【自動車】ルノーの03年決算、日産の貢献などで純利益が27%増

フランスの自動車大手、ルノーが10日発表した2003年決算は、純利益が27%増加した。傘下の日産自動車が貢献したことや、
営業利益の減少が予想よりも小幅にとどまったことが背景。ルノーによると、人気が高い「メガーヌ」の新車モデルレンジが
2003年下半期の売上高と利益を押し上げた。同社は、業績は今後さらに伸びることが見込まれるとし、
2004年の純利益は増加し、営業利益率も2003年の3.7%から4.5%に上昇する、との予想を示した。
2003年の純利益は24億8000万ユーロで、前年の19億5600万ユーロを上回った、という。
一方、東欧など、より利益が上がる市場での販売低迷やユーロ高により、営業利益は前年同期の14億8300万ユーロを下回る
14億0200万ユーロになった。売上高は、3.3%増の375億2500万ユーロ。ロイター通信がアナリスト17人に実施した調査では、
純利益は24億0200万ユーロ、営業利益は13億1700万ユーロ、売上高は369億4600万ユーロと予想されていた。
ルノーはこれまで、営業利益率を3.5─4.0%と予想していた。同社はまた、
配当を2002年の1株あたり1.15ユーロから1.40ユーロに引き上げることを明らかにした。

http://biztech.nikkeibp.co.jp/wcs/leaf/CID/onair/biztech/biz/290202

下請けの屍累々・・の上に立ち直った

搾取の末に・・・・か

日産はもっとルノーの株買って対等な関係にもっていけよ。

経営者も乗らない日産車。

こうなったのも国が一番悪い

日産の車に乗るくらいなら
ポルシェに乗れということです。

そういえば、アバンタイムって早々と生産終了したな。

ゴーンも期間限定で社長やってるから
いちいち気使ってまんどくせーだろうな。

次はどんな会社にお呼びがかかるんだろう。

エスパスって輸入してんのかな？

>>10
　正規では入っていないね。
　並行でも・・・あまり聞いたコト無いかな。

>>8
あれは最初見たとき(ﾟДﾟ)ﾊｧ?だったが
段々見てるといい感じだなぁと思った。

日産は糞株式つかまさせられてるから
独立するのは無理って事聞いた。これネタ？

ルノーが日産に変わる日も、そう遠くなさそう

>>6
日本としてはトヨタがいるから十分。日産＆ルノー連合はトヨタと比べれ鼻クソみたいなもの。
>>12
マジ。日産が取得する株式には議決権がないらしい。

なおルノーの筆頭株主は仏政府で、ルノーという会社自体が仏政府の国策会社。

日産社員はフランス政府の奴隷。

日産がもってるルノー株には議決権がないって何度も書かれているのに、
日産がルノーを逆買収とかいう厨が絶えないな、あ・り・え・な・い。

良く分からないが、そのルノーが持ってる株を日産が買い戻す事って出来ないのかな？

フランスの食料自給率は120%くらいあんだぜ。凄いだろ。

日産は外資系

文藝春秋に元社長の石原さんの言葉が載ってたな。
ルノーなど敵と思ったことはないし、競争相手とも考えたこともなかった。
ということを言って買収を悔やんだそうな。

とはいえ、買収されなかったらＶ字回復はなかったな。

>>16
夢を見させてくれ・・・・

>>20
まさに奢りだな、「技術の日産」の妄想は両刃の刃
戦犯石原天皇、それを容認したヲタどもも共犯、
まあ実家も代々日産車だったが、最近はトヨタに代っていた。

>>20
座間工場の閉鎖とかやるべきことをやらずに
汚れ役を外人社長に押し付けといてよく言うよ。

もうさー名前もかえようぜー。
ルノージャパンとかに。

>>24
販売店みたいな名前だな。

仏産自動車ってのはどうだ。

て言うかアメリカが８０年代助けてもらった日本企業を９０年代
次々に追い出したように汚い手を使ってでも日産を取り戻そう。

いつのまにか日本企業が頑張ると、外国が儲かるような仕組みが
出来てしまったのね・・・＿|￣|○

見事に復活して最近業績の不安定なルノー本体を支える中核に、日産はなったね
会社がなくなって仕事失うよりははるかにマシと、みんな低条件で頑張った成果だ
で、そろそろ、、、
ルノー本体の社員と給料や休暇などの労働条件の比較すると、日産社員は心穏やかではなくなるだろうね

