【自動車】トヨタ、「プリウス」生産倍増−販売好調で追加投資

プリウスは品薄

初期型のプリウスは、エアコン使用時に
エンジンの力必要とするから、燃費がそんなに良くなくなる
みたいだけど、新型はエアコンも電気だけで動かすとか
だから、真夏にがんがん、エアコン使用しても、前の車のように
燃費がそんなに悪くならないとか

＞エンジンの力必要とするから、燃費がそんなに良くなくなる
＞みたいだけど、新型はエアコンも電気だけで動かすとか

エンジンの力必要とするから、燃費がそんなに良くならない
みたいだけど、新型はエアコンも電気だけで動かすとか

ホンダのハイブリッドシステムは糞だったな。
日産のハイブリッドシステムは良かったけど・・・

>>58
ティーノハイブリッドは車としても優れていたんだけど…。
トヨタのハイブリッドで漏れが唯一認めているのはエスティマだけ（アルファードはダメ）。

>>５９
プリウスは認めてないの？なぜ？

>>60
初代はハイブリッドじゃなくても(・∀・)ｲｲ!!車だったけど、
2代目は全てが最低最悪な出来だから。
以上。

トヨタ、米でハイブリッド車生産へ　プリウス以外も検討
http://www.asahi.com/business/update/0213/067.html

評論家連中のを読んでると、
初代がマンセー一色だったのに比べると、
2代目はいろいろ批判はある。

でも　バ　カ　売　れ。
ま、トヨタの先行戦略の正しさの証明かも。

ホンダのニューオデの保守回帰と対照的だね。

>>61
２代目は最悪とかってよく聞くんだが何がダメなのかまで書いてあることは無い、なんでだ？

2代目はすばらしいって評価もちょくちょく見るけどね。

２代目をけなしてるのは初代のオーナーだけだったりして

新型はどうなるか判らないけど旧型は下取り価格が激安だから
乗り潰す人以外は中古車市場での人気に注目だ

>>64
漏れも試乗したけど、ホントにファビョーンしたくなった。
速度管理が難しい、舵の感触が極めてキモイ、室内パッケージングがメチャクチャ。

…何一つ初代より良くなってない。

自動駐車機能ってどうなのよ？

ﾌﾟﾘｳｽのｲﾝﾊﾞｰﾀｰIGBTは最近携帯でｸﾚｰﾑ出した盗芝製だから嫌ですね
それも問題になっている蚊蛾盗芝製電子ﾊﾟｰﾂだからもっと嫌ですね

>>68
なら、なんで馬鹿売れなの？お客様を馬鹿にしてんだろ。

そら石油公団とか石油マフィアは穏やかじゃないに決まってる

>>72
なるほど。

来年買う車の候補に上げておこう

>>72
石油公団って石油以外のエネルギーについてもいろいろやってなかったっけ？

ぷりうすは速度は130kはでるのか？回転数３千以内で？

>>76
3000以下で出る車なんてかなり少ないと思うが

　【トヨタ・インサイド】━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓

パソコン業界では，「intel inside」という言葉が広く浸透しています。
米IntelCorp.のマイクロプロセサを搭載したパソコンには，このシールが
貼られている訳ですが，内蔵部品を製造する社名が機器のブランド力を高める
効果があるという，極めて稀有な例といえます。

「デジタル家電の内部に，トヨタ製の部品？」といぶかる方も多いでしょうが，
電子化を急ぐ今のトヨタ自動車からは，それほどまでの勢いが感じられます。
　　　　　-----------------------------------------------------
電子部品メーカーにとって，クルマはドル箱。クルマの電子化が加速する中で，
大きな市場に膨らむとの期待感が高まります。ところがその自動車業界，コア
部品の内製化を着々と進めています。Liイオン2次電池に半導体，そして組み
込みソフトウエアまで。当面は自社だけで使うことを想定していますが，
そこで培われた高品質で低価格な部品が電機製品に組み込まれる可能性も否定
できません。

部品そのものが採用されなくても，トヨタ自動車流の開発スタイルや知的財産
権が電機業界に流入することは十分に考えられます。ちょうど，電機製品の
製造現場で「カンバン方式」の導入が進んでいるように。

