球温暖化
・トラック輸送の限界からのリスク分散
　　道路渋滞
　　（運転手の）労働力問題
・エネルギー問題

が挙げられています。

輸送経路の複数確保によるリスク分散は、意外と説得力がありますね。

気持ち悪い・・・・。

どーも富士通とは合わないんだよなぁ・・・。
LOOXはいいと思ったけど。

社長はあれだけトヨタトヨタトヨタトヨタトヨタトヨタトヨタトヨタトヨタトヨタトヨタ
言う割にはやることが無茶苦茶だな。

JIT方式がやりにくくなるだけじゃないか？
処理のパケットがでかくなるだけだろ。

「ザ・ゴール」とか読んでいるのかね？