>>26
具体的には？
まあ危ないところを助けてもらって、用が済んだら追い出すってのが
理想的なんだが、お人好し日本人には無理ぽ。

日産は業績好調な限り永遠にルノー（＝フランス政府）の奴隷

日本にはトヨタとホンダがあればいいよ、日産、三菱、マツダは外資系でも構わん。

>>17
なんでわざわざルノーは金のなる木を手放す必要があるんだ？
日産は永久にルノーの奴隷だよ。

日産の業績が大幅に悪化して赤字垂れ流しに逆戻りすれば手放すかもね。

>>32
いんや、そういう意味じゃのーて、日産からの強く独立したいというリアクションがあればって、さすがにそういう場合でも駄目なの？
良くわかんないから、教えてチョ。

>>30
戦後、親ﾅﾁの嫌疑で追放されたﾙﾉｰ創業者一族と組んで、
ﾆｯｻﾝを取り戻そうぜ。

>>33
株主総会で否決されるだけ。

つーか、子は親に逆らえない。

>>35
さんくす。
なるほどね。

漏れ昔の刑事物の影響でセドリックが好きなんだけど
なんでこんなかっこいいクルマ造るメ−カ−が何で
外資の奴隷なんだと怒りとニヒリズムがいつもこみ上げて来る．
純粋な国産車メ−カ−はトヨタとホンダだけど正直つまらない．
この国も基幹産業がここまで外資の草刈場になるとは
もう取り返しのつかない所まで来てるのかもしれんな

>>33
大きな融資を受ければ株を買い戻せるだろうし融資する銀行も
あるとは思うが日産の企業方針を決めているのはルノーだから
ルノーにとって不利なアクションは最初から起きない。

>>38
さんくす。
ある意味、かなりルノーと一体になってるみたいだね。

>>38
というかそもそもルノーと縁を切る必要がない。
そんなことをすればダメ日産に逆戻りするのは目に見えてる。
それが一番良くわかっているのが日産社員。

日産はルノーの株を毎年買っていますが、株主として
発言権のない株なんだって。
逆にルノーの持つ日産の株は株主として発言権の
ある株。
日産は誰も気づかない間にゴーンとルノーに
食い荒らされている。日産の日本人役員は誰もゴーンに
文句を言わない。情けない。

2代目セドリック、ブルーバードのデザインはピニンファリナ
自社デザインになってどんどん悪くなった

フランス人がバカンスを満喫できるように、日産の社員はしっかり働いて、
ルノー様にたくさんの配当を支払って下さい。
フランス人がバカンスを満喫できるように、政府は莫大な円売り介入で円高を
阻止して、日産の利益を増やしてルノー様にたくさん配当を支払えるようにして下さい。
フランス人がバカンスを満喫できるように、日本女性はヴィトンの高級バックを
たくさん買って、ヴィトンを儲けさせて下さい。

日産の車て売れてるの？

日産自動車のメインバンクは富士・興銀（今のみずほ）だったけど、ここが金融ビックバンの
影響をもろに直撃しちゃって貸し渋りするようになったらしい。
まあ、最終的に日産は【資産＞負債→資産＜負債】になっちゃって倒産か破産、よくて民事再生法適用にまで追い込まれていただろうね。
国も富士・興銀も日産は倒産させるつもりだったんだろ？？確か、1998年3月末時点で日産の連結有利子負債は約4兆3000億円だっけ？？
日産の提携前に仏政府が日本の通産省に「ルノーに公的資金を出して日産を税金で買収するがこれ、内政干渉にならないか？」みたいな事を聞いたらしい。そしたら
「勝手にどうぞ。ただし、何がおきても俺たちに責任を押し付けるなよ。」みたいな事をほざいていたらしい。
もし業務提携がなければ日産自動車は廃業に追い込まれていただろうな。
ルノー側及び仏政府が日産と提携した最大の目的はＥＵ通貨統合をにらんでのこと。
なお、ソースが無いのが残念だが、日産グループ側に渡した資金は6500億円。
内訳はルノー500億円・仏政府6000億円だそうな。

