【神速ﾌﾞﾁﾞﾈｽ】山梨リニアの581km/h　ギネスブック認定

>>84
山があればトンネルでぶち抜くだけ。
東京から名古屋をほぼ直線にしようとすると、そこにたまたま山梨県がある。

>>84
わが国はどこも山だらけ。

だから....

飛行機でいいじゃん。

ほんとに造る気あるなら、明確に開業予定示してほしいもんだよな

今はギネス記録更新が唯一の存在価値に
なってるわな。これも国威発揚のためと
思えば安い？

冗談抜きで、これから用地買収して建設が可能なのか？
すごい地下深くだったら、ロボットにどんどん掘らせれば
可能かもしれないが、途中で温泉やら、何やらで
どうなるかわからないし、何より、地震が怖いね。
これは地上走ってたって、今の新幹線だって同じと
言えば、同じだが。

リニアまだかよ、中国に先を越されてるのに・・・・

今や、年金施設も、売却される時代だ。
リニアだって、そのうち見直されるだろうよ。

外国に活路を見出せるかもしれないって
いう淡い期待から続けられてるんだろうが、
JR東海に金銭的に良くそんな余裕が
あるのが不思議。

>8
>この仕様は潰れだな。
>
>この仕様が決まった当時は、新幹線は250km/hしかでない筈だった。
>だが、今や350km/hは時間の問題。リニアは700km/hぐらいないと、
>差別化が図れない。
実験線の仕様でこのあたりが限界らしい。
実験線は距離がかなり短いし、その中で加速・減速までやらなくちゃ行けないしね
別に日本式リニアの性能限界ってわけじゃないよ

>>93
今の仕様のままだと、550km/hぐらいを超えると振動とか
すごいらしいでつよ。

あと最高速度とエネルギーのことを考えると、地下部分
だけでも、チューブトレイン化対応にすべきと思う。

今ならまだ仕様変更できるよ。

リニアこんなに速いんだったら翼つけて飛ばせばいいじゃん

金丸の負の遺産か・・・

>>92
> JR東海に金銭的に良くそんな余裕が
> あるのが不思議。

研究や開発のためのお金が付かなくなりそうになると、
活発に成果を公表するようになります。
日本の南極観測やアメリカのＮＡＳＡ等が例ですね

金丸の家の前の道路ってすげーよｗ
白根ってとこにあるんだけど、そこの道路は通行量少ないのに幅むちゃくちゃ広いｗ

>>98
あのあたりは今でも金丸先生様々だろ。

しかし、もう一つ負の遺産があった。

山の方にらせん状に作りかけた道路が
途中で中断したままオブジェのように
立っている。

全くあのいなか親父が、色々やって
くれたもんだよ。

リニアが本当にこれから実現するなんて
思ってるのは、実態を知らない香具師だけと
思われ。

リニアに携わっている人ほど、実現は無理だと
思っているだろう。
ただ、中枢部にいる人ほど、そんなことは、
冗談にも口に出せない罠。

リニアの研究所に勤務する労組の人？
実態なんて普通の人なら分からないのにすごい詳しそうだし。
やっぱり２ちゃんはすごい。

>>101
2chでの情報を全て鵜呑みにする方が危険だと思うよ。

　
２ｃｈは、技術屋の発言は牽制する癖が有るからね
文科偏重過ぎ、とくに>>101のような馬鹿

金丸の狂信者さんは氏んでください！

最高速度より商業的に運行した場合の平均速度が大事なんだよな。
現在はドイツの平均時速４３０キロがギネスの「最速商業列車」に登録 されている

参考
http://news.searchina.ne.jp/topic/086.html

まだやってんの？リニア

輸出産業として開発してると考えれば見込みがあるのか？

有人宇宙飛行とかやるよりよっぽど意味あるし実験し続ければ良い。
アメリカとか中国とかって何百年後に有人宇宙飛行やって来て良かった！って思えるんだ？
リニアはその点将来的にはいくらでも開発費、実験費を回収する手段がある。

「ブジネス」スレは放置ということでおねがいします。
こうしてみると、ニュ速＋のスレタイ一覧はきれいで見やすいですねえ。

リニアが600km/hで実用化されても、
うちのとこに駅つくれ！の大合唱で停車駅増えまくりで
（しかも利用客増やす為とかいいつつ）

結局、移動時間は新幹線と変わらん悪寒

>>110
もちろん「リニアひかり」と「リニアこだま」を走らせるのです
「リニアひかり」は東京−大阪ノンストップ
名古屋？んなもんｼﾗﾈ

>>111
鹿児島から青森までノンストップ
北海道？んなもんｼﾗﾈ

しかし、実験線でいくら走らせても、実稼動していなければ
外国だって、危なかっしくて、導入を検討したりしないだろう。
円借款のえさをちらつかせても。

>>112
鹿児島・青森間を利用する客がどれだけいるというのか小一時間（ry

東京―大阪間の利益を名古屋が吸う構造を崩さない限り実用化は無い。

>>113
何を根拠に言っているのかは知らんが、中国は必死でリニアの提供を求めていたぞ。
日本側がいったん断った後も、野中氏などの親中派議員を呼びつけて再度リニアの提供を要請してた。
中国は広いということや、レールに比べて保守が楽など、理由はいろいろあったようだ。

名古屋はスルーでお願いします。

>>116
何かあった時は、すごい賠償金を求められたりしそうだから、
とても提供なんてできないだろう。

実稼動し始めたら何が起こるか、誰もわからないんだからな。

そういえば超伝導の磁気が人体に与える影響とかってどうなんだ？

ttp://sc-smn.jst.go.jp/8/bangumi.asp?i_series_code=J007001&i_renban_code=010

>>119
やばい影響があるかもしれないので、乗客は磁気シールドで隔離されまつ。

>>119
肩こりが治ります

>>121

乗客はいいんだよ。強い磁気でも、安定していれば大丈夫。

問題は路線周辺、とくに駅周辺の住民。激しい磁力の変動に常時さら
されると、遺伝子レベルで影響があるとか。磁気遮蔽シールドが必要。

すでに地磁気のレベルで問題なしだったと思うけど。

輸送手段としての実用化には　お金がかかりすぎて　簡単にはできそうもないですね
では　とりあえず、リニアジェットコースターでも作ったらどうでしょうか？
オープンカー状態で５００KMでれば体感はものすごいですよ。
虫でも当たったら　大怪我するかもしれませんが....

リニアひかりロードスター（全車オープンカーで運転）

>>119
１０年ぐらい前？か試乗したけど、その時はモニターのほとんどが嘔吐に苦しんだｗ
俺も船・飛行機・車と酔ったことなかったのに吐いたよｗ
当時は電車そのものが強力な磁石で人間が持っている磁気とどうたらこうたら
って話だったけど

素直に札幌-新千歳空港間に造ってりゃ今頃は実用化されてただろうに・・・

>磁気遮蔽シールドが必要
電界と違って磁界は難しいねぇ

なんかKTX（韓国の高速鉄道）が話題になったらこんなことやる（笑）
面白いよ

>>130
KTXは世界中の注目を集めているからね！
















いつになったら開通するんだ？って。

富士急ハイランドの新しい乗り物に
するってのはどうだ。何周も敷地の周囲を
ぐるぐる回るだけなんだけどね。

地下数百Ｍのところにつくったら、
地上に電磁波被害ってでないかも
でも地下の微生物が突然変異で、それから・・・・・

>>131
＞KTXは世界中の注目を集めているからね！
これからだよ、注目されるのは、いよいよ。






どんな注目のされ方かといいますと・・・・



↓ドウゾ

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ぽぽーん