今回，こうした有形・無形のトヨタ流技術が電機業界に逆流することを
「トヨタ・インサイド」と表現してみました。
　　　　　-----------------------------------------------------
実際，組み込みソフトウエアの現場では，トヨタ自動車をお手本にしようと
いう動きがあります。新機能の追加を重視するがゆえに，自転車操業的な
組み込みソフトウエア開発から脱却し切れないデジタル家電業界に対して，
信頼性を最優先とするトヨタ自動車では合理的なソフトウエア開発手法の導入
が進んでいます。

ですから，学会や展示会などにおいてトヨタ自動車が講演すれば，デジタル
家電業界の人が群がってその手法に耳を傾けています。

トヨタ・インサイド

【トヨタ・インサイド】 （名）〔toyota inside〕トヨタ自動車が生み出した
ハードウエアやソフトウエアといった部品のほか，知的財産，生産方式などの
有形無形の技術が，デジタル家電など民生機器の中でもコア技術として採用
されることを指す造語。自動車業界は従来，エレクトロニクス分野に関して
民生機器などで培われた技術を採用することが多かったが，このところ自動車
業界から電機業界へ技術が逆流する傾向にある。広義では，トヨタ自動車の
技術が他の自動車メーカーでも使われることも含む。ちなみに米Intel Corp.
のマイクロプロセサを採用しているパソコンには「intel inside」という
シールが張られているが，トヨタ・インサイドはこの派生語といえる。

＜自前主義＞気が付けば顧客がライバルに
ハイブリッド車を核に，クルマの電子化に力を注ぐトヨタ自動車。競争力の
あるコア部品は自ら開発，内製することで同社内にさまざまな
エレクトロニクス技術が育っていく。電子部品やソフトウエア部品ばかりか，
知的財産，生産手法に至るまで…。いずれも高い品質，高い信頼性，そして
強いブランド力を備えた強者ぞろい。これらが，自動車業界から民生機器業界
へという技術の流れをつくり出し民生機器でも「トヨタ・テクノロジー」が
コアになる。　

＜品質第一＞ソフトも日々カイゼン　信頼性確保のお手本に
トヨタ自動車のソフトウエア技術に，組み込み技術者が熱い視線を送っている。
電子制御ソフトウエアで培った開発手法やアウトソーシング先の監査手法は
実は分野を問わず組み込み業界にとって参考になる。機能追加に追われる
あまり，電機業界が導入したくてもできなかったソフトウエア工学の実践が
そこにある。将来は，車載カメラの画像認識やテレマティクス対応カーナビ
などに向けたソフトウエア部品が今度は民生機器業界を含めた他業界に波及
する。

国内に投資するならよし。
減税分国民が立て替えてるんだから
中国やトルコだけじゃなく日本にも投資して還元せんかい。

＜切磋琢磨＞内製部品に勝ってこそ　電池も半導体も一皮むける
将来，ハイブリッド車がクルマの主流になればコア部品であるモータ，
インバータ，2次電池の需要が増大する。その市場を思い描き，電機業界の
期待は高まるばかりだ。だが，トヨタ自動車はそのすべてを内製している。
電機メーカーはこの内製部品を相手に競争を挑み勝って初めて供給が約束
される。新たな付加価値を備える部品は，この戦いの中から生まれてくる。

＜胸の内を語る＞考えていません そんな大それたことは…
小野　博信氏　トヨタ自動車　常務役員

クルマの電子化を推し進め，半導体やモータ，Liイオン2次電池などの
エレクトロニクス部品を次々と内製してきたトヨタ自動車。これほど多くの
部品を社内で手掛ける自動車メーカーは，世界的に見ても異色の存在である。
それを現在引っ張っているのが，同社の電子部門のトップである小野博信氏だ。
同氏は，これからのクルマでコア技術の1つになるのはパワー・
エレクトロニクスと言い切る。しかも，同社自らが年間30万台規模の
ハイブリッド車向けにパワー半導体の量産体制を整えていくという。

リアビューがCR-Xのパクリ
普通の身長なら後部座席に座った時天井に頭がぶつかる（165cmの漏れでも）
走行中にPボタンをポチっと押すといきなりパーキングになる（危ない）
（10K以上の時は作動しないみたいだが）
最悪なのは３ナンバー化した事。アフォか。