何か日産自動車とルノーの資本提携前、トヨタの社長か会長あたりが
かつてのライバルの日産のことについて何かインタビューされたらしい。
そしたら、「あそこの経営陣、みんな入れ替えちまった方がいいんじゃない？」
とほざいていた。

日本は国や企業が日産ダメぽと思って誰も買おうと思わなかった。
フランスは日産まだまだ価値ありと思って買った。

いま果実が成ったからといって返せというのはむしのいい話だろう。
ただ大きな子どもは親のいうこと聞かなくなるし、親も完全には
叱りつけにくいから、日産の独自性は発揮できるんじゃないの。
独自性がかつてのプライドばかりじゃ意味ないけど。

ルネーは良い買い物をしたね。先見の明があった。
ダイムラーのシュレンプはクライスラーと言うババを引いた上、
メルセデスの質も落とし、さんざんな目に。

日本人は外人の下で勤勉に働くのが向いていますね。

まだまだ日産は体力がありません、次期社長が問題です
それによっては逆戻りかも、車が売れつづけることも前提ですが
マンセーヲタは別として、社員は心配しています

このスレ読んでて、ルノーが嫌いになりました。

>>49
まあ、それは言えてるのかもしれん。
そういうこと言うとウヨちゃんたちは怒り狂いそうだけどね。

>>52
じゃあ三菱どうよ？

１月の欧州新車販売、日本勢シェア１４％に
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20040213AT2M1203E13022004.html

独フォルクスワーゲン（ＶＷ）など欧州大手の苦戦が続く一方、日本車は同20％増と大きく販売を伸ばした。
特にトヨタ自動車やマツダの小型車が好調で、日本勢は昨年達成した過去最高シェアを上回る勢いで伸び続けている。

日本車の1月の合計販売台数は16万5000台。シェアは14.1％に達した。
2003年の通年シェアは12.7％で、11年ぶりに過去最高を記録したが、今年に入ってからも日本車の快進撃が目立つ。

ルノーじゃなくてプジョーに買い取ってもらいたかったな。
ルノーの車ってダサイじゃん。

プジョーはその上のトヨタと提携したいらしい

>>47
とかいっても負債金額がとんでもないからねえ。

日産はルノーと提携したのはいいが、その買収資金は公的資金。
バックには国家権力という厄介なオマケ付き。
いずれにせよ返さなきゃいけないカネらしい。
http://www.mainichi.co.jp/eye/shima/jidai/2002/22.html
http://kodansha.cplaza.ne.jp/broadcast/special/2000_12_06/content.html

提携前の日産は巨額の負債を抱えていて不渡り手形を出そうとしていたらしい。
不渡りになるとどうなるかといえば…。倒産する他に無い。
http://www.mainichi.co.jp/life/money/invest/021203-1.html
http://www.web-passion.com/tanabe/0111_ta/tana_43.html
もし、日産がどことも提携しなかったら…。


「日産自動車、民事再生法適用」


という新聞記事が掲載される事態になるだろうね。
以下、嘘ニュース。

日産自動車、民事再生法申請　負債、最大の４兆３０００億　

巨額の債務超過に陥っていた大手自動車メーカーの日産自動車と日産ディーゼルは**日、
民事再生法の適用を東京地裁に申請し、財産保全命令を受けた。負債総額は約四兆三千億円と、
戦後最大の倒産で、東証一部上場の自動車メーカーでは戦後初の倒産になった。

対等の立場になりたいなら、日立あたりと共同出資した関連会社に
高性能ハイブリッドシステムを開発してもらうしかないな

メガーヌCMのケツを強調した下品っぷりには呆れてﾎﾟｶｰﾝ。
ファンカーゴだってここまではやらねえ。
日産はこんな会社の奴隷なのか…哀れ。

>60
メガーヌ２自体はいい車だと思うんだけどねぇ。
あのCMのお陰で買う気が失せましたが。

>>56
PSAと既に提携してるじゃん。
ただ、トヨタはどことも深入りしない方針だけど。

ルノーが出資した理由は日産が倒産した後、
ドイツのどっかの会社に日産が吸収合併されるのを恐れていたんじゃないの？？
大体こんな感じに。

日産自動車の提携策が見つからない
↓
経営破綻。日産の営業停止
↓
破綻処理のため、営業譲渡先を探す
↓
世界的に事業拡大を目論むダイムラークライスラー社に営業譲渡。
↓
ルノー側は（xдx）ﾏｽﾞｰ

提携前の日産は巨額の負債を抱えていて資金繰りのめどが立たなかったらしく、
不渡り手形を出そうとしていたらしい。
不渡りになるとどうなるかといえば…。倒産する他に無い。

http://www.supercostdown.info/1star/c_down_015.html
http://www.mainichi.co.jp/life/money/invest/030424-1.html
http://www.econ.kyoto-u.ac.jp/~wakaba/lecture/ntwk/CASEN+R.PDF

フォード社長「苦労して稼いだ資金をどこぞの誰かが苦労している借金の返済に充てるつもりはさらさらない」
クライスラー社長「日産に資金を注ぎ込むのは５０億ドルをコンテナに詰め、『日産』と書いたラベルを貼って海に投げ捨てるようなものだ」

もしも、日産がどことも提携しなかったら…。

【ニュースUSO800】。1999年4月1日
日産自動車、会社更生法申請　負債、戦後最大の４兆３０００億　



巨額の債務超過に陥っていた大手自動車メーカーの日産自動車は12年度の決算で手形が不渡りになったのを受けて
1日、会社更生法の適用を東京地裁に申請し、財産保全命令を受けた。負債総額は約四兆三千億円と、
東証一部上場の大手自動車メーカーでは戦後最大の倒産になった。
同時にグループ・系列企業数十社も会社更生手続の開始を申し立てた。主なものは、日産ディーゼル工業�梶i負債約5,000 億円）
カルソニック�梶i同約****億円）�潟�ニシアジェックス（同****億円）、日産車体�梶i同***億円）など。
同社は、昭和８年、戸畑鋳物・自動車部からダットサン製造に関する一切を引き継いで、『自動車製造株式会社』創立。
日本発の本格的な量産車「ダットサン」を始め、日産は躍進する近代日本工業のシンボルとしての歴史を歩んできた。
しかし、労働組合との対立により経営は迷走。70年代末期から日産のシェア下落が目立ちはじめた。
バブル経済でいったんは持ち直したものの、この時期に同社は、土地を担保に興銀や富士銀などのメインバンクから
低金利で大量の融資を受け、設備投資、研究開発、販売会社への支援などを積極的に行い、シェア奪回を目指した。
ところが、バブル崩壊以降の資産の目減りが経営を直撃。その後、消費景気の伸び悩むなか、
有利子負債は本体だけで約2兆円にのぼる借入金の利息負担が経営を急激に圧迫。
平成８年には新しい再建計画を策定したものの取り巻く状況は改善せず、
11年3月期には再び大幅赤字を計上することとなり、再度再建計画の策定を余儀なくされていた。
ここにきてメインバンクの富士銀行と日本興業銀行の支援も限界に達し、
この間、米国のフォード、独のダイムラー・クライスラー等との提携交渉も不調に終わり、
12年度の決済で手形が不渡りとなり自力再建を断念、今回の措置となった。
(1999年4月1日【USO通信社】)