おいおい。ｍａｇＸの読みすぎだろ。

>>83
違いますが・・・

ほとんど一人で乗るから３ナンバー化以外どーでも良い。

売れ行き好調の陰で実はこんな問題があるのです。
http://build.ouchi.to/cgi/search/rank.cgi?mode=r_link&id=1735

まぁでかすぎだな。値段も高い。

カローラハイブリッドはいつ出るんですか？
いかにもなデザインのプリウスじゃ恥ずかしくて乗れません。

カラーリングからしてあまり変わらない

未だに３ナンバー化とか言ってるやつは相当頭弱いな。

それ前居たところの社長

>>85
2ch掲示板のスレッド
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1075887640/
にて
掲示板の内容と関係のあるサイトのふりをして
ランクをあげています

通報しますた

それでは早速走ってみました。
いつもの山坂道ですね。

ぶしつけな番組ですみません

>>89
おまえもな

アメリカ人は無駄にでかい車に乗りたがるので、３ナンバー化は無駄とは言い切れない

>82
漏れ　164cmで、こぶし縦に（親指と小指が上下方向ってことね）1個分は余裕だけど…

普通の身長ってﾅﾝﾀﾞﾍﾞ　？

今時３ナンバーで騒ぐ奴いるのか・・・小型車でもかっておけ
ヴィッツ、フィット、マーチ、デミオどれ買っても良い車だぞ

＞96
＞82はおまいより座高がじかなり高いと思われｗ

でも164でこぶし1個分じゃ175とかだときついのでは？

アカデミー賞には、リムジンじゃなくトヨタ車で

　リムジンで乗りつけることが慣例となっていたアカデミー賞で、今年は
異変が起こった。シャーリーズ・セロン、マーシャ・ゲイ・ハーデン、
ティム・ロビンスら数十名がトヨタのハイブリッド・カー、プリウスで
登場したのだ。これは、グローバル・グリーンUSAという環境団体の働きかけ
によるもので、賛同したセレブリティたちがプリウスを利用した。ちなみに
この車はセレブの乗用車としても人気で、レオナルド・ディカプリオ、
キャメロン・ディアス、アンソニー・ホプキンスなどが所有している。
http://eiga.com/buzz/040302/15.shtml

【海外】ハリウッドのセレブはトヨタのプリウスがお好き？！ 〜 アカデミー賞授賞式で
http://news6.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1078240304/l50

トヨタのハイブリッド車技術、フォードに提供

ハイブリッドシステムに関する特許
トヨタ557件＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞日産234件＞ホンダ205件

　トヨタ自動車は9日、電気モーターとガソリンエンジンを組み合わせた
ハイブリッド車の制御システムに関する特許を提供する契約を米フォード
・モーターと結んだと発表した。ライセンス料は明らかにしていない。
トヨタは2002年9月、日産自動車へのハイブリッドシステム提供で
合意しており、ハイブリッド車の事実上の業界標準確立に前進したことになる。

　フォードは、トヨタが開発したモーターとエンジンの協調制御技術の
特許20件を使い、スポーツ用多目的車（SUV）「エスケープ」の
ハイブリッド車を米国で今年夏に発売する計画だ。

　JPモルガン証券によると、トヨタは2002年末時点で、ハイブリッド
システムに関する特許を、申請中も含めて557件保有する。日産の234件、
ホンダの205件を大きく上回り、トヨタはハイブリッド車開発で他社を
引き離している。

　このため、トヨタ以外の自動車メーカーは、ハイブリッド車開発に際して
トヨタの特許を使わざるを得ない場面が多くなることも予想されている。
米ビッグスリーの一角のフォードがトヨタと提携したことで、今後も
ハイブリッドを巡っては、トヨタを中心に世界の自動車メーカー間の提携が
加速しそうだ。

いっそクルマなんか乗らなきゃ二酸化炭素云々の問題も無いのに。

【動画】ニュース解説
トヨタ、フォードにハイブリッド技術供与
http://www.nikkei.co.jp/bbnews/asx/tue/kaisetsu.asx?1078904620215

【動画】フォードにハイブリッド技術
http://www3.nhk.or.jp/news/2004/03/10/v20040309000090.html

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040312AT1D0908T11032004.html