ルノーの車、デザインいいね。
欲しい。
何で高いのだろう。

ブランド信仰に篤い『御馬鹿様』が大勢いらっしゃるからです。
トカゲの尻尾でも何らかのエンブレムを付ければ、信者がよろこんでお布施してくれるのです。

大衆車の中の大衆車なのに。

日産はくだらねえ社内の権力争いで経営が迷走したらしいね。
社内にプリンス時代からの派閥と某銀行から出向させられた派閥が
雪だるま式に借金が増えてるにもかかわらず、しょうもない権力争いをしていたとのこと。
要するにどちらも会社を私物化していたわけだ。あきれちゃうね。
これじゃ国から見捨てられた挙句に外資に乗っ取られて当たり前だよ。

ローマ帝国がそうであったように、組織は外圧に屈するよりも内部から崩壊するものである。

ルノーって国（フランス）の資本が入ってるってホント？

>>71
ホント。フランス政府が大株主。

ルノーは、元国有企業。
政府の金で、外国に進出してるんだからどうかと思うよ。
まあ、日本もNTTドコモっていうのがいるけど。

フランスって中央集権国家の最たる例だからね
コンピュータ会社のbullもフランス政府が大株主の一つ

友人のフランス人の評価
プジョー＞＞ルノー＞＞＞＞＞＞シトロエン
シトロエンは壊れるから、買ってはいけないと親から言われているとか
大統領のリムジンはプジョー
最近プジョーはトヨタに擦り寄ってる

まあプジョーもシトロエンも最近は中身は一緒なんだけどな。

ルノー＆仏政府が出資した理由は日産が倒産した後、ドイツのどっかの会社に日産が吸収合併されるのを恐れていたんじゃないの？？
大体こんな感じに。

日産自動車の増資相手が見つからない
↓
日産の手形、不渡り。
↓
会社更生法適用で倒産。
↓
経営破綻処理のため、裁判所の手で営業譲渡先を探す
↓
世界的に事業拡大を目論むドイツのＤ社かアメリカのＦ社に営業譲渡。
↓
日産エンジンで某社のバッジをつけたディーゼル車が世界中に出回る。
↓
ルノー側はかなり（xдx）ﾏｽﾞｰ

日産、日石、日鉱、日水、日立、ビクターは日産コンツェルンだった

日本産業・鮎川財閥

じゃあ日本人が日産をあの時に買えばよかったのにねw　日本人はお金持ちなのになんで誰も日産に支援をしなかったんだろう？
自分ではリスクを冒さず勇気は無いくせに、人がリスクを冒して利益を得ると妬む気持ちは人一倍w

最も苦しい時に日産を見捨てた日本人に、ルノーをどうこう言う権利は無いね。

>>80
あの時は金融システム自体が崩壊寸前だったんだよ。リスク以前の問題だ。
激しい資産デフレが起き不良債権も激増していた。バブル形成＆崩壊は陰謀かどうかは
知らないが国家自体が危機に陥ってしまったのは確かだ。

>>80
日本と日産が一番苦しい時に、足元見られて買い叩かれたわけだろ

さらに、日本の中小企業の犠牲と、日本人消費者の応援で達成された回復だ

日本人に文句言う権利はあるぞ

議決権付きのルノー株をよこせ！

あんまりフザケタ事やってると、もう１回潰れるぞ！

とりあえず、ルノー氏ねと。

ホンダがヒュンダイに負けるらしいね

ヒュンダイは問題外として、ルノーの奴隷の日産車は絶体買わない

どのみち、日本人が経営のトップだったら、今の日産のような回復は無理だったとおもわれ。
外圧、外資にはおそれおののき、ひざまづく日本だからこそあんなことができたとおもうのだよ。

>>80以下
興銀も富士も融資してたし、政府も新制度を作って支援していたのは新聞見てれば誰でも知ってる話。
ちなみにクライスラー会長は日産の回復を見て、過去の自身の発言を訂正してるしね。
妄想を根拠に思考する奴にはわからないだろうけど。
そして、興銀も富士も今や名前が残ってない（ｗ
当時銀行も相当が体力落ちてたってことだろうね。追加融資なんてしたくなかったろうし。
ルノーが金だして一番喜んだのは銀行で次に喜んだのが失業対策に気をもんでた政府じゃないかね。

再建したんだから良かったじゃん。

>>75
２０年くらい前は
ルノー＞＞＞シトロエン＞＞越えられない壁＞＞プジョー
だったんだけどね。
プジョーなんてほとんど見かけなかったよ、その頃は。
その時代を知ってる人は日本にこれだけプジョーが走ってるのが
不思議でしかたない。
ちなみに昔のシトロエンは格好良かったよ。
エンジンかけると車体がプシューって上がるの。

国民には沢山利益を出して、納税してくれる企業が良い企業。

利益を出している日産に文句をつける気は無い。

>>89
２０年くらい前は
ルノー＞＞＞シトロエン＞＞越えられない壁＞＞プジョー

をいをいネタだろ、大昔からプジョーのほうがルノーより高級車だぜ、
春厨の季節か〜〜

２０年前はプジョーなんてモーターショーくらいでしか見れなかったな。
都内でルノー４、ルノー５、シトロエンDSあたりは見かけたけど。
外車では豚鼻のBMW320iやアウトビアンキが人気の時代だった。

日産ＰＵが売れてるらしいぞ。粗利益が一台３０万以上だからな。ルノーうまうまだな。
早くＴＯＹＯＴＡ、ＨＯＮＤＡもＰＵだせや。

ルノーが大赤字をだせば面白いかもね

プジョーはフランスの3社の中で一番安っぽいよ。まだルノーのほうがまし。

>>93
ぷ？

>>91
高級云々より数ね。
むしろ同意を得られない君は２０年前にフランスに住んでたのか？
フランスだとプジョーなんてほとんど見なかったよ。
ちなみにあっちは高級車としてはフランス外の車（ドイツ等）だね。
タクシーなんかはベンツ多いよ。
頑張れ春厨！！

>>97
なんか日本語変だな。
いくらプジョーが高級車作っててもフランスじゃ走ってなくて
ルノー、シトロエンばっかだったって話。
その当時のフランスはとにかくルノー最強だったよ。

役人はもう駄目なのはわかってる、これはもうしょうがない
まぁそういうのを含めて銀行を信用していないトヨタは強いよな（w

わかってるなら言わない方がよさげだぜ
だな男よ

結局、日産は、ルノーに搾取されてるんだろ。技術なんか盗まれ放題だし。
外国資本が入った時点で、終わったようなもんだろ。

>>101
日産はルノーのもんだから、日産の技術もルノーのもの。
盗んだとか言うのはお門違いってもんだ。

>>101
ルノーは日産を買ったんですから、その資産は技術を含め、ルノーのものですよ。

金融危機に陥っていた日本の足元を見たと言う人は頭がおかしいんでしょうか？　数年前の話をもう忘れて都合よく記憶を書き換えているのかねw
日本人が墓穴を掘って日産を助けられずに倒産するところを、周囲からは一様に懐疑的に見られ、銀行は日産を押し付けることが出来たと大喜びだったのに

日本人はリスクを負って成功した人間を本当によく妬む。リスクを冒そうとしないくせに事業で大成功して大もうけすると、本当によく嫉妬する。
株などのリスク資産には投資はしないくせに、株で大もうけするとやはり反応は同じ。
救いようがありません。

みなさん　いつもいろいろ教えてくれてありがとう
フランス人に救ってもらったと考えるべきなんですね
日本人には企業経営の力も自信もないんですね

なんで日産は議決権のないルノー株を買ったのかと思ったら、単純にフランスの法律の問題なのね。
ttp://www.nissan-global.com/JP/ASTORY/0,1301,SI9-CH123-LO4-TI471-CI394-IFY-MC109,00.html
>日産が取得するルノー株式は普通株式であるが、現行のフランスにおける法律上の規制により、
>日産が保有する間は議決権を有しない。

日産ヲタはルノーがフランス最強と思ってるらしい

プジョーはホンダみたいなもんだな。

>>105
一番最初のルノー日産の提携の時に議決権のない株しか買えないという契約を
交わしたはず。
逆にルノーは1株400円で日産株を買い増せるという契約だったけどね。。。
（今は1270円だからこれだけでルノーの含み益は膨大だね。）